第五章國際鐵路貨物運輸了解我國辦理國際鐵路運輸的適用規章；理解國際鐵路貨物運輸的特點與作用；掌握國際鐵路聯運的基本條件。123能寫出特種貨運的國際鐵路運輸的條件；能應用不同計費標準進行國際鐵路聯運運費的計算；能處理國際鐵路貨運操作流程并填寫國際鐵路運單。123第二節國際鐵路貨運實務第一節國際鐵路貨物運輸概述第三節國際鐵路貨物聯運運送費用的計算第一節國際鐵路貨物運輸概述一、國際鐵路貨物運輸的特點與作用二、國際鐵路貨物聯運的基本條件三、我國辦理國際鐵路運輸的適用規章四、國境站的工作一、國際鐵路貨物運輸

的特點與作用

（一）國際鐵路貨物聯運的特點

1.貨物必須由兩個及以上的國家鐵路參加運送；

2.使用一份鐵路聯運票據完成貨物的跨國運輸；

3.在運輸責任方面采用統一責任制；

4.僅使用鐵路一種運輸方式。（二）國際鐵路貨物聯運的作用

1.簡化手續、方便發收貨人；

2.便于在國際貿易中充分利用鐵路運輸的優勢；

3.可及早結匯；

4.促進鐵路沿線外向型經濟及鐵路運輸企業的發展。（一）國際鐵路貨物聯運的范圍

1.在《國際貨協》參加鐵路或適用《國際貨協》規定的鐵路間的貨物運送；

2.參加《國際貨協》國家同未參加并且不適用《國際貨協》規定的國家鐵；路間的貨物運送；

3.通過港口的貨物運送；

4.我國過境朝鮮鐵路的運輸。二、國際鐵路貨物聯運的基本條件

1.不準運送的貨物（1）屬于參加運送的鐵路的任一國家禁止運送的物品；（2）屬于參加運送鐵路的任何一國郵政專運的物品；（3）炸彈、彈藥和軍火，但體育和狩獵用的除外；（4）爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、在壓力下溶解的氣體、自燃品和放射性物質（指《國際貨協》附件2各表中未列載的）；（二）運輸限制（5）一件重量不足10kg，并且體積不超過0.1m的零擔貨物；（6）在換裝聯運中，使用敞車類貨車運送的一件重量不足100kg的零擔貨物，但不適用于《國際貨協》附件2《危險貨物運送規則》規定的一件最大重量不足100kg的貨物；（7）在換裝聯運中，使用不能揭蓋的棚車運送的一件重量超過1.5t的貨物；（8）用棚車運往伊朗的貨物，每件超過500kg（成卷紙張每卷超過1000kg）。（二）運輸限制

2.不準在一輛車內托運和承運的貨物（1）數批整車貨物；（2）整車貨物與一批或數批零擔貨物；（3）整車貨物與大噸位集裝箱貨物；（4）大噸位集裝箱貨物與一批或數批零擔貨物。（二）運輸限制（二）運輸限制3.不準按一份或數份運單在一輛車內混裝運送的貨物（1）一種易腐貨物同照管方法不同的另一種易腐貨物；（2）按《國際貨協》附件4規定需要遵守保溫制度或特殊照管的易腐貨物同非易腐貨物；（3）危險貨物同按照《國際貨協》附件2的規定禁止在一輛車內混裝的其它貨物；（4）發貨人裝車的貨物同鐵路裝車的貨物；（5）根據發送路國內規章不準許在一輛車內混裝運送的貨物；（6）堆裝運送的貨物同其它貨物。（三）國際鐵路聯運貨物的運到期限1.運到期限的定義和組成貨物運到期限是指鐵路運輸部門在現有技術設備條件和組織工作水平下，對按照一定種類辦理承運的貨物，從起運地點運送至目的地點所需最大限度的期限。貨物運到期限（天），運送超限貨物時延長100%；貨物發送期間所需時間（天）；貨物在運送期間所需時間（天）；貨物需換裝或換車輛轉向架作業所需時間（天）。表5-1貨物運到期限的計算標準運送速度發送期間（發送路和到達路分）運送期間（每一參加運送鐵路份算）換裝或換車輛轉向架期間零擔整車或大噸位集裝箱隨旅客列車掛運的整車和大噸位集裝箱每次作業計2天慢運1天每150運價公里計1天每200運價公里計1天快運1天每200運價公里計1天每320運價公里計1天每420運價公里計1天1.運到期限的定義和組成2.運到期限的計算與確定（1）計算標準（2）運到期限的最終確定3.貨物運到逾期的罰款貨物運到逾期后，鐵路應按表5-2的標準向收貨人支付運到逾期罰款。表5-2運到逾期罰款計算標準逾期百分率（s）罰款率s≤10%6%10%

＜s≤20%12%20%

＜s≤30%18%30%

＜s≤40%24%40%

＜s30%三、我國辦理國際鐵路運輸的適用規章圖5-1我國辦理國際鐵路運輸的適用規章我國辦理國際鐵路運輸的適用規章（見圖5-1）。四、國境站的工作

凡辦理由一國鐵路向另一國鐵路移交或接收貨物和機車車輛作業的車站，稱為國境站。國境站的工作，除辦理一般車站辦理的運轉、貨運、裝卸及機車整備作業以外，主要是辦理聯運貨物的進出口交接業務。具體包括：與鄰國鐵路貨物與機車車輛的交接、國際聯運票據的處理、進出口貨物監管、貨物運送費用的計算和復核等項工作，在與鄰國不同軌距鐵路相連的國境站，還有貨物的換裝或換車輛轉向架的作業。第二節國際鐵路貨運實務一、國際鐵路出口貨物運輸二、國際鐵路進口貨物運輸三、國際鐵路貨物聯運中的變更運輸四、特種貨運的國際鐵路運輸一、國際鐵路出口貨物運輸

（一）有關出口貨物的運送單證

1.運單及補充運行報單一份運單由5聯組成（見圖5-2）。圖5-2運單的組成（一）有關出口貨物的運送單證補充運行報單分兩種（見圖5-3）。圖5-3補充運行報單的種類

2.運單的有關填寫要求中朝、中越鐵路間運送的貨物，可僅用本國文字填寫。我國鐵路同其它《國際貨協》參加路間運送時，則須附俄文譯文，但我國經滿洲里、綏芬河發到俄羅斯鐵路的貨物，可只用中文填寫，不附俄文。

《國際貨協》采用運單欄目繁多，現就運單正面主要欄目的填寫進行說明（運單背面主要由鐵路填寫）。（一）有關出口貨物的運送單證

3.運單的隨附單據主要有出口貨物報關單或海關關封、出口貨物明細單，并根據貨物性質的需要還可能有出口許可證、品質證明書、原產地證書、商品檢驗證書、植物檢驗證書或獸醫證明書等。自1991年起，凡在發站未辦妥海關手續而須在出口國境站辦理報關的我國國際聯運外貿出口貨物，發貨人還必須在運單上添附我國外匯管理部門印發的“出口收匯核銷單”和有核銷單編號的“出口貨物報關單”。（一）有關出口貨物的運送單證

1.托運貨物的有關要求（1）對貨物包裝的要求；（2）按規定制作貨物的標志和表示牌，發貨人應在貨件上作字跡清晰、不易擦掉的標記，或拴掛貨簽；（3）對貨物數量和件數的要求；（4）須聲明價格的貨物。

（二）出口貨物的發運（二）出口貨物的發運

2.使用車輛的有關要求（1）出口或過境朝鮮、越南鐵路的貨物，應使用車體上標有“mc”標記的貨車；（2）各發站和進口國境站裝運出口和過境的怕濕貨物，必須使用棚車，嚴禁以其它車種代用。但經有關聯運國鐵路特別商定的情況除外；（3）貨車只能裝到最大載重量，超過最大載重量時即為超載；（4）不得使用車體不良、車體漲出的車輛裝運國際聯運貨物。（5）發往朝鮮、越南的貨物，不能使用定修、定檢過期或預計到達出口國境站過期的貨車。中朝間不得使用無車門的敞車裝運廢紙屑、廢鋼鐵和鑄鐵等不易卸車的貨物。（二）出口貨物的發運3.貨物的托運與承運過程貨物的托運與承運的過程即為承運方（鐵路）與托運方（發貨人）締結運輸合同的過程。托運是發貨人向鐵路提出委托運輸的行為；承運則是鐵路接受發貨人所提出的貨物運輸委托的行為。車站日期戳示意（見圖5-4）。圖5-4車站日期戳示意二、國際鐵路進口貨物運輸

（一）進口貨物的發運

1.發運前的準備工作（1）編制和使用運輸標志；（2）審核聯運進口貨物的運輸條件；（3）向駐國境站的代理人寄送訂貨合同數據。

2.發運手續和方式國際聯運進口貨物與其出口貨物在貨物與單據的流程上基本相同，只是方向相反。貨物到達到站后，到站應通知運單上所記載的收貨人領取貨物。在收貨人付清運單所載的一切應付運送費用后，鐵路必須將貨物連同“運單正本”和“貨物到達通知單”交付收貨人；收貨人必須支付運送費用并領取貨物。收貨人領取貨物時，應在運單“貨物交付收貨人”欄內填記貨物領取日期并加蓋收貨戳記。（二）進口貨物的到達交付三、國際鐵路貨物聯運中的變更運輸（一）變更范圍

1.發貨人要求變更運輸的范圍（1）在發站將貨物領回；（2）變更到站；（3）變更收貨人；（4）將貨物返還發站。

2.收貨人要求變更運輸的范圍（1）在到達國范圍內變更到站；（2）變更收貨人。

發貨人或收貨人或其代理人要求變更運輸時，均需按批提交“運輸合同變更申請書”。若屬發貨人提出，應向貨物的發站申請，同時將運單中的第3張“運單副本”一并提出，并將申請事項記入其“貨物名稱”欄內，發站在該欄內的發貨人填記事項處加蓋車站日期戳和車站經辦人員簽字后，將“運單副本”退還發貨人；若屬收貨人提出，應向到達國進口國境站提出（我國進口的貨物，收貨人或其代理人可使用國內規定格式的“貨物運輸變更要求書”，從朝鮮進口的貨物可以用“進口貨物明細單”代用）。變更所需費用按有關規定分別向發貨人、收貨人或其代理人核收。（二）提請變更運輸的程序國際聯運貨物的運輸變更以發貨人申請辦理一次和收貨人申請辦理一次為限，而且不能將一批貨物分開辦理變更。若系用成組車輛運送的數批貨物，均變更為同一到站和同一收貨人時，則收貨人可按數批貨物提出一份申請書。通過我國進口國境站接入的進口闊大貨物（即超限、超長和集重貨物）和危險貨物不得變更到站。（三）變更運輸的有關限制此外，鐵路在下列情況下，有權拒絕變更或延緩執行變更。（1）辦理變更的車站，接到變更運輸申請書或發、到站的電報通知后無法執行時。（2）可能違反鐵路運營管理（如違反物資流向、運輸限制的變更）時。（3）與參加運送路所屬國家的國內法令和規章有抵觸時。（4）變更到站后，貨物的價值不能抵償運到變更后的新到站的一切預期費用時，但能立即繳付或能保證支付這筆費用款額時除外。（三）變更運輸的有關限制四、特種貨運的國際鐵路運輸

在國際鐵路貨物聯運中，貨物按運送條件可劃分為兩大類（見圖5-5）我國鐵路辦理普通貨物和除托盤貨物外的上述特種貨物的國際聯運業務。圖5-5貨物在國際鐵路貨物聯運中按運送條件的分類4.1超限、超長和超重貨物運輸

（一）超限、超長和超重貨物的定義圖5-6超限、超長和超重貨物的定義（二）超限、超長和超重貨物的運輸條件

1.應遵守的原則規定

2.運送的特別要求和限制條件

3.我國發往越南的超限、超長和超重貨物的特殊規定

4.我國發往朝鮮的超限、超長和超重貨物的特殊規定4.1超限、超長和超重貨物運輸

（一）危險貨物的定義和分類

1.定義凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕和放射性等性質，在鐵路運輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產損毀而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。4.2危險貨物運輸4.2危險貨物運輸

2.分類圖5-7危險貨物的分類4.2危險貨物運輸

（二）危險貨物的運輸條件

1.應遵守的原則規定（1）按《國際貨協》的《危險貨物運送規則》屬危險貨物而按國內鐵路規定屬非危險貨物的貨物，可按非危險貨物運輸，但貨物包裝和標志應符合國際聯運的有關規定。（2）按國內鐵路規定屬危險貨物而按國際聯運規定屬非危險貨物，應按危險貨物組織運輸。4.2危險貨物運輸2.運送的特別要求和限制條件（1）爆炸品、壓縮氣體、液化氣體或在壓力下溶解的氣體、自燃物品和放射性物品，一般只限屬列載于《國際貨協》的《危險貨物運送規則》相應品類表中的物品時，才準運送。（2）危險貨物的包裝、一件貨物重量的限制、車種要求、混裝限制、表示牌以及運單內的記載內容，一般均須遵守國際聯運的規定條件時才準許運送。（3）危險貨物裝載必須穩固，加固材料必須由發貨人負責。（4）危險貨物零擔運送應滿足國際聯運對其的有關特別要求。（5）運送危險貨物時，必須按規定在每一件貨物上和車輛上粘貼相應的表示牌。4.3易腐貨物和活動物運輸

（一）易腐貨物的定義和分類

1.定義凡在鐵路運送中對外界高溫或低溫通常需要采取防護措施——遵守保溫制度（冷卻、通風、加溫）或照管或服務的貨物，均屬易腐貨物。4.3易腐貨物和活動物運輸

2.分類按《國際貨協》的附件《易腐貨物運送規則》運送的易腐貨物主要有13類（見圖5-8）。圖5-8《易腐貨物運送規則》中易腐貨物的主要分類（二）易腐貨物和活動物的運輸條件

1.應遵守的原則規定（1）運輸易腐貨物時，應遵守《國際貨協》的附件《易腐貨物運送規則》的規定；（2）運輸活動物時，必須遵守貨物發送國、到達國和過境國的獸醫衛生規章，并按規定保證動物的押運；（3）在我國鐵路段運輸時，還必須遵守我國《鐵路鮮活貨物運輸規則》的規定。4.3易腐貨物和活動物運輸4.3易腐貨物和活動物運輸

2.運送的特別要求和限制條件（1）易腐貨物的運送方法、車種或使用大噸位集裝箱裝載貨物，均應由發貨人確定，并記入運單“發貨人的特別聲明”欄內。若無此項記載，即認為沒有必要冷卻、通風或加溫。（2）運送需要照料、照管或遵守保溫制度的易腐貨物，只按整車運送。（3）運送需要加溫（蒸汽或電氣加溫除外）的易腐貨物和活魚，只限于從發站至到站都有發貨人或收貨人的押運人押運，才可以運送。（4）裝運易腐貨物時，鐵路應根據發貨人要求撥給良好的、符合發送國衛生要求的車輛或大噸位集裝箱。（5）運送生的畜產品（肉、奶油、脂油和其它動物產品）時，發貨人應在運單上添附動物檢疫證書；運送鮮水果、蔬菜、馬鈴薯和植物時，應添附植物檢疫證書。（6）往越南運送易腐貨物，應同越南鐵路預先商定。（7）運送整車活動物時，必須由發貨人或收貨人押運人從發站押運至到站，并在運單上添附獸醫證明書（我國稱檢疫證明書）。4.3易腐貨物和活動物運輸第三節國際鐵路貨物聯運運送費用的計算一、計收運送費用的原則和規定二、我國進出口貨物在國內鐵路段的運送費用的計算三、按《統一貨價》計算的過境運送費用一、計收運送費用的原則和規定1.一般原則

2.我國過境其它國家鐵路的貨物過境運送費用的計收

3.過境我國鐵路的貨物運送費用計收

4.在國境站將貨物換裝到另一種軌距的車輛或更換車輛轉向架時，貨物換裝費、更換車輛轉向架費和加固材料費的計收

5.鐵路墊付費用的核收二、我國進出口貨物在國內鐵路段的運送費用的計算

（一）計算貨物運輸費用的程序（1）按《價規》的附件“貨物運價里程表”算出發站至到站的運價里程。（2）根據貨物運單上填寫的貨物名稱查找《價規》的附件“鐵路貨物運輸品名分類與代碼表”和“鐵路貨物運輸品名檢查表”，確定適用的運價號。（3）整車、零擔貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據箱型、冷藏車貨物根據車種分別在《價規》的附件“貨物運價率表”中查出適用的發到基價和運行基價。（4）貨物適用的發到基價，加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積后，再與按《價規》確定的計費重量（集裝箱為箱數）相乘，計算出運費。拓展提高①整車貨物每噸運價=發到基價+運行基價×運價里程；②零擔貨物每10公斤運價=發到基價+運行基價×運價里程；③集裝箱貨物每箱運價一發到基價+運行基價×運價里程。（一）計算貨物運輸費用的程序

（5）按《價規》規定的費率計算雜費、電氣化附加費、新路新價均攤費和鐵路建設基金等的費用。（二）計算國際聯運貨物國內段運送費用應注意的主要問題1.運價里程

2.貨物運價號

3.貨物運價率

4.計費重量三、按《統一貨價》計算的過境運送費用

（一）計算過境運送費用的程序（1）查閱《統一貨價》的“過境里程表”，根據應通過的國境站或港口站確定所過境國家鐵路的過境里程。（2）查閱《統一貨價》的“國際鐵路貨物聯運通用貨物品名表”，確定所適用的運價等級。（3）查閱《統一貨價》的“通過參加統一貨價鐵路慢運貨物運費計算表”，根據過境運價里程和運價等級查出相應的基本運費費率。（4）確定計費重量，并將該重量折成100kg的倍數作為折算后的計費重量。

（5）將折算后的計費重量與已查到的基本運費費率相乘，即為貨物的基本運費。（6）按貨物運送種別確定所適用的運費加減成百分率。（7）將基本運費與其適用的加減成百分率計算貨物運費。（8）計算雜費和其它費用。（一）計算過境運送費用的程序（二）計算過境運送費用應注意的主要問題1.過境里程

2.計費重量

3.加減成百分率

4.合裝貨物（即按一張運單運送不同名稱的貨物）運費計算

自哈薩克斯坦鐵路按整車快運發送的一批不銹鋼線材共計50420kg，經阿拉山口國境站進入我國鐵路后運至連云港，再轉海運繼續運往韓國，試計算該批貨物在我國鐵路段按《統一貨價》確定的過境運費。①查過境里程，自阿拉山口國境站（國境線）至連云港的過境里程為4143km；②“不銹鋼線材”所適用的運價等級為2等；③查出基本運費費率為945分／100kg；④將貨物50420kg的重量折為100kg的倍數，其值為504.2，進整后為505；⑤貨物的基本運費：945×505=477225分；⑥快運整車貨物需加成100％，貨物過境運費=（1+100％）×477225=954450分，即9544.5瑞士法郎。

有一批自我國鐵路發送過境蒙古鐵路到達俄羅斯的整車合裝貨物，其品名和數量如下：1等運價物“皮運動手套”、“皮帶”和