基礎電子與電器診斷

課程目標

1.

熟知基本的電氣理論

2.

了解電路中常見的各種元件的種類及工作原理

3.

掌握常見電路檢測工具的使用方法

4.

了解電路故障的幾種形式及診斷方法

5.

學習電路故障診斷中的基本思路

質(zhì)子(正)電子(負)

第一章基本電氣理論原子的構成自由電子

第一章基本電氣理論由于元素銅具有很好的導電性,它被廣泛應用于汽車電氣設備。

銅原子核中含有29個質(zhì)子。

請注意最外圈的單個電子，它并非被牢牢地吸住,而是很容易地脫離原子核的束縛,從而成為自由電子。

電壓表高電勢

第一章基本電氣理論電壓電壓是導致電子在導電體內(nèi)流動的一種電力或壓力。低電勢(電子流動)電流

電線水壓電壓壓力電流表水流（加侖每分鐘）管道

第一章基本電氣理論電流電流是對在導體里移動的電子流的稱謂。

就如管子里的水由水壓推動一樣,導線里的電流則被電壓推動。

壓降

電流

電阻電壓

流量節(jié)流孔壓降

導體電阻取決于5種因素:1.原子結構

2.長度

3.橫斷面積

4.溫度

5.物理狀態(tài)

第一章基本電氣理論電阻

所有電子元件和電路都有電阻。

電阻即阻止電流流動及減緩流動的力。

電阻(R)下降電阻(R)上升電流(I)下降電流(I)上升

第一章基本電氣理論歐姆定律為在汽車上應用歐姆定律,記住它的一個較容易的方法是把它想象為一個電壓恒定的蹺蹺板。

電壓不變時,如果電阻升高,電流便會下降。

反之,電阻下降,電流則上升。

第一章基本電氣理論

1伏1安培1歐姆歐姆定律1歐姆電阻的電路施加上1伏電壓時,電路就有1安培電流通過。保險絲燈接地

第一章基本電氣理論串聯(lián)電路定律:1.串聯(lián)電路中每一點的電流都是相同的。2.串聯(lián)電路的總電阻等于各個電阻的相加值。3.串聯(lián)電路中各個壓降值的總和等于應用電壓或電源電壓。

第一章基本電氣理論并聯(lián)電路定律:1.并聯(lián)電路中,通過各分路的電壓相同。2.并聯(lián)電路中的總電流等于各個分路電流的總和。3.并聯(lián)電路中的總電阻通常小于最小電阻分路里的電阻。接地保險絲

第一章基本電氣理論混聯(lián)規(guī)則:1.電路里串聯(lián)部分的電流等于各分路電流的總和。2.電路電阻是并聯(lián)部分的電阻總值和所有的串聯(lián)電阻的總和。3.并聯(lián)分路的電壓為電源電壓減去通過串聯(lián)負載時所有的壓降。

第一章基本電氣理論直流電(DC)的最佳解釋方式就是電子直接地、或連續(xù)地沿一個方向流動。汽車的大部分系統(tǒng)均使用直流電。直流電的優(yōu)點是，可以被儲存在電瓶中。

第一章基本電氣理論交流電(AC)的最佳解釋是電子交替地前后流動。汽車發(fā)電機所產(chǎn)生的就是交流電。

第一章基本電氣理論磁場的特性:

L異性磁極相互吸引，同性磁極相互排斥。N極吸引另一塊磁體的S極,但排斥另一磁體的N極。

第一章基本電氣理論磁場和磁力線

雖然磁場和磁力線是看不見的,但其作用可以看得到。

在磁鐵上放一張紙,在紙上撒一些鐵粉。

這些鐵粉隨磁場而排列,近似于磁力線方向。

注意磁鐵周圍由磁極流出的磁力線。

第一章基本電氣理論磁性相吸和磁性排斥

為演示磁場中相吸與排斥,在一張紙下將兩塊磁鐵的端頭靠近并在紙上撒些鐵屑，當N極和S極靠在一起時,磁場變密而且磁力線相互連接;當兩個N極靠在一起時,磁場相互排斥。這就是為什么在靠近和分開磁鐵時會有“拉”和“推”的感覺。

空氣=高磁阻

軟鐵=低磁阻

第一章基本電氣理論磁阻

磁力線難以通過的物質(zhì)被認為具有較大磁阻。

空氣磁阻很大,而軟鐵的磁阻則很小,為演示這一點,在一頁紙下放一塊磁鐵,然后在磁場中插入一塊軟鐵塊并在紙上撒些鐵屑。

注意磁力線很容易通過軟鐵塊,并影響它們穿過空氣的正常流動。

第一章基本電氣理論電流產(chǎn)生磁場

把導線做成線圈狀并在導線中通入電流。導線周圍會產(chǎn)生磁力線,這些磁力線都穿過線圈中心,這就形成了一個帶有N極和S極的弱電磁體。這些磁力線從N極離開線圈,沿線圈外部流動,在S極重新進入

─

就象一塊條形磁鐵。

電流流入

第一章基本電氣理論右手定則

磁力線的方向可以用右手定則來確定,即:用右手握住導線,使大拇指的方向與電流的方向一致,那么食指的指向就是磁力線的方向。電流流入電流流入

第一章基本電氣理論電磁

當一帶電導線變成線圈時就會產(chǎn)生一個帶N、S極的磁場,如條形磁鐵一樣。

如果將一鐵芯放入線圈中,磁場會變強,因為磁力線穿過鐵比穿過空氣要容易得多。一根鐵芯能使磁場強度增大2500倍。

電磁感應

第一章基本電氣理論電磁感應

前面解釋過,當電流通過導線時,導線周圍會產(chǎn)生磁場。

這種作用是可逆的。

當磁場及磁力線穿過并做切割導線或?qū)w運動時,導體中有電壓產(chǎn)生。

旋轉(zhuǎn)磁體產(chǎn)生電壓

第一章基本電氣理論磁力線通過導體產(chǎn)生電壓的過程稱為電磁感應。

磁場和磁力線作切割導體的運動或?qū)w做切割磁場的運動并沒有什么區(qū)別，只要二者間有相對運動,導體中就會有感應電壓。

第一章基本電氣理論電磁傳感器這種傳感器起一個交流信號發(fā)生器作用，被用于監(jiān)控一個旋轉(zhuǎn)目標的速度。例如，ABS系統(tǒng)使用一個車輪速度傳感器，以便確定每個車輪的精確速度。

電磁傳感器包括由一個電線繞組包圍的永磁體。當一個金屬材料極接近并通過時，磁場被切斷，并產(chǎn)生一個小的交流電壓信號。一個有齒的環(huán)被裝在一個旋轉(zhuǎn)目標上。這個有齒環(huán)是金屬材料的，它接近并通過該電磁傳感器，切斷磁場。這個過程隨著車輪的不斷旋轉(zhuǎn)而繼續(xù)著。該有齒環(huán)具有規(guī)定的齒數(shù)和凹口數(shù)，這些數(shù)值被轉(zhuǎn)換為英里每小時（mps）。

當車輪高速運轉(zhuǎn)時，該信號的強度變得非常重要。因此，被引入該電路的任何形式的電阻都會引起實際車輪速度的一個誤傳。此外，損壞的，或不正確安裝的有齒環(huán)也可以引起實際車輪信號的失真。如果該傳感器與轉(zhuǎn)輪之間的間隙不正確，也可以導致信號變?nèi)酢１O(jiān)控這類信號的最好方法是通過使用一個示波器。

第一章基本電氣理論磁阻較新的車輪速度傳感器（WSS）使用磁阻傳感器，產(chǎn)生車輪速度信息。一個磁阻傳感器的功能類似于電磁傳感器，有少許差別。該傳感器包括一個磁阻元件、一個磁體和內(nèi)電路。磁阻元件連接到該磁體上，并且其安裝位置極接近于一個金屬齒輪。在該齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪齒影響到該磁體產(chǎn)生的磁場磁力線，使磁力線彎曲。經(jīng)過該磁阻元件的該磁場磁力線的不同方向，使該元件改變磁阻值。

傳感器本身處理并放大這個信號。在這個信號工作時，它接通或斷開該傳感器內(nèi)在的電路。通過磁傳感，來自該傳感器的未處理的信號被一個外部計算機/控制器處理。該磁阻傳感器的輸出為0.8伏到1.6伏的方波。這個信號的頻率正比于車輪速度。一個磁阻傳感器超過電磁傳感器的主要優(yōu)點是，磁阻傳感器在較高速下對電噪聲不敏感，不像電磁傳感器那樣。其結果是在轉(zhuǎn)輪速度增加時仍保持有較高的測量精度。

第二章電路中的元件電源保護器控制裝置負載地線每個汽車電路都包括電源、保護器、負載、控制裝置和地線。這些元件通過導線連接起來。

第二章電路中的元件

第二章電路中的元件電路保護器

為了防止電線和部件受損，汽車電路采用保護裝置防止產(chǎn)生過電流。

第二章電路中的元件保險絲汽車接線電路保護最一般的方法是保險絲。保險絲是這樣的一種裝置，當電流超過一定值，并持續(xù)足夠時間以后，保險絲中一個元件熔斷，使電路斷開。其功能不可逆的，即每次電路超負載或每次修理故障后，必須更換保險絲。

第二章電路中的元件覆包連接器短路前的熔絲短路后的熔絲絕緣層內(nèi)

電路斷開切開此處

的電線易熔線另外一種保護裝置是易熔線。與其保護的電路相比，構成易熔線的線長度較短。由于較小，在損壞發(fā)生前，熔絲就會熔斷并斷開電路。易熔線還外包了一層特殊的不易燃絕緣體。與保險絲一樣，熔絲在斷開后也必須更換。

第二章電路中的元件扳動式開關扳動開關是開關中最簡單的一種。在單根導線或電路中，它不是切斷電路就是或接通電路。如汽車上的霧燈開關。

第二章電路中的元件瞬時接觸開關瞬時接觸開關利用彈簧使開關觸點分離。只有當外力作用于開關按鈕時，電路才能接通，是一種常開開關。如制動開關。如果彈簧使開關觸點保持閉合，只有施加外力后觸點才能分離，則是常閉開關。

第二章電路中的元件水銀開關水銀開關用于監(jiān)測某一部件位置移動情況，例如發(fā)動機艙蓋和后行李箱蓋的燈就是利用它來控制。在開關內(nèi)有一個帶有部分水銀的小容器，容器內(nèi)的一端有兩個電路觸點。當行李箱蓋打開時，水銀流向有電路觸點的一側(cè)，水銀將兩個觸點接通，使照明電路成為完整的回路。

第二章電路中的元件感溫開關感溫開關內(nèi)裝有雙金屬材料，這種雙金屬材料可通過通電的方式或通過與開關接觸的其他部件使其受熱，來接通或切斷電路。后一種情況，開關如同一個傳感器。

第二章電路中的元件延時開關和閃光器延時開關可在預定時間切斷電路，只要有電流進入開關，開關就一直保持斷開的狀態(tài)。閃光器也是延時開關的一種，這種開關在預定時間切斷電路，但可再接通電路，如此不斷反復，直到電源被切斷。

第二章電路中的元件簧片舌簧開關是一種利用磁力移動開關觸頭的開關。一個舌簧開關的例子是擋風玻璃洗滌器液位傳感器。該開關觸頭是洗滌器容器內(nèi)一個柱桿的部分。圍繞該柱桿是一個包含磁鐵的浮子。隨著擋風玻璃洗滌器液位降低，該浮子中的磁鐵接近該開關，閉合常開開關觸頭。該閉合的觸頭完成車身控制模塊（BCM）中12伏負載接地路徑。一旦BCM內(nèi)在的電路測量為零伏，則BCM發(fā)出蜂鳴聲和/或打開一個燈，警告駕駛員：洗滌液很少。汽車所用的其它舌簧開關例子，包括發(fā)動機冷卻劑液位傳感器和制動液位傳感器。

第二章電路中的元件壓力開關壓力開關功能類似于位置開關。主要差別是，該開關用壓力而不是用一個零件運動進行操控。在42LE電子變速驅(qū)動橋中可以找到一個壓力開關例子。這個變速驅(qū)動橋使用壓力開關，監(jiān)控變速驅(qū)動橋控制電磁閥運行。這些開關用液壓壓力啟動，并指示該電磁閥的ON/OFF狀態(tài)。該壓力開關提供電池電壓，并經(jīng)過變速驅(qū)動橋殼接地。TCM監(jiān)控每個帶有過流保護下拉電阻的電路的電壓。當一個電磁閥通電時，液壓流體流過該壓力開關所在的通道，并在該壓力超過23psi時使該開關關閉。在該電磁閥斷電和壓力降低到11psi之前保持關閉狀態(tài)。這個開關只指示壓力出現(xiàn)的時刻，不指示實際壓力，例如一個傳感器傳感的壓力。

第二章電路中的元件慣性開關（G開關）是一種由汽車減速率或慣性力啟動的開關。G開關主要用于安全氣囊和防抱死制動系統(tǒng)，并可以是電-機械式或電子式。電-機械式傳感器使用一種規(guī)定尺寸和重量的傳感質(zhì)量。一個足夠的力的沖擊，使該質(zhì)量克服對它的約束并向前移動，打開或閉合一組觸頭。該質(zhì)量可以是實心輥或水銀。

較新型的G開關是電子式，并稱為加速度計。一個加速度計包括一個測量施加的慣性力的壓電元件。該壓電元件用一種晶體材料制造，該材料在施加壓力（慣性力）時產(chǎn)生一個電壓。施加到該傳感器的慣性力越大，該傳感器產(chǎn)生的電壓信號越高。

第二章電路中的元件電源一側(cè)位置在正常運行條件下，車身控制模塊（BCM）始終測量電源一側(cè)位置開關電路中0電壓或電池電壓。在前風擋玻璃洗滌傳感開關變換狀態(tài)（OFF到ON，或ON到OFF）時，所測量的信號改變。當該電路任何處出現(xiàn)接地開路或短路時，或開關觸頭被粘附張開時，不管正被監(jiān)控的組件位置如何，BCM總是看見0電壓值。當在該開關與BCM之間的電路中出現(xiàn)一個對電壓短路時，或開關觸頭被粘附閉合時，BCM總是測量該電路的電壓。很明顯，這兩類故障引起對該前風擋玻璃洗滌傳感開關實際狀態(tài)的一個誤解。

汽車所用的電源一側(cè)位置開關的其它例子包括車門防盜/解防盜開關、離合器踏板位置開關、前風擋玻璃刮水器開關和前照燈開關。

第二章電路中的元件接地一側(cè)位置一個接地一側(cè)開關，它的一邊由控制器/計算機提供電壓，其另一邊聯(lián)接到一個接地點。控制器/計算機經(jīng)過一個限流電阻，提供一個12伏基準信號到該開關的“高”邊。該開關的“低”邊接地通常是一種底盤接地，或是被監(jiān)控的組件中的一種機殼接地。該電路的電壓由控制器/計算機利用內(nèi)電路進行監(jiān)控，當該開關觸頭閉合時，12伏基準信號接地，并且控制器/計算機在該電路上測得0伏。當該開關觸頭開啟時，控制器/計算機在該電路上測得12伏。

汽車中使用的接地一側(cè)位置開關例子包括車門未關緊開關、座椅安全帶開關和駐車制動開關。

第二章電路中的元件示意符號抽頭或分級繞線碳固定電阻器

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固定值電阻器只有一個不可改變的額定值。這種電阻器用于控制電流:如點火系統(tǒng)。

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繞線電阻器用電阻線圈制做。有時也叫電力電阻器,這種電阻器很精確,而且熱穩(wěn)定性好。電阻值是標明的。

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抽頭或分級電阻器有兩個或兩個以上固定值,將導線接到電阻器的不同分支上就可得到不同固定值。鼓風機電動機電阻器“組合件”用的就是這種電阻器。

第二章電路中的元件變阻器（可變電阻器）分壓器（可變電阻器）示意符號示意符號

變阻器–

變阻器有兩個接頭,一個接頭與電阻器的固定端連接,另一個接頭是與電阻器滑動觸點連接的。轉(zhuǎn)動控制裝置使滑動觸點移開或移向固定端,電阻將逐漸變大或減小。

分壓器-分壓器有3個接頭,電阻的兩頭各1個,另一個為滑動觸點,與電阻器連接。轉(zhuǎn)動控制裝置使滑動觸點從一個固定電阻端移向另一個固定電阻端。這種分壓器普遍用于車輛的節(jié)氣門位置傳感器。

第二章電路中的元件NTC/PTC熱敏電阻器電阻高溫度(℃)高

示意符號NTC熱敏電阻器PTC熱敏電阻器

普通金屬

熱敏電阻器—熱敏電阻器是隨溫度的變化改變電阻的。在大多數(shù)汽車電路中熱敏電器的電阻值隨溫度的增加而減小。通常用在:發(fā)動機冷卻液溫度傳感器,進氣歧管空氣溫度傳感器及變速箱溫度傳感器。

第二章電路中的元件正常狀態(tài)開路狀態(tài)PTC斷路器為導電聚合物（塑料）制作的熱敏電阻器。當該電阻器處于正常狀態(tài)時,塑料為密晶體,許多碳粒結合在一起。碳粒為電流提供路徑。

當聚合材料受熱時,碳粒彼此離開呈開路狀態(tài)。這時提供的電流路徑不多。

第二章電路中的元件二極管符號

進口提升閥關閉

彈簧壓力出口提升閥開啟

流動

進口電流不流動二極管

半導體是電子元件,一般是由硅砂或鍺制成的。簡單的半導體如二極管、LED(發(fā)光二極管)和齊納二極管，一般只是改進的開關。

普通二極管很象電流的單向閥,也就是如果電路的極性正確,則接通(ON),當極性反接時則斷開(OFF)。

第二章電路中的元件

陽極陰極條紋硅二極管陽極陰極

符號分析電流流動分界層PN結普通硅二極管

二極管內(nèi)部分為—正極區(qū)和負極區(qū)。這兩區(qū)都導電,但在PN結中,由一層薄的分界層隔開。

當電路中二極管安裝方向正確(正向偏壓)時,電路的正極端應和二極管的正極端相連,同樣,電路負極端應和二極管的負極端相連。供電的電壓電荷比二極管P、N極導電物質(zhì)強得多。P極導電物質(zhì)被排斥向N極運動，N極又向P極。這樣,PN結就變成導體,就象接通開關(ON)一樣。

第二章電路中的元件電流流動正向偏壓

電流流動進口出口提升閥門啟開彈簧壓力流動二極管象電動單向球正向偏壓

圖中的電路表示蓄電池的負極端子接在N型材料上,蓄電池的正極端子接在P型材料上，即所謂的正向偏壓連接。這是電流流經(jīng)二極管的必要條件。當電壓為0.6-0.7V時，二極管導電。

第二章電路中的元件反向偏壓無電流流動無電流進口提升閥門關閉彈簧壓力

二極管就象電動單向球反向偏壓

當蓄電池反向連接時,蓄電池正極電動勢實際上會在二極管的PN連結處產(chǎn)生很大的電阻，這就是反向偏壓。它導致二極管阻斷電流。

第二章電路中的元件箝位二極管空調(diào)壓縮機電子沖擊

箝位二極管就象電子減壓閥發(fā)動機控制模塊箝位二極管

箝位二極管是防止流經(jīng)電磁裝置的電流突然中斷時，產(chǎn)生的沖擊電流對電路的損壞而設置的保護元件。任何線圈，在通電時都會產(chǎn)生磁場,斷路時，電子在線圈斷路口附近聚集并試圖跳過斷路。一旦電子跳過斷路,就會出現(xiàn)火花,并對有關的元件造成損壞。跨接線圈的二極管元件使聚集的電子分流,為線圈提供一條旁路。

第二章電路中的元件12V啟動開關電磁閥齊納二極管

齊納二極管是應用于電壓調(diào)節(jié)器的二極管。

齊納二極管在電路中的連接與普通二極管相反。當達到齊納電壓時,齊納二極管開始導流,但它能維持跨過它的電壓降。不論齊納二極管的額定值大小都可以對該壓降進行調(diào)節(jié)。齊納二極管在正向偏壓時象普通二極管一樣工作。

第二章電路中的元件材料（顏色）電流（mA）正向電壓（V）

GaAsP（紅）201.6~1.95GaP（綠）201.4~2.4發(fā)光二極管

LED利用某些半導體材料發(fā)生的輻射放電發(fā)光。

第二章電路中的元件感光二極管感光二極管的動作與LED

正好相反。在受到光線照射時，會產(chǎn)生反向電流。感光三極管的功能與感光二極管一樣。

第二章電路中的元件散熱雙極晶體管

最常用的晶體管是雙極晶體管。由于數(shù)字電路和計算機控制裝置的優(yōu)點，繼電器和開關越來越多地被晶體管取代。

第二章電路中的元件電源至負載觸點油

集電極

基極

發(fā)射極計算機必須能夠開關許多電路,而做到這一點的唯一方法是用一個小電信號(電壓)。晶體管可以行使開關的功能而無需“手指”。

第二章電路中的元件基極發(fā)射極

集電極發(fā)射極基極

集電極發(fā)射極基極

集電極

關切斷、無流中間控制電流

開全開

飽和、全電流晶體管電流

晶體管電流很象一個水龍頭,水龍頭擰開(基極路徑)越大,水龍頭(集電極/發(fā)射極路徑)流出的水就越多。因此,晶體管也可以做為放大器使用。

第二章電路中的元件發(fā)射極

集電極基極發(fā)射極

集電極基極發(fā)射極

集電極發(fā)射極

集電極NPN晶體管和PNP晶體管

NPN晶體管的中間字母為P,基極上必須有正電壓,才能接通集電極/發(fā)射極電路。

PNP晶體管的中間字母為N,基極上必須有負電壓(接地線路),才能接通集電極/發(fā)射極電路。

第二章電路中的元件放大功能將一電信號施加于晶體管的基極上時，在集電極上會出現(xiàn)經(jīng)過放大的信號，這就是晶體管的放大功能。

第二章電路中的元件開關功能只要控制基極電流的接通或切斷，就能夠讓發(fā)射極和集電極電流的接通或切斷。

第二章電路中的元件控制電路

電源電路銜鐵到負載電磁線圈常開式觸點

線圈未通電(無電流流動)

接電源控制電路電源電路銜鐵至負載觸點

已通電(觸點閉合,電流流動)繼電器

繼電器實際上是一個開關,它提供了一種用小電流控制大電流的途徑。標準的繼電器既有控制電路又有電源電路。控制電路由電源供電。電流經(jīng)一個開關和一個電磁線圈接地。電源電路也同樣由電源供電。電流流向一塊可以被線圈上磁力所吸引的銜鐵上。

第二章電路中的元件原理

可動鐵芯拉式軟鐵

推拉式永久磁鐵相對磁場電磁閥

電磁閥是電磁開關。電磁閥的可動鐵芯將電流轉(zhuǎn)換為機械運動。

在拉式電磁閥中,磁場將鐵芯拉入線圈或?qū)㈣F芯固定在其位置上。這些電磁閥稱為磁性開關。

在推拉式電磁閥中,鐵芯是塊永久磁鐵。電流方向改變時鐵芯被拉入或推出。

第二章電路中的元件電機所有直流電機包括四個主要部件：一個換向器、電刷、一個電樞和一個永磁體。電樞包括電磁體和一個安裝該電磁體的芯軸。電樞也稱為轉(zhuǎn)子。該電樞的定位，使得該電磁體裝配在該永磁體的兩極之間。換向器是一個裝在電樞上的裝置。換向器包括兩個連接到該電樞的繞組上的電觸頭。兩個電刷裝在一個使觸頭與該換向器接觸的位置。這些電刷串聯(lián)到該電機的電壓源上，并且是電磁體利用它們接受電壓的工具。一個直流電機的力量，可以通過增加其內(nèi)部部件的大小，或改變其中包含的磁場強度來操縱。該電機旋轉(zhuǎn)的方向或速度，也可以通過切換電壓極性，或改變施加的電壓大小來改變。然而，所有直流電機的基本運行是相同的。

第二章電路中的元件步進電機一個步進電機的功能類似于直流電機，但它的運動更加精確。雖然直流電機的速度和方向可以被控制，但這種控制是受到一些限制的。在要求很精確的運動的系統(tǒng)中使用步進電機，以便進行調(diào)節(jié)。步進電機與直流電機之間的主要差別是，步進電機包含一個以上的電磁體。這些電磁體包圍一個永磁體，而不是只安置一個與永磁體對置的電磁體。最普通的步進電機是燃油電噴發(fā)動機中使用的怠速空氣控制（IAC）電機。該步進電機包括兩個電磁體和一個永磁體。兩個電磁體以這樣的方式定位，使得在通電時它們的磁場具有對置的極性。步進電機實際上并不是一種電機。它以這樣的方式配置，永磁體起一個螺母的作用，而樞軸起一個螺栓的作用。當電磁體之一通電時，其磁場使該螺母或永磁體轉(zhuǎn)動，直到極性排成一行為止。在這一時點上，第一個電磁體斷電，而第二個電磁體通電。該電磁體和該永磁體的極性再一次排成一行，并使該螺母轉(zhuǎn)動。在該樞軸處于希望的位置之前，這個過程繼續(xù)。該樞軸也可以按相反方向移動。通過逆轉(zhuǎn)該電磁體的極性可以實現(xiàn)這一點。

第二章電路中的元件NNNNNN’NN’N’N’N’N’SSS’SSSS’S’S’S’S’SSSSSSSNNNNNN

第二章電路中的元件典型的計算機應用:ECM––發(fā)動機控制模塊：

EBCM––電子制動控制模塊:TCM––變速器控制模塊:PCM––動力系統(tǒng)控制模塊：

BCM––車身控制模塊:

第二章電路中的元件模擬信號開關關數(shù)字二進制信息開計算機是如何對話的

計算機的對話涉及兩種信號––模擬信號和數(shù)字信號。模擬信號是連續(xù)可變的,可以是給定范圍內(nèi)的任何電壓。數(shù)字信號與之相比則具有一定的數(shù)值––通常僅有兩個數(shù)值––無法代表數(shù)值之間的任何值。模擬信號用于在一個范圍內(nèi)不斷變化的信息,例如溫度或壓力。數(shù)字信號用于在對兩者之間進行選擇的時候,例如,一或零；是或否；開或關；高或低等。

第二章電路中的元件

二進制轉(zhuǎn)換

數(shù)字信號一個字二進制碼(字)

計算機將一系列的數(shù)字信號串連起來,組成被稱為“字”的有用的聯(lián)合體,每個數(shù)字信號都叫作“位”,八位組成一個字。在使用中,被稱作二進制碼,通常是由數(shù)字1和0代表.

第二章電路中的元件

微處理器(計算機)讀

寫PROMRAMROM

讀讀

第二章電路中的元件

時鐘

時鐘脈沖微處理器PROMRAMROM

讀

讀寫讀鐘表脈沖時鐘脈沖計算機時鐘

計算機中帶有時鐘發(fā)生器,它可以發(fā)出穩(wěn)定的脈沖,每個脈沖就是一個位的長度,存儲器在讀取或發(fā)送數(shù)據(jù)時關注著時鐘脈沖,所以知道每個電壓脈沖(位)的時間長度。這樣,計算機的元件就能夠分辨出01和0011的區(qū)別。

第二章電路中的元件數(shù)字數(shù)字

模擬

數(shù)字傳感器開關

反饋ECMBCM

數(shù)字計算機輸入信號

有許多來源可向計算機發(fā)送信號。。

來自開關、發(fā)動機控制模塊和顯示盤的信號是以二進制碼的形式進入計算機的。而來自傳感器的信號是模擬信號,它們必須轉(zhuǎn)換成計算機使用的二進制語言。然后,輸入、存儲到RAM的各個空間。

第二章電路中的元件

模擬信號變?yōu)閿?shù)字信號

存儲檢測模擬輸入數(shù)字輸入接收,存儲和檢測輸入信息

需要計算機作出決定時,計算機要對每個存儲的輸入信息進行判斷。

第二章電路中的元件

顯示盤BCMECM

編程器動力模塊計算機輸出信號

在數(shù)據(jù)處理步驟之后,計算機可以發(fā)出若干輸出信號。計算機可以向顯示盤發(fā)信號,以便駕駛員得到發(fā)出的信息。它也可以向發(fā)動機控制模塊發(fā)出信號,使發(fā)動機計算機了解它有關的工作狀態(tài)。通常,計算機也向執(zhí)行器發(fā)出信號，以執(zhí)行其決定。

第二章電路中的元件90%正工作循環(huán)負循環(huán)

正循環(huán)90%負工作循環(huán)時間因素工作循環(huán)

工作循環(huán)是時間長度的測量,與100%時間因素相比較,電路處于ON與OFF之間的百分比。工作循環(huán)可以顯示為正或負值。

l

正工作循環(huán)

l

負工作循環(huán)

l

脈沖寬度調(diào)制

l

頻率調(diào)制

第三章檢測工具及方法

鱷魚夾

直線保險(5安培)

鱷魚夾

探針鱷魚夾

銷形端子鏟形端子

開關

蓄電池馬達跨接線

采用跨接線時,它是用已知的導體替代可疑的故障部位。如果采用跨接線時電路運行正常,否則就不正常，這表明“跨接”范圍內(nèi)存在“斷口”。跨接線應只用在無電阻元件的那部分電路上使其旁通，如開關、接頭及導線段。

第三章檢測工具及方法

保險

接地插頭測試燈馬達

探針測試燈

使用測試燈測電壓。測試燈為帶有一對導線的12伏燈泡。其中一根導線接地后,再將另一個導線同電路上任何一個應有電壓的點連接。若燈泡亮時,說明被測試的點上有電壓。

第三章檢測工具及方法有源測試燈

使用有源試驗燈可以檢測導通性。此工具由燈炮、電池和兩條導線組成，當兩根導線碰在一起時燈泡即亮。

有源測試燈只用于未接通電源的電路。先斷開車上蓄電池或拆下保持電路運行的保險絲。沿電路選定應是導通的兩點，將有源測試燈的兩條導線分別與兩點相連，如果是導通的,說明被測試燈測試的電路是完整的,燈泡即亮。

第三章檢測工具及方法最大/最小記錄讀數(shù)保持手動量程顯示后燈(僅87型)

功能置換鍵伏特/歐姆二極管輸入安培輸入

毫安/微安輸入功能選擇旋鈕共同輸入數(shù)字顯示(易讀)通路蜂鳴及最大/最小峰值頻率/工作循環(huán)相對零值模擬顯示刻度

模擬顯示

(模擬針)=交流伏特=直流伏特=直流毫伏=蜂鳴器=歐姆(電阻)=微法電容=直流毫安=直流安培=微安=交流安培

功能選擇旋鈕上的功能符號

第三章檢測工具及方法燈

注:1/1000v=1mv1000v=1kv使探針的針頭按圖示方式(與電路并聯(lián))橫跨負載與電源的電路連接查看讀數(shù)并確認計量單位正確根據(jù)需要選擇直流電壓(mV

或300mV)將黑色測試探針插入共用輸入孔,將紅色測試探針插入V輸入孔1234數(shù)字萬用表測試電壓

第三章檢測工具及方法注:1,000=1k1,000,000=1m

測電阻前必須切斷電源電路電源切斷選擇電阻檔Ω將黑色探針插入共用輸入孔,紅色探針插入輸入孔將探針頭跨接元件或跨接電路中任何一個需要確定其電阻的部位查看讀數(shù),確認計量單位歐姆()、千歐(k)及兆歐(m)12354數(shù)字萬用表作導通性/電阻檢測

第三章檢測工具及方法6.5.斷開電路電源斷開或焊開電路,留出插電表探針的地方選擇直流電流(A)將黑色測試探針插入共同輸入插孔,紅色測試探針插入10安培(10A)或300毫安(300m輸入插孔,根據(jù)被測值的需要而定

將探針頭與斷路兩端的線路相接,如圖示,以使所有電流都流經(jīng)萬用表(串聯(lián))接通線路電源看讀數(shù)。并確定計量單位注:如測試導線插反,則顯示(—)在斷開或焊開電路,插入萬用表測量電流之前一定要斷開電源。哪怕是很小一點電流也是危險的。不能用電流插孔中的測試導線去測電壓,這樣會損壞萬用表或傷害人員。1247536

第三章檢測工具及方法二極管檢測斷路電阻計通路二極管二極管檢測，數(shù)字萬用表（在二極管的位置上）斷路大于0.7伏，直流二極管的檢測

第三章檢測工具及方法R=紅色導線B=黑色導線晶體管的檢測

第四章電路故障及診斷基本電路

要使一個電氣裝置能夠工作，必須有一條從電源到電氣裝置再回到電源的完整通路。這樣一個環(huán)形通路就叫做完整電路或閉合電路。

第四章電路故障及診斷斷路

斷路是指電流通道的機械性斷開。使用電阻計進行導通性檢測時,可發(fā)現(xiàn)電路斷路。

斷路有兩種可能：一種是持續(xù)性斷路，另一種是間斷性斷路。

以下是斷路的一些例子：●導線斷開或接頭松脫。●保險燒斷或電路斷路器跳開。●部件如開關、燈泡等內(nèi)部斷路。●電阻極高，往往表現(xiàn)出與斷路一樣的癥狀。

第四章電路故障及診斷在簡單的串聯(lián)電路中，斷路會阻止電流的流通，造成這一電路中所有負載不工作，如電動機不轉(zhuǎn)、燈不亮等。在斷路點之前，電路與地線之間還存在電壓，斷路點另一側(cè)，電壓就不存在了。

第四章電路故障及診斷在并聯(lián)電路中,如果一條支路斷開,則這條支路停止運行,其它支路照常工作。使用電阻計進行導通性檢測時,可發(fā)現(xiàn)電路斷路。

第四章電路故障及診斷對地短路地線短路是指由于絕緣損壞而造成的電路接地。導線接地引起保險絲或可熔斷連接燒斷。如無保險絲,可使電路燃燒,甚至著火。如果短路發(fā)生在負載之后,電路控制裝置可能失去作用。這時測試燈就顯得很重要了。將測試燈放在保險絲位置，按順序并合理地斷開電路元件，若測試燈熄滅,即可找到電路的故障。

第四章電路故障及診斷對電短路

電源短路是由于絕緣損壞而造成導線與另一電路導線相觸及。這樣會使電路運行異常，出現(xiàn)一些奇怪的現(xiàn)象而且不易查找。為查出這類問題,必須觀察征兆，辨認有關電路，拆除保險有助于查找有關的電路支路，然后在關鍵部位檢查電壓及電阻,這樣就會查出故障所在了。

第四章電路故障及診斷電阻過大故障作為一種故障，電阻過高是指任何電路中的電阻超出其原設計的指標。電阻過高經(jīng)常是由接線端、接頭和地線的腐蝕、松動，以及接觸面積不足造成。電阻過高也可發(fā)生在部件內(nèi)部。

電阻過高使電路產(chǎn)生負載，而電路中附加的負荷，會使電路中其他負載的供電減少。電阻過高時，會出現(xiàn)燈光變暗、電動機轉(zhuǎn)速減慢等現(xiàn)象。在更嚴重的情況下，高電阻就如同斷路一樣。如果地線接線端腐蝕，這一地線（電阻本應為零）將由于其過高的電阻使這一電路上的所有負載不能工作。

接頭、接線端和地線的電阻過高往往是由于水、溶雪鹽，以及滲入接頭處的機油、黃油和臟物所致。負載也可因內(nèi)部損壞、磨損、超負荷或振動而造成電阻過高。

第四章電路故障及診斷電路中故障可能發(fā)生在以下四個地方：

1.負載

2.負載和電源之間

3.負載和地線之間

4.