模塊3起動(dòng)系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)：1.了解起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理；2.了解起動(dòng)機(jī)的控制電路；3.掌握起動(dòng)機(jī)的拆裝、性能檢測(cè)方法；4.掌握起動(dòng)機(jī)的控常見(jiàn)故障診斷與排除方法。能力目標(biāo)：1.能正確地分析典型起動(dòng)機(jī)控制回路；2.能正確地拆裝起動(dòng)機(jī)，以及對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能檢測(cè)；3.能正確地診斷與排除起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障；4.能熟練使用各種常見(jiàn)維修工具和檢測(cè)儀器。模塊3起動(dòng)系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)：1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須靠外力起動(dòng)。起動(dòng)系統(tǒng)的作用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車(chē)起動(dòng)系一般由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、控制繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(起動(dòng)擋)等組成。如圖3-1所示。使用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，具有操作安全、起動(dòng)迅速可靠、減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，被現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須靠外力起動(dòng)。起動(dòng)系統(tǒng)的作用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)2模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件33.1起動(dòng)機(jī)的組成和分類(lèi)一、起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)總成一般由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置等三大部分組成。其結(jié)構(gòu)如圖3-2所示。3.1起動(dòng)機(jī)的組成和分類(lèi)4圖3-2起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)1-驅(qū)動(dòng)端蓋2-軸套3-軸4-磁極鐵芯5-傳動(dòng)叉6-卡環(huán)7-擋片8-復(fù)位彈簧9-電磁開(kāi)關(guān)10-導(dǎo)電片11-電磁開(kāi)關(guān)接觸片12-電磁開(kāi)關(guān)接線柱13-電磁開(kāi)關(guān)30接線柱14-電磁開(kāi)關(guān)15a接線柱15-電磁開(kāi)關(guān)M接線柱16-電動(dòng)機(jī)接線柱17-負(fù)極電刷18-負(fù)極電刷架19-電刷彈簧20-起動(dòng)機(jī)端蓋2l-軸套22-鎖片23-防塵蓋24-正極電刷架25-正極電刷26-橡膠密封圈27-止推墊圈28-磁場(chǎng)線圈接線柱29-磁場(chǎng)線圈30-磁極鐵芯31-換向器32-起動(dòng)機(jī)外殼33-擋圈34-電樞鐵芯35-電刷線圈36-止推盤(pán)37-彈簧38-連接套筒39-單向離合器彈簧40-齒輪41-鎖環(huán)圖3-2起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)51．直流電動(dòng)機(jī)。其作用是蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2．傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(單向離合器)。其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙人飛輪齒圈，將起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈脫離(打滑或退出)，防止“飛散”，起保護(hù)作用。3．控制裝置(即電磁開(kāi)關(guān))。其作用是接通與切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，一般還具有接入與隔除點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。1．直流電動(dòng)機(jī)。其作用是蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，6二、起動(dòng)機(jī)的分類(lèi)1．按嚙合方式分（1）慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)

慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，其嚙合小齒輪靠慣性力自動(dòng)嚙入飛輪齒圈。啟動(dòng)后，小齒輪又靠慣性力自動(dòng)與飛輪齒圈脫離。這種嚙合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但不能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，而且可靠性較差，已很少采用。（2）強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)

所謂強(qiáng)制嚙合，就是靠人力或電磁力拉動(dòng)撥叉將起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪推出嚙入飛輪齒圈時(shí)，即使發(fā)生兩齒端面相頂狀態(tài)，撥叉仍繼續(xù)強(qiáng)行移動(dòng)，壓縮單向離合器嚙合彈簧，使主電路接通。強(qiáng)制嚙合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，但嚙合時(shí)機(jī)械撞擊力大，可能產(chǎn)生打齒等故障。目前主要用于中、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

（3）二級(jí)起動(dòng)嚙合式起動(dòng)機(jī)

所謂二級(jí)起動(dòng)嚙合是指當(dāng)嚙合發(fā)生頂齒時(shí)，開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)不能觸合，只有當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈基本嚙合后，開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)才能閉合。這樣，嚙合時(shí)沖擊小，嚙合柔和，飛輪齒環(huán)壽命可延長(zhǎng)。二級(jí)起動(dòng)嚙合式起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，一般用在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)上。二級(jí)嚙合式起動(dòng)機(jī)又分為齒輪移動(dòng)式和電樞移動(dòng)式。我國(guó)引進(jìn)的斯太爾91系列汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)就采用二級(jí)起動(dòng)嚙合式。二、起動(dòng)機(jī)的分類(lèi)72．按起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)分（1）直接操縱式啟動(dòng)機(jī)由駕駛者通過(guò)腳踏啟動(dòng)踏板或手拉啟動(dòng)拉桿直接操縱撥叉，使啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪軸向移動(dòng)而嚙入飛輪齒圈，并通過(guò)固定在操縱桿上頂壓螺釘推動(dòng)推桿，使啟動(dòng)機(jī)上的接觸盤(pán)式開(kāi)關(guān)接通電動(dòng)機(jī)電路。這種方式現(xiàn)在已很少采用。（2）電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)它是由駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)擋(或按下起動(dòng)按鈕)，通過(guò)起動(dòng)繼電器，使電磁開(kāi)關(guān)工作，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，屬?gòu)?qiáng)制性嚙合式。3.按電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)產(chǎn)生方式分（1）勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)

一般采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，各型號(hào)結(jié)構(gòu)基本相同。（2）永磁式電動(dòng)機(jī)

以永磁材料為磁極。由于電動(dòng)機(jī)中無(wú)磁極繞組，故可使起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，體積和質(zhì)量都可以相應(yīng)減小。2．按起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)分84.按起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分（1）普通起動(dòng)機(jī)

汽車(chē)常用的強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)。（2）減速式起動(dòng)機(jī)

它是在一般起動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了一個(gè)減速裝置，屬?gòu)?qiáng)制嚙合式。（3）永磁式起動(dòng)機(jī)

一般采用6個(gè)永磁極，為增大轉(zhuǎn)矩大多采用行星齒輪減速裝置，屬?gòu)?qiáng)制嚙合式。（4）電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)

它是靠電動(dòng)機(jī)內(nèi)部輔助磁極的電磁力，使整個(gè)電樞作軸向移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙人飛輪齒圈。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由復(fù)位彈簧使電樞回位，齒輪退出。這種起動(dòng)機(jī)的接入分兩個(gè)階段，屬二級(jí)起動(dòng)嚙合式。（5）齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)

它是在電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。起動(dòng)機(jī)的接入也分兩個(gè)階段，屬二級(jí)起動(dòng)嚙合式。目前，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)多為強(qiáng)制性電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)。4.按起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)分9三、對(duì)起動(dòng)機(jī)的要求1.齒輪嚙合容易，不發(fā)生沖擊現(xiàn)象。2.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)能自動(dòng)打滑脫離嚙合，以免發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞高速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成“飛散”現(xiàn)象。3.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不能再次與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙合。4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作性能可靠。四、啟動(dòng)機(jī)的型號(hào)

根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993汽車(chē)電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法規(guī)定，起動(dòng)機(jī)的型號(hào)如下：

1□2□3□4□5□

1.產(chǎn)品代號(hào)

起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)：QD表示起動(dòng)機(jī)；QDJ表示減速起動(dòng)機(jī)；QDY表示永磁型起動(dòng)機(jī)（包括永磁減速型起動(dòng)機(jī)）。

2.電壓等級(jí)代號(hào)：用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示1表示12V；2表示24V。

3.功率等級(jí)代號(hào)：用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，功率等級(jí)代號(hào)含義見(jiàn)表3-14.設(shè)計(jì)序號(hào)：用1～2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示5.變型代號(hào)：大寫(xiě)字母A、B、C表示三、對(duì)起動(dòng)機(jī)的要求10模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件11。

3.2直流電動(dòng)機(jī)一、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)主要由電樞、磁極、機(jī)殼、端蓋、電刷與電刷架等部件組成。如圖3-3所示。。

3.2直流電動(dòng)機(jī)12模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件131．電樞電樞是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，用來(lái)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。它由鐵心、繞組、換向器和電樞軸等組成，如圖3-4所示。1．電樞14模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件15(1)鐵心：鐵心由硅鋼片沖制疊壓而成。為減少渦流損失(磁損)，硅鋼片兩側(cè)涂有絕緣漆或經(jīng)氧化處理，鐵心外圓沖有線槽，以便安放電樞繞組。(2)繞組：起動(dòng)機(jī)要產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)矩，而供電電壓又很低，因此電樞繞組的電流都很大，電樞繞組都是用較粗的矩形裸銅線繞制而成。為了防止裸體導(dǎo)線短路，在鐵心與銅線之間、銅線與銅線之間用絕緣性能較好的復(fù)合絕緣紙隔開(kāi)。電樞繞組各線圈的端頭都焊在換向器銅片的凸緣上，通過(guò)電刷將蓄電池的電流引入。(3)換向器：電樞繞組各線圈的端頭均焊接在換向器的換向片上，通過(guò)換向器和電刷將蓄電池的電流引進(jìn)來(lái)，并適時(shí)地改變電樞繞組中電流的方向。它由一定數(shù)量的燕尾形銅片壓裝而成。銅片與銅片之間、銅片與壓環(huán)、軸套之間均用云母(或硬塑料)絕緣。銅片的一端有焊接電樞繞組端頭的凸緣。為了避免電刷磨損的粉末落人銅片間形成短路，起動(dòng)機(jī)的銅片間云母不割低。(4)電樞軸：電樞軸一般用優(yōu)質(zhì)鋼材制成。除了固裝鐵心和換向器外，還伸出一定長(zhǎng)度的花鍵及階梯光軸，用以套裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和在端蓋上作支承用。(1)鐵心：鐵心由硅鋼片沖制疊壓而成。為減少渦流損失(磁損162．磁極

磁極的作用是建立磁場(chǎng)。它由磁極鐵心和勵(lì)磁繞組組成。為了增加起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，磁極數(shù)一般為4個(gè)，功率大于7．35kW的起動(dòng)機(jī)有用6個(gè)磁極的。

（1）鐵心：用低碳鋼制成，呈靴形，以便使磁場(chǎng)合理分布和便于繞組安裝。鐵心用螺釘固定在起動(dòng)機(jī)外殼上。

（2）繞組：繞組用裸體扁銅線繞制，匝間用復(fù)合絕緣紙絕緣。外部用無(wú)堿玻璃纖維帶包扎，并經(jīng)浸漆烘干，套裝在鐵心上。勵(lì)磁繞組的線匝繞向，必須保證通電后產(chǎn)生N、S交叉排列的極性，如圖3-5a）所示。并通過(guò)機(jī)殼形成磁路，如圖3-5b）所示。2．磁極17圖3-5勵(lì)磁繞組的排列與磁極磁路a)勵(lì)磁繞組的排列b)磁極磁路圖3-5勵(lì)磁繞組的排列與磁極磁路18繞組的連接方式有兩種，即串聯(lián)和串并聯(lián)，如圖3-6所示，采用串并聯(lián)連接，電動(dòng)機(jī)的總電阻較小，工作時(shí)可獲得更大的電流，提高輸出功率。繞組的連接方式有兩種，即串聯(lián)和串并聯(lián)，如圖3-6所示，采用串193．機(jī)殼機(jī)殼是起動(dòng)機(jī)的外殼，也是電動(dòng)機(jī)的磁路部分，如圖3-7。它由低碳鋼板卷壓焊接成圓筒形狀或由無(wú)縫鋼管加工而成，內(nèi)部固定磁極，在它的一端開(kāi)有檢查電刷與換向器的窗口，平時(shí)用防塵箍密封。機(jī)殼中部裝有一個(gè)與之絕緣的電流輸人接線柱，機(jī)殼兩端止上有組裝定位銷(xiāo)或缺口。3．機(jī)殼204．端蓋

端蓋有兩個(gè)。后端又稱(chēng)驅(qū)動(dòng)蓋，用以安裝起動(dòng)機(jī)和容納傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用灰鑄鐵鑄造，有安裝凸緣和螺栓孔，因軸較長(zhǎng)，故在其中間加有一中間支承。前端蓋一般用鋼板壓制，蓋中均壓裝青銅石墨軸承或鐵基含油軸承，外圍有兩個(gè)螺孔，起動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，用兩個(gè)螺栓將前、后端蓋及外殼聯(lián)為一體。5．電刷與電刷架

電刷與換向器配合，將電流引入電樞繞組。它由銅粉與石墨粉壓制而成，一般含銅80％～90％，呈棕紅色，其頂部有軟銅引線。

電刷架多制成框式，固定在前端蓋上，正極電刷架與前端蓋絕緣，負(fù)極電刷架直接搭鐵，電刷架上裝有彈力較強(qiáng)的盤(pán)形彈簧。電刷及電刷架的組合，如圖3-8所示。4．端蓋21模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件22二、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的工作原理1．工作原理

直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，并產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的設(shè)備。它是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的原理設(shè)計(jì)而成的。

圖3-9是直流電動(dòng)機(jī)的工作原理圖。圖中永久磁鐵作磁極，產(chǎn)生磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)中放置一個(gè)能繞其軸旋轉(zhuǎn)的線圈。線圈的兩端各連接一個(gè)隨線圈轉(zhuǎn)動(dòng)的半圓形換向片，與換向片接觸的電刷固定不動(dòng)，它們經(jīng)導(dǎo)線與蓄電池的兩極連接。二、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的工作原理23圖3-9直流電動(dòng)機(jī)的工作原理a)線匝中電流方向?yàn)閍→db)線匝中電流方向?yàn)閐→a圖3-9直流電動(dòng)機(jī)的工作原理24接通電源，在線圈中就有電流通過(guò)，電流方向如圖所示。根據(jù)左手定則可知，此時(shí)線圈將產(chǎn)生逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)矩。當(dāng)線圈轉(zhuǎn)過(guò)180°的，雖然線圈在磁場(chǎng)中的位置發(fā)生了變化，但各邊的電流方向，在換向片的作用下，也隨之改變，即在N極和S極下導(dǎo)線中電流的方向保持不變。故電磁轉(zhuǎn)矩的方向并不改變，線圈將繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。汽車(chē)上實(shí)際應(yīng)用的電動(dòng)機(jī)，為了獲得較大的功率和轉(zhuǎn)矩，獲得比較平穩(wěn)的轉(zhuǎn)速，增加了線圈的數(shù)量與換向片數(shù)。同時(shí)，為了提高磁感應(yīng)強(qiáng)度，并獲得理想的電機(jī)特性，采用由勵(lì)磁繞組電流產(chǎn)生的電磁場(chǎng)。接通電源，在線圈中就有電流通過(guò)，電流方向如圖所示。根據(jù)左手定252．轉(zhuǎn)矩與電壓平衡方程（1）直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩

電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩M取決于磁通φ、電樞電流Is的乘積，即M=CmφIs

式中Cm—電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)

由此可見(jiàn)，電機(jī)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的大小與電樞電流Is和磁極磁通φ的乘成正比。

（2）電壓平衡方程式電機(jī)接通電源時(shí)，繞組中有電流通過(guò)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩使電樞旋轉(zhuǎn)，而電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，其繞組又會(huì)切割磁力線。根據(jù)電磁感應(yīng)定律，將產(chǎn)生一個(gè)與電樞電流方向相反的反電動(dòng)勢(shì)E，其大小為：E反=Ceφn式中：Ce——電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)；φ——磁極磁通；n——電樞轉(zhuǎn)速

由此可知，外加電壓U除一部分克服電樞繞組電阻Rs和勵(lì)磁繞組電阻RL外的電壓降外，另一部分則用來(lái)平衡電動(dòng)機(jī)的反動(dòng)勢(shì)Ef，即：Ub=E反+IsRa

上述公式是電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須滿(mǎn)足的一個(gè)基本條件，稱(chēng)為電壓平衡方程式。

移項(xiàng)，得電樞電流為：Is=（Ub-E反）/Ra2．轉(zhuǎn)矩與電壓平衡方程26可見(jiàn)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)負(fù)載增加時(shí)，由于電樞阻力矩增大，電樞轉(zhuǎn)速降低，反電動(dòng)勢(shì)減小，而使電樞電流增大，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩也隨之增大，直至與阻力矩達(dá)到新的平衡，電動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，反之亦然。所以，當(dāng)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的負(fù)載變化時(shí)，其轉(zhuǎn)速、電流、轉(zhuǎn)矩會(huì)隨之變化，以滿(mǎn)足不同工況的要求?？梢?jiàn)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)負(fù)載增加時(shí)，由于電樞阻力矩增大，電樞轉(zhuǎn)速降低，27三、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的工作特性直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的工作特性的工作特性主要是指電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流之間的關(guān)系。它包括轉(zhuǎn)矩特性、機(jī)械特性和功率特性。其特性曲線如圖3-10所示。

三、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的工作特性281．轉(zhuǎn)矩特性

轉(zhuǎn)矩特性是指直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩隨電樞電流的變化關(guān)系，即：M=f(Is)

由于直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)（如圖3-11），電樞電流與勵(lì)磁電流相同。即Is=IL,在磁路未飽和時(shí)，磁通φ與勵(lì)磁電流IL成正比，故M=CmIs×KIs=CIs2

。

由上式可知，串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時(shí)，與電樞電流的平方成正比，這是直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要的特點(diǎn)。在相同情況下，串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩要比并勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩大得多。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間，由于阻力矩很大，起動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)狀態(tài)，n=0，反電動(dòng)勢(shì)E反=0，電機(jī)電流達(dá)最大值，產(chǎn)生特別大的轉(zhuǎn)矩（M∝Is2)，稱(chēng)為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)。這是汽車(chē)起動(dòng)機(jī)采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的首要原因。串勵(lì)電動(dòng)機(jī)與并勵(lì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性比較如圖3-12。1．轉(zhuǎn)矩特性29模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件30模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件31

2．機(jī)械特性直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨電樞電流的變化關(guān)系稱(chēng)之為機(jī)械特性。即n=f(Ia)由電壓平衡方程U=Ef+Is(Rs+RL)，可得在磁路未飽和時(shí)φ∝IL。當(dāng)負(fù)載較小時(shí)，由于阻力矩小，電樞電流(也就是勵(lì)磁電流)小，磁通與繞組壓降ls(Rs+RL)也較小，故電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高。反之，當(dāng)負(fù)載較大時(shí)轉(zhuǎn)速低，即輕載時(shí)轉(zhuǎn)速高，重載時(shí)轉(zhuǎn)速低。這種特性通常稱(chēng)為軟機(jī)械特性，如圖3-13所示。這種特性對(duì)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)十分有利，因?yàn)橹剌d時(shí)轉(zhuǎn)速低，可使起動(dòng)安全可靠，這是汽車(chē)起動(dòng)機(jī)采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的又一重要原因。2．機(jī)械特性32圖3-13直流電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性比較圖3-13直流電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性比較333．功率特性

所謂功率特性是指直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的輸出功率隨電樞電流的變化關(guān)系，即Pe=f(Is)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可由測(cè)量電樞軸上的轉(zhuǎn)矩M和轉(zhuǎn)速n確定。

即：Pe=Mn/9550

式中：M——電樞軸上的轉(zhuǎn)矩；n——電樞的轉(zhuǎn)速。

由上式可知，完全制動(dòng)(n=0)和空載(M=0)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出功率都等于零。只有在電樞電流接近制動(dòng)電流的1/2時(shí)，功率才達(dá)到最大值，如圖3-10中的曲線所示。

由于起動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間很短(t﹤5s)，允許以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，通常起動(dòng)機(jī)的功率就是指最大功率。生產(chǎn)中常通過(guò)起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)和全制動(dòng)試驗(yàn)來(lái)檢查起動(dòng)機(jī)是否正常。3．功率特性343.3起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制裝置一、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是啟動(dòng)機(jī)的主要組成部件，它包括單向離合器和撥叉兩個(gè)部分。1．單向離合器單向離合器的作用是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，能自動(dòng)打滑，保護(hù)起動(dòng)機(jī)不致飛散。常用的單向離合器有以下幾種：（1）滾柱式單向離合器1）構(gòu)造滾柱式單向離合器的構(gòu)造如圖3-14所示。

驅(qū)動(dòng)齒輪與外殼制成一體，外殼內(nèi)裝有十字塊和4套滾柱、壓帽和彈簧。十字塊與花鍵套筒固連，殼底與外殼相互扣合密封。

花鍵套筒的外面裝有嚙合彈簧及襯圈，末端安裝著撥環(huán)與卡圈。整個(gè)離合器總成套裝在電動(dòng)機(jī)軸的花鍵部位上，可作軸向移動(dòng)和隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)。3.3起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制裝置35模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件362）工作原理

①結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在外殼與十字塊之間，形成4個(gè)寬窄不等的楔形槽，槽內(nèi)分別裝有一套滾柱、壓帽及彈簧。滾柱的直徑略大于楔形槽窄端，略小于楔形槽的寬端，因此，當(dāng)十字塊主轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱滾入窄端，將十字塊與外殼卡緊，似乎成為一體，能傳遞轉(zhuǎn)矩；當(dāng)外殼主轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱滾入寬端，則放松打滑，不能傳遞轉(zhuǎn)矩。

②工作過(guò)程起動(dòng)時(shí)，撥叉動(dòng)作，將離合器推出，驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)后電動(dòng)機(jī)通電，帶動(dòng)十字塊旋轉(zhuǎn)。由于十字塊處于主動(dòng)狀態(tài)，迫使4套滾柱滾入窄端(見(jiàn)圖3-14a)。

起動(dòng)后，飛輪齒環(huán)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與外殼高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)十字塊時(shí)，就迫使?jié)L柱滾入寬端打滑(見(jiàn)圖3-14b)，各自自由運(yùn)動(dòng)，起“飛散”保護(hù)作用。2）工作原理37（2）摩擦片式離合器

中等功率和大功率的起動(dòng)機(jī)多采用摩擦片式單向離合器。它是通過(guò)摩擦片的壓緊(傳遞傳矩)和放松(防止“飛散”)來(lái)實(shí)現(xiàn)離合的。其結(jié)構(gòu)和工作原理如圖3-15所示。（2）摩擦片式離合器38

1）構(gòu)造

摩擦式單向離合器的驅(qū)動(dòng)齒輪與外接合鼓做成一個(gè)整體，在外接合鼓的內(nèi)壁有4道軸向槽溝，裝有鋼質(zhì)從動(dòng)摩擦片。在花鍵套筒的一端表面亦有3條螺旋花鍵，與內(nèi)接合鼓內(nèi)的3條螺旋花鍵配合。內(nèi)接合鼓的表面也有4條軸向槽溝，裝有鋼或青銅制造的主動(dòng)摩擦片。主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片彼此相間地排列組裝。內(nèi)接合鼓的外面裝有緩沖彈簧，端部固裝著撥環(huán)。2）工作原理

動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，撥叉推動(dòng)撥環(huán)使內(nèi)接合鼓沿3條螺旋花鍵向外移動(dòng)，由于螺旋花鍵的作用，主動(dòng)和從動(dòng)摩擦片被相互壓緊，具有了摩擦力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈后，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩使主、從動(dòng)片壓得更緊，摩擦力更大，起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)摩擦傳給飛輪齒圈，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪被飛輪齒圈帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)摩擦片到主動(dòng)摩擦片的摩擦力帶動(dòng)內(nèi)花鍵轂轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)花鍵轂與螺旋花鍵旋松，于是主動(dòng)和被動(dòng)摩擦片之間的摩擦力消失而打滑，防止了電樞超速飛散的危險(xiǎn)。

摩擦片式離合器具有傳遞大轉(zhuǎn)矩，防止超載損壞起動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，多用在大功率起動(dòng)機(jī)上。但由于摩擦片容易磨損而影響起動(dòng)性能，需要經(jīng)常檢查、調(diào)整或更換。1）構(gòu)造摩擦式單向離合器的驅(qū)動(dòng)齒輪與外接合鼓39（3）彈簧式單向離合器1）構(gòu)造：

彈簧式單向離合器的構(gòu)造如圖3-16所示，連接套筒套裝在電樞軸的螺旋花鍵上，驅(qū)動(dòng)齒輪套在傳動(dòng)套的光滑部分上，兩者之間由兩個(gè)月形鍵連接。月形鍵可使驅(qū)動(dòng)齒輪與連接套筒之間不能軸向移動(dòng)，但可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)齒輪柄與連接套筒外面包有扭力彈簧，其兩端內(nèi)徑較小(兩端內(nèi)徑較小部分的長(zhǎng)度占彈簧總長(zhǎng)度的1/4)，并分別箍緊在齒輪柄和連接套筒上。扭力彈簧有圓形和矩形兩種截面，外部有護(hù)圈封閉。（3）彈簧式單向離合器402）工作原理：

起動(dòng)時(shí)，電樞軸帶動(dòng)連接套筒旋轉(zhuǎn)，扭力彈簧順其螺旋方向扭轉(zhuǎn)，圈數(shù)增加，內(nèi)徑變小，將齒輪柄與連接套筒包緊，成為整體。于是，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速高于電樞轉(zhuǎn)速，扭力彈簧被反向扭轉(zhuǎn)，內(nèi)徑變大，齒輪柄與連接套筒松脫，各自轉(zhuǎn)動(dòng)(齒輪柄被飛輪齒環(huán)帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)，連接套筒隨電樞低速旋轉(zhuǎn))，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩不能傳給電樞，起“飛散”保護(hù)作用。（4）棘輪式單向離合器1）構(gòu)造：主要由主動(dòng)棘輪、被動(dòng)棘輪、花鍵套筒、有鍵槽的軸套、彈簧、橡膠墊等組成，如圖3-17所示。2）工作原理：起動(dòng)時(shí)，電樞軸帶動(dòng)連接套筒旋轉(zhuǎn)41圖3-17棘輪式單向離合器l一彈簧圈2一有鍵槽的軸套3一外殼4一橡膠墊5一墊圈6一花鍵套筒7一彈簧8一主動(dòng)棘輪9一擋圈10一鋼球11一彈簧圈12一被動(dòng)棘輪圖3-17棘輪式單向離合器422）工作原理：

起動(dòng)時(shí)，離合器在撥叉的作用下作軸向移動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙人飛輪齒環(huán)，電動(dòng)機(jī)電樞軸上的轉(zhuǎn)矩通過(guò)有鍵槽的軸套2、主動(dòng)棘輪8、被動(dòng)棘輪12傳到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)后，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速超過(guò)電動(dòng)機(jī)電樞轉(zhuǎn)速時(shí)，被動(dòng)棘輪變?yōu)橹鲃?dòng)，迫使主動(dòng)棘輪8壓縮彈簧7，擺脫同主動(dòng)棘輪的嚙合而打滑，起“飛散”保護(hù)作用。棘輪式單向離合器的傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，多用于大功率的起動(dòng)機(jī)上。

2．撥叉

撥叉的作用是使離合器作軸向移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入和脫離飛輪齒環(huán)?，F(xiàn)代汽車(chē)上一般采用電磁式撥叉。

圖3-18為電磁式撥叉。它用外殼封裝于起動(dòng)機(jī)殼體上，由可動(dòng)和靜止兩部分組成。可動(dòng)部分包括撥叉和電磁鐵心，兩者之間用螺桿活絡(luò)地連接。靜止部分有繞在電磁鐵心銅套外的線圈、撥叉軸和復(fù)位彈簧。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，駕駛員只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)(Ⅱ)擋，線圈通電產(chǎn)生電磁力，將鐵心吸人，于是帶動(dòng)撥叉運(yùn)動(dòng)，由撥叉頭推出離合器，使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙人飛輪齒環(huán)。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)便自動(dòng)回位一個(gè)角度(回至點(diǎn)火工作I檔)，線圈斷電，電磁力消失，在復(fù)位彈簧作用下，鐵芯退出，撥叉返回，撥叉頭將打滑工況下的離合器撥回，驅(qū)動(dòng)齒輪脫離飛輪齒環(huán)。2）工作原理：起動(dòng)時(shí)，離合器在撥叉的作用下作軸向43模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件44二、控制裝置

啟動(dòng)機(jī)的控制裝置也稱(chēng)為電磁開(kāi)關(guān)，其作用是控制驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離以及電動(dòng)機(jī)電路的通斷。電磁開(kāi)關(guān)主要由吸引線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵芯、接觸盤(pán)、觸點(diǎn)等組成。1．直接控制式電磁開(kāi)關(guān)

直接控制式電磁開(kāi)關(guān)的作用是接通與切斷起動(dòng)機(jī)的主電路和起動(dòng)時(shí)短路點(diǎn)火線圈附加電阻。

（1）構(gòu)造

電磁開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖3-19所示。二、控制裝置45圖3-19電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖1、13-主接線柱2-附加電阻短路接線柱3-導(dǎo)電片4-接觸盤(pán)5-固定鐵芯6-吸引線圈和保持線圈7-推桿8-活動(dòng)鐵芯9-復(fù)位彈簧10-調(diào)節(jié)螺釘11-撥叉12-起動(dòng)機(jī)接線柱圖3-19電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖46

電磁開(kāi)關(guān)裝在起動(dòng)機(jī)外殼上，吸引線圈和保持線圈繞在黃銅套上，套筒內(nèi)有固定鐵心5和活動(dòng)鐵心8。吸引線圈與電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁和電樞繞組串聯(lián)。保持線圈一端搭鐵，另一端與吸引線圈同時(shí)接在起動(dòng)機(jī)接柱上(見(jiàn)下節(jié)圖3-21)。活動(dòng)鐵心通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘10與撥叉11連接，并可以通過(guò)推桿7推動(dòng)主接觸盤(pán)，接通與切斷主電路。

（2）工作過(guò)程

見(jiàn)下節(jié)QDl24型起動(dòng)機(jī)控制電路2．啟動(dòng)繼電器控制式電磁開(kāi)關(guān)

安裝啟動(dòng)繼電器的目的是減小通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電流，防止點(diǎn)火開(kāi)關(guān)燒損?，F(xiàn)代汽車(chē)起動(dòng)系多裝用組合繼電器，如圖3-20所示（有的用單聯(lián)起動(dòng)繼電器，如東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)QDl24型起動(dòng)機(jī)控制電路）。電磁開(kāi)關(guān)裝在起動(dòng)機(jī)外殼上，吸引線圈和保持線圈繞在黃銅47圖3-20JD171型組合繼電器a)啟動(dòng)繼電器b)保護(hù)繼電器1、8-磁軛2、6-鐵芯3、5銜鐵4、7-彈簧圖3-20JD171型組合繼電器48（1）組合繼電器的作用：1）與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)配合，控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸引線圈與保持線圈電流的通、斷。避免了因兩線圈電流大，而燒損點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(或起動(dòng)按鈕)。2）使起動(dòng)機(jī)具有自鎖保護(hù)作用，即在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后能自動(dòng)停止工作，還能防止起動(dòng)機(jī)誤投入工作。3）兼作控制充電指示燈繼電器。（2）組合繼電器的構(gòu)造：

組合繼電器由起動(dòng)繼電器和保護(hù)繼電器兩部分組成。起動(dòng)繼電器用來(lái)控制電磁開(kāi)關(guān)工作。L1線圈承受蓄電池的端電壓，K1觸點(diǎn)常開(kāi)。保護(hù)繼電器在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓UN作用下，使起動(dòng)機(jī)具有自鎖功能，其K2觸點(diǎn)為常閉式，在“L”柱與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間接一指示燈，可進(jìn)行充電指示控制。（3）工作過(guò)程

見(jiàn)下節(jié)CAl092型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路。（1）組合繼電器的作用：493.4起動(dòng)系統(tǒng)電路一、東風(fēng)EQl090型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)

早期的東風(fēng)EQl090型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)，由QDl24型電磁開(kāi)關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(起動(dòng)擋)等組成，其控制電路如圖3—21所示。

3.4起動(dòng)系統(tǒng)電路50模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件51工作過(guò)程如下：1．起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3旋至起動(dòng)擋(Ⅱ檔)，起動(dòng)繼電器線圈通電，其電路為：蓄電池“+”極一主接線柱一電流表一點(diǎn)火開(kāi)關(guān)Ⅱ擋一起動(dòng)繼電器點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接線柱一繼電線圈2一搭鐵接線柱一搭鐵一蓄電池負(fù)極。

由于線圈通電，產(chǎn)生電磁力吸下銜鐵，觸點(diǎn)1閉合，接通了電磁開(kāi)關(guān)吸引線圈與保持線圈電路，其電流路線為：蓄電池“+”極→主接線柱4→起動(dòng)繼電器電池接線柱→磁扼及銜鐵→觸點(diǎn)1→繼電器起動(dòng)機(jī)接線柱→起動(dòng)機(jī)接線柱9→/吸引線圈13→接線柱8→導(dǎo)電片7主接線柱5→起動(dòng)機(jī)RL與Rs\\保持線圈14/→搭鐵→蓄電池“一”極。

由于兩線圈電流同向，磁場(chǎng)疊加，產(chǎn)生較大的電磁力，將活動(dòng)鐵心15吸入，通過(guò)撥叉19將單向離合器20推出。在起動(dòng)機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)齒輪21柔和地嚙人飛輪齒圈。

當(dāng)齒輪嚙合l/2時(shí)，活動(dòng)鐵心15就頂動(dòng)推桿11，使接線柱6和主接線柱4、5相繼接通?；鹁€圈附加電阻被短路后起動(dòng)機(jī)通人大電流，產(chǎn)生強(qiáng)大轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2．起動(dòng)后，松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即自動(dòng)回轉(zhuǎn)一個(gè)角度(到點(diǎn)火擋)，起動(dòng)繼電器線圈斷電，銜鐵被釋放，觸點(diǎn)l打開(kāi)，電磁開(kāi)關(guān)保持線圈中的電流改經(jīng)起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)與吸引線圈，形成通路，其電路為：蓄電池“+”→主接線柱4→接觸盤(pán)10→主接線柱5→導(dǎo)電片7→接線柱8→吸引線圈13→接線柱9→保持線圈14→搭鐵→蓄電池“一”。此時(shí)，兩線圈電流反向，磁場(chǎng)互相抵消，電磁力迅速消失，在復(fù)位彈簧的作用下，撥叉回位，驅(qū)動(dòng)齒輪退出。同時(shí)活動(dòng)鐵心15放松了對(duì)推桿11的頂壓，主、輔電路相繼斷開(kāi)。起動(dòng)機(jī)停止工作，附加電阻又串人點(diǎn)火電路。驅(qū)動(dòng)齒輪未退出前，單向離合器起“飛散”保護(hù)作用。工作過(guò)程如下：52二、解放CAl092型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)

解放CAl092型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)由電磁開(kāi)關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)、組合繼電器和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(起動(dòng)擋)等組成，其控制電路如圖3-22所示二、解放CAl092型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)53模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件54工作過(guò)程如下：1.起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)擋(Ⅱ擋)，組合繼電器線圈L1通電，其電路為：蓄電池“+”極→電磁開(kāi)關(guān)主接線柱1→30A熔斷器→電流表→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1I擋(1—4)→組合繼電器接線柱SW→起動(dòng)繼電器線圈L1→保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)K2→接線柱E→搭鐵→蓄電池“一”極。由于L1線圈通電，K1閉合，接通了起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)中吸引線圈與保持線圈電路：蓄電池“+”→電磁開(kāi)關(guān)主接線柱1→組合繼電器接線柱B→觸點(diǎn)K1→接線柱S起動(dòng)機(jī)接線柱3→/吸引線圈→起動(dòng)機(jī)\\保持線圈/→搭鐵→蓄電池“一”極。以后起動(dòng)機(jī)投人工作的過(guò)程與QDl24相同，故不重述。2.起動(dòng)后，松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，它自動(dòng)返回點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(I)擋，起動(dòng)繼電器L1線圈斷電，K1打開(kāi)，起動(dòng)機(jī)停止工作(過(guò)程與QDl24相同)。3.自停：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍處于起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)已正常發(fā)電，中性點(diǎn)電壓UN加在保護(hù)繼電器線圈L2上使K2打開(kāi)，起動(dòng)繼電器線圈L1斷電，K1打開(kāi)，切斷了電磁開(kāi)關(guān)電路，起動(dòng)機(jī)停止工作。4．防止誤動(dòng)作：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓UN一直加在保護(hù)繼電器的線圈L2上。K2一直打開(kāi)。這時(shí)．即使駕駛員誤將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)擋，因起動(dòng)繼電器線圈Ll的電路不通，K1不會(huì)閉合，電磁開(kāi)關(guān)也就不會(huì)動(dòng)作，起到了鎖止作用。三、QD04型起動(dòng)機(jī)電路

某些柴油汽車(chē)，電系電壓為12V，而起動(dòng)機(jī)額定電壓卻為24V，為了滿(mǎn)足正常和起動(dòng)兩種電壓的要求，在起動(dòng)機(jī)控制電路中，裝設(shè)了電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。QD04型起動(dòng)機(jī)就是這種控制電路，如圖3-23所示。工作過(guò)程如下：55模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件56工作過(guò)程如下：1．不工作時(shí)，觸點(diǎn)3和6常閉，蓄電池工和1I處于并聯(lián)狀態(tài)，輸出電壓12V，其并聯(lián)電路為：蓄電池1I‘‘+”極→連線柱+DⅡ→熔斷絲14→接線柱+D2→觸點(diǎn)3→接線柱DI蓄電池I“+”極。

蓄電池Ⅱ“一”極→接線柱-D2→觸點(diǎn)5→熔斷絲13→搭鐵。2．起動(dòng)時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)12，按下起動(dòng)按鈕1l，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)線圈9通電，其電路為：電池組“+’’極→接線柱+D1→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)12→按鈕1l→接線柱X2→轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)線圈9→接線柱X1→搭鐵→電池組“一”極。

線圈9通電后，產(chǎn)生電磁力，將活動(dòng)鐵心10吸人，通過(guò)推桿8，使接觸盤(pán)和夾布膠木圈4左移，頂開(kāi)觸點(diǎn)3和5，同時(shí)大接觸盤(pán)6接通一D2和+D1，小接觸盤(pán)7接通J與+D2，使蓄電池工和Ⅱ串聯(lián)，其電路為：蓄電池I“+”極→接線柱Dl→大接觸盤(pán)6→接線柱→D2→蓄電池Ⅱ“一”極。將蓄電池I的正極與蓄電池Ⅱ的負(fù)極接通，串聯(lián)成電池組，輸出電壓24V。其中蓄電池Ⅱ的正極為電池組的正極，蓄電池I的負(fù)極為電池級(jí)的負(fù)極，蓄電池組對(duì)電磁開(kāi)關(guān)供電，其電路為：蓄電池組“+”極→接線柱+DⅡ→熔斷絲14→接線柱+D2→小接觸盤(pán)7→接線柱J→起動(dòng)機(jī)接線柱→/吸引線圈2一起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁、電樞繞組\\保持線圈1/→搭鐵→蓄電池組“一”極。

于是電磁開(kāi)關(guān)工作，主電路接通，其電路為：蓄電池組“+”→接線柱→ⅠⅡ電磁開(kāi)關(guān)主接觸盤(pán)→主接線柱→起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁、電構(gòu)繞組→搭鐵→蓄電池組“一”極。

起動(dòng)機(jī)在24V電壓下工作，產(chǎn)生強(qiáng)大轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)電機(jī)。3．起動(dòng)后，松開(kāi)起動(dòng)按鈕，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)線圈9斷電，在復(fù)位彈簧彈力的作用下，接觸盤(pán)等復(fù)位。+D1與D2，+D2與J斷開(kāi)，觸點(diǎn)3和5閉合，蓄電池恢復(fù)并聯(lián)。汽車(chē)電系以12V供電。工作過(guò)程如下：573.5起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn)一、起動(dòng)機(jī)的檢修1.勵(lì)磁繞組的檢修

（1）勵(lì)磁繞組的檢查

勵(lì)磁繞組最常見(jiàn)的故障有勵(lì)磁繞組的松動(dòng)、斷路、接地、短路等。

①用萬(wàn)用表檢查勵(lì)磁繞組的短路。用萬(wàn)用表R×1擋，兩表筆分別接觸起動(dòng)機(jī)機(jī)殼的接線柱和絕緣電刷上，如圖3-24所示，此值應(yīng)符合規(guī)定。若測(cè)得的電阻為無(wú)窮大，表明磁場(chǎng)繞組斷路。3.5起動(dòng)機(jī)的檢修與試驗(yàn)58模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件59②檢查磁場(chǎng)斷路。方法如圖3-25所示。用低壓試燈，若試燈不亮，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組斷路②檢查磁場(chǎng)斷路。方法如圖3-25所示。用低壓試燈，若試燈不亮60③磁場(chǎng)繞組匝間短路的檢查。

首先通過(guò)視覺(jué)進(jìn)行直觀檢查，若發(fā)現(xiàn)磁場(chǎng)繞組的外部扎層燒焦、脆化，一般表明匝間的絕緣不良。若外部完好，無(wú)法判斷時(shí)，可以把磁場(chǎng)繞組套在鐵棒上，放入電樞感應(yīng)儀中進(jìn)行檢查，如圖3-26所示。感應(yīng)儀通電3～5min后，若繞組發(fā)熱，則表明有匝間短路。③磁場(chǎng)繞組匝間短路的檢查。61④磁場(chǎng)繞組接地的檢查。

用萬(wàn)用表檢查時(shí)，先將絕緣電樞從電刷架中取出并懸空，然后用萬(wàn)用表R×10Ω擋檢查，如圖3-27所示，兩表筆分別接觸起動(dòng)機(jī)電流輸入接線柱和機(jī)殼，表針不擺動(dòng)(電阻無(wú)窮大)，說(shuō)明絕緣良好，否則說(shuō)明磁場(chǎng)繞組絕緣不良而接地。④磁場(chǎng)繞組接地的檢查。62（2）勵(lì)磁繞組的修理

先拆下磁場(chǎng)繞組，取出扁銅線匝間的舊絕緣物(不要使線圈變形、絕緣漆脫落)，用薄竹片或小刀將線匝撥開(kāi)，將滌輪帶或絕緣紙塞入每層線匝之間，如圖3-28所示。接著用白紗帶按半疊包扎法包好，焊好接頭，最后再浸漆烘干，即可裝用。（2）勵(lì)磁繞組的修理632.電樞繞組的檢修

（1）萬(wàn)用表檢查電樞繞組的斷路：用萬(wàn)用表R×l擋，兩表筆分別接觸換向器相鄰銅片，如圖3-29所示。測(cè)量每相鄰兩換向片是否相通，若萬(wàn)用表指針有指示，說(shuō)明電樞繞組無(wú)斷路故障；若表針指示電阻值為無(wú)窮大．說(shuō)明此處有斷路故障。2.電樞繞組的檢修64（2）利用電樞感應(yīng)儀檢查斷路。

將電樞置于感應(yīng)儀的V形槽中，如圖3-30所示。用毫安表的兩個(gè)觸針?lè)謩e放在換向器兩相鄰換向片上．將電源開(kāi)關(guān)置于工作位置，毫安表指針應(yīng)指示某一數(shù)值。轉(zhuǎn)動(dòng)電樞．如電路沒(méi)有斷路，毫安表的讀數(shù)應(yīng)保持不變；若在某處毫安表無(wú)讀數(shù)，則表明此繞組斷路。（2）利用電樞感應(yīng)儀檢查斷路。65（3）電樞繞組短路的檢驗(yàn)：

如圖3-31所示，將電樞放在感應(yīng)儀的夾緊裝置中，然后將電源開(kāi)關(guān)置于工作位置，拿一薄鋼片，平行地接觸電樞鐵心，在夾緊裝置內(nèi)慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)電樞一圈或幾圈，在每槽上依次試驗(yàn)，如果在鐵心的某一位置上，鋼片發(fā)生振動(dòng)，說(shuō)明繞組有短路之處。當(dāng)鋼片在四個(gè)鐵心槽出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，說(shuō)明相鄰換向器銅片間短路；當(dāng)鋼片在所有的槽上振動(dòng)時(shí)，說(shuō)明同一個(gè)槽中上、下兩層導(dǎo)線短路。（3）電樞繞組短路的檢驗(yàn)：66（4）電樞繞組接地的檢驗(yàn)

檢查電樞繞組接地可采用以下兩種方法之一進(jìn)行檢查：

第一種方法，利用萬(wàn)用表檢查電樞軸與電樞繞組的絕緣電阻，如圖3-32所示。將萬(wàn)用表?yè)苤罵×10k擋．用一表筆接觸電樞軸，另一表筆依次接觸換向器銅片，若萬(wàn)用表指針不擺動(dòng)(電阻為無(wú)窮大)，說(shuō)明絕緣良好；否則說(shuō)明電樞繞組與電樞軸之間絕緣不良有接地之處（4）電樞繞組接地的檢驗(yàn)檢查電樞繞組接地可采用以下兩種67第二種方法利用電樞感應(yīng)儀檢查，如圖3-33所示，將電樞置于電樞感應(yīng)儀的夾緊裝置中，并把電源開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)列測(cè)試位置：用一個(gè)測(cè)試針接觸電樞鐵心，另一個(gè)測(cè)試針依次接觸換向器的各個(gè)銅片，并觀察測(cè)試燈，測(cè)試燈小亮，說(shuō)明絕緣良好。如果在某一個(gè)換向片上測(cè)試燈亮了，則說(shuō)明該處電樞繞組接地。第二種方法利用電樞感應(yīng)儀檢查，如圖3-33所示，將電樞置于電683．換向器的檢修

（1）觀察換向器表面是否有臟污或輕微燒傷．若有可用“00”號(hào)砂布打光。（2）用游標(biāo)卡尺測(cè)量它的直徑，它的徑向厚度不得小于2mm，否則應(yīng)該更換。（3）用千分表在V形鐵上測(cè)量其徑向圓跳動(dòng)，如圖3-34所示。跳動(dòng)大于0．25mm時(shí)，應(yīng)將換向器修復(fù)。3．換向器的檢修69（4）清除換向器凹槽的雜質(zhì)，檢查凹槽深度，如圖3-35所示。凹槽深度標(biāo)準(zhǔn)值為0.5～0.8mm，凹槽深度小于規(guī)定值時(shí)，可用鋼鋸條對(duì)其進(jìn)行修整，如圖3-36所示，不帶凹槽的換向器不進(jìn)行這項(xiàng)作業(yè)。（4）清除換向器凹槽的雜質(zhì)，檢查凹槽深度，如圖3-35所示。70檢查換向器銅片短路時(shí)，可在電樞感應(yīng)儀上進(jìn)行，如圖3-37所示。將電樞置于電樞感應(yīng)儀夾緊裝置中，電源開(kāi)關(guān)置于測(cè)試工作位置，把電樞感應(yīng)儀的測(cè)試頭跨接在換向器相鄰的兩個(gè)換向片上，調(diào)節(jié)電壓，直到指針達(dá)到最高刻度。依次對(duì)每個(gè)換向片和相鄰的換向片進(jìn)行測(cè)試。如果某一對(duì)換向片測(cè)出的電壓為零，則說(shuō)明其短路，應(yīng)更換電樞。檢查換向器銅片短路時(shí)，可在電樞感應(yīng)儀上進(jìn)行，如圖3-37所示714．電樞軸的檢修

用千分表檢查電樞軸是否彎曲，如圖3-38所示。若鐵心表面偏擺超過(guò)0．15mm或中間軸頸偏擺大于0．05mm時(shí)，均應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行校正。4．電樞軸的檢修725．電刷與刷架的檢修（1）檢查電剛的高度

電刷的高度應(yīng)不低于新電刷高度的2/3,如圖3-39所示，否則應(yīng)換新。5．電刷與刷架的檢修73（2）檢查電刷的接觸面

電刷與換向器表面之間的接觸面積應(yīng)達(dá)到75％以上，否則應(yīng)研磨電刷。

研磨電刷的方法是：先在換向器上纏上“00”號(hào)砂布，然后裝上起動(dòng)機(jī)前端蓋和電刷，用手轉(zhuǎn)動(dòng)電樞進(jìn)行研磨，研磨時(shí)電樞的轉(zhuǎn)動(dòng)方向應(yīng)與其規(guī)定旋轉(zhuǎn)方向相反。（3）電刷彈簧壓力及電刷架的檢修

用彈簧秤檢查電刷彈簧壓力，如圖3-40所示。電刷彈簧壓力普通貨車(chē)為12～15N，如壓力不足，可將彈簧向與螺旋方向相反的方向撥動(dòng)以增加彈力，若無(wú)效，則應(yīng)更換。（2）檢查電刷的接觸面74模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件75用220V交流試燈檢查絕緣電刷架的絕緣情況，如圖3-41所示。如試燈不亮，說(shuō)明絕緣良好；如試燈點(diǎn)亮，說(shuō)明絕緣架接地，應(yīng)更換絕緣墊后重新鉚合電刷架。另外也可用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查，如圖3-42所示。用萬(wàn)用表R×lOΩ擋，兩表筆分別接觸絕緣電刷架和前端蓋，若表針不擺動(dòng)，說(shuō)明絕緣電刷架良好；若表針擺動(dòng)，說(shuō)明絕緣損壞而接地，應(yīng)更換絕緣墊板。用220V交流試燈檢查絕緣電刷架的絕緣情況，如圖3-41所示76檢查接地電刷架是否良好，如圖3-42所示。用萬(wàn)用表R×1Ω擋測(cè)量接地電刷架與前端蓋之間的電阻。若電阻為零，說(shuō)明接地良好；否則為接地不良，應(yīng)拆下清除表面氧化物后，重新鉚合牢固。電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)上下移動(dòng)靈活，無(wú)卡塞、歪斜、松曠現(xiàn)象。檢查接地電刷架是否良好，如圖3-42所示。用萬(wàn)用表R×1Ω擋776．端蓋的檢修

主要是軸承孔有無(wú)毛糙、燒傷現(xiàn)象；軸承與端蓋座孔和電樞軸軸頸之間的配合是否得當(dāng)；軸承與座孔之間不得有松曠，歪斜現(xiàn)象。若有上述情況之一，應(yīng)更換軸承。7．傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的檢修

（1）檢查撥叉撥又應(yīng)無(wú)變形、斷裂、松曠等現(xiàn)象，回位彈簧應(yīng)無(wú)銹蝕，彈力正常，否則應(yīng)更換。（2）驅(qū)動(dòng)齒輪的檢查驅(qū)動(dòng)齒輪的齒長(zhǎng)不得小于全齒長(zhǎng)的l/3，且不得有缺損、裂痕，否則應(yīng)予以更換；齒輪磨損嚴(yán)重或扭益變形時(shí)，也應(yīng)予以更換。（3）單向離合器的檢驗(yàn)與修理

①滾柱式單向離合器最常見(jiàn)的故障是打滑。檢查時(shí)，可將其夾在虎鉗上，在花健套筒內(nèi)插入一根花健軸，將扭力扳手與花健軸用套管相連，并逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)扭力扳手，滾柱式單向離合器應(yīng)能承受26N·m以上的轉(zhuǎn)矩而不打滑，否則應(yīng)予以更換。

②摩擦片式單向離合器摩擦片的工作面應(yīng)平整，無(wú)破裂和嚴(yán)重變形；摩擦片平面度誤差應(yīng)不大于0．10mm；主動(dòng)摩擦片表面溝槽磨平時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。摩擦片式單向離合器轉(zhuǎn)矩檢查方法與滾柱式單向離合器相同，要求承受120N·m以上的轉(zhuǎn)矩而不打滑，但轉(zhuǎn)矩大于180N·m時(shí)應(yīng)打滑，其傳遞轉(zhuǎn)矩的大小可通過(guò)增減壓環(huán)與摩擦片之間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。

③彈簧式單向離合器的檢查內(nèi)容是：檢查其活動(dòng)部件，看其是否活動(dòng)自如，如有咬位、卡死現(xiàn)象，應(yīng)檢修。測(cè)量扭力彈簧與套筒間的裝配過(guò)盈，其標(biāo)準(zhǔn)為0。25～O．50mm。離合器的打滑檢查方法同上。如果扭力彈簧折斷、破裂，彈性減弱以及傳遞轉(zhuǎn)矩不符合要求時(shí),均應(yīng)更換扭力彈簧。6．端蓋的檢修788.電磁開(kāi)關(guān)的檢修

電磁開(kāi)關(guān)最容易發(fā)生的故障是接觸盤(pán)和接線楗觸點(diǎn)接觸部分的燒蝕，其次是吸引線圈和保持線圈的短路、斷路與接地。

（1）接觸盤(pán)、接線柱觸點(diǎn)的修理接觸盤(pán)可拆下來(lái)用銼刀、砂布修整．也可換面使用。接線柱頭部觸點(diǎn)燒蝕后也可銼磨修整。如修理后接觸盤(pán)與鈕點(diǎn)間隙過(guò)大．可在接線柱根部加裝墊片調(diào)整。

（2）線圈的檢修

用萬(wàn)用表R×lΩ擋，測(cè)量吸引線圈和保持線圈的電阻，其值應(yīng)符合表3-2規(guī)定。如果阻值無(wú)窮大，說(shuō)明線圈斷路；如果阻值小于規(guī)定值時(shí)，說(shuō)明線圈匝間短路。當(dāng)線圈斷路、嚴(yán)重短路或接地時(shí)，應(yīng)重繞或更換，重繞時(shí)，應(yīng)注意導(dǎo)線的直徑、匝數(shù)及繞線方向均應(yīng)與原來(lái)的相同，保持線圈在內(nèi)層，吸引線圈在外層。線圈之間以及線圈架與外殼間應(yīng)用青殼紙隔開(kāi)，各引出線頭套上絕緣管，以防導(dǎo)線絕緣漆磨損，兩線圈繞好后，應(yīng)測(cè)量是否符合規(guī)定值。8.電磁開(kāi)關(guān)的檢修79表3-2常見(jiàn)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)線圈阻值起動(dòng)機(jī)型號(hào)保持線圈/Ω吸引線圈/Ω起動(dòng)機(jī)型號(hào)保持線圈/Ω吸引線圈/ΩQD12110.88±0.10.27±0.05QD124A1.29±0.120.33±0.03QD124F0.97±0.10.6±0.05

表3-2常見(jiàn)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)線圈阻值起動(dòng)機(jī)型號(hào)保持線圈/Ω吸80（3）電磁開(kāi)關(guān)試驗(yàn)在進(jìn)行啟動(dòng)機(jī)的解體之前，最好進(jìn)行不解體檢測(cè)，通過(guò)不解體的性能檢測(cè)可以大致找出故障。①吸引線圈性能測(cè)試。如圖3-43(a)所示，拆下啟動(dòng)機(jī)主接線柱上的勵(lì)磁繞組電纜引線端子，將蓄電池負(fù)極接在殼體和啟動(dòng)機(jī)主接線柱上，正極接在電磁開(kāi)關(guān)接線柱上，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)強(qiáng)有力地被推出。如果驅(qū)動(dòng)齒輪不被推出，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)吸引線圈斷路，應(yīng)予以修理或更換。

②保持線圈性能測(cè)試。如圖3-43(b)所示，在上述驅(qū)動(dòng)齒輪推出的情況下，拆下啟動(dòng)機(jī)主接線柱上的電纜夾，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)保持在伸出位置不動(dòng)。如果驅(qū)動(dòng)齒輪回位，說(shuō)明保持線圈斷路，應(yīng)予以修理。③驅(qū)動(dòng)齒輪回位測(cè)試。在保持動(dòng)作的基礎(chǔ)上，再拆下啟動(dòng)機(jī)殼體上的電纜夾，如圖3-43(c)所示。此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)迅速回位，如果驅(qū)動(dòng)齒輪不能回位，說(shuō)明回位彈簧失效，應(yīng)更換彈簧或電磁開(kāi)關(guān)總成。（3）電磁開(kāi)關(guān)試驗(yàn)81模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件82二、起動(dòng)機(jī)的調(diào)整與實(shí)驗(yàn)

起動(dòng)機(jī)修復(fù)后，在裝車(chē)前應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其目的在于檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況是否良好。試驗(yàn)時(shí)，必須采用良好的全充電蓄電池。蓄電池的電壓要與被試驗(yàn)的起動(dòng)機(jī)額定電壓相等，容量要足夠，起動(dòng)機(jī)與蓄電池的連接導(dǎo)線上的電壓降不得超過(guò)0.2～0.3V。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)與起動(dòng)機(jī)有關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定一致。1.啟動(dòng)機(jī)的調(diào)整

起動(dòng)機(jī)的調(diào)整主要是指起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊圈間隙的調(diào)整和電磁開(kāi)關(guān)接通時(shí)刻的調(diào)整。

（1）驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊圈間隙的調(diào)整：

起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪前端面與端蓋凸緣間距離A應(yīng)為29～32mm。若間距不當(dāng)，則需通過(guò)鎖緊螺母和調(diào)整（限位）螺母進(jìn)行調(diào)整，如圖3-44。有些起動(dòng)機(jī)該間隙由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證，不需調(diào)整。二、起動(dòng)機(jī)的調(diào)整與實(shí)驗(yàn)83模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件84（2）電磁開(kāi)關(guān)接通時(shí)刻的調(diào)整

電磁開(kāi)關(guān)接通時(shí)的調(diào)整包括主開(kāi)關(guān)接通時(shí)刻的調(diào)整和附加電阻短路開(kāi)關(guān)接通時(shí)刻的調(diào)整。

①當(dāng)電磁開(kāi)關(guān)通電，活動(dòng)鐵心完全吸入時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪最前端面與限位螺母間的間隙應(yīng)為4.5±1mm。若不符合規(guī)定，利用固定螺母和連接桿進(jìn)行調(diào)整，以保證主開(kāi)關(guān)適時(shí)接通。其方法是在限位螺母和驅(qū)動(dòng)齒輪之間插入厚度4-5mm的塞尺，同時(shí)拆下電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)上的連接片，M、E間接一燈泡，接好線路。閉合開(kāi)關(guān)，驅(qū)動(dòng)齒輪被推出，如試燈不亮，可將調(diào)整螺釘旋出，直至試燈發(fā)亮為止。如閉合開(kāi)關(guān)時(shí)燈亮，則可將調(diào)整螺釘逐漸旋進(jìn)，直到試燈不亮，然后再將它慢慢旋出，直到試燈再發(fā)亮為止。

②一般的電磁開(kāi)關(guān)，都是利用主接線柱觸頭前面的輔助接觸盤(pán)短接點(diǎn)火線圈附加電阻，因此調(diào)整接通時(shí)刻只需將輔助接觸盤(pán)適當(dāng)?shù)貜澢蛘{(diào)直即可。（2）電磁開(kāi)關(guān)接通時(shí)刻的調(diào)整852.起動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)（1）空載試驗(yàn)空載試驗(yàn)的目的是通過(guò)測(cè)量空載轉(zhuǎn)速和空載電流來(lái)判斷起動(dòng)機(jī)有無(wú)電路故障和機(jī)械故障。如圖3-45所示，將起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)電路接好。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，換向器不應(yīng)有火花；起動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不應(yīng)有機(jī)械摩擦聲。如測(cè)得的空載轉(zhuǎn)速和空載電流符合標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好。如果測(cè)得的結(jié)果是起動(dòng)機(jī)消耗電流大于標(biāo)準(zhǔn)值，轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值（見(jiàn)表3-3），表明電樞軸彎曲，軸套與電樞軸不同心、軸套損壞將有碰擦現(xiàn)象；或電樞繞組、磁場(chǎng)繞組由匝間短路或接地故障。如果電流和轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)準(zhǔn)值，表明導(dǎo)線連接點(diǎn)或內(nèi)部導(dǎo)線有接觸不實(shí)處，或換向器與電刷接觸不良，電刷彈簧彈力過(guò)小。每次試驗(yàn)時(shí)間不能超過(guò)1min，以免起動(dòng)機(jī)過(guò)熱損壞。2.起動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)86模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件87模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件88（2）全制動(dòng)試驗(yàn)

全制動(dòng)試驗(yàn)是通過(guò)測(cè)量全制動(dòng)時(shí)的電流與扭矩來(lái)判斷起動(dòng)機(jī)主電路工作是否正常，并檢查單向離合器是否打滑。如圖3-46所示，將起動(dòng)機(jī)電路接好。如果測(cè)得的電流和轉(zhuǎn)矩符合標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好；若發(fā)現(xiàn)消耗電流大于標(biāo)準(zhǔn)值而扭矩小于標(biāo)準(zhǔn)值（見(jiàn)表3-3），則表明電樞繞組和磁場(chǎng)繞組中有短路和接地故障；若扭矩和電流值均低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有接觸不良的故障；若驅(qū)動(dòng)齒輪在鎖定的情況下而電樞軸有緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明單向離合器有打滑現(xiàn)象。

全制動(dòng)試驗(yàn)每次接通電流的時(shí)間不得超過(guò)5s，以免損壞起動(dòng)機(jī)和蓄電池。對(duì)使用維修單位來(lái)說(shuō)，通常只需進(jìn)行空載試驗(yàn)和全制動(dòng)試驗(yàn)。（2）全制動(dòng)試驗(yàn)89模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件903.6起動(dòng)機(jī)的使用與故障診斷一、起動(dòng)機(jī)使用的注意事項(xiàng)1．起動(dòng)機(jī)是按短時(shí)間工作設(shè)計(jì)的，工作電流很大，因此每次使用起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)適過(guò)5s，第二次起動(dòng)時(shí)應(yīng)停歇15s以上，以后應(yīng)停歇10～15min以上，否則對(duì)起動(dòng)機(jī)和蓄電池都不利。2．冬季，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后再起動(dòng)，以減小起動(dòng)阻力。3．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)立即放松點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使驅(qū)動(dòng)齒輪及時(shí)退出，以減少單向離合器的磨損。4．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)幾次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，排除故障后再繼續(xù)起動(dòng)。5．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果起動(dòng)機(jī)不能停轉(zhuǎn)，應(yīng)立即關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)或拆蓄電池搭鐵線，檢查并排除故障。3.6起動(dòng)機(jī)的使用與故障診斷91二、起動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷（以東風(fēng)EQ1090QD124起動(dòng)系統(tǒng)為例）1．起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)

（1）故障現(xiàn)象：接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)后，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）故障診斷：1）檢查蓄電池是否虧電較多，導(dǎo)線接頭是否氧化、臟污與松脫等。2）用旋具短接起動(dòng)機(jī)的兩個(gè)主接線柱。

①起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，故障在起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)、繼電器或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(Ⅱ檔)。此時(shí)可用旋具短接起動(dòng)機(jī)“火線”接柱與電磁開(kāi)關(guān)“火線”接柱，若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，電磁開(kāi)關(guān)存在故障。否則，繼電器或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有故障，見(jiàn)表3-3，以下同。②起動(dòng)機(jī)仍不轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)機(jī)。此時(shí)應(yīng)觀察短接時(shí)的電火花。若無(wú)火花，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路。若火花強(qiáng)烈，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路。（3）診斷流程：如圖3-47所示。二、起動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷（以東風(fēng)EQ1090QD124起動(dòng)系92模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件932．起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

（1）故障現(xiàn)象:接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)能夠帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)速過(guò)低，甚至稍轉(zhuǎn)即停。

（2）故障診斷：1）檢查蓄電池存在情況，導(dǎo)線接頭接觸是否良好。2）用旋具短接起動(dòng)開(kāi)關(guān)兩主接線柱。

①若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)速度快且有力，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)有故障。②若起動(dòng)機(jī)仍然緩慢無(wú)力，則起動(dòng)機(jī)本身存在故障。

（3）診斷流程：如圖3-48所示。2．起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力94模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件953．起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

（1）故障現(xiàn)象：

接通起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)或以很低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。

（2）故障診斷：1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)速很低，說(shuō)明單向離合器打滑。2）空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速很高，此時(shí)可切斷電源，搖轉(zhuǎn)曲軸，使飛輪齒環(huán)轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，再使用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

①起動(dòng)正常，說(shuō)明飛輪齒圈有幾個(gè)齒損壞。

②仍高速空轉(zhuǎn)，說(shuō)明單向嚙合器嚴(yán)重打滑或撥叉脫落、斷裂。4．單向離合器不回位

（1）故障現(xiàn)象：

起動(dòng)機(jī)被使用后，雖然松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但驅(qū)動(dòng)齒輪仍與飛輪齒環(huán)保持嚙合而不回位。

（2）故障診斷1）遇此情況應(yīng)先斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)或蓄電池導(dǎo)線，切斷電源，防止通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)燒壞起動(dòng)機(jī)。2）切斷電源后，單向離合器自動(dòng)回位，為蓄電池虧電咬住或起動(dòng)繼電器故障。3）切斷電源后，單向離合器仍不回位，為復(fù)位彈簧折斷，活動(dòng)鐵心卡死或起死或起動(dòng)機(jī)安裝松動(dòng)。3．起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)96故障現(xiàn)象故障部位故障原因起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)蓄電池1.虧電較多2.導(dǎo)線接頭松脫或太臟及嚴(yán)重氧化繼電器1.觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g、氧化臟污2.啟動(dòng)繼電器線圈壞或彈簧力不足電磁開(kāi)關(guān)1.主接觸盤(pán)或觸點(diǎn)燒壞或調(diào)整不當(dāng)未閉合2.吸引或保持線圈壞電動(dòng)機(jī)1.電刷磨損過(guò)甚、彈力不足、卡刷等2.換向器燒蝕、臟污3.勵(lì)磁繞組、電樞繞組短路4.軸套磨損，電樞與磁極碰擦起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力蓄電池虧電或?qū)Ь€接觸不良電磁開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)或接觸盤(pán)氧化、臟污電動(dòng)機(jī)1.電刷磨損過(guò)甚、彈力不足、卡刷等2.換向器燒蝕、臟污3.勵(lì)磁繞組、電樞繞組短路4.軸套磨損，電樞與磁極碰擦起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)1.單向離合器打滑2.飛輪齒環(huán)有幾個(gè)齒損壞3.撥叉脫落或斷裂單向離合器不回位蓄電池蓄電池虧電，啟動(dòng)無(wú)力，起動(dòng)機(jī)咬住繼電器繼電器觸點(diǎn)燒死電磁開(kāi)關(guān)主接觸盤(pán)與主接線柱燒結(jié)，開(kāi)關(guān)復(fù)位彈簧折斷，活動(dòng)鐵芯卡死起動(dòng)機(jī)安裝起動(dòng)機(jī)安裝松動(dòng)，電機(jī)軸線傾斜驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)不能?chē)Ш?，并有齒響起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與分類(lèi)齒環(huán)的齒損壞電磁開(kāi)關(guān)1.開(kāi)關(guān)閉合過(guò)早2.電磁開(kāi)關(guān)有故障，磁力不足表3-3起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障故障現(xiàn)象故障部位故障原因起蓄電池1.虧電較多繼電器1.觸點(diǎn)嚴(yán)973.7其他形式起動(dòng)機(jī)一、減速起動(dòng)機(jī)1.優(yōu)點(diǎn)

①單位重量的輸出功率增加；

②縮小了外部尺寸,便于安裝；

③提高了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)；

④減輕了蓄電池的負(fù)擔(dān),延長(zhǎng)了使用壽命。2.類(lèi)型3.7其他形式起動(dòng)機(jī)98圖3-43內(nèi)嚙合式減速起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖1-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2-起動(dòng)繼電器3-起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)4-主接線柱內(nèi)側(cè)觸頭5-接觸盤(pán)6-吸拉線圈7-保持線圈8-活動(dòng)鐵心9-撥叉10-單向離合器11-螺旋花鍵軸12-內(nèi)嚙合減速齒輪13—主動(dòng)齒輪14-電樞15-勵(lì)磁繞組（1）內(nèi)嚙合減速式起動(dòng)機(jī)圖3-43內(nèi)嚙合式減速起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖（1）內(nèi)嚙合減速式起動(dòng)機(jī)99（2）外嚙合式減速起動(dòng)機(jī)（2）外嚙合式減速起動(dòng)機(jī)100（3）行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)

圖3-45行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)1-撥叉2-電磁開(kāi)關(guān)3-電樞4-磁場(chǎng)5-電刷6-換向器7-行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)8-滾柱式單向離合器9-驅(qū)動(dòng)齒輪10-電樞軸11-行星齒輪架12-內(nèi)齒圈（3）行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)圖3-45行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)101二、永磁式起動(dòng)機(jī)永磁式減速起動(dòng)機(jī)用4或6塊永久磁鐵磁場(chǎng)組件代替磁場(chǎng)繞組，比磁場(chǎng)繞組的起動(dòng)機(jī)，具有質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和溫升低等優(yōu)點(diǎn)因?yàn)闆](méi)有磁場(chǎng)繞組，電流經(jīng)換向器和電刷直達(dá)電樞。在電氣控制方面，永磁減速式起動(dòng)機(jī)與一般磁場(chǎng)繞組的起動(dòng)機(jī)基本相同。注意搬動(dòng)永磁起動(dòng)機(jī)時(shí)要避免磕碰，因?yàn)橛谰么盆F是脆性的，容易損壞。

永磁式減速起動(dòng)機(jī)采用行星齒輪減速。行星齒輪總成由裝在電樞軸端的太陽(yáng)輪、裝在行星齒輪架上的三個(gè)行星齒輪和與行星齒輪嚙合的內(nèi)齒齒環(huán)組成，齒環(huán)是保持不動(dòng)的。當(dāng)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，太陽(yáng)輪帶動(dòng)三個(gè)行星齒輪繞內(nèi)齒齒環(huán)的內(nèi)齒旋轉(zhuǎn)，行星齒輪繞內(nèi)齒齒環(huán)的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)行星齒輪架旋轉(zhuǎn)。行星齒輪架與輸出軸聯(lián)接。用這種齒輪配置得到的減速比為4.5：1。這樣大的減速比，大大減少了起動(dòng)機(jī)的電流。二、永磁式起動(dòng)機(jī)102圖3-46永磁減速起動(dòng)機(jī)1-永久磁鐵2-啟動(dòng)機(jī)構(gòu)3-行星齒輪減速器總成4-滾子軸承5-單向離合器

6-電樞7-電刷8-焊接連接9-密封的球軸承10-接線柱11-活動(dòng)鐵芯12-行星齒輪架13-電樞14-太陽(yáng)輪14-齒圈16-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖3-46永磁減速起動(dòng)機(jī)103三、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

起動(dòng)機(jī)是借磁極磁力，移動(dòng)整個(gè)電樞而使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)的。起動(dòng)機(jī)的電樞10在復(fù)位彈簧8的作用下與磁極11錯(cuò)開(kāi)一定距離，換向器比較長(zhǎng)。起動(dòng)機(jī)的殼體上裝有電磁開(kāi)關(guān)，其磁化線圈由起動(dòng)開(kāi)關(guān)S控制，活動(dòng)觸點(diǎn)為一接觸橋3，接觸橋上端較長(zhǎng)，下端較短，使起動(dòng)機(jī)電路的接通分兩個(gè)階段進(jìn)行。起動(dòng)機(jī)有3個(gè)磁場(chǎng)繞組，其中，匝數(shù)少用扁銅條繞制的為主磁場(chǎng)繞組7，另外兩個(gè)用細(xì)導(dǎo)線繞制的分別為串聯(lián)輔助磁場(chǎng)繞組6和并聯(lián)輔助磁場(chǎng)繞組5(又稱(chēng)保持線圈)。起動(dòng)機(jī)單向離合器一般采用摩擦片式離合器。三、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)104模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件1052.電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)的工作原理

電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程分為兩個(gè)階段，串聯(lián)輔助磁場(chǎng)繞組主要在第一階段工作，第二階段中由于與主磁場(chǎng)繞組并聯(lián)而幾乎被短路；并聯(lián)輔助磁場(chǎng)繞組則在兩個(gè)階段中都工作，不但可以增大吸引電樞的磁力，而且可以起限制空載轉(zhuǎn)速的作用。

（1）進(jìn)入嚙合:當(dāng)接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)S時(shí)，電磁鐵1產(chǎn)生吸力，吸引接觸橋3，但由于扣爪13頂住了擋片4，接觸橋只能上端閉合，接通了串、并聯(lián)輔助磁場(chǎng)繞組電路，其電流回路為：蓄電池正極→靜觸點(diǎn)2→接觸橋3的上端→并聯(lián)輔助磁場(chǎng)繞組5→搭鐵→蓄電池負(fù)極。蓄電池正極→靜觸點(diǎn)2→接觸橋3上端→串聯(lián)輔助磁場(chǎng)繞組6→電樞→搭鐵→蓄電池負(fù)極。5和6產(chǎn)生的電磁力克服復(fù)位彈簧8的反力，吸引電樞向左移動(dòng)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。

此時(shí)由于串聯(lián)輔助磁場(chǎng)繞組6的電阻大，流過(guò)電樞繞組的電流很小，起動(dòng)機(jī)僅以較小的速度旋轉(zhuǎn)，這樣電樞低速旋轉(zhuǎn)并向左移動(dòng)，因此齒輪嚙入柔和，這是接入起動(dòng)機(jī)的第一階段。

2.電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)的工作原理106（2）完全嚙合：電樞移動(dòng)使小齒輪完全嚙人飛輪齒環(huán)后，固定在換向器端面的圓盤(pán)9頂起扣爪13，使擋片4脫扣，于是接觸橋3的下端閉合，接通了起動(dòng)機(jī)的主磁場(chǎng)繞組7，起動(dòng)機(jī)便以正常的工作轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，這是接入起動(dòng)機(jī)的第二階段。在起動(dòng)過(guò)程中，摩擦片離合器12接合并傳遞扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，離合器松開(kāi)，曲軸轉(zhuǎn)矩便不能傳到起動(dòng)機(jī)軸上。這時(shí)起動(dòng)機(jī)處于空載狀態(tài)，轉(zhuǎn)速增高，電樞中反電勢(shì)增大，因而串聯(lián)輔助磁場(chǎng)繞組6中的電流減小。當(dāng)電流小到磁極磁力不能克服復(fù)位彈簧8的反力時(shí)，電樞10在復(fù)位彈簧8的作用下被移回原位，于是驅(qū)動(dòng)齒輪脫開(kāi)，扣爪13回到鎖止位置，為下次起動(dòng)作準(zhǔn)備。直到斷開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)S后，起動(dòng)機(jī)才停止旋轉(zhuǎn)。電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)保護(hù)飛車(chē)的能力和反擊的能力不受功率限制，因此可做成大功率起動(dòng)機(jī)。它的不足是，不宜在傾斜位置工作，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)比不夠大。此外，當(dāng)摩擦片磨損后，摩擦力會(huì)大大降低，因此需要經(jīng)常調(diào)整，東歐國(guó)家生產(chǎn)的斯可達(dá)706R、太脫拉T138、卻貝爾D350、D420、D450等汽車(chē)采用電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)ST9187、ST9187A型起動(dòng)機(jī)也采用電樞移動(dòng)式結(jié)構(gòu)。（2）完全嚙合：電樞移動(dòng)使小齒輪完全嚙人飛輪齒環(huán)后，固定在換107四、齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

靠電磁開(kāi)關(guān)推動(dòng)安裝在電樞軸孔內(nèi)嚙合桿而使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合。

2.工作過(guò)程

工作過(guò)程分為兩個(gè)階段，第一階段為進(jìn)入嚙合，第二階段為完全嚙合。博世TB型起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖3-54電路圖如圖3-55所示。四、齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)108圖3-54博士TB齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)1-驅(qū)動(dòng)齒輪2-齒輪柄3-嚙合桿4-內(nèi)接合轂5-摩擦片式單向離合器6-壓環(huán)7-外接合轂8-彈性圈9-電樞10-電刷11-電刷架12-接線柱13-電磁開(kāi)關(guān)14-活動(dòng)鐵芯15-開(kāi)關(guān)閉合彈簧16-前端蓋17-控制繼電器18-開(kāi)關(guān)切斷彈簧19-換向端蓋20、25-滾針軸承21-換向器22-復(fù)位彈簧23-磁場(chǎng)繞組24-磁極26-外殼27-螺旋花鍵套筒28-后端蓋29-球軸承30-滾子軸承圖3-54博士TB齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)109圖3-55博士TB齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)電路圖1-驅(qū)動(dòng)齒輪2-電樞3-磁極4-復(fù)位彈簧5-控制繼電器6-啟動(dòng)開(kāi)關(guān)7-接觸盤(pán)8-釋放桿9-擋片10-扣爪11-活動(dòng)鐵芯12-保持線圈13-阻尼線圈14-吸引線圈15-嚙合桿16-制動(dòng)繞組17-磁場(chǎng)繞組18-飛輪S1-常閉觸頭S2-常開(kāi)觸頭S3-電磁開(kāi)關(guān)主觸頭圖3-55博士TB齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)電路圖110（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，控制繼電器5的常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)處于初始狀態(tài)，電磁開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)S3，處于打開(kāi)位置。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)6，蓄電池電流經(jīng)接線柱50流經(jīng)控制繼電器5的線圈和電磁開(kāi)關(guān)的保持線圈12，于是觸點(diǎn)S1打開(kāi)，切斷了制動(dòng)繞組16的電路；觸點(diǎn)S2閉合，接通了電磁開(kāi)關(guān)中吸引線圈14和阻尼線圈13的電路。在三個(gè)線圈磁力的共同作用下，電磁開(kāi)關(guān)中的活動(dòng)鐵心11向左移動(dòng)，推動(dòng)嚙合桿15使驅(qū)動(dòng)齒輪向飛輪齒環(huán)移動(dòng)。由于此時(shí)吸引線圈14和阻尼線圈13與電樞串聯(lián)，相當(dāng)于串入一個(gè)電阻，使電樞電流很小，電樞緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪嚙入柔和。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)完全嚙合時(shí)，釋放桿8立即將扣爪10頂開(kāi)，使擋片9脫扣，電磁開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)S閉合，起動(dòng)機(jī)主電路接通，通過(guò)摩擦片式單向離合器起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，離合器打滑，起動(dòng)機(jī)處于空載狀態(tài)。斷開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)6，驅(qū)動(dòng)齒輪退出嚙合，起動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)與電樞繞組并聯(lián)的制動(dòng)繞組16起耗能制動(dòng)作用，使起迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，控制繼電器5的常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)處于初始111模塊小結(jié)1.啟動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三大部分組成。2.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的特性包括轉(zhuǎn)矩特性、機(jī)械特性和功率特性。3.啟動(dòng)機(jī)控制電路有無(wú)繼電器控制電路、有繼電器控制電路和組合繼電器控制電路三種形式。4.在進(jìn)行啟動(dòng)系統(tǒng)故障診斷時(shí)，可以分別檢查電動(dòng)機(jī)故障、電磁開(kāi)關(guān)故障和控制電路故障。5.電樞電流接近制動(dòng)電流一半時(shí)，電動(dòng)機(jī)輸出功率最大。最大功率作為額定功率。6.影響啟動(dòng)機(jī)功率的因素主要有接觸電阻、導(dǎo)線電阻、蓄電池容量及溫度。7.啟動(dòng)機(jī)的性能測(cè)試包括空轉(zhuǎn)試驗(yàn)和全制動(dòng)試驗(yàn)。8.串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)由電樞、磁極、換向器等主要部件構(gòu)成。9.啟動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)多為串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)，因?yàn)榇畡?lì)直流電動(dòng)機(jī)的特性可滿(mǎn)足需要。啟動(dòng)機(jī)的特性取決于直流電動(dòng)機(jī)的特性，而串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)特性的特點(diǎn)是啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，機(jī)械特性軟。10.啟動(dòng)機(jī)性能可通過(guò)空載試驗(yàn)和全制動(dòng)試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)。11.啟動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、啟動(dòng)異響等。12.汽車(chē)上采用的起動(dòng)機(jī)還有減速式起動(dòng)機(jī)、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)和齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)。其中電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)和齒輪移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)屬于二級(jí)嚙合起動(dòng)機(jī)。模塊小結(jié)112實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1.起動(dòng)機(jī)的拆裝與檢修2.啟動(dòng)系統(tǒng)電路分析與常見(jiàn)故障診斷。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容113模塊3起動(dòng)系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)：1.了解起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理；2.了解起動(dòng)機(jī)的控制電路；3.掌握起動(dòng)機(jī)的拆裝、性能檢測(cè)方法；4.掌握起動(dòng)機(jī)的控常見(jiàn)故障診斷與排除方法。能力目標(biāo)：1.能正確地分析典型起動(dòng)機(jī)控制回路；2.能正確地拆裝起動(dòng)機(jī)，以及對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能檢測(cè)；3.能正確地診斷與排除起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障；4.能熟練使用各種常見(jiàn)維修工具和檢測(cè)儀器。模塊3起動(dòng)系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)：114汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須靠外力起動(dòng)。起動(dòng)系統(tǒng)的作用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代汽車(chē)起動(dòng)系一般由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、控制繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(起動(dòng)擋)等組成。如圖3-1所示。使用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，具有操作安全、起動(dòng)迅速可靠、減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，被現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須靠外力起動(dòng)。起動(dòng)系統(tǒng)的作用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)115模塊3+啟動(dòng)系-汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教學(xué)課件1163.1起動(dòng)機(jī)的組成和分類(lèi)一、起動(dòng)機(jī)的組成起動(dòng)機(jī)總成一般由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置等三大部分組成。其結(jié)構(gòu)如圖3-2所示。3.1起動(dòng)機(jī)的組成和分類(lèi)117圖3-2起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)1-驅(qū)動(dòng)端蓋2-軸套3-軸4-磁極鐵芯5-傳動(dòng)叉6-卡環(huán)7-擋片8-復(fù)位彈簧9-電磁開(kāi)關(guān)10-導(dǎo)電片11-電磁開(kāi)關(guān)接觸片12-電磁開(kāi)關(guān)接線柱13-電磁開(kāi)關(guān)30接線柱14-電磁開(kāi)關(guān)15a接線柱15-電磁開(kāi)關(guān)M接線柱16-電動(dòng)機(jī)接線柱17-負(fù)極電刷