物流車隊的運作方案【最新資料，Word版，可自由編輯！】第1頁共7頁第第4頁共7頁物流車隊運作方案：為了整合公司車輛資源，提高物流服務水平；合理有效的完成公司總體運輸目標為企業服務車隊服務及時、高效。二、組織構架設定：營運經理（1營運經理（1副經理(1內勤（1人） 調度（1人） 費用核算（1車輛管理專員（1（9人）大型車小型車三、運營成本核算1、全年人力成本：69萬/年（見附表1）運作人員月總工資為57500元，全年總工資為：57500元×12月=69000元/年。人員采用外招，按照外招用工工資標準；配送部分人員按照出倉配送設定，不含前端倉庫管理。2、管理費用：2.65萬/年（見附表2）其它包括：計算器、紙、筆、票據、電話費、網費、辦公座椅等。3、大車固定費用：433920元/年（見附表3）A：固定費用：433920元/年大型車折舊方式采用：雙倍余額遞減法。（以第二年計折舊）B:監測油耗(監測油耗值為空重車平均耗油廂式車里程耗油：5.1元/公里平板車里程耗油：3.8元/公里翻斗車里程耗油：7.2元/公里4、小型車費用：購車總價：兩輛輕卡、一輛金杯，總計：257160元（見附表4）A：固定費用：166774元/年（見附表4）折舊費計算方式：雙倍余額遞減法（折舊年限為5年）輕卡折舊：80680元的輕卡汽車，預計使用5年，折舊百分比為40%第一年的折舊費為：80680×40%=32272元第二年的折舊費為：（80680-32272）×40%=19363元第三年的折舊費為：（80680-32272-19636）×40%=11509元第四年、第五年平分剩余殘值即：第四、五年折舊費為都為：8632金杯折舊與輕卡折舊采用統一方式,經測算第一年折舊費為：34400元B：變動成本：根據具體配送量而定油耗成本：20元/噸以面包車計為0換額為×（汽油元/升）=1471.47輛車平均每天裝載3噸貨物，往返行駛40公里計算：1.47×40÷3=19.6單日行駛里程和貨物裝載量存在不確定性，所以估算油耗20元/噸。裝卸成本：20元/噸（以市場走訪平均價與卸貨難度而定）總額需根據具體配送量而定5、全年費用預估：228.15A：人力成本：69萬B：管理費用：2.65萬C:大車費用：79.8萬固定費用:43.4萬變動費用：油耗：33.6萬2011變動情況月總16.6萬/6個月=2.8萬/月，即全年預估耗油為：2.8萬×12月=33.6萬。其他費用：2.8萬2011年數過路費遠途住宿費7-12月共計約1.4萬，即全年為：1.4萬/6個月≈0.233萬/0.233×12個月≈2.8萬。D：小車費用：76.7萬固定費用：16.7萬變動費用：60萬（包括油耗及裝卸費）油耗：30萬根據米業銷售目標1.5萬噸計配送費用,即：20元/噸×1.5萬噸=30萬。卸貨費：30萬根據米業銷售目標1.5萬噸計配送費用,即：20元/噸×1.5萬噸=30萬。6、成本分解：廂式車：里程耗油：5.1元/公里，固定費用：93433元/年/12月/30天=260元/天+50元/天保底工資=310元/天，車輛運輸內轉單價6元/噸×35噸=210元/車；油費根據內轉的里程平均往返2公里×5.1元/公里=10.2元/公里；司機提成短途標準10%×210元/車=21元即【費用310+（10.2+21）×2＜收入210×2】；90公里×5.1元/公里=45933元/噸×35噸=1155元×10%=115.5元【費用310+459+115.5＜收入1155】即廂式車運行每天必須完成兩次內轉或者一車遠距離運輸。3.8元/公里，同廂式車相近的運作模式。翻斗車：里程耗油7.2元/公里，固定費用17785元/年/12月/30天=50元/天+50元/天司機工資，油耗7.2元/公里×2公里=14.4元翻斗車每車收入6元/×7噸=42元，【50+50+14.4×3＞42×3】即翻斗車每天完成3趟運輸也處于不盈利狀態，而且裝卸周轉耗時未必能完成三趟運輸。小型車：全年配送量15000為15000/360=42。廂式6噸/3噸/次，每天量為（2×6噸次+3噸/次）×3/天=45噸。四、車隊總體運行思路：1、業務主體：車隊總體圍繞專儲糧、商品糧進出與米業配送為主體。2、運力構架：以自有車輛結合外部協議車輛的組合。3、管控機制：實施執行力與績效、考核三管齊下的管理機制。4、運行前提：以車輛運行安全為前提，規避人、財、物的損失。5、核心價值：努力完成專儲、商品糧進出與米業配送任務。五、運作安全責任劃分1、產品安全：丟失、短少相關損失責任人為承運司機2、車輛安全：擦掛、碰撞等根據相關具體情況落實責任3、數據安全：回單的收集、登記匯總及結費準確由內勤承擔管理責任。六、崗位職責：1、營運經理主要負責車隊整理管理，對車隊的營運、人員的安排、管理，費用的控制與批準起監督、指引、管理的作用；同時負責部門間的銜接、溝通，業務來源的把控，營運安全的檢查與落實；對于車隊人員的精神面貌、工作作風起帶頭作用。完成領導交代的臨時任務。2、營運副經理協助營運經理對車隊的管理，對于相關人員的工作安排執行情況進行跟進、督促、落實；人員的工資、費用、提成等數據的審核；跟進調度車輛安排的合理性與完成情況對糧食儲運板塊的車輛調度管理負責領導交代的臨時任務3、內勤負責辦公室工作，各類報表制作與單據傳遞，各項資料的整理，協助車輛管理專員做好車輛年審等資料的準備，先進的領用及收支記錄統計，各項考核文件的張貼、草擬，團隊精神文化建設。完成領導交代的臨時任務。4、調度負責車隊車輛安排，包括專儲糧、商品糧、米業配送；根據每天的進出量要求合理安排車開則對于司機執行情況作出相應的獎懲措施；對于井噴業務積極組織外部車輛運作分流。對于車輛運行過程中的異常處理與協調。5、車輛管理專員負責車輛的安全管理與檢查，車輛的維修、保養、年審等情況的處理；維修相關費的監控。6、司機負責運輸任務的完成，根據調度下達的指令及時、準確、安全的將貨物送達目的地；對于交付的差缺、遺失等操作、管理不善造成的損失負責；負責運輸交割中的運單保管與交割后回單的及時傳遞。7、費用核算負責運輸回單登記，運費計算；全車隊費用核算，人員工資提成等費用管理。七、車隊運作流程客戶指令下達第5頁共7頁固定指令下達時間，建議當日下達次日運輸信息1客戶指令下達第5頁共7頁固定指令下達時間，建議當日下達次日運輸信息第第7頁共7頁2、操作細節A:運輸指令下達內容：指定客戶的名稱、產品類型、規格、數量等，盡可能指令下達信息完整，避免單點客戶二次運輸減少運輸費用；指令傳遞以標準的制單或者表格傳達。B:調度指令下達內容：指定司機承運線路與品名、數量等信息，避免漏送與送錯，送貨信息用指定送貨單作為送貨依據。C:司機接收信息需完整，裝卸貨過程注意核對送貨單品名與數量，裝車前先確定送貨順序，裝車過程嚴格做要求：先卸后裝的原則，避免到達客戶單位重復搬運工作；裝卸車過程中如遇異常情況及時反饋給調度人員；每交割一家送貨單必須簽收完畢一家，返回后送貨單及時傳遞給內勤人員登記。D:內勤根據司機回單做電腦登記并計算運輸相關費用，根據客戶簽收異常情況作記錄并查找原因落實責任。3、運作要點：A:調度：作為指令下達人員，對于運量與運點的把控要做到精細化，根據線路、客戶位置、車輛容積、單次運輸客戶間距離、以及路況需有一定的了解，以便于運輸的時效性與減少里程為要點；同時針對交付異常要第一時間跟蹤解決，避免運量不能達成。