地形對聚落及交通路線分布的影響浙江省瑞安中學李依客家居所侗寨鼓樓北京故宮瑞安概念：人類從事生產和生活活動而聚居的場所。包括：房屋建筑各種設施類型＋城市鄉村聚落P88思考：1、半坡村落布局在什么地形上？該地形有什么特點？2、選擇這樣的居住環境給他們生活帶來了哪些好處?地形對聚落的影響離水源近，且位置高接近水源；防洪；防御河谷階地上；人類總是選擇有利的地形安居樂業，地形與聚落形成關系密切地形對聚落的影響1、哪一個是山區聚落，哪一個是平原地區的聚落？簡要說明他們的差異。山區平原多位于山間盆地或谷地，相對稀疏，聚落規模小相對密集，規模一般較大，多呈團聚型、棋盤型2、分析兩種聚落類型形成的主要原因。地勢平坦、開闊，受地形限制小地形復雜，地勢起伏大案例一山區地帶華北平原地形對聚落的影響地區地形規模分布人口平原區北方平坦廣闊一般較大多呈團聚型、棋盤型聚居的人口較多丘陵山區南方復雜一般較小空間分布相對分散聚居人口較少案例一地形深刻影響著人類活動，地形多種多樣，聚落形態也是多種多樣的。地形對聚落的影響1、地形直接影響聚落的類型、分布、規模、發展（如：北方平原和南方丘陵山區）如：2、地形通過影響其他自然因素進而影響聚落形成與發展聚落形成影響地形河流流向影響聚落的形成和發展影響地形局部氣候影響3、地形通過影響社會經濟因素進而影響聚落形成與分布如：地形農業聚落的形成與分布4、影響聚落的其他因素自然因素主要有氣候、河流等；社會經濟因素主要有交通、人口、工農業生產水平、宗教、資源等。地形對對交通通的影影響地勢對對交通通線路路密度度的影影響我國地地形特特征：：地勢西西高東東低、、呈階梯梯狀分分布交通線線路密密度：：西部稀稀疏，，東部部稠密密地勢對對交通通線路路分布布的影影響：：平原地地區：：交通線線路呈呈網狀狀分布布；工程造造價山區：：公路多多呈““之””字；；低工程造造價高科技進進步降降低地地形對對交通通線路路布局局的限限制謝謝使使用！！浙江省省瑞安安中學學李李依依E-mail:01family_5401@163.comP92頁活活動簡要說說明四四川省省不同同地形形區內內交通通線路路的布布局特特點和和形態態特征征。西部川川西高高原，，交通通線路路稀疏疏，大大都沿沿地勢勢比較較低的的谷地地分布布；東部四四川盆盆地，，交通通線路路密集集，基基本上上呈網網路分分布。。地形對交交通的影影響地形對聚聚落的影影響案例二至象山、金虹山1、為什什么麗江江古城冬冬無嚴寒寒，夏無無酷暑？？西面和北北面的山山地是抵抵御秋冬冬西北風風的天然然屏障，，其冬無無嚴寒。。古城坐落落在云貴貴高原上上，地勢勢較高，，溫度較較低，使使得夏無無酷暑。。地形局部氣候候影響地形對聚聚落的影影響案例二至象山、金虹山2、麗江江古城的的形成和和發展利利用了哪哪些有利利的地形形條件？？聚落形成成影響以及河流流流貫其其中的有有利條件件。利用了以以上地形形條件使使得氣候候適宜外外，還利用了了麗江壩壩子平坦坦，而且且東南兩兩面開闊闊的地形形，平坦的地地形易于于形成聚聚落地形河流流向向影響聚落的形成成和發展影響地形局部氣候影響地形對聚落落的影響案例三1、在塔里里木盆地中中，城鎮的的空間分布布與地形地地貌和交通通線路有什什么關系？？城鎮呈串珠珠狀分布于于盆地邊緣緣的山前沖沖、洪積扇扇上，各城城鎮之間交交通線路相相連。2、該地的的城鎮空間間分布，還還與什么地地理要素有有關？這些城鎮都都分布在河河流沿岸。。地形農業聚落的形成成與分布河流聚落的分布布麗江古城河流對聚落落的影響河流較少的的平原地區區，地形比較開開闊，完整整村落成圓形或不規則多邊邊性河網密集的的平原地區區，村落沿河道道伸展，多多呈帶狀多我國南方方多我國北方方華北平原我國北方平平房江南水鄉景景色“北平南尖尖”氣候氣候對聚落落的影響中國地勢特特征：西高東低，，呈階梯狀狀分布P91頁活活動2、討論我我國地勢與與交通密度度分布之間間的關系，，并分析其其原因。地形對交通通的影響1、對比我我國地勢三三級階梯上上的交通密密度。1、交通密密度第三階階梯最大，，第二階梯梯次之，第第一階梯最最小。2、第三階階梯海拔低低，多平原原與丘陵，，也是各大大平原所在在地，因而線路密密集；第二階梯高高原、盆地地、山脈交交錯分布去去，交通密密度明顯降降低；第一階階梯由由廣闊闊的青青藏高高原所所組成成，海海拔高高，交交通稀稀疏。。P91頁活活動地形對對交通通的影影響平原：：多呈呈網狀狀分布布山區：：多呈呈“之之”字字，沿沿等高高線，，避開開陡坡坡P93頁活活動地形對對交通通的影影響1為什什么蘭蘭州城城區沿沿黃河河分布布？蘭州市市地處處我國國西部部山區區，地地形崎崎嶇，，而黃黃河谷谷地較較寬闊闊，地地勢相相對平平坦，，黃河河水又又提供供了充充足的的水源源，因因此蘭蘭州市市沿黃黃河谷谷地分分布。。P93頁活活動地形對對交通通的影影響2判斷斷蘭州州城區區主干干道是是以東東西走走向，，還是是以南南北走走向為為主。。以東西西走向向為主主。3討論論地形形對聚聚落和和交通通路線線布局局的影影響。。P93頁活活動地形對對交通通的影影響有A、B、C三種鐵路選線方案，其中相對合理的是方案，為什么？因為，，A雖雖然路路線短短，但但跨越越山頂頂附近近地形形坡度度大，，給鐵鐵路修修建和和運營營帶來來極大大困難難；B線路路長，，基本本上沿沿山谷谷修建建，中中間穿穿越山山地的的鞍部部，地地形坡坡度大大；C雖線線路長長，但但所經經地區區地形形坡度度小，，所以以C相相對