大家好1大家好1隨著社會經濟的不斷發展，我國在用的氣瓶數量為1.2億多只（據2013年底統計，本市氣瓶數量近535萬只），其中無縫氣瓶800多萬只，液化石油氣鋼瓶1億只左右，溶解乙炔氣瓶3百多萬只，其它氣瓶近50萬只。我國氣瓶充裝站也已達到1.5萬多家，而目前上海市各類氣瓶充裝單位為120多家。雖然上海市氣瓶數量和充裝單位數量所占比例并不很高，但從人均擁有量和每單位面積擁有量來看，其氣瓶數量名列前茅。因此，氣瓶的安全勢必引起有關各方的高度重視。2隨著社會經濟的不斷發展，我國在用的氣瓶數量為1.一、基礎知識

臨界溫度實驗結果說明，只有當氣體的溫度降低到一定溫度以下，才能將其等溫地壓縮成為液體。這一溫度稱為氣體的臨界溫度（tc）。在臨界溫度以上，不論壓強多大，也不能把氣體壓縮成液體。相應的壓力和比容叫做臨界壓力和臨界比容。臨界溫度、臨界壓力和臨界比容三個量的總稱為氣體的臨界恒量。不同的氣體有不同臨界恒量。3一、基礎知識臨界溫度3GB16163-2012《瓶裝壓縮氣體分類》中，氣體又可分為：壓縮氣體、液化氣體、溶解氣體等。臨界溫度小于–50℃的氣體為壓縮氣體(永久氣體)。壓縮氣體在氣瓶內的狀態為單一氣相，又因在常溫下，該類氣體不可能被液化，所以稱之為永久氣體。4GB16163-2012《瓶裝壓縮氣體分類》中，氣體又可分為臨界溫度大于–50℃的氣體為液化氣體。液化氣體又可分為是高壓液化氣體和低壓液化氣體。臨界溫度大于–50℃且小于或等于65℃的氣體為高壓液化氣體。為低壓液化氣體臨界溫度大于65℃的氣體為低壓液化氣體。臨界溫度低于或等于–50℃，在儲運過程中由于低溫而液化的氣體為低溫液化氣體。在一定的壓力下，溶解于氣瓶內溶劑中的氣體為溶解氣體。如乙炔氣。混合氣體是指由兩種或兩種以上的純氣體、根據使用的要求并按一定比例配制成的，有二元混合氣體或多元混合氣體。5臨界溫度大于–50℃的氣體為液化氣體。液化氣體又可分為是高壓表2-1按臨界溫度分類常用氣體氣體類別常用氣體永久氣體tc＜－10℃空氣、氧、氫、氮、氬、氦、甲烷（天然氣）、煤氣、一氧化碳液化氣體高壓液化氣體－10℃≤tc≤70℃二氧化碳、氧化亞氮、乙烯、乙烷、硅烷、磷烷氧化亞氮、六氟化硫、氯化氫、乙烯、乙烷、氟乙烯、三氟溴甲烷（R－13B1）等六氟化硫、三氟氯甲烷（R－13）、偏二氟乙烯、六氟乙烷（R－116）、氯乙烯、三氟溴甲烷（R－13B1）等低壓液化氣體tc>70℃溴化氫、硫化氫、碳跣二氯（光氣）等氨、二氧化硫、環乙烷、六氟丙烯、二氟氯甲烷（R－22）、三氯乙烷（R－113）氯、二氧化硫、環丙烷、二氟氯甲烷（R－22）、偏二氟乙烷（R－152a）、三氟氯乙烯、氯甲烷、甲醚、四氧化二氮、氟化氫、溴甲烷等液化石油氣正乙烷、乙丁烷、異丁烯、丁烯－1、丁二烯－1、氯乙烷、氯乙烯、甲胺、二甲胺、三甲胺、環氧乙烷等溶解氣體乙炔混合氣體激光氣、焊接氣、保鮮氣、消毒氣、電子氣等6表2-1按臨界溫度分類常用氣體氣體類別常用氣體FTSC編碼：是以燃燒性、毒性、狀態、腐蝕性的英文詞組取字首簡稱而來。FTSC編碼數字按順序組成，直接標示了氣體的基本特性。（一）燃燒性（F）——根據燃燒的潛在危險性，分為不燃、助燃（氧化性）、易燃、自燃、強氧化性、分解或聚合六個類型。（二）毒性（T）——根據接觸毒性的途徑和毒性大小、按急性毒性（一次染毒）吸入半數致死量濃度LC50分為無毒、毒、劇毒三個等級。（三）狀態（S）——根據瓶內充裝氣體的狀態和在20℃時瓶內壓力的大小分為七個類型。（四）腐蝕性（C）——根據氣體不同的腐蝕性，分為無腐蝕、酸性腐蝕（氫鹵酸腐蝕和非氫鹵酸腐蝕）、堿性腐蝕四個類型。7FTSC編碼：是以燃燒性、毒性、狀態、腐蝕性的英文詞組取字首二、氣瓶概述

對盛裝介質為永久氣體和高壓液化氣體的，可以選用無縫氣瓶；盛裝介質為低壓液化氣體的，可以選用焊接氣瓶；盛裝乙炔氣體的，可以選用專用的溶解乙炔氣瓶。機動車用氣瓶、低溫絕熱氣瓶8二、氣瓶概述對盛裝介質為永久氣體和高壓液化氣體的，可以選用根據有關法規、標準以及安全技術規范的規定，我國將氣瓶分為：無縫氣瓶（鋁合金氣瓶）、焊接氣瓶、液化石油氣、溶解乙炔氣瓶和特種氣瓶等。具體分類見下表及部分氣瓶照片：9根據有關法規、標準以及安全技術規范的規定，我國將氣瓶分為：無氣瓶分類表1無縫氣瓶（1）鋼質無縫氣瓶（2）鋁合金無縫氣瓶2焊接氣瓶鋼質焊接氣瓶3液化石油氣鋼瓶民用液化石油氣鋼瓶工業用液化石油氣鋼瓶4溶液乙炔氣瓶5特種氣瓶（1）纏繞氣瓶全纏繞氣瓶半纏繞氣瓶（2）車用氣瓶車用LPG焊接鋼瓶車用CNG無縫鋼瓶車用CNG纏繞氣瓶（3）低溫絕熱焊接氣瓶（4）非重復充裝氣瓶10氣瓶分類表1無縫氣瓶（1）鋼質無縫氣瓶（2）鋁合金無縫氣瓶2111112121313無縫氣瓶

鋼質無縫氣瓶從結構上看氣瓶表面是無縫的，由管材和坯材經加工而成。從材質上可分為鋼質（主要為錳鋼、鉻鉬鋼）、鋁質、不銹鋼、鈦合金等，目前工業上常用的為鋼質無縫氣瓶和鋁合金無縫氣瓶。常用的鋼質無縫氣瓶結構見圖14無縫氣瓶鋼質無縫氣瓶從結構上看氣瓶表面是無縫的，由管材和坯1515（一）錳鋼氣瓶我國目前生產鋼質無縫氣瓶，大多數為錳鋼，主要是37Mn鋼和34Mn2V鋼。鋼質無縫氣瓶的制造工藝主要為鋼坯沖拔收口和鋼管收底收口兩種，采用的熱處理方式主要為正火和調質處理。（二）鉻鉬鋼氣瓶目前國外先進國家使用的鋼質無縫氣瓶，85%都是使用鉻鉬鋼制造的。和錳鋼氣瓶相比，鉻鉬鋼氣瓶的耐腐蝕性、塑性、韌性、低溫性能都較好。在相同情況下，瓶壁較薄、重量較輕。調質處理（淬火+高溫回火）16（一）錳鋼氣瓶16(三)鋁合金無縫氣瓶鋁合金無縫氣瓶制造是采用鋁管收底收口、鋁板沖壓拔伸收口和鋁錠擠壓拔伸收口而成鋁合金無縫氣瓶低溫性能好、不易腐蝕、內表面清潔，適宜盛裝高純氣、標準混合氣以及有應力腐蝕傾向的氣體（一氧化碳）等。制造鋁合金無縫氣瓶的工藝程序和試驗項目，與鋼質無縫氣瓶基本相同，但增加了硬度測定指標（硬度值不得小于HB90或HRB48）。鋁合金無縫氣瓶不僅用于盛裝有一些特殊要求的氣體，而且還被用于纖維纏繞氣瓶的內膽，起到密封和支撐纏繞纖維的作用。17(三)鋁合金無縫氣瓶171818鋁合金氧氣瓶開裂事故序號編號出廠編號電子標簽生產日期檢驗到期泄漏失效12563985880/2001年6月/2008年2月水壓試驗至16MPa時，瓶口裂開。224159684041999年3月2008年5月2007年12月28日充裝時，發現有氣體泄漏現象。32753

968425

2000年8月

2008年4月19鋁合金氧氣瓶開裂事故序號編號出廠編號電子標簽生產日期檢驗到三只鋁合金氧氣瓶外徑約為φ205mm，規格：13L，材質系鋁合金6351，工作壓力為15MPa，水壓試驗壓力為22.5MPa，充裝氧氣重量為15kg，瓶口螺紋為錐螺紋，均為上海高壓容器廠制造。20三只鋁合金氧氣瓶外徑約為φ205mm，規格：13L，材質系鋁212122222323事故原因分析三只氣瓶的開裂均由瓶肩內腔表層折疊裂紋引發。在折疊裂紋的尾端因應力集中效應，在內腔拉應力下極易發生瞬時過載性開裂。在氣壓試驗、運行中的瞬時沖擊應力下，裂紋啟動，并不斷擴展，尤其一些較深的折疊裂紋則優先啟動開裂，并優先不斷擴展，直至穿透瓶壁發生泄漏。24事故原因分析三只氣瓶的開裂均由瓶肩內腔表層折疊裂紋引發。在折三只氣瓶的瓶肩內腔折疊的形成與其共同的瓶口的收口制造工藝相關。鋁合金氣瓶收口的工藝中，罩口型工藝一般難以消除內腔表面的折疊，當工藝控制不當極易形成較深的尾端尖銳的折疊裂紋，極易在耐壓試驗中啟動深度開裂，并會不斷擴展。三只氣瓶的瓶口采用錐螺紋，相對直螺紋，使用時對瓶口必然有相對高的擴張應力，對開裂的啟動、擴展必然有一定的促進作用。25三只氣瓶的瓶肩內腔折疊的形成與其共同的瓶口的收口制造工藝相關焊接氣瓶

焊接氣瓶從結構上看是用焊接的方法，由經加工的封頭、筒身焊接而成。并可在封頭上、筒體上開孔（經強度校核）。從材質上看，常用的材料為HP245、HP265、HP295、HP325、HP345、HP365以及B440、B490等。從實際情況來看，盛裝液化石油氣、溶解乙炔氣的氣瓶，其受壓的瓶體殼體均用焊接方法制造而成。鋼質焊接氣瓶主要用于盛裝液氨、液氯、液化氟氯烷等低壓液化氣體。鋼質焊接氣瓶可分為立式和臥式，常用臥式鋼質焊接氣瓶結構見下圖。26焊接氣瓶焊接氣瓶從結構上看是用焊接的方法，由經加工的封頭、2727為了保護瓶閥、易熔合金塞等附件和直立的需要，氣瓶可有大小兩個護罩，護罩應留缺口，以免直立時存水腐蝕瓶體。大小護罩均有吊孔。塞座由低碳鋼制成，焊在左右兩個封頭上，塞孔內車有錐螺紋一裝配易熔合金塞。但是2000版《氣瓶安全監察》已禁止在液氯、液氨氣瓶上裝配易熔合金塞。鋼質焊接氣瓶的附件有瓶帽、瓶閥、堵塞和防震圈。28為了保護瓶閥、易熔合金塞等附件和直立的需要，氣瓶可有大小兩個液化丙烯、丙烷鋼質焊接氣瓶公稱容積為10～150升，公稱工作壓力和水壓試驗壓力分別為：液化丙烯2.5MPa和3.8MPa；液化丙烷2.2MPa和3.3MPa。此類氣瓶的底座應保證氣瓶直立時的穩定性，并具有供排液和通風孔。同時必須裝設安全閥式安全泄放裝置，其開啟壓力及回座壓力分別為：液化丙烯瓶3.4(0~-0.4偏差)和2.6；液化丙烷3.0(0~-0.4偏差)和2.3。29液化丙烯、丙烷鋼質焊接氣瓶公稱容積為10～150升，公稱工作“7.4”液氨鋼瓶爆破事故一、事故簡要經過2005年某日中午，一輛裝運液氨鋼瓶的運輸車輛，在某公司卸完兩瓶液氨后，途經某飯店，駕駛員和押運員離車用餐。約20分鐘后，在烈日的曝曬下，一只200公斤鋼瓶突然爆裂，泄放的液氨氣體導致現場附近108人次先后送至區中心醫院救治。30“7.4”液氨鋼瓶爆破事故一、事故簡要經過30二、現場勘察事故發生時，車載10只液氨鋼瓶，其中6只為200公斤，其中4只為空瓶，2只為某公司剛卸完液的鋼瓶，爆裂鋼瓶是剛卸完液的一只鋼瓶，另外4只為50公斤。事后經稱重發現，有1只200公斤瓶內尚有殘余液氨31公斤；4只50公斤液氨鋼瓶為滿瓶。駕駛員和押運員持有相關證件。鋼瓶運輸車輛沒有遮陽設施。31二、現場勘察事故發生時，車載10只液氨鋼瓶，其中6只為200瓶號與相關記錄確認氣瓶充裝時間為事發前8日，充裝單位沒有相關瓶號的記錄。用戶單位采購資料中沒有相關瓶號記錄，也沒有現場卸液氨操作的相關記錄，無法真實反映卸液氨瓶號、卸液前后壓力變化、儲槽液位記錄等。32瓶號與相關記錄確認氣瓶充裝時間為事發前8日，充裝單位沒有相關液氨用戶供貨鋼瓶上午9點30分左右到達作業現場，約11點15分離開。卸第一瓶液用了20分鐘；卸第二瓶時由于下方的液相接口連接出現問題，便將卸液導管接在了上方的氣相接口上，連接導管用時約10多分鐘，然后用了近1小時卸液，期間操作人員曾對液氨管路系統的閥門進行操作，以瓶體結霜為確認液氨是否卸完的依據。33液氨用戶供貨鋼瓶上午9點30分左右到達作業現場，約11點15經現場檢查液氨鋼瓶卸液無計量設施，儲槽液位計模糊不清，難以正確確定液位。經核查該液氨制冷系統沒有配置防止倒灌的裝置，在系統壓縮機工作的情況下，存在操作失誤造成系統內的液氨倒灌至鋼瓶的條件。34經現場檢查液氨鋼瓶卸液無計量設施，儲槽液位計模糊不清，難以正三、事故瓶的檢測在對鋼瓶表面除漆后，仔細查看筒體、護罩表面，均未見氣瓶制造單位鋼印。另外，發現四處檢驗鋼印，其中第四處鋼印檢驗單位標識鋼印模糊不清無法確認。因此無法確認檢驗單位，且檢驗日期的鋼印為“04.4.03”，按照《氣瓶安全監察規程》的規定：“04.4”為檢驗日期，“03”應為下次檢驗日期，顯然“03”鋼印有誤。35三、事故瓶的檢測在對鋼瓶表面除漆后，仔細查看筒體、護罩表面，在對事故瓶內外觀檢查時發現：外表面腐蝕較嚴重，瓶體表面存在大量點狀腐蝕，尤其是近焊縫處。照片如下。破口呈塑性斷裂，斷口上未見明顯的金屬缺陷，破口沿筒體中部縱向破裂，長約710mm，寬約50mm，距下焊縫約410mm，破口中央在縱焊縫的熱影響區近熔合線處，斷口處測得的最小壁厚為3.1mm。筒體周長約1978mm，破口最大處筒體周長約2030mm。照片如下。對事故瓶筒體進行測厚、金相、磁粉、射線、化學、母材和焊縫機械性能等檢驗和試驗，未發現嚴重超標缺陷。36在對事故瓶內外觀檢查時發現：外表面腐蝕較嚴重，瓶體表面存在大37373838四、事故原因分析

在排除了氣瓶設計、制造、材料不合格的因素外，造成氣瓶爆炸破裂的主要原因有如下三種可能：1.氣瓶液氨過量在氣瓶設計制造時，規定按照60℃條件設計，可以保證在60℃條件下正常工作。《氣瓶安全監察規程》給定的規定條件下，氨的臨界溫度TC＞70℃。據了解，在氣溫40℃、太陽直曬條件下，涂有黑色、鐵紅色、黃色防銹漆的金屬溫度分別為58~60℃、56~58℃、54~56℃。39四、事故原因分析在排除了氣瓶設計、制造、材料不合格的液氨氣瓶外涂黃色防護漆，若在標準充裝下或瓶內液氨在正常儲量范圍，38~39℃的氣溫條件下，不足以使液氨汽化壓力上升至氣瓶塑性變形導致破裂。因此只有當氣瓶內存有過量氣體時，在陽光直曬下，才可能發生膨脹爆裂。從充裝單位和使用單位的裝卸情況與記錄分析，過量液氨的來源可能有二：一是充裝單位過量充裝；二是使用單位卸車出現故障引起倒灌。40液氨氣瓶外涂黃色防護漆，若在標準充裝下或瓶內液氨在正2.液氨鋼瓶超期使用嚴重腐蝕經核查事故瓶上沒有可辨認的制造鋼印，鋼瓶爆裂處腐蝕嚴重，最早的檢驗鋼印是1990年8月，違反了GB13075-1999《鋼制焊接氣瓶定期檢驗與評定》“使用年限超過12年的盛裝腐蝕性氣體的氣瓶按報廢處理……”的規定。從對殘破氣瓶的檢驗中發現，有較深的腐蝕痕跡（起爆點尚未發現更深的腐蝕），雖未低于強度最低限度，但大大降低了氣瓶的安全系數，在瓶內存有過量液氨時，不排除爆裂的可能。

412.液氨鋼瓶超期使用嚴重腐蝕413.高氣溫促發事故運輸時無遮陽設施，沒有避免白天運輸，事故當日日平均氣溫高達35℃，是上海中心氣象臺133年有氣象記錄以來最熱的一天，上海市中心氣象臺測得最高溫度為38.7℃，中午12點26分發出今年第四次“黑色預警”，而事故正是在這一時刻發生。在前述兩個條件存在的前提下，高氣溫對事故發生形成促發條件。423.高氣溫促發事故42五、預防同類事故的措施1.充裝單位對充裝環節應當嚴格管理，按規定如實記錄，并至少存檔一年，嚴格執行充裝人員崗位責任制和充裝前檢查制度，防止氣瓶超裝、混裝、錯裝引發事故。對超期氣瓶或瓶號等規定標記不詳者，不得充裝。2.用戶單位對卸液工作必須高度重視，嚴格管理。明確現場操作人員職責范圍，建立并嚴格執行裝卸液氨的操作規程，嚴格進行相關記錄。用戶單位必須采取措施，保證安全附件的靈敏可靠，設置防止倒灌的閥門系統，從根本上杜絕液氨倒灌的可能。43五、預防同類事故的措施1.充裝單位對充裝環節應當嚴格管理，3.運輸單位應嚴格按照《氣瓶安全監察規程》規定運輸，夏季運輸應有遮陽設施，避免爆曬；在城市的繁華地區應當避免白天運輸。對運輸和作業人員應當進一步加強安全教育。4.有關部門要嚴格規范氣瓶充裝企業的資格許可和安全管理工作。要加強氣瓶定期檢驗工作的監督檢查。重點檢查氣瓶定期檢驗情況，對超期未檢或附件不符合要求的氣瓶，要責令立即停止使用，送交有資格的氣瓶檢驗單位進行檢驗；嚴肅查處檢驗單位和廢品收購站將報廢氣瓶進行翻新、倒賣的行為。對檢驗工作質量和程序不符合安全技術規范要求的檢驗機構，應按照有關規定進行處理。443.運輸單位應嚴格按照《氣瓶安全監察規程》規定運輸，夏季運輸5.有關部門要加強對氣瓶的維護保養和報廢處理情況的檢查。特別要督促氣瓶充裝使用單位對氣瓶鋼印標記進行重點檢查，對超過標準規定使用年限或鋼印標記模糊不清等不符合安全要求的氣瓶必須報廢，進行破壞性解體處理。對氣瓶附件損壞、不全或不符合規定的氣瓶，應當交由氣瓶檢驗單位進行更換。6.有關部門要加強氣瓶充裝人員（含充裝前檢查人員）的監督管理工作。要按照《特種設備作業人員監督管理辦法》的規定，強化氣瓶充裝人員的培訓考核工作，提高充裝人員持證上崗率。返回目錄455.有關部門要加強對氣瓶的維護保養和報廢處理情況的檢查。特別液化石油氣鋼瓶

46液化石油氣鋼瓶46

液化石油氣鋼瓶（GB5842-1996）規格參數規格參數YSP-10型YSP-15型YSP-50型鋼瓶內直徑，mm314314400公稱容積，L23.535.5118鋼瓶外直徑，mm240240400護罩外直徑，mm190190190鋼瓶高度，mm5356801200充裝重量，kg≤10≤15≤5047液化石油氣鋼瓶（GB5842-1996）規格參數YSP-1小容積液化石油氣鋼瓶（GB15380-2001）

規格參數YSP-0.5型YSP-2.0型YSP-5.0型公稱容積，L1.24.712充裝重量，kg≤0.5≤2.0≤5.0鋼瓶瓶體高度H與鋼瓶外直徑D0之比。H/D00.8～1.10.8～1.21.0～1.5護罩外直徑，mm2/3D0±52/3D0±52/3D0±5護罩外直徑，mm4/5D0±54/5D0±54/5D0±548小容積液化石油氣鋼瓶（GB15380-2001）規瓶閥

1-閥體；2-活門；3-連接板4-閥桿；5、9—壓緊螺帽6、7—密封圈；8—手輪圖3-4YSF-1型瓶閥49瓶閥1-閥體；2-活門；3-連接板4-閥桿；5、9—壓緊其它附件

1.護罩護罩是指保護瓶閥免受撞擊而設置的敞口屏罩式附件，其外側面壓印鋼印標志；護罩也可兼作提升鋼瓶。護罩用鋼板卷制焊成，口部卷邊，以增加其剛度和強度。2.底座底座是為了使凸形底氣瓶能穩定站立，與瓶體固定連接的底座式零件。底座在于鋼瓶連接后，底圈上一定要鉆孔或留有開口處，由于鋼瓶立于地面，瓶體于地面留有一定的空間，容易在其中存有潮氣而在其中產生腐蝕現象。50其它附件1.護罩50鋼瓶標記

氣瓶的鋼印標記是永久性的。是識別氣瓶的依據。它包括制造鋼印標記和檢驗鋼印標記這兩項內容。YSP型鋼瓶的鋼印標記是壓印在焊接護罩或封頭上，而實際情況是大多數鋼印標記打在護罩上，其位置如圖51鋼瓶標記氣瓶的鋼印標記是永久性的。是識別氣瓶的依據。它包括制造鋼印標記應標注：充裝氣體名稱或化學分子式；氣瓶編號；水壓試驗壓力，MPa；公稱工作壓力，MPa；實際重量，kg；實際容積，L；主體材料牌號，瓶體設計壁厚，mm；單位代碼（與在發證機構備案的一致），制造年月和達到使用年限8年的年月；監督檢驗標記；氣瓶制造單位許可證編號；產品標準號內容。52制造鋼印標記應標注：充裝氣體名稱或化學分子式；氣瓶編號；水壓氣瓶的顏色標記

GB5842-2006《液化石油氣鋼瓶》氣瓶瓶體顏色應為銀灰色，且在瓶體焊縫環向橫列于瓶高3/4處部位上印有明顯的仿宋體漢字“液化石油氣”紅色字樣，字高60-80mm。GB15380-2001《小容積液化石油氣鋼瓶》氣瓶瓶體顏色應為銀灰色，且在瓶體焊縫上部印有明顯的仿宋體漢字“液化石油氣”紅色字樣或印有“充裝介質的化學方程式”紅色字樣，字體大小可適當調整。53氣瓶的顏色標記GB5842-2006《液化石油氣鋼瓶》氣瓶“3.18”石材市場民用液化氣鋼瓶爆炸事故

一、事故經過2006年3月18日19點左右，浦東某石材市場內的8號加工場內，操作工在用液化石油氣進行大理石“燒毛”時，液化石油氣鋼瓶突然發生爆炸，鋼瓶解體成數塊碎片，事故造成3人重傷，一人輕傷。54“3.18”石材市場民用液化氣鋼瓶爆炸事故一、事故經過545555液化石油氣瓶出口管線燃氣焊割具56液化石油氣瓶出口管線燃氣焊割具56液化石油氣軟管有大量碳黑氧氣軟管無碳黑57液化石油氣軟管氧氣軟管57從現場的實物來看，氧氣鋼瓶屬自有產權瓶，在檢驗有效期內，液化石油氣鋼瓶檢驗有效日期為2004年2月至2008年2月，事故瓶碎片內表面存有大量碳黑。在氧氣瓶的出口處裝有一只減壓閥，并配有量程為0～2.5MPa、0～25MPa的壓力表各一只。58從現場的實物來看，氧氣鋼瓶屬自有產權瓶，在檢驗有效期內，液化發生事故的民用液化石油氣鋼瓶出口處未安裝減壓閥，管路上沒有防回火的安全裝置。氧氣與液化石油氣經燃氣焊割具混合后對石材進行“燒毛”。與燃氣焊割具液化石油氣接頭相配的橡膠軟管有燒穿的痕跡（見照片5），且內有大量的碳黑。與氧氣瓶相配的橡膠軟管無燒穿痕跡，經解剖內壁無碳黑。59發生事故的民用液化石油氣鋼瓶出口處未安裝減壓閥，管路上沒有防二、事故原因分析從事故瓶形成的碎片和散落范圍來看，當時的爆炸能量很大。由于液化石油氣系統中混進了氧氣，使液化石油氣系統內形成了液化石油氣和氧氣的混合物，這種混合物的燃燒速度很快，超過了工作時液化石油氣和氧氣混合氣體的噴射速度，致使火焰向焊割具內部皮管方向倒回而產生回火。事發時，由于發生回火，氧氣倒灌至液化石油氣鋼瓶中，當液化石油氣與氧氣混合達到爆炸極限時就發生了爆炸。60二、事故原因分析60經現場再三勘查，未見事故瓶減壓閥，管路上也沒有防回火的安全裝置，現場其它的4只民用液化石油氣鋼瓶出口處均未見安裝減壓閥，因此具備回火至液化石油氣鋼瓶的條件。另外，由于事故瓶碎片的內表面積有大量碳黑，與液化石油氣相配的橡膠軟管有燒穿的痕跡，且內有大量的碳黑，說明該起事故為回火至液化石油氣鋼瓶造成的化學性爆炸事故。61經現場再三勘查，未見事故瓶減壓閥，管路上也沒有防回火的安全裝溶解乙炔氣瓶乙炔氣有其非常活潑的化學性質，具有氧化、分解、聚合反應能力。因此，要解決溶解乙炔氣的儲存、運輸、使用過程的安全，就必須充分考慮該氣瓶內乙炔氣的可靠性和安全性。溶解乙炔氣瓶是由三部分組成:即氣瓶瓶體（包括附件）、氣瓶內充填的多孔填料、和吸附多孔填料內的溶劑(丙酮)等。62溶解乙炔氣瓶乙炔氣有其非常活潑的化學性質，具有氧化、分解、溶解乙炔氣瓶的瓶體設計、制造、試驗和檢驗應符合GB5100《鋼質焊接氣瓶》及產品圖樣的規定，并要求在氣瓶上封頭處設置易熔合金塞．當氣瓶遇到意外溫升，達到限定溫度時易熔合金塞會自動打開釋放瓶內的氣體，避免氣瓶發生爆炸，造成更大的危害。63溶解乙炔氣瓶的瓶體設計、制造、試驗和檢驗應符合GB5100《多孔填料和丙酮

目前溶解乙炔氣瓶的多孔填料是固體硅酸鈣,具有體積密度小、孔隙率高、抗壓強度高、不易收縮和不易下沉的特點。這種填料具有物理和化學的穩定性，能形成勻稱的結構相體。在重復充氣和長期使用過程中不會潰散，對瓶壁、丙酮、乙炔都不會發生反應，同時保持原有的吸附能力和阻火能力。氣瓶內的填料應均勻，填料的表面和內部沒有大的孔洞，填料應和瓶壁較為密貼。64多孔填料和丙酮目前溶解乙炔氣瓶的多孔填料是固體硅酸鈣,具有填料的抗壓強度應大于等于1.8MPa，孔隙率應在90％～92％之間。填料表面孔洞的總容積不應超過20cm3，單個孔洞的容積不應超過1.5cm3。肩部的軸向間隙不大于2.5mm（指容積40升、直徑250mm的乙炔瓶）。丙酮作為乙炔的溶劑，具有阻止乙炔分解的能力，其質量應符合GB/T6026《工業丙酮》一等品的要求。65填料的抗壓強度應大于等于1.8MPa，孔隙率應在90％～9266666767特種氣瓶

特種氣瓶指車用氣瓶（包括車用液化石油氣鋼瓶和車用壓縮天然氣鋼瓶）、低溫絕熱氣瓶、纖維纏繞氣瓶和非重復充裝氣瓶。68特種氣瓶特種氣瓶指車用氣瓶（包括車用液化石油氣鋼瓶和車用壓車用液化石油氣鋼瓶一般有兩個封頭和一段筒身焊接而成，也有由兩個封頭焊接而成的，其材質為HP325或HP345牌號的低碳合金鋼板材，符合GB6653《焊接氣瓶用鋼板》的要求。筒體用鋼板冷卷成型，封頭的形狀為橢圓形、碟形或半球形，但一般為橢圓熱壓成型。閥座的材質為低碳鋼焊在瓶體上，裝有多功能組合閥。閥上具有液位顯示、限充、超壓泄放、單向及超流量截止等功能。這些功能是車用液化石油氣鋼瓶能安全使用必不可少的。69車用液化石油氣鋼瓶一般有兩個封頭和一段筒身焊接而成，也有由兩車用壓縮天然氣氣瓶車用壓縮天然氣氣瓶一般可分為兩情況：一種采用鋼質無縫氣瓶；另一種采用纏繞氣瓶。高壓儲存天然氣，其氣瓶一般選用公稱工作壓力為20MPa，氣瓶結構為無縫結構（纏繞氣瓶請見“纖維纏繞氣瓶”內容）。鋼質無縫氣瓶所用的材料為牌號30CrMo的鉻鉬鋼，制造工藝也為二種，即鋼坯沖拔收口和鋼管收底收口。瓶口螺紋為PZ27.8，符合GB8335《氣瓶專用螺紋》的有關要求，裝有專用的閥門，閥門上裝有復合式安全泄放裝置，當壓力和溫度超過規定值時會泄放，保證汽車在行駛時的安全。70車用壓縮天然氣氣瓶車用壓縮天然氣氣瓶一般可分為兩情況：一種采為了減輕以天然氣為燃料汽車儲存天然氣容器的重量，增加氣瓶的安全性，采用某種具有一定強度要求的纖維物質，按事先設計的程序（須用計算機控制），在儲氣內膽外進行多層纏繞。另外，為了使以天然氣為燃料汽車儲存天然氣的容器能儲存更多的天然氣，使用低溫絕熱氣瓶來儲存低溫液態天然氣，目前在我國已開始試制。71為了減輕以天然氣為燃料汽車儲存天然氣容器的重量，增加氣瓶的安低溫絕熱氣瓶

72低溫絕熱氣瓶721、氣相閥—輸出氣體用

2、充裝/液體閥—充裝或輸出液體

3、壓力控制閥—控制（接通/斷開）壓力控制調節器

4、放空閥—釋放壓力

5、組合式壓力控制調節器—自動控制運行壓力

6-8、壓力表、安全閥、爆破片

9、液位表—焊接絕熱氣瓶中液體測量731、氣相閥—輸出氣體用

2、充裝/液體閥—充裝或輸出液體

37474低溫絕熱氣瓶是用于儲存低溫液態氣體的移動式容器，盛裝氣體量大(幾十倍)，質量好。常見的低溫液態氣體為：液氧、液氬、液氦、液氮、液化天然氣等。目前低溫絕熱氣瓶制造還沒有國家標準，制造企業按規定自行制訂企業標準，并經有關部門審查批準。75低溫絕熱氣瓶是用于儲存低溫液態氣體的移動式容器，盛裝氣體量大內置式汽化器：主要起到熱交換的作用。在連續使用氣體時，汽化器就不斷地通過外膽外部吸收熱量，以此汽化液體。增壓回路：主要用于保證在高排放期間有足夠的壓力源，根據需要，可以不斷滿足對供氣的要求。放空閥：當用泵進行充裝時，可以通過此閥來控制充裝液體，也可排放瓶內上部的氣體。進出液閥：主要供低溫液體進出之用。76內置式汽化器：主要起到熱交換的作用。在連續使用氣體時，汽化器用氣閥：用戶使用此閥來控制用氣或用氣量大小。安全裝置：一般低溫絕熱氣瓶均有爆破片、安全閥，它們都起到超壓泄放壓力的作用。外膽和內膽均設置爆破片；安全閥設置在內膽頂上部。液位計：一般采用漂桿式液面傳感器，它通過磁性元件連接一黃色指示帶來指示瓶內液體容量。壓力表：主要顯示瓶內壓力大小。77用氣閥：用戶使用此閥來控制用氣或用氣量大小。77纖維纏繞氣瓶（復合材料氣瓶）

纖維纏繞氣瓶就是在金屬內膽或非金屬內膽外用碳纖維或玻璃纖維進行多層纏繞，全纏繞，半纏繞。金屬內膽：鋁合金、鋼質，非金屬內膽：高強工程塑料。優點為：提高強度和減輕重量，如遇事故是未爆先漏，缺點：制造成本高，技術條件和要求也較高。用途：呼吸器的空氣儲存和車用壓縮天然氣的儲存。目前還沒有國家標準，制造企業按規定應自行制訂企業標準，并經有關部門審查認可。78纖維纏繞氣瓶（復合材料氣瓶）纖維纏繞氣瓶就是在金屬內膽或非非重復充裝氣瓶較常見于盛裝制冷劑之用，尤其是為家用或其它空調、冰箱等設備添加制冷劑時，空調、冰箱等設備安裝、維修人員所攜帶的內存制冷劑的容器（即氣瓶）。非重復充裝氣瓶就是一次性充裝氣瓶，非重復充裝氣瓶一般由上下兩個封頭焊接而成，上封頭上焊有安全泄放裝置的爆破膜片和只能一次充裝的閥門。非重復充裝氣瓶所用的材料為低碳鋼。非重復充裝氣瓶主要是充裝氟氯烷79非重復充裝氣瓶較常見于盛裝制冷劑之用，尤其是為家用或其它空調氣瓶附件的分類

氣瓶附件一般是指瓶帽、瓶閥、易熔合金塞和防震圈等。根據《氣瓶安全監察規程》（2000版）的規定：“氣瓶附件包括氣瓶專用爆破片、安全閥、易熔合金塞、瓶閥、瓶帽、液位計、防震圈、緊急切斷和充裝限位裝置”。《特種設備目錄》的氣瓶附件有：安全閥、液位計、爆破片、氣瓶瓶閥、氣瓶減壓閥、液位限制閥等。《溶解乙炔氣瓶安全監察規程》（1993版）的規定：“附件包括瓶閥、易熔合金塞、瓶帽、防震圈和檢驗標記環。”80氣瓶附件的分類氣瓶附件一般是指瓶帽、瓶閥、易熔合金塞和防震瓶閥分類

從操作機構上可將瓶閥分為銷片式、套筒式、鉤軸式、針形式、隔膜式和球壓式等六種。如果以制造瓶閥用的材料來分類，可分為銅閥、鋼閥等。按照氣體充裝時的狀態，可以分成永久氣體瓶閥、液化氣體瓶閥、溶解氣體瓶閥。按照具體介質又可分為：液化石油氣瓶閥、氧氣瓶閥、溶解乙炔氣瓶閥、氬氣瓶閥、液氯瓶閥、液氨瓶閥等。從密封形式上可分為金屬密封（俗稱硬密封）、非金屬密封（俗稱軟密封）。其中針形式瓶閥屬金屬密封，其余瓶閥都屬非金屬密封）。81瓶閥分類

從操作機構上可將瓶閥分為銷片式、套筒式、鉤軸式、針瓶閥的組成部件

瓶閥一般包括：閥體、閥的操作機構(用于開啟或關閉閥門)、保證內部密封性的方法、保證外部密封性的方法、出氣口連接件（對氣瓶充氣和排氣）、與氣瓶相連的進氣口連接件。瓶閥還可以包括：壓力泄放裝置、虹吸管、在出氣口連接件上的螺塞或螺帽、限流裝置、防止空氣進入的方法、剩余壓力保留裝置、出氣口減壓裝置。82瓶閥的組成部件瓶閥一般包括：閥體、閥的操作機構(用于開啟或瓶閥的出氣口瓶閥出氣口的結構，應有效地防止氣體錯裝、錯用GB15383－94《氣瓶閥出氣口連接型式和尺寸》規定了各類氣體瓶閥出氣口連接型式和尺寸、充氣接頭的連接型式、螺紋規格和尺寸。該標準適用于容積不大于1000L的各類永久氣體、液化氣體、溶解氣體氣瓶上配置的瓶閥。盛裝助燃和不可燃氣體瓶閥的出氣口螺紋為右旋；可燃氣體瓶閥的出氣口螺紋為左旋。83瓶閥的出氣口瓶閥出氣口的結構，應有效地防止氣體錯裝、錯用氧氣瓶上的瓶閥用銅閥而不是用鋼閥，因為銅閥比鋼閥耐氧腐蝕，而且不易產生火花。液氨瓶上的瓶閥，用鋼閥而不用銅閥。因為鋼閥比銅閥更耐氨腐蝕。溶解乙炔氣瓶上的瓶閥，只能用含銅量低于70％的銅合金閥而不用銅閥，因為銅合金閥與乙炔接觸不會生成極易爆炸的乙炔銅，能夠生成一層極薄的、致密的、不易脫落的、沒有爆炸危險的、能阻止乙炔銅繼續生成的乙炔銅膜。對于助燃性和可燃性氣體氣瓶的瓶閥手輪，也應檢查其材質是否符合所裝氣體性質的規定。液氯瓶閥閥體材料優先采用ZCuAl10Fe3銅合金，閥桿材料優先采用不銹鋼，密封圈采用聚四氟乙烯。84氧氣瓶上的瓶閥用銅閥而不是用鋼閥，因為銅閥比鋼閥耐氧腐蝕，而銷片式瓶閥（又稱活瓣式瓶閥）、套筒式瓶閥、隔膜式瓶閥、球壓式瓶閥（隔膜式瓶閥的變異）多用于氧氣和氮氣瓶閥。鉤軸式瓶閥、軸聯式瓶閥（鉤軸式的變異）多用于氬氣瓶閥、惰性氣體瓶閥。乙炔瓶閥屬于針形式瓶閥，無手輪，出氣口既短又沒有螺紋，充氣或放氣都必須使用專用夾具，以防存有殘余氧氣或導管錯接到乙炔瓶上，釀成燃燒和爆炸事故。85銷片式瓶閥（又稱活瓣式瓶閥）、套筒式瓶閥、隔膜式瓶閥、球壓式民用液化石油氣鋼瓶泄漏、燃燒事故2006年10月12日上午7時30分左右，松江科技園區8村7號402室居民在使用液化石油氣鋼瓶時，鋼瓶發生泄漏，引起火災，使用者1人燒傷，傷者被送往醫院救治。經現場調查，事故原因是瓶閥根部與氣瓶連接處泄漏，造成閃爆，從而引發火災。目前，該起事故由消防部門進行調查。86民用液化石油氣鋼瓶泄漏、燃燒事故2006年10月12日上午7肇事的液化氣鋼瓶瓶閥根部與氣瓶連接處泄漏返回87肇事的液化氣鋼瓶瓶閥根部與氣瓶連接處泄漏返回87泄壓裝置

壓力泄放裝置主要有爆破片式泄放裝置、易熔合金塞式壓力泄放裝置、壓力泄放閥和爆破片、易熔塞組合裝置4種型式。爆破片式泄壓裝置適用于不可燃的永久氣體或高壓液化氣體。我國易熔塞的動作溫度分兩種，100±5℃用于溶解乙炔氣瓶；70＋4－2℃用于其他氣瓶。壓力泄放閥是設計成能夠重復關閉的，目前被用在機動車用液化石油氣鋼瓶集成閥等方面。爆破片、易熔塞組合裝置目前被用在車用壓縮天然氣瓶閥上。88泄壓裝置壓力泄放裝置主要有爆破片式泄放裝置、易熔合金塞式盛裝毒性程度為有毒或劇毒的氣體的氣瓶上，禁止裝配易熔合金塞、爆破片及其他泄壓裝置。”判定毒性程度是有毒或劇毒，應查閱GB16163－1996《瓶裝壓縮氣體分類》附錄A壓縮氣體分類（補充件）對于標準中沒有列出的單一氣體或混合氣體，應按照有關標準進行吸入半數致死量濃度LC50/1h的試驗。有毒：200ppm(V/V)<LC50≤5000ppm(V/V)；劇毒：LC50≤200ppm(V/V)。89盛裝毒性程度為有毒或劇毒的氣體的氣瓶上，禁止裝配易熔合金塞、保護瓶閥用的帽罩式安全附件的統稱叫瓶帽。在瓶帽上要開有排氣孔，排氣孔應是對稱的兩個。拆卸式和固定式兩種《氣瓶》規定，如用戶無特殊要求，一般應配帶固定式瓶帽。防震圈是指套裝在氣瓶筒體上使氣瓶免受直接沖撞的橡膠圈。護罩是指保護瓶帽、瓶閥或易熔塞免受撞擊而設置的敞口屏罩式零件，也可兼作提升零件。90保護瓶閥用的帽罩式安全附件的統稱叫瓶帽。在瓶帽上要開有排氣孔相關氣瓶安全技術規章與規范氣瓶安全監察規定氣瓶安全監察規程氣瓶使用登記管理規則氣瓶制造監督檢驗規則車用氣瓶安全技術監察規程氣瓶型式試驗規則氣瓶附件安全技術監察規程溶解乙炔氣瓶安全監察規程91相關氣瓶安全技術規章與規范氣瓶安全監察規定91氣體充裝單位現場監督檢查大綱1.許可管理1.1法人資格查閱營業執照、組織機構代碼證、稅務登記證、注冊資金等。檢查是否符合要求，是否與實際一致。單位名稱、地址、法人姓名是否符合、證書有效期是否過期、注冊資金是否在100萬以上。92氣體充裝單位現場監督檢查大綱1.許可管理921.2許可證查閱特種設備許可證件。檢查許可證是否在有效期內，發生變更是否能夠及時辦理手續。充裝氣體種類是否在許可范圍，有無超范圍充裝的情況。931.2許可證932資源條件2.1人員查閱相關人員資料、證件。檢查相關人員的數量、學歷、資格是否符合要求。負責人(站長):取得具有充裝作業（站長）的《特種設備作業人員證》。技術負責人:設１名技術負責人，具有工程師技術職稱以上的任職資格(LPG站助理工程師以上)。安全員:設專（兼）職安全員。942資源條件2.1人員94技術人員:檢查人員不少于2人，并且每班不少于１人，應當經過技術培訓，取得《特種設備作業人員證》。充裝人員:每班不少于2人，取得具有充裝作業項目的《特種設備作業人員證》。

95技術人員:檢查人員不少于2人，并且每班不少于１人，應當經過2.2場地條件查看充裝場地。檢查是否符合規定。建議主要查證是否通過上海市消防驗收資料和取得上海市安全生產許可證。占地面積:不小于2000m2，充裝儲存建筑面積:不小于800m2。GB17264~GB17267四個充裝站技術條件（永久、液化、溶解乙炔、液化石油氣）GBJ16建筑設計防火規范GB50030氧氣站設計規范GB50160石油化工企業設計防火規范GB50031乙炔站設計規范GB50028城鎮燃氣設計規范962.2場地條件查看充裝場地。檢查是否符合規定。962.3設備查閱設備檔案，查看氣體儲存現場和充裝現場。檢查是否具有一定的氣體儲存能力和足夠數量的自有產權氣瓶，充裝設備是否符合規定，壓力容器、壓力管道等設備是否進行了定期檢驗。LPG充裝單位，應當至少具有2臺50m3以上儲罐，且應有殘液處理能力，其他氣體充裝單位儲存氣體的能力應與其充裝自有產權氣瓶數量相適應。972.3設備查閱設備檔案，查看氣體儲存現場和充裝現場。檢查有滿足以下要求的充裝設備：（1）保證液化氣體（包括液化石油氣）充裝必須做到稱重充裝，并且有專用的復秤衡器；（2）對流水線作業的大型液化石油氣充裝站應當安裝自動切斷氣源的灌裝秤；（3）對小型液化氣體充裝站必須安裝自動報警裝置；（4）永久氣體充裝必須配備防錯裝接頭；（5）氫、氧、氯氣體充裝必須配備抽空裝置；（6）溶解乙炔充裝必須有測量瓶內余壓、剩余丙酮量和補加丙酮的裝置，有冷卻噴淋和緊急噴淋裝置，并且有可靠水源。

98有滿足以下要求的充裝設備：983質量管理體系查閱質量體系文件、管理制度、各級責任人員任命文件。檢查是否建立健全了質量管理體系和安全管理制度，質量體系文件是否及時修訂。993質量管理體系查閱質量體系文件、管理制度、各級責任人員任建立了以下管理制度和人員崗位責任制，并能有效執行：（1）各類人員崗位責任制；（2）氣瓶建檔/標識/定期檢驗和維護保養制度；（3）安全管理制度（包括安全教育/生產/檢查等內容）；（4）用戶信息反饋制度；（5）壓力容器（含液化氣罐車）、管道等特種設備的使用管理及定期檢驗制度；（6）計量器具與儀器儀表校驗制度；（7）氣瓶檢查登記制度；100建立了以下管理制度和人員崗位責任制，并能有效執行：100（8）氣瓶儲存、發送制度（例如配帶瓶帽、防震圈等）；（9）不合格氣瓶處理制度；（10）資料保管制度（例如充裝資料、設備檔案等）；（11）各類人員培訓考核制度；（12）用戶宣傳教育及服務制度；（13）事故上報制度；（14）事故應急救援預案定期演練制度；（15）接受安全監察的管理制度。101（8）氣瓶儲存、發送制度（例如配帶瓶帽、防震圈等）；101建立了以下各項操作規程，并且能夠有效實施:（1）瓶內殘液（殘氣）處理操作規程；（2）氣瓶充裝前、后檢查操作規程；（3）氣瓶充裝操作規程；（4）氣體分析操作規程；（5）設備操作規程；（6）事故應急處理操作規程。102建立了以下各項操作規程，并且能夠有效實施:102制定了以下工作記錄和購買證材料，能夠適應工作需要，并且得到正確的使用和保管；（1）收發瓶記錄；（2）氣體分析記錄；（3）殘液（殘氣）處理記錄；（4）充裝前，后檢查和充裝記錄（5）不合格氣瓶隔離處理記錄；（6）質量信息反饋記錄；103制定了以下工作記錄和購買證材料，能夠適應工作需要，并且得到正（7）安全培訓記錄；（8）液化氣體罐車裝卸記錄；（9）設備運行、檢修和安全檢查等記錄；（10）溶解乙炔氣瓶丙酮補加記錄；（11）新瓶和檢驗后首次投入使用氣瓶的抽真空置換記錄。104（7）安全培訓記錄；1044氣瓶管理4.1氣瓶標志查看氣瓶充裝單位的充裝記錄臺賬，抽查核對氣瓶技術檔案，查看充裝現場氣瓶。檢查是否對自有產權氣瓶已經進行了建檔登記，氣瓶上已經標注了充裝站標志、氣瓶編號。1054氣瓶管理4.1氣瓶標志105表11-1常用氣體的氣瓶顏色標志充裝氣體化學式瓶色字樣宇色色環乙炔CH≡CH白乙炔不可近火大紅氫H2淡綠氫大紅P=20，淡黃色單環P=30，淡黃色雙環氧O2淡（酞）蘭氧黑P=20，白色單環P=30，白色雙環氮N2黑氮淡黃空氣黑空氣白二氧化碳CO2鋁白液化二氧化碳黑P=20，黑色單環氨NH3淡黃液氨黑氯Cl2深綠液氯白甲烷CH4棕甲烷白P=20，淡黃色單環P=30，淡黃色雙環天然氣棕天然氣白丙烷CH3CH2CH3棕液化丙烷白丁烷CH3CH2CH2CH3棕液化丁烷白106表11-1常用氣體的氣瓶顏色標志充裝氣體化學式瓶色字樣宇液化石油氣工業用棕液化石油氣白民用銀灰液化石油氣大紅乙烯CH2=CH2棕液化乙烯淡黃P=15，白色單環P=20，白色雙環丙烯CH3CH=CH2棕液化丙烯淡黃氬Ar銀灰氬深綠P=20，白色單環P=30，白色雙環氦He銀灰氦深綠二氧化硫SO2銀灰液化二氧化硫黑一氧化碳CO銀灰一氧化碳大紅甲胺CH3NH2銀灰液化甲胺大紅二甲胺（CH3）2NH銀灰液化二甲胺大紅三甲胺（CH3）3N銀灰液化三甲胺大紅環氧乙烷CH2OCH2銀灰液化環氧乙烷大紅107液化石油氣工業用棕液化石油氣白民用銀灰液化石油氣大紅乙烯CH（1）建立氣瓶登記臺賬和檔案，辦理了氣瓶使用登記，對氣瓶實行計算機管理；（2）氣瓶顏色標志符合規定，安全附件齊全；（3）氣瓶瓶體上有充裝單位標志和鋼印（永久）標記，張貼警示標簽和充裝標簽，瓶體整潔；（4）改裝氣瓶或不符合安全技術規范要求的氣瓶不得充裝使用。

108（1）建立氣瓶登記臺賬和檔案，辦理了氣瓶使用登記，對氣瓶實行4.2定期檢驗查閱充裝單位的氣瓶設備技術檔案。檢查是否能夠按規定將氣瓶送氣瓶檢驗機構進行定期檢驗。鋼瓶的報廢年限：液化石油氣鋼瓶：15年，鋼質無縫氣瓶：30年，鋼質焊接氣瓶（腐蝕性氣體）：12年，其他氣體：20年，鋁合金無縫氣瓶：20年，汽車用壓縮天然氣鋼瓶（出租車）：5年，其他：10年，機動車用液化石油氣鋼瓶：15年1094.2定期檢驗查閱充裝單位的氣瓶設備技術檔案。檢查是否能夠氣瓶定期檢驗周期充裝氣體及其氣瓶狀況檢驗周期盛裝腐蝕性氣體、潛水及常與海水接觸的氣瓶2年一般性氣體3年惰性氣體5年液化石油氣（民用瓶：≤15kg/50kg）4年、4年、4年、3年/3年低溫絕熱氣瓶3年車用氣瓶5年溶解乙炔氣瓶3年有嚴重腐蝕、損傷或影響安全時提前檢驗110氣瓶定期檢驗周期充裝氣體及其氣瓶狀況檢驗周期盛裝腐蝕性氣體、4.3統計報告查閱充裝單位報送的見證材料。檢查是否按要求每年向質檢部門報送自有產權氣瓶數量、鋼印標志和建檔、氣瓶充裝和定期檢驗、人員持證等情況。1114.3統計報告查閱充裝單位報送的見證材料。檢查是否按要求4.4報廢氣瓶管理查閱充裝單位的技術檔案。檢查判廢的氣瓶是否進行了可靠的處理。1.由氣瓶檢驗員填寫《氣瓶判廢通知書》（見附錄4），并通知氣瓶充裝單位。2.由氣瓶檢驗單位對報廢氣瓶進行破壞性處理，報廢氣瓶的處理為壓扁或將瓶體解剖。經地、市級質量技術監督行政部門鍋爐壓力容器安全監察機構同意，可指定檢驗單位，集中進行破壞性處理。1124.4報廢氣瓶管理查閱充裝單位的技術檔案。檢查判廢的氣瓶5充裝管理5.1充裝人員查閱充裝記錄，查看現場充裝作業人員證件。檢查是否持證操作。1135充裝管理5.1充裝人員1135.2充裝氣瓶、罐車查看充裝現場的氣瓶、罐車。檢查是否符合以下要求：(1)不存在充裝無許可單位制造的氣瓶、罐車的現象；(2)不存在充裝充裝超期未檢氣瓶、罐車情況；

(3)未充裝技術檔案不在本充裝單位的氣瓶（非自有產權氣瓶）的現象（車用氣瓶、呼吸用氣瓶、滅火用氣瓶除外）；(4)不存在對使用過的非重復充裝氣瓶再次進行充裝的現象；1145.2充裝氣瓶、罐車查看充裝現場的氣瓶、罐車。檢查是否符合5.3充裝重量查閱充裝記錄，查看充裝的氣瓶、罐車，必要時對充裝的氣瓶進行復檢。檢查是否按照規定對充裝重量進行了嚴格的檢查，不存在過量充裝現象。1155.3充裝重量1155.4充裝標志查看充裝的氣瓶。檢查是否按照規定粘貼警示標簽和充裝標簽。充裝單位負責涂敷充裝站標志、氣瓶編號和打充裝站標志鋼印。1165.4充裝標志116117117（1）面簽和底簽可整體印制，也可分別制作，然后貼在氣瓶上；（2）標簽的粘貼和更換必須由氣瓶充裝單位進行。每只氣瓶第一次充裝時即應粘貼標簽。如發現標簽脫落、撕裂、污損、字跡模糊不清時，充裝單位應及時補貼或更換標簽。（3）標簽應被牢固地粘貼在氣瓶上，且應避免被氣瓶上的任何部件或其他標簽所遮蓋；（4）標簽不應被折疊，面簽和底簽不可分開粘貼；

118（1）面簽和底簽可整體印制，也可分別制作，然后貼在氣瓶上；1（5）對采用集裝（集格）方式使用的氣瓶及采用木箱運輸的小型氣瓶，除按上述規定在氣瓶上粘貼標簽外，還應以類似的方式將標簽粘貼在包裝箱的外部或將其粘貼在一個有一定強度的板上，然后將該板牢固地拴在箱上。在氣瓶的整個使用期內標簽應保持完好無損、清晰可見。（6）標簽應優先粘貼在瓶肩處，但不可覆蓋任何鋼印標志。也可將其粘貼在從瓶底至瓶閥或瓶帽大約三分之二處。（7）標簽應采用在運輸、儲存及使用條件下耐用的不干膠紙印制。（8）更換新標簽前，應將舊標簽完全揭去。

119（5）對采用集裝（集格）方式使用的氣瓶及采用木箱運輸的小型氣6安全管理6.1安全知識標志查看充裝現場。檢查是否有向所有者、充裝者宣傳安全知識的材料，并且粘貼在明顯處。6.2應急救援措施查閱相關制度、措施和預案，查看充裝現場。檢查是否制定事故應急措施和救援預案，是否進行了演練，現場的應急救援設備是否防火要求。1206安全管理6.1安全知識標志120大家好121大家好1隨著社會經濟的不斷發展，我國在用的氣瓶數量為1.2億多只（據2013年底統計，本市氣瓶數量近535萬只），其中無縫氣瓶800多萬只，液化石油氣鋼瓶1億只左右，溶解乙炔氣瓶3百多萬只，其它氣瓶近50萬只。我國氣瓶充裝站也已達到1.5萬多家，而目前上海市各類氣瓶充裝單位為120多家。雖然上海市氣瓶數量和充裝單位數量所占比例并不很高，但從人均擁有量和每單位面積擁有量來看，其氣瓶數量名列前茅。因此，氣瓶的安全勢必引起有關各方的高度重視。122隨著社會經濟的不斷發展，我國在用的氣瓶數量為1.一、基礎知識

臨界溫度實驗結果說明，只有當氣體的溫度降低到一定溫度以下，才能將其等溫地壓縮成為液體。這一溫度稱為氣體的臨界溫度（tc）。在臨界溫度以上，不論壓強多大，也不能把氣體壓縮成液體。相應的壓力和比容叫做臨界壓力和臨界比容。臨界溫度、臨界壓力和臨界比容三個量的總稱為氣體的臨界恒量。不同的氣體有不同臨界恒量。123一、基礎知識臨界溫度3GB16163-2012《瓶裝壓縮氣體分類》中，氣體又可分為：壓縮氣體、液化氣體、溶解氣體等。臨界溫度小于–50℃的氣體為壓縮氣體(永久氣體)。壓縮氣體在氣瓶內的狀態為單一氣相，又因在常溫下，該類氣體不可能被液化，所以稱之為永久氣體。124GB16163-2012《瓶裝壓縮氣體分類》中，氣體又可分為臨界溫度大于–50℃的氣體為液化氣體。液化氣體又可分為是高壓液化氣體和低壓液化氣體。臨界溫度大于–50℃且小于或等于65℃的氣體為高壓液化氣體。為低壓液化氣體臨界溫度大于65℃的氣體為低壓液化氣體。臨界溫度低于或等于–50℃，在儲運過程中由于低溫而液化的氣體為低溫液化氣體。在一定的壓力下，溶解于氣瓶內溶劑中的氣體為溶解氣體。如乙炔氣。混合氣體是指由兩種或兩種以上的純氣體、根據使用的要求并按一定比例配制成的，有二元混合氣體或多元混合氣體。125臨界溫度大于–50℃的氣體為液化氣體。液化氣體又可分為是高壓表2-1按臨界溫度分類常用氣體氣體類別常用氣體永久氣體tc＜－10℃空氣、氧、氫、氮、氬、氦、甲烷（天然氣）、煤氣、一氧化碳液化氣體高壓液化氣體－10℃≤tc≤70℃二氧化碳、氧化亞氮、乙烯、乙烷、硅烷、磷烷氧化亞氮、六氟化硫、氯化氫、乙烯、乙烷、氟乙烯、三氟溴甲烷（R－13B1）等六氟化硫、三氟氯甲烷（R－13）、偏二氟乙烯、六氟乙烷（R－116）、氯乙烯、三氟溴甲烷（R－13B1）等低壓液化氣體tc>70℃溴化氫、硫化氫、碳跣二氯（光氣）等氨、二氧化硫、環乙烷、六氟丙烯、二氟氯甲烷（R－22）、三氯乙烷（R－113）氯、二氧化硫、環丙烷、二氟氯甲烷（R－22）、偏二氟乙烷（R－152a）、三氟氯乙烯、氯甲烷、甲醚、四氧化二氮、氟化氫、溴甲烷等液化石油氣正乙烷、乙丁烷、異丁烯、丁烯－1、丁二烯－1、氯乙烷、氯乙烯、甲胺、二甲胺、三甲胺、環氧乙烷等溶解氣體乙炔混合氣體激光氣、焊接氣、保鮮氣、消毒氣、電子氣等126表2-1按臨界溫度分類常用氣體氣體類別常用氣體FTSC編碼：是以燃燒性、毒性、狀態、腐蝕性的英文詞組取字首簡稱而來。FTSC編碼數字按順序組成，直接標示了氣體的基本特性。（一）燃燒性（F）——根據燃燒的潛在危險性，分為不燃、助燃（氧化性）、易燃、自燃、強氧化性、分解或聚合六個類型。（二）毒性（T）——根據接觸毒性的途徑和毒性大小、按急性毒性（一次染毒）吸入半數致死量濃度LC50分為無毒、毒、劇毒三個等級。（三）狀態（S）——根據瓶內充裝氣體的狀態和在20℃時瓶內壓力的大小分為七個類型。（四）腐蝕性（C）——根據氣體不同的腐蝕性，分為無腐蝕、酸性腐蝕（氫鹵酸腐蝕和非氫鹵酸腐蝕）、堿性腐蝕四個類型。127FTSC編碼：是以燃燒性、毒性、狀態、腐蝕性的英文詞組取字首二、氣瓶概述

對盛裝介質為永久氣體和高壓液化氣體的，可以選用無縫氣瓶；盛裝介質為低壓液化氣體的，可以選用焊接氣瓶；盛裝乙炔氣體的，可以選用專用的溶解乙炔氣瓶。機動車用氣瓶、低溫絕熱氣瓶128二、氣瓶概述對盛裝介質為永久氣體和高壓液化氣體的，可以選用根據有關法規、標準以及安全技術規范的規定，我國將氣瓶分為：無縫氣瓶（鋁合金氣瓶）、焊接氣瓶、液化石油氣、溶解乙炔氣瓶和特種氣瓶等。具體分類見下表及部分氣瓶照片：129根據有關法規、標準以及安全技術規范的規定，我國將氣瓶分為：無氣瓶分類表1無縫氣瓶（1）鋼質無縫氣瓶（2）鋁合金無縫氣瓶2焊接氣瓶鋼質焊接氣瓶3液化石油氣鋼瓶民用液化石油氣鋼瓶工業用液化石油氣鋼瓶4溶液乙炔氣瓶5特種氣瓶（1）纏繞氣瓶全纏繞氣瓶半纏繞氣瓶（2）車用氣瓶車用LPG焊接鋼瓶車用CNG無縫鋼瓶車用CNG纏繞氣瓶（3）低溫絕熱焊接氣瓶（4）非重復充裝氣瓶130氣瓶分類表1無縫氣瓶（1）鋼質無縫氣瓶（2）鋁合金無縫氣瓶2131111321213313無縫氣瓶

鋼質無縫氣瓶從結構上看氣瓶表面是無縫的，由管材和坯材經加工而成。從材質上可分為鋼質（主要為錳鋼、鉻鉬鋼）、鋁質、不銹鋼、鈦合金等，目前工業上常用的為鋼質無縫氣瓶和鋁合金無縫氣瓶。常用的鋼質無縫氣瓶結構見圖134無縫氣瓶鋼質無縫氣瓶從結構上看氣瓶表面是無縫的，由管材和坯13515（一）錳鋼氣瓶我國目前生產鋼質無縫氣瓶，大多數為錳鋼，主要是37Mn鋼和34Mn2V鋼。鋼質無縫氣瓶的制造工藝主要為鋼坯沖拔收口和鋼管收底收口兩種，采用的熱處理方式主要為正火和調質處理。（二）鉻鉬鋼氣瓶目前國外先進國家使用的鋼質無縫氣瓶，85%都是使用鉻鉬鋼制造的。和錳鋼氣瓶相比，鉻鉬鋼氣瓶的耐腐蝕性、塑性、韌性、低溫性能都較好。在相同情況下，瓶壁較薄、重量較輕。調質處理（淬火+高溫回火）136（一）錳鋼氣瓶16(三)鋁合金無縫氣瓶鋁合金無縫氣瓶制造是采用鋁管收底收口、鋁板沖壓拔伸收口和鋁錠擠壓拔伸收口而成鋁合金無縫氣瓶低溫性能好、不易腐蝕、內表面清潔，適宜盛裝高純氣、標準混合氣以及有應力腐蝕傾向的氣體（一氧化碳）等。制造鋁合金無縫氣瓶的工藝程序和試驗項目，與鋼質無縫氣瓶基本相同，但增加了硬度測定指標（硬度值不得小于HB90或HRB48）。鋁合金無縫氣瓶不僅用于盛裝有一些特殊要求的氣體，而且還被用于纖維纏繞氣瓶的內膽，起到密封和支撐纏繞纖維的作用。137(三)鋁合金無縫氣瓶1713818鋁合金氧氣瓶開裂事故序號編號出廠編號電子標簽生產日期檢驗到期泄漏失效12563985880/2001年6月/2008年2月水壓試驗至16MPa時，瓶口裂開。224159684041999年3月2008年5月2007年12月28日充裝時，發現有氣體泄漏現象。32753

968425

2000年8月

2008年4月139鋁合金氧氣瓶開裂事故序號編號出廠編號電子標簽生產日期檢驗到三只鋁合金氧氣瓶外徑約為φ205mm，規格：13L，材質系鋁合金6351，工作壓力為15MPa，水壓試驗壓力為22.5MPa，充裝氧氣重量為15kg，瓶口螺紋為錐螺紋，均為上海高壓容器廠制造。140三只鋁合金氧氣瓶外徑約為φ205mm，規格：13L，材質系鋁141211422214323事故原因分析三只氣瓶的開裂均由瓶肩內腔表層折疊裂紋引發。在折疊裂紋的尾端因應力集中效應，在內腔拉應力下極易發生瞬時過載性開裂。在氣壓試驗、運行中的瞬時沖擊應力下，裂紋啟動，并不斷擴展，尤其一些較深的折疊裂紋則優先啟動開裂，并優先不斷擴展，直至穿透瓶壁發生泄漏。144事故原因分析三只氣瓶的開裂均由瓶肩內腔表層折疊裂紋引發。在折三只氣瓶的瓶肩內腔折疊的形成與其共同的瓶口的收口制造工藝相關。鋁合金氣瓶收口的工藝中，罩口型工藝一般難以消除內腔表面的折疊，當工藝控制不當極易形成較深的尾端尖銳的折疊裂紋，極易在耐壓試驗中啟動深度開裂，并會不斷擴展。三只氣瓶的瓶口采用錐螺紋，相對直螺紋，使用時對瓶口必然有相對高的擴張應力，對開裂的啟動、擴展必然有一定的促進作用。145三只氣瓶的瓶肩內腔折疊的形成與其共同的瓶口的收口制造工藝相關焊接氣瓶

焊接氣瓶從結構上看是用焊接的方法，由經加工的封頭、筒身焊接而成。并可在封頭上、筒體上開孔（經強度校核）。從材質上看，常用的材料為HP245、HP265、HP295、HP325、HP345、HP365以及B440、B490等。從實際情況來看，盛裝液化石油氣、溶解乙炔氣的氣瓶，其受壓的瓶體殼體均用焊接方法制造而成。鋼質焊接氣瓶主要用于盛裝液氨、液氯、液化氟氯烷等低壓液化氣體。鋼質焊接氣瓶可分為立式和臥式，常用臥式鋼質焊接氣瓶結構見下圖。146焊接氣瓶焊接氣瓶從結構上看是用焊接的方法，由經加工的封頭、14727為了保護瓶閥、易熔合金塞等附件和直立的需要，氣瓶可有大小兩個護罩，護罩應留缺口，以免直立時存水腐蝕瓶體。大小護罩均有吊孔。塞座由低碳鋼制成，焊在左右兩個封頭上，塞孔內車有錐螺紋一裝配易熔合金塞。但是2000版《氣瓶安全監察》已禁止在液氯、液氨氣瓶上裝配易熔合金塞。鋼質焊接氣瓶的附件有瓶帽、瓶閥、堵塞和防震圈。148為了保護瓶閥、易熔合金塞等附件和直立的需要，氣瓶可有大小兩個液化丙烯、丙烷鋼質焊接氣瓶公稱容積為10～150升，公稱工作壓力和水壓試驗壓力分別為：液化丙烯2.5MPa和3.8MPa；液化丙烷2.2MPa和3.3MPa。此類氣瓶的底座應保證氣瓶直立時的穩定性，并具有供排液和通風孔。同時必須裝設安全閥式安全泄放裝置，其開啟壓力及回座壓力分別為：液化丙烯瓶3.4(0~-0.4偏差)和2.6；液化丙烷3.0(0~-0.4偏差)和2.3。149液化丙烯、丙烷鋼質焊接氣瓶公稱容積為10～150升，公稱工作“7.4”液氨鋼瓶爆破事故一、事故簡要經過2005年某日中午，一輛裝運液氨鋼瓶的運輸車輛，在某公司卸完兩瓶液氨后，途經某飯店，駕駛員和押運員離車用餐。約20分鐘后，在烈日的曝曬下，一只200公斤鋼瓶突然爆裂，泄放的液氨氣體導致現場附近108人次先后送至區中心醫院救治。150“7.4”液氨鋼瓶爆破事故一、事故簡要經過30二、現場勘察事故發生時，車載10只液氨鋼瓶，其中6只為200公斤，其中4只為空瓶，2只為某公司剛卸完液的鋼瓶，爆裂鋼瓶是剛卸完液的一只鋼瓶，另外4只為50公斤。事后經稱重發現，有1只200公斤瓶內尚有殘余液氨31公斤；4只50公斤液氨鋼瓶為滿瓶。駕駛員和押運員持有相關證件。鋼瓶運輸車輛沒有遮陽設施。151二、現場勘察事故發生時，車載10只液氨鋼瓶，其中6只為200瓶號與相關記錄確認氣瓶充裝時間為事發前8日，充裝單位沒有相關瓶號的記錄。用戶單位采購資料中沒有相關瓶號記錄，也沒有現場卸液氨操作的相關記錄，無法真實反映卸液氨瓶號、卸液前后壓力變化、儲槽液位記錄等。152瓶號與相關記錄確認氣瓶充裝時間為事發前8日，充裝單位沒有相關液氨用戶供貨鋼瓶上午9點30分左右到達作業現場，約11點15分離開。卸第一瓶液用了20分鐘；卸第二瓶時由于下方的液相接口連接出現問題，便將卸液導管接在了上方的氣相接口上，連接導管用時約10多分鐘，然后用了近1小時卸液，期間操作人員曾對液氨管路系統的閥門進行操作，以瓶體結霜為確認液氨是否卸完的依據。153液氨用戶供貨鋼瓶上午9點30分左右到達作業現場，約11點15經現場檢查液氨鋼瓶卸液無計量設施，儲槽液位計模糊不清，難以正確確定液位。經核查該液氨制冷系統沒有配置防止倒灌的裝置，在系統壓縮機工作的情況下，存在操作失誤造成系統內的液氨倒灌至鋼瓶的條件。154經現場檢查液氨鋼瓶卸液無計量設施，儲槽液位計模糊不清，難以正三、事故瓶的檢測在對鋼瓶表面除漆后，仔細查看筒體、護罩表面，均未見氣瓶制造單位鋼印。另外，發現四處檢驗鋼印，其中第四處鋼印檢驗單位標識鋼印模糊不清無法確認。因此無法確認檢驗單位，且檢驗日期的鋼印為“04.4.03”，按照《氣瓶安全監察規程》的規定：“04.4”為檢驗日期，“03”應為下次檢驗日期，顯然“03”鋼印有誤。155三、事故瓶的檢測在對鋼瓶表面除漆后，仔細查看筒體、護罩表面，在對事故瓶內外觀檢查時發現：外表面腐蝕較嚴重，瓶體表面存在大量點狀腐蝕，尤其是近焊縫處。照片如下。破口呈塑性斷裂，斷口上未見明顯的金屬缺陷，破口沿筒體中部縱向破裂，長約710mm，寬約50mm，距下焊縫約410mm，破口中央在縱焊縫的熱影響區近熔合線處，斷口處測得的最小壁厚為3.1mm。筒體周長約1978mm，破口最大處筒體周長約2030mm。照片如下。對事故瓶筒體進行測厚、金相、磁粉、射線、化學、母材和焊縫機械性能等檢驗和試驗，未發現嚴重超標缺陷。156在對事故瓶內外觀檢查時發現：外表面腐蝕較嚴重，瓶體表面存在大1573715838四、事故原因分析

在排除了氣瓶設計、制造、材料不合格的因素外，造成氣瓶爆炸破裂的主要原因有如下三種可能：1.氣瓶液氨過量在氣瓶設計制造時，規定按照60℃條件設計，可以保證在60℃條件下正常工作。《氣瓶安全監察規程》給定的規定條件下，氨的臨界溫度TC＞70℃。據了解，在氣溫40℃、太陽直曬條件下，涂有黑色、鐵紅色、黃色防銹漆的金屬溫度分別為58~60℃、56~58℃、54~56℃。159四、事故原因分析在排除了氣瓶設計、制造、材料不合格的液氨氣瓶外涂黃色防護漆，若在標準充裝下或瓶內液氨在正常儲量范圍，38~39℃的氣溫條件下，不足以使液氨汽化壓力上升至氣瓶塑性變形導致破裂。因此只有當氣瓶內存有過量氣體時，在陽光直曬下，才可能發生膨脹爆裂。從充裝單位和使用單位的裝卸情況與記錄分析，過量液氨的來源可能有二：一是充裝單位過量充裝；二是使用單位卸車出現故障引起倒灌。160液氨氣瓶外涂黃色防護漆，若在標準充裝下或瓶內液氨在正2.液氨鋼瓶超期使用嚴重腐蝕經核查事故瓶上沒有可辨認的制造鋼印，鋼瓶爆裂處腐蝕嚴重，最早的檢驗鋼印是1990年8月，違反了GB13075-1999《鋼制焊接氣瓶定期檢驗與評定》“使用年限超過12年的盛裝腐蝕性氣體的氣瓶按報廢處理……”的規定。從對殘破氣瓶的檢驗中發現，有較深的腐蝕痕跡（起爆點尚未發現更深的腐蝕），雖未低于強度最低限度，但大大降低了氣瓶的安全系數，在瓶內存有過量液氨時，不排除