2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫內部題庫及答案（各地真題）第一部分單選題(50題)1、以下填料中可以用于路堤填筑的是（）。

A.草皮土

B.生活垃圾

C.腐殖質土

D.砂性土

【答案】：D

2、在橋梁基礎分類中，將來自上部結構的荷載通過基礎底板直接傳遞給承載地基的基礎是（）

A.擴大基礎

B.樁基礎

C.地下連續墻基礎

D.沉井基礎

【答案】：A

3、下列關于供配電、照明系統說法錯誤的是（）。

A.為保證監控.收費.通信.應急照明等一級負荷用電，公路變配電所應采用獨立的兩路10kV電源同時供電或一主一備單母線分段運行的供電方式

B.當只有一路地方10kV電源時，宜再配備具有自啟動.自保護.自停機.編程方便的柴油發電機組作為低壓備用電源

C.照明系統按照明種類可以分一般照明和局部照明

D.公路電力供電一般選用地方電網10kV可靠電源

【答案】：C

4、某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。

A.靜態破碎開挖

B.帶松土器的重型推土機破碎開挖

C.分層鉆爆開挖

D.薄層鉆爆開挖

【答案】：A

5、軟土地基處理施工時，采用塑料排水板施工的，機具就位的前一道工序是（）。

A.攤鋪下層砂墊層

B.塑料排水板穿靴

C.機具移位

D.插入套管

【答案】：A

6、驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應結構跨度約（）。

A.1/250

B.1/300

C.1/400

D.1/500

【答案】：C

7、關于鉆孔灌注樁基礎施工安全控制要點的說法，錯誤的是（）。

A.各類鉆機在作業中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作

B.采用沖擊鉆孔時，應隨時檢查選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況

C.鉆機停鉆，鉆頭應置于孔內

D.鉆孔過程中，必須設專人按規定指標保持孔內水位的高度及泥漿的稠度

【答案】：C

8、材料核算主要有量差考核和價差考核兩方面，下列做法沒有體現量差控制的是（）

A.限額領料

B.控制場內運輸和操作損耗

C.優化試驗配合比

D.控制場外運輸損耗

【答案】：D

9、鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實后，常用（）填塞堵孔。

A.碎石

B.黏土

C.泥漿

D.粗砂

【答案】：B

10、適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是（）。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.通道縱挖法

【答案】：A

11、對于路線縱向長度和挖深都很大的土質路塹適合采用的開挖方法是（）。

A.混合式挖掘法

B.縱向挖掘法

C.橫向挖掘法

D.分層縱挖法

【答案】：A

12、從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為（）。

A.凈矢高

B.計算矢高

C.橋梁高度

D.橋梁建筑高度

【答案】：B

13、下列表述中，符合土質路堤施工規定的是（）。

A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實

B.同一水平層路基的全寬應進行混合填筑

C.對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層

D.在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的單向橫坡

【答案】：A

14、關于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。

A.碾壓分為初壓.復壓和終壓

B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C.初壓時采用振動壓路機振壓1～2遍

D.碾壓進行中，壓路機不得中途停留.轉向

【答案】：C

15、下列不屬于巖溶巖層的是（）。

A.石灰巖

B.白云巖

C.石膏

D.花崗巖

【答案】：D

16、下列關于公路隧道施工安全步距要求的說法，正確的是（）。

A.Ⅲ級圍巖仰拱與掌子面的距離不超過100m

B.Ⅳ級圍巖仰拱與掌子面的距離不超過30m

C.Ⅳ級圍巖二次襯砌掌子面的距離不得大于90m

D.Ⅴ級圍巖二次襯砌掌子面的距離不得大于60m

【答案】：C

17、根據《公路工程標準施工招標文件》（2009年版），組成合同的各項文件包括：①中標通知書；②合同協議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優先解釋順序是（）。2012年

A.①一②一③一④

B.③一①一②一④

C.②一③一④一①

D.②一①一③一④

【答案】：D

18、拱橋輕型橋臺適用于跨徑（）m以內的拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。

A.10

B.12

C.13

D.15

【答案】：C

19、安全事故自發生之日起（）日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。

A.10

B.20

C.30

D.40

【答案】：C

20、下列表述中，符合土質路堤施工規定的是（）。

A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實

B.同一水平層路基的全寬應進行混合填筑

C.對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層

D.在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的單向橫坡

【答案】：A

21、水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（）。2013年

A.物料儲存系統

B.物料稱量系統

C.烘干加熱系統

D.攪拌主機和電氣控制系統

【答案】：C

22、下列情況應灑布粘層的是（）。

A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩定碎石基層之間

B.瀝青混凝土面層與檢查井側面之間

C.半剛性基層上鋪筑瀝青層

D.多雨地區空隙較大的瀝青面層下部

【答案】：B

23、關于通信系統的電源線敷設的說法，錯誤的是（）。

A.交、直流電源的饋電電纜可一起布設

B.電纜線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力

C.電源線的規格，熔絲的容量均應符合設計要求

D.正負線兩端應有統一的紅藍標志

【答案】：A

24、關于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序，正確的是（）。

A.仰斜式>俯斜式>垂直式

B.仰斜式>垂直式>俯斜式

C.俯斜式>垂直式>仰斜式

D.垂直式>仰斜式>俯斜式

【答案】：C

25、工程進度款支付一般按月進行結算，但規定了每月工程量最低支付限額的百分數；竣工時進行竣工結算。這種結算方式是（）。

A.按月結算

B.按工程量結算

C.竣工后一次結算

D.雙方約定的其他結算方式

【答案】：D

26、關于懸臂澆筑箱梁的說法，錯誤的是（）。

A.澆筑肋板混凝土時，兩側肋板應同時分層進行

B.澆筑頂板及翼板混凝土時，應從內側向外側一次完成

C.分兩次澆筑，先澆底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板

D.兩次澆筑的接縫按施工縫要求處理

【答案】：B

27、根據《公里工程施工分包管理辦法》，下列情形屬于違法分包的是（）。2016年

A.承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發包給他人的

B.分包人以他人名義承攬分包工程的

C.未列入投標文件但因工程變更增加了有特殊技術要求的專項工程，且按規定無須再進行招標的，經發包人書面同意，進行分包的

D.發包人將某分項工程直接進行發包的

【答案】：B

28、隧道地質災害分為四類，屬于A級地質災害的是（）。

A.存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶

B.非可溶巖地段，發生突水、突泥可能性極小地段

C.存在重大地質災害地段，重大物探異常地段，可能產生大型、特大型突水突泥地段

D.小型斷層破碎帶，發生突水、突泥可能性較小地段

【答案】：C

29、屬于半開級配瀝青混合料的是（）。

A.瀝青瑪碲脂碎石

B.改性瀝青穩定碎石

C.瀝青混凝土

D.排水式瀝青磨耗層混合料

【答案】：B

30、二級以及二級以上公路級配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是（）。

A.人工拌合、攤鋪機攤鋪

B.人工拌合、平地機攤鋪

C.集中廠拌、攤鋪機攤鋪

D.集中廠拌、平地機攤鋪

【答案】：C

31、下列關于路基填料選擇的說法錯誤的是（）。

A.含水量不適宜直接壓實的細粒土，經處理后且檢驗合格可作為路基填料

B.含草皮.樹根的土質嚴禁作為路基填料

C.有機質土可以直接作為路基填料

D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料

【答案】：C

32、下列關于強力夯實法的說法，描述正確的是（）。

A.按邊樁樁號計算列出各分層在路堤相應位置的控制性層面標高

B.縱向上在道路中線上布置夯點，并向兩側展布，夯點距4.5m×4.5m

C.強夯施工一定要遠離涵墻、擋土墻外6m作業，以保證結構物安全

D.測量儀器架設在距離夯點20m遠處

【答案】：C

33、關于路基土方施工安全技術要求的說法，錯誤的是（）

A.開挖土方前，必須了解土質、地下水的情況

B.靠近建筑物、腳手架挖土時，視具體情況確定是否采取安全防護措施

C.在居民區附近開挖土方，不論開挖深度大小都應視為高處作業

D.高邊坡開挖土方，作業人員要戴安全帽

【答案】：B

34、某高速公路橋涵工程單跨最大跨度60m，橋梁總長400m，可承包該工程的公路施工企業是（）。

A.公路工程施工總承包三級企業

B.公路路面工程專業承包一級企業

C.公路路基工程專業承包一級企業

D.公路橋梁工程專業承包二級企業

【答案】：D

35、某項目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.一般事故

【答案】：B

36、對于防眩設施的施工安裝要求，下列選項說法錯誤的是（）。

A.施工前，應確定控制點，在控制點之間測距定位.放樣

B.施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求

C.施工時，防眩板不得出現扭曲.固定不牢固的現象

D.防眩設施不能附著在其他設施上

【答案】：D

37、填石路堤上部采用其他材料填筑時，可視需要設置（）作為隔離層。

A.砂子

B.黏土

C.土工布

D.碎石土

【答案】：C

38、根據交通運輸部《關于建立公路建設市場信用體系的指導意見》，現階段對施工單位守法評價的主體是（）

A.建設單位

B.監理單位

C.各級交通主管部門

D.質量監督機構

【答案】：C

39、關于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規定的是（）。

A.成洞地段固定的電力線路應使用絕緣良好膠皮線

B.瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線

C.豎井、斜井應采用鎧裝電線

D.施工地段臨時電線應采用橡套電纜

【答案】：B

40、在對預應力筋進行拉伸試驗中,應同時測定其（）。

A.硬度

B.抗剪強度

C.密度

D.彈性模量

【答案】：D

41、同一天進場的同批次同規格150t預應力螺紋鋼筋，應劃分為（）批。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】：B

42、水泥穩定土基層分層施工時，鋪筑第二層前，應對第一層頂面采取的處理措施是（）。

A.灑少量水泥

B.灑少量石灰

C.先拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓

D.噴灑澆灑乳化瀝青

【答案】：A

43、材料的采購及保管費不包括（）。

A.倉管費

B.物資采購人員的工資

C.場內運輸費

D.倉儲損耗

【答案】：C

44、關于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）

A.基礎應設于穩固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除

B.洞門端墻砌筑與回填應二側對稱進行

C.洞口邊緣、仰坡嚴禁采用大爆破

D.洞口的排水溝應在洞門工程完成后再施工

【答案】：D

45、關于監控系統外場設備基礎安裝說法錯誤的是（）。

A.基礎采用明挖法進行施工

B.基礎采用C25混凝土澆筑

C.基礎接地電阻一般小于10Ω

D.頂面預埋腳螺栓

【答案】：C

46、配制高強度混凝土必須使用的外加劑是（）。

A.引氣劑

B.防凍劑

C.緩凝劑

D.高效減水劑

【答案】：D

47、關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。

A.攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥

B.攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間

C.每日工作結束，施工縫宜設置在脹縫或縮縫處

D.因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫

【答案】：A

48、下列關于路基工程土方施工安全操作要點的說法中，錯誤的是（）

A.技術負責人在開工前應視土方工程規模決定是否對作業工人進行安全交底

B.開挖溝槽坑時，應根據土質情況進行放坡或支撐防護

C.在開挖的溝槽坑邊沿1m以內不許堆土或堆放物料

D.高邊坡開挖土方時，作業人員要戴安全帽

【答案】：A

49、關于施工機械臺班預算單價中安裝拆卸及輔助設施費的說法，錯誤的是（）。2015年

A.該費用指機械在施工現場進行安裝、拆卸所需的人工費、材料費、機械費、試運轉費以及安裝所需的輔助設施費

B.輔助設施費包括安裝機械的基礎、底座及固定的錨樁等項費用

C.屬于臺班單價的可變費用

D.混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費用不在此費用內，需另行計算

【答案】：C

50、某項目一次進廠80套錨具，至少應取（）套做外觀檢查。

A.2

B.5

C.8

D.10

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、敷設管道光、電纜時，可以用作潤滑劑的有()。

A.水

B.石蠟油

C.有機油脂

D.柴油

E.滑石粉

【答案】：B

2、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內向當地交通主管部門登記。2015年

A.施工起重機械

B.施工測量儀器

C.整體提升式腳手架

D.滑模爬模

E.架橋機

【答案】：ACD

3、下面適用于各級公路的基層和底基層的是（）。

A.水泥穩定碎石

B.石灰穩定土

C.水泥穩定土

D.石灰粉煤灰土

E.石灰粉煤灰碎石

【答案】：ACD

4、橋梁的下部結構包括（）。

A.橋跨結構

B.橋墩

C.橋臺

D.基礎

E.橋面結構

【答案】：BCD

5、下列結構層中，級配碎石在滿足最大粒徑要求時可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有（）。

A.高速公路底基層

B.二級公路基層

C.三級公路基層

D.二級公路底基層

E.三級公路底基層

【答案】：C

6、材料預算價包括（）。

A.材料原價

B.運雜費

C.場內、外運輸損耗

D.采購及保管費

E.操作性磨損

【答案】：ABD

7、關于瀝青混合料壓實的說法，正確的有（）

A.壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成

B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

C.在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛

D.初壓應采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓

E.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留

【答案】：AB

8、關于挖孔樁基礎施工安全控制要求的說法，正確的有（）。

A.孔內挖土人員的頭頂部位應設置護蓋

B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護壁

C.起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置

D.人工挖孔超過10米深，應采用機械通風

E.相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業時，另一孔內不得有人員

【答案】：ACD

9、不支持坑壁進行開挖的基坑施工（）

A.基坑尺寸應滿足施工要求

B.基坑坑壁坡度應按地質條件、基坑深度、施工方法等情況確定

C.地下水位以下部分，若土質易坍塌或水位在基坑底以上較高時，應采用加固或降地下水位等方法開挖

D.基坑為滲水性的土質基底時，坑底的平面尺才應根據排水要求和基礎模板所需基坑大小確

E.當不設模板時，不能按基礎底的尺寸開挖基坑。

【答案】：ABCD

10、橋梁運營狀況的主要監測內容包括（）。2014年

A.橋梁結構在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數

B.橋梁結構在正常環境與交通條件下運營的物理與力學狀態

C.橋梁重要非結構構件和附屬設施的工作狀態

D.橋梁所處環境條件

E.橋梁結構構件的耐久性

【答案】：BCD

11、排除滑坡地下水的方法有（）。

A.跌水井

B.支撐滲溝

C.邊坡滲溝

D.暗溝

E.平孔

【答案】：BCD

12、公路面層的熱拌熱鋪瀝青混合料宜使用（）。

A.道路石油瀝青

B.煤瀝青

C.改性瀝青

D.液體石油瀝青

E.乳化石油瀝青

【答案】：AC

13、粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（)

A.邊坡盲溝

B.包邊土

C.封頂層

D.隔離層

E.反濾層

【答案】：ABCD

14、工期延誤按索賠結果分為（）延誤。

A.可原諒可補償

B.可原諒不可補償

C.不可原諒

D.關鍵性

E.非關鍵性

【答案】：ABC

15、熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、配合比設計及生產配合比驗證三個階段以確定瀝青混合料的（）2016年

A.材料品種

B.配合比

C.滲水系數

D.礦料級配

E.最佳瀝青用量

【答案】：ABD

16、懸臂澆筑法施工剛構橋的掛籃由懸吊系統、行走系統和（）組成。

A.滿堂支架

B.拱架

C.主桁架

D.工作平臺底模架

E.錨固系與平衡重

【答案】：CD

17、隧道圍巖分級時，應根據（）基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標BQ，綜合進行初步分級。

A.巖石的堅硬程度

B.巖體完整程度

C.有無地下水

D.存在高初始應力與否

E.圍巖穩定性

【答案】：AB

18、公路面層的熱拌熱鋪瀝青混合料宜使用（）。

A.道路石油瀝青

B.煤瀝青

C.改性瀝青

D.液體石油瀝青

E.乳化石油瀝青

【答案】：AC

19、地下連續墻按成墻方式可分為（）。

A.樁排式

B.臨時擋土墻

C.壁板式

D.抓斗式

E.組合式

【答案】：AC

20、下列關于路基排水設施施工說法正確（）。

A.暗溝溝底應埋入不透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底200mm以上

B.暗管宜使用鋼筋混凝土圓管、PVC管、鋼波紋管等材料

C.當地下水埋藏淺或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置滲井

D.滲溝應設置排水層、反濾層和封閉層

E.急流槽分節砌筑長度宜為5～10m，混凝土預制塊急流槽，分節長度宜為2.5～5.0m。

【答案】：ABD

21、下列選項對于隧道開挖的要求，說法正確的有（）。

A.按設計要求開挖出斷面

B.掘進速度慢，少占作業循環時間

C.石渣塊度（石渣大小）越大越好

D.應嚴格控制欠挖，盡量減少超挖

E.盡量節省爆破器材消耗

【答案】：AD

22、路面墊層結構的作用包括（）。

A.粘結

B.排水

C.隔水

D.防污

E.防凍

【答案】：BCD

23、隧道的附屬設施包括（）。

A.通風設施

B.照明設施

C.安全設施

D.供配電設施

E.洞身防水設施

【答案】：ABCD

24、為制定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應調查流沙的（）。

A.塑性指數

B.CBR值

C.回彈模量

D.貫入度

E.相對密度

【答案】：AD

25、（2020年真題）ETC入口車道的配備設備有（）

A.車輛控制器

B.車載單元(OBU)

C.RSU(路側單元)

D.自動欄桿

E.車輛檢測器

【答案】：ACD

26、某一非關鍵工作（工序）的持續時間為5d;它的總時差為4d、自由時差為2d，在進度檢查時發現拖延了7d。以下論述正確的是（）。

A.該工程的工期將拖延2d

B.該工程的工期將拖延3d

C.該工序已經轉變為關鍵工序，而且關鍵線路至少增加一條

D.如果該工序拖延2d對后續工序無影響，對總工期也無影響

E.由于上述拖延是發生在非關鍵工作中，即使是業主原因，也不批準工期延長的申請

【答案】：BD

27、下列關于膨脹土地區路基施工說法錯誤的是（）。

A.摻灰處置后的膨脹土不宜用于二級公路的上路床

B.橋臺背嚴禁采用膨脹土填筑

C.若土的天然含水率偏高，宜采用生石灰粉處置

D.膨脹土地區路塹開挖邊坡宜一次挖到設計線

E.采用植物防護時，宜采用闊葉樹種

【答案】：D

28、屬于路基質量檢驗中土方路基實測項目的有（）。

A.壓實度

B.彎沉值

C.寬度

D.強度

E.平整度

【答案】：ABC

29、關于隧道施工爆破作業安全技術要求說法，正確的有（）2016年

A.洞內爆破必須統一指揮，由專業人員進行作業

B.爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點

C.發現有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理

D.可用自卸汽車運送爆破器材

E.裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種

【答案】：ABC

30、“四不放過”原則是指（）。

A.事故原因不查清不放過

B.事故責任人沒處理不放過

C.事故相關者沒得到應有的教育不放過

D.防范類似事故再次發生的措施沒落實不放過

E.沒有制定安全生產管理制度不放過

【答案】：ABCD

31、公路工程竣工驗收應具備的條件包括（）。

A.通車試運營2年以上

B.有總監理工程師簽字的確認書

C.竣工文件已完成“公路工程項目文件歸檔范圍”的全部內容

D.質量監督機構對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告

E.交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經項目法人驗收合格

【答案】：ACD

32、下列雨期可進行施工的地段有（）。

A.丘陵和山嶺地區的砂類土

B.碎礫石和巖石地段

C.路塹的棄方地段

D.鹽漬土地段

E.平原地區

【答案】：ABC

33、下列屬于橋梁工程設計中偶然作用的有（）。

A.溫度作用

B.汽車撞擊作用

C.地震作用

D.混凝土收縮及徐變作用

E.船舶或漂流物的撞擊作用

【答案】：BC

34、工程變更包括（）。

A.設計變更

B.進度計劃變更

C.施工條件變更

D.人員資質變更

E.原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”

【答案】：ABC

35、在對進度計劃進行施工準備的可靠性審查時，應重點審查（）。

A.施工總工期的安排應符合合同工期

B.主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經落實

C.各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應

D.對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應有充分的考慮并留有余地

E.所需主要材料和設備的運送日期已有保證

【答案】：B

36、下列道路基層中，屬于柔性基層的有（）。

A.級配碎石基層

B.級配砂礫基層

C.瀝青碎石基層

D.水泥穩定碎石基層

E.石灰粉煤灰穩定砂礫基層

【答案】：ABC

37、場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批，方案內容應包含各類型梁板的（）。

A.臺座數量

B.模板數量

C.生產能力

D.最大存梁能力

E.生產成本

【答案】：ABCD

38、鉆孔灌注樁適用于（）等土層。

A.軟土

B.砂土

C.碎石

D.粘性土

E.巖石

【答案】：BCD

39、以下機械設備中,可用于石方開挖工程的設備有（）。

A.移動式空氣壓縮機

B.挖掘機

C.羊足碾

D.鏟運機

E.灑水車

【答案】：AB

40、下列屬于現場管理費的有（）。

A.保險費

B.施工場地建設費

C.投標費

D.指揮車輛使用費

E.工地轉移費

【答案】：ACD

41、交工驗收和竣工驗收應聽取和審議的報告有（）。

A.建設單位關于項目執行情況的報告

B.施工單位關于工程施工情況的報告

C.監理單位關于工程監理情況的報告

D.質量監督部門關于工程質量監督工作的報告

E.設計單位關于設計情況的報告

【答案】：ABC

42、在鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的主要作用有（）

A.提高樁基承載力

B.保護孔口地面

C.鉆頭導向

D.防止坍孔

E.隔離地表水

【答案】：BCD

43、涌水段施工采用超前鉆孔排水時應符合的要求有（）。

A.應使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔

B.鉆孔孔位（孔底）應在水流上方

C.超前鉆孔的孔底應超前開挖面1m左右

D.超前鉆孔的孔底應超前開挖面1～2個循環進尺

E.鉆孔孔位（孔底）應在水流下方

【答案】：ABD

44、下列關于瀝青表面處治說法，正確的有（）。

A.用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過5cm的瀝青面層

B.按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，可分為單層式、雙層式、三層式

C.設計時一般考慮其承重強度

D.一般用于一、二級公路

E.也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層

【答案】：B

45、波形梁立柱定位放樣的控制點有（）

A.橋梁

B.通道

C.涵洞

D.門架式標志

E.分隔帶開口

【答案】：ABC

46、關于隧道施工爆破作業安全技術要求的說法，正確的有（）。

A.洞內爆破必須統一指揮，由專業人員進行作業

B.爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點

C.發現有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理

D.可用自卸汽車運送爆破器材

E.裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種

【答案】：ABC

47、下列選項可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法有（）。

A.灌砂法

B.環刀法

C.振動臺法

D.重型擊實試驗

E.表面振動擊實儀法

【答案】：CD

48、沖積黏土地區隧道施工時，應優先選擇的盾構類型有（）。

A.手掘式盾構

B.半機械挖掘式盾構

C.機械挖掘式盾構

D.土壓平衡盾構

E.泥水平衡盾構

【答案】：D

49、路堤邊坡的常見病害有（）。

A.濕土翻曬

B.急于趕工

C.沖溝

D.表層溜坍

E.滑坡

【答案】：CD

50、（2020年真題）隧道發生襯砌裂縫的原因主要有（）

A.圍巖壓力不均

B.襯切背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴重不足

D.蜂窩麻面

E.模板表面凹凸不平

【答案】：ABC

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：《公路工程施工招標投標管理辦法》指出：投標人應當具備招標文件規定的資格條件，具有承擔所投標項目的相應能力。投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件，并對招標文件提出的實質性要求和條件作出響應。招標文件中沒有規定的標準和方法，不得作為評標的依據。并對投標中的廢標及應當依法重新招標的情況作出了明確規定。2．問題：（1）投標中哪些情況應當作為廢標？（2）招標中哪些情形，招標人應當依法重新招標？

【答案】：

2、1．背景材料：某施工項目由A公司施工，建設單位為8投資公司，監理為C監理公司。在施工時發生了一起死亡12人的重大質量事故。2．問題：(1)哪個單位為事故報告單位(2)對于重大質量事故的報告有何要求事故書面報告內容有哪些(3)應如何保護現場

【答案】：

3、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風化泥質灰巖段，巖質較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875段和K20+035～K20+165段穿越中風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體破碎～較破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續長度及合計長度進行了統計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內容包括：評估依據、工程概況、（B）、（C）、評估內容、評估結論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數為45個。

【問題】

1.結合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。

2.事件一種A、B、C個代表什么？3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要求。

【答案】：

4、某高速公路全線采用四車道高速公路標準建設，號段為K32+100~K37+780，為路基、隧道、橋涵工程標段，設計時速為120km/h，路基寬度26m，其中行車道寬（2×4）m，左側路緣帶寬度0．5m，硬路肩寬度2．75m，土路肩0．75m，中央分隔帶寬度1．5m，橋涵與路基同寬；隧道設計行車速度90km/h，采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m，凈高8．05m。本項目主要的施工內容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水工程及涵洞工程等。項目段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。橋梁段上部結構設計采用掛籃懸臂施工。隧道為四車道連拱隧道，最大開挖寬度達26m，工程地質條件均為Ⅴ類圍巖。由于項目復雜，發包方選擇了三家施工單位共同進行施工，將該項目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程，分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形（部分）分別如下。A單位（道路工程）：路面基層施工完成后，進行中央分隔帶的開挖，選用人工開挖，先挖E，然后再挖縱向F。開挖的土料及時清運。溝槽的斷面尺寸及結構層端部邊坡以及溝底縱坡按照設計要求施工，并及時清理溝底的雜物。施工完成后進行路緣石的安裝，對此A單位項目經理做出了一些技術要求，施工隊根據要求進行安裝。B單位（橋梁工程）：在進行掛籃懸臂施工時，施工單位項目經理的要求摘錄如下。①掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0．3，且掛籃的總重應控制在設計規定的限重之內。②掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應不大于20mm。③掛籃在澆筑混凝土狀態和行走時的抗傾覆安全系數、自錨固系統的安全系數、斜拉水平限位系統的安全系數及上水平限位的安全系數均不應小于1。④掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1．5倍考慮。C單位（隧道工程）：根據工程實際情況，施工單位進行了現場監控的量測，并選擇采用環形開挖預留核心土法進行施工，初期支護選擇濕噴法噴射混凝土。施工過程中，發生了水害現象，施工隊在項目經理的帶領下緊急整治修補。

【問題】

1．A單位在進行中央分隔帶開挖的施工時，E和F分別是什么?2．試分析A單位項目經理對路緣石的安裝提出了哪些技術要求?3．逐項分析B單位項目經理對掛籃懸臂的施工要求的正誤。若不正確，寫出正確做法。

【答案】：

5、1．背景材料：某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發生后，質量監督站初步確定該事故為重大質量事故。2．問題：（1）事故發生單位應如何上報？（2）發生重大質量事故的現場應該采取怎樣的保護措施？

【答案】：

6、背景資料：某等外級公路，起訖樁號K0+000～K7+300，沿途經過工業廢礦區域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當地旅游資源的開發，該路段已成為重要的旅游公路，經專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路。施工中發生如下事件：事件一：施工單位結合當地的自然條件，采用最合適的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。①集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直達飽滿。②用輕型壓路機跟在灑水車后碾壓。③碾壓完成的路段應立即將表面多余的細料以及細料覆蓋層掃除干凈。

【問題】

1.寫出事件一方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？

2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【答案】：

7、1．背景材料：某一級公路工程C合同段地處山嶺區，填方路基填料主要為挖方調運作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達到23.50m，施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：（1）土質分析：填料土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。（2）路基填筑：先進行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實，填料的松鋪厚度根據壓路機型號確定。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。（3）壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。2．問題：（1）該合同段是否有高路堤？為什么？（2）指出施工方案的錯誤，并說明理由。（3）為了檢測該合同段的壓實度，路基土的現場密度測定方法有哪些？

【答案】：

8、1．背景材料：某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1200m。隧道區域內主要為微風化巖石，隧道區域內地表水系較發育，區域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發達。隧道施工采用鉆爆法進行光面爆破，施工中按照爆破設計布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼。2．問題：（1）根據背景材料，用光面爆破是否合適？什么叫光面爆破？（2）根據背景材料，采用光面爆破要注意哪些技術要求？（3）背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用？

【答案】：

9、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現的情況是否妥當？如不妥當，請改正。

【答案】：

10、

【案例】

某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水，洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。

【問題】

1.按地質條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？

2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：1.修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側長度大于1000m屬于長隧道；右側長度大于500m小于1000m,屬于中隧道。

2.炮眼的名稱：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼；沿著設計輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。應先起爆掏槽眼。原因：光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3-安全方面：必須實行隧道工程安全目標管理，項目經理為安全生產第一責任人。進入隧道施工現場的各類人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底。經過專業培訓，持有爆破操作合格證的專業人員進行作業。4.排水方面：洞內順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，洞內反坡排水時，必須采取機械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據涌水量的大小，設置大于20%涌水量的抽水機具排出。5.先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設施修建等。

11、某實施監理的橋梁工程，工程實施過程中發生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監理機構審核該施工組織設計；施工組織設計經監理單位技術負責人審核簽字后，通過專業監理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監理機構，專業監理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償的經濟損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫藥費、補償金4．5萬元；(3)施工機具損壞損失12萬元；(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失5．6萬元；(5)工程清理、修復費用3．5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預驗收后，向項目監理機構提交了工程竣工報驗單。

【問題】

1．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。2．指出事件2中專業監理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。3．逐項分析事件3中的經濟損失是否應補償給甲施工單位分別說明理由。項目監理機構應批準的補償金額為多少萬元

【答案】：

12、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩定性較差。根據該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發育，涌水更為嚴重。施工中采取了超前圍巖預注漿堵水，在該隧道施工過程中還進行了監控量測，并指導二次襯砌的施作。2．問題：（1）根據背景材料，施工單位開展監控量測的主要目的是什么？（2）根據背景材料，洞內涌水采用井點降水施工應符合的要求有哪些？（3）根據背景材料，二次襯砌的施作應在什么條件下才能進行？

【答案】：

13、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調運，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？

【答案】：

14、某施工單位承接了某二級公路E3標段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，項目經理對工程質量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質量控制負總責，對技術文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監督等各種方法對現場質量進行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質量控制關鍵點如下：①施工放樣與斷面測量﹔②路基原地面處理，并認真整平壓實；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發生了如下事件：事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質量，項目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。④路堤分層填筑。每一層表面，應做成1%~2%的雙向橫坡。當天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200~K15+900為土質路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。問題：1．指出背景中項目經理的錯誤做法，并改正。2．除了上述方法外，現場質量檢查控制的方法還有哪些?3．背景中設置的路基質量控制關鍵點是否完整?如不完整請補充。4．事件一中，項目部雨期填筑路堤方法有哪些錯誤?寫出正確做法。5．事件二中，施工單位進行路塹開挖采用的是什么方法?該方法是否恰當?說明理由。

【答案】：

15、1．背景材料：某施工單位承接了一座特大型橋梁工程，為了更好地開展施工技術管理工作，項目部在施工準備階段進行了如下技術管理工作：事件1：技術策劃由項目經理負責組織，項目技術管理部門和參建單位有關技術人員參加。技術策劃應在充分理解合同文件與設計文件、施工調查和項目部自身資源及技術條件的基礎上進行，并充分體現項目管理層預期。事件2：工程開工前，在業主（或監理）主持下，由設計單位向施工單位在項目部會議室進行書面交樁，設計單位將路線勘測時所設置的導線控制點、水準控制點及其他重要點位的樁位及相關技術資料逐一交給施工單位，并經雙方簽字確認，交樁工作即完成。項目部接受導線控制點、水準控制點的樁位后，由于工期緊，施工單位隨即將資料用于現場測量放樣。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并說明在技術策劃中，針對主要施工技術方案需要做的策劃內容。（2）指出事件2中的錯誤，并改正。

【答案】：

16、背景資料某公司承建一座高速公路環形立交橋，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為鋼—混凝土結合梁結構；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現澆鋼筋混凝土結構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當地工程質量監督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內容。3.質量監督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

17、某高速公路全線采用四車道高速公路標準建設，號段為K32+100~K37+780，為路基、隧道、橋涵工程標段，設計時速為120km/h，路基寬度26m，其中行車道寬（2×4）m，左側路緣帶寬度0．5m，硬路肩寬度2．75m，土路肩0．75m，中央分隔帶寬度1．5m，橋涵與路基同寬；隧道設計行車速度90km/h，采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m，凈高8．05m。本項目主要的施工內容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水工程及涵洞工程等。項目段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。橋梁段上部結構設計采用掛籃懸臂施工。隧道為四車道連拱隧道，最大開挖寬度達26m，工程地質條件均為Ⅴ類圍巖。由于項目復雜，發包方選擇了三家施工單位共同進行施工，將該項目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程，分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形（部分）分別如下。A單位（道路工程）：路面基層施工完成后，進行中央分隔帶的開挖，選用人工開挖，先挖E，然后再挖縱向F。開挖的土料及時清運。溝槽的斷面尺寸及結構層端部邊坡以及溝底縱坡按照設計要求施工，并及時清理溝底的雜物。施工完成后進行路緣石的安裝，對此A單位項目經理做出了一些技術要求，施工隊根據要求進行安裝。B單位（橋梁工程）：在進行掛籃懸臂施工時，施工單位項目經理的要求摘錄如下。①掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0．3，且掛籃的總重應控制在設計規定的限重之內。②掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應不大于20mm。③掛籃在澆筑混凝土狀態和行走時的抗傾覆安全系數、自錨固系統的安全系數、斜拉水平限位系統的安全系數及上水平限位的安全系數均不應小于1。④掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1．5倍考慮。C單位（隧道工程）：根據工程實際情況，施工單位進行了現場監控的量測，并選擇采用環形開挖預留核心土法進行施工，初期支護選擇濕噴法噴射混凝土。施工過程中，發生了水害現象，施工隊在項目經理的帶領下緊急整治修補。

【問題】

1．A單位在進行中央分隔帶開挖的施工時，E和F分別是什么?2．試分析A單位項目經理對路緣石的安裝提出了哪些技術要求?3．逐項分析B單位項目經理對掛籃懸臂的施工要求的正誤。若不正確，寫出正確做法。

【答案】：

18、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

【答案】：

19、1．背景材料：為加強對公路工程設計變更的管理，《公路工程設計變更管理辦法》規定：重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議，由項目法人根據審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。2．問題：（1）對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項目法人在報審設計變更文件時，應當提交哪些材料？

【答案】：

20、背景資料：某高速公路隧道最大埋深約130m，設計凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長940m。隧道區域內主要為微風化黑云母+長花崗巖，局部有微風化黃斑巖脈穿插。圍巖以Ⅳ-V類為主，進口段為Ⅱ一Ⅲ類圍巖，巖體裂隙不甚發育，穩定性較好。隧道區域內地表水系不發育，區域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發達。施工單位采用新奧法施工，Ⅱ-Ⅲ類圍巖采用松動爆破，Ⅳ-V類圍巖采用定向爆破方案。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)為滿足防塵要求，項目部采取了“濕式鑿巖標準化，個人防護普遍化”。問題：1．根據本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確?應采取何種爆破方法?2．試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?3．改正施工組織設計的第一條錯誤做法。4．第(2)條措施中，隧道防塵措施不完整，請補充。

【答案】：1．(1)施工單位采用的爆破方案不正確。(2)Ⅱ-Ⅲ類圍巖應采用預裂爆破，Ⅳ-V類圍巖應采用光面爆破。2．(1)隧道鉆爆方法有：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。(2)預裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。3．(1)“進洞50m左右后，開始做洞口工程”錯誤，應改為：掘進前首先做好洞口工程。(2)“洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m”錯誤，應改為：洞口支護時，支護面至開挖面的距離一般不得超過4m。4．隧道防塵措施中，機械通風正常化；噴霧灑水正規化

21、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km／h，路面基層為水泥穩定碎石基層，根據工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌合法施工，并采用專用穩定土集中廠拌機械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準線鋼絲；④攤鋪；⑤養護；⑥碾壓；⑦質檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續碾壓密實。

【問題】

1.對施工工藝流程進行正確排序。

2.施工過程中存在什么問題?結合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?

【答案】：

22、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預埋件的位置控制；（4）支座安裝型號、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質量的控制。2．問題：（1）質量控制關鍵點按什么原則設置？（2）該技術人員所列的質量控制點是否妥當？說明理由。

【答案】：

23、1．背景材料：某橋梁工程，其基礎為鉆孔樁。為了保證工程質量，項目經理部組成了以總工程師為組長的質量控制小組。（1）確定了現場質量檢查控制制度，內容如下：①工序交接檢查：對關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，要在互檢的基礎上，組織專職人員進行交接檢查，以確保工序合格。②停工后復工的檢查：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。③巡視檢查：對施工操作質量應該進行巡視檢查。（2）確定了鉆孔樁的質量控制點。內容包括：樁位坐標控制、垂直度控制、清孔質量控制等。2．問題：（1）項目經理部制訂的現場質量檢查控制制度有哪些不完善之處？不完整的請補充。（2）橋梁基礎鉆孔樁的質量控制點還應該有哪些？

【答案】：

24、1．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務，項目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預算員組織編制施工成本計劃，并按照編制成本計劃的程序完成成本計劃的編制。事件2：加強對公路項目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運用目標管理控制工程成本。事件3：在中標的合同工程量清單基礎上編制標后預算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并改正。補充成本計劃編制程序的前三步。（2）針對事件2，補充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標后預算中項目預算總成本的組成。

【答案】：

25、1．背景材料：《公路建設市場管理辦法》規定：公路建設項目依法實行施工許可制度。國家和國務院交通主管部門確定的重點公路建設項目的施工許可由國務院交通主管部門實施，其他公路建設項目的施工許可按照項目管理權限由縣級以上地方人民政府交通主管部門實施。項目法人在申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交以下材料。公路建設從業單位應當按照合同約定全面履行義務。2．問題：（1）公路建設項目依法實行施工許可制度，項目施工應當具備哪些條件？（2）項目法人申請施工許可時應當向相關的交通主管部門提交哪些材料？（3）公路建設各從業單位應當按照合同約定全面履行哪些義務？

【答案】：

26、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續箱形梁橋，5跨一聯。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

【答案】：

27、背景資料某公路工程施工總承包一級企業承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項目，合同總價3.6億元，采用貓道作為臨時架手架進行施工。錨碇基坑深8m，需要進行支護和降水作業。施工單位對有關分部分項工程組織了專家論證，參加專家論證會的施工單位人員有：分管安全的負責人、技術負責人和專項方案編制人員。審核合格后，經施工單位A簽字后報B批準執行。橋梁上部結構施工中出現垮塌事故，經濟損失4000萬元。事故發生后，施工單位立即向建設單位和監理工程師報告，在監理單位初步確定了事故的類別性質后，隨即向省級交通主管部門報告。

【問題】

1.根據《公路工程施工安全技術規范》JTGF90-2015，請指出該工程哪些分部分項工程需要組織專家論證？

2.請補充施工單位參加專家論證會的成員。3.請指出專項方案中審核人員A和B的名稱。4.該質量事故的調查處理由誰負責？該質量事故為幾級質量事故？由誰負責報告報告哪些單位？5.指出事故報告中的錯誤，并改正。

【答案】：

28、某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15+000~K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個工作區段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5~1.5m為第二級臺階，1.5~3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業區段是填石區段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。

【問題】

1、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補充填石路基質量檢驗還缺漏的實測項目；4、簡述路面基層施工攤鋪平整機械、裝運機械、壓實設備的配置。

【答案】：1.最合理的組織形式是：流水作業

2.施工工藝流程是：測量放樣、場地清理、基底處理、試驗路段、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修、竣工驗收。3.缺漏的檢測項目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機械設備的配置：（1）攤鋪平整機械:包括拌合料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車。（2）裝運機械:裝載機和運輸車輛。（3）壓實設備:壓路機。

29、1．背景材料：京沈高速公路是國家的重點建設項目，其中寶坻—山海關，全長199km，為雙向6車道高速公路。瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩定土層基層，18cm厚石灰粉煤灰穩定碎石基層，19cm厚水泥穩定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質量檢驗結果：在兩標段的施工過程中，經監理抽驗的合格率等各項指標均達到優良標準，壓實度的合格率達到100%，受到業主和監理的好評。2．問題：（1）瀝青路面結構層由哪幾部分組成？（2）憑經驗判斷，該公路的設計年限為多少？設計年限內累計標準車次是多少？（3）瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

【答案】：

30、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）

【答案】：

31、背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010-～K48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養護；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優質的水泥和骨料；(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題：1．確定上述變更屬于哪類變更列出工程變更從提出到確認的幾個步驟2．上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用

【答案】：

32、背景資料：某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設計凈高6．9m，凈寬20m，進口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據地質勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰巖，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節理及裂隙發育。設計要求采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，隧道施工監控量測實施了地質與支護狀態觀察、周邊位移監控。事件一：施工單位采用雙向掘進，對水、電、路、通風等設施進行統一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣采用風管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風機采用軸流式，其額定風量為2250m3／min，風壓為6kPa，發電機功率2×115kW。風管與風機相匹配，選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強力橡膠軟管，每節長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。事件二：隧道施工時的通風，設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣；隧道內的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。事件三：某日早上7時，1名工人進洞啟動設備，產生火花，導致隧道發生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內當時沒有其他作業人員，造成損失約320萬元。土建施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明控制系統由分中心監控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經多方論證后，難以滿足該隧道的通風質量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關程序完成了設計變更。問題：1．補充背景中隧道監控量測的必測項目。2．背景中施工時采用的通風方式屬于哪一類3．改正事件二中的錯誤之處。4．寫出背景中A的名稱。5．依據現行的《生產安全事故報告和調查處理條例》，判斷該事故等級。6．背景中隧道按長度分屬于哪類隧道按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中設計變更屬于哪一類變更說明理由。

【答案】：

33、某路橋工程公司，承包了一條全長66.6km的高速公路，設計車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現以下情況：（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批；（2）試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。

【問題】

1.逐條判斷以上出現的情況是否妥當？如不妥當，請改正。

【答案】：

34、背景資料：某承包商于某年承包某工程項目施工，與業主簽訂的承包合同的部分內容有：（1）工程合同價2000萬元。（2）合同約定各類保證金均以銀行保函形式支付，承包商按要求繳納了履約保證金。（3）開工前業主向承包商支付合同價20%的預付款，開工預付款在進度付款證書的累計金額未達到簽約合同價的30%之前不予扣回，在達到簽約合同價30%之后，開始按工程進度以固定比例（即每完成簽約合同價的1%，扣回開工預付款的2%）分期從各月的進度付款證書中扣回，全部金額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的80%時扣完。（4）合同中約定質量保證金為工程價款結算總額的3%，每月支付工程進度款時，予以扣留。各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬元，其中業主供料部分材料費為20萬元。6月份完成工程600萬元。7月份完成工程800萬元，另外由于業主方設計變更，導致工程局部返工，造成損失5萬元，重新施工增加費用10萬元。8月份完成工程300萬元，另有批準的索賠款5萬元。

【問題】

1.工程預付款是多少？

2.確定每月終業主應支付的工程款。

【答案】：

35、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建某高速公路K11+320～K30+180段改擴建工程，由雙向四車道擴建為雙向六車道，施工過程中發生了如下事件：事件一：K13+826～K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m，最高為24.8m。路床填筑時，每層最大壓實厚度宜不大于（A）mm，頂面最后一層壓實厚度應不小于（B）mm。事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經反復試驗，摻灰土的CBR值在6%～7%之間。

【問題】

1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說明理由。分別寫出A、B的數值。

2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說明理由。

【答案】：

36、本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故？

【答案】：不合理。原因：(1)軟基深度較深、面積大（工程經濟性較差）。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑~可塑狀態（