2009年(中級)經濟師考試《運輸經濟(公路)專業知識與實務》真題及答案解析一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1.運輸生產活動按其在社會再生產過程中的作用不同分為生產過程運輸和（）。

A．營業性運輸

B．流通過程運輸

C．非營業性運輸

D．消費領域運輸

參考答案：B

答案解析：

運輸生產活動按其在社會再生產過程中的作用和位置不同分為生產過程運輸和流通過程運輸。

試題點評：本題考查運輸的分類，參見教材P9。2．集裝單元化運輸最常見的形式是（）。

A．綜合運輸

B．集中運輸

C．托盤運輸

D．聯合運輸

參考答案：C

答案解析：

集裝單元化運輸最常見的形式有托盤運輸、柔性集裝袋運輸和集裝箱運輸。

試題點評：本題考查其他運輸設備，參見教材P17。3．按照我國產業分類標準，交通運輸業屬于第三產業的（）。

A．公用事業部門

B．商業部門

C．服務部門

D．流通部門

參考答案：D

答案解析：

交通運輸業屬于第三產業的流通部門。

試題點評：本題考查運輸業的性質，參見教材P20。4．運送速度是指旅客、貨物在（）內平均每小時被運送的距離。

A．車輛出車時間

B．車輛執勤時間

C．車輛運行時間

D．客貨在途時間

參考答案：D

答案解析：

運送速度=客、貨運輸距離/客、貨在途時間

試題點評：本題考查運送速度的含義，參見教材P26。5．各種運輸方式協作的（）原則，要求建立資源節約型和環境保護型交通運輸體系。

A．總體效益最優

B．充分滿足需求

C．銜接便利順暢

D．可持續發展

參考答案：D

答案解析：

可持續發展原則，要求建立資源節約型和環境保護型交通運輸體系。

試題點評：本題考查各種運輸方式協作的原則，參見教材P34。6．運輸結構的調整應適應運輸需求變化，而運輸需求變化的根源在于（）的變化。

A．區域結構

B．技術結構

C．產業結構

D．投資結構

參考答案：C

答案解析：

運輸結構的調整應適應運輸需求變化，而運輸需求變化的根源在于產業結構的變化。

試題點評：本題考查貨運結構的主要影響因素，參見教材P37。7．綜合運輸體系是各種運輸方式通過（）本身要求聯系起來的運輸體系。

A．運輸過程

B．運輸設備

C．運輸線路

D．運輸組織

參考答案：A

答案解析：

綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身要求聯系起來的運輸體系。

試題點評：本題考查綜合運輸體系，參見教材P38。8．國際多式聯運是在（）基礎上產生和發展起來的運輸組織方式。

A．綜合運輸

B．集裝箱運輸

C．聯合運輸

D．一體化運輸

參考答案：B

答案解析：

國際多式聯運是在集裝箱運輸基礎上產生和發展起來的運輸組織方式。

試題點評：本題考查國際多式聯運，參見教材P40。9．運輸布局的主要內容包括運輸線路布局和（）。

A．運輸樞紐布局

B．運輸工具布局

C．運輸網絡布局

D．運輸場站布局

參考答案：D

答案解析：

運輸布局的主要內容包括運輸線路布局和運輸場站布局。

試題點評：本題考查運輸布局，參見教材P42。10．運輸需求可劃分為運輸總體需求和個別需求，個別需求具有（）特點。

A．同一性

B．無差別性

C．可替代性

D．異質性

參考答案：C

答案解析：

運輸需求具有的特點是無形性、廣泛性、派生性、波動性、、替代性和多樣性。

試題點評：本題考查運輸需求的特點，參見教材P50。11．運輸需求在各種運輸方式之間的替代性，可通過運輸需求（）反映。

A．收入彈性

B．交叉彈性

C．派生彈性

D．價格彈性

參考答案：B

答案解析：

運輸需求具有替代性，其替代性強弱可以用交叉彈性來反映。

試題點評：本題考查運輸需求交叉彈性，參見教材P55。12．供求規律反映了價格與供求之間的關系，表明運輸市場供求決定（）。

A．運輸需求量

B．運輸供給量

C．運輸市場價格

D．運輸供求平衡狀況中

參考答案：C

答案解析：

供求規律反映了價格與供求之間的關系，表明運輸市場供求決定運輸市場價格。

試題點評：本題考查供求規律，參見教材P66。13．運輸企業的運輸產品價值量由運輸成本和（）構成。

A．運輸收入

B．盈利

C．運輸價格

D．運輸消耗

參考答案：B

答案解析：

運輸企業的運輸產品價值量由運輸成本和盈利構成。

試題點評：本題考查運輸產品價值量的構成，參見教材P71。14．集裝箱運價是指適用于集裝箱運送的貨物運價，一般有兩種形式：一是單獨制定的運價，二是以（）為基礎計算的運價。

A．整車或零擔運價

B．空箱或重箱運價

C．特種貨物運價

D．普通貨物運價

參考答案：A

答案解析：

集裝箱運價一般有兩種形式：一是單獨制定的運價，二是以整車或零擔為基礎計算的運價。

試題點評：本題考查集裝箱運價，參見教材P75。15．運輸需求價格一般表現為隨著（）的增加而遞減。

A．運輸量

B．成本

C．裝卸量

D．費用

參考答案：A

答案解析：

運輸需求價格一般表現為隨著運輸量的增加而遞減。

試題點評：本題考查運輸需求價格，參見教材P78。16．運輸企業在運輸生產能力有余或尋找回程貨源等情況下，采用（）有利于增加企業收入。

A．成本加成定價法

B．需求導向定價法

C．損益平衡定價法

D．邊際貢獻定價法

參考答案：D

答案解析：

邊際貢獻定價法適用于運輸生產能力有余或尋找回程貨源等情況。

試題點評：本題考查定價方法，參見教材P82。17．道路旅客運輸基本運價可分為座席基本運價和（）。

A．客車基本運價

B．里程基本運價

C．等級基本運價

D．臥鋪基本運價

參考答案：D

答案解析：道路旅客運輸基本運價可分為座席基本運價臥鋪基本運價.

試題點評：本題考查道路旅客運輸基本運價，參見教材P85。18．在道路貨物運輸基本運價中，整車貨物基本運價是指（）普通貨物在等級公路上運輸的每噸公里運價。

A．一等整批

B．二等整批

C．三等整批

D．平均整批

參考答案：A

答案解析：整車貨物基本運價是指一等整批普通貨物在等級公路上運輸的每噸公里運價。

試題點評：本題考查整車貨物基本運價的含義，參見教材P88。19．道路運輸合同是以道路運輸企業或個人作為承運人的運輸合同，屬于提供（）的合同。

A．運輸時間

B．客貨運量

C．運輸距離

D．運輸勞務

參考答案：D

答案解析：道路運輸合同屬于提供勞務的合同。

試題點評：本題考查道路運輸合同的概念，參見教材P94。20．道路旅客運輸合同的主要表現形式是（）。

A．車票

B．行車路單

C．客運量

D．行包托運單

參考答案：A

答案解析：道路旅客運輸合同的主要表現形式是車票。21．道路貨物運輸合同的標的是承運人運送貨物所提供的（）。

A．貨物周轉量

B．貨物運量

C．運輸行為

D．運輸距離

參考答案：C

答案解析：道路貨物運輸合同的標的是承運人運送貨物所提供的運輸行為。

試題點評：本題考查道路貨物運輸合同的標的，參見教材P103。22．在運輸項目經濟評價中，進行財務評價時應采用（）。

A．影子價格

B．市場價格

C．計劃價格

D．平均價格

參考答案：B

答案解析：在運輸項目經濟評價中，進行財務評價時應采用市場價格。

試題點評：本題考查評價體系，參見教材P115表6-2。23.在運輸項目經濟評價時，計算運輸項目效益和費用最重要的基礎是（）。

A．預測運輸量

B．項目殘值

C．經營收入

D．經營成本

參考答案：A

答案解析：計算運輸項目效益和費用最重要的基礎是運輸量。

試題點評：本題考查國民經濟評價效益和費用的計算，參見教材P124。24．盈虧平衡分析是研究建設項目投產后產量、成本和（）變化對盈虧影響的分析方法。

A．投資總額

B．營業稅金

C．邊際收入

D．銷售收入

參考答案：D

答案解析：盈虧平衡分析是研究建設項目投產后產量、成本和銷售收入變化對盈虧影響的分析方法。

試題點評：本題考查盈虧平衡分析，參見教材P127。25．高速公路和具有干線功能的一級公路設計交通量應按（）預測。

A．15年

B．20年

C．25年

D．30年

參考答案：B

答案解析：高速公路和具有干線功能的一級公路設計交通量應按20年預測。

試題點評：本題考查公路等級的選用，參見教材P135。26．我國公路網是由干道網和（）組成。

A．地方道路網

B．高速公路網

C．省級道路網

D．國道網

參考答案：A

答案解析：我國公路網是由干道網和地方道路網組成。

試題點評：本題考查我國公路網的組成，參見教材P136。27．公路路政管理的主體是縣以上人民政府（），其主要任務是保護公路路產、維護公路秩序等。

A．道路安全管理部門

B．交通主管部門

C．道路運輸管理部門

D．交通建設部門

參考答案：B

答案解析：公路路政管理的主體是縣以上人民政府交通主管部門或法律、法規授權的各級公路行政管理機構。

試題點評：本題考查公路路政管理，參見教材P137。28．汽車客運場站等級一般按設計年度（）劃分。

A．平均日旅客發送量

B．旅客最高聚集人數

C．平均日站務工作量

D．旅客平均運距

參考答案：C

答案解析：汽車客運場站等級一般以設計年度日均站務工作量為依據的。

試題點評：本題考查汽車客運站分級，參見教材P141。29．平均車日行程是以“車日"作為時間單位計算的綜合性速度指標，平均車日行程=平均每日出車時間×（）。

A．營運速度

B．完好率

C．技術速度

D．工作率

參考答案：A

答案解析：平均車日行程=平均每日出車時間×出車時間時間利用系數×技術速度=平均每日出車時間×營運速度

試題點評：本題考查平均車日行程的計算公式，參見教材P159。30．某汽車運輸企業第三季度的總車日為8495車日，其中工作車日為7585車日，停駛車日為400車日，非完好車日為510車日，則該企業第三季度車輛完好率為（）。

A．75.1％

B．80.5％

C．82.6％

D．94.0％

參考答案：D

答案解析：車輛完好率=（總車日-非完好車日）/總車日=（8495-510）/8495=94%。

試題點評：本題考查車輛完好率的計算，參見教材P157。31．總行程載質量是指在（）為100％條件下，營運車輛在總行程中完成的最大運輸工作量。

A．行程利用率

B．噸位利用率

C．工作率

D．完好率

參考答案：B

答案解析：總行程載質量是指一定時期內全部營運車輛行駛的總里程，在車輛滿載的條件下可能完成的最大運輸工作量。車輛滿載意味著噸位利用率為100%。

試題點評：本題考查總行程載質量的定義，參見教材P161。32．實載率也稱總行程載質量利用率，該指標綜合反映了車輛的行程利用程度和（）的利用程度。

A．載重能力

B．運行能力

C．速度

D．時間

參考答案：A

答案解析：實載率綜合反映了車輛的行程利用程度和載重能力的利用程度。

試題點評：本題考查實載率的含義，參見教材P162。33．某運輸企業4月份主車完成貨物周轉量32400噸公里，主掛合計完成貨物周轉量54000噸公里，則該企業4月份拖運率為（）。

A．35％

B．40％

C．42％

D．45％

參考答案：B

答案解析：拖運率=掛車周轉量/（汽車周轉量+掛車周轉量）=（54000-32400）/54000=40%。

試題點評：本題考查拖運率的計算，參見教材P163。34．為保證車輛技術管理工作的順利實施，大中型汽車運輸企業應建立由（）負責的車輛技術管理體系。

A．技術管理部門

B．質量管理部門

C．總經理

D．總工程師

參考答案：D

答案解析：大中型汽車運輸企業應建立由總工程師負責的車輛技術管理體系。

試題點評：本題考查車輛技術管理的組織體系，參見教材P169。35．在汽車運輸企業車輛維護作業中，掛車維護作業應（）。

A．同主車一起進行

B．按實際需要進行

C．按掛車維護內容單獨進行

D．按視情維護方式進行

參考答案：A

答案解析：掛車維護作業應同主車一起進行。

試題點評：本題考查維護作業，參見教材P171。36．道路客運企業從事跨省、自治區、直轄市行政區域客運經營的，須向（）提出申請。

A．交通運輸部運輸管理機構

B．所在地省、自治區、直轄市公安交通管理機構

C．所在地省、自治區、直轄市道路運輸管理機構

D．所在地省、自治區、直轄市工商行政管理機陶

參考答案：C

答案解析：道路客運企業從事跨省、自治區、直轄市行政區域客運經營的，須向所在地省、自治區、直轄市道路運輸管理機構提出申請。

試題點評：本題考查道路客運企業設立的申請，參見教材P178。37．道路客運企業開業前應持（）依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。

A．客運行車路單

B．道路運輸經營許可證

C．道路運輸證

D．車輛技術登記證

參考答案：B

答案解析：道路客運企業開業前應持道路運輸經營許可證依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。

試題點評：本題考查道路客運企業的登記，參見教材P179。38．道路貨運企業的等級評定工作由各級（）組織專家委員會進行。

A．交通主管部門

B．道路運輸協會

C．工商管理部門

D．運政管理部門

參考答案：B

答案解析：道路貨運企業的等級評定工作由各級道路運輸協會組織專家委員會進行。

試題點評：本題考查貨運企業等級評定，參見教材P182。39．道路運輸企業按照地區、業務不同構建若干獨立經營、單獨核算的組織機構，這種組織形式屬于（）。

A．直線制

B．事業部制

C．直線—職能制

D．職能制

參考答案：B

答案解析：按照地區、業務不同構建若干獨立經營、單獨核算的組織機構，這種組織形式屬于事業部制。

試題點評：本題考查事業部制，參見教材P189。40．在道路旅客運輸組織中，（）是按車輛約定的行駛里程計費的組織方式。

A．計程包車

B．計時包車

C．計費包車

D．租賃運輸

參考答案：A

答案解析：計程包車是按車輛約定的行駛里程計費的組織方式。

試題點評：本題考查包車計費辦法，參見教材P197。41．在車輛運行組織方式中，長途直達班車、城鄉公共汽車采用（）比較合適。

A．小循環運行方式

B．定線運行方式

C．大循環運行方式

D．定點運行方式

參考答案：B

答案解析：長途直達班車、城鄉公共汽車采用定線運行方式比較合適。

試題點評：本題考查定線運行方式的適用情況，參見教材P206。

42．按交通運輸部有關規定，客運出租汽車通過高速公路營運時，應持有效的（）。

A．線路標志牌

B．高速公路通行證

C．經營許可證

D．道路運輸證

參考答案：D

答案解析：客運出租汽車通過高速公路營運時，應持有效的道路運輸證。

試題點評：本題考查高速公路營運的相關規定，參見教材P209。

43．城市公共交通是一種專為城市地區居民出行活動(生產、工作、學習、生活等)的需要提供的（）客運交通。

A．營業性

B．非營業性

C．公益性

D．流通性

參考答案：A

答案解析：城市公共交通是營業性客運交通。

試題點評：本題考查城市公共交通的涵義，參見教材P216。

44．在城市公共交通客流理論中，斷面客流量是指在單位時間內通過交通線路某一地點的（）。

A．客運量

B．交通量

C．客流量

D．客流強度

參考答案：C

答案解析：斷面客流量是指在單位時間內通過交通線路某一地點的客流量。

試題點評：本題考查斷面客流量的概念，參見教材P218。

45．在城市公共交通營運調度方法中，調頻法是在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調整（），以增加或減少分組時間內的行車頻率。

A．車輛數量

B．行車間距

C．發車時間

D．營運速度

參考答案：B

答案解析：調頻法是在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調整行車間距，以增加或減少分組時間內的行車頻率。

試題點評：本題考查調頻法的概念，參見教材P233。

46．公路貨流在時間上的不平衡性，一般用（）指標來衡量。

A．載運系數

B．運量不平衡系數

C．回運系數

D．產品運輸系數

參考答案：B

答案解析：公路貨流在時間上的不平衡性，一般用運量不平衡系數指標來衡量。

試題點評：本題考查貨流分布時間上的不均衡性，參見教材P242。

47．將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸的依據是貨物運輸的（）。

A．經濟性質

B．貨物類別

C．作業要求

D．批量要求

參考答案：C

答案解析：將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸的依據是貨物運輸的作業要求。

試題點評：本題考查道路貨物運輸的分類，參見教材P244。

48．在道路貨物運輸組織中，甩掛運輸組織方式體現了（）的基本原理。

A．定點作業

B．雙班作業

C．平行作業

D．定時作業

參考答案：C

答案解析：在道路貨物運輸組織中，甩掛運輸組織方式體現了平行作業的基本原理。

試題點評：本題考查甩掛運輸，參見教材P248。

49．零擔貨物運輸組織方式主要有零擔貨運班車和（）。

A．不定期零擔貨運車

B．定點零擔貨運車

C．定期零擔貨運車

D．不定點零擔貨運車

參考答案：A

答案解析：零擔貨物運輸組織方式主要有零擔貨運班車和不定期零擔貨運車。

試題點評：本題考查零擔貨物運輸組織方式，參見教材P250。

50．集裝箱換裝作業的組織方式有垂直式換裝與（）。

A．拼箱式換裝

B．水平式換裝

C．直接式換裝

D．間接式換裝

參考答案：B

答案解析：集裝箱換裝作業的組織方式有垂直式換裝與水平式換裝。2009年(中級)經濟師考試《運輸經濟(公路)專業知識與實務》真題及答案解析來源：考試大

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2009年11月23日51．在甩掛運輸中，只有主車（）加甩掛作業時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。

A．裝卸作業時間

B．技術作業時間

C．運行作業時間

D．等待作業時間

參考答案：A

答案解析：一般只有當主車的裝卸作業時間加甩掛作業時間小于整個汽車列車停歇時間時才是合理的。

試題點評：本題考查甩掛運輸的相關知識。參見教材第248頁。

52．在道路運輸合同執行過程中，當貨物起運后，在可能條件下，允許變更的項目是（）。

A．貨物托運的數量

B．貨物到達地點、收貨人

C．貨物起訖地點

D．運輸價格

參考答案：B

答案解析：在道路貨物運輸合同中，貨物起運后，不辦理取消托運，但在有可能條件下，允許變更到達地點、收貨人。

試題點評：本題考查運輸合同變更的相關規定。參見教材第105頁。

53．在集裝箱技術參數中，集裝箱自重與集裝箱載重量的比值稱為集裝箱（）。

A．總重系數

B．自重系數

C．載重系數

D．比重系數

參考答案：B

答案解析：集裝箱自重系數，即自重與集裝箱載重量之比。

試題點評：本題考查集裝箱自重系數的定義。參見教材第253頁。

54.某汽車運輸企業2008年車輛營運總里程為120萬公里，同期發生行車責任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業安全行車間隔里程為（）萬公里。

A．15

B．20

C．24

D．40

參考答案：A

答案解析：安全行車間隔里程=報告期營運總里程/同期行車事故次數=120/8=15

試題點評：本題考查貨運質量事故的相關規定。參見教材第256頁。

55．在現代物流的基本功能要素中，（）是產生物流空間效用的最重要功能。

A．包裝功能

B．裝卸功能

C．運輸功能

D．保管功能

參考答案：C

答案解析：運輸產生空間效用。

試題點評：本題考查現代物流的功能。參見教材第268頁。

56．在實現物流合理化的途徑中，服務標準化是（）中物流合理化的途徑之一。

A．生產制造活動

B．信息處理

C．銷售活動

D．質量保證

參考答案：C

答案解析：銷售活動中的物流合理化的途徑包括：批量化、計劃化、商物分離化、服務標準化、共同化。

試題點評：本題間接考查銷售活動中的物流合理化的途徑。參見教材第277頁。

57．在道路運輸行政管理總目標中，將加強道路運管機構建設和（）放在了總目標順序上的第一位。

A．促進道路運輸業健康發展

B．維護道路運輸市場良好秩序

C．保障道路運輸安全

D．保護道路運輸各方當事人的合法權益

參考答案：B

答案解析：在道路運輸行政管理總目標中，突出了道路運管機構建設和維護道路運輸市場良好秩序的使命，把它放在闡述運政管理總目標順序上的第一位。

試題點評：本題考查道路運輸行政管理的目標。參見教材第281頁。

58．道路運輸行政管理體制構成要素包括管理職能、管理機構、管理人員和（）。

A．管理權限與管理層次

B．管理規則與運行機制

C．管理信息與管理標準

D．管理手段與管理方法

參考答案：B

答案解析：行政管理體制構成要素包括管理職能、管理機構、管理人員、管理規則與運行機制。

試題點評：本題考查道路運輸行政管理體制構成要素。參見教材第283頁。

59．道路危險貨物運輸管理的主要內容包括危險貨物運輸的開業管理、行政許可程序管理和（）。

A．運輸過程管理

B．運輸人員管理

C．運輸線路管理

D．運輸工具管理

參考答案：A

答案解析：道路危險貨物運輸管理的主要內容包括危險貨物運輸的開業管理、行政許可程序管理和危險貨物運輸過程管理。

試題點評：本題考查道路危險貨物運輸管理的主要內容。參見教材第289頁。

60．在道路旅游客運管理中，定點定線旅游客運可參照（）實施管理。

A．城鄉客運

B．直達客運

C．包車客運

D．班車客運

參考答案：D

答案解析：在道路旅游客運管理中，定點定線旅游客運可參照班車客運實施管理。

試題點評：本題考查道路旅游客運的管理規定。參見教材第286頁。來源:考試大-經濟二、多項選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)61．運輸的目的是實現旅客和貨物在空間上的移動，運輸最基本的效用包括（）。

A．安全效用

B．物質效用

C．時間效用

D．空間效用

E．舒適效用

參考答案：CD

答案解析：運輸活動的基本效用一般包括時間效用和空間效用。

試題點評：本題考查運輸的基本效用。參見教材第8頁。62．運輸業基礎設施的特性主要表現在（）。

A．社會公益性

B．價值和使用價值特性

C．級差效益性

D．商品屬性

E．純粹的公共產品特性

參考答案：ABCD

答案解析：運輸業基礎設施的特性主要包括：社會公益性、運輸基礎設施的價值和使用價值、運輸基礎設施的級差效益、運輸基礎設施的商品屬性。

試題點評：本題考查運輸業基礎設施的特性。參見教材第21頁。63．計算運輸網密度的恩格爾系數時，需要考慮的指標有（）。

A．人均運輸網密度

B．單位國民生產總值運輸網密度

C．單位面積運輸網密度

D．運輸通道網密度

E．運輸干道網密度

參考答案：AC

答案解析：恩格爾系數即用人均運輸網密度和單位面積運輸網密度的幾何平均數表示。

試題點評：本題考查計算運輸網密度的恩格爾系數時，需要考慮的指標。參見教材第40頁。64．影響運輸線路布局的要素有（）。

A．運輸線路的走向

B．運輸線路的類型

C．運輸線路的長度

D．運輸線路的技術標準

E．運輸企業結構

參考答案：ABD

答案解析：影響運輸線路布局的要素：運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術標準。

試題點評：本題考查影響運輸線路布局的要素。參見教材第42頁。65．形成運輸價格的因素主要有（）。

A．運輸生產范圍

B．運輸成本

C．運輸供求關系

D．運輸市場結構模式

E．國家經濟政策和法規制度

參考答案：BCDE

答案解析：形成運輸價格的因素：運輸成本、運輸供求關系、運輸市場結構模式、國家經濟政策和法規制度、各種運輸方式之間的競爭、其他因素。

試題點評：本題考查形成運輸價格的因素。參見教材第73頁。66．由“市場競爭決定論"派生出來的運輸價格制定理論主要有（）。

A．均衡價格論

B．邊際成本論

C．從價理論

D．勞動價值論

E．生產價格論

參考答案：ABC

答案解析：由“市場競爭決定論"派生出來的運輸價格制定理論主要有：均衡價格論、邊際成本論、從價理論。

試題點評：本題考查由“市場競爭決定論"派生出來的運輸價格制定理論。參見教材第77頁。67.從理論上講，存在競爭的運輸市場包括（）。

A．完全競爭運輸市場

B．開放性運輸市場

C．壟斷競爭運輸市場

D．完全壟斷運輸市場

E．寡頭壟斷運輸市場

參考答案：ACE

答案解析：完全壟斷市場是整個行業只有唯一供給者的市場結構。所以，它不存在競爭，所以不選D。開放性市場不是從競爭角度區分的，所以不選B。

試題點評：本題考查運輸市場的相關知識。參見教材第73頁。68．運輸合同的主要特征表現為（）。

A．原則上為雙務、有償合同

B．既有諾成性臺同，也有實踐性合同

C．主體為運輸行為或運輸勞務

D．大多是標準合同

E．具有強制締約性

參考答案：ABDE

答案解析：運輸合同的主要特征：原則上是為雙務、有償合同；既有諾成性臺同，也有實踐性合同；客體為運輸行為或運輸勞務；大多是標準合同；具有強制締約性。

試題點評：本題考查運輸合同的主要特征。參見教材第95頁。69．道路運輸項目固定資產投資費用（）等構成。

A．建筑工程費

B．安裝工程費

C．設備購置費

D．建設期貸款利息

E．工程建設其他費用

參考答案：ABCE

答案解析：道路運輸項目固定資產投資費用有：建筑工程費、設備購置費、安裝工程費、工程建設其他費用和預備費用。

試題點評：本題考查道路運輸項目固定資產投資費用的構成。參見教材第118頁。70．在道路運輸項目國民經濟評價的費用計算中，營運期的經濟費用包括（）。

A．建設投資費用

B．日常養護費用

C．管理費用

D．大修費用

E．國外貸款利息

參考答案：BCDE

答案解析：在道路運輸項目國民經濟評價的費用計算中，營運期的經濟費用包括：日常養護費用、管理費用、大修費用、國外貸款利息。

試題點評：本題考查營運期的經濟費用所包括的內容。參見教材第124頁。71．道路運輸項目評價的不確定性分析方法主要包括（）。

A．盈虧平衡分析

B．敏感性分析

C．概率分析

D．成本分析

E．現金流量分析

參考答案：ABC

答案解析：道路運輸項目評價的不確定性分析方法主要包括盈虧平衡分析、敏感性分析、概率分析。

試題點評：本題考查不確定性分析方法，參見教材第127頁。72．計算公路網綜合密度時選用的指標有（）。

A．公路網的數量和里程

B．公路網的等效車道長度

C．公路網所屬區域的土地面積

D．公路網所屬區域的人口總數

E．公路網所屬區域的國民生產總值

參考答案：BCD

答案解析：計算公路網綜合密度時選用的指標有：公路網的等效車道長度、公路網所屬區域的土地面積、公路網所屬區域的人口總數。

試題點評：本題考查公路網綜合密度，參見教材第135頁。73．公路客運站的主要功能有（）。

A．運輸服務功能

B．運輸組織功能

C．中轉、換乘功能

D．市場管理功能

E．多式聯運功能

參考答案：ABCE

答案解析：公路客運站的主要功能：運輸服務功能、運輸組織功能、中轉、換乘功能、多式聯運功能、通信、信息功能、輔助服務功能。

試題點評：本題考查公路客運站的主要功能，參見教材第138—139頁。74．反映車輛速度利用程度的指標有（）。

A．車輛工作率

B．技術速度

C．營運速度

D．出車時間利用系數

E．平均車日行程

參考答案：BCE

答案解析：反映車輛速度利用程度的指標有：技術速度、營運速度、平均車日行程。

試題點評：本題考查反映車輛速度利用程度的指標，參見教材第158—159頁。75．車輛修理按作業范圍可分為（）。

A．車輛大修

B．總成大修

C．車輛中修

D．車輛小修

E．零件小修

參考答案：ABDE

答案解析：車輛修理按作業范圍可分為：車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。

試題點評：本題考查車輛修理的分類，參見教材第171頁。76．反映城市公共交通線網的主要技術指標有（）。

A．線路長度

B．非直線系數

C．線網密度

D．站點覆蓋率

E．線網長度與線路重復系數

參考答案：ABCE

答案解析：城市公共交通線網的主要技術指標有：線路長度、非直線系數、線網密度、線網長度與線路重復系數。

試題點評：本題考查城市公共交通線網的主要技術指標，參見教材第224—226頁。77．按貨物運輸過程的不同階段可將貨運作業劃分為（）。

A．發送作業

B．貨物票據結算作業

C．途中作業

D．貨物開箱檢查作業

E．到達作業

參考答案：ACE

答案解析：按貨物運輸過程的不同階段可將貨運作業劃分為：發送作業、途中作業、到達作業。

試題點評：本題考查貨運作業的分類，參見教材第245頁。78．道路運政管理的對象包括（）。

A．從事道路客貨運輸經營的主體

B．從事道路運輸相關業務經營的主體

C．道路客貨運輸經營主體的經營活動

D．道路運輸相關業務經營主體的經營活動

E．從事道路設計、規劃活動的企事業單位

參考答案：ABCD

答案解析：道路運輸領域中所有從事道路客貨運輸經營的主體、從事道路運輸相關業務經營的主體以及他們從事的經營活動均為道路運政管理的對象。

試題點評：本題考查道路運政管理的對象，參見教材第280頁。79．合理組織零擔貨運站的工藝流線主要是優化（）。

A．貨物流線

B．車輛流線

C．貨主流線

D．信息流程

E．貨運站職工流線

參考答案：ABC

答案解析：零擔貨運站的工藝流線主要包括貨物流線、貨主流線、車輛流線。

試題點評：本題考查零擔貨運站的工藝流線，參見教材第150頁。80．道路旅客運輸的經營憑證主要包括（）。

A．道路客運經營行政許可決定書

B．道路運輸經營許可證

C．道路客運行車路單

D．道路運輸證

E．班車客運標志牌

參考答案：ABDE

答案解析：對經營憑證的管理主要包括《道路客運經營行政許可決定書》、《道路運輸經營許可證》、《道路運輸證》、《班車客運標志牌》。

試題點評：本題考查道路旅客運輸的經營憑證，參見教材第285頁。三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)(一)某汽車貨運公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉量為17847475噸公里，另完成搭乘押運人員旅客周轉量19830530人公里，掛車完成貨物周轉量13220352噸公里。受金融危機影響，企業車輛生產效率低于去年。

81．該公司上半年車輛工作率為（）。

A．50%

B．60%

C．70%

D．80%

E．90%

參考答案：D

答案解析：車輛工作率=工作車日/營運車日=18120/22650=80%

試題點評：參見教材第157頁。82．該公司上半年車輛實載率為（）。

A．55%

B．56%

C．57%

D．58%

E．60%

參考答案：C

答案解析：實載率=自載換算周轉量/總行程載重量×100%=(17847475+19830530/10)/6958080*5=57%。

試題點評：參見教材162頁。83．該公司上半年車輛拖運率為（）。

A．30%

B．35%

C．37%

D．40%

E．43%

參考答案：E

答案解析：13220352/（17847475+13220352）=43%

試題點評：參見教材第163頁。84．該公司上半年單車日產量為（）噸公里。

A．1459.2

B．1349.2

C．145.92

D．134.92

E．125.42

參考答案：A

答案解析：

(17847475+13220352+19830530/10)/22650=1459.2

試題點評：參見教材第164頁公式8—385．下半年公司提高車輛生產效率的主要途徑有（）。

A．提高車輛工作率

B．降低車輛空駛，提高車輛實載率

C．提高車輛拖運率

D．積極對外投資

E．提高車輛完好率

參考答案：ABC(二)某運輸企業最近與某建設單位簽定了一項重大建設項目的運輸合同，該合同規定的單位運費收入為0．5元/噸公里，該建設項目的年預測運輸需求量為550萬噸公里。該企業的統計資料顯示，企業年營運車公里可以達到100萬公里，車輛平均噸位5噸，年固定運輸總成本為55萬元，平均每噸公里的油耗和人工等變動成本為0.3元/噸公里。

86．該運輸企業的盈虧平衡點周轉量為（）萬噸公里。

A．155

B．175

C．255

D．275

E．295

參考答案：D

答案解析：盈虧平衡點產量=F/（P-V）=55/（0.5-0.3）=275

試題點評：參見教材第127頁。87．該運輸企業按運輸能力利用率表示的盈虧平衡點為（）。

A．45%

B．48%

C．50%

D．55%

E．60%

參考答案：C

答案解析：盈虧平衡點產量=F/（P-V）/QC=275/550=0.5=50%。

試題點評：參見教材第128頁。88.該運輸企業車公里產量的盈虧平衡點為（）噸公里/公里。

A．2.55

B．2.75

C．3.25

D．3.75

E．3.95

參考答案：B

答案解析：車公里產量的盈虧平衡點=盈虧平衡點周轉量/車公里=275萬噸公里/100萬公里=2.75噸公里/公里。89．根據現有資料，該運輸企業在車輛不超載情況下可完成的周轉量為（）萬噸公里。

A．500

B．550

C．600

D．650

E．680

參考答案：A

答案解析：即求總行程載質量?？傂谐梯d質量是各輛營運車的總行程與其額定噸位的乘積累計=100萬公里*5噸位=500萬噸公里。

試題點評：見教材第161頁最后一句話。90．按照本案例資料，采取（）等措施，才能完成本年度運輸任務。

A．組織雙班運輸

B．降低運輸成本

C．提高車輛技術性能

D．噸位利用率提高到110%

E．噸位利用率提高到100%

參考答案：ACD

答案解析：為了完成運輸任務，就要提高總行程載質量=平均車日行程*工作車日數*載重噸位。其中平均車日行程=平均每日出車時間*出車時間利用系數*技術速度，所以可以采用AC兩種措施，另外就是超載運輸，即在滿載仍不能完成任務的前提下，只能超載運輸。即D。(三)某汽車運輸公司2008年完成貨物運量100萬噸，平均運距80公里，車公里產量4噸公里/車公里，實現運輸收入2400萬元，運輸效率有明顯提高。但當年貨運質量和行車安全事故有所增加。據統計，全年貨物總運次為12萬次，共發生各類貨運質量事故100車次，其中貨損42次，貨損噸數400噸，貨差48次，貨差噸數10噸，其他10次；發生各類行車安全事故76起，其中責任事故62起，非責任事故14起。全年貨運質量和行車安全事故共造成直接經濟損失26000元，其中貨運質量事故賠償金額9600元，行車安全經濟損失16400元。

91．該公司當年貨運質量事故頻率