第頁2022有關施工實習報告錦集八篇有關施工實習報告錦集八篇

在學習、工作生活中，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是我幫大家整理的施工實習報告8篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

施工實習報告篇1

懷著一顆期待已久的心情，我們終于迎來了大三的實習，這是對我們兩年多學習情況的檢驗與應用，從中我們學習到許許多多課堂上無法接觸到的東西，開拓了視野，穩固了專業知識，更重要的是，發現了我們自身存在的許多缺乏之處。

這次實習的任務是：了解采暖系統的原理、組成及各設備的功能；了解空調系統的原理、組成及各設備的功能；了解燃媒、燃油及燃氣鍋爐的構造與原理；了解制冷系統的原理、組成及各設備的功能；了解活塞式壓縮機、離心式壓縮機以及螺桿式壓縮機的構造與原理；了解溴化鋰吸收式制冷的原理以及系統組成；了解冷庫的組成及工作原理；了解冷卻塔的結構和工作原理。

在為期兩周的實習日子里，我們在老師的帶著下，到了秦皇島奧林匹克體育中心，天洋實業集團，秦皇島奧萊特腈綸，富陽熱力公司，秦皇島煤氣總公司，秦皇島同和熱電，燕山大學鍋爐房與碧海云天工行大樓進行了觀摩學習。

自始至終，我們都保持了極大的激情，虛心的態度，去一一開掘那些奇妙精細的結構，去請教我們懸而未解的疑問，去總結我們認識上許多錯誤的認識。

其實，通過兩年多的專業知識的學習，我們對空調系統和鍋爐已經有了一個較為全面，大概的認識。空調，簡單的說，就是利用機器設備，對空氣進行調節和處理，使人們生活在一個簡單，舒適的環境之中，學習，工作，娛樂等。一般來說，它的組成結構包括以下幾個局部：壓縮機，冷凝器，節流器，蒸發器。這幾四局部通過管道連接組成一個封閉系統，系統內充注一定量的制冷劑。來自蒸發器的低溫低壓的制冷劑氣體經壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體，然后流經節流器，節流成低溫低壓的氣液兩相物體，然后低溫低壓的液體在蒸發器中吸收來自室內空氣的熱量，成為低溫低壓的氣體，低溫低壓的氣體又被壓縮機吸人。載冷劑或室內空氣經過蒸發器后，釋放了熱量，空氣溫度下降。如此壓縮冷凝————節流————蒸發反復循環，制冷劑不斷帶走室內空氣的熱量，從而降低了房間的溫度。制冷劑一般采用昂和氨兩種，實習期間我們參觀的都是采用這兩種做制冷劑的。

鍋爐整體的結構包括鍋爐本體和輔助設備兩大局部。鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁過熱器、省煤器、空氣預熱器、構架和爐墻等主要部件構成生產蒸汽的核心局部，稱為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。鍋爐的構造及運行圖：在水汽系統方面，給水在加熱器中加熱到一定溫度后，經給水管道進入省煤器，進一步加熱以后送入鍋筒，與鍋水混合后沿下降管下行至水冷壁進口集箱。水在水冷壁管內吸收爐膛輻射熱形成汽水混合物經上升管到達鍋筒中，由汽水別離裝置使水、汽別離。別離出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器，繼續吸熱成為450℃的過熱蒸汽，然后送往汽輪機。

在燃燒和煙風系統方面，送風機將空氣送入空氣預熱器加熱到一定溫度。在磨煤機中被磨成一定細度的煤粉，由來自空氣預熱器的一局部熱空氣攜帶經燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其余的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒后的熱煙氣順序流經爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預熱器后，再經過除塵裝置，除去其中的飛灰，最后由引風機送往煙囪排向大氣。

下面本人以本次實習到達的秦皇島奧特萊腈綸廠為例，簡要介紹一下實習過程中學到的知識：

該廠主要包括水系統和熱電車間兩局部，首先介紹一下水系統。

水系統主要包括：循環水站，脫鹽水站，空分站，空壓站，冷凍站，污水處理站、總的工作流程為：自來水公司—>生活〔生產〕蓄水池—>用戶。

循環水系統流程如下：蓄水池>水泵———>用戶——>冷卻塔——>蓄水池。由于該系統是一個閉式系統，對水質要求較高，為了防止管道壽命過短，要定期向蓄水池參加緩蝕處理劑，殺菌劑，同時為了控制水質、如水的濃縮倍數等，要定期排污、用戶返回的水由冷卻塔底部進入冷卻塔，并從上部噴淋而下，空氣那么從下向上吸入，排出。冷卻方式主要有接觸換熱和輔助換熱兩種，接觸換熱通過噴淋實現，輔助換熱由上部風扇實現。

脫鹽水站負責生產脫鹽水，供熱電車間和生產車間使用。脫鹽水是由自來水經除鹽獲得的，使用脫鹽水可以減緩設備管路的腐蝕，可以減少水垢的生成，減小生產過程的危險。工作流程如下：水源—>陽離子交換站——>除二氧化碳裝置—>陰離子交換器——>沉淀離子交換器——>用戶。經實驗研究可知，PH在8、5—9、5之間時對碳鋼腐蝕最小，而陽離子交換器正是用碳鋼組成的，水在進入陽離子交換器之前參加適量的氨，將PH調至8、5—9、5。陽離子交換器內裝有001*7型陽樹脂，成顆粒狀，直徑在3—5mm之間，該類型的樹脂主要是用來吸附鈣離子，鎂離子等，陽離子化合價越高，原子序數越大，其吸收的優先級越高。水從陽離子交換器出來PH降至3——4，為了提高PH，將水送入除二氧化碳裝置。隨后進入裝有20xx7型陰樹脂的陰離子交換器。此處需注意，兩種樹脂均可再生，再生劑分別是HCL和NAOH溶液。最后除掉剩余離子，即可交付用戶使用。

空分站主要是用來制備合格的氮氣，用來供生產使用。大氣中含有大量的氮氣，該系統就是利用一定的設備將環境中的大氣進行壓縮，除塵，冷卻，純化，別離以得到合格的氮氣。

空壓站包括兩套系統，分別用來分別用來制取壓縮空氣，工作流程如下：空氣—>過濾—>雙級壓縮—>冷卻器—>純化—、>濕壓縮空氣

空氣—>過濾—>雙級壓縮—>冷卻器—>枯燥器—>醇化—>干壓縮空氣。其中枯燥器用硅膠吸水，每八小時自動切換一次。

冷凍站是為生產車間制備冷水〔t冷凍回水池——>回水泵——>制冷機蒸發器——>冷凍水送水池———>總車間———>冷凍回水池。該站有四臺制冷機組，包括一臺離心式三級壓縮制冷機和三太溴化鋰吸收式制冷機，制冷劑為R123。

污水處理站的工作流程如下：生產污水————>冷卻塔————>中和塔————>調節池————>水泵————>厭氧池————>好氧池————>沉淀池————>活性炭塔————>總出口————>市污水處理場—>；生活污水————>給水井————>調節池————>水泵————>厭氧池————>好氧池————>沉淀池————>活性炭塔————>總出口————>市污水處理場。

該廠熱電車間包括總控制室，發電車間，水氣裝置，鍋爐本體，運煤系統，廢氣及爐渣處理系統。

總控制室主要有監控設備和蓄電設備。

發電車間有兩臺發電機組，工作流程如下：水蒸汽————>氣輪機————>連軸器————>發電機————>勵磁電

你正在瀏覽的實習報告是建筑環境與設備工程專業暖通認識實習報告————>發電。發電機組為充凝式氣輪機，廢熱局部用于供熱一臺為背壓式氣輪機，該機廢熱可全部用于供熱。

水氣裝置主要是除氧器，采用104度高壓除氧。

運煤系統為一次運煤系統，即一次上煤可供一段時間使用，其主要流程是由皮帶將煤運入煤倉。

廢氣處理采用水膜法除塵，爐渣那么是由水流帶動帶入除渣池。

兩周的實習很快就結束，在這段日子本人學到很多東西，看到了很多以前在課本中沒有見過的東西，把以前在書本上學到知識聯系到實際生產和生活中，對自己的專業有了更深入的了解和認識，本人切身的感受到了這門專業在國家建設中的不可或缺的作用。在以后的學習過程中，本人會努力學好專業知識，并盡可能地把書本知識用于實踐！

施工實習報告篇2

一、實習目的

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下根底。

二、實習內容

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工標準及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

三、實習概況

實習地點在鄂爾多斯市東勝區天驕綠苑佳泰小區參加施工實習，遵守實習單位和學校的平安規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發現問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對局部工程進行實踐操作。實習期間完成了實習任務，到達了實習目的。

四、工程簡介

(一)設計依據：

1、建設單位提供的與本工程有關的資料和設計任務書。

2、建筑和有關工種提供的作業圖和有關資料。

3、國家現行有關標準、規程

1)?民用建筑熱工設計標準?GB50176—93

2)?采暖通風與空間調節設計標準?GB50019—20xx

3)?建筑給排水設計標準?GB50015—20xx

4)?住宅設計標準?GB50096—1999

5)?新建集中供暖住宅分戶熱計量設計技術標準?DBJ01—605—20xx

6)?建筑設計防火標準?GBJ16—87(20xx年版)

7)?建筑給排水及采暖工程施工質量驗收標準?GB50242—20xx

8)?民用建筑節能設計標準?JGJ26—95

4、已批的擴建審批意見;

5、建設單位提供的建筑周圍市政條件資料;

6、業主對本工程的有關意見及要求;

(二)結構：

1、工程名稱：天驕綠苑佳泰小區7#、9#、10#、11#、12#、15#樓。

2、建設地點：鄂爾多斯市東勝區天驕北路。

3、設計標準：建筑防火等級為二級;

建筑耐火等級為二級;抗震設防烈度為八級;

建筑耐久年限為50年;

結構類型為磚混住宅樓;

樁根底平安等級為二級;

屋面防水等級為三級，防水層合理使用年限為10年。

4、主要經濟指標：(以7#樓為例)

總建筑面積3851.12m2，共有A、B兩種戶型。A戶型建筑面積為105.85m2，B戶型面積為101.85m2，躍層面積為90.25m2，樓梯面積為198.30m2，陽臺面積為171.05m2。

5、建筑總高度、層高及標高

建筑層高為五層加躍層，建筑總高度為19.45m，一至五層層高均為2.95m，躍層高度為3.90m，室內外高差為0.900m，本工程室內地坪標高±0.000相當于絕對標高1442.000m。

6、建筑物的總尺寸

建筑物總長33.240，總寬11.640m。

7、根底

1)本工程采用鋼筋混凝土樁根底，混凝土強度等級為C20，成樁方法為干作業鉆孔成樁，根底持力層為細砂巖，單樁承載力為282kN，地基承載力特征值為250kpa。

2)樁根底的樁為摩擦樁，樁徑(圓孔樁)。

3)混凝土坍落度為80～100mm。

4)邊坡處單樁進入持力層深度不小于2.5m局部陡坡邊坡處單樁進入持力層深度不小于3.5m。

5)樁與樁之間采用承臺梁連接，承臺梁的尺寸為550×500mm，混凝土等級為C25。

8、主體

本工程主體采用普通燒結磚和水泥砂漿砌筑，各層梁、板、柱與梁的鋼筋均為綁扎搭接。

樓房屋頂為坡屋頂，局部為有組織排水(躍層露臺處)，雨水管的公稱直徑為。

(三)功能簡介

本工程均為住宅，在躍層處設有2.7m2的露臺，可供人們進行戶外活動。

五、具體參加工作

第一局部：測量工程

施工測量是直接為工程施工效勞的，其成果不僅是進行施工及施工檢查的一條準繩，而且還是驗證竣工工程的位置、標高和相互間關系尺寸是否符合設計要求的重要依據。

(一)測量儀器配置及建立控制網

根據工程特點及工程結構情況，主要測量儀器有：電子經緯儀1臺、普通水準儀1臺。

根據規劃局提供給施工單位的水平坐標和水準點，建立適合本工程的測量定位軸線網絡和標高控制網絡，其中重要的控制坐標要做成標準的永久性坐標點。測量放線采用預放、粗放、精確定位的方法進行反復核查，確定平面控制軸線。±0.000m采用外控制法進行平面網絡控制，依據現場情況確定基準點、控制點、通視點，±0.000m以上采用內控制法進行放線控制，將規劃局給定的水準點利用水準儀引測到規劃建筑物周圍相比照擬穩定的已建建筑物上。利用水準點作為高程控制依據，將絕對高程換算成相對高程。用鋼尺、水準尺、水準儀傳遞高程，在各層測設出高程控制點(建筑五零線)，并作出標識，同時定期對各標高進行復核，保證施工人員控制樓層標高。

(二)樓層放線：(現以樓房西山墻拐角為例)

由于樓層不高，我們是用線墜和經緯儀配合使用來放樓層軸線的。從上一層向一層垂吊下一層軸線技術人員把線墜吊到一層，量出垂線與墻體的水平距離，然后上一層人員在由垂線量出在一層相同的水平距離加上外墻到軸線的水平距離得出○1軸和○G軸(即軸線)。在西山墻的南北兩個拐點處分別用同樣的方法測出軸線○1軸。注意的是：如果在西山墻引軸線，那么再放下一層的時候也要在此處引測。然后在到東山墻引○G軸和○19軸，再用工程線(如果拉不通工程線，就用經緯儀頭測)把西山墻的○G軸點和東山墻的○G軸點連起來，再在整個樓板上把○G軸放通，并用墨線把○G軸和○1軸都彈出來。剩下的軸線均用放出來的○1軸和○G軸作為參考軸線，用鋼尺量出并用墨線彈出。如圖1-1

1-1標準層平面圖

第二局部：鋼筋工程

鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原那么;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家標準進行復檢合格前方可用于工程中，鋼筋在現場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。

1、鋼筋性能

鋼筋出廠質量證明書主要包括：鋼筋的化學成分、拉力試驗取得值，彎曲試驗取得的冷彎、反向彎曲情況，顯微組織、脫碳、晶粒度、夾雜情況，冷熱頂鍛及硬度情況。

鋼材的力學檢驗主要包括：鋼筋拉伸試驗所測得鋼材的屈服點、抗拉強度、伸長率;冷彎試驗所測鋼材彎芯直徑及彎曲角度情況。

2、鋼筋加工

本工程鋼筋，技術人員根據圖紙及標準認真作出鋼筋翻樣，對復雜節點的鋼筋要求進行放樣，同時給據圖紙機構分區、分部配套翻樣，并按施工進度安排好鋼筋的加工方案。鋼筋加工現場抽樣檢查合格后，方可加工。根據施工進度和鋼筋下料表加工成型。鋼筋制作前應對彎曲、變形的鋼筋進行調直處理，剔除有外表缺陷的鋼筋。加工成型后應掛有明顯料牌，標明形狀規格、數量、部位、分段、分層、分部位、分施工順序堆放整齊，專人發放。

鋼筋加工的允許偏差

項目允許偏差(mm)

受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸±10

彎起鋼筋的彎折位置±20

箍筋內凈尺寸±5

3、鋼筋綁扎

○1梁和柱箍筋應與受力鋼筋垂直設置。箍筋彎勾離合處，應沿受力筋方向錯開設置，梁上(下)部受力，那么彎勾離合處在下(上)方。為防止柱箍筋位移，柱筋上的外伸部位要加箍固定。

○2板的主筋綁扎，短向鋼筋在下，長向鋼筋在上，梁板鋼筋綁扎完成后，及時搭設人行道和混凝土運輸道，嚴禁踩踏負筋。

○3確保鋼筋保護層和負筋高度，必須放墊塊，墊塊要按一定間距均勻布置。

○4主梁與次梁相交時，均應在主梁兩側附加箍筋，箍筋加密區可以提高主梁的抗剪強度，另外次梁底筋應放在主梁縱筋之上。

○5柱與梁相交處鋼筋過密，且該處有搭接時那么可將搭接局部移到柱的一側，保證該處梁尺寸便于澆筑混凝土。

鋼筋安裝位置的允許偏差和檢驗方法

項目允許偏差

(mm)檢驗方法

綁扎鋼筋網長、寬±10鋼尺檢查

網眼尺寸±20鋼尺量連續三當，取最大值

綁扎鋼筋骨架長±10鋼尺檢查

寬、高±5鋼尺檢查

受力鋼筋間距±10鋼尺量兩端、中間各一點

排距±5取最大值

保護層厚度基礎±10鋼尺檢查

柱、梁±5鋼尺檢查

板、墻、殼±3鋼尺檢查

綁扎箍筋、橫向鋼筋間距±20鋼尺量連接三檔，取最大值

鋼筋彎起點位置20鋼尺檢查

預埋件中心線位置5鋼尺檢查

水平高差+3鋼尺和塞尺檢查

注：1、檢查預埋件中心線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并到其中的較大值;

2、表中梁類、板類構件上部縱向受力鋼筋保護層厚度的合格點率應到達90%及以上，且不得有超過表中數值1.5倍的尺寸偏差。

3、當縱向受拉鋼筋的綁扎搭接接頭面各百分率不大于25%時，其最小搭接長度應符合下表規定

縱向受拉鋼筋的最小搭接長度

鋼筋類型混凝土強度等級

C15C20~C25C30~C35≥C40

光圓鋼筋HPB235級45d35d30d25d

帶肋鋼筋HRB335級55d45d35d30d

HRB400級、RRB400級-55d40d35d

第三局部：模板工程

模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供給等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發生。為防止事故，保證工程質量和施工平安，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發生異常情況時進行處理的要求。

1、安裝現澆結構的上層模板及其支架時，下層樓板應具有承受上層荷載的承載能力，或加設支架;上、下層支架的立柱應對準，并鋪設墊板。

2、現澆多層房屋和構筑物的模板及其支架安裝時，上、下層支架的立柱應對準，以利于混凝土重力及施工荷載的傳遞，這是保證施工平安和質量的有效措施。

3、模板的接縫不應漏漿;在澆筑混凝土前，木模板應澆水濕潤，但模板內不應有積水;

4、模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑，但不得采用影響結構性能或阻礙裝工程施工的隔離劑;

5、澆筑混凝土前，模板內的雜物應清理干凈;

6、對清水混凝土工程及裝飾混凝土工程，應使用能到達設計效果的模板。

7、無論是采用何種材料制作的模板，其接縫都應保證不漏漿。木模板澆水濕潤有利于接縫閉合而不致漏漿，但因澆水濕潤后膨脹，木模板安裝時的接縫不宜過于嚴密。模板內部和與混凝土的接觸面應清理干凈，以防止夾渣等缺陷。本條還對清水混凝土工程及裝飾混凝土工程所使用的模板提出了要求，以適應混凝土結構施工技術開展的要求。

現澆結構模板安裝的允許偏差及檢驗方法

項目允許偏差(mm)檢驗方法

軸線位置5鋼尺檢查

底模上外表標高±5水準儀或拉線、鋼尺檢查

截面內部尺寸根底±10鋼尺檢查

柱、墻、梁+4，-5鋼尺檢查

層高垂直度不大于5m6經緯儀或吊線、鋼尺檢查

大于5m8經緯儀或吊線、鋼尺檢查

相鄰兩板外表上下差2鋼尺檢查

外表平整度32m靠尺和塞尺檢查

注：檢查軸線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。

8、對跨度不小于4m的現澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按設計要求起拱;當設計無具體要求時，起打針高度宜為跨度的1/1000~3/1000。

9、固定在模板上的預埋件、預留孔和預留洞均不得遺漏，且應安裝牢固，其偏差應符合下表規定。

預埋件和預留孔洞的允許偏差

項目允許偏差(mm)

預埋鋼板中心線位置3

預埋管、預留孔中心線位置3

插筋中心線位置5

外露長度+10，0

預埋螺栓中心線位置2

外露長度+10，0

預留洞中心線位置10

尺寸+10，0

注：檢查中心線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。

10、對預埋件的外露長度，只允許有正偏差，不允許有負偏差;對預留洞內部尺寸，只允許在，不允許小。在允許偏差表中，不允許的偏差都以“0〞來表示。

11、底模及其支架撤除時的混凝土強度應符合設計要求;當設計無具體要求時，混凝土強度應符合下表規定。

底模撤除時的混凝土強度要求

構件類型構件跨度(m)到達設計的混凝土立方體抗壓強度

標準值的百分率(%)

板≤2≥50

>2,≤8≥75

>8≥100

梁、拱、殼≤8≥75

>8≥100

懸臂構件-≥100

由于過早拆模、混凝土強度缺乏而造成混凝土結構構件沉降變形、缺棱掉角、開裂、甚至塌陷的情況時有發生。為保證結構的平安和作用功能，提出了拆模時混凝土強度的要求。該強度通常反映為同條件養護混凝土試件的強度。考慮到懸臂構件更容易因混凝土強度缺乏而引發事故，對其拆模時的混凝土強度應從嚴要求。

第四局部：混凝土工程

結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。取樣與試件留置應符合以下規定：

1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次;

2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土缺乏100盤時，取樣不得少于一次;

3、當一次連續澆筑超過100m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次;

4、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次;

5、每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。

原材料每盤稱量的允許偏差

材料名稱允許偏差

水泥、摻合料±2%

粗、細骨料±3%

水、外加劑±2%

6、做混凝土試塊：

先清理試塊模，再在試塊模上刷隔離劑，并把試塊模的緊固螺旋擰緊，以免放入混凝土后發生跑模。注意刷隔離劑時不要刷的過多，過2到3分鐘后從混凝土罐中用鐵鍬將混凝土鏟入試模。然后用鋼筋棍將混凝土搗實，直到不再有氣泡冒出。最后將混凝土外表抹平，放到無震動荷載處。等到24小時后拆模，拆模時在試塊上說明標號日期。

混凝土試件尺寸及強度的尺寸換算系數

骨料最大粒徑(mm)試件尺寸(mm)強度的尺寸換算系數

≤31.5100*100*1000.95

≤40150*150*1501.00

≤63200*200*2001.05

澆筑混凝土板時混凝土的虛鋪厚度要略大于板厚，振搗完畢后用1.5～4m的刮杠刮平，用木抹子抹平，并根據構造柱鋼筋上的控制線線拉線檢查板底標高，嚴格控制平整度，尤其在墻、柱的根部。樓梯混凝土從上至下的澆筑，現振搗板底混凝土，到達踏步位置后，在于踏步混凝土一起澆筑，不斷連續向上澆筑，并隨時用木抹子將踏步上外表抹平。

混凝土墊層的澆筑：釘控制樁，墊層厚度為10公分，強度等級為C15，寬度為700mm，混凝土采用平板式振搗器振搗，混凝土振搗密實后，以釘的控制樁上的標高拉的工程線為準檢查平整度，高出的地方鏟掉，低的地方補平，用木抹子抹平。

六、實習中存在的問題：

不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比擬嚴重的問題有以下幾個：

問題一:對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完

畢后的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現在進入施工現場沒有人會問你這些，但是作為一個技術人員，不知道試塊該怎么養護、混凝土出現裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導施工呢?

針對這個問題解決的方法就時在以后的學習中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。

問題二:熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。

問題三：對于最新的施工標準不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。

問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。

問題五：理論聯系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。

問題六：實際中的建筑標高和結構標高在計算施工標高時容易混淆，尤其用五零線控制墻體、門窗洞口的控制高度時容易出錯，分不清什么時候包括了地面做法，什么時候不包括。

七、實習的經驗及收獲：

首先本此實習最大的收獲就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象國兩個月的實習我能承下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不管以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差異的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的平安問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合標準要求，到達設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。

工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的方法。

另外，通過幫助資料員填寫局部資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

最后一點就是：這次實習我見到了只有在課本中才見過的打樁機械，了解了它的工作程序與原理。

另外，這次還看到了使用平法標注的結構圖，初見時真感覺頭大，雖然在這之前聽過，但當真正見到時，就那么一張圖表示了承臺梁的所有問題，還是有些眼花，什么B、N、T我根本就不知道什么意思，不過唯一幸運的就是我可以看圖籍，圖籍里詳細介紹了讀圖的方法，經過幾天的努力，再看圖時終于不再感覺難了。(詳見表一和圖例)

例如：04G101-3表一

集中標注說明

注寫形式表達內容附加說明

或

根底主梁編號，具體包括代號、序號(跨數及外伸狀況):一端有外伸;：兩端有外伸;：無外伸僅注跨數

界面尺寸：梁寬梁高

當加腋時，用表示，其中為腋長;為腋高。

箍筋道數、強度等級、直徑、第一種間距/第二種間距(肢數)

底部(B)貫穿縱筋根數、強度等級、直徑;頂部(T)貫穿縱筋根數、強度等級、直徑。底部縱筋應有1/2至1/3貫穿全跨。

梁側面縱向構造鋼筋根數、強度等級、直徑。為梁兩個側面構造鋼筋的總根數

梁底面相對于基準面標高的高差。高者加+號，低者加-號，無高差不注

施工實習報告篇3

學期的緊張的學習，這學期期末去了工地施工實習，也算是出去呼吸一下新鮮空氣，放松一下。在著之前，老師給每人發了黃色的平安帽，帶在頭上頓時的平安感。主要去四個地方：xx新修宿舍，xx，xx改建和xx華都等，主要跟施工員下到現場參加施工，然后由其向講解，讓去體驗建筑施工過程和構件等。

參觀實習5天，這5天比悶在書本上5天有用。這幾天的體驗，的感受到了建筑生成的過程，把的理論常識和實踐到了一起，對建筑工程的現場施工和管理更直觀地認識，了對所學根底理論和專業知識的感性認識。

在天里，老師為簡單介紹了一下去工地的注意，然后在他的帶著下，來到了xx正在修建的'學生宿舍樓，內部，印入眼前的是粗糙的墻面和地面，空空的窗洞，和看上去危險至極的樓梯，一切都那么粗糙，難以想象在不久的將來，它會變成精美的宿舍樓，施工的過程是如此的奇妙。

印象最深的還要數xx的建筑施工，僅是它的名字好聽，真正稱奇的要數其大模板鋼筋混凝土施工過程。

工程總建筑面積：約43908。86平方米

建筑層數：33層

建筑層高：2800mm

建筑結構：主體結構為簡力墻結構，樓梯間為筒體結構

墻體厚度：大為200mm、300mm少量為250mm

參觀體驗的是的主體框架和正在澆注的。去時地下的模板施工，正在澆注地上六層。當時，還結構施工期，到處布滿鐵管，地面與墻面也預留著許孔洞，樓梯間陰暗潮濕狹窄。

xx是大模板鋼筋混凝土施工，但大模板的概念施工注意，我是懵懵懂懂的，不回來翻閱資料，查找內容：

大模板施工已高層和超高層剪力墻結構工業化施工的主導方法，大模板施工技術難度，稍有疏忽，便會重大平安事故。，大模板施工前和拆模前，現場施工人應向操作人員將大模板堆放、吊裝、支設、撤除及運輸保管過程中的每一，每一細節時效性、性的平安技術交底。強化平安管理，施工平安。

大模板按其結構的不同可分為整體式、拼裝式和模數式等，每種均由模板、支撐系統及操作平臺組成。施工前，設計圖紙繪制配板圖模板設計，力求模板拼裝和撤除的性，支撐的牢固性，的強度、剛度、穩定性及整體拼裝后的平整度。并且，須對主要工程驗算：

①混凝土澆筑時的側向張力；

②穿墻螺栓的抗拉強度；

③模板彈性模量的側向變形和整體穩定性；

④大模板的自重荷載及起吊、起裝時對節點及支承點的強度、剛度要求。

大模板的存放尤為，這著后期的施工。xx的大模板全施工建筑后的一塊空地上，便于清洗，刷隔離劑等施工前的。

大模板安裝操作人員應模板設計和工序要求施工。作業前，施工人應專項平安技術交底和平安教育工作。檢查吊索、卡具及每塊模板上的吊環，并設專人指揮。信號，密切。穩起穩落，就位。

將施工流水段的正號大模板吊至安裝位置，就位后用撬棍墻體位置線，大模板位置，對稱大模板的一對地腳螺栓，使其地面位置偏差符合標準要求。再安裝反號大模板，校正垂直后，用穿墻螺栓將正反兩塊大模板鎖緊。大模板固定前，下道工序施工。

大模板安裝完畢，由施工人設計要求對模板工程詳細檢查。對檢查出的問題，施工班組應逐條整改，報請施工人復檢，模板工程符合混凝土質量要求及施工平安要求后，施工人簽字認可，方可混凝土澆筑。

接下來去的xx改建和xx華都，老師和講解員也都為做了耐心的講解，在本次實習中我對建筑工程的各方責任和角色更切的，體會到了工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種問題。親眼所見建筑工人的辛苦在施工中手法的巧妙性和實用性，比方鋼筋的綁扎。底層根底鋼筋的綁扎要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數25%，即4根鋼筋里接頭，接頭要盡量受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中可留斜槎；要留直槎，那么留陽槎，且要有拉結筋，留陰槎。在砼施工的過程中，要注意砼的比，在天熱的時候要注意養護等等。

這幾天在工地上的所見所聞，激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑行業中付出更多的努力，僅是在理論上，更是在的應用中。與此，我也深深地體會到了一份責任，希望能夠的努力，為祖國的大建筑添磚瓦，自身的價值。

施工實習報告篇4

1、實習的目的

大學畢業之際，畢業實習是極為重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛煉我們綜合運用所學的根底理論、根本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協作，為以后畢業走上工作崗位打下一定的根底。

通過對已建和在建道路橋梁工程的參觀實習，使學生認識到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結構布置，橋梁整體結構等，工程設計的科學性、復雜性、重要性，并學會將兩者聯系實際的能力和踏實、仔細的工作作風以及吃苦耐勞的工作態度和精神。通過實際調研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來的設計做好準備。

2、實習工程的介紹

〔1〕鄭州京沙快速通道

鄭州市京廣路－沙口路快速通道工程從20xx年開始規劃并通過論證審批后，就進入了開工的前期準備階段。根據工程設計，京廣路－沙口路快速通道南連繞城高速公路，北接連霍高速公路，全長25．2公里，一期工程〔南三環至北三環〕全長約13．5公里，道路雙向8車道，隧道雙向6車道加地面雙向4車道設計。

這條快速通道工程沿線相交南四環、南三環、隴海路、金水路、北環等5條城市快速路，以及長江路、航海路、解放路、黃河路、農業路、東風路、沙門路、新柳路等8條主干道。隴海路以南以隧道和地面形式為主，中原路以北全部為高架橋形式。全線共建設立交橋8座，跨線橋1座，跨河橋3座，下穿隧道3條，設置匝道22條。京廣路－沙口路快速通道是鄭州市中心城區快速路系統規劃“一環兩橫一縱〞的重要組成局部。“根據規劃，京廣路－沙口路快速通道工程將一半天上一半地下，實施高架和隧道兩種交通模式。〞鄭州城建集團投資工作人員說，該工程共涉及二七區、金水區、惠濟區3個區，其中：一期工程中的京廣路〔南三環―航海路段〕，長2388米；京廣路北延沙口路與北三環銜接〔建設路―北三環段〕，長7331米，京廣路拓寬及下穿隧道工程長3866．47米，方案20xx年底前竣工。

〔2〕鄭州地鐵向陽路站

鄭州地鐵，由六條線路組成，分為起步、開展、成熟完善3個建設階段。20xx年2月，批準鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃〔20xx~2022〕，鄭州地鐵建設正式開始。20xx年鄭州地鐵第二階段〔20xx~2022〕建設規劃將提交國家批準。結合城市開展方向以及BRT快速公交建設情況，地鐵1、2號線一期工程建成后，將優先修建規劃中的地鐵5號線〔二環線〕。

20xx年3月，鄭州地鐵1號線工程開工，一期工程長26.34公里，設置22個站點；9月份鄭州地鐵2號線工程開工，一期工程長19.05公里，共設置16個站點。1號線一期工程本錢為5.9億元/公里，2號線一期工程本錢為5.93億元/公里，工程總投資達268.45億元。兩條地鐵線路的竣工時間分別定為20xx年、20xx年。

〔3〕鄭州新開元設計院

鄭州新開元工程監理咨詢成立于1997年4月，是按照現代企業制度建立的具有合法經營資格的股份制。成立公司前，公司的8位主要股東均效勞于河南省交通廳交通規劃勘察設計院和河南省高等級公路建設監理部，是多年從事公路工程勘察設計、施工監理和咨詢效勞的資深從業人員，其中六位主要股東曾在河南省世行貸款工程連霍國道主干線鄭洛高速公路和京珠國道主干線安新高速公路工程從事施工監理工作，擔任過副總監、高級駐地、工程部主任和工程工程師等職務。

鄭州新開元監理公司本著“以人為本、至誠效勞〞的企業理念，歷經八年多的全力打拼，已經開展成為業內一家頗具規模的工程監理咨詢公司。公司制度齊全、管理標準，各類專業人員配置合理，辦公設備精良，試驗檢測能力和儀器設備配備均到達了交通部公路工程甲級監理資質要求的標準。公司現有各類專業工程技術人員126人，其中享受政府津貼的專家3人，高級工程技術人員18人，工程

施工實習報告篇5

一.實習單位簡介及崗位簡介

〔一〕.實習單位簡介：企業簡介

遼寧省公路勘測設計公司成立于一九七八年八月，三十多年來，公司在各級領導的親切關心和大力支持下，在公司領導班子共同努力下，堅持科學、創新、以德求實的理念，團結全體員工齊心協力、銳意進取、艱苦奮斗，已實現集體所有制固定資產4億多元，在冊職工700多人。

公司堅持以公路勘測設計為主，謀求向多方位企業開展，先后成立了遼寧仁合工程招標代理〔建設部頒發甲級資質〕、遼寧華通公路工程監理〔交通部頒發甲級資質〕、遼寧奧凱交通工程、遼寧奧路通科技、遼寧順達交通工程養護〔公路養護工程施工一類、二類、甲級、乙級資質〕、中咨泰克交通工程遼寧分公司、遼寧奧達信用評估咨詢、遼寧法斯照明電器，同時還收購了遼寧五洲公路工程〔公路工程總承包一級，公路路面、路基專業一級，橋梁工程、隧道工程、市政工程、專業承包二級〕和遼寧北方橡塑機械等一批專業性極強的企業。現在，遼寧省公路勘測設計公司已是一個下轄十余個子公司的現代化、集團化企業，業績斐然、蓬勃開展！

歷經多年不斷的進取和開展，遼寧省公路勘測設計公司已測設完成等級公路4000余公里，高速公路近500公里，設計完成各種結構形式的特大橋、大橋200余座，互通立交橋16座，隧道27座，工程預可研和可行性研究報告100余項。由南到北先后完成了福建漳州至龍巖、江西景德鎮至婺源、沈陽至通遼、阜新至盤錦等多項國內高速公路的設計和沈大、沈丹、沈山、盤海營、本遼遼等高速公路的局部設計；承建了沈大高速蘇家屯互通立交橋、沈丹高速

公路養護、京沈高速公路遼中段路面維修，從事了朝陽至黑水〔遼蒙界〕高速公路、丹東到海城高速公路、遼寧省濱海公路及遼寧省援建四川安縣公路建設工程等監理工作等10多項大型工程；圓滿的完成了遼寧省高速公路管理局、遼寧省公路管理局及其它市交通部門委托的招標代理業務；全面參與了評定省內國、省干道及縣級公路路基、路面、橋涵構造物、沿線設施及沿線環境的技術狀況檢測工作。尤其在國家級工程，遼寧沿海經濟帶“五點一線〞的重點工程——遼寧省濱海公路的設計、遼河特大橋的設計和工程監理上，遼寧省公路勘測設計公司更是力拔頭籌，以其近乎完美的表現令同業刮目相看。

未來，公司將以科技為先導，本著質量為本、科學管理、優質效勞、求實創新、持續開展的精神，力爭在交通行業打造出一支勘察設計精湛、施工技術先進、后續效勞及時、廉潔守法誠信的專業隊伍。

〔二〕實習崗位簡介

實習目的：深入工地現場，與現場的工人和技術人員進行面對面的交

流與指導，參與實踐，全面系統的了解建筑工程的各項施工技術與施工工藝，以及各項管理措施。熟悉工程建設企業的性質、作業特點，以及生產管理的經營運作模式。在現場施工過程中結合所學專業知識與實際現場工作進行整合，強化專業知識和技巧的運用和實務工作的能力；增強理論聯系實際的觀念，培養分析問題和解決問題的能力，加強專業意識和職業責任感，為施工管理起到了實質性的指導作用，為以后的工作打下堅實的理論與實踐根底。

實習崗位名稱：施工員

施工員是基層的技術組織管理人員。主要工作內容是在工程

經理領導下，深入施工現場，協助搞好施工監理，與施工隊一起復核工程量，提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期，做好現場材料的驗收簽證和管理，及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證，協助工程經理做好工程的資料收集、保管和歸檔，對現場施工的進度和本錢負有重要責任。施工員的工作就是在施工現場具體解決施工組織設計和現場的關系,組織設計中的東西要靠施工員在現場監督,測量,編寫施工日志,上報施工進度,質量,處理現場問題，是工程指揮部和施工隊的聯絡人。同時也要與下屬各施工班組〔如：鋼筋班工、木工班工、架子班工、泥瓦班工水電班工等〕搞好協調及管理。

施工員職責：

〔一〕、在工程經理的直接領導下開展工作，貫徹平安第一、預防為主的方針，按規定搞好平安防范措施，把平安工作落到實處，做到講效益必須講平安，抓生產首先必須抓平安。

〔二〕、認真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設計方案和施工平安、質量、技術方案，編制各單項工程進度方案及人力、物力方案和機具、用具、設備方案。

〔三〕、編制、組織職工按期開會學習，合理安排、科學引導、順利完本錢工程的各項施工任務。

〔四〕、協同工程經理、認真履行?建設工程施工合同?條款，保證施工順利進行，維護企業的信譽和經濟利益。

〔五〕、編制文明工地實施方案，根據本工程施工現場合理規劃布局現場平面圖，安排、實施、創立文明工地。

〔六〕、編制工程總進度方案表和月進度方案表及各施工班組的月進度方案表。

〔七〕、搞好分項總承包的本錢核算〔按單項和分局部項〕單獨及時核算，并將核算結果及時通知承包部的管理人員，以便及時改良施工方案及方案，爭創更高效益。

〔八〕、向各班組下達施工任務書及材料限額領料單。配合工程經理工作。

〔九〕、催促施工材料、設備按時進場，并處于合格狀態，確保工程順利進行。

〔十〕、參加工程竣工交驗，負責工程完好保護。

〔十一〕、合理調配生產要素，嚴密組織施工確保工程進度和質量。〔十二〕、組織隱蔽工程驗收，參加分局部項工程的質量評定。〔十三〕、參加圖紙會審和工程進度方案的編制。

施工實習報告篇6

根據學校安排我于XX年6月25日到武漢第四建筑公司武漢國企工程部進行建筑施工實習，這是一個讓我了解施工現場的好時機，讓我更深一步的了解理論與實際的差異。

一：工程簡介

本工程是武漢市東湖快樂國企投資公司開發的單身公寓樓，承建單位是武漢第四建筑公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由哮感第四樁基公司承建。由北京威斯頓設計院設計。采用框架剪力墻結構，柱子為異性柱。面積為13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現澆鋼筋混泥土六層框剪結構。

二實習內容：

木工〕模板的種類及制作方法；〕各種結構模板安裝的質量標準；〕現澆結構模板安裝的質量標準；〕現澆結構模板撤除的時間和順序；〕模板撤除的考前須知；〕模板的清理，堆放和維修的方法及要求；：鋼筋工〕鋼筋的種類及外形特征；〕鋼筋的焊接方法及質量要求；〕鋼筋冷加工的方法及工藝；〕鋼筋的綁扎的方法及質量要求；〕鋼筋綁扎的搭接長度要求；〕各種構件保護層厚度的控制方法；〕掌握隱蔽工程記錄方法及主要內容；混泥土工〕攪拌機的種類，規格，拌和的原理；〕震動器的種類，適用范圍；〕施工配合比的換算及標志牌的內容；〕施工縫的留設及其處理方法；〕混泥土的養護方法及要求；〕混泥土外表缺陷產生原因及預防處理方法；〕混泥土工程的質量檢查內容；三收獲與體會首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。

實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要根底的知識。

比方說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧：

裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格〔如堿骨料反響〕，模板變形，根底不均勻沉降等。

混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在外表引起拉應力。

后期在降溫過程中，由于受到根底或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土外表引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但外表濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，外表干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有〔0.6～1.0〕×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有〔1.2～2.0〕×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承當，混凝土只是承受壓應力。

在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，那么須依靠混凝土自身承當。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

溫度應力的分析根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：

〔1〕早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱根本結束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成剩余應力。

〔2〕中期：自水泥放熱作用根本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的剩余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。

〔3〕晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的剩余應力相迭加。

根據溫度應力引起的原因可分為兩類：

〔1〕自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時外表溫度低，內部溫度高，在外表出現拉應力，在中間出現壓應力。

〔2〕約束應力：結構的全部或局部邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。

這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。

要想根據的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比擬復雜的工作。

施工實習報告篇7

例如實習報告主要有：實習目的、實習時間、實習地點、實習內容、實習總結五局部構成，其中重點表達是實習內容。

一、實習目的：

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

XX年5月27日6月10日

三、實習地點：

西柞高速公路、永咸高速公路的局部施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成局部，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本工程是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基局部

路基的實習主要在永咸高速公路的局部施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區，處理方法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

路面局部路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者那么在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

2.鋪筑

鋪筑工序如下：

(1)基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成局部為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使局部和發動機等。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。

三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實缺乏，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，那么機械間的縱縫應注意處理。

五、實習總結

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比擬全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的開展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的開展，使自己在此領域內也有所作為。

施工實習報告篇8

一、實習時間：

20xx年11月7日20xx年11月10日

二、實習地點：

龍王山水庫灌區、東灌區、水土保持工程；淮陰抽水站、淮陰三站、二河新閘；鹽城大套泵站、大套船閘、地涵；連云港臨洪東站、臨洪閘、石梁河水庫、蔣莊漫水閘；贛榆縣小塔山水庫；東海縣石梁河泵站。

三、概述：

作為水利工程的學生，學校安排了為期四天的死綜合實習。通過實習讓我們對水工建筑物的規模、作用及特點有了很大的了解。這次實習我們由老師帶著，地方的領導詳細地為我們講解，我都把它牢記在心里。在老師的帶著下我們不但學習了很多的知識，還觀看了這么多的典型的建筑，如水閘、溢洪道、渡槽、渠道、堤防、出水池等。這些都顯示了我們中華民族的偉大智慧，作為新一代的水利學生，我們要好好學習爭取以后為中國的偉大事業做一份奉獻。

四、實習目的及意義：

目的：主要參觀各種水利工程，包括水庫、水閘、泵站和防洪排澇設施。通過實地參觀、認真聽當地領導的講解和觀看錄像等形式穩固專業思想，培養專業興趣，使我們對水利工程專業有個比擬全面的深刻整體的印象，建立空間的、感性的認知，為了更好地理解專業知識奠定根底。同時對電站的工作模式，這些地區的灌溉系統及電站運行模式有一定的了解。

意義：通過這次考察，我們了解了在新形式下的我國水利水電工程及水利資源綜合利用的方針、政策和開展趨勢；熟悉水利樞紐的組成和總體布置，各種水工建筑物的作用，水電站的典型布置方式，組成建筑物及運行管理；認識到本專業在國民經濟中的地位、典型工程的作用與社會經濟效益等，同時通過實習的具體實例學習水工專業知識和水工建設，更讓我們加深了印象。

五、實習內容

1：盱眙縣農水工程

(1)盱眙縣自然地理概況

盱眙縣地處江蘇中西部、淮河下游、洪澤湖南岸。土地總面積2467.6km2,其中高程在20m以上的丘陵山區面積1751km2，占全縣總面積的71%。

盱眙縣地區多年平均降水量為1005mm，雨量多集中于7-9月份，占全年降水量的62.4%；由于降水量時空分布不均，年月際變化很大，1991年降水量高達1787mm，1932年降水量僅有304mm，多年來水旱災害十分頻繁。

1、盱眙縣境內有流域性河道兩條：淮河和入江水道；湖泊主要是洪澤湖、七星湖、陡湖、貓耳湖、仙墩湖、四山湖等。全縣水面積428.8km2，其中境內河、湖面積295.5km2，水庫、塘壩水面積133.3km2，占全縣總面積的5.43%。

(2)盱眙縣水利建設概況

盱眙縣現有中小型水庫123座，全縣現有中型灌區7個，7條補水線共18座電灌站。固定機電灌站336座，擁有電力機組637臺43990kw，柴油機組40臺10馬力，設計灌溉、排澇流量203m3/s。其中，丘陵山區一級裝機容量13847kw，提水能力55.5m3/s；二級以上裝機容量6055kw，提水能力28.9m3/s。

1)盱眙縣東灌區二級泵站

東灌區位于盱眙縣東部洪澤湖畔，灌區總面積316.9km2，耕地面積28.36萬畝。灌區現有裝機容量37臺4580kw，提水流量19.0m3/s。東灌區二級泵站裝機8臺，單機流量為1個流量，揚程20米。發揮了較好的灌溉效益。

2)農水設施

我們還參觀了示范村的防滲溝渠，小農橋，節制閘。充分的認識到農田排灌的重要性以及因地制宜，充分利用地形的設計溝渠。

3)清水壩灌區一級站

泵站配備五臺大型離心泵，單機流量為2.52個流量，揚程為19.7m。該泵站還有先進的主控制室及實時監控設備，將機電一體化充分的發揮。對農業的開展，起了重要的作用。

4)龍王山水庫泄洪閘

龍王山水庫泄洪閘位于龍王山水庫灌區。龍王山水庫位于江蘇省盱眙縣丘陵山區，維橋河中游，庫區匯水面積196.6km2，現狀總庫容為8903萬m3、興利庫容3748萬m3，屬中型水庫。

樞紐工程有均質土壩1座，壩頂長2650m、壩頂寬6.5m，壩頂高程37.0m，擋浪墻頂高程37.5m，最大壩高18.0m；溢洪閘1座，3孔，每孔凈寬8.0m，設計最大流量773m3/s，控制下泄流量為430m3/s。灌溉輸水涵洞2座，東西輸水涵洞斷面均為1.5×1.5m，設計流量6.0m3/s；電灌站1座，裝機5臺775kw。

2、二河新閘

二河新閘工程地處江蘇省淮安市和平鎮，位于入海水道與二河的交匯處，是淮河入海水道的第一級樞紐工程。其主要任務是承泄洪澤湖洪水，并控制入海水道與二河的流量。入海水道近期工程二河新泄洪閘，布置在二河閘下二河東堤上的入海水道進口處，共10孔，單孔凈寬10.0m，板底高程6.0m，閘頂高程18.0m，滿足入海水道設計泄洪2270m3/s的要求。

二河新泄洪閘閘室采用鋼筋混凝土開敞式結構，兩孔一聯，底板順水流方向長21.0m，閘室總寬120.08m，采用弧形鋼閘門。閘室上下游依次布置上游連樓段、防沖段、鋪蓋、下游消力池、海漫、防沖槽、下游連樓段。其中上游鋪蓋和下游消力池均為鋼筋混凝土結構，其他均砌石或砌石結構。

3、淮陰抽水站

淮陰抽水站位于江蘇省淮安市清浦區和平鎮境內，是我省江水北調工程的第三級站，其主要作用是從蘇北灌溉總渠抽引淮安抽水站轉送的江水，經由二河北送，設計抽水流量為120m3/s。

該工程由主體工程及配套工程組成，主體工程為抽水站工程，配套工程那么包括變電所工程、引水涵洞工程和高良澗越工程。

1)抽水站工程

抽水站安裝四臺ZL-30-7-S型立式軸流泵，直徑3100mm，配TL-20xx-48/3250型立式同步電機四臺，每臺功率20xxkw，電壓6000V。揚程補水期為5m，排澇期為6.0m。每臺機組設計流量為30m3/s，四臺機組為120m3/s。

抽水站站身采用堤后式鋼筋混凝土結構。主廠房、中段出水管，虹吸墻分開布置。站身兩側為空箱暗墻，頂上分設檢修間及門廳。機組中心距為8.0m，中墩寬度1.0m，進水流道總寬7.0m，出水流道總寬7.2m，水泵葉輪直徑3.1m，電機轉子直徑2932mm，定子直徑3250mm，行車輪距10.5m，主廠房長度33.4m，寬度12.4，檢修間面積為10.4m×11.25m。

翼墻均采用混凝土底板，漿砌塊石連拱式擋土墻或漿砌重力式或石擋土墻。

下游河底高程為-1.0m分設7.54m混凝土反濾層護坦。

9.5917m150#混凝土透水層，27.9083m100#灌砌塊石護坡，20m干砌塊石護坦護坡，上游分設長20m150#鋼筋混凝土防滲鋪蓋，20.0885m100#灌砌塊石護坦護址，20m干砌塊石護底護坡。

2)變電所工程

該工程是淮陰抽水站的配套工程，為淮陰抽水站機組提供電源。

戶內裝有6kv開關一臺，型號為ZN28-10型真空斷路器，控制室內布置二次保護局部和低壓配電系統。

戶外安裝有110kv斷路器三臺，其中兩臺為LW14-126型SF6斷路器，一臺為LW25-126型SF6斷路器，安裝35kv斷路器一臺，型號為LW8-35SF6斷路器。

3)引水涵洞工程

引水涵洞位于抽水站下游487.7m處，引水涵洞為鋼筋混凝土雙扶無壓式涵洞，共三孔，設計過洞流量為120m3/s，涵洞底板門檻高程為4.0m，反拱底板厚為0.3m，頂拱拱腳高程為9.0m，拱厚為0.3m，閘門為平面鋼質直升門，配備2×10T螺桿式啟閉機3臺套。

閘孔凈高為5m，閘門頂高程為9.0m。消力池底高程為3.4m，工作橋面高程為15.6m，工作便橋橋面高程為12.7m，附近堤頂高程為13.7m，寬3-5m抽水站身。

4)越閘工程

高良澗越閘于1966年4月開始興建，1967年5月19日放壩放水，正式開始啟用，設計流量為,800m3/s，總凈寬40m，分為十孔，每孔寬4m，高4.5m，閘長22m，閘上游布置15m長混凝土防滲護坦及干砌石護坦20m長，閘下游為混凝土消力池，長33m，池深2.5m，消力池之外為10m海漫及灌砌與干砌塊石各20m長，最外五米長拋砌石防沖槽，閘兩側為重力式漿砌塊石翼墻，上游翼墻頂高程為16.5m，另加1.2m擋浪板，水閘形勢為箱式涵洞水閘，閘門各配備2×10LQ螺桿式啟閉機一套。而現在越閘通過加固改造，現已成為淮陰抽水站出水閘，反向過閘流量120m3/s。

4、淮陰三站

江蘇省南水北調淮陰三站工程位于淮安市清浦區和平鎮境內，與現有淮陰一站并列布置，和淮陰一、二站和在建的洪澤站共同組成南水北調東線第三階梯。淮陰三站工程內容包括：泵站工程、變電所工程、擋洪閘工程、管理所工程等。工程為一等，工程規模為大(1)型。

泵站工程為堤身式泵站，選用葉輪直徑3.2m的變頻調節貫流泵機組4臺，單機流量33.4m3/s，配套功率2200kw，總裝機容量8800kw，設計規模100m3/s，采用平直管近出水道，快速閘門斷流，液壓啟閉機啟閉。

泵站站身分為水泵流道層、電纜夾層、變頻器室層、地面層，水泵葉輪安裝高程為4.4m，泵站中心下游250m處布置清污機橋，采用了9臺回轉式清污機、2扇固定式攔污柵，并配套皮帶傳輸送機。引河及擋洪閘包括撤除原高良澗越閘和淮陰一站引水涵洞，新建上游擋水閘和引河工程。擋洪閘設計流量260m3/s，單孔10m，共5孔，總凈寬50m。

5、大套一站

大套第一抽水站位于濱海縣大套鄉永華村境內引江濟黃河上，在廢黃河南3公里處，1984年9月興建，1986年4月竣工，工程總投資474.5萬元。該站共安裝36zlb-100型立式半調節軸流泵、配用jsl157-10/6kv/260kw異步電動機17臺套，總裝機容量4420kw，設計流量51m3/s，設計揚程6米。大套一站與大套二站、北坍翻水站、廢黃河立交工程、響水船閘、大套船閘、廢黃河引水調度閘及相關配套工程共同組成鹽城市通榆河樞紐工程，擔負著蘇北灌溉總渠和廢黃河兩大灌區內的濱海、響水、阜寧、射陽四縣與濱淮、黃海、淮海、臨海四大省屬農場及灌東、新灘兩大省屬鹽場的抗旱排澇和工農業生產、交通航運、人民生活用水的重任。

6、大套二站

大套二站是鹽城市最大的綜合性跨流域調水工程通榆河樞紐工程的重要組成局部，為通榆河工程的梯級提水泵站之一，位于濱海縣大套鄉境內通榆河與套坎河的交界處，東距濱海縣城約6km，北距廢黃河約4km。該工程由60m3/s的主體泵站和50m3/s送水閘、30m3/s灌溉東閘、25m3/s排澇涵洞等三座配套水工建筑物組成。工程于1995年1月開工興建，1997年11月通過省級竣工驗收并移交管理，工程建設總投資5891萬元。

大套二站共安裝6臺葉輪直徑為1.6m的半調立式軸流泵，配套710kw高壓同步電動機(可控硅勵磁)直接傳動，總裝機容量為4260kw。泵站設計揚程3.7m，最大揚程4.7m，站身采用堤身式塊基整體結構，干式泵房，肘形進水流道，平直管出水流道，電動卷揚式啟閉機控制的快速閘門斷流。進水池南側安裝回轉式格柵清污機4臺和皮帶輸送機1臺，進水池東側1孔凈寬4m、過水流量為25m3/s的排澇涵洞一座，是通榆河以東大套圩區的主要排澇口門；泵站出水池北側建有過水流量為50m3/s的2孔單孔凈寬4m送水閘一座，是泵站向通榆河北段補水和向廢黃河送水的出口；出水池東側建有1孔凈寬5m、過水流量為30m3/s的灌溉閘一座，是泵站向夾堆河、張弓干渠送灌溉用水的出口。三座配套涵閘均采