深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）深圳市發展和改革局

深圳市交通局

二OO九年五月TOC\o"1-5"\h\z1總則 1\o"CurrentDocument"2建設內容與建設規模 3\o"CurrentDocument"3建設用地與總平面布置 5\o"CurrentDocument"4公交綜合車場建筑面積 8\o"CurrentDocument"5公交綜合車場建筑標準 10\o"CurrentDocument"6設施設置 14\o"CurrentDocument"7投資估算 178附則 19附錄A 20附錄B 21深圳市公交綜合車場建設標準指引(試行)1總貝IJ為規范公交綜合車場的設計，提高設計質量和建設水平，縮短建設周期，加快推進公交綜合車場的建設進程，實現深圳市公交綜合車場建設的標準化，特制定本指引。本指引是在參照國家相關標準的基礎上①，結合深圳市社會經濟發展的實際情況而制定，是科學、合理地確定深圳市公交綜合車場建設項目有關功能定位、建設內容、建設規模、設施布置及建筑標準等相關指標的地方性推薦標準。本指引是編制、評審深圳市公交綜合車場項目建議書、可行性研究報告、初步設計及概算的指導性文件；是深圳市各有關部門對公交綜合車場的建設規模、用地規模、建設投資進行監督檢查、審核和決策的參考依據。本指引適用于深圳市由政府投資的新建公交綜合車場的規劃、設計和建設，改建和擴建的公交綜合車場可參照執行。本指引不適用于其他類型的公交場站。公交綜合車場的建設應遵循以下原則：①本指引主要參考的國家相關標準包括《城市公共交通站、場、廠設計規范(CJJ15-87)》、《城市道路交通規劃設計規范(GB50220-95)》、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范(GB50067-97)》、《汽車庫建筑設計規范(JGJ100-98)》、《城市道路設計規范(CJJ37-90)》和《城市公共汽車和無軌電車工程項目建設標準(B99-104)》等。深圳市公交綜合車場建設標準指引(試行)(1)需求適應原則：應充分考慮公交運行特點，保障公交綜合車場能夠滿足當前及未來發展的需要；(2)土地節約原則：應集約化使用土地，并優先利用現有存量建設用地；(3)綠色環保原則：應選用環保材料并符合循環經濟的要求，運營過程中產生的噪音、大氣污染等應符合環保要求；應引入減少能耗的措施，并符合節能減排的規定。公交綜合車場的建設應符合國家現行的有關標準、規范的規定。本指引涉及標準車尺寸按照《城市道路交通規劃設計規范》的規定，車長7-10m的公交車輛換算系數為1.0，其他類別車輛按車長折算。深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）2建設內容與建設規模公交綜合車場是以車輛停放、二級保養和中修為核心功能，兼具一級保養、小修、車輛清洗和運營管理等輔助功能的公交場站。根據實際需要，公交綜合車場還應預留加油（氣）功能。公交綜合車場功能設置應結合周邊環境的要求有不同側重。為實現功能要求，公交綜合車場應建設停車坪（庫）、回車道、試車道、維修保養設施、車輛清洗設施、管理用房、后勤服務用房等基礎設施，并預留公交車輛加油（氣）站所需的建設空間。具體功能及建設內容如表1所示：表1公交綜合車場建設內容表功能建設內容車輛停放停車坪（庫）、回車道、試車道等車輛維修保養維修工間、維修工具室、材料室（含輪胎庫）、隔油池、動力系統用房（變壓器室、配電室、泵房、空壓機房、鍋爐房、乙烘氧氣站）等運營管理管理辦公室、會議室、監控室、設備用房等車輛清洗洗車區、隔水槽、污水沉淀池等后勤服務休息室、值班室、餐廳、廁所等公交綜合車場應同步建設智能信息系統的綜合布線工程，并預留相應的接口。綜合車場的智能信息系統應包括監控系統、廣播系統、電子屏顯示系統、道閘系統等。為保證公交綜合車場的運營安全，公交綜合車場四周宜建設圍墻，并在車輛出入口處設置電動門。洗車區應配置循環水處理系統。深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）根據停車區的建設方式，公交綜合車場可分為平面式和多層式兩種建設模式。平面式公交綜合車場建設規模根據停車能力，平面式公交綜合車場的建設規模分為80標準車和120標準車兩類。80標準車的綜合車場停車容量為60-99標準車，120標準車的綜合車場停車容量為100-140標準車。不宜建設規模小于60標準車或規模大于140標準車的平面式公交綜合車場。停車需求規模大于140標準車的綜合車場應按多層式建設。深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）3建設用地與總平面布置公交綜合車場的建設用地，應在保證公交綜合車場功能合理、交通順暢、安全環保的基礎上，按照滿足需求、經濟節約的原則確定。平面式公交綜合車場平面式公交綜合車場的車均占地指標宜取為160m2/標準車①。建設規模為80標準車的平面式公交綜合車場占地面積宜為10000-16000m2，建設規模為120標準車的平面式公交綜合車場占地面積宜為16000-22000m2。平面式公交綜合車場內的建設用地按照生產工藝和使用功能宜劃分為停車及洗車區（含預留加油或加氣功能區）、建筑用地區、景觀綠地三類。停車及洗車區、建筑用地區、景觀綠化用地所占比例應分別按照63-75%、10-14%和10-20%控制，建設條件特殊的公交綜合車場可結合用地實際適當調整。停車及洗車區用地包括停車坪、回車道、試車道、消防通道及洗車區。①參照《城市公共交通站、場、廠設計規范（CJJ15—87）》和《深圳市規劃標準與準則》（2004年3月，深圳市人民政府頒布）的相關規定綜合測算得出。深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）停車坪用地規模依據場站夜間停車需求確定，用地指標為65-80m2/標準車①。回車道、試車道和消防通道的用地總指標宜取為26-30m2/標準車①。洗車區的用地指標宜取為2-3m2/標準車。建設規模為80標準車的平面式公交綜合車場站務用房的占地面積宜取1600-1900m2；建設規模為140標準車的平面式綜合車場站務用房的占地面積宜取2000-2400m2。多層式公交綜合車場多層式公交綜合車場宜將多層停車庫與辦公及后勤服務用房一體化設計，生產區用地、停車區用地、運營管理及后勤服務用地應統籌考慮。多層式公交綜合車場樓體的建設用地宜占場地總面積的60%-75%。其余用地用作消防通道、綠化用地和公交車輛臨時停車坪（含加油或加氣功能預留空間）。公交綜合車場總平面布置公交綜合車場平面布置應按不同功能進行分區，宜將生產性質類似的車間、辦公室、設備、設施布置在同一功能分區內。①本條規定的相關指標為參照《城市公共汽車和無軌電車工程項目建設標準（B99-104）》和《城市道路交通規劃設計規范（GB50220-95）》相關規定制定。深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）維修工間及其附屬的輔助設施必須按照工藝路線要求布置在相鄰的建筑物里，建筑物之間既有防火等合理的問隔，又要有順暢、便捷的聯系。站內設施布置應按照場站運營流程順序設置，以減小對車輛進出的影響。圖1公交車輛在公交綜合車場內作業流程示意圖公交綜合車場應充分利用場站內各種空地、隔離用地、場站邊角、發展備用地設置景觀綠地，規模宜占公交綜合車場總用地面積的10-20%。公交綜合車場可利用建筑物墻體、屋頂等進行綠化，以提高綜合車場的綠化率。平面式公交綜合車場的總平面布置參考附錄A。多層式公交綜合車場的總平面布置參照附錄B。深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）4公交綜合車場建筑面積平面式公交綜合車場平面式公交綜合車場內的房屋建筑主要用于車輛保養、小修、運營管理和后勤服務。建設規模80標準車和120標準車平面式公交綜合車場的建筑面積應符合表2、表3的規定，并應結合實際需要（如新增混合動力設備用房等）做適當調整。表280標準車平面式公交綜合車場建筑面積指標①樓層用房類型用房功能建筑面積（m2）備注一層生產性用房維修工間1020設10個維修工間，每個按102平米設置材料室300工具室100消防控制室35配電室150生產管理用房運營車輛調度室40面向車場有開放式窗戶維修調度管理室20休息室40小計1705二層管理用房車隊管理辦公室50場站管理辦公室50監控室20會議室50后勤用房夜間休息室60根據需要配置。一間內應能擺放四張床、四個小桌子、四個儲物柜食堂100公廁100含更衣室、浴室小計430樓梯、走廊65合計22008

深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）表3120標準車平面式公交綜合車場建筑面積樓層用房類型用房功能建筑面積（m2）備注一層生產性用房維修工間1428設14個維修工間，每個按102平米設置材料室420工具室140消防控制室35配電室150生產管理用房運營車輛調度室40面向車場有開放式窗戶維修調度管理室20休息室40小計2273二層管理用房車隊管理辦公室60場站管理辦公室60監控室20會議室50后勤用房夜間休息室60根據需要配置。一間內應能擺放四張床、四個小桌子、四個儲物柜食堂105公廁105含更衣室、浴室小計450樓梯、走廊67合計2800深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）5公交綜合車場建筑標準公交綜合車場的建筑設計與建設應遵循如下原則：應遵循安全、經濟、環保、節能、適用并適當超前的原則，并符合《〈公共建筑節能設計標準〉廣東省實施細則》和深圳市公共建筑節能設計技術規范的相關規定。建筑應根據使用要求，結合占地面積、結構選型等情況按建筑模數選擇開間和進深，合理確定建筑平面，并為今后改造和靈活分隔創造條件。建筑樓體的設計應符合交通、規劃等相關職能部門的要求，同時也應符合相關建筑設計標準和規范，并滿足采光、照明、通風換氣等室內環境要求。平面式公交綜合車場平面式公交綜合車場的站內建筑宜為2層，一層宜為生產服務區；二層為辦公管理區和后勤服務區。建筑樓體應突出簡潔、樸素、實用的特點，與周邊的環境能夠自然融合。主體建筑立面的設計宜以磚墻等環保的建筑材料為主，不宜大面積采用玻璃外墻。公交綜合車場裝修用料標準宜采用表4規定：10深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）表4建筑裝修材料選用標準等級部位中級裝修（適用于辦公管理用房及后勤服務用房）普通裝修（適用于停車庫和生產輔助用房）外墻裝飾混凝土噴涂、墻面磚、水刷石、玻璃馬賽克等裝飾混凝土噴涂、墻面磚、水刷石、玻璃馬賽克等內墻乳膠漆、塑料扣板等涂料、石灰漿、白粉漿等墻裙中級釉面磚、瓷磚、水磨石、塑料扣板等普通釉面磚、水泥砂漿、提漿抹面、局部水磨石等地面中級地磚、水磨石、馬賽克、塑料地板等水泥地坪、局部水磨石、普通地磚等天棚塑料扣板、石膏線條、乳膠漆、管線暗裝等水性涂料、石灰漿、白粉漿等門窗雙層玻璃鋁合金窗、塑鋼門窗、鑲板門等木質及塑料門窗、鋼門窗、拼板門、膠合板纖維板門等維修工間和輔助工間的地面應結合車輛保養的作業特點分別采用高標號混凝土面層、耐機油、耐酸耐腐蝕材料面層和非剛性材料面層。平面式公交綜合車場建筑方案及效果參照附錄A。多層式公交綜合車場多層停車庫宜按2-3層設計，并利用屋面做露天停車區；每層凈空不宜小于6.2m。洗車區、維修工間、材料室、工具室、配電室、動力設備室、消防控制室等生產及生產配套用房均布置在停車庫的一層，二層（三層）及屋面均為停車區。多層式公交綜合車場應在樓體內集中建設管理用房和后勤服務用房，并且管理及后勤用房與生產區用墻體相對分隔。11深圳市公交綜合車場建設標準指引(試行)辦公及后勤服務用房宜按照4-6層設計。停車庫的第二層樓板應與辦公及后勤服務用房的第三層樓板聯通。多層式公交綜合車場的外觀造型設計符合深圳市目前的經濟發展水平并適當超前；主體建筑立面的設計應以環保的建筑材料為主。多層式公交綜合車場建筑應采用框架結構，并采用通透式建筑形式；裝修標準參照第5.2.4條規定。多層停車庫應結合車輛的停放形式、車輛停放安全間隔、行車道布置方式確定柱網尺寸。多層式公交綜合車場應符合《汽車庫建筑設計規范》(JGJ100-98)的相關要求；樓體內應設置通風裝置，保持空氣流通。多層式公交綜合車場建筑方案及效果參照附錄B。公交綜合車場內外部環境應符合國家現行標準《城市容貌標準》(^16--8)的規定。車場內的消防設施設計應符合《建筑設計防火規范》、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》(GB50067-97)、《汽車加油加氣站設計與施工規范》等國家標準的相關規定，完善消防設施。12深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）環保與節能建筑樓體的設計和建設應符合《節約能源法》、《民用建筑節能條例》、《深圳經濟特區建筑節能條例》等國家和深圳地方的管理規定。車輛清洗廢水應處理至市政污水管網接管標準后排入市政污水處理廠一并處理。在無法接入市政污水管網的區域，應在公交綜合車場用地范圍內預留污水處理設施用地，自建污水處理設施將洗車廢水處理達標后循環利用或排放。建筑樓體的建設與生產運作應符合衛生防疫標準，水池、水箱應采用加蓋加網罩措施，防止水源污染。電氣高低壓供配電設備、照明燈具應采用節能型產品，設置用電分項計量裝置；采用低音型的先進設備，水泵、空調機基礎設減振器，進出口處設橡膠避震喉。設置封閉垃圾收集及分類收集設施，收集袋裝垃圾。13深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）6設施設置停車區停車坪內公交車輛的停放方式有平行式、垂直式和斜列式三種，推薦采用垂直式或斜列式，零星用地的停放方式可結合用地條件靈活選取。平面式公交綜合車場停車區的設計應采用混凝土剛性結構，有良好雨水、污水排放系統，且排水坡度（縱、橫坡）不小于0.5%，排水明溝不與污水管線連通。停車位尺寸應結合《城市道路設計規范》（CJJ37—90）的規定及運營公交車輛的實際尺寸確定。維修工間維修工間的數量應結合公交綜合車場的保養車輛需求規模、車輛的保養頻率及單次保養需要的停場時間來確定；維修工間的長度宜取17m,寬度不應小于6m。考慮到雙層巴士車輛的維修，維修工間的凈空不應小于6m。維修工間內應安裝通風設備，確保空氣流通。獨立式修車地溝修車地溝長度應不小于一輛標準車長。修車地溝凈14深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）寬應不小于0.85m,有效深度應不小于1?1.2m。并列修車地溝間的中心距應不小于2倍標準車寬。修車地溝內墻應鑲嵌光潔的飾面材料（如瓷磚），墻內應設有照明燈具洞口和低壓安全燈電源，各修車地溝宜聯通設計，并安裝排水設施。坡道多層停車庫的坡道應以直線形為主，曲線段的曲線半徑應不小于公交車輛的最小轉彎半徑。直線坡道縱坡宜小于7%，曲線形坡道的縱坡宜小于5%。坡道的面層構造應有防滑措施；坡道的平均照度應按相關規范執行。場站內道路回車道寬度應能滿足公交車輛錯車的要求，宜取兩個標準機動車道寬度，轉彎處的轉彎半徑應滿足公交車輛最小轉彎半徑的要求。回車道長度可因公交綜合車場的平面布局、地塊形狀及占地面積靈活設定。消防車道的寬度不應小于4m，當消防通道上空有障礙物時，路面與障礙物之間的凈空不應小于4.5m。車輛出入口15深圳市公交綜合車場建設標準指引(試行)公交綜合車場車輛出入口宜與次干道、支路直接相連，并保證車輛的出入方便。應將出口和入口分開設置，且布置在不同路段上。車輛出入口不宜少于兩個，出入口寬度不宜小于標準車寬的3?4倍。車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離宜大于50m；距離道路交叉口宜大于80m。條件困難的公交綜合車場可做適當調整，但應盡量減少對道路交通造成的影響。標志標線公交綜合車場及停車庫進出口必須有限速、禁止停放車輛、禁止鳴笛和停車線等標志，進出口地面上的最小照度應按相關規范執行。公交綜合車場內應用標線設置停車泊位、保修區、回車道和試車道。標志標線的設計標準應按照國家標準《道路交通標志和標線》(GB5768—1999)和《城市公共交通標志》(GB5845-86)的規定執行。16深圳市公交綜合車場建設標準指引（試行）7投資估算深圳市公交綜合車場工程項目的投資估算，應按國家、省、市現行計價政策及深圳市建設工程造價管理機構發布的計價依據①編制；所采用的投資估算指標需根據定期頒布的《深圳建設工程價格信息》進行調整。公交綜合車場項目建議書階段的建設投資應依據下表中規定的內容進行估算。具體內容按表5規定進行編制:表5公交綜合車場投資表序號項目費用名稱備注—-建筑安裝工程費用（一）場地七通一平工程按實際發生計算（二）房屋建筑安裝工程包含：土建工程、安裝工程、智能工程、其他工程（三）室外工程包含：室外場地、室外水電管網、圍墻和大門二工程建設其他費用按國家和深圳市有關規定計算三預備費按建筑安裝工程費與工程建設其他費之和的8%計算房屋建筑安裝工程的造價包括建筑、結構、通風與空調、消防、強電、弱電、給排水，建筑設備和配套設施的費用，不包括保養維修設備、家具等費用。①計價依據包括《國家計委、國家環保總局關于規范環境影響咨詢收費有關問題的通知》（計價格[2002]125號）、《國家計委關于印發建設項目前期工作咨詢收費暫行規定的通知》（計價格[1999]1283號）、《國家計委、建設部工程勘