遼寧省省建昌昌至興興城高高速公公路施工質(zhì)質(zhì)量情情況介介紹中交第第一公公路工工程局局有限限公司司2016年7月交融融天天下下建建者者無無疆疆目錄錄㈡所所屬項項目產(chǎn)產(chǎn)值完完成情情況排排名和和產(chǎn)值值分析析。三、綠色施工情況

一、工程概況四、工程質(zhì)量與工程技術(shù)資料情況五、工程主要質(zhì)量特色六、綜合效果及獲獎情況二、工程技術(shù)難點與新技術(shù)推廣應(yīng)用情況工程由由遼寧寧省高高等級級公路路建設(shè)設(shè)局監(jiān)監(jiān)督中交一公公局（（葫蘆蘆島））建興興高速速公路路投資資建設(shè)設(shè)有限限公司司投資資建設(shè)遼寧寧省省交通通規(guī)規(guī)劃劃設(shè)設(shè)計計院院有有限限責(zé)責(zé)任任公公司司設(shè)計計遼寧寧省省交交通通工工程程工工程程質(zhì)質(zhì)量量與與安安全全監(jiān)監(jiān)督督局局監(jiān)監(jiān)督督遼寧寧第一一交交通通工工程程監(jiān)監(jiān)理理事事務(wù)務(wù)所所和和遼遼寧寧馳馳通通公公路路工工程程監(jiān)監(jiān)理理事事務(wù)務(wù)所所監(jiān)理理中交第第一一公公路路工工程程局局有有限限公公司司主主承承建建（（施施工工總總承承包包）中交第第一一公公路路工工程程局局有有限限公公司司所所屬屬的的海海威威工工程程建建設(shè)設(shè)有有限限公公司司、、路路橋橋華華祥祥國國際際工工程程有有限限公公司司、、第第一一工工程程有有限限公公司司、、第第六六工工程程有有限限公公司司、、北北京京建建筑筑分分公公司司、、交交通通工工程程有限限公公司司參參建建。。交融天下建者無疆建昌昌至至興興城城高高速速公公路路，，是東東北北區(qū)區(qū)域域高高速速公公路路網(wǎng)網(wǎng)的的重重要要組組成成部部分分，，是是東東北北區(qū)區(qū)域域骨骨架架公公路路網(wǎng)網(wǎng)中中“五縱縱、、八八橫橫、、兩兩環(huán)環(huán)、、十十聯(lián)聯(lián)”中的“聯(lián)九”線，是長春—深圳和北京—哈爾濱兩條大大通道的重要要聯(lián)絡(luò)線。該該工程的建設(shè)設(shè)改變了遼寧寧西部落后的的道路通行狀狀況，提高了了通道服務(wù)水水平和運輸能能力，對推動動遼寧“五點點一線”濱海海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)設(shè)、促進(jìn)“突突破遼西北戰(zhàn)戰(zhàn)略”實施、、改善遼西地地區(qū)投資環(huán)境境、實現(xiàn)東北北老工業(yè)基地地全面振興的的宏偉目標(biāo)，，具有重要意意義。交融天下建者無疆項目線路全長長90.03km，投資總額52.59億元。項目主主線按四車道道高速公路技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行建設(shè)（82.9km），連接線采采用四車道一一級公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)（（7.13km）。項目路基基挖填方2040.42萬m3；大中橋13615.8m/75座，涵洞（通通道）239道；隧道6721m／5座（以單洞計計）；互通式式立交6座；收費站6處；服務(wù)區(qū)1處，瀝青混凝凝土路面218萬m2，交通工程90.03km。設(shè)置了完善的收費費、通信、監(jiān)監(jiān)控、安全、、養(yǎng)護(hù)、管理理系統(tǒng)。項目于2012年9月1日正式開工建建設(shè)，2014年9月20日交工驗收。。順利通過了了質(zhì)監(jiān)局、業(yè)業(yè)主、設(shè)計、、勘察、監(jiān)理理等單位的驗驗收，各分部部按國家規(guī)范范驗收合格。。目錄㈡所屬項目目產(chǎn)值完成情情況排名和產(chǎn)產(chǎn)值分析。三、綠色施工情況

一、工程概況四、工程質(zhì)量與工程技術(shù)資料情況五、工程主要質(zhì)量特色六、綜合效果及獲獎情況二、工程技術(shù)難點與新技術(shù)推廣應(yīng)用情況交融天下建者無疆1.路基基高填填深深挖挖段段落落多多，高高差大大、質(zhì)質(zhì)量量控控制制難難度度大大。。高填填及及半半填填半半挖挖路路基基段段落落均均分分層層采采用用連連續(xù)續(xù)式式?jīng)_沖擊擊壓壓實實工工藝藝，，局局部部采采用用強(qiáng)強(qiáng)夯夯沖沖擊擊補補強(qiáng)強(qiáng)，，有有效效降降低低路路堤堤工工后后沉沉降降。。將將路路基基清清表表土土單單獨獨存存放放，，用用于于路路堤堤填填筑筑時時，，同同步步進(jìn)進(jìn)行行邊邊坡坡種種植植土土回回填填，，有有效效降降低低邊邊坡坡綠綠化化難難度度并并保保證證了了路路堤堤邊邊坡坡坡坡率率。。㈠工工程程施施工工主主要要難難點點及及技技術(shù)術(shù)措措施施特殊殊地地段段的的石石質(zhì)質(zhì)路路塹塹開開挖挖引引進(jìn)進(jìn)了了巖巖質(zhì)質(zhì)高高邊邊坡坡應(yīng)應(yīng)用用間間歇歇爆爆破破及及破破碎碎巖巖體體分分級級加加固固支支護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)，，減減少少對對邊邊坡坡圍圍巖巖的的擾擾動動和和超超欠欠挖挖，，較較好好的的控控制制了了邊邊坡坡坡坡率率，，結(jié)結(jié)合合高高邊邊坡坡防防護(hù)護(hù)技技術(shù)術(shù)，，有有效效的的確確保保了了通通車車后后路路塹塹邊邊坡坡的的穩(wěn)穩(wěn)定定。交融天下建者無疆交融天下建者無疆預(yù)應(yīng)力力梁板板施工工應(yīng)用用高強(qiáng)強(qiáng)高性性能混混凝土土、有有粘結(jié)結(jié)預(yù)應(yīng)應(yīng)力技技術(shù)，，結(jié)合合智能能張拉拉和循循環(huán)壓壓漿技技術(shù)，，有效效提升升了預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝凝土施施工質(zhì)質(zhì)量；；橋梁梁支座座采用用消能能減震震技術(shù)術(shù)，極極大的的提高高荷載載傳遞遞效率率，降降低了了梁板板損壞壞風(fēng)險險；成成橋后后租用用橋梁梁檢測測車、、設(shè)專專班對對支座座的工工作情情況進(jìn)進(jìn)行普普查、、調(diào)整整，確確保無無裂紋紋、變變形、、脫空空，同同時對對蓋梁梁上的的垃圾圾進(jìn)行行清理理；橋橋面鋪鋪裝及及伸縮縮縫鋪鋪設(shè)應(yīng)應(yīng)用纖纖維混混凝土土技術(shù)術(shù)，提提高了了橋面面路面面整體體質(zhì)量量，確確保平平整度度、順順直度度全部部合格格，無無跳車車現(xiàn)象象。2.橋梁數(shù)數(shù)量多多，臺背回回填、混凝凝土外外觀、、橋面面鋪裝裝質(zhì)量量要求高高。項目要要求全全線臺臺背回回填采采用級級配良良好的水穩(wěn)穩(wěn)定性性好的的材料料并結(jié)合合分層層挖臺臺階碾碾壓工工藝（（撒白白灰、、畫分分層標(biāo)標(biāo)尺，，便于于抽檢檢），，有效效避免免了通通車后后橋頭頭跳車車。在在橋梁梁下部部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工中引引入鋼鋼筋滾滾軋直直螺紋紋機(jī)械械錨固固技術(shù)術(shù)，避避免偏偏心受受壓；；對混混凝土土原材材料、、攪拌拌、運運輸、、澆筑筑、振振搗以以及保保濕養(yǎng)養(yǎng)生工工序等等做出出多方方案深深入優(yōu)優(yōu)化，，保證證結(jié)構(gòu)構(gòu)外觀觀質(zhì)量量良好好。交融天下建者無疆隧道掌掌子面面開挖挖引進(jìn)進(jìn)雙聚聚能預(yù)預(yù)裂與與光面面爆破破綜合合技術(shù)術(shù)，較較好的的控制制了超超欠挖挖；創(chuàng)創(chuàng)新性性的采采用地地質(zhì)超超前預(yù)預(yù)報結(jié)結(jié)合遠(yuǎn)遠(yuǎn)程智智能監(jiān)監(jiān)控分分析系系統(tǒng)，，為隧隧道施施工提提供了了必要要的安安全、、質(zhì)量量保障障。3.隧道施施工超超欠挖挖質(zhì)量量控制制難、、凍融融地區(qū)區(qū)防排排水要要求高高、溶溶洞及破碎帶帶施工工難度大大。項目在在隧道道初期期支護(hù)護(hù)階段段采用用“混凝土土濕噴噴用異異徑葫葫蘆形形連接接裝置置”及“隧道濕濕噴法法施工工回彈彈混凝凝土的的回收收裝置置”兩項創(chuàng)創(chuàng)新技技術(shù)，，提高高隧道初初支整整體效效果，，保證證了施施工質(zhì)質(zhì)量并并節(jié)約約人力力及物物力投投入；；在主主體襯襯砌施施工階階段引引進(jìn)整整體式式液壓壓模板板臺車車（取取消矮矮邊墻墻）新新技術(shù)術(shù)，提提高了了隧道道主體體質(zhì)量量及外外觀效效果。。交融天下建者無疆隧道防防排水水施工工采取取原材材料控控制、、防水水板整整體掛掛設(shè)、、增加加橫向向排水水管數(shù)數(shù)量、、使用用整體體式二二襯臺臺車、、做好好明洞洞及明明暗洞洞交接接處的的防水水；長長段落落一次次性施施做中中心排排水管管，保保證排排水縱縱坡、、保證證出水水口埋埋深等等措施施，從從技術(shù)術(shù)上消消除滲滲漏水水、結(jié)結(jié)冰隱隱患。。此外外，建建興項項目隧隧道排排水設(shè)設(shè)施施施工完完成后后，做做100%通水試試驗，，以保保證隧隧道排排水施施工質(zhì)質(zhì)量。。交融天下建者無疆4.路面線路長長，平整度度及伸縮縫縫安裝質(zhì)量量控制難度度大。以路面材料料、試驗、、技術(shù)指標(biāo)標(biāo)等高目標(biāo)標(biāo)為導(dǎo)向，，嚴(yán)把進(jìn)場場原材料關(guān)關(guān)，優(yōu)化路路面瀝青混混凝土配合合比設(shè)計，，嚴(yán)格控制制混合料的的出廠、攤攤鋪、碾壓壓溫度，采采用合理的的壓實機(jī)械械組合，控控制開放交交通時間，，使路面混混合料、厚厚度、壓實實度、平整整度及各項項技術(shù)指標(biāo)標(biāo)均高于規(guī)規(guī)范要求。路面伸縮縫所用混凝土粗粗集料均進(jìn)進(jìn)行水洗，，現(xiàn)場拌合合混凝土，采用土工布+塑料薄膜覆覆蓋灑水保保濕養(yǎng)護(hù)，，并嚴(yán)格控控制開放交交通的時間間，保證伸伸縮縫的安安裝質(zhì)量。。交融天下建者無疆5.丁家溝公鐵分分離式立交交橋采用平平面轉(zhuǎn)體技術(shù)，，上跨京哈客運專線，，轉(zhuǎn)體時間間緊、協(xié)調(diào)難度大大，東北區(qū)域域尚屬首次。京哈客運專專線是遼寧寧地區(qū)最繁繁忙的鐵路路線之一，，從6點至22點，約有60余趟高速及及動車組列列車經(jīng)過施施工地點，，平均每20分鐘一趟，，空窗期極極短，跨鐵鐵路橋無法法進(jìn)行常規(guī)規(guī)架梁施工工，施工難難度極大。。交融天下建者無疆為此，丁家溝公鐵鐵分離式立立交橋設(shè)計計采用平面面轉(zhuǎn)體法施施工，基坑坑開挖采用用U型墻加防護(hù)護(hù)樁相結(jié)合合的復(fù)合土土釘墻支護(hù)護(hù)防護(hù)技術(shù)術(shù)，樁基開開挖采用360型入巖旋挖挖施工工藝藝，有效確確保了既有有線路運營營安全。基基礎(chǔ)承臺及及主墩施工工采用大體體積混凝土土裂縫控制制技術(shù)，保保證了約3000m3混凝土的質(zhì)質(zhì)量及安全全性能要求求。單幅2-80mT型剛構(gòu)變截截面箱梁，，采用超高高支架現(xiàn)澆澆，保證了了主橋施工工質(zhì)量。交融天下建者無疆2.新技術(shù)推廣廣應(yīng)用情況況1.建筑業(yè)十項新技術(shù)術(shù)推廣情況況及應(yīng)用項目在前期期策劃中就就確定了創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，，工程推廣廣應(yīng)用了住住建部《建筑業(yè)10項新技術(shù)（（2010）》中的10個大項，34個子項的新新技術(shù)，工工期縮短近近30天，成本節(jié)節(jié)約5324萬元，取得得了良好的的經(jīng)濟(jì)社會會效益。整整個建設(shè)過過程工程質(zhì)質(zhì)量嚴(yán)格受受控，工程程進(jìn)度穩(wěn)步步有序推進(jìn)進(jìn)，安全生生產(chǎn)局面穩(wěn)穩(wěn)定。㈡新技術(shù)推廣廣應(yīng)用情況況交融天下建者無疆2.工程“四新新”的推廣廣情況及應(yīng)應(yīng)用⑴路基填填筑采用連連續(xù)式?jīng)_擊擊壓實工藝藝，提高路路基填筑質(zhì)質(zhì)量、減少少工后沉降降和反射裂裂縫。⑵路塹巖巖質(zhì)高邊坡坡間歇爆破破及其破碎碎巖體的分分級加固支支護(hù)技術(shù)，，保證邊坡坡的整體穩(wěn)穩(wěn)定性，加加快施工進(jìn)進(jìn)度，節(jié)約約工程成本本。⑶預(yù)應(yīng)力力工程采用用用智能張張拉和循環(huán)環(huán)壓漿技術(shù)術(shù)，保證橋橋梁預(yù)應(yīng)力力張拉施工工質(zhì)量符合合規(guī)范和設(shè)設(shè)計要求、、保證壓漿漿飽滿密實實，使項目目梁板質(zhì)量量得到大幅幅提升。⑷隧道施施工應(yīng)用雙雙聚能預(yù)裂裂與光面爆爆破、超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報及監(jiān)控控量測技術(shù)術(shù)、遠(yuǎn)程視視頻監(jiān)控及及人員管理理監(jiān)控技術(shù)術(shù)。嚴(yán)格控控制開挖輪輪廓線，準(zhǔn)準(zhǔn)確掌握開開挖前方地地質(zhì)情況和和圍巖收斂斂情況，為為隧道開挖挖和二襯施施做提供可可靠依據(jù)。。遠(yuǎn)程視頻頻監(jiān)控和人人員管理系系統(tǒng)解決了了洞內(nèi)施工工質(zhì)量、安安全、資源源配置的有有效監(jiān)控問問題。⑸隧道應(yīng)應(yīng)用阻燃溫溫拌瀝青混混合材料，，降低施工工過程中有有害物質(zhì)釋釋放，提高高隧道路面面阻燃性能能及運營安安全性能。3.自主創(chuàng)新技技術(shù)應(yīng)用情情況。建興項目在在施工過程程中不斷總總結(jié)和提升升，《高速公路高高邊坡施工工及其災(zāi)害害監(jiān)測預(yù)警警技術(shù)施工工工法》被中國公路路建設(shè)行業(yè)業(yè)協(xié)會評為為部級工法法，《自密實片石石混凝土擋擋墻施工工工法》被評為中交交集團(tuán)工法法，《平面轉(zhuǎn)體施施工工法》等5項工法被評評為中交一一公局工法法；獲得國國家實用新新型專利認(rèn)認(rèn)證6項，分別為為《混凝土濕噴噴用異徑葫葫蘆形連接接裝置》、《隧道濕噴法法施工回彈彈混凝土的的回收裝置置》、《適用于巖質(zhì)質(zhì)高邊坡的的爆破系統(tǒng)統(tǒng)》、《鋼絞線自動動穿束機(jī)》、《防撞護(hù)欄施施工縫鋼塞塞板》、《用于路基邊邊坡施工中中的便捷式式提升設(shè)備備》；獲得中交交一公局優(yōu)優(yōu)秀QC成果3項，分別為為《提高現(xiàn)澆箱箱梁外觀質(zhì)質(zhì)量》、《隧道噴射混混凝土施工工質(zhì)量控制制》、《提高隧道超超欠挖合格格率》；獲得4項知識產(chǎn)權(quán)權(quán)成果以及及2項課題科研研成果。交融天下建者無疆交融天下建者無疆交融天下建者無疆交融天下建者無疆交融天下建者無疆目錄㈡所屬項項目產(chǎn)值完完成情況排排名和產(chǎn)值值分析。三、綠色施工情況

一、工程概況四、工程質(zhì)量與工程技術(shù)資料情況五、工程主要質(zhì)量特色六、綜合效果及獲獎情況二、工程技術(shù)難點與新技術(shù)推廣應(yīng)用情況三：綠色施工情況建興項目在施工中大力倡導(dǎo)“綠色環(huán)保、節(jié)能降耗”施工理念，積極開展綠色施工活動，開工伊始就制定了綠色施工方案，并進(jìn)行了合理的資源配置，確保“四節(jié)一環(huán)保”綠色施工活動順利開展并取得良好成果。交融天下建者無疆交融天下建者無疆㈠節(jié)能能建興總部及及各參建單單位駐地采采用太陽能能熱水器、、冷光源照照明系統(tǒng)，，均采用節(jié)節(jié)能燈具。。現(xiàn)場用電電設(shè)備集中中管理，累累計節(jié)電約約301000度，節(jié)能5%；路面材料料摻加新型型節(jié)能環(huán)保保型瀝青溫溫拌擠，節(jié)節(jié)省燃油20-30%，減少有害害氣體排放放；隧道采采用LED燈照明，采采用主站電電腦控制+集中智能控控制的控制制模式的照照明控制系系統(tǒng)，提高高了智能化化管理水平平，預(yù)計每每年節(jié)省電電量約52.5萬千瓦時時，節(jié)省省運營成成本45萬元。㈡節(jié)節(jié)水為節(jié)約淡淡水資源源，項目目全線墩墩柱均采采用纏膜膜覆蓋滴滴灌進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)，，預(yù)制梁梁板采用用噴淋循循環(huán)養(yǎng)護(hù)護(hù)（養(yǎng)生生水循環(huán)環(huán)利用））。駐地地生活用用水采用用節(jié)水型型水龍頭頭和變頻頻泵節(jié)水水器具，，采取有有效的節(jié)節(jié)水管控控措施，，降低用用水量。。累計節(jié)節(jié)約76800t，節(jié)水率率為4.8%。加強(qiáng)路基清表表土單獨獨存放并并用于后后期的綠綠化施工工和場站站便道的的復(fù)墾，，降低了了棄方、、減少了了取土場場數(shù)量、、提升了了綠化及及復(fù)耕效效果。路路基開挖挖的“土夾石”、“泥包石”等棄方，，根據(jù)其其土石混混合非均均質(zhì)填料料粗粒含含量的不不同，采采取三種種不同的的混合料料組合方方式及攤攤鋪方式式，再采采用重型型振動壓壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行碾壓壓。降低低施工成成本8元/m3的同時，，減小項項目征用用取、棄棄土場地地及運輸輸線路的的協(xié)調(diào)工工作，減減少大量量棄方和和棄方占占地，有有效地保保護(hù)了環(huán)環(huán)境。大大型臨時時設(shè)施集集中規(guī)劃劃、小型型預(yù)制構(gòu)構(gòu)件集中中預(yù)制，，也節(jié)省省了大量量施工臨臨時用地地。項目目紅線共共占地8701畝，是同同類項目目中值的的82.61%，累計節(jié)節(jié)地1830畝，達(dá)到到優(yōu)良水水平。㈢節(jié)地情況況交融天下建者無疆㈣環(huán)境境保護(hù)項目鉆孔孔灌注樁樁泥漿均均設(shè)置泥泥漿池沉沉淀，實實現(xiàn)河道道零零污染。。拌和站站砂石料料統(tǒng)一堆堆放于料料倉內(nèi)（（大棚）），拌和和站設(shè)備備全封閉閉并設(shè)置置降塵措措施，裸裸露場地地進(jìn)行綠綠化或硬硬化處理理，泥漿漿池沉淀淀完的清清水用于于施工區(qū)區(qū)域及臨臨時道路路定時灑灑水降塵塵，揚塵塵治理效效果顯著著。穿越越Ⅱ級水源保保護(hù)區(qū)域域的大橋橋，均采采用橋面面集中排排水，橋橋底砌筑筑蒸發(fā)池池，防止止橋面污污水污染染水源。。交融天下建者無疆目錄錄㈡所屬屬項目產(chǎn)產(chǎn)值完成成情況排排名和產(chǎn)產(chǎn)值分析析。三、綠色施工情況

一、工程概況四、工程質(zhì)量與工程技術(shù)資料情況五、工程主要質(zhì)量特色六、綜合效果及獲獎情況二、工程技術(shù)難點與新技術(shù)推廣應(yīng)用情況交融天下建者無疆㈠工程程質(zhì)量情況1.路基工程程：路基填筑密實實，路堤堤路塹邊邊坡穩(wěn)定定，排水水防護(hù)工工程美觀觀實用，，質(zhì)量可可靠，路路基壓實實度、邊邊坡坡度度、砌體體強(qiáng)度、、路基幾幾何尺寸寸等均滿滿足設(shè)計計要求。。經(jīng)交工工驗收質(zhì)質(zhì)量檢測測：路基基壓實度度共檢測測360處，規(guī)定定值為大大于等于于96%，實測最最小值為為98%，合格率率為100%；彎沉共共抽查90處評定單單元，合格率率為100%。交融天下建者無疆2.橋涵工程程：幾何尺寸控制制準(zhǔn)確，，曲線流流暢，梁梁底及翼翼緣陰陽陽角線形形一致，，混凝土土平整、、密實、、光潔、、美觀，，防撞墻墻與翼緣緣板銜接接流暢，，棱角分分明，橋橋梁伸縮縮裝置堅堅固、平平整、順順適。經(jīng)經(jīng)交工質(zhì)質(zhì)量檢測測：全線線3068根樁基全全部經(jīng)無無損探傷傷檢測，，均為Ⅰ類樁；混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度檢測測912處區(qū)域，，均達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度要求求，合格格率為100%；梁體軸軸線偏位位小于4mm。交融天下建者無疆3.隧道工程程：全線隧道道結(jié)構(gòu)安全，幾幾何斷面面尺寸準(zhǔn)準(zhǔn)確，電電纜溝槽槽順滑，，照明燈燈具安裝裝線形順順直，布布設(shè)間距距合理，，消防及及監(jiān)控設(shè)設(shè)施安裝裝準(zhǔn)確可可靠，裝裝飾效果果美觀。。經(jīng)交工工質(zhì)量檢檢測：襯襯砌混凝凝土強(qiáng)度度共檢測測110處，均達(dá)達(dá)到設(shè)計計強(qiáng)度要要求，合合格率為為100%；隧道寬寬度、凈凈空高度度共檢測測110處，均符符合設(shè)計計要求，，合格率率為96.3%。交融天下建者無疆4.路面工程程：瀝青混凝土拌拌和及攤攤鋪均勻勻，路緣緣石鋪設(shè)設(shè)順滑，，路面壓實度、平整度度、厚度度、彎沉沉值、摩摩擦系數(shù)數(shù)等各項項技術(shù)指指標(biāo)均滿滿足設(shè)計計要求。。經(jīng)交工工質(zhì)量檢檢測：路路面壓實實度共檢檢測189處，規(guī)定定值為不不小于98%，實測最最小值為為99.2%，合格率率為100%；路面平平整度共共檢測3705處，允許許偏差為為1.2mm，實測最最大偏差差0.6mm，合格率率為100%；彎沉共共檢測97處評定單單元，允允許偏差差1mm，實測最最大偏差差0.3mm，合格率率為100%。交融天下建者無疆5.交通安全全工程：：防護(hù)欄、隔隔離柵安安裝牢固固，線形形順適，，標(biāo)志明明顯、信信息齊全全，標(biāo)線線醒目、、順直。。管理設(shè)設(shè)施質(zhì)量量均衡良良好，美美觀大方方。經(jīng)交交工質(zhì)量量檢測：：護(hù)欄板板厚度共共檢測620處，允許許偏差為為0～+0.22mm，實測最最大偏差差0.18mm，合格率率為96%；護(hù)欄立立柱厚度度共檢測測620處，允許許偏差為為-0.25～+0.5mm，實測最最大偏差差0.1mm，合格率率為97%；標(biāo)志立立柱豎直直度共檢檢測172根，允許許偏差為為±3mm/m，實測最最大偏差差-1，合格率率為96.1%；標(biāo)線逆逆反射系系數(shù)共檢檢測615處，規(guī)定定值為≥150cd·1x-1·m-2，實測最最小為160cd··1x-1·m-2，合格率率為98.5%。交融天下建者無疆6.房建工程程：柱、梁、、板的鋼鋼筋、模模板、砼砼等各個個施工過過程經(jīng)過過嚴(yán)格的的控制，，整體結(jié)結(jié)構(gòu)砼密密實整潔潔，面層層平整，，棱角整整齊平直直，墻板板交角、、線、面面順直清清晰，起起拱線面面平順；；無蜂窩窩、麻面面、掉皮皮、孔洞洞；無漏漏漿、跑跑模、漲漲模、錯錯臺、爛爛根、裂裂縫；施施工縫結(jié)結(jié)合嚴(yán)密密平整、、無夾雜雜物，無無冷縫、、無砂漿漿隔層。。結(jié)構(gòu)面層層無氣泡泡或輕微微氣泡分分散，且且氣泡深深度小于于2mm，最大直直徑在10mm以內(nèi)的氣氣泡面積積，在每每平方米米墻面不不大于20cm2。保護(hù)層層準(zhǔn)確，，無露筋筋、無透透銹，預(yù)預(yù)留孔洞洞和施工工縫洞口口邊緣整整齊；預(yù)預(yù)埋件底底部密實實、表面面平整。。交融天下建者無疆㈡工程程技術(shù)資資料情況建興高速速公路工工程全套套竣工資資料文件件共2914卷，資料料均完整整、有效效、真實實，可追追溯性強(qiáng)強(qiáng)。其中中施工準(zhǔn)準(zhǔn)備文件件6卷，工程程施工文文件2797，竣工圖圖表143卷、照片片和聲像像資料38卷。其它它文件（（包括工工程安全全、計劃劃與合同同文件、、28卷，預(yù)留留3卷（預(yù)留留內(nèi)容為為竣工決決算、索索賠、缺缺陷責(zé)任任期文件件），并并已通過過了遼寧寧省檔案案館、建建設(shè)單位位的驗收收。目錄錄㈡所屬屬項目產(chǎn)產(chǎn)值完成成情況排排名和產(chǎn)產(chǎn)值分析析。三、綠色施工情況

一、工程概況四、工程質(zhì)量與工程技術(shù)資料情況五、工程主要質(zhì)量特色六、綜合效果及獲獎情況二、工程技術(shù)難點與新技術(shù)推廣應(yīng)用情況交融天下建者無疆㈠BT+施工總承承包建設(shè)設(shè)模式效效果顯著著，工程程質(zhì)量高高于行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建興項目目是遼寧寧省第一一條采用用BT+施工總承承包模式式建設(shè)的的高速公公路，所所有土建建及設(shè)備備安裝均均由一公公局承建建，一公公局所屬屬公司參參建，共共同分工工協(xié)作完完成。上上下齊心心協(xié)力，，實現(xiàn)了了各專業(yè)業(yè)管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一一，各單單位管理理目標(biāo)統(tǒng)統(tǒng)一，各各工序管管理力度度統(tǒng)一，，各工作作考核獎獎懲統(tǒng)一一，通過過重大方方案統(tǒng)一一評審、、大宗物物資材料料統(tǒng)一采采購、專專業(yè)設(shè)備備統(tǒng)一配配置、關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)節(jié)統(tǒng)一控控制、附附屬工程程統(tǒng)一施施工、先先進(jìn)設(shè)備備統(tǒng)一使使用等措措施，有有效解決決了各參參建單位位因管理理不均衡衡、能力力不平衡衡、專業(yè)業(yè)不一致致等造成成的質(zhì)量量管理成成果差異異問題，，高質(zhì)量量完成了了施工任任務(wù)。交融天下建者無疆㈡場站建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高高，混合合料拌合合質(zhì)量可可視、可可控項目場站站建設(shè)由由項目公公司統(tǒng)一一規(guī)劃、、功能分分區(qū)合理理、產(chǎn)能能滿足生生產(chǎn)要求求，進(jìn)場場道路和和場地均均進(jìn)行硬硬化處理理，混凝凝土、瀝瀝青拌和和站料倉倉都搭設(shè)設(shè)雨棚，，現(xiàn)場安安全標(biāo)志志清晰、、完整，，文明施施工措施施到位。。統(tǒng)一裝裝設(shè)管控控一體化化系統(tǒng)，，保證混混合料拌拌合過程程可視，，保證拌拌合質(zhì)量量。T梁、板梁、、邊溝排水水管等預(yù)制制構(gòu)件全線線集中預(yù)制制。交融天下建者無疆㈢路基和臺背背填料好，，措施到位位采用開山石石渣、石屑屑、碎石等等填筑，確確保了路基基填筑工程程質(zhì)量。路路基填筑采采用連續(xù)式式?jīng)_擊碾壓壓、薄弱地地段采用強(qiáng)強(qiáng)夯處理，，提高了壓壓實度、有有效減少了了路基工后后沉降。路路基砌石工工程質(zhì)量好好。石料質(zhì)量較較好、尺寸寸均勻、表表面平整，，坐漿砌筑筑、砂漿飽飽滿、掛線線施工，勾勾縫美觀、、深度一致致。在各級級檢查中多多次得到好好評。交融天下建者無疆㈣結(jié)構(gòu)物施工工精度高，，內(nèi)實外美美全線混凝土土工程表面面平整密實實，色澤均均勻，模板板板縫對應(yīng)應(yīng)一致，無無色差、無無突起、無無錯臺。結(jié)結(jié)構(gòu)物輪廓廓清晰，線線型優(yōu)美順順暢，平縱縱線視覺美美觀，橋涵涵工程尺寸寸準(zhǔn)確，施施工精細(xì)，，無一處漏漏水。動靜靜載試驗結(jié)結(jié)果表明，，建興項目目橋梁的結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、、剛度、承承載能力以以及結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定性均均滿足設(shè)計計和正常運運營的需要要。交融天下建者無疆㈤梁板預(yù)制過過程注重精精細(xì)化管理理，梁板總總體質(zhì)量好好各道工序嚴(yán)嚴(yán)格規(guī)范，，鋼筋綁扎扎采用胎具具制作、掛掛線綁扎、、尺寸標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，混凝土土外觀質(zhì)量量好，鑿毛毛標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范，預(yù)埋件件位置準(zhǔn)確確、線性順順直，噴淋淋養(yǎng)生到位位。T梁預(yù)制采用用采用智能能張拉和循循環(huán)壓漿技技術(shù)，提高高了張拉的的準(zhǔn)確率，，有效解決決了壓漿不不飽滿等難難題，提升了預(yù)應(yīng)應(yīng)力工程質(zhì)質(zhì)量。梁板板冬季施工工養(yǎng)生好。。在冬季施施工過程中中，預(yù)制T梁均采用蒸蒸汽養(yǎng)生、、現(xiàn)澆混凝凝土結(jié)構(gòu)物物均采用搭搭設(shè)暖棚、、覆蓋棉被被、加設(shè)暖暖氣片、保保證棚內(nèi)溫溫度等措施施，在各級級檢查中多多次得到好好評。交融天下建者無疆㈥隧道防排水水、槽及蓋蓋板施工質(zhì)質(zhì)量好隧道施工采采取原材料料控制、防防水板整體體掛設(shè)、增增加橫向排排水管數(shù)量量、使用整整體式二襯襯臺車（取取消矮邊墻墻）、做好好明洞及明明暗洞交接接處的防水水；長段落落一次性施施做中心排排水管，保保證排水縱縱坡、保證證出水口埋埋深等措施施，從技術(shù)術(shù)上消除滲滲漏水、結(jié)結(jié)冰隱患。。此外，建建興項目隧隧道排水設(shè)設(shè)施施工完完成后，做做100%通水試驗，，以保證隧隧道排水施施工質(zhì)量。。初期支護(hù)護(hù)采用混凝土濕噴技技術(shù)、電纜纜槽蓋板集集中預(yù)制、、采用小型型振搗機(jī)具具振實，降降低了勞動動強(qiáng)度、提提升了質(zhì)量量。交融天下建者無疆㈦瀝青路面施施工質(zhì)量好好，道路通通行舒適度度高路面施工狠狠抓設(shè)備配配套和投入入，引入先先進(jìn)的5000型瑞士安邁邁瀝青拌合站，結(jié)結(jié)合管控一一體化系統(tǒng)統(tǒng)，從原材材試驗控制制，大幅度度提高了原原料拌合質(zhì)質(zhì)量，為路路面施工質(zhì)質(zhì)量提供了了保障。路路面平整度度和邊角處處壓實較好好。路基為為路面提供供長段落連連續(xù)作業(yè)面面，減少橫向接型沃爾沃DD16型雙鋼輪壓壓路機(jī)對邊邊角處瀝青青混合料進(jìn)進(jìn)行壓實，，提升了邊邊角處壓實實質(zhì)量。使使用平整度度儀檢測，，218萬m2瀝青路面密密實，路面面平整度、、構(gòu)造深度度、橫坡、、滲水系數(shù)數(shù)、摩擦系系數(shù)等試驗驗檢測結(jié)果果全部合格格。經(jīng)過一一年的通車車運營，無無裂縫、車車轍。縫數(shù)量，保保證平整度。路面標(biāo)標(biāo)進(jìn)場小交融天下建者無疆㈧附屬工程精精雕細(xì)琢、、精益求精精，視覺效效果好路緣石全部部采用花崗崗巖原石材材，線型優(yōu)優(yōu)美，安裝裝牢固，在在有效解決決融雪劑腐腐蝕問題的的同時大幅幅度提高了了外觀質(zhì)量量。泄水孔孔造型美觀觀，排水管管與橋梁安安裝牢固，，經(jīng)濟(jì)實用用。防撞護(hù)護(hù)欄、防眩眩板、聲屏屏障等安裝裝美觀牢固固，線型順順暢，標(biāo)志志標(biāo)線準(zhǔn)確確醒目。通通過附屬工工程精細(xì)化化施工，將將建興項目目成了真正正意義上的的景觀高速速路。交融天下建者無疆㈨植被覆蓋率率高、綠化化效果好建興高速基基本實現(xiàn)綠綠化全覆蓋蓋，沿線周周邊無取土土挖痕和地地表土裸露露。五處互互通立交橋橋及五座隧隧道兩端植植被茂密、、五彩繽紛紛，主線中中分帶及邊邊坡綠化與與路側(cè)景色色完美融合合，建興高高速公路已已成為遼西西地區(qū)的一一條環(huán)保路路和亮麗風(fēng)風(fēng)景線。交融天下建者無疆㈩場站建設(shè)臨臨時占地復(fù)復(fù)耕效果好好在建設(shè)臨時時設(shè)施前，，對所有農(nóng)農(nóng)用地的