中國的交通區域地理一、交通運輸業概述：（一）地位和作用

交通運輸業是發展經濟“先行官”.有利于開發利用自然資源，促進經濟發展；有利于發展旅游事業；有利于加強各地域、各民族間政治、經濟、文化聯絡。（二）當代交通運輸方式有鐵路、水路、公路、航空、管道等組成。（三）我國交通運輸業成就由鐵路、公路、水運與內河航運、航空與管道組成了龐大綜合運輸網;營運里程快速增加；設備設施得到了很大提升；布局趨向合理。二、中國交通運輸業（一）中國主要交通運輸方式（鐵路、水路、公路、航空、管道）方式優點缺點鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸

管道運輸運量大,速度快,運費較低,連續性好適合運輸貨物造價高,占地廣,短距離運輸成本高機動靈活,周轉速度快,裝卸方便,適應性強運量小,耗能多,成本高,運費較貴運量大,投資少,成本低速度慢,靈活性和連續性差,受自然條件影響大速度快,效率高,是最快捷運輸方式運量小,能耗大,運費高且技術要求高運量大,損耗小,安全,連續性強,管理方便設備投資大、靈活性差1、主要運輸方式及比較礦石,金屬,牲畜等短途,量少貨物糧食,礦產,遠洋集裝箱,原油急需,珍貴,數量不大貨物原油,成品油,天然氣等液體2、交通運輸方式選擇普通標準貨運貨物性質、數量運距、價格、時效珍貴或急需貨物、數量不大航空易死亡、變質活物、鮮貨公路鐵路水運大宗粗笨貨物液體、氣體粉末狀固體管道客運短程遠程發展交通運輸時，應注意合理安排各種運輸方式百分比；選擇運輸方式時，應本著“多、快、好、省”標準，依據運輸對象特點和運輸需要，選擇合理運輸工具和運輸線路。價格安全時效目

下面幾個貨物從起點運到終點，選擇什么運輸方式最適當？請在表中空格打：貨物種類起點至終點鐵路公路河運海運航空管道兩箱搶救藥品（3噸黃金）北京—拉薩1噸活魚郊區—市區1萬噸石油大慶—大連1萬噸大米武漢—上海1千噸鋼材鞍山—石家莊5萬噸煤秦皇島—廣州北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線（二）鐵路1、全國主要鐵路干線北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京北京2、主要鐵路樞紐北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州鄭州武漢主要鐵路樞紐北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州徐州主要鐵路樞紐北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲株洲主要鐵路樞紐包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州蘭州主要鐵路樞紐寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都成都主要鐵路樞紐哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽主要鐵路樞紐“五縱”與隴海線、長江干線交會城市與隴海線交會城市與長江線交會城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花附：運煤專線大秦線神木——黃驊港焦作——兗州——日照我國重要的鐵路支線3、

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安南京合肥信陽潢川南陽西安包粵線:可稱為“第六縱”

包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江上海南京蕪胡九江武漢重慶沿江鐵路線沿海鐵路線大連輪渡到煙臺—藍村—臨沂—長興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—海口—三亞南疆鐵路吐魯番喀什青藏鐵路（西寧—格爾木—拉薩）中國的交通運輸2、鐵路運輸青藏鐵路高寒缺氧多年凍土生態脆弱哈爾濱大連北京上海九龍廣州包頭寶雞昆明蘭州烏魯木齊焦作柳州株洲杭州長江我國重要的鐵路支線吐魯番庫爾勒喀什北海格爾木拉薩南寧秦皇島大同日照連云港黃驊神木廈門湛江鷹潭成都重慶西安貴陽襄樊西寧南京第二亞歐大陸橋第一條：東起海參崴西到鹿特丹附：“第二亞歐大陸橋”—連接了太平洋西岸與大西洋東岸

連云港—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口——哈、俄、白俄羅斯、波蘭、德國，抵達荷蘭鹿特丹。1.找出第二亞歐大陸橋起點、經過國家和終點？（隴海）（蘭新）（北疆）1.降水量：先降低后增多2.自然景觀：森林—草原—荒漠—草原—森林原因：由海陸位置決定3.經過自然帶：

溫帶落葉闊葉林帶—溫帶草原帶—溫帶荒漠帶—溫帶草原帶—溫帶落葉闊葉林帶“第二亞歐大陸橋”

2.沿途降水量改變？3.沿途自然景觀改變?原因？4.沿途自然帶改變？5.簡明介紹大陸橋主要意義？

意義：它既是橫貫我國東西大動脈，又溝通了太平洋與大西洋，聯絡了東亞與西歐，成為聯結亞歐大陸新紐帶。加強了我國同中亞及歐洲一些國家友好往來?！暗诙啔W大陸橋”

（三）中國公路運輸－從“門口到門口”運輸

1、等級劃分：我國公路按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉道等。以國道為主干線骨架，輔之以其它等級公路，組成四通八達公路網，將全國主要城市、工業中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來

2、公路發展很快。在交通運輸中地位日趨主要，形成覆蓋全國全部多個縣市和絕大多數鄉、鎮龐大公路網。通往西藏有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。3、高速公路起步晚，發展快。是專行汽車高級公路。在高速公路上汽車運輸速度快（時速可達100千米以上），從而經濟效益高。

區位原因主要影響自然原因地形平原平原區地形對線路限制較少，選線時要盡可能少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發展關系山地線路盡可能沿等高線修筑，盡可能避開地形復雜地域，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡可能防止跨越河流，以降低橋涵總長度地質注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發地域，尤其是開鑿隧道時盡可能避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應尤其注意沿線暴雨、大風等出現強度和頻率，以及凍土、積雪深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要依據當地暴雨強度來設計附：鐵路、公路建設區位原因區位原因主要影響人文原因經濟原因合理布局交通運輸網，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照料沿線主要經濟點，經過城市時應從城市邊緣經過。省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，能夠經過當地居民點、車站碼頭等社會原因鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地域和革命老區經濟發展等技術原因可使運輸網伸展到更遼闊范圍，克服自然條件等對線路建設自然障礙和車輛運行安全威脅影響交通線建設原因分為自然原因和社會經濟原因，伴隨經濟發展，社會經濟原因已成為主導原因。京滬高速鐵路《中長久鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高一項工程，也是我國第一條含有世界先進水平高速鐵路，正線全長約1318公里，與現有京滬鐵路走向大致并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，早期運行時速300公里，最高車速度可達370公里。共設置21個客運車站。6月30日正式開通運行。既方便沿線群眾、車輛通行，又確保高速列車運行安全;最大程度節約東部地域十分寶貴土地資源。

簡析建設京滬高速鐵路有利區位原因京滬高速鐵路為何要全線實現道口全立交和線路全封閉，全線優先采取以橋代路方式？位于第三級階梯，經過平原地形，地勢起伏較小；減輕南北方向客運壓力，激活全國鐵路網；先進科技保障；強大財力支持。1.我國內河航運比較發達水系：長江京杭運河珠江松花江2.長江航線----黃金水道3.長江沿岸主要港口：重慶武漢南京上海(四）中國水運——內河航運重慶武漢南京上海長江沿岸主要港口4.京杭運河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長江錢塘江（2）當前黃河以南從山東濟寧至江南仍可通航向南----運煤向北----運工業品5.珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海聯絡（水運中心----）廣州1.我國海運分為航線和航線沿海遠洋2.沿海航線有航區和航區北方南方3.北方沿海航區以、為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺青島連云港寧波4.南方沿海以為中心主要海港：廈門汕頭湛江?？趶V州(四）中國水運——海洋運輸大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕８蹎栴}1:山西北部煤炭，經過鐵路運到哪兩個海港輸出最方便？秦皇島天津問題2：大陸上哪個海港同臺灣海上往來比較便利？福州

我國大陸民用航空網由北京為一級航空中心，以上海、廣州、西安、成都、沈陽為二級航空中心組成。當前，航空網已遍布全國各省、市、自治區中心城市和一些主要旅游中心，和全世界30多個國家通航。已形成以北京為中心航空運輸網，600多條航線聯絡亞、歐、非、美和大洋洲許多國家及國內主要城市。北京、上海、廣州、烏魯木齊是主要國際航空港。（五）中國航空運輸北京上海廣州我國主要國際航空港管道運輸是一個運輸路線和運輸工具合二為一特殊物流運輸方式，分為：原油管道、輸氣管道、成品油管道和煤漿管道。我國管道運輸中，以原油管道和輸氣管道居多，成品油管道極少，而煤漿管道還在試驗階段。原油管道和輸氣管道分布與產區親密相關。（六）中國管道運輸

輸油管道：大慶—大連，大慶—北京，華北與大港—南京，勝利—青島，勝利—中原—鄭州，克拉瑪依—烏魯木齊，花土溝—格爾木—拉薩等“西氣東輸”管線：自西向東橫穿9個省市區，將新疆、陜北天然氣輸往上海。另外，靖邊—北京，靖邊—西安，江油—威遠—瀘州—重慶等。1、港口建設

（1）港口概念：含有一定面積水域和陸域，供船舶出入或停泊及貨物和旅客集散場所。（2）影響區位原因：自然條件：①地理位置：假如是河海港關鍵點明其河海兼備區位優勢（假如臨河點明淡水資源充分）；

②水域條件（航行和停泊條件）：港闊水深，背風避浪，無冰期；

③陸域條件（即筑港條件）：地勢平坦開闊，利于港口基礎設施平面布置。附：交通運輸網中點——完成交通運輸主要步驟

社會經濟條件：①經濟腹地遼闊；②以城市為依靠；③陸上交通便捷，利于貨物集散（３）解題注意：①河港要布局在河寬水深（侵蝕岸一側）凹岸；②海港要布局在水深（等高線密集處）、泥沙淤積少、風浪小、地形平坦處。經濟原因①腹地：占有中國經濟最發達地域,面積廣、交通方便,經濟腹地是港口興衰基礎。②依靠：我國最大綜合性工業城市和外貿基地，人、財、物優勢顯著②陸域：三角洲地勢平坦，為港口設備、建筑、上海市進行平面布置提供有利條件。（4）上海港

基本情況：長江三角洲河口港，兼作海港，港區主要沿黃浦江分布。自然原因①水域：長江和黃浦江為港口提供淡水，并確保了船舶入港航道應有寬度，上海港和大量船舶拋錨所需空間，但泥沙易淤塞航道，常采取挖泥船作業，以確保航道通暢。

（2）航空港：占地廣，要有平坦開闊，利用跑道建設，以及飛機起飛有確保；坡度適當地形，以利排水；良好地質條件，確保地基穩定；跑道沿盛行風方向修建，利于飛機逆風起飛和降落；航空港騷擾性較大，與城市應有一定距離，并有快速交通干道連接。2、汽車站和航空港建設

（1）汽車站：接觸最多交通運輸點，要以市內、市外有方便、直接聯絡，能夠最大程度地方便用戶。八、交通運輸業存在問題和發展路徑①鐵路線路少，經過能力不足。②公路通車里程不夠，技術水平低城市交通不暢。③港口吞吐能力及運力不足。④綜合運輸網絡不夠健全。加緊運輸業發展路徑1、鐵路和公路建設方面：加強路網建設，完善其結構，提升通達深度。2、水運方面：加強沿海主樞紐港口及主要港口出海航道建設；加強長江、