發控204424布線圖發警告燈怠速空氣控制閥曲軸位置傳感器節氣門位置傳感器直接點火模塊進氣溫度傳感器爆震傳感器進氣歧管壓力傳感器防盜模塊冷卻液溫度傳感器

控制系統室在 上的位

圖

控制系統室在 室內的位

圖怠速空氣控制閥IAC圖圖發控制系統連接器端視發控制模塊ECM針針針針1234568K95V電源5V電源進氣溫度傳感器IAT怠速空氣控制閥P/N:針AECM40BECM17匹配接頭配件針導線功1信號ECMA32信號ECMA43信號ECMA24信號ECMA1節氣門位置傳針針AECMBECMCECM針A信號ECMA3B信號ECMA4C信號ECMA2D信號ECMA1噴油器-燃油汽缸1噴油器-燃油汽缸 針1信號ECMA32信號ECMA4針1信號ECMA32信號ECMA4噴油器-燃油汽缸2針1信號ECMA32信號ECMA4針1信號ECMA32信號ECMA4針1信號ECMD152針1信號ECMD152信號(ECM3信號ECMD8針1信號ECMA32信號ECMA4碳罐清針1接電IGN2信號(ECM傳感器針針1A2B傳感器

車速傳針1ECM23接電F19針A針A信號ECMB14B信號(ECMC針針1A2B OBD系統檢測開始系統故障動力系車 OBD系統檢測將提供以下息所有的故障代碼DTC及其狀態的利用動力系車載系統檢查可以識別正確的系統診動力系車載車載 電路圖說明動力系車載OBD 的起始點開始這個程序前應該進行目測緊固動力系車載OBD 故障指故障指示燈MIL位于儀表板CHECK檢測 或SERVICEENGINE 的位置處故障指示燈MIL 系統檢測時故障指示燈會在轉至ON開位置但發不運轉的情況下啟亮發然啟亮那么自我系統檢測到故障如果故障消除故障指示燈會在大多數情況下關閉但診若故障指示燈MIL 啟亮而后發失速只要接通故障指示燈MIL 若故障指示燈MIL不亮且發失速在點動開關從關閉切換到接通前故障指示燈將出現如下狀況時首先執行動力系車載系統檢

在運行 位置時故障指示 運行時故障指示燈 幫測試說故障指示燈應該在轉至ON開位置但發動機不運轉的情況下穩定啟亮如果不啟亮那么應參見故障指示燈以清除故障這項測試確保動力系統控制模塊可以將2級串行數據傳輸給數據連接插頭DLC以及2級數據電路沒有開路或短路如果碰到問題或懷疑故障診斷儀有故障則在另外的汽車上使用故障儀以使用數據連接插頭故障表以便進行欲了解本車應用支持的故障代碼完整列表參 故障代碼列表如果有多 碼部件水平故障代碼開關傳感器范圍/性能傳感器高電壓傳感器電壓輸出驅動器系統水平故障代碼怠速控制系統加熱未介于典型范圍內的故障儀參數有助于查 OBD系統檢是否在繼 前檢查相應的維修通 表中步驟時切勿關閉點除非特別說明切勿清除任何故障燈MIL有 熄火時接通點火裝 設置記錄下凍結故障狀態/故障記錄 使用故障儀將發控制模塊數據與 至癥狀故 儀數據列故障儀數據列表包含所有故障儀上的發相沒有故障碼從正常運轉的發上取得的故障儀值可以用于與你所的發進行對比故障儀列表所顯示的

重要注意事項顯示錯誤數據的故障 儀的故障應向制造廠家匯報使用有故障的故障儀會導致誤診和不必要的零件更換參見故障儀操作手冊以便獲得數據列表的實際位置以下是對所列每個術語的說明發數據EngineData 0- 0-度伏0-度伏0-度%0-伏%0-伏0-0-%%故 儀數據列表續 %0-度0-度0-度0-度0-度0-伏0-%0-%0-0- S故 儀數據定 儀數據定義包含在故障儀上可用的所有發相關參數的簡要說明 轉故障儀顯示02400轉/秒發轉速由發動機控制模塊通過曲軸位置傳感器輸入計算而得在怠速時應與相應的目標怠速值一致發設定怠故障儀顯示03000轉/分 模塊指令的怠速轉速發控制模塊基于發冷卻怠速馬達位故障儀顯示0255計數值 速空氣控制IAC樞軸的指令位置計數大表示指令通過怠速空氣通道的空氣量增加怠速空氣控制位置應發冷卻液溫度傳感故障儀顯示-40 ECT傳感器安裝在冷卻液流內動力系統控制模塊向發冷卻液溫度ECT 傳感器電路提供5伏電壓該傳感器是一個熱敏電阻其電阻可隨溫度變化當傳感器處于冷態時 制模塊檢測到高電壓信號并將其譯碼為發冷態當 電阻減小電壓信號降低動力進氣溫故障儀顯示-40151 進氣溫度IAT 傳感器的電阻轉變為度數動力系統輸和點火正時進氣溫度也與起動時的ECT進行比較環境溫故障儀顯示-40151 進氣溫度IAT 負故障儀0100%發負載是由發控制模塊通過發轉速和MAP傳感器讀數計算的發動

節氣門位置傳 儀顯示05伏特 節氣門 儀顯示0100% 節氣門位置開度在怠速時顯示0%以及在節氣門全開 節氣門節氣門進氣歧管絕對壓力傳 MAP傳感器從發負載速度變化中測量到進的降低導致歧管絕對壓力傳感器電壓和千帕讀數升高噴油1脈沖故障儀顯示0-16毫秒表示在發每個循器脈寬越大噴入的燃油越多噴油器脈沖寬度加熱氧傳感器1故障儀顯示0-1000毫伏它表示燃油控制排氣0毫伏稀廢氣與1000毫伏濃廢氣間穩定波動加熱氧傳感器的加熱器狀濃/稀狀短期燃故障儀顯示-1515%――短期燃油調節表示通450450毫伏則表示較稀的空氣燃油混合氣短期燃油將增加到大于的正數范圍動力系統控制模塊將添加燃油如果氧氣到低于0%的負數范圍而動力系統控制模塊將降低燃油傳輸以補償顯示的濃度條件在諸如過長的怠速時間和過高的環境溫度條件下碳罐 常操作時短期燃油調節出現負讀數動力系統控制模塊長期燃 ――長期LT 節由短期ST 期校正0%的值表示燃油傳輸不需要補償以保持動力系統控制模塊指令的空/燃比遠低于0%的負值表示燃油系統過濃以及燃油傳輸減小噴油器脈沖寬度減小遠高于0%的正值表示燃油系統過稀以及動力系統控制模塊通過添加燃油進行補償噴油器脈沖寬度增加因為長期燃油調節趨于遵循短期燃油調節由于常的動力系統控制模塊最大控制長期燃油調節認可范圍在-10(10)%炭罐吹洗電磁故障儀顯示0-100%――它表示蒸發排放清除閥的動力系統控制模塊指令脈沖寬度調制負載周期顯示0%表示沒有100%表示完全動力故障儀顯示啟用或未啟用――顯示ACTIVE啟用表示動力系統控制模塊已檢測到適合于動力增強操作模式的條件當節氣門位置增加較大以及負載被檢測到時動力系統控制模塊通過進入開環和增加噴油器脈沖寬度以便增加燃油傳輸量以防止在加速過程中可能減油模故障儀顯示啟用或未啟用――如果動力系統控制模塊檢測到的狀態與燃油模式中操作相適合則顯示啟用當汽車行駛速度超過40公里每小時25英里/小時時節氣門位置突然減小動力系統控制模塊將指令燃油模式在燃油模式時動力系統控制模塊ECM 點故障儀顯示-12-60度――顯示由動力系統控制模IC電指令的點火正時負值表示上止點之前

爆震傳 儀顯示0-100毫伏――它表示發 1-4缸爆震延 儀顯示0-6度――它表示發 電瓶扭矩扭矩燃油泵繼電器故障儀顯示ON開或OFF A/C請求求輸入電路的狀態動力系統控制模塊用空調A/C請求信號來決定是否請求空調 A/C繼電器狀故障儀顯示ON開或OFF關――表示空指令狀態空調壓縮機器離合器在被指令的空調CommandedA/C顯示 開時嚙1故障儀顯示開或關――表示風扇1受發控制模2故障儀顯示開或關――表示風扇2受發控制模起動馬達開故障儀顯示起動馬達開關的狀態車速傳感器故障儀顯示0-255公里每小時0-155英里/小時TCC電磁閥狀 MIL DTC(S)表示 S的編6.4.4.5故障碼(DTC)類型定在測試報錯的第一個駕駛循環中故障即ECM確認ECM啟亮故障指示燈(MIL)環中故障指示燈將被關閉在測試報錯的第一個駕駛循環中故障即ECM確認ECM不啟亮故障指示燈(MIL)在測試報錯的第二次連續駕駛循環中故障即被ECM確認ECM啟亮故障指示燈(MIL)環中故障指示燈將被關閉

對應的故障碼以及相關的故障信息進入故障 測試報錯的第二次連續駕駛循環中故障即被ECM確認ECM不啟亮故障指示燈在測試報錯的2秒后故障即被ECM確環中故障指示燈將被關閉確認ECM在測試通過且無故障無時間延遲故障指在測試通過且無故障無時間延遲故障碼在測試報錯的200毫秒后故障即被ECM確認ECM使故障指示燈(MIL)2Hz±10%在測試通過且無故障無時間延遲故障指DTCP0230DTCP0562DTCP0563DTCP0601電子控制單元錯DTCP0610控制模塊車型選型錯DTCP1611DTC 故障指示燈(MIL 控制系統示意圖發 功率接地故障指電路圖說明在接通和發不運轉時故障指示 應穩定啟亮點火供電電壓直接加在故障指示燈MIL上動力系統控制模塊ECM 指示燈控制電路接地而啟亮故障指示燈MIL點火處于接通ON位置發不運行及故障指示燈MIL 故障代碼設置且故障指示燈MIL 故障指故障指示燈MIL位于儀表板檢查發或盡 上故障指示燈MIL 系統檢測時故障指示燈會在轉至ON開位置但發不運轉的情況下啟亮發然啟亮那么自我系統檢測到故障如果故障被排除多數情況下故障指示燈關閉但是仍然故障代碼DTC若故障指示燈MIL 啟亮而后發失速只要接通故障指示燈MIL 若故障指示燈MIL不亮且發失速在點動開關從關閉切換到接通前故障指示燈將出現如下狀況時首先執行動力系車載系統檢

在運行 位置時故障指示 運行時故障指示燈 幫部導線破損檢查下列項目如果發運行正常檢查是否故障指示燈有故障故障指示燈控制電路開路或儀表板組點火供若發旋轉但不能運行檢查動力系統控制模塊點火蓄電池供電是否開路或動力系統控制模測試說2.如果設置故障指示燈故障代碼故障指示燈控6.統控制模塊接地端子確保接地可靠MIL是否1 —至動力系車載OBD系統2—DTCP0650障指示燈MIL3—4—5—6塊接地不良參見線路系統中測試間斷性癥狀和接觸—至動力系車載OBD系統7—至動力系車載OBD系統—8控制模塊點火供電電路中開路故障參見線路系統中—至動力系車載OBD系統—9制模塊蓄電池供電電路與地短接參見線路系統中—至動力系車載OBD系統—數 接 控制系統示意圖功率接地故障指示燈數據接頭電路圖說明2級串行數據電路到數據接頭DLC 統控制模塊和故障儀之間雙向通訊如果在故障診斷儀和動力系統控制模塊PCM 幫訊系統電壓必須在9.016.0伏特之間如果系統電壓不再此范圍內參照發電氣系統中確保選擇了故障儀中正確應用項車型年車系車輛識別碼如果仍然不能建立通訊請在其它汽車上試用故障儀以確定故障儀或拉測試說11.本汽車裝備有動力系統控制模塊它使用電子可擦可編程只讀器EEPROM當更換動力系數 接是否1 —至動力系車載OBD2 接頭DLC的蓄電池供電電路與DLC的—3在數據接頭DLC的蓄電池供電電路與底盤接地電—4 熄火時接通點火裝 連接數字式萬用表DMM0.05 熄火時接通點火裝 電壓之間連接數字式萬用表DMM0.06參見線路系統中導線修理—至動力系車載OBD系統7參見線路系統中導線修理—至動力系車載OBD系統8參見線路系統中導線修理—至動力系車載OBD系統—9統中導線修理—至動力系車載OBD系統—必要時更換保險絲參見線路系統中導線修理—至動力系車載OBD系統——至動力系車載OBD系統—說與進氣壓力傳感器簡稱MAP相連的有三個管腳分別是5V參考電壓管腳33接地端管腳35以及信號輸出端管腳37在一定測量范圍內傳感器受到的壓力作用和測量信號電壓信號成線性關系此即壓力傳感器特性曲線根據此特性曲線ECU將接收到的電壓信號換算成進氣壓力傳感器正常工作時其管腳37輸出電壓應在0.4V-4.65V對應進氣壓力為 之間在故障測試中ECU將進氣壓力傳感器輸出電壓信號處理成以曲軸每轉180度為周期的平均輸出電壓作為模塊的輸入來判斷故障故障運故障產設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后對應故在測試報錯的第二次連續駕駛循環后啟亮組合儀表上的故障指示燈MIL

關閉故障指示燈/清除故障碼后故障指示燈將被關閉20幫ECU和進氣壓力傳感器的接觸不良 檢查線束是否損壞若線束看似正常,在移動與傳感器相關的接頭和線束的同時觀察掃描工具上的進氣壓力顯示如果顯示出現變化表如果故障代碼不能再現并確定為間斷癥狀查看故是否2如果發怠速不穩在繼續本表檢測前請解決怠速問題參見癥狀中不穩不正確怠速和停轉掃描工具指示DTCP01073至用掃描工具監視進氣壓力傳感器MAP 4至關閉5MAP電路是否短路斷路線束中有大的電阻MAPMAP拆下傳感器端接真空表MAP端第5伏直流電源第二針接地第一針接萬用表當100KPa20KPa時第三針與接地間輸出電壓是否也相應從4.50.4伏9更換 ECU并編程是否完成更換操作清除 掃描工具指示DTCP0107是否為當前故障碼3DTCP0108氣壓力傳感器電路電壓過說與進氣壓力傳感器簡稱MAP相連的有三個管腳分別是5V參考電壓管腳33接地端管腳35以及信號端輸出管腳37在一定測量范圍內傳感器受到的壓力作用和測量信號電壓信號成線性關系此即壓力傳感器特性曲線根據此特性曲線ECU將接收到的電壓信號換算成進氣壓力傳感器正常工作時其輸出電壓應在0.4V-4.65V對應進氣壓力為20kpa- 之間在故障測試中ECU將進氣壓力傳感器輸出電壓信號處理成以曲軸每轉180度為周期的平均輸出電壓作為模塊的輸入來判斷故障故障運故障產設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后對應故 在測試報錯的第二次連續駕駛循環后啟亮故障指示燈MIL

關閉故障指示燈/清除故障碼后故障指示燈將被關閉20幫ECU和進氣壓力傳感器的接觸不良 檢查線束是否損壞若線束看似正常,在移動與傳感器相關的接頭和線束的同時觀察掃描工具上的歧管絕對壓力顯示如果顯示出現變化表明該部位有故障如果故障代碼不能再現并確定為間斷癥狀查看故是否如果發怠速不穩在繼續本表檢測前請解決怠速問題參見癥狀中不穩不正確怠速和停轉掃描工具指示DTCP0108用掃描工具監視進氣壓力傳感器MAP 關閉MAP電路是否短路斷路線束中有大的電阻MAPMAP拆下傳感器端接真空表MAP端5伏直流電源第二針接地第一針接萬用表100KPa20KPa時第三針與接地間輸出電壓是否也相應從4.50.4伏更換 ECU并編程是否完成更換操作清除 掃描工具指示DTCP0108是否為當前故障碼DTCP0112氣溫度傳感器指示溫度過說與進氣溫度傳感器簡稱IAT 相連的有兩個管腳分別是傳感器信號端IAT端管腳1接ECU管腳40傳感器接地端IAT端管腳2接ECU管腳17IAT低時傳感器電阻高且輸入ECU的IAT信號電壓高當ECU的IAT信號電壓低當IATIAT信號電壓指示進氣溫度若IAT信號端對地短路相應的指示進氣溫度則會過高將設置DTC故障運故障產設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈

當故障碼P0112設置后ECU20作為進氣溫度當故障修復時IAT輸入信號值自動重清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫ECU和進氣溫度傳感器的接觸不良 檢查線束是否損壞若線束看似正常在移動與進氣溫度IAT 和線束的同時觀察掃描工具上的進氣溫度IAT顯示如果進氣溫度IAT 顯示變化表明該部位是否打 掃描工具指示DTCP0112關閉打 -檢查IATECUECU并編程DTCP0113氣溫度傳感器指示溫度過說與進氣溫度傳感器簡稱IAT 相連的有兩個管腳分別是傳感器信號端IAT端管腳A接ECU管腳40傳感器接地端IAT端管腳B接ECU管腳17IAT低時傳感器電阻高且輸入ECU的IAT信號電壓高當ECU的IAT信號電壓低當IATIAT信號電壓指示進氣溫度若IAT信號端對電源短路或開路相應的指示進氣溫度則會過低將設置DTCP0113故障運故障產發處于怠速無斷油狀態且IAT信號電壓指示 設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈

當故障碼P0113設置后ECU20作為進氣溫度當故障修復時IAT輸入信號值自動重清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫ECU和進氣溫度傳感器的接觸不良 檢查線束是否損壞若線束看似正常在移動與進氣溫度IAT 和線束的同時觀察掃描工具上的進氣溫度IAT顯示如果進氣溫度IAT 顯示變化表明該部位是否打 -掃描工具指示DTCP0113關閉 檢測IAT信號線是否對電短路或開路檢查IATECU之間的電路是否短路斷路有大的電阻ECU端或傳感器端插針接觸不良ECU并編程DTCP0116 冷卻液溫度傳感器信號不合理故說與發冷卻液溫度傳感器簡稱ECT相連的有兩個管腳分別是傳感器信號端ECT1ECU39傳感接地端T端管腳2接EU腳35本系統用的卻水傳感的測元件當發冷卻液溫度低時傳感器電阻高且輸入ECU的ECT信號電壓較高當發冷卻液溫度升高時傳感器電阻減小且輸入ECUECT信號電壓降低當ECT正常工作時系統所用的發冷卻液溫度等于ECT信若發運行一段時間后ECT信號電壓指示發冷參考溫度低得多將被認為ECT信號不合理并設置DTCP0116故障運打故障產設置故障碼時采取的行

在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障后故障指示燈將被關閉20幫ECU和發冷卻液溫度傳感器的接觸不良 檢查線束是否損壞若線束看似正常在移動與發冷卻液溫度ECT 關的接頭和線束的同時觀察掃描工具上的發冷卻液溫度 顯示若發冷卻液溫 顯示變化表明該部位有故障若DTC故障代碼上次設置后車輛行駛的里程可確定設置

故障代碼的狀況出現頻率這有助 是否掃描工具指示DTCP0116關閉發ECTECU之間的電路是否短路斷路有大的電阻ECU端或傳感器端插針接觸不良更換ECT傳感器ECU清除掃描工具指示DTCP0116DTCP0117 冷卻液溫度傳感器指示溫度過說與發冷卻液溫度傳感器簡稱ECT相連的有兩個管腳分別是傳感器信號端ECT1ECU39傳感器接地端ECT端管腳2接ECU管腳35個負溫度系數的電阻器隨著溫度升高其電阻值會下降導致以電壓形式輸入ECU的信號值相應也減小該電壓信號范圍是0-5V 線換算成發冷卻液溫度發冷卻液溫度傳感故障運故障產設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈

清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫ECU和發冷卻液溫度傳感器的接觸不良 檢查線束是否損壞若線束看似正常在移動與發冷卻液溫度ECT 關的接頭和線束的同時觀察掃描工具上的發冷卻液溫度 顯示若發冷卻液溫 顯示變化表明該部位有故障若DTC不能再現故障記錄數據中的信息可用于確定自斷故障代碼的狀況出現頻率這有助于該狀況DTCDTCP0117是否2打 4掃描工具指示DTCP01174至 打 嗎-68882DTCP0118 冷卻液溫度傳感器指示溫度過說與 冷卻液溫度傳感器簡稱 清除故障指示燈/故障故障碼的條

管腳分別是傳感器信號端ECT1ECU39傳感器接地端ECT端管腳2接ECU管腳35ECT的測量元件是一個負溫度系數的電阻器當發 卻液溫度低時傳感器電阻高且輸入ECU的ECT信號電壓較高當發冷卻液溫度升高時傳感器電阻減小且輸入ECU的ECT信號電壓降低當ECT正常工作時系統所用的發冷卻液溫度等于ECT信號電壓指示的ECT過低將設置DTCP0118故障運 故障產設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈

后故障指示燈將被關閉20幫ECU和發冷卻液溫度傳感器的接觸不良 檢查線束是否損壞若線束看似正常在移動與發冷卻液溫度ECT 關的接頭和線束的同時觀察掃描工具上的發冷卻液溫度 顯示若發冷卻液溫 顯示變化表明該部位有故障若DTC不能再現故障記錄數據中的信息可用于確定自斷故障代碼的狀況出現頻率這有助于該狀況DTCP0118 冷卻液溫度傳感器指示溫度過是否2打 -4掃描工具指示DTCP01184 7溫度傳感器信號端子一端保證良好接地82DTCP0120氣門位置傳感器電路故說與節氣門位置傳感器簡稱TPS 分別是5V參考電壓TPS端管腳A接ECU管腳32接地端TPS端管腳B接ECU管腳17 TPS端管腳C接ECU管腳16TPS屬于電位計傳感器從節氣門全關到節氣門全開ECU相應得到從大于1V4V5VECU%在TPS正常工作的情況下對應節氣門全關的工作狀態由于存在著一個機械關不死角度節氣門絕對開度0這時節氣門絕對開度輸出值即反映了該機械10%左右對應節氣門全開的工作狀態節氣門絕對開度一般在90%左右 絕對開度的值來判斷故障可 最大故障最小故障對地短路兩種故障類型的故障碼相同都是DTC故障運故障產最大故障

最小故障對地短路節氣門絕對開度<3%0.1設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫進氣壓力傳感器故障進氣壓力傳感器故障可導ECU錯誤地確定節氣門位置傳感器超范圍檢查異常低或高的進氣壓力讀數這種狀況將設置DTCP0120參見進氣壓力傳感器電路故障ECU和節氣門位置傳感器接觸不良檢 檢查線束是否損壞若線束看似正常在移動與傳感器有關的接頭和線束時觀察在掃

描工具上的節氣門位置傳感器的顯示如果顯示變化表明該部位有故障DTCP0120不能再現故障記錄數據中的信息可用于確定自故障代碼上次設置后車輛行駛的里程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于該是否2掃描工具指示DTCP01203至如果有其他DTC0%-4關閉斷開TPS打開用萬用表測試TPS線束插頭A針與地之間的電壓測試電壓是否等于規定值8用萬用表測量TPS線束插頭C針與地之間電壓測量8用萬用表測量TPS的A針與B針之間的電阻節氣門開度0%9用萬用表測量TPS的C針與B針之間的電阻節氣門開度0%9檢查TPS電路是否短路斷路ECU并編程清除掃描工具指示DTCP0120DTC 氧傳感器信號電路電壓信號不合說與氧傳感器簡稱 相連的有四個管腳分別12V加熱器電源端HO2S端管腳D87傳感器端HO2S端管腳A接ECU端管腳36信號端HO2S端管腳BECU18和加熱器控制端HO2S端管腳CECU1本系統所用的是加熱型氧傳感器型號LSH25除了氧傳感器信號電路外還有加熱電路氧傳感器通過ECU管腳18向ECU輸入氧傳感器信號電壓當氧傳感器正常工作時氧傳感器信號電壓值在0V到1V之間變化參考電壓為45030mV 高于此值則混合氣過濃 <1低于此值則混合 >1當閉環控制起作用時ECU監視氧傳感器信號并根據該信號反饋的混合氣稀濃情況來調節噴油量若信號總被抑制在低于參考電壓的范圍內將設置故障運故障產

并持續設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫 燃油壓力如果壓力太低系統將變稀ECU能夠對減少進行一些補償但若燃油壓力太低則設置DTCP0130 歧管節氣門體曲軸箱通風系統是否真空泄漏排氣泄漏排氣泄漏可能引起外部空氣被吸入通噴油嘴噴油不均勻需噴油

燃油污染水甚至很小的量可能會傳送到燃油噴油嘴水引起稀排氣指示燃油中過量也會是否掃描工具指示DTCP0130關閉斷開HO2S插打開掃描工具指示HO2S電壓值是否低于規定數檢查HO2S信號電路是否對地短路或對傳感器接地更換清除掃描工具指示DTCP0130DTC 氧傳感器信號電路電壓過說與氧傳感器簡稱 相連的有四個管腳分別12V加熱器電源端HO2S端管腳D87傳感器端HO2S端管腳A接ECU端管腳36信號端HO2S端管腳BECU18和加熱器控制端HO2S端管腳CECU1本系統所用的是加熱型氧傳感器型號LSH25除了氧傳感器信號電路外還有加熱電路氧傳感器通過ECU管腳18向ECU輸入氧傳感器信號電壓當氧傳感器正常工作時氧傳感器信號電壓值在0V到1V之間變化參考電壓為45030mV 高于此值則混合氣過濃 <1低于此值則混合 >1當閉環控制起作用時ECU監視氧傳感器信號并根據該信號反饋的混合氣稀濃情況來調節噴油量若氧傳感器信號電壓過高并保持相當長一段時間將設置DTCP0132故障運故障產 并保持

設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫燃油壓力如果壓力太高系統將變濃ECU能補償一些增加然而如果燃油壓力太高則設置DTCP0132節氣門位置TP 傳感器輸出間斷可導致因發動噴油嘴泄漏應更換油嘴 路掃描工具上的加熱氧傳感器電壓顯示值將超過1.5伏特斷開受到影響的加熱氧傳感器接通點火開 熄火將氧傳感器加熱低壓電路跨接到接地上若顯示的加熱氧傳感器電壓從1500毫伏以上變化至約450毫伏則更換加熱氧傳感器加熱氧傳感器的硅污染也會引起高加熱氧傳感器電壓指示通過加熱氧傳感器在排氣孔口上沉積的白色粉末可判斷這種情況若發現污染更換污

置故障加熱氧傳感器不能在濃和稀限度內進行全范圍電壓變動則也會引起這種狀況操作車輛的同時用掃描工具監視加熱氧傳感器電壓若加熱氧傳感器電壓局限在300毫伏至600毫伏之間則檢查加熱氧傳感器信號和低電位電路以及相關的端子連接若導線和連接良好更換加熱氧傳感器是否掃描工具指示DTCP0132用掃描工具監視氧傳感器HO2S 試車將車輛加速至40公里每小時以上然后收油門在節氣門開度小于3%時且發燃油模斷開HO2S插檢查HO2S信號電路是否對電壓短路更換清除掃描工具指示DTCP0132DTCP0134傳感器電路活動不說與氧傳感器簡稱 相連的有四個管腳分別12V加熱器電源端HO2S端管腳D87傳感器端HO2S端管腳A接ECU端管腳36信號端HO2S端管腳BECU18和加熱器控制端HO2S端管腳CECU1本系統所用的是加熱型氧傳感器型號LSH25除了氧傳感器信號電路外還有加熱電路氧傳感器通過ECU管腳18向ECU輸入氧傳感器信號電壓當氧傳感器正常工作時氧傳感器信號電壓值在0V到1V之間變化參考電壓為45030mV 高于此值則混合氣過濃 <1低于此值則混合 >1當閉環控制起作用時ECU監視氧傳感器信號并根據該信號反饋的混合氣稀濃情況來調節噴油量若氧傳感器信號電壓保持在或接近于參考電壓450mV相當長一段時間將設置DTCP0134故障運故障產

并保續設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫 加熱氧傳感器加熱器或加熱器電路故障點火開關接通發關閉顯示于掃描工具上的加熱氧傳250600毫控制電路的開路故障如果測試燈啟亮并且加熱氧傳感器信號和低電位電路正常則更換加熱氧傳感

間斷性測試接通在移動導線束和有關的接頭的同時監視加熱氧傳感器信號電壓若有故程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于DTCP0134氧傳感器電路是否注意在繼續本表之前請先觀察是否有其他的故 高于每分鐘1200轉持續2分400-掃描工具指示DTCP0134斷開HO2S插檢查HO2S電路是否短路斷路線束中有大的電阻更換清除掃描工具指示DTCP0134DTC 氧傳感器加熱電路故說與氧傳感器簡稱 相連的有四個管腳分別12V加熱器電源端HO2S端管腳D87傳感器端HO2S端管腳A接ECU端管腳36信號端HO2S端管腳BECU18和加熱器控制端HO2S端管腳CECU1本系統所用的是加熱型氧傳感器型號LSH25除了氧傳感器信號電路外還有加熱電路ECU通過管腳11地加熱電路導通管腳1為高電位接電源則加熱電路截止對氧傳感器不進行加熱ECU同時還監測加熱器控制電路的電壓值根據管腳1的控制加熱開關信號和電壓值的狀態模塊對該加熱電路進行可出的故障類型是最大故障最小故障對地短路信號故障故障運發起動后達到正常工作溫度5分鐘后

故障產最大故障 且維持0.05S且加熱器最小故障對地短路加熱器控制電路電壓2.2V0.05S且加熱器信號故障開路氧傳感器里的內阻主要由排溫和加熱功率決定當加熱電路發生故障其阻值將異常大若氧傳感器 設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼 后故障指示燈將被關閉20 通發關閉顯示于掃描工具上的加熱氧傳

器電壓應逐步降低于250毫伏或升至高于600毫器控制電路的開路故障如果測試燈啟亮并且加熱氧傳感器信號和低電位電路正常更換氧傳感器間斷性測試接通在移動線束和有關的接頭的同時監視加熱氧傳感器信號電壓若有故障加熱氧傳感器信號電壓則會變化這有助于查出故程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于是否掃描工具指示DTCP0135斷開打開試燈測試燈啟亮嗎用萬用表檢測傳感器插頭C右HO2S10分鐘后測量HO2S2- 檢查HO2S阻ECU端或傳感器端插針接觸不良更換用掃描工具清除DTCP0201缸噴油嘴電路故說12V入1缸噴油嘴管腳2接ECU管腳27系統中1缸噴油嘴由驅動驅動這種通過比較來自CPU的開關信號和驅動級輸出端的實際電位實現對驅動級的自功能且能將故障信息通知CPU的故障模塊可出的故障類型是最大故障最小故障對地短路信號故障開路或斷路故障運故障產

設置故障碼時采取的行在測試報錯的第續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫重要注意事項在維修部件前從接頭表面去除所有碎片正確襯墊可污染物進入端子連接不良檢查線束接頭是否端子松脫不匹配鎖止損壞形狀不合適或損壞以及與導線的連接故障使用相應的匹配端子測試拉力是否合適線束損壞檢查線束是否損壞如果沒有檢查到線束故障則移動同傳感器相關的接頭和線束的同時在掃描工具上觀察顯示情況若掃描工具上顯示變

ECU和 接地連接是否可靠清 故障代碼屬于間斷性故障則查閱故障記錄可以確定 DTCP0201是否掃描工具指示DTCP02013.7 13-1缸噴油嘴電路是否短路斷路線束中有大的電阻ECU端或噴油嘴端插針接觸不良ECU并編程清除掃描工具指示DTCP0201DTCP0202缸噴油嘴電路故說12V入2缸噴油嘴管腳2接ECU管腳6系統中2缸噴油嘴由驅動驅動這種通過比較來自CPU的開關功能且能將故障信息通知CPU的故障模塊可出的故障類型是最大故障最小故障對地短路信號故障開路或斷路故障運故障產

設置故障碼時采取的行在測試報錯的第續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫重要注意事項在維修部件前從接頭表面去除所有碎片正確襯墊可污染物進入端子連接不良檢查線束接頭是否端子松脫不匹配鎖止損壞形狀不合適或損壞以及與導線的連接故障使用相應的匹配端子測試拉力是否合適線束損壞檢查線束是否損壞如果沒有檢查到線束故障則移動同傳感器相關的接頭和線束的同ECU和 接地連接是否可靠清

故障代碼屬于間斷性故障則查閱故障記錄可以確定 DTCP0202是否掃描工具指示DTCP02023.7 2缸噴油嘴電路是否短路斷路線束中有大的電阻ECU端或噴油嘴端插針接觸不良ECU并編程清除掃描工具指示DTCP0202DTCP0203缸噴油嘴電路故說12V入3缸噴油嘴管腳2接ECU管腳7系統中3缸噴油嘴由驅動驅動這種通過比較來自CPU的開關功能且能將故障信息通知CPU的故障模塊可出的故障類型是最大故障最小故障對地短路信號故障開路或斷路故障運故障產

設置故障碼時采取的行在測試報錯的第續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫重要注意事項在維修部件前從接頭表面去除所有碎片正確襯墊可污染物進入端子連接不良檢查線束接頭是否端子松脫不匹配鎖止損壞形狀不合適或損壞以及與導線的連接故障使用相應的匹配端子測試拉力是否合適線束損壞檢查線束是否損壞如果沒有檢查到線束故障則移動同傳感器相關的接頭和線束的同時在掃描工具上觀察顯示情況若掃描工具上顯示變化則表示此處故障

ECU和 接地連接是否可靠清 故障代碼屬于間斷性故障則查閱故障記錄可以確定 DTCP0203是否2掃描工具指示DTCP02033至3.7465613-673缸噴油嘴電路是否短路斷路線束中有大的電阻ECU端或噴油嘴端插針接觸不良989ECU并編程9清除掃描工具指示DTCP02033DTCP0204缸噴油嘴電路故說12V入4缸噴油嘴管腳2接ECU管腳47系統中4缸噴油嘴由驅動驅動這種通過比較來自CPU的開關信號和驅動級輸出端的實際電位實現對驅動級的自功能且能將故障信息通知CPU的故障模塊可出的故障類型是最大故障最小故障對地短路信號故障開路或斷路故障運故障產

設置故障碼時采取的行在測試報錯的第續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫重要注意事項在維修部件前從接頭表面去除所有碎片正確襯墊可污染物進入端子連接不良檢查線束接頭是否端子松脫不匹配鎖止損壞形狀不合適或損壞以及與導線的連接故障使用相應的匹配端子測試拉力是否合適線束損壞檢查線束是否損壞如果沒有檢查到線束故障則移動同傳感器相關的接頭和線束的同時在掃描工具上觀察顯示情況若掃描工具上顯示變化則表示此處故障

ECU和 接地連接是否可靠清 故障代碼屬于間斷性故障則查閱故障記錄可以確定 DTCP0204是否掃描工具指示DTCP02043.7 4缸噴油嘴電路是否短路斷路線束中有大的電阻ECU端或噴油嘴端插針接觸不良ECU并編程清除掃描工具指示DTCP0204DTCP0230泵控制電路故說與油泵繼電器相連的有四個管腳分別是12V主繼電器供電電源繼電器端管腳30接主繼電器端管腳87控制端繼電器端管腳85接ECU管腳70信號輸入繼電器端管腳86接管腳15繼電器電壓輸出端繼電器端管腳87接油泵電機管腳A油泵繼電器控制端ECU70低電位有效油泵繼電器由驅動驅動這種通過比較來自CPU的開關信號和驅動級輸出端的實際電位實現對驅動級的自功能且能將故障信息通知CPU的故障模塊可出的故障類型是這三種故障類型的故障碼都是故障運

故障產信號故障70開路斷路設置故障碼時采取的行在測試報錯的2秒后故障即被ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈MIL清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫

線束損 程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于是否繼電器是否執行每條接通和關閉指令斷開繼電器打開不起動2阻ECU端或繼電器端插針接觸不良清除掃描工具指示DTCP0230DTCP0325震傳感器電路故說與爆震傳感器簡稱KS 相連的有兩個管腳分別是信號輸出KS端管腳1接ECU端管腳19信號輸出爆震傳感器安裝于發缸體上在發不同的工況下以不同的振動頻率振動并產生含有各種頻率的電壓信號該信號在ECU中被放大濾波整流和積分最后閥值則認為發生爆震ECU會據此延遲點火正時模塊對標準化的爆震基準值單位伏進行監測發正常運行且爆震傳感器正常工作時爆震傳號電壓值超過閥值則認為爆震傳感器存在故障可最大故障因發損壞導致的背景噪聲異這兩種故障的故障碼均為故障運 發冷卻水溫度

故障產最小故障對地短路或開路標準化的爆震基準<關且 最大故障因發 標準化的爆震基準>上限限值與轉速有關設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫 檢查爆震傳感器和ECU插

程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于DTCP0325是否2注意如能聽到發爆震在執行本前維對于DTCP0325用掃描工具監視故障3至777ECU并編程7清除掃描工具指示DTCP03252說1ECU2ECU34曲軸位置傳感器信號輪是60-2齒安裝在皮帶盤上其中57個齒缺的寬度均為3 而第58齒缺的寬度為15 )后的第2齒下降沿作為ECU的參考位置ECU58X信號和參考點的信號計算發的轉速和感知曲軸的位置如果出現下列情況則會設定DTCP0335最大故障頻繁對多一齒缺的修正最小故障頻繁對少一齒缺的修正信號故障曲軸轉一圈ECU未找到參考點不合理故障參考點信號頻繁丟失故障運最大最小故障 或DTCP0500已設置時車 或發轉速>850轉/分 或DTCP0500已設 車 或

故障碼最小故障ECU58信號故障曲軸轉一圈ECU不合理故障參考點信號頻繁丟失設置故障碼時采取的行在測試報錯的2秒后故障即被ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈MIL清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫DTCP0335可能由次級部件高壓到點火模塊查點火線圈是否斷裂碳精漏電或有別的損壞重要注意事項在維修部件前從接頭表面去除所有碎片正確襯墊可污染物進入端子連接不良檢查線束接頭是否端子松脫不匹配鎖止損壞形狀不合適或損壞以及與導線

的連接故障使用相應的匹配端子測試拉力是否合線束損壞檢查線束是否損壞如果沒有線束故障上觀察顯示情況掃描工具上變化指示故障位置ECU和發如果確定故障代碼屬于間斷性故障則查閱故障錄可以確定故障代碼上次是何時設置的是否是否執行了動力系車載 系統檢2發3至發難起序4檢查CKP路開路或大電阻檢查CKPECU端插針接觸不良是否發現問題并修理9檢查CKP6更換CKP傳感器信號輪或重新安裝9更換CKP傳感器9ECU并編程93DTCP0443罐控制閥驅動級控制電路故說與碳罐控制閥簡稱 相連的有兩個管腳分

清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉

12V主繼電器供電電源EVAP187控制端EVAP端管腳2接ECU管腳46碳罐控制閥驅動級由驅動控制這種通過比較來CPU的開關信號和驅動級輸出端的實際電位實現對驅動級的自功能且能將故障信息通知CPU的故障運故障產控制端開路且驅動級斷開設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈

20幫 檢查線束是否損壞如果線束看似正常斷開ECU和EVAP接通并觀察碳罐電磁閥控制電路的EVAP端與ECU端之間連接的電壓表同時移動與碳罐電磁閥相關的接頭和線束如果電壓變化表明該部位存在故障 程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于是否是否執行了動力系車載 系統檢掃描工具指示DTCP0443在EVAP1針與地之間連接測試ECU控制電路與地之間電壓檢測電壓是否檢測EVAP控制電路是否開路檢查EVAP線束是否對地短路對電源短路開路或大電阻檢查EVAPECU端插針接觸不ECU并編程用掃描工具清除DTCP0444罐控制閥驅動級控制電路電壓過說與碳罐控制閥簡稱EVAP 相連的有兩個管腳分別是12V主繼電器供電電源EVAP管腳1接主繼電器87控制端EVAP端管腳2接ECU管腳46碳罐控制閥驅動級由驅動控制這種通過比較來CPU的開關信號和驅動級輸出端的實際電位實現對驅動級的自功能且能將故障信息通知CPU的故障運故障產控制端對地短路且驅動級斷開設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈

清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫 檢查線束是否損壞如果線束看似正常斷開ECU和EVAP接通并觀察碳罐電磁閥控制電路的EVAP端與ECU端之間連接的電壓表同時移動與碳罐電磁閥相關的接頭和線束如果電壓變化表明該部位存在故障 程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于是否是否執行了動力系車載 系統檢掃描工具指示DTCP0444在EVAP1針與地之間連接測試燈電瓶電壓正常時試燈是否達到正常亮度控制電路與地之間電壓檢測電壓是否符合規定檢測EVAP控制電路是否對地短路檢查EVAP大電阻檢查EVAP和ECU端插針接觸不良ECU并編程用掃描工具清除DTCP0445罐控制閥驅動級控制電路電壓過說與碳罐控制閥簡稱EVAP 相連的有兩個管腳分別是12V主繼電器供電電源EVAP管腳1接主繼電器87控制端EVAP端管腳2接ECU管腳46碳罐控制閥驅動級由驅動控制這種通過比較來CPU的開關信號和驅動級輸出端的實際電位實現對驅動級的自功能且能將故障信息通知CPU的故障運故障產控制端對電源短路且驅動級接通設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈

清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫 檢查線束是否損壞如果線束看似正常斷開ECU和EVAP接通并觀察碳罐電磁閥控制電路的EVAP端與ECU端之間連接的電壓表同時移動與碳罐電磁閥相關的接頭和線束如果電壓變化表明該部位存在故障 程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于是否是否執行了動力系車載 系統檢掃描工具指示DTCP0445在EVAP1針與地之間連接測試ECU控制電路與地之間電壓檢測電壓是否檢測EVAP控制電路是否對電短路檢查EVAP線束是否對地短路對電源短路開路或大電阻檢查EVAPECU端插針接觸不ECU并編程用掃描工具清除DTCP0480調冷凝器冷卻風扇繼電器控制電路故說與空調冷卻風扇繼電器相連的有三個管腳分別是12V供電電源端繼電器端管腳30接保險絲F20主繼電器供電電源繼電器端管腳85接主繼電器87控制端空調冷卻風扇繼電器控制信號端ECU管腳50低電位有效空調冷卻風扇繼電器由CJ920作為驅動 通過比較來自CPU的開關信號和驅動級輸出端的實際電位實現對驅動級的自 功能且能將故障信息通知CPU的故障 模塊可出的故障類型故障運故障產控制端管腳對電源短路且驅動級接通控制端對地短路且驅動級斷開

控制端開路且驅動級斷開設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫 線束布置錯誤檢查線束是否損壞若線束看起來正常斷開ECU打開并觀察連接在風扇繼電器驅動電路和接地之間ECU線束上的電壓

DTCP0480空調冷凝器冷卻風扇繼電器控制是否是否執行了動力系車載 系統檢關閉 繼電器是否執行每條接通和關閉指令斷開繼電器打 阻ECU端或繼電器端插針接觸不良ECU并編程清除掃描工具指示DTCP0480DTCP0500速信號不合理故說車速傳感器是霍爾式傳感器ECU59為車速傳感器信號端ECU把車速傳感器產生的頻率信號轉換成車速信號若發處在一定負荷與轉速下車速過小則DTCP0500故障運發冷卻液溫度故障產車處于滑行斷油狀態即2000轉/分<發轉<4000轉/分且車速車掛檔AT D檔或R檔且發處于一定工況下即氣缸充氣效率>50%且發轉速>4000轉/分且車速

設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20步操數是否是否執行了動力系車載 系統檢掃描工具指示DTCP0500斷開接 用測試燈檢查VSS供電線路用測試燈檢查VSS搭鐵電路檢查VSS線束是否對電源搭鐵短路或開路或檢查VSSECU端子插針的接觸不良是否拆下 VSS靠近鐵時其電壓應為VSS檢查車速傳感器信號輪是否損壞或安裝不當是否更換更換ECU DTCP0506速轉速低于目標怠速說怠速控制的主要任務是通過對發傳遞到離合器的輸出扭矩不斷修正來得到穩定的怠速在油門處于怠速減小的扭矩調整量而這部分扭矩調整量是ECU通過調節怠速執行器步進電機馬達樞軸的位置從而調節假設修正量已經達到極限值但怠速轉速與目標怠速值仍存在較大差距這時很可能怠速執行器步進電機存在故障影響了怠速控制的效果所以模塊是以怠斷故障的可 故障運發冷卻液溫度

無碳罐控制閥及其驅動級故障無轉速傳感器故障產且氣缸充氣效率<70%即排除人為造成的阻力設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫ECU或怠速空氣控制閥接觸不良

進氣系統是否堵塞檢查進氣管是否塌陷空氣節氣門體檢查怠速空氣控制通道或節氣門是 因如曲軸箱強制通風閥安裝不當或有故障或制如果故障代碼不能再現并確定為間斷癥狀查看故障記錄有助于確定故障代碼最后設置的時間也參見線路系統中測試間斷癥狀和接觸不良步操數是否至其他DTC診41500rpm650rpm1500rpm同時在掃描工具上監視發的轉速在每個指令轉速下發4安裝J370327-A怠速馬達分析器到怠速馬達控制 650rpm1500rpm燈各節點燈是否在紅綠間循環切換從不熄滅5若發現故障必要時進行修理97 檢查進氣管是否塌陷空8DTCP0506怠速轉速低于目標怠速值續步操數是否1500rpm650rpm1500rpm同時在掃描工具上在每個轉速指令下發轉速是否保持在規定的用掃描工具清除DTCP0507速轉速高于目標怠速說怠速控制的主要任務是通過對發傳遞到離合器的輸出扭矩不斷修正來得到穩定的怠速在油門處于怠速位的扭矩調整量而這部分扭矩調整量是ECU通過調節怠速執行器步進電機馬達樞軸的位置從而調節從步假設修正量已經達到極限值但實際轉速與目標轉速仍存在較大差距這時很可能怠速執行器步進電機存在故障影響了怠速控制的效果所以模塊是以怠速控制的修正量以及發轉速作為主要監測對象并判斷故障的可出最大故障實際轉速大大超過目標轉速同故障運發冷卻液溫度

無碳罐控制閥及其驅動級故障無轉速傳感器故障產設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫ECU或怠速空氣控制閥接觸不良

進氣系統是否堵塞檢查進氣管是否塌陷空氣節氣門體檢查怠速空氣控制通道或節氣門是否堵塞怠速空氣控制通道和怠速空氣控制樞軸嚴重積淀節氣門孔或節流閥片是否嚴重積淀 況如曲軸箱強制通風閥安裝不當或有故障或制如果故障代碼不能再現并確定為間斷癥狀查看故步操數是否至其他DTC41500rpm650rpm1500rpm同時在掃描工具上監視發的轉速在每個指令轉速下發4安裝J370327-A怠速馬達分析器到怠速馬達控制起動發用掃描工具指令轉速升至1500rpm650rpm1500rpm同時觀察節點燈各節點燈是否在紅綠間循環切換從不熄滅5若發現故障必要時進行修理是否故障排除97 檢查進氣管是否塌陷空8DTCP0507怠速轉速高于目標怠速值續步操數是否ECU并編程1500rpm下降650rpm1500rpm同時在掃描工具上監視發的轉速在每個轉速指令下 用掃描工具清除DTCP0508速調節器控制電路電壓過說 清除故障指示燈/故障故障碼的條

與怠速調節器簡稱IAC相連的有四個管腳分別線圈一控制信號端IAC端管腳1接ECU管腳64線圈一控制信號端IAC端管腳2接ECU管腳65線圈二控制信號端IAC3ECU66和線圈二控制信號端IAC4ECU67電機轉子的角度位移若模塊檢測到步進電機某一管腳對地短路將設置DTCP0508故障運

后故障指示燈將被關閉20幫ECU或怠速馬達接觸不良 故障產設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障ECU確認這時ECU啟亮故障指示

線束損壞移動與怠速馬達相關的接頭和線束的同時觀察掃描工具上的怠速馬達步數顯示如果顯示出現變化表明該部位有故障如果故障代碼不能再現并確定為間斷性癥狀查閱步操數是否是否執行了動力系車載 系統檢掃描工具指示DTCP05081500rpm650rpm1500rpm同時在掃描工具上監視發的轉速在每個指令轉速下發安裝J370327-A怠速馬達分析器到怠速馬達控制 650rpm1500rpm燈各節點燈是否在紅綠間循環切換從不熄滅檢查怠速控制線束接頭的接觸不良ECU線束接頭的若發現故障則需維修是否故障排除更換怠速調節器是否故障排除用掃描工具清除 DTCP0509速調節器控制電路電壓過說與怠速調節器簡稱IAC相連的有四個管腳分別線圈一控制信號端IAC端管腳1接ECU管腳64線圈一控制信號端IAC端管腳2接ECU管腳65線圈二控制信號端IAC3ECU66和線圈二控制信號端IAC4ECU67電機轉子的角度位移若模塊檢測到步進電機某一管腳對電源短路將設置DTCP0509故障運

清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫ECU或怠速馬達接觸不良 故障產設置故障碼時采取的行在測試報錯的第二次連續駕駛循環后故障ECU確認這時ECU啟亮故障指示

線束損壞移動與怠速馬達相關的接頭和線束的同時觀察掃描工具上的怠速馬達步數顯示如果顯示出現變化表明該部位有故障如果故障代碼不能再現并確定為間斷性癥狀查閱是否是否執行了動力系車載 系統檢2掃描工具指示DTCP05093至1500rpm650rpm1500rpm同時在掃描工具上監視發的轉速在每個指令轉速下發轉速是否保持規定的理想怠速值4安裝J370327-A怠速馬達分析器到怠速馬達控起動 1500rpm650rpm1500rpm觀察節點燈各節點燈是否從紅到綠循環切換從不熄滅5ECU線束接頭若發現故障則需維修是否故障排除67更換怠速調節器是否故障排除8用掃描工具清除DTCP0511速調節器控制電路故說與怠速調節器簡稱IAC相連的有四個管腳分別線圈一控制信號端IAC端管腳1接ECU管腳64線圈一控制信號端IAC端管腳2接ECU管腳65線圈二控制信號端IAC3ECU66和線圈二控制信號端IAC4ECU67電機轉子的角度位移若模塊檢測到步進電機某一短路并且另一引腳開路將設置DTCP0511故障運

對應的故障碼以及相關的故障信息進入故障碼器清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將被關閉20幫ECU或怠速馬達接觸不良 故障產信號故障步進電機某一管腳開路或不合理故障不止一種故障同時存在管腳對電源短路并且另一引腳開路設置故障碼時采取的行

線束損壞移動與怠速馬達相關的接頭和線束的同時觀察掃描工具上的怠速馬達步數顯示如果顯示出現變化表明該部位有故障如果故障代碼不能再現并確定為間斷性癥狀查閱是否是否執行了動力系車載 系統檢2掃描工具指示DTCP05113至1500rpm650rpm1500rpm同時在掃描工具上監視發的轉速在每個指令轉速下發轉4安裝J370327-A怠速馬達分析器到怠速馬達控制線 650rpm1500rpm同時觀察節點燈各節點燈是否從紅到綠循環切換從不熄滅5ECU線束接頭若發現故障則需維修67更換怠速調節器是否故障排除8ECU并編程用掃描工具清除DTCP0560統電壓信號不合說系統電壓的名義電壓值是12V但在正常情況下實際電9-16V之間變化ECU對經過主繼電器以后的系統電壓ECU634445進行采樣并根據采樣值進行監測和若采樣值低于一個不太可能的值低于2.5V 障使ECU得到不合理的系統電壓信號將設置DTC設置故障碼時采取的行

ECU不啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼20幫 檢查線束是否損壞若線束看似正常觀察掃描工具上顯示的系統電壓同時移動 儀表線束和發線束相關的接頭和導線如果顯示變化表明該部位有故障若故障代碼不能重現查看故障記錄中自上次測試失敗后車輛行駛的里程可確定設置故障代碼的狀況的出現頻率這有助于該狀況DTCP0560是否是否執行了動力系車載 系統檢2掃描工具指示DTCP05603起動 9-4至DTC關閉發斷開電瓶負打開7ECU44針6345的電路是否短路斷路線束中有大的電阻ECU端插針接觸不良是否發現故障并修理7ECU并編程7用掃描工具清除3DTCP0562統電壓過說系統電壓的名義電壓值是12V但在正常情況下實際電9-16V之間變化ECU對經過主繼電器以后的系統電壓ECU634445進行采樣并根據采樣值進行監測和若系統電壓低于某閥值10V將設置DTC設置故障碼時采取的行ECU不啟亮故障指示燈

清除故障指示燈/故障故障碼20幫 檢查線束是否損壞若線束看似正常觀察掃描工具上顯示的系統電壓同時移動 儀表線束和發線束相關的接頭和導線如果顯示變化表明該部位有故障若故障代碼不能重現查看故障記錄中自上次測試失敗后車輛行駛的里程可確定設置故障代碼的狀況的出現頻率這有助于該狀況DTCP0562是否是否執行了動力系車載 系統檢2掃描工具指示DTCP05623至起動 9-949-65過大發電機線束插頭插針接觸不良是否發現故障97針電路是否斷路短路線束內阻過大ECU端插針接觸不良是否發現故障并修理97更換發電機是否故障排除98ECU并編程9用掃描工具清除3DTCP0563統電壓過說系統電壓的名義電壓值是12V但在正常情況下實際電9-16V之間變化ECU對經過主繼電器以后的系統電壓ECU634445進行采樣并根據采樣值進行監測和若系統電壓高于某閥值16V將設置DTC設置故障碼時采取的行

ECU不啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼20幫 檢查線束是否損壞若線束看似正常觀察掃描工具上顯示的系統電壓同時移動 儀表線束和發線束相關的接頭和導線如果顯示變化表明該部位有故障若故障代碼不能重現查看故障記錄中自上次測試失敗后車輛行駛的里程可確定設置故障代碼的狀況的出現頻率這有助于該狀況DTCP0563是否是否執行了動力系車載2掃描工具指示DTCP05633至起動 9-84時充電電壓是否都在規定值內9-85針的電路是否斷路短路線束內阻過大ECU端插針接觸不良是否發現故障并修理8687ECU并編程8用掃描工具清除3DTCP0601子控制單錯說ECU有一些必要的信息原來雖然有缺省值但最終ECU供應商重新編程否則ECU自檢時會判為故障模塊是對ECU編程進行該信息由ECU供應商重新編程設置故障碼時采取的行

測試報錯的第一個駕駛循環后故障即ECU確認這時ECU清除故障指示燈/故障故障碼后故障指示燈將關閉20幫DTCP0601指示ECU有一些必要的信息原來雖有缺省值但最終沒有被整車廠或ECU供應商重新編程ECU務必采用正確的軟件和標定文件編程更換的ECUDTCP0601電子控制單元錯是否2掃描工具指示DTCP06013至用掃描工具清除4ECU并編程53說ECU有一些必要的信息原來雖然有缺省值但最終ECU供應商重新編程否則ECU自檢對選型編碼編程進行該信息由整車廠重新編程對數據識別碼編程進行該信息由對鎖住ECU功能的上鎖編程進行該信息由整車廠重新編程故障運

故障產設置故障碼時采取的行在測試報錯的200毫秒后故障即被確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障在測試通過且無故障無時間延遲故障指示在測試通過且無故障無時間延遲故障碼即是否1是否執行了動力系車載OBD —2—3更換發控制模塊更換發控制模塊——DTCP0610制模塊車型選說ECU73號腳用來判別手動檔/自動檔若該引腳與地相連表示ECU識別為自動檔車否則若73號腳懸空表示ECU識別為手動檔車當發轉速和負荷在一定時間內一直高于一定值可被認為車已掛檔此時

自動識別自動檔或手動檔當識別值與 較不一致時則設定DTCP0610故障運故障產車行進中D檔或R檔駕駛狀態標志位表示自動檔ECU7373#針腳懸空維持秒車行進中D檔或R檔駕駛狀態標志位表示手動檔車ECU73號腳低電位即73#針腳懸空維持7秒ECU不啟亮故障指示燈20

DTCP0610ECU法是更換與車輛相匹配的ECU務必采用正確的軟件和車輛標定值編程更換的ECUDTCP0610控制模塊車型選型錯是否2掃描工具指示DTCP06103至4關閉 ECU端插頭用萬用表檢測ECU73針與79999用掃描工具清除掃描工具指示DTCP06103DTCP0630型標識碼VIN編程或不匹 電子控制單說ECU有一些必要的信息原來雖然有缺省值但最終ECU供應商重新編程否則ECU自檢時會判為故障該模塊是對VIN編程進行該信息由整車廠重新編程故障運 故障產

設 故障碼時采取的行在測試報錯的200毫秒后故障即被確認這時ECU啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障在測試通過且無故障無時間延遲故障指示在測試通過且無故障無時間延遲故障碼即DTCP0630車型標識碼VIN未編程或不匹 電子控制單是否是否已執行動力系車載OBD 檢查?—至動力系車ECU進行VIN編程重新測試DTCP0630是否設置DTC—更換發控制模塊更換發控制模塊——DTCP0645調壓縮機繼電器控制電路故說與空調壓縮機繼電器相連的有四個管腳分別是12V常供電電源端繼電器端管腳30接蓄電池12V主繼電器供電電源繼電器端管腳85接主繼電器87控制信號端繼電器端管腳86接ECU管腳69空調壓縮機電磁離合器供電端繼電器端管腳87接電磁離合器管腳信號和ECU級輸出端的實際電位實現對電路的自功能且能將故障信息通知CPU的故障模故障運障產生條件驅動檢測到管腳69開路或斷路且ECU驅動設置故障碼時采取的行

ECU不啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼20幫ECU或燃油泵繼電器接觸不良 線束損 程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于DTCP0645空調壓縮機繼電器控制電路是否掃描工具指示DTCP0645打 阻ECU端或繼電器端插針接觸不良ECU并編程清除掃描工具指示DTCP0645DTCP0646調壓縮機繼電器控制電路電壓過說與空調壓縮機繼電器相連的有四個管腳分別是12V常供電電源端繼電器端管腳30接蓄電池12V主繼電器供電電源繼電器端管腳85接主繼電器87控制信號端繼電器端管腳86接ECU管腳69空調壓縮機電磁離合器供電端繼電器端管腳87接電磁離合器管腳電器由驅動驅動這種通過比較來自CPU的開關信號和ECU級輸出端的實際電位實現對電路的自功能且能將故障信息通知CPU的故障控制信號端對地短路且ECU控制驅動級斷設置故障碼時采取的行

ECU不啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼20幫ECU或燃油泵繼電器接觸不良 線束損 程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于DTCP0646空調壓縮機繼電器控制電路電是否掃描工具指示DTCP0646斷開繼電器打 ECU并編程清除掃描工具指示DTCP0646DTCP0647調壓縮機繼電器控制電路電壓過說12V常供電電源端繼電器端管腳30接蓄電池k1.3012V主繼電器供電電源繼電器端管腳85接主繼電器k1.87控制信號端繼電器端管腳86接ECU管腳69電器由驅動驅動這種通過比較來自CPU的開關信號和ECU輸出端的實際電位實現對電路的自功能且能將故障信息通知CPU的故障模控制信號端對電源短路且ECU控制驅動級接設置故障碼時采取的行ECU不啟亮故障指示燈

清除故障指示燈/故障故障碼20幫ECU或燃油泵繼電器接觸不良 線束損 程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于DTCP0647空調壓縮機繼電器控制電路電是否掃描工具指示DTCP0647斷開繼電器打 檢查繼電器電路是否斷路線束中有大的電阻ECU并編程清除掃描工具指示DTCP0647DTCP0650障燈控制電路故說與MIL相連的有兩個管腳信號輸入MIL端管腳4接主繼電器15控制信號端MIL端另一管腳接ECU管腳31故障燈由驅動驅動這種通過比較來自CPU的開關信號和ECU輸出端的實際電位實現對電路的自功能且能將故障信息通知CPU的故障模塊可出的故障類型是最大故障當控制驅動級接通時管腳對最小故障當控制驅動級斷開時管腳對信號故障當控制驅動級斷開時管腳開以上三種故障的故障碼均為DTC故障運故障產

控制端管腳對電源短路且控制驅動級接控制端對地短路且控制驅動級斷控制端開路且控制驅動級斷設置故障碼時采取的行ECU不啟亮故障指示燈清除故障指示燈/故障故障碼20幫 線束是否損壞檢查線束是否損壞如果儀表正常斷開ECU接通在移動與故障指示燈相關的連接器和線束同時觀察ECU線

程可確定設置故障代碼的狀況出現頻率這有助于DTCP0650是否2打 試燈是否按指令點亮熄滅MIL電路是否對電源短路對地短路斷路ECU電阻是否發現故障并修理ECU并編程清除掃描工具指示DTCP0650DTC 防盜系統未編程錯說 安全代碼不能用Tech2刪除或更改收發器代碼和發類型只是程序不能用Tech2顯示車輛識息可以用Tech2顯示新的ICU沒有編程安全代碼如果更換新的ICU Tech2編進ICU內每個收發器都有一個固定的識別碼即收發器 并且每個收發器ID都不相同如果一個收發器丟失ICU中的收發器代碼都應該用Tech2清除沒有丟失的收發器和新的收發器可以用Tech2進行編程

接通收發器ID和安全代碼未被寫入設置故障碼時采取的行對應的故障碼以及相關的故障信息進入故障碼在測試報錯的第一次連續駕駛循環后故障ECU確認這時ECU啟亮故障指示燈故障