華工《路基路面工程》作業(yè)題華工《路基路面工程》作業(yè)題華工《路基路面工程》作業(yè)題V:1.0精細(xì)整理，僅供參考華工《路基路面工程》作業(yè)題日期：20xx年X月《路基路面工程》作業(yè)題一、選擇題1、優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石基層強(qiáng)度主要來(lái)源于碎石本身強(qiáng)度及碎石顆粒之間的（A）。A．嵌擠力B.內(nèi)摩阻力C.摩擦力D.咬合力2、穩(wěn)定保護(hù)層有砂土混合料與（A）兩種。A．水泥混合料B.混凝土C.土砂封面D.砂漿封面3、保護(hù)層在磨耗層上面，用來(lái)保護(hù)磨耗層，減少車(chē)輪對(duì)磨耗層的磨耗，一般保護(hù)層厚度不大于（A）。A．1cmB.2cmC.D.3cm4、塊料路面厚度取決于交通、基層結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度、環(huán)境等因素，主要由（C）確定。A．理論方法B.經(jīng)驗(yàn)方法C.半經(jīng)驗(yàn)—半理論方法D.極限狀態(tài)法5、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的物理力學(xué)特性包括應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系、疲勞特性和（D）。A．溫縮特性B.干縮特性C.膨脹特性D.收縮特性6、瀝青路面可分為密實(shí)型和（B）兩類(lèi)。A．松散型B.嵌擠型C.混合型D.擁擠型7、我國(guó)規(guī)范規(guī)定用浸水馬歇爾試驗(yàn)和（B）試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。A．針入度B.凍融劈裂C.修正馬歇爾D.彎沉8、高速公路和一級(jí)公路一般選用（B）層瀝青面層結(jié)構(gòu)。A．2B.3C.4D.59、水泥作為混凝土的膠結(jié)材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（D）以上的普通硅酸鹽水泥。A．B.C.D.10、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以（A）單軸—雙輪組荷載為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A．100kNB.150kNC.200kND.250kN11、以（C）齡期測(cè)定結(jié)果的平均值作為混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度。A．14dB.21dC.28dD.35d12、路面使用性能包括功能、結(jié)構(gòu)和（A）三方面。A．安全B.適用C.耐久D.強(qiáng)度13、路面快速修補(bǔ)材料初期強(qiáng)度增加要快，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（D），即可開(kāi)放通車(chē)。A．50%B.60%C.70%D.80%14、乳化瀝青碎石混合料路面施工結(jié)束后宜封閉交通（C）小時(shí)，注意做好早期養(yǎng)護(hù)。A．1~2B.3~4C.2~6D.3~715、對(duì)于細(xì)粒土的路基，影響壓實(shí)效果的內(nèi)因中，包括土質(zhì)和（A）。A．濕度B.壓實(shí)功C.壓實(shí)時(shí)間D.土層厚度二、簡(jiǎn)答1、路基常見(jiàn)的病害類(lèi)型有哪些（1）邊坡的病害。邊坡的病害常見(jiàn)的有：崩塌、落石、滑坡、坡面沖刷、坍塌、剝落和泥石流等。

①崩塌是巖體突然而猛烈地從陡峻地斜坡上崩離翻滾跳躍而下的現(xiàn)象。

A滑移式崩塌；

B傾倒式崩塌；

C錯(cuò)斷式崩塌；

②落石是巖石碎塊的一種剝落現(xiàn)象，其范圍較剝落嚴(yán)重。

③滑坡是路基山坡山體或巖石，由于長(zhǎng)期受到地面水、地下水活動(dòng)的影響，使其結(jié)構(gòu)破

壞，逐漸失去支撐力，在自重作用下，整體沿著軟弱面向下滑動(dòng)的現(xiàn)象。

④坡面沖刷是風(fēng)化的巖層形成一定厚度的殘積層。

⑤泥石流是山坡或溝岸泥沙由于重力的作用而不斷的坍塌、

碎落或滑坡而落入溝道，在暴雨的沖擊下形成泥石流。

（2）路基水毀。公路的水毀的形成主要有以下幾方面的原因造成：

①雪、地質(zhì)原因；

②地形地貌原因；

③氣象原因；

④環(huán)境的破壞。

（3）路基的凍脹與翻漿。潮濕地段的路基在冰凍過(guò)程中，土基中的水分不斷的向上移動(dòng)聚集，引起路基凍脹。春融時(shí)，路基濕軟，強(qiáng)度急劇降低，加上行車(chē)的作用，路面發(fā)生彈簧、鼓包、冒漿、車(chē)轍等現(xiàn)象發(fā)生，稱(chēng)為翻漿。

（4）公路沙害。在風(fēng)沙地區(qū)，沙害使公路常見(jiàn)的病害。其危害主要表現(xiàn)為風(fēng)蝕和風(fēng)埋，

其中尤其以沙埋為主。路基遭受沙埋有兩種形式，一是在風(fēng)沙活動(dòng)地區(qū)，由于沙粒沉落堆積，掩埋路基；二是在流動(dòng)沙丘地區(qū)，由于沙丘的向前移動(dòng)，掩埋路基，路基遭受風(fēng)蝕，將會(huì)出現(xiàn)削低、變窄、掏空和崩塌等現(xiàn)象2、對(duì)石灰土基層的縮裂防治措施有哪些（1）改善土質(zhì)。石灰土縮裂與用土粘性有關(guān)，用土愈粘則縮裂愈嚴(yán)重，故應(yīng)采用粘性較小的土或在粘性土中摻入砂性土、粉煤灰等，以降低土的塑性指數(shù)。石灰穩(wěn)定土基層的干縮和溫縮與材料中粗顆粒含量有關(guān)，粗顆料含量比例多，則干縮小，因此基層應(yīng)使用粗粒含量多且具有一定級(jí)配的穩(wěn)定土，使其級(jí)配符合密實(shí)嵌擠原理，不但會(huì)提高基層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，而且具有較高的抗裂性。

（2）控制壓實(shí)度和含水量。壓實(shí)時(shí)一定不要大于最佳含水量，而應(yīng)略小于最佳含水量，同時(shí)嚴(yán)格控制壓實(shí)度，盡可能達(dá)到最大壓實(shí)度。

（3）干縮最不利情況是石灰穩(wěn)定土成型期，要重視初期養(yǎng)護(hù)，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止干曬。在石灰穩(wěn)定土施工結(jié)束后，要及早鋪筑面層，使基層含水量不發(fā)生大的變化，以減輕干縮裂隙。

（4）溫縮的最不利季節(jié)為溫度在0-10℃時(shí)，因此施工要在當(dāng)?shù)貧鉁剡M(jìn)入0℃前一個(gè)月結(jié)束，以防嚴(yán)重溫縮。

（5）防止基層裂縫反射還可在基層與瀝青面層之間設(shè)置瀝青碎石或?yàn)r青貫入式聯(lián)結(jié)層，以防治裂縫反射。也可在石灰土與瀝青面層間鋪筑10-20cm的碎石隔離過(guò)渡層或玻璃纖維網(wǎng)格.3、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的原則是什么（1）面層、基層的結(jié)構(gòu)類(lèi)型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。

（2）層間必須緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。

（3）各結(jié)構(gòu)層的回彈模量自上而下遞減。

（4）層數(shù)不宜過(guò)多。

（5）在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。4、通過(guò)哪些措施提高擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性（1）改變胸坡或背坡：在地面橫坡平緩和橫向凈空不受限制時(shí)，放緩胸坡，使墻的重心后移以增大力臂，是改善擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的有效措施。變豎直墻背為仰斜墻背可

以減小土壓力。

（2）改變墻身斷面類(lèi)型：當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡或墻前橫向凈空受限制時(shí)，應(yīng)使墻盡量陡立，

以爭(zhēng)取有效墻高，這時(shí)可改變墻身截面類(lèi)型，如在墻背設(shè)置衡重臺(tái)或卸荷板等，以達(dá)到減少墻背土壓力并增大穩(wěn)定力矩之目的。

（3）展寬墻趾：增設(shè)襟邊或展寬已有擴(kuò)大基礎(chǔ)

5、路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算、沉降分析以及地基加固措施選擇都必須先進(jìn)行土質(zhì)調(diào)查和資料收集工作，以確定什么條件

（1）地基條件—地層的生成類(lèi)別、成層狀態(tài)、排水條件、各土層的土性指標(biāo)（物理特性、固結(jié)特性和強(qiáng)度特性）；

（2）施工條件—路堤形狀、工程進(jìn)度要求、填料性質(zhì)、沿線環(huán)境和用地限制等；

（3）道路條件—道路性質(zhì)、容許剩余沉降量和要求的安全系數(shù)等。6、路基路面排水設(shè)計(jì)一般原則。（1）排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)。

（2）注意與農(nóng)田水利相配合。

（3）設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行調(diào)查研究，重點(diǎn)路段要進(jìn)行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃。

（4）要注意防止附近山坡的水土流失。

（5）路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級(jí)等具體情況，就地取材，以防為主。

（6）盡量阻止水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，提供良好的排水措施，迅速排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水。

7、簡(jiǎn)述路面松散和波浪（搓板）的防治。

路面呈現(xiàn)松散多在干燥季節(jié)，主要是由于所用材料結(jié)合力不夠、拌合不勻、碾壓不實(shí)或保養(yǎng)不善等所造成。

當(dāng)松散層厚度不大于3cm：將松散材料掃集起來(lái)，整平路面表層，掃除泥土，灑水潤(rùn)濕，把掃集起來(lái)的砂石進(jìn)行篩分，并添加新料和黏土，灑水重拌，重鋪壓實(shí)。

當(dāng)松散厚度大于3cm:按前訴補(bǔ)坑方法處理，但應(yīng)適當(dāng)提高加鋪材料的塑性指數(shù)，混合料塑性指數(shù)大于10，黏土塑性指數(shù)最好大于15。

為防止路面松散，應(yīng)采取預(yù)防措施，以阻止或減輕松散現(xiàn)象的擴(kuò)大。平時(shí)要使路面保持一定的濕潤(rùn)程度，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。在氣候干燥時(shí)應(yīng)予灑水，結(jié)合就地取材，可添加食鹽或鹽水

8、簡(jiǎn)要說(shuō)明瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的程序。

（1）根據(jù)瀝青混合料類(lèi)型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配范圍。

（2）確定工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍。

（3）材料選擇取樣、試驗(yàn)。

（4）在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍優(yōu)選1～3組不同的礦料級(jí)配。

（5）對(duì)設(shè)計(jì)級(jí)配，初選5組瀝青用量，拌和混合料，制作馬歇爾試件。

（6）確定理論最大相對(duì)密度，測(cè)定試件毛體積相對(duì)密度，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。

（7）技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定1組設(shè)計(jì)級(jí)配及最佳瀝青用量。

（8）進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、礦渣膨脹試驗(yàn)等。

（9）完成配合比設(shè)計(jì)，提交材料品種、配比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。，結(jié)合就地取材，可添加食鹽或鹽水

9、瀝青混合料的選用應(yīng)遵循哪些原則瀝青混合料的選用應(yīng)遵循以下原則：

瀝青面層與瀝青碎石基層通常采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)，層間應(yīng)噴灑黏層油，以加強(qiáng)層間聯(lián)結(jié)。

（2）滿(mǎn)足耐久、穩(wěn)定、密實(shí)、安全等功能性要求，且便于施工。

（3）表面層應(yīng)具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車(chē)轍、抗裂性能。當(dāng)抗滑性能不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)在表面層上加鋪抗滑磨耗層

10、水泥混凝土面板為什么需要設(shè)縫

縫的存在會(huì)帶來(lái)那些影響

需要采取哪些措施

（1）水泥混凝土板設(shè)縫的原因：混凝土板具有熱脹冷