機械工程學院王文瑞汽車原理與構造概述機械工程學院汽車原理與構造概述汽車的起源什么是汽車？汽車是由誰發明的？在那一年發明的？汽車的起源什么是汽車？詹姆斯·瓦特JamesWatt

1736-1819

蘇格蘭發明家詹姆斯·瓦特被稱為蒸汽機發明家，于1769年發明蒸汽機，是工業革命的關鍵人物。詹姆斯·瓦特JamesWatt

1736-1819蘇格蘭德國人發明汽車1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程發動機，并于1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據需要隨意制作1885年德國人卡爾?本茨購買了奧托的內燃機的專利，并將一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批準卡爾?本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發明權。這一天被大多數成為現代汽車誕生日德國人發明汽車1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產“梅塞德斯-奔馳”牌汽車1998年兼并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司威爾海姆?邁巴赫-德國著名汽車設計師，戴姆勒事業的畢生合作者，他為戴姆勒的汽車裝上鋼質車輪，獨立轉向，和世界上第一臺齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發動機的發明者1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車美國人發展了汽車

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的北美。

福特汽車公司1896年亨利?福特研制成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立1908年福特T型車促進大眾化汽車消費1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統，并因此引發了世界汽車制造業的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產的規?；绹税l展了汽車

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的通用汽車公司1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發動機廠合并，成立了奧茲汽車生產廠。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。1902年，卡迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立1908年，威廉杜蘭特通過合縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯合起來成立通用汽車公司通用汽車公司美國克萊斯勒汽車公司1925年沃爾特?克萊斯勒創建于美國的底特律，第一輛敞篷車Imperial80問世1929年成為美國第三大汽車公司1941年制成安全鋁合金輪圈1958年首創電子燃料噴射與點火系統；1972年Chrysler車款加裝ABS；1998年與戴姆勒-奔馳公司合并，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，1999年合并基本完成，成為更為強大的全球汽車界的領導者；美國克萊斯勒汽車公司法國人以科技推動汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽驅動的汽車1803年，法國工程師特利維柯發明新型高壓蒸汽機驅動的汽車在實際中應用1860年法國工程師洛娜因發明世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞；1859年，發明鉛酸蓄電池；1862年電器工程師來諾研制出二沖程內燃機。1888年，法國標致汽車公司成立，發明齒輪變速器和差速器1898年，路易斯?雷諾創建雷諾汽車公司，發明汽車傳動軸1913年，安德烈?雪鐵龍創建雪鐵龍公司，發明人字型齒輪1999年與標致汽車公司合并成立標志-雪鐵龍汽車公司法國人以科技推動汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一英國人以精心制作汽車1769年瓦特發明蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕1838年，英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該發明被稱為“世界汽車發展史上的一場革命”1877年，羅孚公司成立1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產“幻影”1919年，賓利汽車公司成立美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓?馬丁，沃克斯豪爾等品牌相繼出售英國人以精心制作汽車1769年瓦特發明蒸汽機，拉開了第一次工日本人以野心創新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業公司1933年，豐田自動織布機成立汽車部，后獨立為豐田汽車公司1933年，日產前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司開始生產汽車1937年，五十鈴汽車公司成立1948年，本田公司成立日本汽車工業發展的三次機遇：朝鮮戰爭，國內需求，石油危機1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產國；1980年日本汽車年產量首次超過美國5大汽車集團：豐田，本田，日產，三菱，馬自達日本人以野心創新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業公司韓國人以雄心追趕汽車1944年12月，韓國起亞汽車公司成立1967年，韓國現代，韓國大宇1970年，韓國汽車年產量僅為2.8萬輛70年代，韓國政府實行“汽車國產化”政策，各汽車公司大規模引進外國生產技術1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出“王子”1985年，韓國汽車年產量為37萬輛1989年，113萬輛，1990年132萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結構，韓國也成為世界汽車生產大國1997年，受亞洲金融危機的影響，韓國汽車工業受到重大打擊韓國人以雄心追趕汽車1944年12月，韓國起亞汽車公司成立2022/12/12132022/12/1113汽車在中國的發展1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲莫比汽車到上海1902年，袁世凱從德國零時購買1898年產第二代奔馳轎車作為壽禮獻給慈禧孫中山最早提出建立中國汽車工業，發表于1920年“建國方略”1928年，張學良是第一個組織國產汽車的人汽車在中國的發展1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲莫比汽1950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯會談，商定前蘇聯援助中國一批重點工業項目，其中包括建設一座現代化載貨汽車廠。1953年7月15日第一汽車制造廠動工。1956年7月13日國產第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。1958年以后的大躍進期間，全國范圍企業下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業發展史上第一次“熱潮”。到50年代未，中國的汽車制造廠迅速增長到16家，汽車改裝廠增加到28家，汽車、特別是載貨汽車產量迅速穩步增長，達到兩萬多輛的水平新中國汽車歷史

-1949-1960初創階段1950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯會談，1967年4月1日

第二汽車制造廠正式破土動工，舉行開工典禮。9月工程全面開工。建設周期長達10年之久。60年代后期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠，以及一大批配套廠先后投入建設。到1976年，全國汽車廠家增加到66個，專用改裝車廠增加到166個

到1979年，中國汽車產量己達到19萬輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產品體系。

新中國汽車歷史

-1960-1980摸索成長階段該階段從1960年到1980年，跨越了四個“五年”計劃，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設為主線。

1967年4月1日

第二汽車制造廠正式破土動工，舉行開工新中國汽車歷史

-1981-1999快速全面發展階段

中國汽車生產能力比七十年代未增長了幾乎10倍，全國汽車年產量1992年首次超過100萬輛。1998年汽車產量162．8萬輛，世界排名第10位，其中商用車生產112．1萬輛，世界排名第3位；轎車生產50．7萬輛，世界排名第14位。1992～1998年，全國生產汽車累計984．7萬輛，其中轎車234．8萬輛，基本滿足了國內快速增長的汽車需求。新中國汽車歷史

-1999-至今節能便捷新型車輛發展階段

新中國汽車歷史

-1981-1999快速全面發展階段大汽車公司在中國布局上海通用上海通用北盛（沈陽金杯）通用東岳（山東煙臺）柳州五菱（廣西柳州）天津豐田（一汽）豐田豐田（一汽合作）廣州豐田（廣汽）廈門金龍金杯海獅（技術輸出）長安福特（南京/長安集團）長安福特（重慶/長安集團）海南馬自達(一汽)一汽轎車馬自達6江鈴汽車一汽大眾（一汽）上海大眾北京吉普&北汽福田&亞星奔馳(北汽控股)大汽車公司在中國布局上海通用上海通用北盛通用東岳柳州五菱天津汽車分類標準汽車分類標準汽車分類-1汽車領域分為兩個行業 （源自道瓊斯全球行業分類標準）：汽車制造：汽車零件與輪胎汽車分類-1汽車領域分為兩個行業 （源自道瓊斯全球行業汽車分類-2乘用車指車輛座位少于九座(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車輛。商用車指車輛座位大于于九座(含駕駛員位)，以載貨為主要目的的車輛?；境擞密嘙PVSUV其他車型客車載貨車半掛車客車非完整車載貨車非完整車2005年汽車統計分類標準（GB/T3730.1-2001）汽車分類-2乘用車指車輛座位少于九座(含駕駛員位)，以載客為2022/12/1222普通乘用車saloon,sedan車身：封閉式，側窗中柱有或無。

車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。

座位：4個或1個以上座位，至少兩排。后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。

車門：2個或4個側門，可有一后啟門。GB/T3730.1-20012022/12/1122普通乘用車saloon,sedan2022/12/1223多用途乘用車multi-purposepassengercar除普通乘用車,活頂乘用車,高級乘用車,小型乘用車,敞篷車,倉背乘用車,旅行車等車輛以外的，只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車而屬于貨車：

1)除駕駛員以外的座位數不超過6個；只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應算“座位”存在。

2)P-(M+N×68)＞N×68

式中：P--最大設計總質量

M--整車整備質量與1位駕駛員質量之和；

N--除駕駛員以外的座位數GB/T3730.1-20012022/12/1123多用途乘用車multi-purpos2022/12/1224越野乘用車offroadpassengercar在其設計上所有車輪同時驅動（包括一個驅動軸可以脫開的的車輛），或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他型式機構）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車。GB/T3730.1-20012022/12/1124越野乘用車offroadpass2022/12/1225客車GB/T3730.1-20012022/12/1125客車GB/T3730.1-20012022/12/1226貨車GB/T3730.1-20012022/12/1126貨車GB/T3730.1-20012022/12/1227貨車GB/T3730.1-20012022/12/1127貨車GB/T3730.1-20012022/12/1228半掛牽引車GB/T3730.1-20012022/12/1128半掛牽引車GB/T3730.1-202022/12/1229掛車GB/T3730.1-20012022/12/1129掛車GB/T3730.1-20012022/12/1230其它分類根據汽車動力裝置形式分類根據汽車行駛機構的特征分類根據汽車類型按行駛道路條件分類2022/12/1130其它分類根據汽車動力裝置形式分類標準GB9417-89

-（已被廢止）轎車按排氣量分：小于或者等于1升，微型車排量大于1升，小于或等于1.6升，普通級轎車大于1.6升，小于或等于2.5升，中級轎車大于2.5升，小于或等于4升，中高級轎車大于4.0升，高級轎車標準GB9417-89

-（已被廢止）轎車按排氣量分：美系標準Mini級：一般指1L以下轎車轎車。Small級：一般是1.0L～1.3L，處于我國普通轎車級別的低端。Lowmed級：一般是1.3L～1.6L轎車。Interm級：和德國的低端B級轎車基本吻合。Upp-med級：涵蓋B級轎車的高端和C級轎車的低端Large/Lux級：和國內的高級轎車向對應，涵蓋C級車的高端和D級車。美系分類標準以通用汽車公司的分類標準為例。通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之后得出的分類。

美系標準Mini級：一般指1L以下轎車轎車。美系分類標準以通德系標準A00級轎車：軸距在2米至2.2米之間，發動機排量小于1升。A0級轎車：軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升。A級車：軸距在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升。B級車：軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升。C級轎車：軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升。D級豪華轎車：大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。德國車分為A00、A0、A、B、C、D等級別。其中A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數。依據軸距，排量，重量，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高

德系標準A00級轎車：軸距在2米至2.2米之間，發動機排量小汽車基本構造簡介汽車基本構造簡介汽車基本參數整車裝備質量（Kg）-汽車完全裝備好，包括潤滑油，燃料，工具，備胎，一名司機最大總質量kg–汽車滿載時的總質量最大裝載質量kg–汽車在道路上行駛時的最大裝載質量車長mm–汽車長度方向兩極端點間的距離車寬mm–汽車寬度方向兩極端點間的距離車高mm–汽車最高點至地面間的距離軸距mm–汽車前軸中心之后軸中心的距離輪距mm–同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離前懸mm–汽車最前端距前軸中心的距離后懸mm–汽車最后端距后軸中心的距離最小離地間隙mm–汽車滿載時，最低點至地面的距離汽車基本參數整車裝備質量（Kg）-汽車完全裝備好，包括潤滑油汽車基本構造（1）發動機（2）底盤（3）車身（4）電器設備汽車基本構造（1）發動機車輛發動機發動機是汽車的動力，是汽車的關鍵總成，其選型和布置對汽車的許多性能都有影響，尤其對汽車的動力性、燃料經濟性、使用的可靠性與耐久性、維修的方便性以及制造成本與市場競爭力等都有直接的影響。車輛發動機發動機是汽車的動力，是汽車的關鍵總成，其選型和布置汽車原理與構造相關知識課件

發動機的作用和機構組成

發動機是汽車的動力裝置，其作用是將燃料燃燒的熱能轉變為機械能，為汽車行駛提供動力。目前普遍使用活塞式內燃機，即汽油機（燃料是汽油）和柴油機（燃料是柴油）。發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料系、起動系、點火系等組成（3大機構5大系統）。發動機的作用和機構組成發動機是汽車的動力裝置2022/12/1240四沖程汽油機工作循環2022/12/1140四沖程汽油機工作循環車輛底盤底盤是汽車的基體，用來在其上安裝汽車發動機、車身以及各種附屬設備，電器設備的各機件，使汽車能夠正常行駛。車輛底盤底盤是汽車的基體，用來在其上安裝汽車發動機、車身以及汽車原理與構造相關知識課件汽車原理與構造相關知識課件

底盤的構成

底盤一般包括以下四個主要系統：傳動系、轉向系、制動系、行駛系。底盤的構成底盤一般包括以下四個主要系傳動系的功用和組成傳動系用來將發動機的動力傳至各驅動車輪和其它需要發動機動力的部位。傳動系的基本功用可以歸納為：起步、降速增矩、變速變矩、差速、倒駛、停車。為了實現這些功能，傳動系必須具備下列基本部件：離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸。

傳動系的功用和組成傳動系用來將發動機的動力傳至各驅動車輪和其汽車原理與構造相關知識課件汽車原理與構造相關知識課件汽車原理與構造相關知識課件

汽車原理與構造相關知識課件

轉向系的功用和組成轉向系的功用是:改變汽車的行駛方向和保持汽車穩定直線行駛。汽車一般用前輪轉向。轉向系的主要組成機構：轉向操縱機構（轉向盤）、轉向器、轉向傳動機構（將轉向器輸出的力傳給轉向輪，以實現汽車順利轉向）等。轉向系的功用和組成

1-轉向盤；2-轉向軸；3-轉向萬向節；4-轉向傳動軸；5-轉向器，6-轉向搖臂；7-轉向主拉桿；8-轉向節臂，9-左轉向節；10、12-梯形臂；11-轉向橫拉桿；13-右轉向節

1-轉向盤；2-轉向軸；3-轉向萬向節；4-轉向傳動軸；5制動系的功用和組成制動系是用來強制汽車減速或停車，并可使汽車在坡道上停放的裝置。制動系的主要組成機構包括：制動踏板、駐車制動桿、車輪制動器、中央制動器等。用液壓傳遞操縱力時還應包括總泵、分泵和油管。用氣壓操縱時還應包括氣泵、控制閥、氣室和氣管。制動系的功用和組成制動系是用來強制汽車減速或停車，并可使汽車汽車原理與構造相關知識課件汽車原理與構造相關知識課件

行駛系的功用和組成行駛系的主要功用：承受汽車的總質量；承受并傳遞作用在汽車車輪和路面間的力和轉矩；緩和不平路面對汽車的沖擊，減輕汽車行駛時的振動。行駛系一般由車架、車橋、懸架、減振器和車輪組成。行駛系的功用和組成行駛系的主要功用：減振器工作原理減振器工作原理車身車身可以定義為裝在底盤上的建筑性結構。主要功能：保證司機便于操縱；為司機和乘客提供安全舒適的乘坐環境；隔絕振動和噪聲；免受風霜雨雪等惡劣自然環境的影響。車身車身可以定義為裝在底盤上的建筑性結構。汽車原理與構造相關知識課件汽車原理與構造相關知識課件電氣設備的組成

汽車電氣設備用來保證汽油機點火、發出燈光信號和監視發動機與其它機構的技術狀態。傳統汽車的電器和儀表主要由以下幾部分組成：

1．電源設備

2．汽油機點火設備

3．發動機啟動設備

4．照明與信號設備

5．儀表

6．其它用電設備電氣設備的組成汽車電氣設備用來保證汽油機點火車輛電器設備車輛電器設備汽車原理與構造相關知識課件汽車電子技術目前已經廣泛應用到汽車的發動機控制、底盤控制、車聲控制、故障診斷以及音響、通信、導航等各個方面。汽車電子化的程度逐年增加，被認為是汽車技術發展進程中的一次革命。當前，汽車電子化的程度已被視作衡量一個國家汽車工業水平的重要標志。汽車電子技術目前已經廣泛應用到汽車的發動機控制、底盤控制、車汽車原理概述車輛的動力性車輛的燃油經濟性車輛制動性車輛轉向性車輛通過性車輛平順性車輛安全性2022/12/1265汽車原理概述車輛的動力性2022/12/1165祝大家學習快樂，謝謝!祝大家學習快樂，謝謝!汽車原理與構造相關知識課件機械工程學院王文瑞汽車原理與構造概述機械工程學院汽車原理與構造概述汽車的起源什么是汽車？汽車是由誰發明的？在那一年發明的？汽車的起源什么是汽車？詹姆斯·瓦特JamesWatt

1736-1819

蘇格蘭發明家詹姆斯·瓦特被稱為蒸汽機發明家，于1769年發明蒸汽機，是工業革命的關鍵人物。詹姆斯·瓦特JamesWatt

1736-1819蘇格蘭德國人發明汽車1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程發動機，并于1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據需要隨意制作1885年德國人卡爾?本茨購買了奧托的內燃機的專利，并將一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批準卡爾?本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發明權。這一天被大多數成為現代汽車誕生日德國人發明汽車1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產“梅塞德斯-奔馳”牌汽車1998年兼并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司威爾海姆?邁巴赫-德國著名汽車設計師，戴姆勒事業的畢生合作者，他為戴姆勒的汽車裝上鋼質車輪，獨立轉向，和世界上第一臺齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發動機的發明者1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車美國人發展了汽車

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的北美。

福特汽車公司1896年亨利?福特研制成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立1908年福特T型車促進大眾化汽車消費1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統，并因此引發了世界汽車制造業的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產的規模化美國人發展了汽車

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的通用汽車公司1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發動機廠合并，成立了奧茲汽車生產廠。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。1902年，卡迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立1908年，威廉杜蘭特通過合縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯合起來成立通用汽車公司通用汽車公司美國克萊斯勒汽車公司1925年沃爾特?克萊斯勒創建于美國的底特律，第一輛敞篷車Imperial80問世1929年成為美國第三大汽車公司1941年制成安全鋁合金輪圈1958年首創電子燃料噴射與點火系統；1972年Chrysler車款加裝ABS；1998年與戴姆勒-奔馳公司合并，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，1999年合并基本完成，成為更為強大的全球汽車界的領導者；美國克萊斯勒汽車公司法國人以科技推動汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽驅動的汽車1803年，法國工程師特利維柯發明新型高壓蒸汽機驅動的汽車在實際中應用1860年法國工程師洛娜因發明世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞；1859年，發明鉛酸蓄電池；1862年電器工程師來諾研制出二沖程內燃機。1888年，法國標致汽車公司成立，發明齒輪變速器和差速器1898年，路易斯?雷諾創建雷諾汽車公司，發明汽車傳動軸1913年，安德烈?雪鐵龍創建雪鐵龍公司，發明人字型齒輪1999年與標致汽車公司合并成立標志-雪鐵龍汽車公司法國人以科技推動汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一英國人以精心制作汽車1769年瓦特發明蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕1838年，英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該發明被稱為“世界汽車發展史上的一場革命”1877年，羅孚公司成立1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產“幻影”1919年，賓利汽車公司成立美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓?馬丁，沃克斯豪爾等品牌相繼出售英國人以精心制作汽車1769年瓦特發明蒸汽機，拉開了第一次工日本人以野心創新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業公司1933年，豐田自動織布機成立汽車部，后獨立為豐田汽車公司1933年，日產前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司開始生產汽車1937年，五十鈴汽車公司成立1948年，本田公司成立日本汽車工業發展的三次機遇：朝鮮戰爭，國內需求，石油危機1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產國；1980年日本汽車年產量首次超過美國5大汽車集團：豐田，本田，日產，三菱，馬自達日本人以野心創新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業公司韓國人以雄心追趕汽車1944年12月，韓國起亞汽車公司成立1967年，韓國現代，韓國大宇1970年，韓國汽車年產量僅為2.8萬輛70年代，韓國政府實行“汽車國產化”政策，各汽車公司大規模引進外國生產技術1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出“王子”1985年，韓國汽車年產量為37萬輛1989年，113萬輛，1990年132萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結構，韓國也成為世界汽車生產大國1997年，受亞洲金融危機的影響，韓國汽車工業受到重大打擊韓國人以雄心追趕汽車1944年12月，韓國起亞汽車公司成立2022/12/12802022/12/1113汽車在中國的發展1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲莫比汽車到上海1902年，袁世凱從德國零時購買1898年產第二代奔馳轎車作為壽禮獻給慈禧孫中山最早提出建立中國汽車工業，發表于1920年“建國方略”1928年，張學良是第一個組織國產汽車的人汽車在中國的發展1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲莫比汽1950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯會談，商定前蘇聯援助中國一批重點工業項目，其中包括建設一座現代化載貨汽車廠。1953年7月15日第一汽車制造廠動工。1956年7月13日國產第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。1958年以后的大躍進期間，全國范圍企業下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業發展史上第一次“熱潮”。到50年代未，中國的汽車制造廠迅速增長到16家，汽車改裝廠增加到28家，汽車、特別是載貨汽車產量迅速穩步增長，達到兩萬多輛的水平新中國汽車歷史

-1949-1960初創階段1950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯會談，1967年4月1日

第二汽車制造廠正式破土動工，舉行開工典禮。9月工程全面開工。建設周期長達10年之久。60年代后期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠，以及一大批配套廠先后投入建設。到1976年，全國汽車廠家增加到66個，專用改裝車廠增加到166個

到1979年，中國汽車產量己達到19萬輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產品體系。

新中國汽車歷史

-1960-1980摸索成長階段該階段從1960年到1980年，跨越了四個“五年”計劃，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設為主線。

1967年4月1日

第二汽車制造廠正式破土動工，舉行開工新中國汽車歷史

-1981-1999快速全面發展階段

中國汽車生產能力比七十年代未增長了幾乎10倍，全國汽車年產量1992年首次超過100萬輛。1998年汽車產量162．8萬輛，世界排名第10位，其中商用車生產112．1萬輛，世界排名第3位；轎車生產50．7萬輛，世界排名第14位。1992～1998年，全國生產汽車累計984．7萬輛，其中轎車234．8萬輛，基本滿足了國內快速增長的汽車需求。新中國汽車歷史

-1999-至今節能便捷新型車輛發展階段

新中國汽車歷史

-1981-1999快速全面發展階段大汽車公司在中國布局上海通用上海通用北盛（沈陽金杯）通用東岳（山東煙臺）柳州五菱（廣西柳州）天津豐田（一汽）豐田豐田（一汽合作）廣州豐田（廣汽）廈門金龍金杯海獅（技術輸出）長安福特（南京/長安集團）長安福特（重慶/長安集團）海南馬自達(一汽)一汽轎車馬自達6江鈴汽車一汽大眾（一汽）上海大眾北京吉普&北汽福田&亞星奔馳(北汽控股)大汽車公司在中國布局上海通用上海通用北盛通用東岳柳州五菱天津汽車分類標準汽車分類標準汽車分類-1汽車領域分為兩個行業 （源自道瓊斯全球行業分類標準）：汽車制造：汽車零件與輪胎汽車分類-1汽車領域分為兩個行業 （源自道瓊斯全球行業汽車分類-2乘用車指車輛座位少于九座(含駕駛員位)，以載客為主要目的的車輛。商用車指車輛座位大于于九座(含駕駛員位)，以載貨為主要目的的車輛。基本乘用車MPVSUV其他車型客車載貨車半掛車客車非完整車載貨車非完整車2005年汽車統計分類標準（GB/T3730.1-2001）汽車分類-2乘用車指車輛座位少于九座(含駕駛員位)，以載客為2022/12/1289普通乘用車saloon,sedan車身：封閉式，側窗中柱有或無。

車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。

座位：4個或1個以上座位，至少兩排。后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。

車門：2個或4個側門，可有一后啟門。GB/T3730.1-20012022/12/1122普通乘用車saloon,sedan2022/12/1290多用途乘用車multi-purposepassengercar除普通乘用車,活頂乘用車,高級乘用車,小型乘用車,敞篷車,倉背乘用車,旅行車等車輛以外的，只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車而屬于貨車：

1)除駕駛員以外的座位數不超過6個；只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應算“座位”存在。

2)P-(M+N×68)＞N×68

式中：P--最大設計總質量

M--整車整備質量與1位駕駛員質量之和；

N--除駕駛員以外的座位數GB/T3730.1-20012022/12/1123多用途乘用車multi-purpos2022/12/1291越野乘用車offroadpassengercar在其設計上所有車輪同時驅動（包括一個驅動軸可以脫開的的車輛），或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他型式機構）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車。GB/T3730.1-20012022/12/1124越野乘用車offroadpass2022/12/1292客車GB/T3730.1-20012022/12/1125客車GB/T3730.1-20012022/12/1293貨車GB/T3730.1-20012022/12/1126貨車GB/T3730.1-20012022/12/1294貨車GB/T3730.1-20012022/12/1127貨車GB/T3730.1-20012022/12/1295半掛牽引車GB/T3730.1-20012022/12/1128半掛牽引車GB/T3730.1-202022/12/1296掛車GB/T3730.1-20012022/12/1129掛車GB/T3730.1-20012022/12/1297其它分類根據汽車動力裝置形式分類根據汽車行駛機構的特征分類根據汽車類型按行駛道路條件分類2022/12/1130其它分類根據汽車動力裝置形式分類標準GB9417-89

-（已被廢止）轎車按排氣量分：小于或者等于1升，微型車排量大于1升，小于或等于1.6升，普通級轎車大于1.6升，小于或等于2.5升，中級轎車大于2.5升，小于或等于4升，中高級轎車大于4.0升，高級轎車標準GB9417-89

-（已被廢止）轎車按排氣量分：美系標準Mini級：一般指1L以下轎車轎車。Small級：一般是1.0L～1.3L，處于我國普通轎車級別的低端。Lowmed級：一般是1.3L～1.6L轎車。Interm級：和德國的低端B級轎車基本吻合。Upp-med級：涵蓋B級轎車的高端和C級轎車的低端Large/Lux級：和國內的高級轎車向對應，涵蓋C級車的高端和D級車。美系分類標準以通用汽車公司的分類標準為例。通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之后得出的分類。

美系標準Mini級：一般指1L以下轎車轎車。美系分類標準以通德系標準A00級轎車：軸距在2米至2.2米之間，發動機排量小于1升。A0級轎車：軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升。A級車：軸距在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升。B級車：軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升。C級轎車：軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升。D級豪華轎車：大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。德國車分為A00、A0、A、B、C、D等級別。其中A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數。依據軸距，排量，重量，字母順序越靠后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高

德系標準A00級轎車：軸距在2米至2.2米之間，發動機排量小汽車基本構造簡介汽車基本構造簡介汽車基本參數整車裝備質量（Kg）-汽車完全裝備好，包括潤滑油，燃料，工具，備胎，一名司機最大總質量kg–汽車滿載時的總質量最大裝載質量kg–汽車在道路上行駛時的最大裝載質量車長mm–汽車長度方向兩極端點間的距離車寬mm–汽車寬度方向兩極端點間的距離車高mm–汽車最高點至地面間的距離軸距mm–汽車前軸中心之后軸中心的距離輪距mm–同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離前懸mm–汽車最前端距前軸中心的距離后懸mm–汽車最后端距后軸中心的距離最小離地間隙mm–汽車滿載時，最低點至地面的距離汽車基本參數整車裝備質量（Kg）-汽車完全裝備好，包括潤滑油汽車基本構造（1）發動機（2）底盤（3）車身（4）電器設備汽車基本構造（1）發動機車輛發動機發動機是汽車的動力，是汽車的關鍵總成，其選型和布置對汽車的許多性能都有影響，尤其對汽車的動力性、燃料經濟性、使用的可靠性與耐久性、維修的方便性以及制造成本與市場競爭力等都有直接的影響。車輛發動機發動機是汽車的動力，是汽車的關鍵總成，其選型和布置汽車原理與構造相關知識課件

發動機的作用和機構組成

發動機是汽車的動力裝置，其作用是將燃料燃燒的熱能轉變為機械能，為汽車行駛提供動力。目前普遍使用活塞式內燃機，即汽油機（燃料是汽油）和柴油機（燃料是柴油）。發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料系、起動系、點火系等組成（3大機構5大系統）。發動機的作用和機構組成