公路隧道養(yǎng)護護技術(shù)培訓國內(nèi)隧道發(fā)展展狀況二十世紀50年代，我國僅僅有30多座公路隧道道，總長月約約2.5km，60、70年代我國干線線公路上曾修修建了100m以上的隧道。。1964年修建的北京京至原平公路路（四級公路路）上的兩座座200m以上的隧道已已經(jīng)是非常大大的工程，截截止1979年，我國公路路隧道也僅有有374座，總長約52km。進入本世紀紀，我國在公公路隧道建設(shè)設(shè)領(lǐng)域取得了了舉世矚目的的重大成就，，以秦嶺終南南山隧道為代代表的一大批批長大公路隧隧道的建成通通車，標志著著我國公路隧隧道設(shè)計、施施工、監(jiān)理、、養(yǎng)護和運營營水平達到了了一個新的高高度。截止2014年我國公路隧隧道為12404處，總計1075.67萬延米，其中中特長隧道626處，276.62萬延米，長隧隧道2623處，447.45萬延米。目錄一、隧道的分分類二、隧道的土土建結(jié)構(gòu)三、公路隧道道養(yǎng)護一、隧道的分分類1、按照隧道道所處的地址址條件分類分分為：土質(zhì)隧道和和石質(zhì)隧道道。2、按照位置置分為：山嶺隧道、城市隧道、水底隧道。3、按照隧道道的長度分類類為：短隧道、中長隧道、長隧道和特長長隧道。一、隧道的分分類1、按照隧道道所處的地址址條件分類分分為：土質(zhì)隧道和和石質(zhì)隧道道。風化嚴重的石石質(zhì)及土質(zhì)隧隧道土質(zhì)隧道土質(zhì)隧道石質(zhì)隧道石質(zhì)隧道石質(zhì)隧道一、隧道的分分類2、按照位置置分為：山嶺隧道、城市隧道、水底隧道山嶺隧道山嶺隧道山嶺隧道山嶺隧道城市隧道城市隧道一、隧道的分分類3、按照隧道道的長度分類類為：短隧道、中長隧道、長隧道和特長長隧道。按長度分類名稱單位公路長度范圍短隧道米L≤500中長隧道米500<L<1000長隧道米1000≤L<3000特長隧道米L>3000二、隧道的土土建結(jié)構(gòu)隧道的土建結(jié)結(jié)構(gòu)主要為：：1.洞門、2.襯砌、3.仰拱、4.路面、5.防排水設(shè)施、、6.斜（豎）井、、7.檢修道、8.風道等。1、洞門洞門的作用：：保證洞口的的邊坡安全、、保證仰坡穩(wěn)穩(wěn)定、引離地地表流水、作作為隧道建筑筑物的標志，，創(chuàng)造景觀環(huán)環(huán)境。公路常用洞門門的形式有：：端墻式、翼墻式、柱式、臺階式、削竹式、環(huán)框式洞門門等。1)端墻式端墻式洞口適適用環(huán)境適用于地形開開闊，巖質(zhì)基基本穩(wěn)定的I-Ⅲ級圍巖巖，結(jié)構(gòu)特點點是能有效地地抵抗山體的的水平推力。。端墻式洞口作作用支護洞口仰坡坡，將仰坡水水流匯集排出出。端墻式洞口構(gòu)構(gòu)造要求◆端墻高度應(yīng)應(yīng)使洞身襯砌砌上方尚有1m以上的回回填層。◆洞頂水溝深深度不小于0.4m?！魬?yīng)設(shè)置擋渣渣防護墻，設(shè)設(shè)置高度從仰仰坡坡腳算起起不低于0.5m，水平平方向不小于于1.5m。。◆端墻基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固固的地基上，，深度是地質(zhì)質(zhì)條件及凍害害程度而定，，一般在0.6-1.0m左右?！魤癜凑論鯎跬翂τ嬎悖瑢挾扰c路塹塹橫斷面相適適應(yīng)。2)翼墻式翼墻式洞口適適用環(huán)境適用于山體縱縱向推力較大大，洞口地質(zhì)質(zhì)差的Ⅳ級以以上的圍巖，，增加洞門口口的抗滑、抗抗傾覆能力。。（除增加翼翼墻外，構(gòu)造造基本和端墻墻相似）翼墻式洞口作用用翼墻在正面起起到抵抗山體體縱向推力，，增加洞門的的抗滑及抗傾傾覆能力的作作用。兩側(cè)面面保護路塹邊邊坡起擋土墻墻作用。3)柱式柱式洞口適用用環(huán)境適用于地質(zhì)陡陡峭，地質(zhì)條條件差，仰坡坡可能下滑，，而又受地形形或地質(zhì)條件件限制，不能能設(shè)翼墻時。。柱式洞口特點點可以在端墻中中部設(shè)兩個較較大界面的墩墩柱，以增加加端墻的穩(wěn)定定性。4)臺階式臺階式洞口適適用環(huán)境適用于傍山側(cè)側(cè)坡地區(qū)，洞洞門一側(cè)邊坡坡較高時。臺階式洞口作作用減少仰坡高度度及外露坡長長，減少開挖挖量。5)削竹式（目前前公路隧道最最普遍用）削竹式洞口特特點◆洞口仰坡開開挖量少◆減少植被的的破壞且有利利于保護環(huán)境境◆適用于各種種圍巖類別削竹式洞口適適用環(huán)境適用于洞口段段有較長的明明洞襯砌，由由于洞門背后后一定范圍內(nèi)內(nèi)是以回填土土為主，山體體的推滑力不不大，地形比比較對稱且不不太陡峻。2、襯砌襯砌的概念襯砌指的是為為防止圍巖變變形或坍塌，，沿隧道洞身身周邊用鋼筋筋混凝土等材材料修建的永永久性支護結(jié)結(jié)構(gòu)。襯砌技技術(shù)通常是應(yīng)應(yīng)用于隧道工工程、水利渠渠道中。襯砌砌簡單說來就就是內(nèi)襯，常常見的就是用用砌塊襯砌，，也可以是預預應(yīng)力高壓灌灌漿素混凝土土襯砌。襯砌類型直墻襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌、復合襯砌、偏壓襯砌、、喇叭口襯砌砌、圓形斷面面襯砌、矩形形斷面襯砌直墻襯砌（直直墻拱形襯砌砌）直墻式襯砌由由上部拱圈、、兩側(cè)豎直邊邊墻和下部鋪鋪底三部分組組合而成。適用條件：適適用于垂直圍圍巖壓力大，，水平圍巖壓壓力小的環(huán)境境，一般用于于Ⅱ、Ⅲ級圍巖，有時時也可用于Ⅳ級圍巖。直墻襯砌（直直墻拱形襯砌砌）曲墻式襯砌曲墻式襯砌由由頂部拱圈、、側(cè)面曲邊墻墻和底部仰拱拱（或鋪底））組成。直墻墻式襯砌由上上部拱圈、兩兩側(cè)豎直邊墻墻和下部鋪底底三部分組合合而成。除在在Ⅳ級圍巖無地下下水，且基礎(chǔ)礎(chǔ)不產(chǎn)生沉降降的情況下可可不設(shè)仰拱，，只做平鋪底底外，一般均均設(shè)仰拱，以以抵御底部的的圍巖壓力和和防止襯砌沉沉降，并使襯襯砌形成一個個環(huán)狀的封閉閉整體結(jié)構(gòu)，，以提高襯砌砌的承載能力力。適用條件：常常用于Ⅳ級以下，水平平壓力較大的的情況。曲墻式襯砌噴錨襯砌（在在隧道中一般般用于一襯，，且常用于防防護工程）噴錨也叫錨噴噴支護，就是是噴射混凝土土加錨桿。一一般施工順序序是打眼、安安裝錨桿、做做拉拔試驗、、噴射混凝土土。為了施工工安全，也可可以先噴射一一層混凝土（（10mm或或50mm厚厚），然后打打眼、安裝錨錨桿、拉拔、、補噴混凝土土到設(shè)計厚度度。噴錨襯砌（在在隧道中一般般用于一襯，，且常用于防防護工程）噴錨襯砌（在在隧道中一般般用于一襯，，且常用于防防護工程）噴錨襯砌（在在隧道中一般般用于一襯，，且常用于防防護工程）噴錨襯砌（在在隧道中一般般用于一襯，，且常用于防防護工程）噴錨襯砌（在在隧道中一般般用于一襯，，且常用于防防護工程）噴錨襯砌（在在隧道中一般般用于一襯，，且常用于防防護工程）復合式襯砌復合式襯砌指指的是分內(nèi)外外兩層先后施施作的隧道襯襯砌。在坑道道開挖后,先先及時施作與與圍巖密貼的的外層柔性支支護(一般為為噴錨支護)，也稱初期期支護，容許許圍巖產(chǎn)生一一定的變形，，而又不致于于造成松動壓壓力的過度變變形。待圍巖巖變形基本穩(wěn)穩(wěn)定以后再施施作內(nèi)層襯砌砌（一般是模模筑的），也也稱二次支護護。兩層襯砌砌之間，根據(jù)據(jù)需要設(shè)置防防水層，也可可灌筑防水混混凝土內(nèi)層襯襯砌而不做防防水層。復合式襯砌復合式襯砌復合式襯砌3、仰拱仰拱是為改善善上部支護結(jié)結(jié)構(gòu)受力條件件而設(shè)置在隧隧道底部的反反向拱形結(jié)構(gòu)構(gòu)，是隧道結(jié)結(jié)構(gòu)的主要組組成部分之一一，它一方面面要將隧道上上部的地層壓壓力通過隧道道邊墻結(jié)構(gòu)或或?qū)⒙访嫔系牡暮奢d有效的的傳遞到地下下，而且還有有效的抵抗隧隧道下部地層層傳來的反力力。仰拱與二二次襯砌構(gòu)成成隧道整體，，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)定性。3、仰拱3、仰拱3、仰拱3、仰拱3、仰拱4、隧道的路面面隧道內(nèi)路基路路面是長期承承受車輛行駛駛的基本載體體，是公路隧隧道最重要部部分之一，要要具有一定的的強度、抗滑滑性、平整性性等特點，我我國隧道常采采用的是水泥泥混凝土路面面（鋼纖維、、連續(xù)配筋））4、隧道的路面面4、隧道的路面面4、隧道的路面面5、防排水設(shè)施施隧道的防排水水設(shè)施的對隧隧道工程來說說是最重要的的環(huán)節(jié)，它直直接影響著隧隧道的使用壽壽命，隧道的的防排水設(shè)施施在隧道施工工中是隱蔽工工程，一旦施施工完畢，難難以檢查和維維修，發(fā)生滲滲透后很難維維修。針對公路隧道道的防排水要要求和目前公公路隧道普遍遍出現(xiàn)的滲漏漏水情況，隧隧道防排水應(yīng)應(yīng)遵循“防、、排、截、堵堵結(jié)合，因地地制宜，綜合合治理”的原原則，保證隧隧道結(jié)構(gòu)物和運營營設(shè)備的正常常使用和行車車安全。5、防排水設(shè)施施5、防排水設(shè)施施5、防排水設(shè)施施三、公路隧道道養(yǎng)護（圍繞繞公路隧道養(yǎng)養(yǎng)護規(guī)范）隧道養(yǎng)護一般般分為四個部部分：1.清潔維護。2.結(jié)構(gòu)檢查。3.保養(yǎng)維修。4.隧道常見病害害及處理措施施。1.清潔維護土建結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)經(jīng)常性、周期期性地進行清清潔維護，其其周期應(yīng)綜合合考慮隧道狀狀況、交通通量大小及組組成、結(jié)構(gòu)物物臟污程度，，清潔方式及及效率和環(huán)境境條件等因素素加以確定，，并盡量減少少對交通的干干擾。①隧道內(nèi)路面應(yīng)應(yīng)定期內(nèi)進行行清潔a.一級公路隧道道的清掃應(yīng)不不少于一日一一次，其他公公路確定適宜宜的清掃頻率率，但不應(yīng)少少于一月一次次；b.路面清掃盡量量以機械為主主，人工為輔輔；c.作業(yè)時應(yīng)注意意路面臟污部部位的清掃；；d.當路面被油類類物質(zhì)或其他他化學品玷污污時，應(yīng)及時時采取必要的的措施清除污污垢，并用清清潔劑清洗干干凈②隧道的排水設(shè)設(shè)施應(yīng)定期進進行清理和疏疏通a.排水設(shè)設(shè)施的的清理理不應(yīng)應(yīng)少于于半年年一次次，雨雨季應(yīng)應(yīng)加強強對排排水設(shè)設(shè)施的的清理理檢查查和疏疏導工工作；；b.對縱坡坡較小小的隧隧道或或隧道道洞口口區(qū)段段，應(yīng)應(yīng)加強強清理理和疏疏通工工作；；③隧道的的標志志、標標線應(yīng)應(yīng)定期期進行行清潔潔維護護，保保持其其清晰晰、醒醒目標志標標線的的清理理清潔潔不應(yīng)應(yīng)少于于一月月一次次，當當標志志牌面面或路路面標標線有有污穢穢影響響其辨辨認性性能時時，應(yīng)應(yīng)及時時進行行清洗洗，清清洗時時應(yīng)避避免損損傷其其表面面覆膜膜或涂涂層。。2.結(jié)構(gòu)檢檢查結(jié)構(gòu)檢檢查主主要分分為日常檢檢查、、定期期檢查查、特特別檢檢查和專項檢檢查四類。。日常檢檢查、、定期期檢查查和特別檢檢查結(jié)果判判定分分類為為S、B、A。Ｓ—情況正正?；蚧虼嬖谠谳p微微病害害Ｂ—存在異異常情情況但但不明明確，，應(yīng)進進一步步觀測測Ａ—異常情情況顯顯著，，危及及行人人行車車安全全，必必須立立即采采取緊緊急對對策2.結(jié)構(gòu)檢檢查專項檢檢查結(jié)果判判定分分為ＢＢ、1A、2A、3A。B—結(jié)構(gòu)存存在輕輕微破破損，，現(xiàn)階階段不不影響響行人人行車車安全全，但但應(yīng)進進行觀觀測；；1A——結(jié)構(gòu)存存在破破壞，，可能能會危危及行行人行行車安安全，，應(yīng)準準備采采取對對策措措施；；2A——結(jié)構(gòu)存存在較較嚴重重破壞壞，將將會危危及行行人行行車安安全，，應(yīng)盡盡早采采取對對策措措施；；3A——結(jié)構(gòu)存存在嚴嚴重破破壞，，已危危及行行人行行車安安全，，必須須立即即采取取緊急急對策策措施施。①日常常檢查查日常檢檢查是土建建結(jié)構(gòu)構(gòu)外觀觀狀況況進行行的日日常巡巡視檢檢查，，通過過日常常檢查查應(yīng)及及時發(fā)發(fā)現(xiàn)早早期破破損、、顯著著病害害或其其他異異常情情況，，并確確定對對策措措施。。a.檢查頻頻率不不少于于一月月一次次，雨雨季或或冰凍凍季節(jié)節(jié)應(yīng)加加強；；b.檢查宜宜采用用目測測方法法，配配合簡簡單的的檢查查工具具進行行；c.檢查以以定性性判定定為主主，檢檢查內(nèi)內(nèi)容及及判定定標準準按《公路隧隧道養(yǎng)養(yǎng)護技技術(shù)規(guī)規(guī)范》表2.3.4進行；；d.檢查結(jié)結(jié)果應(yīng)應(yīng)及時時填入入日常常檢查查記錄錄表。。②定期期檢查查定期檢檢查是按規(guī)規(guī)定周周期對對土建建結(jié)構(gòu)構(gòu)的基基本技技術(shù)狀狀況進進行全全面檢檢查，，通過過定期期檢查查，應(yīng)應(yīng)系統(tǒng)統(tǒng)掌握握結(jié)構(gòu)構(gòu)基本本技術(shù)術(shù)狀況況，評評定結(jié)結(jié)構(gòu)物物功能能狀態(tài)態(tài)，為為制定定養(yǎng)護護工作作計劃劃提供供依據(jù)據(jù)。a.檢查頻頻率一一年一一次，，檢查查宜按按排在在春季季或秋秋季進進行，，新建建隧道道在交交付使使用一一年時時進行行首次次定期期檢查查。b.定期檢檢查采采用步步行方方式，，配備備必要要的檢檢查工工具設(shè)設(shè)備，，進行行目測測或量量測檢檢查。。c.檢查內(nèi)內(nèi)容及及判定定標準準按《公路隧隧道養(yǎng)養(yǎng)護技技術(shù)規(guī)規(guī)范》表2.3.5進行；；d.檢查結(jié)結(jié)果應(yīng)應(yīng)及時時填入入日常常檢查查記錄錄表。。e.定期檢檢查完完成后后，應(yīng)應(yīng)提出出土建建結(jié)構(gòu)構(gòu)定期期檢查查報告告。③特別別檢查查特別檢檢查是在隧隧道遭遭遇自自然災(zāi)災(zāi)害、、發(fā)生生交通通事故故或出出現(xiàn)其其他異異常事事件后后對遭遭受影影響的的結(jié)構(gòu)構(gòu)立即即進行行的詳詳細檢檢查。。通過過特別別檢查查應(yīng)及及時掌掌握結(jié)結(jié)構(gòu)物物受損損情況況，為為采取取對策策措施施提供供依據(jù)據(jù)。a.應(yīng)根據(jù)據(jù)受異異常事事件影影響的的結(jié)構(gòu)構(gòu)，決決定采采取的的檢查查方法法、工工具和和設(shè)備備。b.檢查內(nèi)內(nèi)容按按《公路隧隧道養(yǎng)養(yǎng)護技技術(shù)規(guī)規(guī)范》表2.3.5進行，，針對對受異異常事事件影影響的的結(jié)構(gòu)構(gòu)或結(jié)結(jié)構(gòu)部部位做做重點點檢查查，掌掌握其其受損損情況況。c.特別檢檢查應(yīng)應(yīng)按定定期檢檢查的的標準準判定定，當當難以以判斷斷破損損原因因程度度等情情況時時，應(yīng)應(yīng)做專專項檢檢查。。d.檢查結(jié)結(jié)果記記錄與與定期期檢查查結(jié)果果相同同。④專項項檢查查專項檢檢查是根據(jù)據(jù)定期期檢查查和特特別檢檢查的的結(jié)果果或其其他途途徑，，判斷斷需要要進一一步查查明某某些破破損或或病害害的詳詳細情情況而而進行行的更更深入入的專專門檢檢測。。通過過專項項檢查查，應(yīng)應(yīng)完整整掌握握破損損或病病害的的詳細細資料料，為為其是是否實實施處處置以以及采采取何何種措措施等等提供供技術(shù)術(shù)依據(jù)據(jù)。a.專項檢檢查宜宜委托托具有有相應(yīng)應(yīng)檢測測資質(zhì)質(zhì)的專專業(yè)機機構(gòu)實實施；；b.檢查項項目、、內(nèi)容容及其其要求求應(yīng)根根據(jù)定定期或或特別別檢查查的結(jié)結(jié)果有有針對對性的的確定定；c.檢查人人員應(yīng)應(yīng)對有有關(guān)技技術(shù)資資料檔檔案進進行調(diào)調(diào)查，，并對對隧道道周圍圍的地地質(zhì)及及地表表環(huán)境境展開開實地地調(diào)查查，充充分掌掌握相相關(guān)的的技術(shù)術(shù)信息息，尋尋找結(jié)結(jié)構(gòu)發(fā)發(fā)展變變化的的原因因，探探索器器規(guī)律律，確確保準準確性性；d.檢查結(jié)結(jié)果可可按外外荷載載作用用、材材料劣劣化和和滲漏漏水三三種情情況考考慮，，進行行判定定分類類，以以上三三種情情況按按《公路隧隧道養(yǎng)養(yǎng)護技技術(shù)規(guī)規(guī)范》表2.3.7-1、2.3.7-2、2.3.7-3進行。。④專項項檢查查e.檢查完完成后后提交交的報報告內(nèi)內(nèi)容為為1）檢查查的主主要經(jīng)經(jīng)過（（組織織實施施、時時間和和主要要工作作過程程）2）檢查查結(jié)構(gòu)構(gòu)的技技術(shù)狀狀況（（檢查查方法法、實實驗與與檢查查項目目內(nèi)容容、檢檢測數(shù)數(shù)據(jù)與與結(jié)果果分析析、破破損結(jié)結(jié)構(gòu)的的技術(shù)術(shù)評價價等））3）對病病害的的成因因、范范圍、、程度度等情情況的的分析析，以以及維維修處處置對對策、、技術(shù)術(shù)以及及所需需資金金等建建議3.保養(yǎng)維維修土建的的保養(yǎng)養(yǎng)維修修工作作主要要包括括經(jīng)常常性和和預防防性的的保養(yǎng)養(yǎng)和輕輕微破破損部部分的的維修修等內(nèi)內(nèi)容，，以恢恢復和和保持持結(jié)構(gòu)構(gòu)的良良好使使用。。當日常常檢查查的判判定結(jié)結(jié)果為為A時時，應(yīng)應(yīng)及時時對土土建結(jié)結(jié)構(gòu)進進行保保養(yǎng)和和維修修。3.保養(yǎng)維維修①洞口的的保養(yǎng)養(yǎng)維修修a.清除洞洞口邊邊仰坡坡上的的危石石、浮浮土；；b.冬季應(yīng)應(yīng)清除除積雪雪和掛掛冰；；c.邊溝和和邊仰仰坡上上截(排)水溝的的完好好、暢暢通；；d.修復洞口口擋土墻墻、護坡坡、排水水設(shè)施和和減光設(shè)設(shè)施等。。3.保養(yǎng)維修修②洞身的的保養(yǎng)維維修a.圍巖的滲滲漏水，，應(yīng)開設(shè)設(shè)泄水孔孔接引水水管，將將水導人人邊溝排排出;b.冬季應(yīng)及及時清除除洞頂掛掛冰；c.有襯砌隧隧道出現(xiàn)現(xiàn)的襯砌砌起層或或剝離，，應(yīng)及時時加以清清除或加加固;d.對襯砌的的滲漏水水，可將將水流引引入邊溝溝排出。。3.保養(yǎng)維修修③路面的保保養(yǎng)維修修a.及時清除除隧道內(nèi)內(nèi)外路面面上的塌塌(散)落物，及及時修復復、更換換損壞壞的中央央排水檢檢修道蓋蓋板；b.當路面出出現(xiàn)滲漏漏水時，，應(yīng)及時時處理，，將水引引人邊溝溝排出，，防止路路面積水水或結(jié)冰冰；c.冬季應(yīng)及及時清除除洞口路路面積雪雪。3.保養(yǎng)維修修④排水設(shè)施施保養(yǎng)維維修a.維護隧道道內(nèi)外排排水設(shè)施施的完好好，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)破損及及時修復復;b.排水管堵堵塞時，，可用高高壓水或或壓縮空空氣疏通通。3.保養(yǎng)維修修⑤交通標志志應(yīng)保持持外觀完完整、清清晰、醒醒目，保保持完整、高度和和角度適適當，確確保交通通信息傳傳遞無誤誤。a.清洗標志志牌面的的臟污，，清除遮遮擋標志志的障礙礙。b.修補變形形、破損損的標牌牌，修復復彎曲、、傾斜的的支柱，，緊固松松動的連連接構(gòu)件件。c.對銹蝕損損壞、老老化失效效的標志志，應(yīng)及及時更換換，缺失失的應(yīng)及及時補充充。3.保養(yǎng)維修修⑥交通標線線應(yīng)保持持完整、、清潔和和醒目。。a.及時清洗洗臟污的的標線，，對破損損嚴重和和脫落的的標線應(yīng)應(yīng)及時補補劃。b.清除突起起路標的的臟污和和雜物，，及時緊緊固松動動的路標標，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)損壞壞或丟失失的，應(yīng)應(yīng)及時修修復或補補換。4.隧道常見見病害及及處理措措施水害由水引起起的病害害是隧道道結(jié)構(gòu)最最常見的的破壞現(xiàn)現(xiàn)象，主主要表現(xiàn)現(xiàn)為拱頂頂、拱腳腳及側(cè)墻墻等局部部滲水；；路面積積水、翻翻漿；在在寒冷地地區(qū)，甚甚至引發(fā)發(fā)凍害，，使表面面土體膨膨脹、剝剝落，混混凝土強強度降低低等，從從而導致致隧道襯襯砌承載載力不足足，使用用功能下下降，形形成安全全隱患。。此外，，較大范范圍的滲滲漏水，，會導致致路面濕濕滑，甚甚至引起起路面積積水，對對行車安安全極為為不利。。4.隧道常見見病害及及處理措措施成因①開挖隧隧道，改改變了原原有圍巖巖的受力力特征和和水的徑徑流規(guī)律律，使周周圍的水水向隧道道內(nèi)匯集集，整個個隧道被被地下水水包圍，，如果排排水設(shè)施施建設(shè)不不完善，，很容易易導致地地下水滲滲漏。當當隧道處處存在透透水層時時，滲水水現(xiàn)象更更為明明顯。②②襯砌施施工質(zhì)量量差，表表面裂縫縫、孔隙隙多，結(jié)結(jié)構(gòu)受力力不均勻勻造成變變形、滑滑動，形形成滲水水通道，，為隧道道產(chǎn)生滲滲漏水提提供了有有利條件件。③隧隧道施工工時對伸伸縮縫，，施工縫縫等未做做防水處處理，或或者是施施工所采采用的防防水材料料質(zhì)量差差，不能能起到較較好的防防水效果果。④現(xiàn)現(xiàn)有排水水設(shè)施因因年久失失修、雜雜質(zhì)堵塞塞，致使使原有排排水功能能下降。。4.隧道常見見病害及及處理措措施處理措施施水害是其其他隧道道病害發(fā)發(fā)生的重重要影響響因素，，因此對對滲漏水水的治理理是對隧隧道病害害治理的的基礎(chǔ)。。水害的的治理須須仔細分分析水害害原因，，遵循““堵截結(jié)結(jié)合、剛剛?cè)嵯酀鷿?、因地地制宜、、綜合治治理”的的原則。。針對對施工縫縫及砼裂裂縫的滲滲水現(xiàn)象象，主要要是以堵堵為主，，施工縫縫可通過過清洗槽槽內(nèi)雜物物后埋管管注漿，，砼裂縫縫可直接接注漿，，若注漿漿后仍存存在滲漏漏則須鑿鑿槽引排排；針對對變形縫縫處的滲滲漏水主主要采取取鑿槽埋埋管進行行引排的的方式；；針對大大面積滲滲水，應(yīng)應(yīng)從襯砌砌背后從從低往高高注漿，，滲漏處處砼表面面針注超超細水泥泥漿或環(huán)環(huán)氧樹脂脂等化學學漿液，，在充填填砼內(nèi)部部空隙及及細小裂裂縫，采采用水泥泥基結(jié)晶晶滲透型型防水材材料涂抹抹；針對對基底滲滲漏水及及翻漿冒冒頂?shù)闹沃卫?，主主要采取取加深洞洞?nèi)排水水溝，完完善地下下排水系系統(tǒng)，使使地下水水能集中中引排，，再采取取回填加加固注漿漿。4.隧道常見見病害及及處理措措施襯砌病害害襯砌是隧隧道建設(shè)設(shè)的主體體工程，，具有承承載隧道道周圍土土體壓力力防止圍圍巖塌落落的作用用。最為為常見的的襯砌病病害為襯襯砌開裂裂、坍塌塌、侵入入限界，，嚴重影影響著自自身結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)定定性與安安全性。。4.隧道常見見病害及及處理措措施成因圍巖壓力力是造成成襯砌開開裂與坍坍塌的主主要原因因，由于于圍巖自自然松弛弛，無法法承載其其自重而而產(chǎn)生垂垂直作用用于襯砌砌上的壓壓力，在在隧道襯襯砌厚度度及強度度不足的的情況下下，容易易使隧道道產(chǎn)生縱縱向或橫橫向裂縫縫。此此外，隧隧道施工工過程中中，隧道道開挖不不當，施施工方法法、工藝藝及施工工質(zhì)量量控制不不好均可可能導襯襯砌背后后空洞或或侵入限限界。襯襯砌背后后空洞也也是造成成襯砌開開裂與坍坍塌的主主要原因因，襯砌砌背后存存在空洞洞時，降降低了隧隧道與周周圍巖石石之間的的粘結(jié)力力，無法法充分發(fā)發(fā)揮整體體的抗力力作用，，從而引引起受力力不均，，導致襯襯砌開裂裂，嚴重重時可引引發(fā)隧道道結(jié)構(gòu)的的坍塌，，危及施施工人員員及行車車人員的的生命安安全。4.隧道常見見病害及及處理措措施處理措施施①支護措措施，即即在隧道道產(chǎn)生病病害部位位設(shè)置錨錨桿，使使發(fā)生裂裂縫病害害的襯砌砌混凝土土與周圍圍已經(jīng)加加固的圍圍巖形成成一體，，來提高高整體承承載力。。②補強強措施，，也是對對混凝土土開裂病病害行之之有效的的措施，，具體實實施過程程為：在在原有的的混凝土土表面再再灌注一一定厚度度的新混混凝土，，與原來來的混凝凝土共同同承載壓壓力。③③襯套措措施，即即將一定定厚度的的混凝土土澆灌到到襯砌的的內(nèi)表面面，不但但可以阻阻止原有有襯砌進進一步步開裂，，而且還還具有良良好的防防水效果果。4.隧道常見見病害及及處理措措施路面病害害常見的路路面病害害表現(xiàn)形形式為：：路面開開裂、沉沉降及翻翻漿等問問題，破破壞了路路面平整整度，降降低了路路面使用用功能，，對安全全行車產(chǎn)產(chǎn)生不利利影響。。4.隧道常見見病害及及處理措措施成因路面病害害的產(chǎn)生生與施工工質(zhì)量控控制有著著密切聯(lián)聯(lián)系。仰仰拱的強強度直接接影響路路面的使使用壽命命，仰拱拱強度不不足，導導致路面面沉降、、開裂，，有的裂裂縫甚至至貫通側(cè)側(cè)墻及拱拱頂；另另外砼板板的施工工縫預留留位置與與襯砌施施工縫位位置不對對應(yīng)，或或者未預預留施工工縫、施施工縫處處理不當當，均易易引起路路面開裂裂，在受受到地下下水的作作用的段段落，甚甚至會造造成路面面開裂，，出現(xiàn)翻翻漿等問問題。4.隧道常見見病害及及處理措措施處置措施施對破損路路面部位位進行開開挖，確確定病害害原因，，從而制制定切實實可行且且有針對對性的實實施方案案，具體體內(nèi)容如如下：1)因仰拱、、路面結(jié)結(jié)構(gòu)強度度不足，，直接造造成的路路面破損損，對其其進行挖挖除換填填處理，，回填材材料應(yīng)以以設(shè)計資資料為依依據(jù)，采采用相似似結(jié)構(gòu)及及強度補補強。2）對路面面以下圍圍巖較差差，且地地下水位位較高的的段落，，采取引引流措施施，引入入既有完完好的排排水通道道，并進進行防水水處理，，按原有有設(shè)計標標準恢復復路面結(jié)結(jié)構(gòu)。3）砼板的的施工縫縫預留位位置與襯襯砌施工工縫位置置不對應(yīng)應(yīng)，或者者未預留留施工縫縫、施工工縫處理理不當導導致的路路面損壞壞，應(yīng)根根據(jù)設(shè)計計規(guī)范要要求首先先做好排排水通道道，后恢恢復路面面結(jié)構(gòu)。。4.隧道常見見病害及及處理措措施洞口段及及淺埋段段的偏壓壓巖體受成成因、巖巖性、巖巖體構(gòu)造造等因數(shù)數(shù)的影響響，隧道道