21世紀香港斜斜拉橋建設(shè)設(shè)香港特別行行政區(qū)路政政署主要工程管管理處處長長周應(yīng)淳深圳灣公路路大橋新跨境通道道的需要深圳灣公路路大橋深圳灣公路路大橋深圳灣公路路大橋(香港段)3.5km深圳灣公路路大橋(深圳段)2km后海灣鰲磡石粵港分界線線方案D-爆鉆式隧道后海灣米埔白泥BoundaryofHKSAR后海灣干線線方案C-沉管隧道方案B–微彎橋方案A–直橋A,B兩個橋的方方案對環(huán)境境影響比較較小東角頭過境通道設(shè)設(shè)施通過選擇通道的的走線減少少環(huán)境影響響呈S形走線的橋橋方案較為為美觀主航道大橋橋的方案選選擇傾斜獨塔斜斜拉橋方方案1傾斜獨塔斜斜拉橋方方案2混凝土連續(xù)續(xù)梁高架橋橋拱橋傾斜獨塔斜斜拉橋方案案1引橋的設(shè)計計75m引橋跨度增增長把樁帽埋藏藏在淤泥灘灘臨時橋於圍堰內(nèi)建建造樁帽工作臺密閉抓斗圍堰外加裝裝淤泥幕橋梁基礎(chǔ)施施工時所采采取的環(huán)境境紓緩措施施斜拉橋的施施工過程完成的斜拉拉橋昂船洲大橋橋深圳SHENZHENSHI沙田ShaTin元朗YuenLong屯門TuenMun青衣TsingYi現(xiàn)有的一段段八號干線線從機場到青青馬大橋施工中的八號干線–

青衣至沙田段昂船洲大橋橋的位置昂船洲大橋橋由于昂船洲大橋處于香港港口一個的顯著的位置，路政署在2000年舉辦一項國際性橋梁設(shè)計比賽，目的是選出一個優(yōu)美的方案作為這地標設(shè)計的藍本。昂船洲大橋葵涌貨柜碼碼頭962m藍巴勒海峽峽主跨>1000m昂船洲大橋橋>1,000m諾曼第大橋橋(856m)(1995)多多羅大橋橋(890m)(1999)?參賽作品比賽有十六六支隊伍參參加。一共共提交了二二十七個作作品。其中中：二十二個為為斜拉橋兩個為懸索索橋三個為斜拉拉橋和懸索索橋的協(xié)作作體系斜拉橋為主流方方案專家評審研究方案審視模型冠軍俎合HalcrowGroupLtdFlint&NeillPartnershipDissing+Weitling上海市政工工程設(shè)計研研究院冠軍的作品品是一座設(shè)設(shè)計新穎而而優(yōu)美的斜斜拉橋-主跨1,018m昂船洲大橋橋結(jié)構(gòu)布局局298m邊跨為預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土箱梁175m流線形體分分離式雙箱箱連續(xù)梁鋼和混凝土土的結(jié)合構(gòu)構(gòu)件混凝土構(gòu)件件主跨為鋼箱箱梁118m橋塔上部分分的金屬表表面是整座座大橋的特特色大橋橋塔的的設(shè)計優(yōu)化橋塔振動主要考慮:拉索線性共共振美觀觀風(fēng)洞洞試試驗驗3m橋塔上半部的的組合結(jié)構(gòu)20mm不銹銹鋼外皮800mm厚混凝土壁壁剪力釘拉索鋼錨箱不銹鋼外殼的的1:1模型橋塔基礎(chǔ)因為邊跨的恒恒載大,所以在在安裝裝拉索索之前前需要要由臨臨時支架支撐邊跨施施工橋塔下下半部部最外一一層的的垂直直鋼筋筋和箍箍筋采采用不不銹鋼鋼鋼筋筋橋塔以以爬模模施工工不銹鋼鋼外殼殼在中中山拼拼裝不銹鋼鋼外殼殼吊裝裝東邊橋橋塔鋼箱梁梁的運運送流流程日本山海關(guān)關(guān)構(gòu)件制制作場場東莞構(gòu)件組組裝場場歐洲在山海海關(guān)制制造的的單元元版鋼箱梁梁在東東莞拼拼裝鋼箱梁梁節(jié)段段由駁駁船運運到工工地4000