課時作業(十二)水陸交通的變遷一、選擇題1．“(秦)為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。”由此可知，秦朝馳道的修建()A．加強了對諸侯國的控制B．有效地擴展了統治疆域C．建立起了垂直管理體系D．有利于經濟文化的交流答案：D解析：根據所學知識可知，馳道是秦始皇于公元前220年下令修筑的，是以咸陽為中心、通往全國各地的交通要道，是中國歷史上最早的正式的“國道”。馳道的修建，加強了全國的交通聯系，促進了全國各地的經濟文化交流，故D項正確；秦朝實行郡縣制，已不存在諸侯國，故A項錯誤；馳道的修建有利于鞏固統治而不是有效擴展了統治疆域，故B項錯誤；建立起垂直管理體系是指郡縣制，不是修建馳道，故C項錯誤。2．隋唐時期，由于農業、手工業的發展，開鑿了貫通南北的大運河，促進了商品流通范圍的擴大，在此基礎上出現了邸店、柜坊、飛錢等。對此理解正確的是，大運河()A．滿足了對外貿易的需要B．與經濟發展互為因果C．源于農業和手工業發展D．促進了商品經濟發展答案：B解析：由材料可知，農業、手工業的發展為大運河的開鑿創造條件，大運河的開鑿又促進了經濟發展，故B項正確。A項錯在“對外貿易”，C、D兩項表述片面，均排除。3．(史料實證)鄭和為說服明仁宗朱高熾保留寶船隊時說：“欲國家富強，不可置海洋于不顧……一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊戰無不勝，可用之擴大經商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也……”材料說明了()A．鄭和主張與他國經商B．鄭和主張下西洋C．鄭和有海洋主權意識D．鄭和說服了明仁宗答案：C解析：根據材料“不可置海洋于不顧”“一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣”“制服異域，使其不敢覬覦南洋也”可知，鄭和主張維護南海權益，說明他有海洋主權意識，C項正確；A、B、D三項與材料無關，排除。故選C項。4．19—20世紀，北美伊利運河、比利時阿爾貝特運河、蘇伊士運河、莫斯科運河、巴拿馬運河、曼徹斯特運河等多條運河修筑通航。這些運河的修建()A．反映了世界經濟聯系的加強B．促進了世界殖民體系的形成C．刺激了生產和技術革命發生D．使資本主義經濟發展不平衡答案：A解析：據材料“19—20世紀……多條運河修筑通航”并結合所學知識可知，這些運河的修建改善了交通，滿足了世界經濟交流的需要，反映了世界經濟聯系的加強，故A項正確；西方國家的殖民擴張促進了世界殖民體系的形成，并非運河的修建促進了世界殖民體系的形成，故B項錯誤；生產力發展和市場需求的擴大刺激了生產和技術革命的發生，運河的修建不是刺激生產和技術革命發生的原因，故排除C項；資本主義經濟發展不平衡與運河的修建無直接聯系，故排除D項。5．(歷史解釋)葡萄牙人和西班牙人所開辟的新航線將“海上絲綢之路”從區域性的海上航線延伸為全球性的交通網絡。此后，歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導權，改變了傳統“海上絲綢之路”以和平貿易為基調的特性。這反映出()A．統一的世界市場最終形成B．新航路開辟推動了資本主義擴張C．世界各地之間的聯系加強D．中國喪失了在對外貿易上的優勢答案：B解析：由材料可知，新航路開辟推動了交通發展，交通的發展推動了資本主義的擴張，B項正確；第二次工業革命后，統一的世界市場最終形成，排除A項；C項與材料主旨不符，排除；題干未涉及中國在對外貿易上的變化，排除D項。6．(歷史解釋)鐵路在交通運輸中發揮著重要作用，我國每年的春運鐵路運輸都會引起人們的廣泛關注，在學習了“工業革命與交通的發展”之后，同學們組成興趣小組討論有關鐵路的問題，對于中國鐵路誕生的標志，同學們搜集了許多材料，其中正確的是()A．京漢鐵路的修建B．滬寧鐵路的修建C．唐山到胥各莊鐵路的修建D．京九鐵路的修建答案：C解析：根據所學可知，1881年，唐山到胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上建立的第一條實用鐵路，故C項正確；1906年京漢鐵路建成，1908年滬寧鐵路建成，1996年京九鐵路建成，故排除A、B、D三項。7．(史料實證)“高鐵改變中國，中國改變世界”的故事正在上演。歷史上交通運輸建設見證了各國經濟的發展和社會進步。下列敘述，錯誤的是()A．清末保路運動有利于維護國家主權B．蒸汽機的發明促進鐵路、公路交通運輸業的發展C．第二次工業革命后，世界進入水、陸、空立體交通時代D．秦朝修建“馳道”(或直道)，有利于各地的經濟文化交流答案：C解析：蒸汽機的發明促進了鐵路交通事業的發展，而公路交通運輸事業的發展是在第二次工業革命中開始的，故B項錯誤，符合題意；清末保路運動是由帝國主義掠奪中國路權和清政府賣國求榮而引發的，體現了維護國家主權，故A項正確，不符合題意；第二次工業革命后，內燃機的出現使人類進入水、陸、空立體交通時代，故C項正確，不符合題意；秦朝“馳道”修建有利于不同地區經濟文化交流，故D項正確，不符合題意。8．(史料實證)清初史學家萬斯同說：“元有天下，薄海內外，人跡所至，皆置驛傳，使驛往來，如行國中。”材料表明元代()①實現了對邊疆地區的穩定統治②驛站通信速度達到史上最高水平③驛路成為海外貿易的重要通道④構成了四通八達的驛路交通網絡A．①② B．①④C．②③ D．②④答案：B解析：元朝時期，驛站遍布全國，各地都有使驛往來(“人跡所至，皆置驛傳”)，表明元代實現了對邊疆地區的穩定統治，構成了四通八達的驛路交通網絡，①④正確，B項符合題意；材料不能說明元代的驛站通信“速度”達到史上最高水平，驛路主要服務于國家政治、軍事需要，并非元代海外貿易的重要通道，②③不符合題意，與之組合的A、C、D三項錯誤。二、非選擇題9．閱讀下列材料，回答問題。材料一第二次鴉片戰爭以后，隨著侵略者特權的擴大，外商在華輪運勢力也空前地擴張起來。旗昌、德忌利士、省港澳、公正、北清、太古、華海、揚子、怡和等輪船公司相繼出現在各個口岸。這些公司資力雄厚，不僅擁有各自的碼頭倉棧，而且聯設保險行號，儼然形成完整的外商輪船運輸體系。據統計，各口外商船只進出噸位，自1868年的630余萬噸增至1892年的2300萬噸。24年間增長達4倍。——摘編自聶寶璋《輪船的引進與中國近代化》材料二輪船招商局集股開辦以來，裝運漕糧、軍火、防軍，莫不迅速葳事，歷有成效。臣聞近因各省災歉迭乘，民情困疲，貨客俱稀，生意大為減色；兼以法國滋擾越南，附股之人不無疑懼，咸思撤回股本。該局各口分設日多，資本日重，萬一不敷周轉，實于防務大有窒礙。可否仰懇天恩，俯念該局輪船轉運漕糧、軍火、防軍，曾著微勞，飭下南北洋大臣體察情形，隨時撥款接濟，并廣為籌款，收買股份單作為官股，以維大局，似于商情、洋務、防務均有裨益，謹附片具陳。——摘編自中國史學會主編《洋務運動》材料三輪運在廣東內河水域的推行，先是由廣州富商蘇惠農于光緒十三年(1887年)斥巨資創立平安輪渡公司，置小輪拖帶木船，行駛于珠江三角洲一帶。因惟恐外國小輪趁機深入內河，當時兩廣總督張之洞曾勒令平安輪渡停航。蘇惠農的試航證明小輪帶渡船可避免盜賊與風濤。所以，珠江三角洲的船主、航商紛紛向官府提出申請，要求允準用輪船拖帶木船。這一要求，終于光緒十五年(1889年)六月得到張之洞的批準。輪拖渡船，很快便在珠江三角洲推廣。光緒二十六年(1900年)，全省小輪已達200艘，其中洋商的小輪船只占極小的份額。在珠江三角洲地區，南海、番禺、順德、香山等縣水網區，不僅鄉鎮間有互通小輪船，而且與鄰縣、佛山、省城等地也有輪船往來。——摘編自葉顯恩《徽州與粵海論稿》(1)根據材料一并結合所學知識，概括外商在華輪運勢力迅速擴張的原因。(2)根據材料二并結合所學知識，概括輪船招商局的作用并分析其發展的有利和不利因素。(3)根據以上材料并結合所學知識，評價近代航運業在中國的發展。答案：(1)原因：列強在華獲得一系列特權；工業革命推動生產力的發展，資本與生產的集中；公司資金雄厚；機器輪船的性能優越；海外殖民擴張的加劇；先進的資本主義經營管理理念和方式。(2)作用：轉運漕糧、軍火、防軍；維護清政府的統治；推動交通近代化。有利因素：政府扶持；以機器為動力吸引民間投資。不利因素：新生事物受時局和當時經濟發展的影響；自身管理的局限性；