公路工程檢測在公路工程質量控制中的應用我國公路工程建設事業的腳步不斷加快，并取得了豐碩成果。但是隨著公路工程建設規模的加大，公路的質量問題也越來越突出。由于公路運輸的承載量逐年增加，導致大部分公路路面損傷嚴重，給交通運輸造成了不利影響。為了確保公路運輸安全性，需要加強公路工程的檢測工作，保證公路工程嚴格按照設計標準和施工要求進行施工。一、公路工程檢測主要內容(一)原材料檢測在公路工程建設施工中，會使用到混凝土、砂石、石灰、瀝青與預構件以及鋼材等多種原材料，這些材料質量的好壞會對公路工程的質量造成直接影響，因而在公路工程的建設施工過程中，嚴格遵循相關標準，加強對相關施工材料的檢測。施工材料必須滿足施工標準，質量達標后，才能進場。在材料采購過程中，需要對材料生產廠家的出長證明、質量保證書及檢驗合格證等相關資料信息進行嚴格檢查，嚴禁使用不合格施工材料。與此同時，相關工作人員，需要了解與明確公路施工中的材料要求，比如，在公路的填土施工中，不能使用高液性的粘質土;要密切關注人工軋制碎石的密實度、級配以及壓碎值等指標;要仔細檢查砂石的含泥量和顆粒級配，最好使用總孔隙率小及含泥量小的砂子。對于在公路工程施工中經常使用的材料，除了質量檢測外，還需要做常規性的試驗檢測，判斷其是否符合施工技術標準要求。(二)公路壓實度檢測公路路基施工，公路現場施工中公路的實際密度與室內標準比值就是壓實度，因而在壓實度檢測過程中，通?？梢愿鶕罴押亢吐坊临|的最大密度這兩個指標來衡量。如果對瀝青混合材料的密度進行檢測，常用的方法就是對瀝青材料進行取樣，之后可以采用馬歇爾或者試驗段密度的檢測方法。需要指出的是，無論采用何種檢測方法，試件本身或多或少都會存在不同的密度問題，因而在實際檢測工作中，需要對瀝青材料的特性進行分析，結合瀝青材料的特點，可以合理選用表干法、水中重法以及體積法等方式對公路工程進行檢測，從而保證壓實度檢測的準確性。(三)標準檢測公路土工最佳含水量、最大干密度、混凝土配合比和瀝青混合料配合比是標準試驗。最佳含水量是指導路基壓時機的重要指標，在最佳含水量±2%范圍內達到同樣的壓實效果所用的壓實功最小。瀝青混合料配合比是指導瀝青路面施工的基準，配合比好的瀝青混合料在能滿足性能要求的同時，獲得最優的瀝青含量，在路面施工單價中原材料費用占的比例較大的情況下，最優的瀝青含量可以帶來，施工單價的降低。(四)公路質量檢測公路工程檢測工作的主要目的是保證公路的施工質量，提高安全系數。因而需要按照我國建筑工程及公路施工的檢測標準及項目施工要求對公路施工質量進行跟蹤檢測。在質量檢測過程中，需要對公路的中心線和橋涵等結構的中線偏移情況進行著重檢查，并要對軸線的偏移量進行判斷，如果出現問題要及時進行糾正。路面的承載力是一個重要問題，在承載力評估中可以應用路面彎沉儀來進行檢測，回彈彎沉值能夠表示出路面承載力大小，回彈彎沉值與路面的實際承載力成反比，即回彈彎沉值越大，路面承載力越小，反之則越大。在對水泥混凝土的抗壓和抗折等性能指標進行檢測時，由于加荷載速度過慢與過快都可能會出現偏差，因而需要對加荷載速度進行控制，確保測量值準確，真實反映水泥混凝土實際強度。二、公路工程新型檢測技術的應用由于公路工程建設項目在實際的施工和后期的使用中，會出現各種狀況，給人們的生命和財產安全都帶來了很大損失，因此要加大公路工程檢測的力度，對公路橋工程建設具有非常重要的意義。下文以工程橋梁施工為例，對幾種測量技術及其應用進行分析。(一)光纖傳感器檢測技術目前，光纖傳感器在公路橋梁檢測上應用非常廣泛，可以說遍及全世界各個國家。這種檢測技術的工作原理是光纖在受到了拉壓的作用影響后，應變位置的散射光也會發生相應的改變。根據“光損”的測量情況計算出橋梁變形位置的詳細數據，其結果可精確到0.02mm。如果在施工期間將傳感器埋藏在橋梁里，就可起到長期檢測的效果。(二)紅外熱像儀和雷達檢測技術#p#分頁標題#e#紅外熱像儀是通過紅外攝像機來獲取橋梁的溫度圖，以此來判斷橋面損傷程度;而雷達檢測技術是借助電磁波來對目標進行檢測，形成的回波能夠將混凝土中的損傷狀況以及裂縫情況檢測出來。采用紅外熱像儀和雷達檢測技術對橋梁的質量進行檢測的結果準確，效率極高。(三)激光系統這種技術采用激光系統對測量嘉陵江大橋的三維坐標進行即時測量，應用在測量木材、混凝土以及普通鋼材中，判斷橋梁是否產生預應力或者沉降等，起到比較良好好的測量效果。(四)智能支座每個智能支座的內部都會設有很多個光學纖維傳感器，它們主要應用于測量公路和橋梁的剪力與壓應變。這種測量設備可一借助預設在內部的光學纖維傳感器對橋梁恒載以及活載的分布情況進行采集，為橋梁技術狀況的判斷提供依據。(五)新型傳感器目前，國內外已經開發出很多種傳感器，例如三向加速度計、磁通量傳感器與超聲波三向風速儀等。這種新型傳感器應用于重慶地區的大小橋梁建筑中，解決了當前出現的不少問題，對未來公路橋梁建設的發展提供了借鑒意義。三、加強公路工程檢測工作的建議為了加強公路工程的質量控制，保證行車安全，除了要加強對相關檢測技術的研究與應用外，還需要加強公路工程日常檢測工作的力度。首先需要建立健全檢測工作體系，完善各項檢測制度。公路工程的建設單位，要推行質量自檢的工作制度，合理安排管理工作人員，明確各個崗位職責，并要結合公路工程的實際施工進度情況，制定出詳細化的檢測工作計劃，使其具有實踐性與科學性。其次，加大投入，保證相關設備齊全。在開展公路工程的檢測工作之前，需要合理布置實驗室，并要加大投入，配全檢測工作中所需的相關儀器設備，儀器設備優先選用自動化程度高的，減少人員操作帶來的誤差，從而提高檢測數值的準確性。同時要對檢測人員提出較高要求，使其牢固掌握檢測技術，可以通過崗前培訓及嚴格考核等環節，來逐步強化其技能，不斷提高個人素養，保證相關工作人員能夠持證上崗。最后，需要精細化公路工程的檢測工作，對各項檢測數值進行準確分析。在開展檢測工作時，需要對各個工程環節進行詳細劃分，并要實行一一負責制，當完成檢測工作時，需要對各項檢測結果及時進行處理，減小誤差，保證檢測結果的精確性，及時對收集上來的數據通過數理統計分析施工水平，找出施工存在的問題，及時糾正施工中存在的問題。還能預測未來的施工質量。從而方便對公路工程進行質量評估，確保公路施工質量。工程質量保證措施1、質量目標本工程質量目標為合格。為確保工程質量，從質量管理體系的各工序質量程度網絡控制兩大方面嚴格控制，并制定出相應的質量保證措施以確保工程的質量。質量保證體系的管理組織，從公司到項目部，配套管理，形成嚴格的統一管理體系，定員定崗責任到人。2、質量保證體系（1）建立健全質量保證體系，配備足夠的專業質量檢查人員，確保工程質量。（2）加強技術管理，認真貫徹國家規范、操作規程及各項管理制度，確確崗位責任制，組織學習圖紙、施工組織設計和工藝卡，做好技術交底工作，并建立技術考核制度。（3）施工過程中，按部位檢查操作方法和施工效果、及時糾正差錯。按部位及時填寫應檢查項目的隱、預檢記錄單，接受建設單位和質量檢查人員檢查。督促班組執行自檢、互檢制和崗位責任制。工程變更應提前辦理。如發生涉及結構的質量問題必須及時上報、不準擅自處理。（4）測量、定位、放線必須準確，嚴格按施工測量定位方案進行。定位控制樁要保護好，不得擾動。（5）綁扎鋼筋前要熟悉圖紙，近配料檢查加工的鋼筋品種、規格、數量和形狀，是否符合要求。焊接接頭經施焊人員自檢后，抽樣送到試驗室進行機械性能試驗。（6）所有材料和半成品進場應有出廠合格證或檢驗報告，鋼材應雙控（合格證和檢驗報告）。砼配合比示經試驗室和技術經理同意，不得擅自變動。原材料計量要準確，坍落度要嚴格控制，不得隨意加水，攪拌機后臺掛牌，標明配合比和每盤砼用料，砂、石、水泥要做原材料試驗。砼要振搗密實，防止漏振。拆模后加強澆水養護，進行濕潤養護并養護。（7）嚴格工序交接制度。要及時做好隱蔽工程驗收記錄，認真填寫施工日記，確保技術資料完整。（8）堅持預先定標準、定樣板、定材料、定做法。進場材料、半成品和加工品應執行驗收手續，不符合要求的材料不得進場。（9）土建和水電、安裝由現場統一指揮，及時做好預埋件，認真做好各分項工程施工情況及檢查記錄和隱蔽工程驗收記錄，及時簽證。（10）建立崗位責任制，操作人員姓名、年齡、級別實行掛牌上崗，分段負責，質量優劣與獎金掛鉤。（11）設備要開箱檢驗，了解設備狀況（觀感）并做好記錄和簽證。（12）所有半成品存放應有防水防濕措施，成品保護要設專人負責。還要選派看管人員。（13）接受建設單位、設計部門、監理單位及質量監督部門對本工程質量進行監督和指導。（17）未經公司質檢部門驗收合格后，不得提請有關部門