《車輛右轉彎提示音裝置》團體標準編制說明標準起草組2018年7月工作簡況任務來源近年來，道路貨物運輸在綜合交通運輸體系中一直占據著十分重要的位置，在給全社會的生產生活帶來極大便利的同時，也帶來了諸多問題，尤其是交通安全事故頻發導致了大量人員傷亡與財產損失。依據《中華人民共和國道路交通事故統計年報》的相關數據，2011年～2016年間共發生死亡3～9人，較大級道路交通事故525起，導致死亡2284人、受傷2654人。其中營運貨車肇事產生的交通事故354起，導致死亡1513人、受傷1320人，分別占事故總量的67.4%、66.2%和49.7%。按照營運貨車車輛類型進行統計，普通貨車是肇事車輛的主要車型；按照事故車輛最終呈現形態統計，碰撞、追尾、側翻等是營運貨車主要的交通事故形態。貨車尤其是在城區行駛作業的工程車、渣土運輸車、自卸車等在轉彎時，由于轉彎影響區域較大、駕駛員在一定程度上存在視覺盲區，時常導致行人、非機動車等道路使用者發生被撞的交通事故，急需對該類車輛提出新的安全要求并加大監管力度。GB7258-2017中規定“總質量大于等于12000kg貨車應裝備車輛右轉彎音響提示裝置，并在設計和制造上保證駕駛人不能關閉車輛右轉彎音響提示裝置”。為貫徹GB7258-2017中規定的要求，山東天海科技股份有限公司參與制定了國家標準《車輛右轉彎提示音要求及試驗方法》。上述兩項國家標準分別對大型車輛右轉彎時提出了原則性要求、性能要求及試驗方法，對“裝置”的技術要求需要制定相應的技術標準以支撐國家標準的實施。依據新版《標準化法》等法律法規的規定，申請制定本團體標準，填補該“裝置”技術要求方面的空白，其實施能夠保證和提高大型車輛安裝的車輛右轉彎提示音裝置的產品質量，并對該產品的經營企業進行規范性管理。安裝車輛右轉彎提示音裝置的大型車輛在城市道路右轉向行駛時，有效提醒大型車輛右側的行人等道路使用者，保證有效安全距離，以避免或最大限度地降低因大型車輛右轉向對行人或其它車輛造成的不必要的傷害，顯著改善城市道路的運行安全。因此，申請立項制定團體標準《車輛右轉彎提示音裝置》，其制定與實施，對改善城市道路運輸安全形勢具有一定的經濟效益和社會價值。協作單位在本標準研究制定工作過程中，組織行業專家進行了研討并開展了廣泛的調研工作和大量的試驗驗證工作，得到了車輛生產企業、車輛性能檢測機構、零部件生產商等相關單位的支持、協助與配合，取得了大量具有建設性的意見、建議和試驗數據，保證本部分標準的制定質量。主要協作單位名單如下：山東天海科技股份有限公司、中國重汽集團技術發展中心、曲阜天博汽車電器有限公司、中通客車控股股份有限公司、深圳賽恩泰實業有限公司、齊魯工業大學、漢得利（常州）電子股份有限公司等。主要工作過程成立標準起草小組為保證標準的編制質量和時間進度，上述單位共同成立了標準起草小組。簡要起草過程2018年4月：根據GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》中對于車輛右轉彎音響提示裝置的相關規定以天津標準秘書處所牽頭申報國家標準的基礎上填充關于右轉彎提示音產品的團體標準工作，召開團體標準制定會議，明確“車輛右轉彎提示音裝置”團標標準起草小組與制定標準規范確認，由李玉生同志介紹解說該團標的建設背景，張洪云同志補充標準規范內容，劉立江同志明確標協事宜，李華橋同志與孔志強同志提出產品技術要點進行共同商討并明確產品技術要求。共同商討明確按GB/T20001.10-2014書寫規范5.6.7頁要求內容。2018年4月：團體標準起草小組對車輛右轉彎提示音裝置團體標準草案進行梳理,并提出異議，主要針對該團體標準提示音裝置的性能要求、測試方法、檢驗項目研討并修正。2018年5月：團標標準起草小組與山東標準化協會召開對接會議，明確了各自分工制定了工作計劃表，進行了《山東標準化協會團體標準制修訂立項》申請，山東標準化協會下達2018年第一批團體標準制修訂計劃的通知。2018年6月：召開了2018年“車輛右轉彎提示音裝置”團體標準制定工作啟動會議，會議中共同學習團體標準制修訂管理辦法，明確團體標準制定相關工作，深入探討了試驗驗證項目、測試方法、檢測能力并確認了產品驗證的相關細節，明確了各單位分工、職責與進度要求。2018年7月：召開了《車輛右轉彎提示音要求及試驗方法》國家標準（草案）研討會議，研討了團體標準制定的技術事項，會議中各行業專家提出建設性意見，工作組研討采用部分建議并進行草案修正。2018年7月：團標起草小組組織召開了關于“實驗項目計劃落實情況”的研討會議，會議中明確實驗文本于2018年8月10日出具完畢，著重討論優化文本內容，形成團體標準征求意見稿初稿。標準編制原則和確認標準主要內容的依據標準編制原則標準在編制過程中，主要是在國內外現有相關技術法規與標準的基礎上，對車輛右轉彎提示音裝置（以下簡稱該裝置）與車輛本質安全相關的條目進行了系統的梳理，同時在幾個不同的試驗場地開展了大量的該裝置試驗，對目前該裝置安全技術水平有了較為全面充分的認知，同時依據試驗結果對標準中的相關限值、試驗方法等進行了明確，確保標準的適用性以及可實施性。確定標準制定的基本原則為立足行業、吸收先進、切實可行、敢于創新和分步實施等幾個方面。立足行業以廣泛調研為基礎，通過對營運貨車道路交通安全事故的統計分析，掌握貨運車輛右轉彎運行安全所暴露出的主要問題，從行業管理與引導發展角度，有針對性地依據GB7258-2017提出的要求，在汽車右轉向行駛時，有效提醒大型車輛右側的行人等道路使用者，保證有效安全距離，以避免或最大限度地降低因大型車輛右轉向對行人或其它車輛造成的不必要的傷害，顯著改善城市道路的運行安全，減少事故造成的生命及財產損失。吸收先進在標準制定中對于所提出的評價指標、限值要求、測試方法以及裝置要求，既要立足于行業技術發展與需求現狀，積極與國際標準和國標規定對標，最大程度上對標國際先進技術。切實可行與當前測試評價技術與環境條件等方面相適應，確保標準技術內容的科學性與合理性，確保標準能夠保質保量的實施，真正發揮標準引領與規范行業發展的作用。敢于創新對于沒有參照系但又是當務之急必須要解決的信號接收問題，以及對于雖有參照系但受限于技術條件問題，要勇于創新，先行先試，并在不降低安全要求的基礎上，采取替代手段或改變測試方式實現。標準主要內容的說明本標準規定了車輛右轉彎提示音裝置（以下簡稱裝置）的術語和定義、產品型號、技術要求、試驗方法、檢驗規則等。第2章列出了16項規范性引用文件。第3章規定GB/TXXXX-2018界定的術語和定義適用于本團體標準。第4章規定了裝置的型號要求和型號說明。第5章規定了裝置的一般要求、結構要求以及環境耐受性、電壓范圍、提示音要求、工作模式要求、提示音觸發要求、電氣負荷、機械負荷、氣候負荷、防護性能、耐工業溶劑性能、電磁兼容性能、可靠性、連接器性能、耐自由跌落要求和安全性等5個性能方面的要求。第6章規定了外觀質量檢查、通電性測試、提示音測量、聲級計和右轉彎提示音裝置的定位、電源極性反接試驗、過壓保護性能試驗、耐溫度變化試驗、耐溫度/濕度循環變化性能試驗、防護等級試驗、浸泡試驗、耐工業溶劑性能試驗、電磁兼容試驗、可靠性試驗、連接器性能試驗、耐自由跌落性能試驗和安全性試驗等16個試驗。第7章規定了裝置的檢驗規則。第8章規定了裝置的標志、包裝、貯存和保管的要求。主要試驗分析、綜述報告，技術經濟論證，預期的經濟效果標準在編制過程中，開展了相關的驗證試驗，共有3個零部件廠家進行部分功能自檢，電磁干擾項外委檢測分別對山東天海科技股份有限公司、曲阜天博汽車電器有限公司、深圳賽恩泰實業有限公司的產品進行檢測，進行電磁干擾等共計15個測試項目的試驗驗證工作，并取得了大量一手數據。在標準制定中對于所提出的評價指標和限值要求，是在立足于行業技術發展與需求現狀，積極與國家標準對標，以國內先進技術的基礎上提出的，具有良好的可實施性。該標準主要是針對載貨車輛右轉彎安全警示提出的，相關標準的發布實施更多體現在由于車輛事故降低的人員傷亡及財產損失上，按現有事故率來講，只要降低0.5%便可為社會降低人員與財產損失。與國標、國外同類標準水平的對比情況目前，國內一些車輛安裝了右轉彎提示音裝置，在結構、性能等方面缺乏規范性要求，具有一定的提示性作用。其他國家如日本在產業標準中規定了右轉彎提示