項目2：配送中心管理任務一配送中心的系統規劃任務二配送中心的作業流程任務三配送中心的組織結構與崗位設置任務四配送中心的組織管理與業務管理1項目2：配送中心管理任務一配送中心的系統規劃1任務一配送中心的系統規劃

一、配送中心的籌建研究配送中心選址中的約束條件明確配送中心的定位研究配送中心選址中所需數據選擇配送中心的地址

籌建配送中心的基本程序2任務一配送中心的系統規劃

一、配送中心的籌建研究配送中心選

一、配送中心的籌建

（一）明確配送中心的定位1、功能定位儲存配送中心要求建立較大規模的倉庫和設施；流通型配送中心應配備適應貨物高速流轉的設施；加工型配送中心應配備專業的加工設施；專業配送中心，針對特定商品配備處理設施。3

一、配送中心的籌建

（一）明確配送中心的定位3

一、配送中心的籌建

2、商品定位3、區域定位（二）配送中心的選址1、配送中心的選址的條件配送中心選址受到很多因素的影響，因此，在選址時必須盡量滿足這些因素的要求。4

一、配送中心的籌建

2、商品定位4（1）必要條件具有較好的顧客分布網絡，適宜的輻射范圍，根據市場預測，今后5～10年物流量不斷增加，距物流源點較近，并與貨運需求相協調。（2）運輸條件同綜合運輸網相協調，便于組織各種形式的運輸。靠近鐵路貨運站、港口碼頭、機場、汽車貨運站等運輸據點，能夠方便地利用運輸企業及社會閑置運輸資源。（3）配送服務條件能夠及時通知客戶貨物到達時間，配送頻率，訂、發貨周期，配送距離及范圍適宜。（4）用地條件能夠利用現有土地，設施、設備，同時具有將來擴建、技術改造的條件，在用地投資等許可范圍內，盡量不涉及或少涉及搬遷工作。5（1）必要條件5（5）法規及規劃條件符合當地城建、環保、規劃等法規。特別是應符合城市總體規劃，省、市的物流規劃等。（6）管理與信息條件距總部的距離較近，通訊及信息傳遞方便、快捷、故障處理及時，子項目之間能夠形成信息網絡。（7）流通功能條件（8）其他①職工聘用便利，上下班交通方便。②有良好的水文地質條件。③在地址區域內不限制冷凍、保溫、防公害及危險品處理設備及設施。6（5）法規及規劃條件6

一、配送中心的籌建

2、配送中心選址的方法（1）單一配送中心選址的方法①重心法；②數值分析法（2）多元配送中心的選址方法運輸規劃法7

一、配送中心的籌建

2、配送中心選址的方法7（三）預測與分析配送中心選址中所需數據1、作業量配送中心作業量主要有以下各項：①工廠至配送中心的運輸量；②配送給顧客的配送數量；③配送中心的庫存量；④不同配送路線的作業量。這些數量在不同的時間段，不同的季節，不同的月份等有各種各樣的波動，必須研究選址時應采用什么樣水平的數據。另外除對現狀數據進行分析外，必須設定設施運營后的預測數值。8（三）預測與分析配送中心選址中所需數據82、費用同配送中心選址相關連的費用有以下幾項：①工廠至配送中心之間的運輸費；②將貨物配送給顧客的配送費；③設施及用地所需費用及其相關的人事費、業務費等。關于①和②作業量及運距不相同，所需費用也不同，所以需按噸公里的成本進行分析，對于③有變動費用和固定費用兩部分，最好是用變動費用和固定費用之和進行成本分析。3、其他準備一份標有客戶位置，現有設施的配置及工廠的位置等相關資料的地圖，根據地圖整理出各候選地的配送路線、配送距離等數據。另外，必備車輛、作業人員、裝卸搬運方式、裝卸搬運設備費用等也應同成本分析結合起來設定。（四）研究配送中心選址中的約束條件研究判斷選址的障礙條件92、費用9二、配送中心的總體規劃（一）配送中心的宏觀布局1、輔射型（如右圖1）

配送中心位于眾多用戶之中，商品由配送中心向四周配送，形成輻射狀。這種類型的配送中心適應以下條件：（1）配送中心附近是用戶相對集中的經濟區域；（2）配送中心靠近主要運輸干線，利用干線運輸將貨物運達配送中心，然后再配送到各個用戶。但要盡可能避免逆干線配送時不合理的對流運輸的產生。圖1輻射型配送中心10二、配送中心的總體規劃圖1輻射型配送中心102、扇型（如右圖2）商品從配送中心向一個方向配送，形成扇型。其特點是：商品有一定的流向，配送中心位于主要運輸干線的中途或終端，配送中心的商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線側面。3、雙向輻射型（如下圖）用戶集中在配送中心的兩側，商品從配送中心向兩個相反方向配送，形成雙向輻射型。配送中心靠近主要運輸干線，配送中心的商品向運輸干線兩側配送。圖2扇型配送中心11圖2扇型配送中心11二、配送中心的總體規劃（二）配送中心的內部布局圖配送中心內部布局基本型式12二、配送中心的總體規劃（二）配送中心的內部布局圖配送圖配送中心內部詳細布局13圖配送中心內部詳細布局13配送中心各作業單位面積作業量定額作業區名稱單位面積作業量（噸/米2）進貨、驗貨區0.2～0.3分類理貨區0.2～0.3商品儲存區0.7～1.0流通加工區0.2～0.3特殊商品儲存區0.15～0.2發貨配貨區0.2～0.314配送中心各作業單位面積作業量定額作業配送中心結構示例1辦公區收貨區理貨區發貨區流通加工倉儲區15配送中心結構示例1辦公區收貨區理貨區發貨區流通加工倉儲區15配送中心結構示例216配送中心結構示例216二、配送中心的總體規劃（三）配送中心內車流的布置配送中心的車流量很大，所以配送中心的設計必須包括“車輛行駛線路圖”。一般采用“單向行駛、分門出入”的原則。配送中心的主要道路寬度較大，通常為4車道，甚至6車道，最小轉彎半徑≥15米。17二、配送中心的總體規劃（三）配送中心內車流的布置17（四）配送中心內部的設施構造1、建筑物（1）地面的負荷強度配送中心建筑物荷載強度是由保管的貨物種類、比重、堆垛、高度及使用的機械設備決定的，根據日本的經驗，一般地面荷載如下所示：單層建筑：2.5－3.0噸/平方米多層建筑：一層：2.5—3.0噸/平方米二層：2.0—2.5噸/平方米三層以上：1.5－2.0噸/平方米

18（四）配送中心內部的設施構造18（2）天花板高度配送中心天花板的高度是由堆貨高度和貨架高度及托盤貨物的高度所決定的，一般情況下，單層建筑物的高度：5.5～7米；在多層建筑中，一層高度：5.5～6.5米；二層高度：5～6米；三層以上高度：5～5.5米。托盤貨物的高度一般為1.2～1.7米，其中1.3～1.4米的高度為最多。

19（2）天花板高度19（3）立柱間距一般情況下，對于鋼筋混凝土結構：X方向為6～12米；Y方向為9～12米；對于鋼結構：X方向為6～12米；Y方向為9～21米等。（4）建筑物通道·人行道：0.5—0.6米；手推車道：1.0米；叉車道（直角裝載時）重型平衡叉車：3.5—4米；伸長貨叉型叉車：2.5—3米；側面貨叉型叉車：1.7—2.0米巷道堆高機通道：堆高機直行：1.5米；堆高機垂直作業：2.5—4.0米20（3）立柱間距202、卡車停車場①停車場面積一般情況下，當車輛停止時，車與車之間的間距為0.5—1.0米。停車面積為：車體實際投影面積×1.56倍。②卡車車道寬度單線車道寬度：3.5米；雙線車道寬度：7.0米③卡車回轉區寬度：2噸車：11米；4噸車：13米：5噸車（加長）：18米：11噸車：20米；貨柜車：33米。④站臺高度2噸車：0.7米：4噸車：0.9米：5噸（加長）：1.1米：11噸車：1.3米；貨柜車：1.4米。⑤遮雨棚高度與寬度遮雨棚距站臺高度3米以上；遮雨棚寬度為5米以上。212、卡車停車場21任務二配送中心的作業流程目標：縮短補貨時間，提供更好的服務

一、配送中心的一般作業流程進貨（1訂貨2接貨驗收3分揀4儲存）接受并匯總訂單22任務二配送中心的作業流程目標：縮短補貨時間，提供更好的服務進

理貨和配貨（加工、揀選、包裝、組合或裝配）出貨（裝貨和送貨）23理貨出貨（裝23（一）接受并匯總訂單（二）進貨1、訂貨根據訂單查看本系統庫存有無所需的現貨若有現貨則進入揀選流程；若無現貨或不足，則向供應商訂貨。24（一）接受并匯總訂單242、接貨驗收接貨后簽收，合格則進入分揀程序；不合格，則由供應商自行處理。3、分揀驗收后，分門別類的分開或放到指定的倉位和場地，或進入加工和揀選程序。4、儲存（三）理貨和配貨1、加工作業初級加工：把原材料切割或截成一定尺寸的坯件；輔助性加工，如拴標簽等；深加工：把蔬菜、水果等食品進行沖洗、切割、包裝等作業。加工屬于增值性活動。252、接貨驗收252、揀選作業思考：揀選和分揀有什么區別？3、包裝作業4、組合或配裝作業把多家店鋪的貨物混載于同一車輛上，可以降低成本，減少交通量。（四）出貨或送貨1、裝車批量較大的重商品都放在托盤上用叉車裝車；散貨或用吊車裝車，或用傳送設備裝車。262、揀選作業26配送中心一般實行混載（或同載）送貨方式，應注意以下要求：（1）先到的送貨點的貨放在混載貨的上面或外面，后到的放在下邊或里面。（2）要做到“輕上重下”，“重不壓輕”2、送貨利用自有車輛或社會車輛，按照固定路線和時間送貨，或靈活送貨。27配送中心一般實行混載（或同載）送貨方式，應注意以下要暫存分揀進貨配貨裝貨送貨二、特殊作業流程1、不設儲存庫主要從事配貨和送貨，利用公共倉庫來補貨。在配送流程中沒有儲存環節，適用于生鮮食品配送。其作業流程如下：28暫存分揀進貨配貨裝加工儲存進貨配貨分裝送貨2、加工型配送中心儲存和加工占主要地位，由于流通加工多為單品種、大批量產品，因此進貨量大，分類、分揀作業量較小。一般不設單獨揀選、配貨等環節而是把加工好的產品直接送到用戶戶頭劃定的貨位，并進行包裝、配貨。典型的加工型配送中心的作業流程如下：29加工儲存進貨配貨分儲存分貨送貨接貨3、分貨型配送中心以中轉貨物為其主要職能的配送組織。在一般情況下這類配送中心在配貨之前都先要按要求把單品種、大批量的貨物分類，然后分別配送到用戶指定的接貨點。其作業流程比較簡單。無揀選、配貨、配裝等環節。如煤炭、水泥、糧食等。其作業流程如下：30儲存分貨送貨接貨3、分貨型配送中心30任務三配送中心的組織結構與崗位設置一、配送中心的組織結構配送中心作為流通型組織，其組織結構可選擇職能型、產品型和區域型三種類型。（一）職能型組織結構企業按職能劃分部門，配送中心基本的職能是營銷、儲運和財務，還有一些如人事、公共關系和法律事務等輔助性職能。這種組織結構可以維護高層管理者的權力和威望，更有效地利用人力，但是各專業部門容易形成本位主義，不考慮整體，只忠實于本部門。31任務三配送中心的組織結構與崗位設置一、配送中心的組織結構3這種組織結構比較適合于外部環境比較穩定、采用常規技術的中小型企業，如專業配送中心和特殊配送中心。（二）產品型組織結構這種組織結構有以下優點：減少市場風險，提高勞動效率，降低經營成本；有利于企業加強對外部環境的適應性；有利于促進企業內部的競爭。32這種組織結構比較適合于外部環境比較穩定、采用常規技術的中小型其缺點是：需要較多的全面管理能力的人員；由于職能部門的重疊增加管理成本；各產品部門權力較大，可能影響企業的同一指揮。（三）區域型組織結構按照區域劃分部門，建立區域型組織結構。這樣有利于調動各地管理者的積極性；還可減少運輸費用和時間。但存在同產品型組織結構一樣的缺點。適合于綜合配送中心。33其缺點是：33二、配送中心的崗位設置配送中心采購部儲存部加工部配貨部運輸部客服部退貨部財務部34二、配送中心的崗位設置配送中心采儲加配運客退財34配送中心崗位設置舉例35配送中心崗位設置舉例35任務四配送中心的組織管理與業務管理一、配送中心的組織管理（一）信息組織管理隨著經濟的發展，配送中心的信息流量在不斷增加，但是在不同時段信息流量差別很大，這就要求利用計算機來管理信息系統。目前又出現了“物聯網”這一信息形態。1、銷售管理系統主要用來進行訂單處理，若采用配銷模式，還包括客戶管理系統、銷售分析與預測系統、銷售價格管理系統、應收賬款及退貨處理系統。36任務四配送中心的組織管理與業務管理一、配送中心的組織管理32、采購管理系統若采用物流模式，其主要功能是接受進貨和驗收指令；若是配銷模式，還包括供貨商管理、采購決策、存貨控制、采購價格管理、應付賬款管理等系統。3、倉儲管理系統包括儲存管理、進出貨管理、機器設備管理、分揀處理、流通加工、出貨配送管理、貨物追蹤管理、運輸調度計劃等內容。4、財務管理系統5、輔助決策系統372、采購管理系統37（二）分揀組織管理大型配送中心經常進行拆零配送和限時送達，所以一般都配置了自動化分揀系統，該系統包括1、輸入系統商品由皮帶或輥道輸送機輸入分揀系統2、分揀信號設定設置采用激光掃描的辦法，對商品條形碼進行掃描，以區分商品的配送信息3、分揀傳輸設置 包括兩部分：傳送設置，即把混雜的商品自動分送到設定的分揀道口位置上；分揀配置，即把分揀的商品送入分揀道口，在上部接口處設置動力軌道，把分揀商品“投入”斜道，以暫時儲存，等待裝車運走。38（二）分揀組織管理38（三）儲存管理組織（四）運輸管理組織運輸部門是一個重要的部門，要與其他配送部門密切聯系。要做好運輸機械的服務工作，通過信息技術做好運輸調度，科學合理規劃最佳運輸路線，提高運輸效率39（三）儲存管理組織39二、配送中心的業務管理（一）訂貨、發貨管理企業總部與分工廠、配送中心和店鋪通過網絡進行連接，訂貨信息通過信息系統傳輸到配送中心，在準備發貨時，進行自動制作發貨票、賬單等業務，通過POS系統實現產業內及企業間的電子訂貨，推動即需型產銷體制和網絡經營體系的建立。（二）商品檢驗管理隨著配送中心的集約化、綜合化發展，商品檢驗工作也逐漸在配送中心進行。尤其是條形碼的普及與便攜式終端性能的提高的情況下，檢驗工作也變得更容易。可以根據客戶的訂貨信息先貼條形碼，再進入中心時進行商品檢驗；還可以貨物進入配送中心再貼標簽。40二、配送中心的業務管理40（三）保管、裝卸作業管理對于周轉比較快的商品，可以進行自動化倉庫保管，提高周轉效率（四）場所管理配送中心內的場所管理分為兩種形態：固定型管理，即事先利用信息系統將貨架進行分類編號，并貼上貨架代碼，確定貨架內的商品，有利于掌握商品的殘余在庫量，適用于非季節性的商品；流動型管理，即所有商品按順序擺放在空的貨架上，不事先確定商品專用貨架，這種管理形態可能導致商品登陸時出錯，適合于季節性商品或流行性變化劇烈的商品。41（三）保管、裝卸作業管理41（五）備貨作業管理備貨是配送中心最難實現自動化作業，但備貨自動化是一種發展趨勢，啤酒企業是少數幾個滿足備貨自動化作業的產業之一。備貨自動化中最普及的是數碼備貨，即在信息系統接受顧客訂貨的基礎上，向分揀員發出數碼指示，由于在各個貨架或貨棚頂部都裝有液晶顯示的裝置，該裝置標有商品的分類號和店鋪號，分揀員可以很快找到貨物42（五）備貨作業管理42（六）分揀作業管理對于廠商、批發商和零售商等不同經濟主體，分揀作業是不同的。1、廠商對于廠商來說，存在三種情況：一是直接將產品送給客戶，不用分揀；二是針對預約訂貨，則先將商品送到倉庫，接受訂貨后，再進行備貨、分揀，配送到客戶手里；三是對于大型的廠商，產品生產出來后送到各地配送中心，各地配送中心再根據當地訂貨進行備貨分揀，配送給用戶。43（六）分揀作業管理432、批發商一是如果商品由批發商自己的配送中心進行訂購，則分揀作業由批發商自己進行；二是如果商品是由廠商直接向用戶配送，批發商只進行銷售額的計算及賬單處理等商流業務，則分揀作業由廠商進行。442、批發商443、零售商零售商向廠商或批發商進行訂貨并運送到自己的配送中心，在配送中心進行分揀作業。一般零售商都要求廠商或批發商在發貨前按照店鋪在商品商品上貼附條形碼。453、零售商45項目2：配送中心管理任務一配送中心的系統規劃任務二配送中心的作業流程任務三配送中心的組織結構與崗位設置任務四配送中心的組織管理與業務管理46項目2：配送中心管理任務一配送中心的系統規劃1任務一配送中心的系統規劃

一、配送中心的籌建研究配送中心選址中的約束條件明確配送中心的定位研究配送中心選址中所需數據選擇配送中心的地址

籌建配送中心的基本程序47任務一配送中心的系統規劃

一、配送中心的籌建研究配送中心選

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（一）明確配送中心的定位1、功能定位儲存配送中心要求建立較大規模的倉庫和設施；流通型配送中心應配備適應貨物高速流轉的設施；加工型配送中心應配備專業的加工設施；專業配送中心，針對特定商品配備處理設施。48

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（一）明確配送中心的定位3

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2、商品定位3、區域定位（二）配送中心的選址1、配送中心的選址的條件配送中心選址受到很多因素的影響，因此，在選址時必須盡量滿足這些因素的要求。49

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2、商品定位4（1）必要條件具有較好的顧客分布網絡，適宜的輻射范圍，根據市場預測，今后5～10年物流量不斷增加，距物流源點較近，并與貨運需求相協調。（2）運輸條件同綜合運輸網相協調，便于組織各種形式的運輸。靠近鐵路貨運站、港口碼頭、機場、汽車貨運站等運輸據點，能夠方便地利用運輸企業及社會閑置運輸資源。（3）配送服務條件能夠及時通知客戶貨物到達時間，配送頻率，訂、發貨周期，配送距離及范圍適宜。（4）用地條件能夠利用現有土地，設施、設備，同時具有將來擴建、技術改造的條件，在用地投資等許可范圍內，盡量不涉及或少涉及搬遷工作。50（1）必要條件5（5）法規及規劃條件符合當地城建、環保、規劃等法規。特別是應符合城市總體規劃，省、市的物流規劃等。（6）管理與信息條件距總部的距離較近，通訊及信息傳遞方便、快捷、故障處理及時，子項目之間能夠形成信息網絡。（7）流通功能條件（8）其他①職工聘用便利，上下班交通方便。②有良好的水文地質條件。③在地址區域內不限制冷凍、保溫、防公害及危險品處理設備及設施。51（5）法規及規劃條件6

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2、配送中心選址的方法（1）單一配送中心選址的方法①重心法；②數值分析法（2）多元配送中心的選址方法運輸規劃法52

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2、配送中心選址的方法7（三）預測與分析配送中心選址中所需數據1、作業量配送中心作業量主要有以下各項：①工廠至配送中心的運輸量；②配送給顧客的配送數量；③配送中心的庫存量；④不同配送路線的作業量。這些數量在不同的時間段，不同的季節，不同的月份等有各種各樣的波動，必須研究選址時應采用什么樣水平的數據。另外除對現狀數據進行分析外，必須設定設施運營后的預測數值。53（三）預測與分析配送中心選址中所需數據82、費用同配送中心選址相關連的費用有以下幾項：①工廠至配送中心之間的運輸費；②將貨物配送給顧客的配送費；③設施及用地所需費用及其相關的人事費、業務費等。關于①和②作業量及運距不相同，所需費用也不同，所以需按噸公里的成本進行分析，對于③有變動費用和固定費用兩部分，最好是用變動費用和固定費用之和進行成本分析。3、其他準備一份標有客戶位置，現有設施的配置及工廠的位置等相關資料的地圖，根據地圖整理出各候選地的配送路線、配送距離等數據。另外，必備車輛、作業人員、裝卸搬運方式、裝卸搬運設備費用等也應同成本分析結合起來設定。（四）研究配送中心選址中的約束條件研究判斷選址的障礙條件542、費用9二、配送中心的總體規劃（一）配送中心的宏觀布局1、輔射型（如右圖1）

配送中心位于眾多用戶之中，商品由配送中心向四周配送，形成輻射狀。這種類型的配送中心適應以下條件：（1）配送中心附近是用戶相對集中的經濟區域；（2）配送中心靠近主要運輸干線，利用干線運輸將貨物運達配送中心，然后再配送到各個用戶。但要盡可能避免逆干線配送時不合理的對流運輸的產生。圖1輻射型配送中心55二、配送中心的總體規劃圖1輻射型配送中心102、扇型（如右圖2）商品從配送中心向一個方向配送，形成扇型。其特點是：商品有一定的流向，配送中心位于主要運輸干線的中途或終端，配送中心的商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線側面。3、雙向輻射型（如下圖）用戶集中在配送中心的兩側，商品從配送中心向兩個相反方向配送，形成雙向輻射型。配送中心靠近主要運輸干線，配送中心的商品向運輸干線兩側配送。圖2扇型配送中心56圖2扇型配送中心11二、配送中心的總體規劃（二）配送中心的內部布局圖配送中心內部布局基本型式57二、配送中心的總體規劃（二）配送中心的內部布局圖配送圖配送中心內部詳細布局58圖配送中心內部詳細布局13配送中心各作業單位面積作業量定額作業區名稱單位面積作業量（噸/米2）進貨、驗貨區0.2～0.3分類理貨區0.2～0.3商品儲存區0.7～1.0流通加工區0.2～0.3特殊商品儲存區0.15～0.2發貨配貨區0.2～0.359配送中心各作業單位面積作業量定額作業配送中心結構示例1辦公區收貨區理貨區發貨區流通加工倉儲區60配送中心結構示例1辦公區收貨區理貨區發貨區流通加工倉儲區15配送中心結構示例261配送中心結構示例216二、配送中心的總體規劃（三）配送中心內車流的布置配送中心的車流量很大，所以配送中心的設計必須包括“車輛行駛線路圖”。一般采用“單向行駛、分門出入”的原則。配送中心的主要道路寬度較大，通常為4車道，甚至6車道，最小轉彎半徑≥15米。62二、配送中心的總體規劃（三）配送中心內車流的布置17（四）配送中心內部的設施構造1、建筑物（1）地面的負荷強度配送中心建筑物荷載強度是由保管的貨物種類、比重、堆垛、高度及使用的機械設備決定的，根據日本的經驗，一般地面荷載如下所示：單層建筑：2.5－3.0噸/平方米多層建筑：一層：2.5—3.0噸/平方米二層：2.0—2.5噸/平方米三層以上：1.5－2.0噸/平方米

63（四）配送中心內部的設施構造18（2）天花板高度配送中心天花板的高度是由堆貨高度和貨架高度及托盤貨物的高度所決定的，一般情況下，單層建筑物的高度：5.5～7米；在多層建筑中，一層高度：5.5～6.5米；二層高度：5～6米；三層以上高度：5～5.5米。托盤貨物的高度一般為1.2～1.7米，其中1.3～1.4米的高度為最多。

64（2）天花板高度19（3）立柱間距一般情況下，對于鋼筋混凝土結構：X方向為6～12米；Y方向為9～12米；對于鋼結構：X方向為6～12米；Y方向為9～21米等。（4）建筑物通道·人行道：0.5—0.6米；手推車道：1.0米；叉車道（直角裝載時）重型平衡叉車：3.5—4米；伸長貨叉型叉車：2.5—3米；側面貨叉型叉車：1.7—2.0米巷道堆高機通道：堆高機直行：1.5米；堆高機垂直作業：2.5—4.0米65（3）立柱間距202、卡車停車場①停車場面積一般情況下，當車輛停止時，車與車之間的間距為0.5—1.0米。停車面積為：車體實際投影面積×1.56倍。②卡車車道寬度單線車道寬度：3.5米；雙線車道寬度：7.0米③卡車回轉區寬度：2噸車：11米；4噸車：13米：5噸車（加長）：18米：11噸車：20米；貨柜車：33米。④站臺高度2噸車：0.7米：4噸車：0.9米：5噸（加長）：1.1米：11噸車：1.3米；貨柜車：1.4米。⑤遮雨棚高度與寬度遮雨棚距站臺高度3米以上；遮雨棚寬度為5米以上。662、卡車停車場21任務二配送中心的作業流程目標：縮短補貨時間，提供更好的服務

一、配送中心的一般作業流程進貨（1訂貨2接貨驗收3分揀4儲存）接受并匯總訂單67任務二配送中心的作業流程目標：縮短補貨時間，提供更好的服務進

理貨和配貨（加工、揀選、包裝、組合或裝配）出貨（裝貨和送貨）68理貨出貨（裝23（一）接受并匯總訂單（二）進貨1、訂貨根據訂單查看本系統庫存有無所需的現貨若有現貨則進入揀選流程；若無現貨或不足，則向供應商訂貨。69（一）接受并匯總訂單242、接貨驗收接貨后簽收，合格則進入分揀程序；不合格，則由供應商自行處理。3、分揀驗收后，分門別類的分開或放到指定的倉位和場地，或進入加工和揀選程序。4、儲存（三）理貨和配貨1、加工作業初級加工：把原材料切割或截成一定尺寸的坯件；輔助性加工，如拴標簽等；深加工：把蔬菜、水果等食品進行沖洗、切割、包裝等作業。加工屬于增值性活動。702、接貨驗收252、揀選作業思考：揀選和分揀有什么區別？3、包裝作業4、組合或配裝作業把多家店鋪的貨物混載于同一車輛上，可以降低成本，減少交通量。（四）出貨或送貨1、裝車批量較大的重商品都放在托盤上用叉車裝車；散貨或用吊車裝車，或用傳送設備裝車。712、揀選作業26配送中心一般實行混載（或同載）送貨方式，應注意以下要求：（1）先到的送貨點的貨放在混載貨的上面或外面，后到的放在下邊或里面。（2）要做到“輕上重下”，“重不壓輕”2、送貨利用自有車輛或社會車輛，按照固定路線和時間送貨，或靈活送貨。72配送中心一般實行混載（或同載）送貨方式，應注意以下要暫存分揀進貨配貨裝貨送貨二、特殊作業流程1、不設儲存庫主要從事配貨和送貨，利用公共倉庫來補貨。在配送流程中沒有儲存環節，適用于生鮮食品配送。其作業流程如下：73暫存分揀進貨配貨裝加工儲存進貨配貨分裝送貨2、加工型配送中心儲存和加工占主要地位，由于流通加工多為單品種、大批量產品，因此進貨量大，分類、分揀作業量較小。一般不設單獨揀選、配貨等環節而是把加工好的產品直接送到用戶戶頭劃定的貨位，并進行包裝、配貨。典型的加工型配送中心的作業流程如下：74加工儲存進貨配貨分儲存分貨送貨接貨3、分貨型配送中心以中轉貨物為其主要職能的配送組織。在一般情況下這類配送中心在配貨之前都先要按要求把單品種、大批量的貨物分類，然后分別配送到用戶指定的接貨點。其作業流程比較簡單。無揀選、配貨、配裝等環節。如煤炭、水泥、糧食等。其作業流程如下：75儲存分貨送貨接貨3、分貨型配送中心30任務三配送中心的組織結構與崗位設置一、配送中心的組織結構配送中心作為流通型組織，其組織結構可選擇職能型、產品型和區域型三種類型。（一）職能型組織結構企業按職能劃分部門，配送中心基本的職能是營銷、儲運和財務，還有一些如人事、公共關系和法律事務等輔助性職能。這種組織結構可以維護高層管理者的權力和威望，更有效地利用人力，但是各專業部門容易形成本位主義，不考慮整體，只忠實于本部門。76任務三配送中心的組織結構與崗位設置一、配送中心的組織結構3這種組織結構比較適合于外部環境比較穩定、采用常規技術的中小型企業，如專業配送中心和特殊配送中心。（二）產品型組織結構這種組織結構有以下優點：減少市場風險，提高勞動效率，降低經營成本；有利于企業加強對外部環境的適應性；有利于促進企業內部的競爭。77這種組織結構比較適合于外部環境比較穩定、采用常規技術的中小型其缺點是：需要較多的全面管理能力的人員；由于職能部門的重疊增加管理成本；各產品部門權力較大，可能影響企業的同一指揮。（三）區域型組織結構按照區域劃分部門，建立區域型組織結構。這樣有利于調動各地管理者的積極性；還可減少運輸費用和時間。但存在同產品型組織結構一樣的缺點。適合于綜合配送中心。78其缺點是：33二、配送中心的崗位設置配送中心采購部儲存部加工部配貨部運輸部客服部退貨部財務部79二、配送中心的崗位設置配送中心采儲加配運客退財34配送中心崗位設置舉例80配送中心崗位設置舉例35任務四配送中心的組織管理與業務管理一、配送中心的組織管理（一）信息組織管理隨著經濟的發展，配送中心的信息流量在不斷增加，但是在不同時段信息流量差別很大，這就要求利用計算機來管理信息系統。目前又出現了“物聯網”這一信息形態。1、銷售管理系統主要用來進行訂單處理，若采用配銷模式，還包括客戶管理系統、銷售分析與預測系統、銷售價格管理系統、應收賬款及退貨處理系統。81任務四配送中心的組織管理與業務管理一、配送中心的組織管理32、采購管理系統若采用物流模式，其主要功能是接受進貨和驗收指令；若是配銷模式，還包括供貨商管理、采購決策、存貨控制、采購價格管理、應付賬款管理等系統。3、倉儲管理系統包括儲存