交通運輸對城市和商業(yè)的影響一、交通對城市區(qū)位的影響1.交通與城市分布交通運輸時代城市的形成和區(qū)位分布舉例帆船運輸?驛道運輸時代城市多建在河流匯合處(如我國南方的城市)?大道會合處(如我國北方的城市)邯鄲?絲綢之路上的城市?淮陰?揚州?濟寧公路運輸?鐵路運輸時代在公路?鐵路樞紐以及公路?鐵路沿線出現(xiàn)一批城市石家莊?鄭州?蚌埠?寶雞?株洲高速公路?航空運輸時代沿高速公路樞紐?公路沿線和航空港分布2.內(nèi)河航運與城市的分布觀察世界地圖可以發(fā)現(xiàn),世界上一些河流的兩岸,常常布滿大大小小的城市,越向下游,河流越開闊,城市也越密集?河流功能城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例運輸沿河設城河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布?急流等水運障礙的地方,貨物在此轉(zhuǎn)運江西省贛州市河流匯合處具有三個方向上的水運優(yōu)勢,有大量人流?物流在此集散?中轉(zhuǎn)宜賓?重慶?武漢河口處上可與河流相通,下可以轉(zhuǎn)向海外,河海聯(lián)運便利上海?廣州?加爾各答過河點位置水陸交通便利,人流?物流集中倫敦?布達佩斯?南京讀下面我國部分城市位置圖,回答問題?(1)在A?B?C?D圖中居民地符號處分別填出天津?重慶?哈爾濱?武漢這四大城市的名稱?(2)在河口海岸位置發(fā)展起來的是________,其余三個城市共同區(qū)位條件是___________________________?圖1是我國某省級行政區(qū)略圖，讀圖1完成1---4題。圖1中影視城是我國著名的電影電視拍攝基地，該基地的外景景觀特色是A.林海雪原B.奇山秀水C.椰風海韻D.大漠孤煙2.該省級行政區(qū)的城市發(fā)展特征是A.城市化水平高B.城市南多北少C.處于逆城市化階段D.城市沿河分布明顯3.該省級行政區(qū)擬建設一個快遞貨物集散中心，從交通因素考慮該中心最適宜布局在A.固原B.中衛(wèi)C.銀川D.石嘴山DDC交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響2、交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響交通運輸布局變化對聚落空間布局的影響【真題1】(2011·天津)下圖2010年衛(wèi)星拍攝的京津地區(qū)夜景照片，從中可以看到所示城區(qū)的(

)A．空間形態(tài)、道路格局

B．耗能狀況、商業(yè)區(qū)分布

C．空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟水平

D．人口密度、功能區(qū)分布A商業(yè)中心心形成的的條件(1)便利的條件，利利于商品品的集散散。(2)穩(wěn)定的服服務區(qū)，，即要有有穩(wěn)定的的區(qū)和______區(qū)。例如如，成為我國國最大的的商業(yè)中中心，就就是因為為其本身身擁有較較強的商商品和商品的廣闊腹腹地。交通運輸輸商品來源源銷售上海生產(chǎn)能力力經(jīng)濟發(fā)達達二、交通通運輸對對商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點的影影響1、交通運運輸對商商業(yè)中心心形成和和發(fā)展的的影響36．(36分)圖8為北半球球某區(qū)域域圖。讀讀圖完成成下列要要求。（3）乙城市市在國內(nèi)內(nèi)最大糧糧食批發(fā)發(fā)市場基基礎(chǔ)上，，建立了了國家糧糧食交易易中心。。試分析析乙城市市布局國國家獎糧糧食交易易中心的的有利區(qū)區(qū)位條件件。(8分)答案：(3)乙城市位位于華北北平原、、鄰長江江中下游游平原、、近東北北平原等等糧食主主產(chǎn)區(qū)，，糧食商商品來源源豐富(2分)；乙城市位位于東部部人口稠稠密區(qū)，，該區(qū)域域的糧食食消費量量大(2分)；乙城市地地處東西西、南北北交通樞樞紐(京廣、隴隴海鐵路路交會地地，交通通運輸便便利(2分)；乙城市是是省會，，信息、、金融、、倉儲等等服務條條件好(2分)。2、交通運輸輸對商業(yè)業(yè)網(wǎng)點分分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點點的分布布一般是是遵循市市場最優(yōu)優(yōu)原則，，分布在在城市的的幾何中中心處，，但更多多的是遵遵循交通通最優(yōu)原原則，建建立在市市區(qū)環(huán)路路邊緣或或市區(qū)邊邊緣的高高速公路路沿線。。圖示如如下：3．商業(yè)網(wǎng)點點的空間間形態(tài)與交通位位置的關(guān)關(guān)系商業(yè)網(wǎng)點點的形態(tài)態(tài)與其交交通位置置之間有有密切關(guān)關(guān)系，它它們之間間的關(guān)系系可用下圖表示示：4．交通運輸輸對商業(yè)業(yè)網(wǎng)點密度的影響5．交通運輸發(fā)展展變化引引起商業(yè)網(wǎng)點點的變化化12.（2009·廣東地理理）某特特大城市市一專營營多種高高檔商品品的大型型商廈位位于遠離離商業(yè)中中心的城城郊地帶帶，經(jīng)營營卻獲得得了成功功。從區(qū)區(qū)位因素素看，主主要是由由于（雙雙選）（（））A.地價便宜宜B.人流量大大C.接近貨源源地D.道路通達達性好北京的王王女士登登錄總部部位于上上海的M公司（服服裝公司司）網(wǎng)站站，訂購購了兩件件襯衣，，兩天后后在家收收到貨。。下圖示示意M公司的企企業(yè)組織織、經(jīng)營營網(wǎng)絡。。據(jù)此完完成3~5題。3.王女士士此次次購買買的襯襯衣，，由M公司員員工完完成的的環(huán)節(jié)節(jié)是A設計B提供面面料C加工D.送貨上上門4.M公司的的產(chǎn)品品銷售售依靠靠5.在M公司的的組織織、經(jīng)經(jīng)營網(wǎng)網(wǎng)絡中中，區(qū)區(qū)位選選擇最最靈活活的是是ADAA大型服服裝超超市B服裝專專賣店店C.代理銷銷售商商D信息交交流平平臺A配送倉倉庫B面料廠廠C制衣廠廠D倉儲中中心[方法]鐵路、、公路路建設設的區(qū)區(qū)位因因素總總結(jié)區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑、盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，盡可能從背斜部位穿越氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濁發(fā)展等技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的限制和對車輛運行安全的威脅3.交通運運輸布布局對對區(qū)域域的影影響因素影響對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設,會破壞地表水的分布,導致洪澇災害;山區(qū)不合理的交通線建設,會破壞山區(qū)的地表狀況,導致滑坡?泥石流等災害對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯,商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布;乳畜業(yè)?園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì),需要及時運輸,也要沿交通線分布;自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低?交通線的延伸,擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯?交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出,因此,工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線;交通線交會處或相交處往往可以形成新的城市;交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通?商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線兩側(cè)對旅游業(yè)的影響交通通達性決定了旅游資源的開發(fā)價值?新的交通線的修建,可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展交通運運輸網(wǎng)網(wǎng)的形式式和層層次運輸方方式鐵路公路內(nèi)河水水路航空管道一種運運輸方方式形形成的的運輸輸網(wǎng)兩種以以上運運輸方方式形形成的的運輸輸網(wǎng)不同地地域的的綜合合運輸輸網(wǎng)鐵路運輸網(wǎng)公路運輸網(wǎng)水運網(wǎng)航空運輸網(wǎng)管道運輸網(wǎng)鐵路--公路運輸網(wǎng)省級綜合運輸網(wǎng)地區(qū)級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)鐵路--公路--內(nèi)河水路運輸網(wǎng)（3）交通通運輸輸是聯(lián)聯(lián)系世世界各各地的的紐帶帶海參崴圣彼得堡鹿特丹莫斯科連云港阿拉山口(2)交通運運輸?shù)牡淖饔糜?它是連連接[2]生產(chǎn)與[3]消費?[4]城市與[5]鄉(xiāng)村?各地區(qū)區(qū)和各各部門門的重重要紐紐帶;是影響響人們們衣?食?住?行和各各種[6]產(chǎn)業(yè)活活動的重要要因素素?二、自自然條條件對對交通通線路路的影影響1．自然然條件件對交交通運運輸線線路走走向的的影響響(1)交通運運輸線線路的的建設設，一一般取取決于于產(chǎn)品品產(chǎn)地地和的分布布及其其相應應的運運輸需需要。。(2)線路的的具體體走向向，又又經(jīng)常常受到到各地地的影響響。(3)平原地地形線線路直直線延延伸；；地形形復雜雜的山山區(qū)，工程程技術(shù)術(shù)要求求高，，成本本也比比較高高。2．自然然條件件對線線網(wǎng)密密度和和分布布格局局的影影響(1)平原、、緩丘丘、山山間盆盆地、、河谷谷、山山口常常有多多條交交通運運輸線線通過過，線線網(wǎng)密密度。(2)、陡坡坡等地地形部部位，，線網(wǎng)網(wǎng)密度度小。。銷售地地自然條條件線路彎彎曲大分水嶺嶺考點二二交交通運運輸對對商業(yè)業(yè)網(wǎng)點點分布布的影影響【圖解考考點】交通運運輸對對商業(yè)業(yè)中心心形成成和發(fā)發(fā)展的的影響響交通運運輸對對商業(yè)業(yè)網(wǎng)點點分布布位置置的影影響商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點的的分布布一般般是遵遵循市市場最最優(yōu)原原則，，分布布在城城市的的幾何何中心心處，，但更更多的的是遵遵循交交通最最優(yōu)原原則，，建立立在市市區(qū)環(huán)環(huán)路邊邊緣或或市區(qū)區(qū)邊緣緣的高高速公公路沿沿線。。圖示示如下下：【融會貫貫通】商業(yè)中中心形形成的的條件件(1)便利的的條件，，利于于商品品的集集散。。(2)穩(wěn)定的的服務務區(qū)，，即要要有穩(wěn)穩(wěn)定的的區(qū)和______區(qū)。例例如，，成為我我國最最大的的商業(yè)業(yè)中心心，就就是因因為其其本身身擁有有較強強的商商品和商品品的廣闊闊腹地地。交通運運輸商品來來源銷售上海生產(chǎn)能能力經(jīng)濟發(fā)發(fā)達交通運輸方方式的的變化化帶動動聚落落空間間形態(tài)態(tài)的變變化。。(1)歷史上上以水水運為為主，，聚落落沿江江、河河、湖湖、海海分布布，呈呈緊湊湊的帶帶狀。。(2)近代表表現(xiàn)為為以公公路、、鐵路路為主主，聚聚落形形態(tài)呈呈星狀狀。(3)現(xiàn)代高高速公公路、、高速速鐵路路又賦賦予城城市形形態(tài)更更多、、更靈靈活的的變化化。2、交通通運輸輸對聚聚落空空間形形態(tài)的的影響響【融會貫貫通】分析沿沿河城城市的的區(qū)位位類型型區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢城市舉例

河運起點或終點貨物的轉(zhuǎn)運、集散地江西

等

河流的匯合處有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此

、_____宜賓、

、

、梧州

河口處

航運與

運輸?shù)霓D(zhuǎn)運處

、廣州、

、鹿特丹過河點人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處

、蕪湖、

、布達佩斯運河兩端人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處塞得港和蘇伊士(

)贛州中轉(zhuǎn)集散重慶武漢內(nèi)河海洋上海紐約南京倫敦蘇伊士士運河河5．商業(yè)業(yè)中心心和商商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點比比較商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點組織形式商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個商店交通條件便捷、對交通運輸要求高對交通運輸要求較低主要職能城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務中心為消費者提供日常購物服務商品種類多少專業(yè)性能突出較差四、.交通運運輸發(fā)發(fā)展的的影響【真題2】(20