改善供應鏈性能、增強

企業競爭力朱道立

改善供應鏈性能、增強

企業競爭力朱道立1演講提綱一、供應鏈管理和企業競爭力二、供應鏈重新設計和改善三、供應鏈協調方法與實踐四、生產和采購計劃的供應鏈方法五、供應鏈中附加值費用收入管理六、油品配送供應鏈七、冷凍和疫苗供應鏈八、供應鏈金融創新演講提綱一、供應鏈管理和企業競爭力2一、供應鏈管理和企業競爭力一、供應鏈管理和企業競爭力3中國供應鏈的特點全球供應鏈、行業供應鏈管理的需求急劇增長中國市場特點（迅速發展，劇烈競爭，需求不穩定，產品生命周期短）物流基礎設施變動快政府調控、法規正在建設和完善中供應鏈質量管理和控制需要更大的關注供應鏈管理專門技術和專門人才需求巨大中國供應鏈的特點全球供應鏈、行業供應鏈管理的需求急劇增長4二、供應鏈重新設計和改善二、供應鏈重新設計和改善52.1企業供應鏈網絡的重新設計企業經歷了重組過程中國交通基礎設施和運輸能力環境的變化中國很多企業供應鏈網絡需要重新設計網絡結構設計——區域配送中心（RDC）選址和規模設計配送渠道規劃——供應鏈中的配送渠道規劃配送路線優化企業網絡規劃內容2.1企業供應鏈網絡的重新設計企業經歷了重組過程中國6有效的物流網絡規劃，可降低物流成本，提高服務水平，從而提高公司的整體競爭能力。已知2003年我國甲地運力豐富，而乙地運力嚴重缺乏。某企業在甲地的工廠發貨統計數據，發往某些特定地區的貨物若經過乙地中轉，當月運費總額可降低幾萬元左右。若在甲地設置RDC，可整合原先分散的倉儲、改善運輸瓶頸、提高訂單滿足率。綜合考慮各個工廠和銷售中心，重整之后的網絡將體現更大的整體優勢。網絡規劃是中國很多企業當前面臨的緊迫任務有效的物流網絡規劃，可降低物流成本，提高服務水平，從而提高公7網絡結構設計的現代方法是使用計算機處理分析中設計的大量數據。處理網絡規劃的選址問題時，對計算機模型的使用尤其普遍。計算機模型被用于解決以下的問題：工廠、倉庫和運輸場站的數量、規模和位置；安排滿足需求的設施；各設施應該儲存的產品種類等等。網絡結構設計的目標是：滿足物流客戶服務約束條件的同時，是所有相關的物流成本最小化；在保持總稱本限制的條件下，使物流客戶服務水平最大化盡量擴大物流服務水平所產生的收入和提供這種服務水平所需要的成本之間的差異，是物流對利潤的貢獻最大2.2物流網絡設計方法網絡結構設計的現代方法是使用計算機處理分析中設計的大量數據。8供應鏈中關鍵的活動和技術物流費用分析供應商和采購管理選址問題交通方式選擇和調度訂貨處理配送物流信息系統供應鏈管理材料處理和加工物流管理組織結構目標和戰略現有供應鏈分析外部環境分析顧客服務要求提出供應鏈設計（分析必要性）建立供應鏈設計目標分析供應鏈的組成設計和產生新的供應鏈分析和評價可能性檢驗和完成供應鏈設計供應鏈中關鍵的目標和戰略現有供應鏈分析外部環境顧客服務提出供9RDC選址決策：在大量候選的RDC點中初選在初選點中進行精選RDC規模決策：確定設計規模，使得在滿足需求的基礎上建造成本以及倉儲成本最小規模設計信息：需求預測遠景發展規劃設計要求建造價格倉庫租用成本企業物流資源整合選址相關信息：關稅政策法律人力資本土地資本交通設施運輸成本精確位置流量限制配送網絡決策：計算總成本最優、總時間最短的物流配送網絡線路選擇信息：火車時刻定單結構供貨延遲時間運輸量預測流量限制決策變量：RDC的選址配送網絡規模決策方法：AHP層次分系法專家法最優化方法計算機輔助計算系統模擬等物流管理資源整合建立垂直一體化物流管理體系，界定采購、生產、銷售等各個部門在新的物流管理體制下的職能，建立各職能部門的協調機制。物流配送渠道方案規劃對“工廠—銷售中心—經銷商”、“工廠—RDC—銷售中心”、“工廠—RDC—經銷商”等各種配送方案進行詳細的規劃。RDC選址決策：在大量候選的RDC點中初選在初選點中RDC規102.3中國物流基礎設施建設加強物流基礎設施建設和服務改善企業供應鏈性能促進城市與區域經濟發展2.3中國物流基礎設施建設加強物流基礎11三、供應鏈協調方法與實踐三、供應鏈協調方法與實踐12供應鏈中收益共享策略設計供應鏈設計中訂貨時間策略供應鏈中退貨策略設計由于供應鏈各成員企業的局部利益和行為經常與供應鏈系統的目標不相一致，使供應鏈的系統性能降低、收益受損。因此，設計和實現供應鏈的協調機制，提高系統的功能和收益非常重要。供應鏈中收益共享策略設計由于供應鏈各成員企13mQSurplusshortage3.1供應鏈中收益共享策略設計制造商向零售商收取低的批發價格，并與零售商共享部分收益.由低批發價使得在多貨的情況下零售商的費用降低，于是零售商會增加訂貨批量，使得制造商與零售商的利潤都增加通常應用在出租影碟商品等的供應鏈中收益共享策略(Revenue-Sharing)mQSurplusshortage3.1供應鏈中收益共享143.2供應鏈設計中訂貨時間策略生產費用(k)供應商零售商最終顧客批發價c(t)零售價格(p)含訂貨時間策略的供應鏈系統零售商選擇最優訂購時間和訂貨量3.2供應鏈設計中訂貨時間策略生產費用(k)供應商零售商153.3供應鏈中退貨策略設計銷售季節的過后，零售商要求其供應商對未銷售出去的商品予以退貨，一般來說是提供退貨單價購回殘余商品.退貨策略的最直接結果是零售商將增加訂貨量.退貨策略通常能增加零售商的利潤，而不一定會增加制造商的利潤.通常應用在季節性商品的供應鏈中，如：出版物、玩具、服裝等退貨策略(ReturnPoliciesorBuy-Back)3.3供應鏈中退貨策略設計退貨策略(Retu16四、生產和采購計劃的供應鏈方法

轎車市場預測和生產與采購計劃四、生產和采購計劃的供應鏈方法轎車市場預測和生產與采購計劃17經濟全球化的過程也帶動了汽車產業的全球重新布局，轎車是其中的重點。中國的轎車制造企業在這個過程中遇到了諸多難題：市場不確定和需求波動大產品生命周期越來越短全球采購的提前期大大增加歷史銷售數據匱乏傳統預測方法效果欠佳如何準確的掌握市場動態信息，做好市場預測，快速有效調整生產制造活動，已經成為一個供應鏈管理的重要課題，具有重要的理論價值和現實意義。經濟全球化的過程也帶動了汽車產業的全球重新布局，轎車是其中的18汽車供應鏈

供應商15周2周1天物流配送整車庫存增值點引擎制造商供應商燈具制造商零售商零售商零售商北京上海廣州其它零部件供應商汽車制造商4周4周動力系統制造商汽車供應鏈供應商15周2周1天物流配送整車庫存增值點引擎供19從市場需求的基本特征入手，一方面通過詳細研究市場中的產品和消費者因素，構建基于Logit模型的市場份額預測系統，并進行相關的決策分析，另一方面進行轎車市場的總量預測，然后和生產與采購計劃有機結合，形成先進的計劃系統。從市場需求的基本特征入手，一方面通過詳細研究市場中的產品和消20五、供應鏈中附加值費用收入管理五、供應鏈中附加值費用收入管理21附加值費用和進場費收入的背景國有零售業毛利收入10%~15%，但附加值收入近5%~10%國內市場上因進場費而引發的連鎖零售商和供應商之間的沖突日漸激烈，例如：近期，家樂福和炒貨行業協會關于進場費的沖突連鎖零售商向供應商收取的費用名目繁多且不甚合理，政府暫未就此出臺相關收費標準進行控制附加值費用和進場費收入的背景國有零售業毛利收入10%~22六、油品配送供應鏈六、油品配送供應鏈23油品供應鏈原油煉油廠油品配送中心加油站或客戶油品供應鏈原油煉油廠油品配送中心加油站24國外煉油廠碼頭國內煉油廠油品倉庫加油站批零客戶國內油品供應鏈銷售公司國外煉油廠碼頭國內煉油廠油品倉庫加油站批零客戶國內油品供應鏈25配送線路需求調配車輛調度訂貨油庫補貨油品配送物流決策戰略戰術運營油庫布局規模設計需求分配不確定性空間時間配送線路車輛調度油品配送物流決策戰略戰術運營油庫布局不確定性26七、冷凍和疫苗供應鏈七、冷凍和疫苗供應鏈277.1冷凍鏈冷凍鏈就是在商品的加工、儲存、運輸等物流環節都需要保持在一定的低溫條件下的物流供應鏈。7.1冷凍鏈冷凍鏈就是在商品的加28熱鮮肉：凌晨宰殺、清早上市銷售的鮮肉。—不衛生、細菌容易繁殖、肉質下降，保質期很短。

冷凍肉：冷凍肉是指在低于零下18℃的環境中凍結保存的肉，肉組織呈凍結狀態。—肉汁和營養流失、嫩度和鮮度降低，但保質期較長。冷卻肉：冷卻肉是指屠宰、后續加工、流通和零售過程中始終保持在0

～4

℃的低溫條件下的生鮮肉。—營養、衛生、安全、鮮嫩，有適當的保質期。

7.2冷卻肉供應鏈熱鮮肉：凌晨宰殺、清早上市銷售的鮮肉。7.2冷卻肉供應297.3和路雪冰激凌的冷凍鏈生產車間

-10℃冷庫

-28℃冷庫出貨區

-10℃一級運輸車輛

-22℃二級運輸車輛

-20℃火車

-18℃直銷車輛

-18℃第三方冷庫

-22℃批發商冷庫

-20℃批發商

-18℃超市

-18℃零售冰柜

-18℃生產運輸中間冷庫零售7.3和路雪冰激凌的冷凍鏈生產車間-10℃冷庫30八、供應鏈金融創新（融通倉）八、供應鏈金融創新（融通倉）31

謝謝！謝謝！32改善供應鏈性能、增強

企業競爭力朱道立

改善供應鏈性能、增強

企業競爭力朱道立33演講提綱一、供應鏈管理和企業競爭力二、供應鏈重新設計和改善三、供應鏈協調方法與實踐四、生產和采購計劃的供應鏈方法五、供應鏈中附加值費用收入管理六、油品配送供應鏈七、冷凍和疫苗供應鏈八、供應鏈金融創新演講提綱一、供應鏈管理和企業競爭力34一、供應鏈管理和企業競爭力一、供應鏈管理和企業競爭力35中國供應鏈的特點全球供應鏈、行業供應鏈管理的需求急劇增長中國市場特點（迅速發展，劇烈競爭，需求不穩定，產品生命周期短）物流基礎設施變動快政府調控、法規正在建設和完善中供應鏈質量管理和控制需要更大的關注供應鏈管理專門技術和專門人才需求巨大中國供應鏈的特點全球供應鏈、行業供應鏈管理的需求急劇增長36二、供應鏈重新設計和改善二、供應鏈重新設計和改善372.1企業供應鏈網絡的重新設計企業經歷了重組過程中國交通基礎設施和運輸能力環境的變化中國很多企業供應鏈網絡需要重新設計網絡結構設計——區域配送中心（RDC）選址和規模設計配送渠道規劃——供應鏈中的配送渠道規劃配送路線優化企業網絡規劃內容2.1企業供應鏈網絡的重新設計企業經歷了重組過程中國38有效的物流網絡規劃，可降低物流成本，提高服務水平，從而提高公司的整體競爭能力。已知2003年我國甲地運力豐富，而乙地運力嚴重缺乏。某企業在甲地的工廠發貨統計數據，發往某些特定地區的貨物若經過乙地中轉，當月運費總額可降低幾萬元左右。若在甲地設置RDC，可整合原先分散的倉儲、改善運輸瓶頸、提高訂單滿足率。綜合考慮各個工廠和銷售中心，重整之后的網絡將體現更大的整體優勢。網絡規劃是中國很多企業當前面臨的緊迫任務有效的物流網絡規劃，可降低物流成本，提高服務水平，從而提高公39網絡結構設計的現代方法是使用計算機處理分析中設計的大量數據。處理網絡規劃的選址問題時，對計算機模型的使用尤其普遍。計算機模型被用于解決以下的問題：工廠、倉庫和運輸場站的數量、規模和位置；安排滿足需求的設施；各設施應該儲存的產品種類等等。網絡結構設計的目標是：滿足物流客戶服務約束條件的同時，是所有相關的物流成本最小化；在保持總稱本限制的條件下，使物流客戶服務水平最大化盡量擴大物流服務水平所產生的收入和提供這種服務水平所需要的成本之間的差異，是物流對利潤的貢獻最大2.2物流網絡設計方法網絡結構設計的現代方法是使用計算機處理分析中設計的大量數據。40供應鏈中關鍵的活動和技術物流費用分析供應商和采購管理選址問題交通方式選擇和調度訂貨處理配送物流信息系統供應鏈管理材料處理和加工物流管理組織結構目標和戰略現有供應鏈分析外部環境分析顧客服務要求提出供應鏈設計（分析必要性）建立供應鏈設計目標分析供應鏈的組成設計和產生新的供應鏈分析和評價可能性檢驗和完成供應鏈設計供應鏈中關鍵的目標和戰略現有供應鏈分析外部環境顧客服務提出供41RDC選址決策：在大量候選的RDC點中初選在初選點中進行精選RDC規模決策：確定設計規模，使得在滿足需求的基礎上建造成本以及倉儲成本最小規模設計信息：需求預測遠景發展規劃設計要求建造價格倉庫租用成本企業物流資源整合選址相關信息：關稅政策法律人力資本土地資本交通設施運輸成本精確位置流量限制配送網絡決策：計算總成本最優、總時間最短的物流配送網絡線路選擇信息：火車時刻定單結構供貨延遲時間運輸量預測流量限制決策變量：RDC的選址配送網絡規模決策方法：AHP層次分系法專家法最優化方法計算機輔助計算系統模擬等物流管理資源整合建立垂直一體化物流管理體系，界定采購、生產、銷售等各個部門在新的物流管理體制下的職能，建立各職能部門的協調機制。物流配送渠道方案規劃對“工廠—銷售中心—經銷商”、“工廠—RDC—銷售中心”、“工廠—RDC—經銷商”等各種配送方案進行詳細的規劃。RDC選址決策：在大量候選的RDC點中初選在初選點中RDC規422.3中國物流基礎設施建設加強物流基礎設施建設和服務改善企業供應鏈性能促進城市與區域經濟發展2.3中國物流基礎設施建設加強物流基礎43三、供應鏈協調方法與實踐三、供應鏈協調方法與實踐44供應鏈中收益共享策略設計供應鏈設計中訂貨時間策略供應鏈中退貨策略設計由于供應鏈各成員企業的局部利益和行為經常與供應鏈系統的目標不相一致，使供應鏈的系統性能降低、收益受損。因此，設計和實現供應鏈的協調機制，提高系統的功能和收益非常重要。供應鏈中收益共享策略設計由于供應鏈各成員企45mQSurplusshortage3.1供應鏈中收益共享策略設計制造商向零售商收取低的批發價格，并與零售商共享部分收益.由低批發價使得在多貨的情況下零售商的費用降低，于是零售商會增加訂貨批量，使得制造商與零售商的利潤都增加通常應用在出租影碟商品等的供應鏈中收益共享策略(Revenue-Sharing)mQSurplusshortage3.1供應鏈中收益共享463.2供應鏈設計中訂貨時間策略生產費用(k)供應商零售商最終顧客批發價c(t)零售價格(p)含訂貨時間策略的供應鏈系統零售商選擇最優訂購時間和訂貨量3.2供應鏈設計中訂貨時間策略生產費用(k)供應商零售商473.3供應鏈中退貨策略設計銷售季節的過后，零售商要求其供應商對未銷售出去的商品予以退貨，一般來說是提供退貨單價購回殘余商品.退貨策略的最直接結果是零售商將增加訂貨量.退貨策略通常能增加零售商的利潤，而不一定會增加制造商的利潤.通常應用在季節性商品的供應鏈中，如：出版物、玩具、服裝等退貨策略(ReturnPoliciesorBuy-Back)3.3供應鏈中退貨策略設計退貨策略(Retu48四、生產和采購計劃的供應鏈方法

轎車市場預測和生產與采購計劃四、生產和采購計劃的供應鏈方法轎車市場預測和生產與采購計劃49經濟全球化的過程也帶動了汽車產業的全球重新布局，轎車是其中的重點。中國的轎車制造企業在這個過程中遇到了諸多難題：市場不確定和需求波動大產品生命周期越來越短全球采購的提前期大大增加歷史銷售數據匱乏傳統預測方法效果欠佳如何準確的掌握市場動態信息，做好市場預測，快速有效調整生產制造活動，已經成為一個供應鏈管理的重要課題，具有重要的理論價值和現實意義。經濟全球化的過程也帶動了汽車產業的全球重新布局，轎車是其中的50汽車供應鏈

供應商15周2周1天物流配送整車庫存增值點引擎制造商供應商燈具制造商零售商零售商零售商北京上海廣州其它零部件供應商汽車制造商4周4周動力系統制造商汽車供應鏈供應商15周2周1天物流配送整車庫存增值點引擎供51從市場需求的基本特征入手，一方面通過詳細研究市場中的產品和消費者因素，構建基于Logit模型的市場份額預測系統，并進行相關的決策分析，另一方面進行轎車市場的總量預測，然后和生產與采購計劃有機結合，形成先進的計劃系統。從市場需求的基本特征入手，一方面通過詳細研究市場中的產品和消52五、供應鏈中附加值費用收入管理五、供應鏈中附加值費用收入管理53附加值費用和進場費收入的背景國有零售業毛利收入10%~15%，但附加值收入近5%~10%國內市場上因進場費而引發的連鎖零售商和供應商之間的沖突日漸激烈，例如：近期，家樂福和炒貨行業協會關于進場費的沖突連鎖零售商向供應商收取的費用名目繁多且不甚合理，政府暫未就此出臺相關收費標準進行控制附加值費用和進場費收入的背景國有零售業毛利收入10%~54六、油品配送供應鏈六、油品配送供應鏈55油品供應鏈原油煉油廠油品配送中心加油站或客戶油品供應鏈原油煉油廠油品配送中心加油站5