本文格式為Word版，下載可任意編輯——古人“導航”有妙招善俊

在導航系統日益發達的今天，人們出門遠行已不再是一件難事。每當我們想去看看不同地方的風土人情時，便可以帶上手機，開啟導航，然后開啟一段說走就走的旅行。然而，在科技不發達的古代，沒有智能導航設備，古人出門在外該如何分辯方向呢？

導航這個概念伴隨著人類社會的發展而產生。對古人來說，出行在外，除了張口問路，還可以用做標記的方式記住回家的路。隨著人類對自然認識的不斷深入，觀測天象成了最好的導航方式之一。

今天，我們就來聊一聊古人出行是如何“導航〞的。

觀天象：啟明、長庚指方向

人類很早便知道了太陽東升西落的規律，于是懂得了根據太陽的方位分辯方向。然而，太陽總有落山的時候，到了夜晚古人又該如何分辯方位呢？別擔憂，聰明的古人想到了方法，他們學會了根據星辰的位置分辯方向。

《詩經》中說：

“東有啟明，西有長庚。〞這說明很早以前的古人就懂得通過識別天上的星辰來分辯方向，從而使得人們在黑夜之中也不會迷路。但是，無論是啟明還是長庚，它們實際上都是金星。

金星是距離地球最近的一顆行星，其表層覆有一層高反射、不透明的硫酸云，因此金星在夜空中的亮度僅次于月球，成了地球上夜晚可視度其次亮的天體，金星也由此成了夜空中最亮的星。正由于金星十分亮眼，十分簡單找

到，所以它成了古人辨星識方位的最正確選擇。

金星的起落方位與太陽相反，它是西升東落。從地球上看，太陽即將升起的時候，金星正好從東邊落下，所以人們就把這顆星叫作“啟明〞，意思是說它開啟了黎明。每到黃昏時，金星又會出現在西邊的天空，而黃昏有長壽的寓意，所以古人又稱它“長庚〞。

其實，古人已經知道了啟明星和長庚星都是金星，而且親切地將其稱為太白、大囂。西漢時期，司馬遷通過實際觀測，發現這顆閃亮的星表層為白色，于是將其與五行學說聯系在一起，正式稱這顆星為“金星〞。

宋代的理學家朱熹在《詩集傳》中明確指出：

“啟明、長庚，皆金星也。以其先日而出，故謂之啟明;以其后日而人，故謂之長庚。〞

除了金星，人們還可以根據其他的星象來分辯方位。譬如，北極星的方位是不變的，北極星所在的方向便是正北。西漢劉安編撰的《淮南子》中提到過：

“夫乘舟而惑者，不知東西，見斗極則寤（wù）矣。〞講的就是人們在水路上迷路，利用北極星便能夠找到方向。

設路標：開遠門前萬里堠

不過，依靠自然界的事物進行導航存在一定的不確定性，一旦遇到陰雨天氣，辨星識方位的方法就可能失效，這時候就需要依靠人造的導航工具了。此外，人們即使找準了方向，又如何知道自己走了多少距離、身在何處呢？

為了解決這些問題，古代統治者修建了官道。一般來說，人們沿著官道及官道上的指示說明走，就能到達想去的城市。為了丈量路程，古人還發明白一種叫“堠〞的路標。每隔一段距離，古人就會在官道旁堆個石堆或壘個土堆作為標記，這種標記叫作“堠〞，既可指明道路走向，又可計程。

《山海經》等古籍中曾提到過“堠〞，據說這種導航、計程方式源自黃帝時期或大禹治水時期。然而，以“堠〞導航和計程最直接的記載見于《北史·韋孝寬傳》。韋孝寬曾經出任雍州刺史。當時，雍州的路旁每隔一里就有一個土堠，一旦下雨，土

堠就會被損壞，所以經常要修繕。韋孝寬上任后，便下令種植槐樹代替土堠，這樣既能免去不斷修繕的辛勤，又能給行人提供乘涼休息的地方。后來，官方也開始推廣這種方式，下令諸州夾道每隔一里種植一棵樹，每隔十里種三棵樹，每隔百里種五棵樹。

不過，由于南北朝時期社會動亂擔心，以樹為“堠〞的方式并沒有得到普及。到了唐代，“堠〞依舊是以土堆和石堆為主。

不少唐代詩人在詩歌中提到過“堠〞。例如，元稹在《西涼伎》中寫道：

“開遠門前萬里堠。〞說的就是，盛唐時期設立的堠堡從都城往西，一直來到了萬里之外的西域，人們順著這些路標，就能順利前往西方經商或者旅行。

歷史上，除了土堆、石堆、植樹等形式，人們還會用立碑的方式來建“堠〞。由于簡單損毀，古代官方往往會安排人專門管理導航路標，這類人員被稱為“堠吏〞。此外，古代的官道上還有驛站。漢朝時，每三十里便設有一個驛站。盛唐時驛站遍布全國，光是驛站的“打工人〞便有近兩萬。元朝時加強了驛站制度，馬可·波羅曾說：“無人居之地，全無道路可通，此類驛站，亦必設立。〞說的就是當時大量人跡罕至的地方，也設有驛站。直到明清時期，驛站依舊是古代“導航系統〞中不可缺少的部分。

用工具：古代導航器材多

離開官道，來到荒郊野嶺，又可能遇到找不到方向的難題，此時就得依靠專業的導航工具了。

在中國的古代傳聞中，黃帝依靠有名的導航工具“指南車〞擊敗了蚩尤。這個故事雖然是傳聞，但說明中國人民發明和使用指南車有很悠久的歷史了。

與指南針不同，指南車沒有使用磁石，而是利用齒輪的工作原理制作而成，所以它是純粹的機械設備。由于指南車制作難度大、塊頭大，難以攜帶，所以漸漸失傳了。不過，后世有一些科學家根據歷史記載復原過指南車。

當更加便捷的“司南〞出現后，人們就不那么追念指南車了。最早的司南大致出現在戰國時期，當時戰事頻繁，導航技術隨之迅速發展。據考古學家猜測，司南是用自然磁鐵礦石制成的，是利用磁鐵指南的特性來指示方向的。

當然，以上所說的都是陸地上的導航方式，在水上航行，沒有真實的道路，導航就更為重要了。在海運發達的宋代，聰明的古人發明白“水羅盤〞。他們把磁針放在一個中間盛滿水，邊上標有方向的盤子里，磁針浮在水面上可以自由旋轉，靜止時兩端分別指向南北，這就是“水羅盤〞，它能為船員們指明方向。

指南針是中國古代勞動人民的宏偉發明，它對人類的科學技術和文明的發展起到了無法估量的作用。然而，假如需要跨洋航行，茫茫大海，水天一色，既看不到岸上的目標，又沒有參照物，即使能夠分清方向，若無法準確定位，還是很簡單迷失。于是聰明的古人學會了通過水平線測量星體高度，從而判斷出船舶在海上所處的位置，這就是“過洋牽星術〞。這種技術會運用到一種叫“牽星板〞的工具，它由十二塊大小不一的方形木板和一條貫穿所有木板中心的長繩構成。

利用牽星板可以測量出星辰的高度指數，從而測出船只的具體航向。可以說，過洋牽星術在古代算得上是最高端的導航技術了。明代航海家鄭和率領船隊下西洋時便使用了這種導航技術.這種技術保證了船隊能夠在海上乘風破浪！

古人的聰慧令人稱贊不已，即使時隔