散平臺施工方^^全解目錄TOC\o"1-5"\h\z、工程概況2、編制依據3、施工計劃3、施工安排4施工準備4施工組織45、施工人員及機具配置195.1施工人員配置195.2施工機具配合196、主要工程量統(tǒng)計197、安全組織機構及安全職責218、重大風險因素及控制措施229、安全注意事項2310、節(jié)點施工進度計劃圖281、工程概況深圳地鐵9號線西起南山區(qū)深圳灣，東至羅湖區(qū)文錦，線路經過南山區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)。全長約為25.39km，共設22座車站，9個換乘站，共21區(qū)間，全線均為地下線路。本疏散平臺工程承包范圍共16個區(qū)間：紅樹灣-深灣、深灣-深圳灣公園、深圳灣公園-下沙、下沙-車公廟、下梅林-梅村、梅村-上梅林、上梅林-孖嶺、孖嶺-銀湖，銀湖-泥崗、泥崗-紅嶺北、園嶺-紅嶺、紅嶺-大劇院、大劇院-鹿丹村、鹿丹村-人民南站、人民南站-向西村、向西村-文景，雙線全長約30526m，其中深下區(qū)間明挖段左線288.8m，礦山段左右線各496.377m，下梅區(qū)間礦山段左右線各858.2m，孖銀區(qū)間礦山段左右線各803m，鹿人區(qū)間暗挖段左右線各132m，其余區(qū)段均為盾構區(qū)間。工程采用預制鋼筋混凝土板、平臺鋼梁、鋼支撐及兩側設置通長角鋼的組合結構形式，在疏散平臺范圍內的盾構管片之上安裝一排不銹鋼扶手，有人防門處的末端設下人鋼梯，沒人防門處直接連接到站臺處，在人向區(qū)間左線、向文區(qū)間左右線各設一過軌平臺。2、編制依據（1）業(yè)主提供的設計施工圖紙；（2）《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-）；（3）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-）；（4）《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009-）；（5）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-）；（6）《混凝土結構后錨固件抗拔和抗剪性能檢測技術規(guī)程》（DBJ/T15-35-）；（7）《混凝土用膨脹型、擴孔型建筑錨固》（JG160-）；（8）《緊固件機械性能不銹鋼螺栓、螺釘和螺柱》（GB/T30098.6-）；（9）《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》（JGJ145-）;（10）《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-）；（11）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-）；文檔僅供參考（12）相關設計文件（圖紙會審等）；（13）施工合同。3、施工計劃為配合深圳地鐵9號線早日通車，各站區(qū)間疏散平臺及附屬設施的施工伴隨軌道的鋪設一起展開。將疏散平臺作業(yè)以區(qū)間為單位劃分作業(yè)面，采用流水法施工作業(yè)，實現(xiàn)人員和資源的合理配置，并實現(xiàn)既定的工期目標。施工進度節(jié)點計劃表后附。4、施工安排4.1施工準備疏散平臺開工之前做好開工調查，根據調查材料來編制和優(yōu)化施工方案，以期達到最好的效果。4.2施工組織4.2.1施工測量（1）施工前期準備1）測量工具準備2）認