橋梁工工程創創優控控制及及主要要施工工方法法岳常13標湖南岳岳陽至至常德德高速速公路路一、施施工便便道建建設、、施工工平臺臺筑島島主線穿穿越東東灣湖湖漁場場，跨跨度約約800m。沿線魚魚塘星星羅棋棋布，，約80%的樁基基礎處處于水水中。。竹竿樁樁及彩彩條布布圍護護主便道道、施施工平平臺回回填回填河河砂便道硬硬化二、樁樁基施施工創創優控控制旋挖鉆鉆汽車鉆鉆沖擊鉆鉆旋挖鉆鉆鉆進進護筒埋埋設護筒埋埋設及及樁位位檢查查泥漿循循環鉆進過過程中中檢查查孔深深清孔檢測泥泥漿指指標鋼筋籠籠加工工鋼筋籠籠安裝裝混凝土土澆筑筑導管下下放超聲波波法成成樁檢檢測三、墩墩柱、、箱梁梁的保保護層層等工工藝控控制墩柱模模板墩柱鋼鋼筋籠籠墩柱鋼鋼筋籠籠墊塊塊鋼筋骨骨架安安裝外模拼拼裝壓杠混凝土土振搗搗采用用插入入式振振搗器器配合合附著著式振振搗器器振搗搗。箱梁預預制觀觀摩會會現場場2011年7月四四起橋橋梁坍坍塌質質量安安全事事故2011年7月11日凌晨晨2時10分左右右，鹽鹽城境境內328省道通通榆河河橋發發生坍坍塌，，兩輛輛貨車車墜落落。7月14日上午午，武武夷山山公館館大橋橋北端端發生生垮塌塌事故故，一一輛旅旅游大大巴車車墜入入橋下下，當當場造造成1人死亡亡，22人受傷傷。2011年7月15日凌晨晨，杭杭州第第三錢錢塘江江大橋橋南端端橋面面出現現部分分塌落落，一一輛重重型半半掛車車從橋橋面墜墜落。。錢江三三橋事事故圖圖片2011年7月19日凌晨晨，北北京最最長的的剛架架拱橋橋—230多米的的懷柔柔寶山山寺白白河橋橋因重重載坍坍塌，，橋身身呈““W”型。四、““制運運架一一體化化”工工藝的的革新新預制場場設在在紅線線外，，且順順橋向向緊鄰鄰橋邊邊。預制場及存梁區箱梁提升區預制場場設在在紅線線外，，且垂垂直于于主線線。預制場及存梁區跨線門機上橋箱梁提升區預制場場設在在紅線線內。。預制場跨線門機上橋制梁區區鋼筋下下料及及存放放區存梁區區拌合站站橫移軌軌道布布置水平距離7.4m垂直距離1.02m橫移平平車改改裝箱梁張張拉壓壓漿達達到一一定強強度之之后由由120t門機移移至存存梁區區。制梁區區存梁區區橋面門機準準備提提梁橫移平平車運梁炮炮車運梁炮炮車就就位運梁炮炮車分分離，，橫移移平車車及運運梁副副車就就位在在1#，2#梁上，，運梁梁主車車就位位在3#、4#梁。運梁炮炮車副副車運梁炮炮車主主車4#3#2#1#4#3#移梁上上橋準備落落梁箱梁上上橋后后一端端放在在運梁梁副車車上，，另一一端放放在橫橫移平平車上上。4#3#2#4#3#1#啟動橫橫移平平車橫橫向移移動到到3#、4#梁之間間，運運梁副副車、、主車車均保保持不不動。。啟動液液壓控控制開開關，，用液液壓千千斤頂頂將梁梁提升升，將將運梁梁主車車駛入入。液壓千斤頂橫移平車運梁主車千斤頂頂緩慢慢卸壓壓，待待梁端端完全全落在在主車車上后后，將將橫移移平車車駛出出，整整個轉轉換過過程在在10分鐘左左右完完成。。運梁主車橫移平車4#1#3#2#3#4#4#3#運梁車車后退退，同同時將將運梁梁副車車調到到與運運梁車車在同同一條條直線線上。。然后后以3#、4#梁作為為行駛駛路線線運至至架橋橋機安安裝。。4#3#3#4#運梁炮炮車駛駛入架架橋機機導梁梁與傳統工藝的比較序號現場情況施工工藝設備投入優缺點1預制場設在紅線外，順橋向緊鄰橋邊布置預制場門機將梁移至提升區，再由上橋門機將梁提升至橋面。4臺大型門機優點：不影響主線施工，工期可以保證缺點：臨時用地較多，成本投入較大，場地布置形式固定2預制場設在紅線外，任意布置移梁門機將梁落在運梁車上，運梁車將梁運至提升區，由上橋門機將梁提升至橋面。4臺大型門機+1臺運梁車優點：不影響主線施工，工期可以保證，場地布置形式靈活。缺點：臨時用地較多，成本投入最大，需增加運輸便道3預制場設在紅線內，順橋向布置移梁門機直接將梁從梁場提升至橋面2臺大型門機優點：前期投入很少。缺點：梁場占用了大量主線位置，影響施工進度4預制場設在紅線外，垂直于主線布置單門機將梁從梁場直接提升至橋面1臺大型門機+1臺改裝平車優點：設備投入很少，安裝速度快，工期可以保證缺點：占用少量臨時用地效益分分析五、濕濕接縫縫創優優控制制箱梁預預制部部分的的控制制鋼筋安安裝掛掛線施施工鑿毛鑿毛鉆鉆翼緣板板鑿毛毛效果果圖鋼筋安安裝橋面鋼鋼筋除除銹：：采用用鋼刷刷除銹銹。鋼刷模板處處理模板安安裝拉桿固固定拉桿砼施工工縫處處安裝裝梳型型模板板，以以確保保施工工縫處處砼密密實。。梳型模模板彩條布布覆蓋蓋彩條布布覆蓋蓋澆注混混凝土土時先先用水水濕潤潤接頭頭部位位。表面收收漿及及拉毛毛處理理面板養養護底板養養護濕接縫縫成品品濕接縫縫觀摩摩會現現場六、防防撞墻墻創優優控制制鋼筋制制安鋼筋安裝掛線施工鋼筋安安裝掛掛線施施工吊垂線控制吊垂線線控制制下圖為為安裝裝好的的鋼筋筋圖。。鑿毛鑿毛找平層層控制制找平層預埋鋼筋護欄收收縮縫縫鋼筋筋布置置模板處理模板打磨模板清洗模板清洗刷水泥漿，，放置兩到到三天刷水泥漿清水混凝土土脫模劑清水混凝土土是名副其其實的綠色色混凝土，，其結構可可一次成型型，不剔鑿鑿修補、不不抹灰，減減少了大量量建筑垃圾圾，有利于于保護環境境，而且節節省了人工工。清水混凝土土脫模劑。。鏡面效果模板安裝，，采用裝載載機配合人人工安裝。。內、外側模模板通過拉拉桿連接在在一起。拉桿內側模板的的固定通過過可調節斜斜撐控制，，斜撐一端端通過螺絲絲固定在模模板上，另另一端固定定在埋地鋼鋼筋上。附著式振搗器底座斜撐外側模板底底部密貼一一層約5mm厚止漿帶，，以防止模模板與找平平層之間有有間隙導致致漏漿。相相鄰模板間間采用貼兩兩層雙面膠膠的方法防防止漏漿。。止漿帶覆蓋在模板外側側增加防護護柵欄以提提高作業的的安全系數數防護柵欄試驗段澆筑筑試驗段塌落度控制制混凝土入倉倉由罐車完完成，現場場設一名專專職調度員員指揮罐車車就位出料料，入倉時時采用木板板遮擋、振振搗棒配合合以保證混混凝土充分分進入倉內內。擋板布料方式為為分層階梯梯式布料，，每層厚度度在30~50cm，第一層布布料不得超超過倒角上上口處，以以防止倒角角下部氣泡泡及漿不易易排出。振搗方式為為插入式振振搗器配合合附著式振振搗器振搗搗，插入式式振搗器為為兩臺Ф50、一臺Ф30。振搗時間間結合氣泡泡及漿液冒冒出情況控控制，不可可過振和漏漏振，振搗搗結束后等等待至少3分鐘后澆筑筑第二層，，以確保混混凝土中的的空氣能順順利排出。。Ф50振搗棒Ф50振搗棒Ф30振搗棒主要要用于面層層振搗。Ф30振搗棒底部密封不不嚴漏漿振搗不到位位收面拆模后假縫假縫養護透水土工布圖為成品護護欄，表面面光澤，線線形美觀護欄觀摩會會現場七、橋面鋪鋪裝創優控控制測量放線橋面處理工人使用風風槍清理橋橋面鋼筋網片鋪鋪設為確保網片片上部的凈凈保護層厚厚度2cm，利用鋼筋筋廢料加工工成“7”字形彎鉤作作為支撐植植入面板，，并與網片片綁扎在一一起。軌道安裝工字鋼軌道頂面高高程復測軌道接頭處處加密支撐撐收倉線軌道安裝好好后，依據據軌道標高高，在護欄欄底部用墨墨線彈出調調平層收倉倉線，用以以控制軌道道內側混凝凝土頂面高高程。收倉線畫好好后，對護護欄進行貼貼膜保護，，防止調平平層施工時時濺起的水水泥漿對護護欄造成污污染。保護膜整平提漿機機采用二軸軸懸架滾筒筒式整平機機，行走速速度在2.4m/min至3m/min之間。拼裝簡易振平梁梁整平機滾筒筒安裝高度度控制整平機試運運行混凝土澆筑筑前，對橋橋面板灑水水濕潤人工吹干塌落度依據據泵送混凝凝土標準，，控制在12--16cm。混凝土采用用砼罐車運運輸，天泵泵入倉，人人工配合布布料。人工初平后后，先使用用Ф50振搗棒及平平板振動器器初步振搗搗收平。人工初平后后，先使用用Ф50振搗棒及平平板振動器器初步振搗搗收平。根據試驗段段的經驗總總結，控制制提漿整平平機往返運運行三次。。整平機整平平完成后退退出人工收面，，為防止混混凝土表面面出現裂縫縫。首先采采用木制收收面器反復復壓抹至表表面平整。。然后采用用鐵制收收面器收收平至表表面光潔潔。最后后在混凝凝土初凝凝前使用用鐵制收收面器再再一次收收面。在收面過過程中，，及時跟跟蹤，反反復用鋁鋁合金方方管對橋橋面板橫橫向及縱縱向的平平整度進進行檢查查修正。。針對軌道道外側整整平機無無法整平平部位，，布料時時以收倉倉線為基基準，混混凝土采采用人工工插棒振振搗。為保證軌軌道外側側橋面與與橋面板板整體縱縱、橫坡坡的一致致，使用用鋁合金金方管沿沿軌道內內側面板板延伸檢檢查收面面，以做做到精細細化控制制。收面完成成后立即即采用自自制拉毛毛器進行行拉毛。。拉毛結束束后使用用壓紋器器進行壓壓紋。針對夏季季高溫施施工，混混凝土在在初凝后后立即覆覆蓋，覆覆蓋采用用復合土土工布。。并在高邊邊設置噴噴淋養護護，養護護用水干干凈無雜雜質，養養護時間間為7-15天。上圖為圍圍水養護護試驗段段，相比比土工布布覆蓋養養護，圍圍水養護護比較適適合缺水水地區。。操作時時采用低低標號砂砂漿澆筑筑方格平平臺，然然后進行行蓄水。。橋面鋪裝裝觀摩會會現場河南省交交通廳副副廳長趙趙國強一一行視察察指導工工作河南省交交通廳副副廳長王王曉共一一行在岳岳常公司司領導