路基土石方施工方案路基土石方施工方案路基土石方施工方案資料僅供參考文件編號：2022年4月路基土石方施工方案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發布日期：路基土石方施工方案一、工程簡介貴州惠興高速公路第13合同段路線起訖樁號YK121+600～YK127+755，全長6.155公里。本合同段位于鎮寧縣良田鄉祥禮村，起于祥禮隧道中部，止于馬路田隧道出口。在祥禮隧道出口后設壩草互通立交連接北盤江東岸的S309。主要橋梁工程有大橋6座、中橋2座，分別是互通主線橋，全長448m；那沙溝大橋，全長575.5m；馬路田1號大橋，全長490m；壩草互通A匝道1號橋，全長208.12m；A匝道2號橋，全長84.12m；C匝道橋，全長207m；D匝道橋，全長146m；E匝道橋，全長，主線路基挖方155萬方，路基填筑85萬方，防排水工程萬方。連接線總長公里，路基挖方。。。。路基填筑。。二、區域自然環境本項目區域地處黔西南高原地貌，屬復雜多樣的溶蝕—侵蝕構造山原地貌，主要以巖溶溝谷、峽谷組合類型為主。交通條件不便，省道技術標準低，路況差。本區域屬于亞熱帶濕潤季風氣候區，嚴寒酷暑時間較短，四季氣溫變化差異較大，年平均氣溫110C～150C。年平均最低氣溫00C～40三、路基施工本標段主線路基標準寬度為米，分離式路基寬度為米。主要施工項目有：場地清理、軟基處理、路塹開挖、路基填筑以及路基防護和排水工程。路基挖方155萬方，路基填筑85萬方,防排水工程萬方。總體施工部署按照“分段獨立，流水作業，交叉施工，統一協調”的原則進行，統籌計劃安排、力爭交通順暢，充分利用時間和空間，安全、高效地完成施工任務。路基土石方施工，擬采用分段、分層、平行作業，施工力量向石方工程量大的路段傾斜的施工方法。施工中盡可能對挖方進行利用，尤其是隧道洞內開挖的石方，需進行破碎后用于路基填筑。路基填筑作業，采用推土機攤鋪、平地機整平、壓路機壓實。填料的挖、裝、運、鋪及壓實作業連續進行。施工準備1原地面處理本路段除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前挖松夯實，首先開挖翻松整平，再用壓路機壓實，壓實度需符合設計和規范規定；地面自然橫坡或縱坡陡于12%時需將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備的操作的需要，且不得小于2m，臺階頂一般做成向內并大于4%的內傾斜坡；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。標準不符合設計和規范要求地段，將先抽水再進行挖淤回填處理，需改溝處理段先抽水、挖淤、改溝、再開工，需作特殊軟基處理地段按設計和監理工程師要求處理完善。2.施工放樣填方工程施工前，根據清理場地后的現場實測橫斷面，按路基設計橫斷面放出坡腳樁，同時報送監理工程師批準。施工放樣采用全站儀，用已經放好的中樁和標高點為基準，按直線段每20米測設一個斷面，曲線段每10米測設一個斷面，斷面標高和地形變化較大處，適當加測斷面，每個斷面根據原地面的標高和放坡要求，放出坡腳樁和臺階開挖線。（一）填方路基全面開工前，選擇150m左右路段，進行試驗段施工，通過試驗段確定碾壓機械最佳組合方式及如下參數：土的松鋪層系數、最佳含水量、壓實遍數、壓實工藝等，經監理路基填方嚴格執行技術規范，路基填筑采用縱向水平分層填筑法，使用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸填料，按計算好的方量及運距，有規則的將填料在施工人員指揮下卸在路基上，用推土機與平地機整平。最大松鋪厚度控制：土方不大于300mm（二）挖方路基本合同段路塹邊坡根據地質條件按設計要求設置。根據地質、地形、地貌等特點，一般采用分層開挖，多個作業面同時施工的方案。土方路塹采用推土機、挖掘機、裝載機等開挖并預留人工二次刷坡層；當出現不能用機械直接開挖的石方路塹時，采用小型松動爆破，預留二次光面爆破層，防止邊坡超挖和確保邊坡的穩定性。爆破后使用挖掘機、裝載機裝碴，自卸汽車運輸到指定位置棄放。（三）半填半挖路基坡度較平緩時，可直接填筑。陡坡時，先用挖掘機或小型爆破法，在山坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜>4%反坡的臺階，臺階寬度大于2.0m。填筑時從最低一層臺階填起，分層壓實，然后逐臺向上填筑，分層壓實，所有臺階填完后，即可按一般填土進行。四、路基填筑施工路基填筑采用機械化作業，按照填筑、攤平和碾壓配置足量的施工機械組成三條機械化施工流水作業線，即由挖掘機、裝載機、自卸車組成裝運填筑作業線，由推土機、平地機（土方）組成攤平作業線，由振動壓路機組成碾壓作業線，按照“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工（圖1-1-1）。路基填筑施工工藝流程見圖八流程八流程四區段填筑區段平整區段碾壓區段檢驗區段施工準備基底處理路床整修分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證圖1-1-1“四區段”“八流程”（一）施工準備1、路基施工前，復測線路中線和高程，放出路基中線。坡腳、邊溝，路基邊緣防護坡道等位置，并做好標記標明其輪廓。2、清除公路用地范圍內的表層腐殖土、草皮樹木、結構物等，清除按設計圖指定或監理工程師指定的取土坑范圍內表層腐殖土、草皮樹木等，有水地段路基進行排水、清除基底雜草淤泥、降水、翻曬。3、路基填筑施工前，根據設計圖紙提供或監理工程師指定的取土坑及路基開挖利用方取代表性的試樣，進行填料試驗，確定填料的含水量、密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和標準擊實等試驗，同時進行填料顆粒分析試驗，并形成報告送試驗監理工程師批準，以便指導路基填筑施工。4、路基試驗段施工：在路基填筑全面施工前，和現場監理工程師一起在管段范圍內選擇具有代表性的路段，每段長度不小于100m，進行路基填筑試驗施工。通過試驗段施工確定攤鋪、整平、碾壓的最佳機械組合方式，確定填料的松鋪系數、壓實厚度、最佳含水量、壓實遍數和壓實工藝等，試驗路段施工完成后，形成報告，經監理工程師批準后，開始大面積指導路基填筑施工。見圖1-1-2施工準備施工準備填料選定與檢測填筑前基底處理推土機攤平平地機整平碾壓檢測做好檢查記錄簽證路基成型基底檢測填料分層填筑測量下層填土中線及邊線檢查攤鋪厚度灑水或晾曬圖1-1-（二）基底處理清除路基范圍內的植被、腐殖土、構造物等，清表厚度在30cm以上。再進行原地面坑、洞、墓穴、挖除樹根并經監理工程師批準的填料進行回填夯實處理，達到設計規定的密實度。路基基床原狀土密實度若不符要求，進行翻松碾壓，翻松深度不小于50cm，并進行分層壓實。路基基底為耕地或松土時，先清除有機土、腐殖土、平整后按規定要求壓實。在深耕地段，進行翻松，然后回填整平壓實。路基穩定受到地下水位影響時，在路基底部填筑水穩性優良不易風化的砂礫碎石等材料進行加固，使基底形成水穩性好的厚約30cm的穩定層。基底處理壓實后，地面橫坡度不陡于1:10時，直接清理填筑；橫坡在1:10～1:5時，將原地表翻松再進行填筑；地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成2m寬的反向步臺階，臺階面形成4%內傾斜坡再進行填筑。地面橫坡陡于1:時,除設2m寬的反向步臺階外,和駐地監理工程師共同進行路堤穩定分析,利用挖方中的碎石質土,進行填筑。土質和強風化層石質路塹地段超挖0.8m后再回填壓實，壓實度不小于96%。弱風化及新鮮基巖路塹地段在其路槽底面只需平整6~10cm。填挖交界處必須挖臺階，零填地段要超挖回填，零填地段超挖至地表以下1.6m后再回填壓實，以提高相關路段壓實度。填挖交界處必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止該處路基出現不均勻沉降。為防止填挖交界處路基可能產生的裂縫，并增強路堤的穩定性，在路基縱、橫向填挖交界處以及半填半挖路基采用土工格柵加筋處理，土工格柵鋪滿于路面底面以下80cm處，即路床底部，要求錨固長度不小于5m，同時對填挖交界處的填方路基的壓實度要求提高2%。（三）填料選擇與要求1、填方路基應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗料土作為路基填料。2、路基填料不得使用泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易熔鹽超過允許含量的土。2、液限大于50%，塑性指數大于26的細粒土，以及含水量超過規定的土不得直接作為路基填料。3、路基填料，不符合強度要求的填料不使用。采用石料時，石料在破碎達要求后方可使用。4、冰凍地區的路床及淹、浸水路堤不得直接采用粉質土填筑，浸水路堤應選用滲水性良好的填筑材料。（四）路基壓實度和填料強度要求路基壓實度及填料最小強度要求表項目分類路面底面以下深度（cm）路基壓實度（重型，%）填料最大粒徑（cm）填料最小強度要求（CBR，%）填方路基上路床0～30≥96108下路床30～80≥96105上路堤80～150≥94154下路堤150以下≥93153零填及路塹路床0～30≥96≥96830～80≥96105填方路基應分層鋪筑，均勻壓實，填料經過試驗確認后方能填筑，路基壓實度及填料規格、最小強度應滿足表列數值要求。施工時若發現填料未能滿足規范要求時，及時采取如摻石灰等適當的處理方法。路堤與橋臺、橫向構造物（涵洞、通道）連接處設置過渡段，路基壓實度不應小于97%，過渡段長度宜為2～3倍路基填土高度，填料應優先選用透水性好的礫類土、砂類土填筑，不得直接采用非透水性材料回填，基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行，分層回填，分層壓實，分層厚度為100~150mm。填土壓實采用輕型機具，嚴格控制松鋪厚度并保證滿足壓實度要求。（五）路基填筑及壓實1、路堤填筑要求為保證路基的壓實度，路堤兩側應超寬填筑50cm,路基填筑完成后進行削坡處理。對路提基底，填筑前清除表土20cm加填前壓實下沉按10cm,路槽頂部超填5cm。1）、土質路堤填筑要求①土質不同的填料（土方路提小于３０cm、填石路提上路提小于40cm、下路提小于50cm，填石路提的石料強度不應小于15Mpa）應水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混填，每種填料壓實后的填層累計總厚不大于0.5m，填筑路床頂最后一層時，壓實度的厚度應不小于100mm；②潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層，強度較小的填料應填筑在下層，在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料；③在透水性不好的壓實層上填筑透水性好的填料之前，應在其表面設2%~4%的雙向橫坡，并采用相應的防水措施。不得在由透水性好的填料填筑的路基邊坡上覆蓋透水性不好的填料；④每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定；⑤填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層交替搭接，搭接長度不小于2m。2）、土石路堤填筑要求①壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機；②施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行那個試驗段施工，確定能達到的最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數；③土石路堤不得傾填，應分層填筑壓實；④碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間空隙應填充小粒徑石料、土和石渣；⑤土石混合材料來于不同的料場，其巖性或土石比例相差較大時，應分層或分段填筑；⑥填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于30cm，該層填料最大粒徑宜小于15cm，壓實后，該層表面無空洞。3）、高填路堤填筑要求①高填方路堤填料宜優先采用強度高、水穩性好的材料，或采用輕質材料。受水淹、浸的部分，應采用水穩性和透水性均好的材料；②施工中應按設計要求預留路堤高度和寬度，并進行動態監控；③施工過程中應設置穩定觀測邊樁進行沉降觀測，按照控制填筑速率；④優先安排高填方路堤施工。4）、第一層填土從地面較低處開始分層填筑，填料攤鋪整平做成4%橫坡，以利排水，每填一層先用推土機推平并初步壓實，然后用平地機刮平進行路基外形整理，最后用壓路機壓實。每層填土沿路基橫向每側超填40～50cm，路堤填至設計標高后，按設計的邊坡坡度及寬度自上而下地進行刷坡。路基填筑接近設計標高時，加強測量控制，若有超高，用平地機刮面再壓實。表面整平需補填時，若補填厚度小于10cm，將原壓實層翻松至少10cm深，再補填壓實。五、填土路基與壓實（1）分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，每200m左右或兩結構物之間劃分為一個施工區。分層厚度根據試驗路段確定的數據嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，但每次松鋪厚度不超過30cm，不小于路堤高度大于20m時，在路堤內每4.0m的高度鋪設一層土工格柵，用以增強路基的整體穩定性。（2）攤鋪整平先用推土機進行粗平，再用平地機進行精平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側傾斜2%～4%的橫向排水坡，以利路基填筑時表面排水。（3）灑水、晾曬當路基填料含水量與最佳含水量差距較大時，對土料進行灑水或翻曬，以期達到最佳含水量，灑水用8t灑水車進行灑水濕潤，晾曬采用旋耕機或爬犁進行翻曬。（4）機械碾壓碾壓前，先對填層的厚度及平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，后用振動碾碾壓，振動碾碾壓完后，用平地機刮平，再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。壓路機碾壓時行駛速度一般為：光輪壓路機3～5Km/h，大于40t振動碾2～4Km/h，一般振動壓路機4～5Km/h。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬。碾壓時，前后兩次輪跡重疊15～20cm，并特別注意碾壓均勻。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。見碾壓流程圖5-1-4采用自重18t以上壓路機以3-5Km/h采用自重18t以上壓路機以3-5Km/h的速度排壓。采用激震力大于40t的壓實機械以2-4Km/h的速度震動碾壓。采用自重18t碾壓機械以4-5Km/h穩壓振動碾壓封面碾壓1、宕碴（土石混合料）路堤與壓實宕碴（土石混合料）路堤施工工藝同樣采取四區段、八流程。四區段是：填石區段、整平區段、碾壓區段、檢驗區段。八流程是：施工準備、填料試驗、基底處理、分層填石整平、振動碾壓、檢驗簽證、路堤整修、邊坡整修。采用縱向水平分層填筑法施工，并按照三線（線路中線、路基邊坡線、路肩邊線）四度（路基寬度、壓密實度、平整度、邊坡坡度）法進行控制，其施工工藝同填土路基。（1）填宕碴（土石混合料）填宕碴（土石混合料）按規定要求進行鑒別試驗，依試驗結果選用，并確定相應的施工工藝。嚴禁使用嚴重風化的軟巖土混合料進行路堤填筑和容易風化的軟巖土混合料用于路堤表層、路堤浸水部分。宕碴材料的最大粒徑不得大于15cm，路面底面以下80cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑。材料粒徑在加工場集中軋碎至符合規范要求，嚴禁運到填筑地段后用人工敲小。（2）分層填筑宕碴（土石混合料）采取分層填筑，松鋪厚度不宜大于40cm，石塊較多時，所有縫隙填以土或石屑鋪撒填充。填筑宕碴（土石混合料）時，安排好宕碴（土石混合料）運輸路線，專人指揮按水平分層先低后高，先兩側后中央卸料，每側多出設計寬30cm，保證邊部能壓實及刷坡后邊坡的壓實度，并用大型推土機攤平，個別不平處配合人工用土、石屑找平。路基外側1m用宕碴（土石混合料）填筑路堤時，按土質路堤施工規定，檢驗其CBR值符合要求，若不符合要求不得使用，符合使用要求時，按土質路堤的技術要求施工。（3）分層壓實土石混合料（宕碴）填筑路堤時，采用18t以上重型振動壓路機分層壓實，隨時用土或石屑填塞縫隙，直至重輪下不再出現輪跡。表面平整均勻為止，若無振壓，采用重型光輪壓路機碾壓，并減薄分層厚度，減少石料粒徑。壓實厚度和壓實遍數根據現場經試驗確定。采用施工工藝控制時，路基以通過18t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定、不再下沉（無輪跡）時，可視為密實狀態。宕碴（土石混合料）路基壓實時，先壓兩側后壓中間，壓實路線對于輪輾縱向互相平行反復碾壓，行與行之間重疊40～50cm，前后相鄰區段重疊100～150cm，采用振動壓路機時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快、由弱振至強振。壓路機的壓碾行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過4km/h，碾壓時達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓成型的路堤經監理驗收后，方可進行下一層施工。六、填石路堤填筑施工方法填石路基大粒徑石料置于下層，其間用小粒徑石子填入，以層厚300mm控制，石料強度不小于15MPa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度2/3。水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。卸下的石質填料，用推土機整平，使巖塊之間無明顯高差，超粒徑石料要予以破碎或清除。采用重型壓路機分層灑水壓實。碾壓時先兩側后中央，行與行之間重疊40～50cm，前后相鄰區段重疊100～150cm，在壓實過程中繼續用小石塊或石屑填縫直到壓實層頂面穩定，不再下沉，無輪跡，石塊緊密，表面平整為止。填石路基路床向下預留80cm進行填土，并鋪設一層土工布，石路堤頂面與填土層之間設40cm的過渡層。5、高填方路堤地段施工高填方路基填筑時嚴格控制填料的性質、強度、和粒徑，確保壓實度、寬度和壓實質量。填筑前對基地進行處理。為了有效控制沉降，可采取沖擊碾壓處理。每層的填土虛鋪厚度控制在30～40cm，并在施工中通過提高填土壓實系數來增大填土的密實度，且控制填土的含水量達到最佳含水量。6、路堤本體檢測路堤采用水平分層填筑、分層壓實，每層填筑壓實后，及時進行檢測，經監理工程師簽字認可后，方可進行下一層路基填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規定厚度。壓實度檢測采用灌砂法進行檢驗。7、路基整修路基分層填筑時，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面寬度、高程、平整度、拱度、邊坡符合規范和設計要求。路基整修時，對路基表層150mm以內，將松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊清除，并按規定填平壓實。表面需補填時，如補填厚度小于10cm，將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類土重新整平壓實。路基加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。路基經過整修后，要做到肩棱明顯、中線、高程、寬度、邊坡、路拱坡面符合設計要求。路基填筑至設計標高并整修完成后，高速公路土質路堤質量應符合下表的規定：詳見表路基質量檢驗標準表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度%符合壓實度標準表規定施工記錄2彎沉(0.01mm)不大于設計值3縱斷高程(mm)+10，-15每200m測4個斷面4中心線偏位(mm)≤50每200m測4點,彎道加HY,YH兩點5寬度(mm)不小于設計值用尺量每200m測4處6平整度(mm)≤153m直尺每200m測2處*10尺7橫坡%±水準儀每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計值每200m測抽查4處三、路塹施工（一）施工要點1、施工準備測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側每5.0m設一固定樁。并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴防超、欠2、施工方法路塹開挖方式根據地形情況、巖層產狀、路塹斷面及其長度并結合土方調配確定。平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖；土、石質傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時采用分層開挖。石質路塹采用風動鑿巖機或輕便潛孔鉆機鉆孔，預留光爆層控制爆破。為穩定山體，嚴禁用洞室、深孔爆破。開挖的棄碴采用裝載機或挖掘機裝車，自卸車運輸至指定地點。3、施工排水路塹施工開挖前要做好塹頂截、排水，并在施工中隨時注意檢查。根據本合同段地形、地質情況，進行天溝、截水溝設計，并繪出詳圖，放線施工；天溝在開挖好后，立即鋪砌漿砌片石防止滲水，保證邊坡穩定。施工期間修建臨時排水設施。并使臨時排水設施與永久性排水設施相結合，把水及時排到自然溝或排水建筑，避免對路基產生危害，同時避免了水排入農田。在施工中要確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。4、路塹開挖的基本要求1）、土質挖方路基①土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。可作為路基填料的的土方應分類開挖分類使用；②土方開挖自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖；③開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工，如不能及時進行，在設計路床頂標高以上預留至少30cm的保護層；④需設防護的邊坡，要按設計要求及時支護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。2）、石質挖方路基①開挖石方時，對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均選用機械開挖，人工配合。機械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖，爆破作業必須符合《爆破安全規程》（GB6722）。②石方開挖禁止采用洞室爆破，近邊部分采用光面爆破或預裂爆破；③挖方邊坡從開挖面往下分段整修，每下挖2~3m，對新挖的邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊；④平臺臺面設有向路基側溝排水的坡度，石質路床的邊溝應與路床同步施工。方案審批施工放線方案審批施工放線分段開挖清理場地刷坡驗收檢驗基底防護施工路塹驗收壓實基底裝車填方運輸換填N土質路塹施工工藝流程圖3）、深挖方路基①施工過程中，根據開挖情況隨時進行地質核查，并對邊坡穩定性進行檢測；②根據地形特征設置邊坡控制點。5、棄土本標段路基廢方主要來源于路堤兩側加寬超填土石方、清除地表腐殖土及軟基處理中挖除的淤泥等。棄土堆設計頂面高四邊低，形成發散型的3%橫坡，臨空面邊坡1:2,當棄土堆高度大于10m時進行分級,每級高10m,并設置2.00m臺階,采用片石砌筑護坡和排水。路基開挖廢方棄至指定棄土堆位置，嚴格按棄土的要求進行分層棄筑、碾壓；同時在棄筑層次上嚴格要求，首先棄筑非種植土，將種植土、清淤、挖方高液限粘土堆放一側，待廢方棄筑完成后，再分層棄筑路基清表的種植土廢方，以利于恢復農用和環境綠化、美化。（二）控制邊坡平順性及穩定性的關鍵技術1、預留二次光爆層爆破開挖路塹時，采用預留光爆層工藝。預留光爆層，采用二次爆破工藝技術，一是減少對路塹邊坡及路塹路床下部巖石的爆破松動，二是提高開挖邊坡的表面平順、巖壁規整，減少超欠挖。預留光爆層爆破通過試驗確定爆破參數。預留光爆層參見下圖預留光爆層示意圖預留光爆層示意圖2、預留二次開挖層土質路塹及軟質巖石路塹開挖時，采用兩邊邊坡預留20cm、底部預留20cm的二次開挖方法。開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基路床施工時，用人工進行刷坡開挖。預留開挖層見下圖。預留開挖層示意圖3、邊坡特殊處理當路塹坡面上出現坑穴、凹槽、溶洞等時，及時采取勾縫、灌漿、嵌補、支頂等措施防護進行加固。①勾縫及灌漿填縫時，先清除草根、泥土，沖洗縫隙。補縫前先涂一層水泥漿，以保證砂漿與巖石更好地結合，且在水泥漿凝固前進行補縫。縫隙較深或外口小里口大時，用砂漿填滿搗實。補縫3～5min后進行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆蓋養生。對較大縫灌注砂漿時，配合比可用1:4或1:5；大縫灌混凝土時，配合比可用1:或1:；插搗密實，灌滿至縫口抹平。爆破起爆網絡圖②嵌補坡面空洞及凹槽時，先清除松動巖石并將基座鑿平一定寬度后再行砌筑，并做到嵌體穩固，表面平順，周邊封嚴。爆破起爆網絡圖③在支頂危石懸巖時，其圬工基座置于完整的穩定巖體上，并根據地形情況進行整平或鑿成臺階。（三）爆破設計爆破作業施工前，進行詳細設計并進行爆破試驗，通過試驗進一步修正爆破設計。爆破時嚴格控制用藥量，為確保臨近設施的安全，嚴禁在本合同段使用深孔爆破、洞室藥包爆破。爆破后，必須使路床、邊坡和塹頂山體穩定，不受松動，爆出的坡面平順，底板平整。有凹凸不平處再用漿砌片石補齊。1、臺階法爆破①選用鑿巖機或潛孔鉆機鉆孔。②采用塑料導爆管非電復式起爆網路，孔內和孔外相結合的微差爆破網路，直線型起爆。爆破起爆網路見右上圖。③采用～4.0m④臺階淺孔爆破參數的選取及藥量計算：炮孔超鉆深度h根據巖層石質情況決定：h=μ'Wp式中：μ'—超鉆系數，一般可取μ'=～，巖石較堅硬完整時取較高值，對松軟巖石不宜超鉆，底板處為破碎巖層時，宜適當欠鉆。Wp—臺階淺孔爆破底板抵抗線（m）。裝藥深度不大于炮孔深度的2/3。堵塞系數β(堵塞長度與底板抵抗線之比值)：當炮孔與臺階坡面大致平行時，取β=，當炮孔垂直，臺階壁面角α為60o～70o時，可取β=～，α較大時，β取較小值。Wp根據巖石類別特征、臺階高度H及其壁面角α、炮孔直徑d、裝藥密度參數△及采用的堵塞、超鉆系數β、μ'等綜合計算確定。同排炮孔間距a：可在a=（～）Wp選取；巖石較堅硬完整時取較低值，反之，取較高值。多排炮孔及排間距b：布孔宜取梅花形，當各排炮孔間距、深度及單孔裝藥量均相同時，b=～a（前后排同時起爆），或b=～）(延期起爆)。單個炮孔裝藥量Q（Kg），可分別按下式計算：前排炮孔Q=qWpaH后排炮孔Q=（～）qWpbH式中：Wp----臺階淺孔爆破底板抵抗線（m）a、b----分別為炮孔間距、排距（m）H----臺階高度（m）q----臺階淺孔爆破正常松動藥包的單位用藥量（kg/m3）q=，其中K—單位用藥量。k值可參考施工規范和類似地質施工經驗選取，取k=～(Kg/m3)。當藥包長度大于炮孔深度的2/3時，加密炮孔（減小a值）重新計算裝藥量。2、零星孤石的爆破零星孤石一般具有二個以上的臨空面。臨空面越多，爆破單位體積石塊所消耗的炸藥量就越少，爆破效果也越好。對同樣體積的巖石，每增加一個臨空面，單位炸藥消耗量可減少10～20%。因此，在實際施工中，盡可能增加需要爆破石塊的臨空面，如清除石塊周圍的堆積物，上次爆破為下次爆破創造臨空面等。大石改小爆破，藥包中心（或多個炮孔的藥包中心）接近石體中心，裝藥深度宜為炮孔深度的1/2左右；單個炮孔的藥包重量可按下式計算：Q=VPnK'式中：Q—單個炮孔的藥包裝藥量（Kg）V—大石體積（m3）Pn—幾個臨空面的藥量修正系數；當n=3、4、5、6時，可依序取Pn=、、、；K'—正常松動藥包單位炸藥消耗量，K'=，k值可參考施工規范和類似地質施工經驗選取，取k=～(Kg/m3)。炮孔深度按巖塊厚度確定，即：L=～H(m)式中：L—炮孔深度（m）H—石塊厚度（m）3、爆破施工操作（1）鉆孔鉆孔前，首先清理場地浮土、松石，然后進行測量按設計布孔，準確定位，采用YT28型風動鑿巖機鉆孔。石方量大的地方，根據環境條件選用潛孔鉆機鉆孔，以提高工效。布眼時，在底部預留2.0m左右厚度的光爆層、邊坡預留1.0m左右厚度的光爆層。（2）裝藥裝藥前先清孔，檢查炮孔的最小抵抗線與原設計有無變化，防止過小的抵抗線引起沖炮；檢查孔深有無變化，并根據檢查結果調整裝藥量。干燥的孔可裝散裝的硝銨類炸藥，潮濕的孔要對炸藥進行防水處理或使用防水炸藥。（3）堵塞堵塞的作用在于使炸藥得到良好的效果，同時改變爆后氣體，堵塞的好壞還直接影響到裝藥量的多少。堵塞材料選用粘土，并有一定的含水率。堵塞長度在施工中根據孔徑、最小抵抗線確定，一般不小于最小抵抗線。（4）爆破①爆破作業的組織與起爆爆破指揮人員要在確認周圍的安全警戒工作完成后，方可發出起爆命令。爆破指揮人員嚴格執行預報、警戒和解除三種統一信號，并由爆破指揮人員統一發出。防護、警戒人員按規定信號執行任務，不得擅離職守。指定專人核對裝炮、點炮。起爆后由爆破作業人員仔細檢查，確認安全后，方可發出解除信號，撤出防護人員。在離村民房屋較近時，控制裝藥量、疏散屋內居民，當屋內清空時方可起爆。如發生瞎炮，要設立防護標志。②瞎炮的處理由原裝炮人員當班處理，特殊情況下如不可能時，裝炮人員在現場將裝炮情況、炮眼方向、裝藥數量交待給處理人員。在對瞎炮孔內的爆破線路、導爆管等檢查完好，并檢查了瞎炮的抵抗線情況，重新布置警戒后，才能重新起爆。四、雨季施工本工程路基工程量大，所在地區雨季持續時間長。針對工程特點