汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造主講孟慶雨汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造主講1第十三章汽車(chē)傳動(dòng)系概述1.傳動(dòng)系的組成離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋第十三章汽車(chē)傳動(dòng)系概述1.傳動(dòng)系的組成離合器22.傳動(dòng)系功用（1）減速增矩（2）實(shí)現(xiàn)變速適應(yīng)外界工況變化要求發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最小燃油消耗率附近工作。輕中型貨車(chē)和轎車(chē)3-5檔，重型8-10檔。（3）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛。（4）必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞。（5）車(chē)輛轉(zhuǎn)彎兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速。2.傳動(dòng)系功用33.傳動(dòng)系類(lèi)型傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。3.傳動(dòng)系類(lèi)型傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、4二、機(jī)械式傳動(dòng)系的布置形式FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)MR發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)4WD全輪驅(qū)動(dòng)二、機(jī)械式傳動(dòng)系的布置形式FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)5轎車(chē)布置方案轎車(chē)布置方案6汽車(chē)分級(jí)說(shuō)明軸距排量例子

A00級(jí)小型轎車(chē)2米至2.2米小于1升奧拓

A0級(jí)小型轎車(chē)2.2米至2.3米1升至1.3升兩廂夏利

A級(jí)小型轎車(chē)2.3米至2.45米1升至1.3升捷達(dá)、POLO

B級(jí)中檔轎車(chē)2.45米至2.6米1.6升到2.4升奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子

C級(jí)高檔轎車(chē)2.6米至2.8米2.3升至3.0升奧迪A6

D級(jí)豪華轎車(chē)大于2.8米3.0升以上奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8

A級(jí)就是我們的經(jīng)濟(jì)型，

B級(jí)就是我們的中級(jí)車(chē)，

C級(jí)就是我們的中高級(jí)車(chē)，

D級(jí)就是我們的豪華車(chē).

汽車(chē)分級(jí)說(shuō)明軸距7轎車(chē)的布置形式布置形式比例微型(≤1L)轎車(chē)的布置形式8轎車(chē)的布置形式布置形式比例普通級(jí)(＞1L≤1.6L)轎車(chē)的布置形式9轎車(chē)的布置形式布置形式比例中級(jí)＞1.6L≤2.5L轎車(chē)的布置形式10轎車(chē)的布置形式布置形式比例中高級(jí)＞2.5≤4L轎車(chē)的布置形式11轎車(chē)的布置形式布置形式比例高級(jí)＞4L轎車(chē)的布置形式12轎車(chē)的布置形式布置形式比例豪華轎車(chē)的布置形式13轎車(chē)的布置形式結(jié)論：1.中高級(jí)以下的汽車(chē)，使用前置前驅(qū)為主；2.高級(jí)以上的汽車(chē)以前置后驅(qū)為主；3.后置后驅(qū)用的較少4.橫置發(fā)動(dòng)機(jī)可以縮短汽車(chē)的長(zhǎng)度或長(zhǎng)度不變?cè)黾映丝蛶行чL(zhǎng)度轎車(chē)的布置形式14比較項(xiàng)目前置前驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)動(dòng)力總成

緊湊不緊湊緊湊拆裝傳動(dòng)系困難容易困難等速萬(wàn)向節(jié)需要不需要不需要輪胎壽命前胎短較長(zhǎng)較長(zhǎng)撞車(chē)安全性不好不好好整備質(zhì)量輕重輕軸荷分配前重后輕適中后重爬坡能力低較好強(qiáng)操縱穩(wěn)定性不足轉(zhuǎn)向大較好過(guò)多轉(zhuǎn)向傾向操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜各種布置方案優(yōu)缺點(diǎn)比較比較項(xiàng)目前置前驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)動(dòng)力總成緊湊不緊湊緊湊拆15比較項(xiàng)目

前置前驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜除霜和采暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜冷卻條件好好不好室內(nèi)地板較平坦不平較平軸距發(fā)動(dòng)機(jī)在軸距外，軸距短軸距長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)在軸距外，軸距短機(jī)動(dòng)性好差好行李廂尺寸大大不夠大各種布置方案優(yōu)缺點(diǎn)比較(續(xù)前)比較項(xiàng)目前置前驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜除霜和16貨車(chē)的布置方案按照發(fā)動(dòng)機(jī)位置不同分：發(fā)動(dòng)機(jī)前置中置后置貨車(chē)的布置方案按照發(fā)動(dòng)機(jī)位置不同分：發(fā)17汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件18汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件19汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件20汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件21汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件22三、液力式傳動(dòng)系統(tǒng)布置方案1液力變矩器2自動(dòng)變速器3萬(wàn)向傳動(dòng)4驅(qū)動(dòng)橋5主減速器6傳動(dòng)軸1.動(dòng)液式傳動(dòng)系統(tǒng)

三、液力式傳動(dòng)系統(tǒng)布置方案1液力變矩器2自動(dòng)變速器3萬(wàn)向傳23

靜液傳動(dòng)系統(tǒng)

1-離合器2-油泵3-控制閥4-液壓馬達(dá)5-驅(qū)動(dòng)橋6-油管

靜液傳動(dòng)系統(tǒng)1-離合器2-油泵3-控制閥4-24四、電力式傳動(dòng)系統(tǒng)

四、電力式傳動(dòng)系統(tǒng)25純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)26燃料電池汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)燃料電池工作原理燃料電池汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)燃料電池工作原理27燃料電池汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)組成燃料電池汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)組成28混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系29串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)30并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

31混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

32假設(shè)在北京地區(qū)，一輛1.6升5座的轎車(chē)，每天行駛50公里左右，一年行駛18000公里，每百公里油耗為10升左右。如果使用混合動(dòng)力汽車(chē)能節(jié)油40%，則每年將節(jié)省5000元左右。如果油價(jià)上漲到10元/升，混合動(dòng)力汽車(chē)能比燃油動(dòng)力車(chē)每年節(jié)省10000元。假設(shè)在北京地區(qū)，一輛1.6升5座的轎車(chē)，每天行駛50公里左右33第十四章離合器第一節(jié)概述一、離合器功用保證汽車(chē)平穩(wěn)起步暫時(shí)切斷動(dòng)力傳遞防止傳動(dòng)系過(guò)載第十四章離合器第一節(jié)概述34離合器主從動(dòng)部件傳遞動(dòng)力方式：靠?jī)烧呓佑|面間的摩擦力傳遞動(dòng)力（摩擦式離合器）。利用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)（液力偶合器）。利用磁力傳遞轉(zhuǎn)矩（電磁離合器）。離合器主從動(dòng)部件傳遞動(dòng)力方式：35汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件36二、簡(jiǎn)單摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理組成主動(dòng)部分從動(dòng)部分壓緊機(jī)構(gòu):壓緊彈簧操縱機(jī)構(gòu):分離叉分離軸承離合踏板傳動(dòng)部件二、簡(jiǎn)單摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理組成37汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件38分離徹底，便于變速器換檔；接合柔和，保證整車(chē)平穩(wěn)起步；從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減輕換檔時(shí)齒輪的沖擊；散熱良好，保證離合器正常工作。離合器結(jié)構(gòu)要求：分離徹底，便于變速器換檔；離合器結(jié)構(gòu)要求：39第二節(jié)摩擦離合器第二節(jié)摩擦離合器40摩擦離合器的類(lèi)型按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分類(lèi)單盤(pán)式離合器單盤(pán)只有一個(gè)從動(dòng)盤(pán)（Tmax≤1000Nm）雙盤(pán)式離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)，摩擦面數(shù)目多，可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。

摩擦離合器的類(lèi)型按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分類(lèi)41摩擦離合器的類(lèi)型按壓緊彈簧布置位置不同分：周布彈簧離合器中央彈簧離合器周布斜置彈簧離合器按壓緊彈簧形式的不同分：圓柱螺旋彈簧圓錐螺旋彈簧膜片彈簧離合器摩擦離合器的類(lèi)型按壓緊彈簧布置位置不同分：42一、周布螺旋彈簧離合器一、周布螺旋彈簧離合器43主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋等；從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸（即變速器第一軸）；壓緊部分：壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷(xiāo)、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。周布螺旋彈簧離合器的組成：

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便缺點(diǎn)：小車(chē)、輕型車(chē)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，周置彈簧受離心力向外突出，壓緊力降低主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋等；周布螺旋彈簧離合器的組成：44分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤(pán)前后端面與飛輪及壓盤(pán)表面間的間隙。

自由間隙：離合器接合時(shí)，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。

離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對(duì)應(yīng)的踏板行程是自由行程。離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會(huì)產(chǎn)生分離間隙，此過(guò)程所對(duì)應(yīng)的踏板行程是工作行程。離合器的工作過(guò)程=分離過(guò)程+接合過(guò)程。分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤(pán)前后端面與飛輪及壓盤(pán)表面間的間45汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件46ComponentsFlywheelSpringPressurePlateMarcelDiscwithLiningReleaseLeverPressurePlateAssembly/CoverHubDamperAssemblyComponents47ForcesThepressureplateisforcedagainsttheclutchdiscbyasetofcoilspringsorasingleBelleville/diaphragmspring(Left).Thepressureplateisliftedawayfromthetheclutchdiscwhenaforceisappliedtothereleaselever(Right).SpringApply ReleaseReleaseLeverPivotForcesThepressureplateisfo48LongPressurePlateCover SpringsReleaseLeversPressureRingTheLongstylepressureplateusesslenderreleasefingersthathaveaweightontheouterend.Thecoverisboltedtotheflywheelbythreegroupsoftwobolts.Threegroupsofcoilspringsprovidetheforcetopushthepressureringagainsttheflywheel.LongPressurePlateCover TheL49Borg&BeckPressurePlateCoverSpringsReleaseLeversPressureRingTheBorg&Beckstylepressureplateuseswider,stampedsteelreleasefingers.Sixevenly-spacedboltssecurethecovertotheflywheel.Threegroupsofcoilspringsprovidetheclutchapplyforce.Borg&BeckPressurePlateCove50汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件51汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件52壓盤(pán)傳力方式壓盤(pán)傳力方式53二、中央彈簧離合器特點(diǎn)：用一個(gè)或軸線(xiàn)重合的內(nèi)外兩個(gè)螺旋彈簧壓緊，彈簧軸線(xiàn)與離合器軸線(xiàn)重合，彈簧布置在離合器的中央。

優(yōu)點(diǎn)：軸向尺寸小壓緊力由杠桿機(jī)構(gòu)變大后，踏板力可減小與壓盤(pán)不直接接觸，不會(huì)受熱退火調(diào)整壓緊力較容易，多用于重型車(chē)

缺點(diǎn)：軸向尺寸大，多用于重型車(chē)

二、中央彈簧離合器54汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件55

三、斜置彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：工作性能穩(wěn)定，踏板力比一般布置型式減少35％（重型車(chē)）。 三、斜置彈簧離合器56

（1）襯片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，則F↓，但α↓后，cosα↑，使得Fα基本不變（2）分離時(shí)F大致不變。αFFα （1）襯片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，則F↓，但α↓后，cosα↑，57四、膜片彈簧離合器四、膜片彈簧離合器58膜片彈簧離合器特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

（1）有較理想的非線(xiàn)性特性，彈簧壓力在襯片磨損范圍內(nèi)基本不變（2）兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，零件數(shù)目少，質(zhì)量小（3）高速旋轉(zhuǎn)時(shí)壓緊力下降極小，性能穩(wěn)定（4）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻，提高使用壽命（5）通風(fēng)散熱好，壽命長(zhǎng)（6）利于大批生產(chǎn)，降低成本缺點(diǎn)：對(duì)材質(zhì)要求高（60Si2MnA），制造工藝復(fù)雜膜片彈簧離合器特點(diǎn)59汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件60汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件61ClampLoad/PedalTravelThepressureringmusttravelclosertotheflywheelasthediscwears.Thislengthensthecoilspringsandreducestheamountofclamploadonthedisc(RedLine).Theclamploadofadiaphragmspring(BlueCurve)willincreaseunderthesesameconditions.（二）、膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性曲線(xiàn)ClampLoad/PedalTravelThepre62汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件63汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件64汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件65（三）膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式推式拉式（三）膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式661.推式膜片彈簧離合器1.推式膜片彈簧離合器67

膜片彈簧的支承形式雙支承形式單支承形式無(wú)支承形式彈性擋環(huán)支撐環(huán)MFDSDSTDBVDB/DBP 膜片彈簧的支承形式雙支承形式單支承形式無(wú)支承形式彈性擋環(huán)支682.拉式膜片彈簧離合器2.拉式膜片彈簧離合器692.拉式膜片彈簧離合器2.拉式膜片彈簧離合器70與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有如下優(yōu)點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更小。2）傳遞相同轉(zhuǎn)矩時(shí)，可采用尺寸較小的結(jié)構(gòu)。3）在接合或分離狀態(tài)下，離合器蓋的變形量小，剛度大，故分離效率更高。4）拉式踏板力比推式一般約可減少25％～30％。5）在支承環(huán)磨損后不會(huì)產(chǎn)生沖擊和噪聲。6）使用壽命更長(zhǎng)。與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有如下優(yōu)點(diǎn)：71離合器分離軸承離合器分離軸承72五、從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器1。從動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)和組成組成：從動(dòng)盤(pán)本體摩擦片從動(dòng)盤(pán)轂三個(gè)基本部分組成。結(jié)構(gòu)形式:整體式：分開(kāi)式組合式五、從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器組成：結(jié)構(gòu)形式:73汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件74汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件75從動(dòng)盤(pán)摩擦片從動(dòng)盤(pán)本體從動(dòng)盤(pán)轂減振器盤(pán)摩擦片從動(dòng)盤(pán)摩擦片從動(dòng)盤(pán)本體從動(dòng)盤(pán)轂減振器盤(pán)摩擦片762.扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造與工作原理一、組成及作用組成：彈性元件、阻尼元件作用：降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系結(jié)合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)固有頻率增加傳動(dòng)系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)幅度，衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振2.扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造與工作原理一、組成及作用77汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件78扭轉(zhuǎn)減振器工作原理不工作時(shí)工作時(shí)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)轂沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮扭轉(zhuǎn)減振器工作原理不工作時(shí)工作時(shí)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)轂沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)79汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件80DualMassFlywheelSomevehiclesrequireatwopiece,dualmassflywheelthathasinternaldamperspringsinordertoreducetorsionalvibrationstoanacceptablelevel.DualMassFlywheelSomevehicle81六、離合器的通風(fēng)散熱六、離合器的通風(fēng)散熱82接合過(guò)程的力學(xué)模型1.求簡(jiǎn)化到離合器從動(dòng)軸上的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量JnJn=平移＋旋轉(zhuǎn)≈平移離合器設(shè)計(jì)《汽車(chē)設(shè)計(jì)》接合過(guò)程的力學(xué)模型離合器設(shè)計(jì)《汽車(chē)設(shè)計(jì)》83接合過(guò)程的力學(xué)模型2.接合過(guò)程分兩個(gè)階段（1）從動(dòng)盤(pán)摩擦面與壓盤(pán)開(kāi)始接觸由Tc=0逐漸增長(zhǎng)→Tc=Tψ，時(shí)間為0～t1，特點(diǎn)是汽車(chē)不動(dòng)，ωn=0，此時(shí)滑磨功為接合過(guò)程的力學(xué)模型84接合過(guò)程的力學(xué)模型2.接合過(guò)程分兩個(gè)階段（2）ωn從0增加到ωn＝ωe，用時(shí)t1→t2

接合過(guò)程的力學(xué)模型85結(jié)論：Jn大，dω/dt小，則ωn↑慢，滑磨時(shí)間↑，L2大Tψ大，則t1↑，L1↑；ma↑，檔位高，則Jn和Tψ↑，L↑；猛接離合器時(shí)，Tc↑，t↓，L↓ωe↑，L↑汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件86c為摩擦片內(nèi)外徑之比，c=d／D，一般在0.53～0.70之間。

當(dāng)d／D≥0.6時(shí)，Rc可相當(dāng)準(zhǔn)確地由下式計(jì)算c為摩擦片內(nèi)外徑之比，c=d／D，一般在0.53～0.70之87為了保證離合器在任何工況下都能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，設(shè)計(jì)時(shí)Tc應(yīng)大于發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，即Tc=β·Temax

后備系數(shù)β是離合器設(shè)計(jì)時(shí)用到的一個(gè)重要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。在選擇β時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：1）摩擦片在使用中磨損后，離合器還應(yīng)能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩。2）要防止離合器滑磨過(guò)大。3）要能防止傳動(dòng)系過(guò)載。轎車(chē)和微型、輕型貨車(chē)β=1.20～1.75中型和重型貨車(chē)β=1.50～2.25越野車(chē)、帶拖掛的重型汽車(chē)和牽引汽β=1.80～4.00為了保證離合器在任何工況下都能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，設(shè)88單位壓力p0石棉基材料p0＝0.10～0.35MPa粉末冶金材料p0＝0.35～0.60MPa金屬陶瓷材料p0＝0.70～1.50MPa摩擦片外徑D、內(nèi)徑d和厚度bKD為直徑系數(shù)，轎車(chē)：KD—14.5；輕、中型貨車(chē)：?jiǎn)纹琄D=16.0～18.5，雙片KD＝13.5～15.0；重型貨車(chē)：KD=22.5一24.0。當(dāng)離合器結(jié)構(gòu)形式及摩擦片材料已選定，發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩Temax已知，適當(dāng)選取后備系數(shù)β和單位壓力p0，即可估算出摩擦片尺寸。單位壓力p0石棉基材料89第三節(jié)、離合器操縱機(jī)構(gòu)作用：駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)。組成：包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動(dòng)部件。分類(lèi)：機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 液壓式操縱機(jī)構(gòu)第三節(jié)、離合器操縱機(jī)構(gòu)作用：駕駛員借以使離合器分離，而后又90機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)分類(lèi)：1、桿式傳動(dòng)2、繩索傳動(dòng)踏板拉桿分離叉機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)分類(lèi)：踏板拉桿分離叉91汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件92汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件93液壓式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖踏板儲(chǔ)液室主缸工作缸分離軸承分離杠桿分離叉推桿推桿液壓式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖踏板儲(chǔ)液室主缸工作缸分離軸承分離杠桿94汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件95汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件96汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件97汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件98汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件99汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件100汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件101汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造主講孟慶雨汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造主講102第十三章汽車(chē)傳動(dòng)系概述1.傳動(dòng)系的組成離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋第十三章汽車(chē)傳動(dòng)系概述1.傳動(dòng)系的組成離合器1032.傳動(dòng)系功用（1）減速增矩（2）實(shí)現(xiàn)變速適應(yīng)外界工況變化要求發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最小燃油消耗率附近工作。輕中型貨車(chē)和轎車(chē)3-5檔，重型8-10檔。（3）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛。（4）必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞。（5）車(chē)輛轉(zhuǎn)彎兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速。2.傳動(dòng)系功用1043.傳動(dòng)系類(lèi)型傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。3.傳動(dòng)系類(lèi)型傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、105二、機(jī)械式傳動(dòng)系的布置形式FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)MR發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)4WD全輪驅(qū)動(dòng)二、機(jī)械式傳動(dòng)系的布置形式FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)106轎車(chē)布置方案轎車(chē)布置方案107汽車(chē)分級(jí)說(shuō)明軸距排量例子

A00級(jí)小型轎車(chē)2米至2.2米小于1升奧拓

A0級(jí)小型轎車(chē)2.2米至2.3米1升至1.3升兩廂夏利

A級(jí)小型轎車(chē)2.3米至2.45米1升至1.3升捷達(dá)、POLO

B級(jí)中檔轎車(chē)2.45米至2.6米1.6升到2.4升奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子

C級(jí)高檔轎車(chē)2.6米至2.8米2.3升至3.0升奧迪A6

D級(jí)豪華轎車(chē)大于2.8米3.0升以上奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8

A級(jí)就是我們的經(jīng)濟(jì)型，

B級(jí)就是我們的中級(jí)車(chē)，

C級(jí)就是我們的中高級(jí)車(chē)，

D級(jí)就是我們的豪華車(chē).

汽車(chē)分級(jí)說(shuō)明軸距108轎車(chē)的布置形式布置形式比例微型(≤1L)轎車(chē)的布置形式109轎車(chē)的布置形式布置形式比例普通級(jí)(＞1L≤1.6L)轎車(chē)的布置形式110轎車(chē)的布置形式布置形式比例中級(jí)＞1.6L≤2.5L轎車(chē)的布置形式111轎車(chē)的布置形式布置形式比例中高級(jí)＞2.5≤4L轎車(chē)的布置形式112轎車(chē)的布置形式布置形式比例高級(jí)＞4L轎車(chē)的布置形式113轎車(chē)的布置形式布置形式比例豪華轎車(chē)的布置形式114轎車(chē)的布置形式結(jié)論：1.中高級(jí)以下的汽車(chē)，使用前置前驅(qū)為主；2.高級(jí)以上的汽車(chē)以前置后驅(qū)為主；3.后置后驅(qū)用的較少4.橫置發(fā)動(dòng)機(jī)可以縮短汽車(chē)的長(zhǎng)度或長(zhǎng)度不變?cè)黾映丝蛶行чL(zhǎng)度轎車(chē)的布置形式115比較項(xiàng)目前置前驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)動(dòng)力總成

緊湊不緊湊緊湊拆裝傳動(dòng)系困難容易困難等速萬(wàn)向節(jié)需要不需要不需要輪胎壽命前胎短較長(zhǎng)較長(zhǎng)撞車(chē)安全性不好不好好整備質(zhì)量輕重輕軸荷分配前重后輕適中后重爬坡能力低較好強(qiáng)操縱穩(wěn)定性不足轉(zhuǎn)向大較好過(guò)多轉(zhuǎn)向傾向操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜各種布置方案優(yōu)缺點(diǎn)比較比較項(xiàng)目前置前驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)動(dòng)力總成緊湊不緊湊緊湊拆116比較項(xiàng)目

前置前驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜除霜和采暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜冷卻條件好好不好室內(nèi)地板較平坦不平較平軸距發(fā)動(dòng)機(jī)在軸距外，軸距短軸距長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)在軸距外，軸距短機(jī)動(dòng)性好差好行李廂尺寸大大不夠大各種布置方案優(yōu)缺點(diǎn)比較(續(xù)前)比較項(xiàng)目前置前驅(qū)前置后驅(qū)后置后驅(qū)操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單復(fù)雜除霜和117貨車(chē)的布置方案按照發(fā)動(dòng)機(jī)位置不同分：發(fā)動(dòng)機(jī)前置中置后置貨車(chē)的布置方案按照發(fā)動(dòng)機(jī)位置不同分：發(fā)118汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件119汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件120汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件121汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件122汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件123三、液力式傳動(dòng)系統(tǒng)布置方案1液力變矩器2自動(dòng)變速器3萬(wàn)向傳動(dòng)4驅(qū)動(dòng)橋5主減速器6傳動(dòng)軸1.動(dòng)液式傳動(dòng)系統(tǒng)

三、液力式傳動(dòng)系統(tǒng)布置方案1液力變矩器2自動(dòng)變速器3萬(wàn)向傳124

靜液傳動(dòng)系統(tǒng)

1-離合器2-油泵3-控制閥4-液壓馬達(dá)5-驅(qū)動(dòng)橋6-油管

靜液傳動(dòng)系統(tǒng)1-離合器2-油泵3-控制閥4-125四、電力式傳動(dòng)系統(tǒng)

四、電力式傳動(dòng)系統(tǒng)126純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)127燃料電池汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)燃料電池工作原理燃料電池汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)燃料電池工作原理128燃料電池汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)組成燃料電池汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)組成129混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系130串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)131并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

132混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

133假設(shè)在北京地區(qū)，一輛1.6升5座的轎車(chē)，每天行駛50公里左右，一年行駛18000公里，每百公里油耗為10升左右。如果使用混合動(dòng)力汽車(chē)能節(jié)油40%，則每年將節(jié)省5000元左右。如果油價(jià)上漲到10元/升，混合動(dòng)力汽車(chē)能比燃油動(dòng)力車(chē)每年節(jié)省10000元。假設(shè)在北京地區(qū)，一輛1.6升5座的轎車(chē)，每天行駛50公里左右134第十四章離合器第一節(jié)概述一、離合器功用保證汽車(chē)平穩(wěn)起步暫時(shí)切斷動(dòng)力傳遞防止傳動(dòng)系過(guò)載第十四章離合器第一節(jié)概述135離合器主從動(dòng)部件傳遞動(dòng)力方式：靠?jī)烧呓佑|面間的摩擦力傳遞動(dòng)力（摩擦式離合器）。利用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)（液力偶合器）。利用磁力傳遞轉(zhuǎn)矩（電磁離合器）。離合器主從動(dòng)部件傳遞動(dòng)力方式：136汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件137二、簡(jiǎn)單摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理組成主動(dòng)部分從動(dòng)部分壓緊機(jī)構(gòu):壓緊彈簧操縱機(jī)構(gòu):分離叉分離軸承離合踏板傳動(dòng)部件二、簡(jiǎn)單摩擦離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理組成138汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件139分離徹底，便于變速器換檔；接合柔和，保證整車(chē)平穩(wěn)起步；從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減輕換檔時(shí)齒輪的沖擊；散熱良好，保證離合器正常工作。離合器結(jié)構(gòu)要求：分離徹底，便于變速器換檔；離合器結(jié)構(gòu)要求：140第二節(jié)摩擦離合器第二節(jié)摩擦離合器141摩擦離合器的類(lèi)型按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分類(lèi)單盤(pán)式離合器單盤(pán)只有一個(gè)從動(dòng)盤(pán)（Tmax≤1000Nm）雙盤(pán)式離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)，摩擦面數(shù)目多，可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。

摩擦離合器的類(lèi)型按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分類(lèi)142摩擦離合器的類(lèi)型按壓緊彈簧布置位置不同分：周布彈簧離合器中央彈簧離合器周布斜置彈簧離合器按壓緊彈簧形式的不同分：圓柱螺旋彈簧圓錐螺旋彈簧膜片彈簧離合器摩擦離合器的類(lèi)型按壓緊彈簧布置位置不同分：143一、周布螺旋彈簧離合器一、周布螺旋彈簧離合器144主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋等；從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸（即變速器第一軸）；壓緊部分：壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷(xiāo)、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。周布螺旋彈簧離合器的組成：

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便缺點(diǎn)：小車(chē)、輕型車(chē)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，周置彈簧受離心力向外突出，壓緊力降低主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋等；周布螺旋彈簧離合器的組成：145分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤(pán)前后端面與飛輪及壓盤(pán)表面間的間隙。

自由間隙：離合器接合時(shí)，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。

離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對(duì)應(yīng)的踏板行程是自由行程。離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會(huì)產(chǎn)生分離間隙，此過(guò)程所對(duì)應(yīng)的踏板行程是工作行程。離合器的工作過(guò)程=分離過(guò)程+接合過(guò)程。分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤(pán)前后端面與飛輪及壓盤(pán)表面間的間146汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件147ComponentsFlywheelSpringPressurePlateMarcelDiscwithLiningReleaseLeverPressurePlateAssembly/CoverHubDamperAssemblyComponents148ForcesThepressureplateisforcedagainsttheclutchdiscbyasetofcoilspringsorasingleBelleville/diaphragmspring(Left).Thepressureplateisliftedawayfromthetheclutchdiscwhenaforceisappliedtothereleaselever(Right).SpringApply ReleaseReleaseLeverPivotForcesThepressureplateisfo149LongPressurePlateCover SpringsReleaseLeversPressureRingTheLongstylepressureplateusesslenderreleasefingersthathaveaweightontheouterend.Thecoverisboltedtotheflywheelbythreegroupsoftwobolts.Threegroupsofcoilspringsprovidetheforcetopushthepressureringagainsttheflywheel.LongPressurePlateCover TheL150Borg&BeckPressurePlateCoverSpringsReleaseLeversPressureRingTheBorg&Beckstylepressureplateuseswider,stampedsteelreleasefingers.Sixevenly-spacedboltssecurethecovertotheflywheel.Threegroupsofcoilspringsprovidetheclutchapplyforce.Borg&BeckPressurePlateCove151汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件152汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件153壓盤(pán)傳力方式壓盤(pán)傳力方式154二、中央彈簧離合器特點(diǎn)：用一個(gè)或軸線(xiàn)重合的內(nèi)外兩個(gè)螺旋彈簧壓緊，彈簧軸線(xiàn)與離合器軸線(xiàn)重合，彈簧布置在離合器的中央。

優(yōu)點(diǎn)：軸向尺寸小壓緊力由杠桿機(jī)構(gòu)變大后，踏板力可減小與壓盤(pán)不直接接觸，不會(huì)受熱退火調(diào)整壓緊力較容易，多用于重型車(chē)

缺點(diǎn)：軸向尺寸大，多用于重型車(chē)

二、中央彈簧離合器155汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件156

三、斜置彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：工作性能穩(wěn)定，踏板力比一般布置型式減少35％（重型車(chē)）。 三、斜置彈簧離合器157

（1）襯片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，則F↓，但α↓后，cosα↑，使得Fα基本不變（2）分離時(shí)F大致不變。αFFα （1）襯片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，則F↓，但α↓后，cosα↑，158四、膜片彈簧離合器四、膜片彈簧離合器159膜片彈簧離合器特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

（1）有較理想的非線(xiàn)性特性，彈簧壓力在襯片磨損范圍內(nèi)基本不變（2）兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，零件數(shù)目少，質(zhì)量小（3）高速旋轉(zhuǎn)時(shí)壓緊力下降極小，性能穩(wěn)定（4）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻，提高使用壽命（5）通風(fēng)散熱好，壽命長(zhǎng)（6）利于大批生產(chǎn)，降低成本缺點(diǎn)：對(duì)材質(zhì)要求高（60Si2MnA），制造工藝復(fù)雜膜片彈簧離合器特點(diǎn)160汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件161汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件162ClampLoad/PedalTravelThepressureringmusttravelclosertotheflywheelasthediscwears.Thislengthensthecoilspringsandreducestheamountofclamploadonthedisc(RedLine).Theclamploadofadiaphragmspring(BlueCurve)willincreaseunderthesesameconditions.（二）、膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性曲線(xiàn)ClampLoad/PedalTravelThepre163汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件164汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件165汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件166（三）膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式推式拉式（三）膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式1671.推式膜片彈簧離合器1.推式膜片彈簧離合器168

膜片彈簧的支承形式雙支承形式單支承形式無(wú)支承形式彈性擋環(huán)支撐環(huán)MFDSDSTDBVDB/DBP 膜片彈簧的支承形式雙支承形式單支承形式無(wú)支承形式彈性擋環(huán)支1692.拉式膜片彈簧離合器2.拉式膜片彈簧離合器1702.拉式膜片彈簧離合器2.拉式膜片彈簧離合器171與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有如下優(yōu)點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更小。2）傳遞相同轉(zhuǎn)矩時(shí)，可采用尺寸較小的結(jié)構(gòu)。3）在接合或分離狀態(tài)下，離合器蓋的變形量小，剛度大，故分離效率更高。4）拉式踏板力比推式一般約可減少25％～30％。5）在支承環(huán)磨損后不會(huì)產(chǎn)生沖擊和噪聲。6）使用壽命更長(zhǎng)。與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有如下優(yōu)點(diǎn)：172離合器分離軸承離合器分離軸承173五、從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器1。從動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)和組成組成：從動(dòng)盤(pán)本體摩擦片從動(dòng)盤(pán)轂三個(gè)基本部分組成。結(jié)構(gòu)形式:整體式：分開(kāi)式組合式五、從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器組成：結(jié)構(gòu)形式:174汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件175汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件176從動(dòng)盤(pán)摩擦片從動(dòng)盤(pán)本體從動(dòng)盤(pán)轂減振器盤(pán)摩擦片從動(dòng)盤(pán)摩擦片從動(dòng)盤(pán)本體從動(dòng)盤(pán)轂減振器盤(pán)摩擦片1772.扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造與工作原理一、組成及作用組成：彈性元件、阻尼元件作用：降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系結(jié)合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)固有頻率增加傳動(dòng)系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)幅度，衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振2.扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造與工作原理一、組成及作用178汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件179扭轉(zhuǎn)減振器工作原理不工作時(shí)工作時(shí)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)轂沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮扭轉(zhuǎn)減振器工作原理不工作時(shí)工作時(shí)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)轂沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)180汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造概述離合器課件181DualMassFlywheelSomevehiclesrequireatwopiece,dualmassflywheelthathasinternaldamperspringsinordertoreducetorsionalvibrationstoanacceptablelevel.DualMassFl