紅石梁1號大橋掛籃施施工技術總結結目錄一、工程概況況二、掛籃選用用三、掛籃拼裝裝及試壓四、掛籃走形形過程的分析析及檢查項五、掛籃澆筑筑過程的分析析及檢查項六、掛籃施工工中其他事項項一、工程概況況紅石梁I號特大橋為重重慶奉節至云云陽高速公路路內的一座特特大型橋梁，，主橋為雙幅幅(2×12.25m)三跨(100m+180m+100m)預應力砼連續續剛構，主墩墩采用變截面面箱型薄壁墩墩，過渡墩采采用實體矩形形墩，基礎為為鉆孔嵌巖樁樁群樁基礎配配鋼筋砼承臺臺。本橋左線線位于R=1200，Ls=141.269的平曲線段內內,右線位于R=1202,Ls=141.269平曲線段內。。主橋上部構造造為分幅式(2×12.25m)三跨預應力砼砼連續T形剛構，上部部箱梁采用單單箱單室截面面，頂寬12.25米，底寬7米，支點處箱箱梁高為10.5米，中跨跨中中及現澆段梁梁高為3.5米，頂板厚28cm，腹板厚由跨跨中處的50cm變到支點處的的80cm，底板厚度由由跨中處的30cm變到支點處的的150cm，梁高和底板板厚均按1.8次拋物線變化化，采用不等等高腹板形成成橋面橫坡。。箱梁設計為為縱向、橫向向、豎向三向向預應力體系系。紅石梁I號特大橋上部部連續剛構箱箱梁采用C55砼，混凝土共共計1.3萬方，鋼筋共共計1992噸，鋼絞線共共計848噸，精扎螺紋紋鋼211噸。上部箱梁采用用雙懸臂掛籃籃逐塊對稱現現澆施工方法法（邊跨現澆澆段采用落地地支架法施工工），節段施施工共劃為0～19號節段。0號箱梁0#號梁段長12m，箱高10.5m，1號段長度為2.5m(單邊砼自重165t),2～4節段長度為3.5m(單邊砼自重最最大為2#節段223t)，5—9節段長度為4.0m(單邊砼自重最最大為5#節段226t)，10—19號節段為5.0m(單邊砼自重最最大為10#節段208t),中跨合龍段長長度為2.0m(自重55t),邊跨導梁現澆澆段長度為10.84m(自重437t)。合攏方式為為先邊跨后中中跨。二、掛籃選用用掛籃是實施懸懸臂澆筑施工工的主要設備備，它是一個個能夠沿軌道道行走的活動動桁架，并懸懸臂掛在已完完成懸澆施工工的懸臂梁段段上，用以進進行下一梁段段的施工，如如此循環直至至梁段澆筑完完成。掛籃分類掛籃按照錨固固位置的區別別可分為前支支點掛籃和后后支點掛籃兩兩種；掛籃按按構造形式可可分為桁架式式(包括平弦無平平衡重式、菱菱形、弓弦式式)、斜拉式、型型鋼式及混合合式四種；掛掛籃按抗傾覆覆平衡式可分分為壓重式、、錨固式和半半壓重錨固式式三種；按其其移動方式可可分為滾動式式、滑動式和和組合式三種種。掛籃籃選選用用原原則則掛籃籃重重量量的的選選擇擇一一般般為為最最重重梁梁段段的的0.35~0.4之間間，，圖圖紙紙按按照照0.4倍設設計計。。其其次次根根據據節節段段的的結結構構尺尺寸寸，，底底板板寬寬7m，頂頂板板寬寬12.25m，節節段段長長度度分分為為四四種種：：2.5m、3.5m、4m、5m。掛掛籃籃的的選選用用必必須須滿滿足足結結構構受受力力、、結結構構尺尺寸寸的的要要求求。。后支支點點掛掛籃籃(三角角掛掛籃籃)牽索索掛掛籃籃(前支支點點掛掛籃籃)后支支點點掛掛籃籃(菱形形掛掛籃籃)后支支點點掛掛籃籃(菱形形掛掛籃籃)三、、掛掛籃籃拼拼裝裝及及試試壓壓掛籃籃設設計計掛籃籃采采用用后后支支點點菱菱形形桁桁架架式式掛掛籃籃，，全全套套掛掛籃籃重重100t。掛掛籃籃高高5m，前前端端懸懸臂臂長長6m，后后端端錨錨固固長長5.0m，設設計計澆澆筑筑混混凝凝土土重重量量為為3000KN。掛籃籃的的組組成成掛籃籃由由五五部部分分組組成成：：承承重重桁桁架架系系統統、、后后錨錨系系統統、、底底籃籃和和吊吊帶帶系系統統、、行行走走系系統統、、模模板板系系統統等等。。掛籃籃改改制制由于于本本標標段段采采用用的的是是向向家家壩壩大大橋橋以以及及蘇蘇通通橋橋的的掛掛籃籃，，與與本本橋橋結結構構有有一一定定的的區區別別，，需需對對部部分分桿桿件件改改制制后后方方可可使使用用。。掛籃拼裝裝掛籃拼裝裝時，利利用塔吊吊配合進進行。拼拼裝的順順序是：：軌道→前支點→后錨點→后三角架架→平聯→后錨桿錨錨固→4＃桿件→前三角架架→前結點→后上橫梁梁→前上橫梁梁→吊帶→前下橫梁梁→后下橫梁梁→底縱梁。。在拼裝時時一定要要將后錨錨點可靠靠錨固（（見上頁頁圖），，避免結結構傾覆覆。掛籃籃拼裝完完成后，，必須按按圖紙認認真檢查查，特別別是各個個結點、、銷子、、螺栓、、錨桿的的連接情情況，保保證穩妥妥可靠。。掛籃試壓壓整套掛籃籃系統涉涉及到的的結構構構件和機機具設備備較多，，為檢驗驗整個系系統在各各種工況況下的結結構受力力以及機機具設備備的運行行情況及及安全性性，確保保系統在在施工過過程中絕絕對安全全和正常常運行，，對掛籃籃系統必必須進行行加載試試驗，同同時通過過加載試試驗收集集各種技技術參數數以指導導以后的的施工，，為懸澆澆施工高高程控制制提供可可靠依據據。試驗項目目及收集集的資料料：①掛籃系統統在各個個工況下下的各個個主要構構件的變變形值收收集。②各個構件件和連接接接頭的的安全性性檢驗。。③錨固系統統變形觀觀測和安安全性檢檢驗。④箱梁的變變形觀測測。⑤整個掛籃籃的承載載能力和和安全保保障系統統的檢驗驗。加載系統統試驗采采用200t千斤頂張張拉（在在承臺上上預埋在在反力點點）分級級加載的的方案，，加載分分級為實實際最大大箱梁混混凝土重重量的25%→→50%→75%→100%→120%→→卸載。加加載試驗驗要達到到完全或或基本模模擬掛籃籃混凝土土澆筑過過程中的的各種工工況下的的受力狀狀態。為為此要求求加載時時應根據據箱梁不不同部位位的不同同荷載值值，均勻勻對稱地地將荷載載分布于于掛籃底底模上。。掛籃預壓壓示意圖圖掛籃預壓壓現場照照片掛籃加載載試驗中中須注意意的問題題：加載前準準備：①掛籃加載載前必須須進行掛掛籃澆前前各項檢檢查工作作，包括括掛籃各各桿件后后錨、銷銷軸、螺螺栓群、、限位裝裝置等的的檢查（（檢查的的具體內內容在后后面有詳詳細介紹紹）；②掛籃加載載前必須須檢查掛掛籃桿件件之間的的力是否否通過有有效桿件件（吊帶帶、吊桿桿）傳力力，嚴禁禁由倒鏈鏈、鋼絲絲繩等臨臨時受力力桿件受受力；③反壓分配配梁與底底板縱梁梁間必須須抄墊平平穩，并并將楔塊塊與分配配梁焊接接牢固；；④精扎螺紋紋鋼之間間的連接接必須做做好標記記，確保保兩端錨錨固長度度均勻；；加載過程程中：①測量人員員必須記記錄好初初始標高高、每一一級加載載及靜載載完成后后的標高高、每一一級卸載載后的標標高(包括前上上、前下下橫梁、、底板的的標高測測量)，如發發現標標高變變化有有異常常，必必須立立即停停止，，待查查明原原因處處理好好后方方可進進行；；②千斤頂頂必須須標定定合格格，操操作必必須兩兩臺同同步進進行；；③操作人人員必必須在在加載載后靜靜載10min以上才才能上上平臺臺進行行操作作；④加載到到75%以上時時，必必須每每一級級都要要檢查查后錨錨、吊吊點、、銷軸軸、螺螺栓的的受力力是否否正常常，有有無松松動、、脫落落、變變形等等現象象，如如有問問題必必須立立即停停止加加載，，待查查明原掛藍主主要桿桿件型型號及及力學學性能能掛籃主要鋼材力學性能材料型號容許正應力

[σ]容許剪應力

[σ]屈服強度

fy抗拉強度

fuA3鋼材17010023537516Mn鋼200300

Φ32鐓筋785

45#鋼210125

掛藍主要材料型號槽40b掛籃菱形架上、下弦桿、豎桿、前后腹桿HZ400×200×8×13前上橫梁、前下橫梁HZ550×210×11.1×17.2內外導梁、后下橫梁槽30b、槽20b底模桁架槽40b小縱梁16Mn鋼吊帶(240×32100銷軸孔、170×2070銷軸孔)Φ32鐓筋后錨四、掛掛籃走走形過過程的的分析析及檢檢查項項掛籃各各桿件件匯總總掛籃走走形時時最不不利工工況取取1#節段-2#節段之之間走走形，，因為為掛籃籃內模模、外外側模模及排排架最最重，，其他他桿件件不變變。主要桿桿件自自重：：編號單位數量單重(kg)總重(kg)

編號單位數量單重(kg)總重(kg)菱形桁架片2910218204外導梁根229875974菱形桁架下弦桿平聯片11121.91121.9外側模及其排架套28462.2516924.5菱形桁架立桿平聯片11126.61126.6吊帶及吊帶張拉結構套1

10303菱形桁架上弦桿及前腹桿連接梁根35681704前上橫梁根12832.42832.4下橫梁及普通縱梁套1

15551外導梁走行吊架個4193772底模支撐桁架個23851.27702.4內模套1

13915底模塊14130.64130.6

底模系系統共共重：：30噸15t15t兩套側側模共重18t外導梁梁6t吊架反反力16.1t內模及及導梁梁共重14t吊掛系系統共重49t吊帶、、配套套共重10t前橫梁梁等桿桿件共重重4.6t合計：：63.6t6m5m后錨反反力76.4t支點反反力158t奉云高速公路現澆箱梁掛籃施工走行前檢查證（Ⅰ類掛籃）橋梁名稱:紅石梁Ⅰ號特大橋

工程部位:

線

墩

塊施工單位:中鐵大橋局三公司奉云高速公路B18合同段項目經理部檢查證4序號檢查項目檢查內容檢查情況工點技術負責人質檢工程師1掛籃走行前

準備工作前一梁段的預應力筋施工情況(張拉、壓漿方面)

2掛籃行走的長度是否劃線作標記及設置限位器

3滑道鋪設平穩，抄墊鋼板、鋼座定位牢固，錨固鐓筋鎖死

4鋼墊座與滑道頂面及下弦桿底面的抄墊情況以及螺栓錨固情況，墊座反扣是否安全可靠

5后錨鐓筋是否拆除，掛籃作用在墊座上

6內、外導梁后短吊桿是否拆除，后支點作用在走形吊架上，吊架安裝牢固

7后下橫梁的短吊帶是否拆除，后長吊帶作用是否安全可靠

8側模及底模鎖定牢固

9主梁架是否設置保險裝置

10掛籃走行千斤頂、導鏈支點及牽引點是否穩固

11主管工程師意見及簽名

2008年月日時掛籃走走形時時存在在的一一些問問題：：掛籃后后走形形反力力座加加勁板板與滑滑道錨錨固鐓鐓筋沖沖突，，工人人擅自自將加加勁板板割除除，導致反反力座座走形形時產產生變變形，，甚至至有可可能導導致反反力籃傾覆事故的發生。可采用調節錨固鐓筋及錨座高度避免之間沖突。掛籃錨錨固墊墊座采采用非非承壓壓構件件，嚴嚴禁采采用此此構件件作為為墊座座受力力。掛籃滑滑道梁梁錨固固座原原設計計為框框架結構，，在施施工中中經常常為了了方便便，工工人擅自自將加加勁板板割除除，與與鐓筋筋連接接的就只只剩一一塊2分的鋼鋼板及及一塊塊錨墊板；；滑道梁梁每根根1.5m長，工工人為為圖方方便省事事，將將滑道道梁之之間隔隔20cm安裝，這樣樣會導導致前前支點點走形形時摩摩擦力力增大、、后支支點反反扣裝裝置受受力面面積減減小而均均布力力增大大，容容易造造成掛掛籃走走形偏位位、受受力點點變形形等情情況；；掛籃走走形時時其他他注意意問題題：兩端掛掛籃走走行必必須同同步，，如不不同步步必然然造成成主墩墩墩身身成偏偏心受受壓；；掛籃滑滑道間間距一一致，，兩片片菱形形架走走行必必須同同步，，如不不同步步造成成菱形形架之之間的的平聯聯、連連接梁梁、前前橫梁梁受剪剪；走行過過程整整個掛掛籃抗抗傾覆覆力主主要是是由后后反扣扣裝置置提供供，上上面計計算過過一個個反扣扣裝置置要受受近40t力，產產生的的摩擦擦力為為8t，而反反扣裝裝置每每個是是由12個φ27的普通通螺栓栓連接接抗拉拉抗剪剪，要要注意意檢查查螺栓栓緊固固情況況，避避免螺螺栓松松脫、、螺栓栓受力力集中中；走行狀狀態前前支座座一個個要承承受80t壓力，，鋼板板間的的摩擦擦系數數為0.2，走形形時產產生的的摩擦擦力16t，滑道道間焊焊接連連接至至少要要有16cm3焊縫，，為避避免鐓鐓筋受受剪，，連接接筋必必須大大于兩兩根Φ20鋼筋截截面；；五、掛掛籃澆澆筑過過程的的分析析及檢檢查項項掛籃澆澆注過過程受受力情情況本橋掛掛籃采采用的的是300t掛籃，，掛籃籃在澆澆注砼砼最不不利情情況有有三種種工況況：①施工第第一個個3.5m節段，，砼88.76方，鋼鋼筋砼砼自重重231t；②施工第第一個個4m節段，，砼86.76方，鋼鋼筋砼砼自重重226t；③施工第第一個個5m節段，，砼79.9方，鋼鋼筋砼砼自重重208t。由于節節段長長度不不一樣樣，因因此對對后錨錨及前前吊帶帶產生生的力力也會會由于于砼自自重的的中心心點不不一樣樣而發發生變變化，，因此此要對對以上上三種種工況況進行行受力力分析析。分分析的的目的的：檢檢驗主主要桿桿件的的安全全性及及在澆澆筑過過程中中必須須注意意哪些些桿件件的檢檢查。。下面對對各種種工況況下的的手里里情況況進行行分析析：工況一一：底模系系統共共重：：30噸底板腹腹板185噸2.25m內外導導梁12噸內外模32噸頂板砼46噸后錨反力130噸底板分力85噸分力45噸頂板分力33噸吊帶等10噸合力：132.6噸前橫梁等4.6t后錨反力159.2噸支點反力313噸工況二：底模系統共共重：30噸底板腹板180噸2.5m內外導梁12噸內外模32噸頂板砼46噸后錨反力120噸底板分力90噸分力43噸頂板分力35噸吊帶等10噸合力：139.6噸前橫梁等4.6t后錨反力167.5噸支點反力328噸工況三：底模系統共共重：30噸底板腹板163噸3m內外導梁12噸內外模32噸頂板砼46噸后錨反力96.5噸底板分力96.5噸分力39噸頂板分力39噸吊帶等10噸合力：150.1噸前橫梁等4.6t后錨反力180.1噸支點反力351噸奉云高速公路現澆箱梁掛籃施工澆前檢查證（Ⅰ類掛籃）橋梁名稱:紅石梁Ⅰ號特大橋

工程部位:

線

墩

塊施工單位:中鐵大橋局三公司奉云高速公路B18合同段項目經理部檢查證3序號檢查項目檢查內容檢查情況工點技術負責人質檢工程師2掛籃行走到位后后錨抄墊平穩，鐓筋是否張拉到位（設計30t），后錨鐓筋是否順直有無加設保險螺母

3主桁架有無搭設保險

4連接前上、下橫梁吊帶是否均勻受力，后下橫梁短吊帶是否上緊、墊座抄穩

5內導梁后支點是否在后短吊桿上而不是走行吊架上，外導梁后支點是否在后長吊帶上，鐓筋順直

6螺栓群以及銷軸限位有無松動現象

7模板底模與支承縱梁是否貼緊，底模標高是否與監控給出的立模標高吻合以及偏位情況(設計標高、預抬值）

8側模及內模安裝、支撐情況以及對拉桿安裝情況，兩邊腹板模板是否相連增加其穩定性

9堵頭模板安裝是否牢固，頂面標高及偏位情況

10構造鋼筋制作及安裝情況

11預應力筋預應力筋（管道）定位情況及安裝數量是否符合設計圖紙

12安全方面掛籃上的施工作業平臺(腳手架、上下梯子、護欄及安全網）及臨時用電設施等，是否符合施工作業安全的要求

13主管工程師意見及簽名

2008年月日時掛籃錨固時時存在的一一些問題：：掛籃錨固時時，后下橫橫梁錨固反反力座抄墊墊不平穩，，限位器與與反力座間間抄墊薄弱弱，抄墊不平穩穩、空隙較較大容易造造成掛籃后后錨變形量量過大而導導致混凝土土錯臺、甚甚至開裂。可以在在此處混凝凝土面澆筑筑時收水平平，限位器器采用7字形鋼板相相互咬合抄抄墊。掛籃錨固其其他注意問問題：采用鐓筋作作為錨固的的，必須每每次要檢查查有無損傷傷，鐓筋受受力是否豎豎直，有無無受剪，連連接器兩端端連接均勻勻并做好標標記；掛籃后錨在在澆筑砼時時受力最大大為單錨固固為90t，澆前必須須預張拉，，每根鐓筋筋按30t力預拉，主主要目的是是減少掛籃籃在澆筑過過程中錨固固點的變形形量，后錨錨區在預張張前必須抄抄墊牢靠；；掛籃錨固體體系是否從從走形狀態態轉為澆筑筑狀態，內內外導梁是是否從走形形吊架上轉轉到吊桿上上及預張20t，后下橫梁梁錨固短吊吊帶預張60t、吊桿預張張30t；須檢查螺栓栓有無松動動脫落現象象，銷軸限限位器是否否完好，吊吊帶限位裝裝置是否抄抄墊平穩；；六、掛籃施施工中其他他事項主梁為C55高強混凝土土，其強度度雖然高，，但也存在在脆性大、、收縮變形形大等缺陷陷，同時結結合主梁結結構配筋密密、砼泵送送距離長、、泵送高度度高及施工工環境等特特點，為確確保主梁砼砼質量，其其配合比按按照高性能能混凝土進進行設計，，在保證強強度的同時時，使其具具有良好的的工作性、、耐久性。。砼設計塌塌落度設計計為180~220mm。要求現現場實際際初凝時時間≥12h(初凝時間間的控制制必須測測定不同同氣溫下下的)，確保在在整個澆澆筑過程程