目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1工程概況 1\o"CurrentDocument"2工程環境 2工程地質 2工程水文 3現狀交通 4周邊管線 4周邊建筑 41工程概況軌道交通12號線漢中路站為12號線和13號線換乘站。建址位于恒通路、恒豐路、光復路、梅園路圍成的地塊之間，將與已建成運營的1號線實現三線換乘。詳見圖1.1-1和附圖-01:工程總平面圖。蘇河F IV區側k蘇河F IV區側k大斤住備用｛FRS3金*|丈良,?9K,6.7m:盯 ■IblX13號劣｛下五昆"摳32.肚｝首片文It護胡中（Mt艮仙1r'.^x5T>SI噩J--圖1.1-1:工程總平面圖1） 12號線站：12號線車站沿長安路設置，大致呈東西走向？車站為地下四層島式車站，開挖深度為24.01~26.01m;車站主體外包長度189.07m，標準段外包寬度21.2m2） 13號線站：13號線車站位于地塊內，大致呈南北走向？車站為地下五層島式車站，開挖深度為30.95~32.88m，車站主體外包長度206.4m，標準段外包寬度21.2m。3） 設備房基坑：13號線車站與12號線車站西北側相交區域為設備房，基坑呈三角形布置，面積約為2200m2，地下四層結構，基坑開挖深度23.86m。4） 換乘大廳基坑：13號線車站與12號線車站東北側相交區域為換乘大廳，該基坑呈四邊形布置，面積約為4500m2，地下三層結構。基坑開挖深度23.86m。2工程環境工程地質漢中路站擬建區域內為濱海平原地貌類型，地勢平坦 ?地面標高一般在3.00~3.50m之間。本區域地基土在85.38m深度范圍內均為第四紀松散沉積物，屬第四系濱海平原地基土沉積層，主要由飽和粘性土、粉土組成，一般具有成層分布特點。勘察成果表明，擬建場地為正常地層分布區，本車站地基土分布具有以下特點：八、、?a） 第①i層填土，遍布，表層以雜填土為主，含碎石、煤渣等，下部以素填土為主，含蟲孔、植物根莖，土質松散，擬建場地南側上部為路面結構。b） 第②3層灰黃?灰色砂質粉土，含云母，局部夾較多薄層粘性土，呈粘質粉土狀，土質不均。第②3t層灰色砂質粉土，含云母，夾薄層粘性土，局部砂性較重，呈粉砂狀。C）第④1層灰色淤泥質粘土，呈流塑狀態，含云母、有機質，局部上部夾較多薄層粉砂。d）第⑤i-i層灰色粘土，含云母、有機質、腐植物及鈣質結核，夾少量薄層粉砂，局部以粉質粘土為主，呈軟塑狀態。第⑤1-2層灰色粉質粘土，含云母、腐植物、鈣質結核，局部下部夾薄層粉土。e）第⑥層暗綠?灰綠色粉質粘土（上海地區俗稱次生硬土層”，含氧化鐵條紋及鐵錳質結核，土質較好；場地遍布。f）第⑦1層草黃?灰黃色砂質粉土，含云母，夾少量粉砂，土質較均勻。第 ⑦2層草黃?灰黃色粉砂，顆粒組成成分以長石、石英、云母為主，局部上部夾薄層粘性土。g）第⑧1層灰色粘土，含有機質，局部夾少量薄層粉砂，土質較均勻。第 ⑧2層灰色粉質粘土夾砂、粉砂互層，含云母、有機質，與粉砂互層，土質不均勻。h） 第⑨1層灰色粉砂夾粉質粘土，含云母、長石等，夾少量粘性土，土質均勻。第⑨2層灰色粉細砂，含云母，顆粒成分以長石、石英為主，局部夾中砂，礫徑較大，土質不均勻。車站開挖范圍內土層情況見附圖-07：車站地質縱剖面圖。工程水文擬建場地地下水類型有淺部土層中的潛水、第一和第二承壓水層中的承壓水。因本工程涉及深基坑，故淺部的潛水、第一和第二承壓水與本工程建設密切相關。1）潛水潛水含水層賦存于②3-1砂質粉土和②3-2砂質粉土層中，其補給來源主要有大氣降水入滲及地表水逕流側向補給，本場地潛水與蘇州河有水力聯系，潛水含水層的排泄方式以蒸發消耗為主。潛水位埋深隨季節、氣候等因素而有所變化。巖土工程勘察期間測得的潛水含水層的靜止水位埋深為0.80~1.70m（相應標高為1.52~2.49m）。據相關資料，地下水的溫度，埋深在4m范圍內受氣溫變化影響，4m以下水溫較穩定，一般為16~18°。潛水與第一承壓含水層間的相對隔水層隔水性好，相對隔水層由④層灰色淤泥質粘土、⑤1-1層灰色粘土、⑤1-2層灰色粉質粘土和⑥層暗綠~灰綠色粉質粘土組成。④1、⑤1-1層和⑥層隔水性較好，但其厚度變化較大，⑤1-2層厚度大，但局部下部加薄層粉土，滲透性較大。2） 第一承壓水含水層擬建場區第一承壓含水層賦存于⑦1層砂質粉土和⑦2層粉砂中，根據上海地區長期水位觀測經驗及區域資料，承壓水埋深一般在3~11m，均低于潛水水位，并呈周期性變化。巖土工程勘察期間及降水試驗期間測得⑦層承壓水位標高約-3.88~-6.30m，⑦層層頂標高為-26.18m。⑦1含水層厚度約為 4.0~6.0m，⑦2含水層厚度9.0~11.0m。3） 第二承壓水含水層擬建場區第二承壓含水層賦存于⑧2、⑨1和⑨2層中，第二層承壓含水層水位標高約-2.92~-3.43m。⑧2層具有很大的承壓性，因此第二承壓含水層組的含水層頂板以⑧2層頂板考慮（⑧2層層頂標高-51.64m）。

2.3.現狀交通2.3.現狀交通本工程車站施工主要涉及恒通路、恒豐路、光復路、梅園路和長安路。恒通路基本呈東西走向，道路寬度約20m，單向通行（西向東），設4條機動車道+雙向人非道。過地鐵恒通大廈后，道路渠化成5條機動車道。道路中央設隔離帶，隔離帶一側為公交車專用道，路中設公交車終點站。恒豐路為南北走向主干道，道路寬度約38m。該路設過蘇州河橋，橋上部分為5條機動車道+雙向非機動車道（南向北2條機動車道，北向南3條機動車道）。橋下兩側分別為約7m的機非混合道路。光復路走向沿蘇州河布置，道路寬度約10m，為機非混合道。梅園路大致呈南北走向，恒通路~長安路段道路寬度約16m，設雙向3條機動車道+雙向人非道（北向南1條機動車道，南向北2條機動車道）；長安路~光復路段道路寬度約10m，為雙向機非混合道。長安路主要為東西走向，道路寬度約8m，為機非混合道。其中恒豐路~梅園路段因在圍場內，施工期間道路封閉。周邊管線恒通路和恒豐路地下管線較多，包括上水管（?200~?400不等）、雨水管（?300、?450）、煤氣管（?300、?500）、污水管（?1400）和一些電纜管線，除雨、污水管埋深較大外，大部分管線埋深均較淺。大部分現狀管線距離基坑都在1倍開挖深度范圍內，施工期間需要對這些管線進行實時監測，重點保護，確保各類管線的安全。長安路下的管線較少，主要為680*450的雨水管、?150上水管、?300燃氣管。這部分管線位于基坑范圍內，主體施工前需要臨時遷改至基坑外。周邊建筑漢中路站周圍建（構）筑物眾多，南面為城市母親河——蘇州河，防汛墻距離13號線東端頭井最近處約為30m；西南面為金峰大廈（29層），設地下室，工程樁為?800mm鉆孔樁，樁底標高-40.9m;裙房4層，樁基為?500mm粉噴樁加固，樁底標高-9.8m，圍護樁為?750mm水泥土樁，樁底標高-6.3m。距離12號線南端頭井最近處約6.7m，如圖2.5-1西面為恒豐路橋，距離西南側附屬結構基坑最近處約 10m，如圖2.5-2圖2.5-1:金峰大廈 圖2.5-2:恒豐路橋恒豐路橋西側地塊主要以商業辦公為主，包括在建的一天下大廈、建誼大廈均為現代化的商務辦公樓，距離西南側附屬結構基坑最近處約 50m。北面為兆安酒店和上海青年文化活動中心，其中兆安酒店（16層），有地下室，工程樁為?800mm灌注樁，樁底標高-57.0m，圍護結構為600mm地下連續墻，墻底標高-25m，如圖2.5-3;上海青年文化活動中心（21層），有地下室。工程樁為?800mm灌注樁，樁底標高-57.0m，圍護結構為600mm地下連續墻，墻底標高-25m，距離13號線西端頭井最近處約44m。東面為地鐵恒通大廈（25層），有地下室，工程樁為?1000mm鉆孔灌注樁，樁底標高-75.0m，圍護樁為灌注樁?600mm，樁底標高-10.0m。距離房產開發基坑最近處約1.28m，如圖2.5-3。圖2.5-3:兆安酒店圖2.5-4:地鐵恒通大廈已建成運營的軌道交通1號線漢中路站位于上海青年文化活動中心和地鐵恒通大廈之間，地下二層結構，地下連續墻圍護，距離房產開發基坑最近處約16m。周邊主要建筑物情況詳見下表2.5-1?表2.5-1:車站周邊主要建筑情況匯總表建筑物層數