輸配電線路設計劉增良

楊澤江

主編導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第1頁!當線路架線時，一般要求直線桿塔上不出現不平衡的水平張力。但當電線斷線或氣象條件改變時，由于檔距、高差、荷載等的不同，均能產生不平衡張力。計算桿塔強度、驗算電線不均勻覆冰(或不同期脫冰)、上人檢修等情況下的線間電氣間隙、檢驗鄰檔斷線對被跨檔內的交叉間距、檢查轉動橫擔或釋放線夾是否能動作等均需考慮這種縱向不平衡張力。第八章導線和避雷線的不平衡張力8.1概述導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第2頁!計算斷線張力的目的，除了為桿塔的強度設計提供荷載外，還為交叉跨越擋的限距校驗提供應力，以便計算弧垂。

對于非直線型桿塔(如耐張桿塔、轉角桿塔等)，當鄰擋斷線時，桿塔所受的不平衡張力，就是另一側導線在事故前的正常張力值，因為這些桿塔一般都是剛性的，導線的懸掛點可認為是不偏移的。

斷線張力：架空線斷線后的殘余張力。斷線發生以后，斷線擋的張力為零，而剩余各擋，由于直線桿塔的撓曲和懸垂絕緣子串的偏斜，導致導線松弛，因而張力減小，故斷線張力亦稱殘余張力。導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第3頁!8.2固定型橫擔線路斷線張力圖解法在正常情況下，直線桿塔及其懸垂絕緣子串的中心線均處于垂直位置;而耐張桿塔上的耐張串則與線路方向一致。斷線后，由于各直線桿的彎曲和懸式絕緣子串的偏斜.擋距縮短為l2、l3、l4,導線張力縮小為T2、T3

、T4，導線應力由σ0

減小為σ2

、σ3

、σ4導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第4頁!聯立以上兩式，并令l0-l=Δl或張力T與Δl的關系式，做曲線1:T=f(Δl)導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第5頁!δ”----直線桿塔懸垂串的偏移剛性桿塔及柔性桿塔導線懸點偏移與張力差的關系曲線II：

δ=f(ΔT)—圖8-5中為了統一單位，ΔT=f(δ)導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第6頁!Δl，δII，δ=f(ΔT)I，T=f(Δl)T,ΔTOabT4Δl4=δ3cdT3efΔl3gδ2ihΔT4-3ΔT3-2T2klΔl2δ1m導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第7頁!8.3固定型橫擔線路斷線張力的衰減速系數法根據（8一1）和式（8一3）用圖解方法將二式結合起來解得多組系數a，因該系數小于1稱衰減速系數。即

a=T/T0

或a=σ/σ0斷線后，剩余擋的殘余張力（或應力）減小為斷線前張力（或應力）的a倍，其導線弧垂必增大為原弧垂的1/a倍

f=f0/a導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第8頁!離斷線擋最近的桿塔所受的不平衡張力(即稱斷線張力，實為斷線擋相鄰擋的殘余張力)最大，因而絕緣子串的偏斜角也最大。而遠離斷線擋各桿塔的懸垂串的偏斜角，因不平衡張力的不斷衰減而逐擋減小。剩余擋數多，支持不平衡張力的桿塔多，故各桿塔分配的不平衡張力值就小，各擋張力衰減得慢，殘余張力相對地就大，反之，剩余擋距越少，其各擋的殘余張力就越小.導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第9頁!導線折斷前的線長斷線后，擋距將由l0縮短至L，如果忽略架空線張力變化所引起的彈性伸長,則線長不變導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第10頁!斷線時在直線桿塔上產生導線懸點的偏移δ‘----直線桿塔頂部撓度（彎曲變形時橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移）導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第11頁!為了研究圖解法需先找出擋距縮短量△L與懸點偏移δ之間的關系，從而將曲線I和曲線II聯立求解。Δl4=l0-l4=δ3導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第12頁!圖解的結果是在假定的T4下進行的，T4假定得是否合適，下面需要校驗，校驗的方法是:

假若圖解最后求δ時的m點恰好落在曲線B上，這表明由曲線H得到的△T2-1=T2，則T1=0，試選的T4是正確的。如果m點的位置高于曲線B，說明假定的T4大了，必須適當減小T4后按上面步驟重新圖解，直到m點落到曲線導線和避雷線的不平衡張力共14頁，您現在瀏覽的是第13頁!在使用通用曲線求衰減速系數計算斷線張力時，須注意下列三點：(l）剩余擋數的確定。計算桿塔荷載時，欲求得最大的斷線張力，可選剩余五擋的曲線圖；在驗算跨越擋的安全距離時，欲求得最小的斷線張力，則可按實際情況查取剩余擋數較少的曲線圖。(2）計算擋距的確定。由于實際擋距長度往往大小不等，要按一個等效的計算擋距查曲線，這個等效擋距的選取，應使緊靠斷線擋的鄰擋