系統集成-ETC電子不停車收費系統4系統集成-ETC電子不停車收費系統4目錄22.學習目標1.引導案例3.任務模塊一ETC工程實施方案設計4.任務模塊二ETC設備安裝與系統配置目錄22.學習目標1.引導案例3.任務模塊一4.任務引導案例——ETC的前世今生2007年

全國公路里程為348萬公里，高速公路達4.54萬公里2004年

全國高速公路通車里程已超過3.4萬公里，繼續保持世界第二2010年

全國高速公路通車里程將達6.5萬公里國家高速公路的飛速發展引導案例——ETC的前世今生2007年

全國公路里程為348長久以來，我國路橋、高速公路等使用的收費系統多為人工收費系統，人工收費系統存在以下問題：排隊繳費,造成堵車不便于統計車流量信息汽車尾氣污染環境現金交易：不衛生，資金安全無法保障人工收費MTC長久以來，我國路橋、高速公路等使用的收費系統多為人工收費系統想一想學習以上段落后，結合大家日常生活體驗，談談目前人工收費的問題和解決方案想一想學習以上段落后，結合大家日常生活體驗，談談目前人工收費ETC是未來的發展趨勢新興收費技術ETC，具有免停車快速通過、通行能力強和服務水平高、免除現金交易、簡化收費管理、降低環境污染等優點。2000年，交通部發布《高速公路聯網收費暫行技術要求》，明確不停車電子收費技術作為收費技術的發展方向。2007年，國家又發表了ETC標準GB/T20851-2007。可以預見，ETC將會在我國得到廣泛應用和產業化的大發展。ETC（ElectronicTollCollectionSystem）是電子不停車收費的簡稱，是一種利用專用短程微波通訊技術，通過路側單元RSU與車載單元OBU的信息交換，自動識別車輛，采用電子支付方式，自動完成車輛通行費扣除的全自動收費方式。ETC是收費技術的發展趨勢ETC的定義ETC是未來的發展趨勢新興收費技術ETC，具有免停車快速通過ETC國內發展狀況佛山、南山、順德首都機場高速天竺收費站深圳梅觀、機荷、鹽壩高速廣東省高速公路聯網收費（粵通卡）北京市八達嶺、京津塘高速公路ETC電子收費車道19961998200120042006ETC正向網絡化規模化應用發展ETC國內發展狀況佛山、南山、順德首都機場高速天竺收費站ETC在重慶的發展狀況截至2013年底，重慶市高速路網已累計開通ETC車道102條，覆蓋了47個高速路收費站，累計發展ETC車輛9萬輛2014年，重慶市高速公路將再增ETC車道34，新增ETC車輛6萬輛，年內ETC車道車輛通行量預計將達到高速路車流總量的12%觀看視頻-4.1.2.1重慶ETC投入使用現狀及前景.flvETC在重慶的發展狀況截至2013年底，重慶市高速路網已累計9對業主的益處對用戶的益處更好的服務水平ETC系統技術的優勢特點更高的收費通行能力更少的基建投入更低的日常維護費用更快的通行速度更便捷的付費服務使用更加干凈衛生9對業主的益處對用戶的益處更好的服務水平ETC系統技術的優ETC系統技術的優勢特點10ETC系統技術的優勢特點10想一想學習以上段落后，大家對ETC不停車收費有哪些認識？想一想學習以上段落后，大家對ETC不停車收費有哪些認識？目錄122.學習目標1.引導案例3.任務模塊一ETC工程實施方案設計4.任務模塊二ETC設備安裝與系統配置目錄122.學習目標1.引導案例3.任務模塊一4.任2.學習目標學習目標知識目標能力目標素質目標2.學習目標學習目標知識目標能力目標素質目標2.學習目標知識目標1.掌握微波RFID技術工作原理和常用標準；2.掌握產品性能指標的參數描述方法；3.理解產品和設備選型的原則；4.掌握系統集成的概念和工程流程；5.掌握工程實施方案的設計方法；6.理解工程實施工作過程；7.理解系統調試的方法和流程；8.了解系統維護的方法和經驗；2.學習目標知識目標1.掌握微波RFID技術工作原理和常用2.學習目標能力目標1.具備產品識別和產品描述能力；2.初步具備產品和設備選型能力；3.具備工程實施方案編制能力；4.初步具備工程實施能力；5.初步具備系統調試能力；2.學習目標能力目標1.具備產品識別和產品描述能力；2.學習目標素質目標1．能制定詳細的實施計劃；2．能充分利用和組織材料進行規范的書面表達；3．能具體做出問題解決結論，并能說明問題解決的原因；4．能明確合作的規則并制定出現異常情況的應急措施。2.學習目標素質目標1．能制定詳細的實施計劃；目錄172.學習目標1.引導案例3.任務模塊一ETC工程實施方案設計4.任務模塊二ETC設備安裝與系統配置目錄172.學習目標1.引導案例3.任務模塊一4.任3.任務模塊一：項目需求分析與架構設計

任務目標任務解析通過項目資訊和相關技術資料的學習，針對ETC系統車輛自動識別單元中標簽、讀寫器、天線等產品進行性能指標分析，完成ETC系統工程實施方案的編制，并以小組為單位提交《ETC系統工程實施方案》結合項目背景，分析《ETC系統解決方案》；【《ETC系統解決方案》——教學資源】根據項目需求和功能需求，認真分析各設備產品的性能指標參數；依據系統架構和設備，編制《ETC系統工程實施方案》。3.任務模塊一：項目需求分析與架構設計

任務目標任務解析通

項目資訊

在本項目中，首先從RFID技術出發，研究車道子系統。車道子系統中，主要包括底層應用單元（車道計算機）、車道控制單元（控制器、車輛檢測器、道閘）、圖像采集單元（攝像機、視頻采集卡）、顯示告警單元（車道通行燈、聲光報警裝置、車道顯示屏）、射頻識別單元（RSU和OBU）。各單元模塊協同工作，完成車輛自動識別、車輛自動收費、控制道閘、車輛抓拍和非法報警等操作。在發卡子系統中，完成車載單元標簽的初始化、車輛信息錄入等操作。項目資訊在本項目中，首先從RFI項目資訊項目資訊4.1.1.1微波RFID技術概述4.1.1.2微波RFID常用技術標準4.1.1.3ETC應用技術標準——DSRC4.1.1微波RFID技術4.1.1.1微波RFID技術概述4.1.1微波RFID4.1.1.1微波RFID技術概述22RFID技術概述微波是指頻率為300MHz~300GHz，波長在1毫米~1米之間的電磁波，是無線電波中一個有限頻帶的簡稱，也是分米波、厘米波、毫米波和亞毫米波的統稱。微波的基本性質通常呈現為穿透、反射、吸收三個特性。對于玻璃、塑料和瓷器等介質，可以使微波穿透而不被吸收；對于水和食物等就會吸收微波加熱，而對于金屬類，則會反射微波。4.1.1.1微波RFID技術概述22RFID技術概述微波4.1.1.1微波RFID技術概述微波頻段的RFID技術與高頻(HF)、低頻(LF)RFID技術相比，存在的差異主要體現在：23工作距離應答器功能防碰撞天線閱讀器和應答器的耦合方式123454.1.1.1微波RFID技術概述微波頻段的RFID技術與4.1.1.1微波RFID技術概述微波RFID技術主要應用包括：2412345678910移動車輛識別管理；倉儲物流應用；集裝箱管理和應用；生產線自動化管理和應用；鐵路包裹管理和應用；電子身份證；部隊槍械管理；供應鏈管理和應用；航空包裹管理和應用；電子閉鎖防盜（電子遙控門鎖控制器）等4.1.1.1微波RFID技術概述微波RFID技術主要應用4.1.1.1微波RFID常用技術標準25序號標準內容1ISO

10374基于微波電子標簽的集裝箱自動識別系統2ISO/IEC18000-4第4部分2.45GHz空氣接口通信參數（2.45GHz讀寫器與標簽之間的物理接口、協議和命令以及防碰撞方法）3ISO/IEC18000-5第5部分5.8GHz空氣接口通信參數4ISO/IEC18000-6第6部分860-960GHz空氣接口通信參數（超高頻段860～960MHz讀寫器與標簽之間的物理接口、協議和命令以及防碰撞方法）5ISO/IEC18000-7第7部分433.92MHz空氣接口通信參數（超高頻段433.92MHz讀寫器與標簽之間的物理接口、協議和命令以及防碰撞方法）4.1.1.1微波RFID常用技術標準25序號標準內4.1.1.3ETC應用技術標準——DSRCDSRC（DedicatedShortRangeCommunications，專用短程通信技術）是一種高效的無線通信技術，可以實現在特定區域內（通常為數十米）對高速運動中的移動目標識別和雙向通信，例如車輛的“車-路”、“車-車”雙向通信，實時傳輸圖像、語音和數據信息，將車輛和道路有機聯接。DSRC設備研發是智能交通系統（ITS）研究中的一個重要課題，廣泛地應用于不停車收費、出入控制、車隊管理、信息服務等領域，并在小區域范圍內車輛識別、駕駛員識別、路網與車輛之間信息交互等方面具備得天獨厚的優勢。4.1.1.3ETC應用技術標準——DSRCDSRC（De4.1.1.3ETC應用技術標準——DSRCDSRC技術特點通信距離通常為數十米（10m~30m）通信速率：500kbps/250kbps，能承載大寬帶的車載應用信息高安全性數據傳輸機制，支持雙向認證及加/解密具備統一的國家標準，各種產品之間的互換性、兼容性強工作頻段：ISM5.8GHz、915MHz、2.45GHz完善的加密通信機制：支持3DES、RSA算法；應用領域廣：不停車收費、出入控制、信息服務等具備豐富的技術支持，產品多樣化、專業化4.1.1.3ETC應用技術標準——DSRCDSRC技術特DSRC標準地區ISOCEN（歐洲）美國日本中國標準化組織TC204TC278ASTM/IEEETC204TC204工作頻率5.8GHz915MHz5.8GHz（5.795~5.815GHz）5.8GHz（5.795~5.815GHz）915MHz（902~928MHz）5.8GHz5.8GHz工作方式主、被動方式分別使用被動式主、被動方式共用，采用主從通訊方式主動式被動式調制方式ASK,BPSKASKASK,BPSKDSRC標準地區ISOCEN（歐洲）美國日本中國標準化組織TDSRC標準地區ISOCEN（歐洲）美國日本中國通信協議HDLCTDMAFCMS,MDS,ACTSHDLC編碼方式FMO,NRZI曼切斯特曼切斯特FMO,NRZI傳輸速率上行：500kb/s下行：250kb/s500kb/s1Mb/s上行：500kb/s下行：250kb/s審批機構ISO成員國CEN成員國ITSAmericaFCC郵政者建設者國家技術監督局國家委員會DSRC標準地區ISOCEN（歐洲）美國日本中國通信協議HD4.1.2.1RFID系統集成4.1.2.2RFID系統集成商4.1.2系統集成系統集成與系統集成商4.1.2.1RFID系統集成4.1.2系統集成系統集4.1.2.1RFID系統集成所謂系統集成（SI，SystemIntegration），就是通過結構化的綜合布線系統和計算機網絡技術，將各個分離的設備、功能和信息等集成到相互關聯的、統一和協調的系統之中，使資源達到充分共享，并能實現集中、高效、便利的管理。系統集成涵蓋了功能集成、網絡集成、軟件界面集成等多種集成技術。314.1.2.1RFID系統集成所謂系統集成（SI，Sys4.1.2.1RFID系統集成及時性（T，Time），高質量(Q，Quality)，，經濟性(C，Cost)優質服務(S，Service)環境保護(E，Environment)等32系統集成是根據總體目標，采用成熟的技術及產品，從T,Q,C,S,E等方面綜合，實現從市場分析、產品設計、生產制造到售后服務的控制與管理的集成。4.1.2.1RFID系統集成及時性（T，Time），高系統集成分為規劃、設計、方案實現和部署運作四個階段系統集成分為規劃、設計、方案實現和部署運作四個階段4.1.2.2RFID系統集成商RFID系統集成商是指能為客戶提供RFID系統集成產品與服務的專業機構，通常為法人企業或企業聯合。RFID系統集成商需要具備RFID技術的應用知識和銷售、設計、執行、安裝、調試以及技術支持等方面的專項技能。系統集成商華為HP4.1.2.2RFID系統集成商RFID系統集成4.1.3.1車載單元4.1.3.2路側單元4.1.3.3外設控制器4.1.3.4發卡器4.1.3ETC系統典型產品及設備4.1.3.1車載單元4.1.3ETC系統典型產品及設備ETC典型系統收費流程裝載OBU的車輛駛入，觸發地感線圈

地感線圈檢測到車輛，通知車道控制器，RSU天線打開RSU收到開天線指令，開始BST廣播信息，搜索OBUOBU平時處于休眠狀態，被BST信號喚醒，接收到BST返回數據信息，與RSU建立通信鏈路

OBU與RSU完成雙向認證，RSU發指令，扣除OBU中IC卡的通行費；

ETC典型系統收費流程裝載OBU的車輛駛入，觸發地感線圈地地感電子標簽編碼：00××01入口站號：002入口時間：2014.11.11入口車道號：003車型：××收費金額：25元………………拍照

觸發攝像機拍照防砸車車道計算機車道控制器路側設備RSU車輛進入閱讀器范圍地感地感拍照觸發攝像機拍照防砸車車道計算機車道控制器路側設備ETC車道子系統的主要單元OBURSU控制器網絡地感線圈車道欄桿ETC車道子系統的主要單元OBURSU控制器網絡地感線圈車道4.1.3.1車載單元車載單元（On

Board

Unit），簡稱OBU。

工作流程如下39OBU進入到RSU的天線覆蓋區域內OBU采用5.8Hz有源標簽發送和接收信號OBU被激活可接收并響應RSU發送的各種命令OBU與路側單元建立微波通信鏈路124354.1.3.1車載單元車載單元（On

Board

Unit4.1.3.1車載單元--安裝位置4.1.3.1車載單元--安裝位置4.1.3.1車載單元

OBU硬件結構

車載單元OBU由基帶數字模塊BDS、射頻模塊RFS、電源控制模塊、防拆卸模塊、IC卡讀寫接口、交易顯示/提示模塊、鋰電池等模塊組成。4.1.3.1車載單元

OBU硬件結構

車載單元OBU由基OBU各模塊功能1.基帶數字模塊BDS：主要完成DSRC協議處理，前向數據編碼和發送，反向數字解調，同時對其它模塊進行控制。2.射頻模塊RFS：內置天線電路，主要完成射頻信號的接收和解調，射頻信號的產生和發射。3.電源控制模塊：通過開關控制每個專門的電路模塊以節省工作電流。4.IC卡讀寫接口：實現對雙界面卡的讀寫功能。5.交易顯示/提示模塊：通過液晶屏幕顯示剩余金額、交易記錄、金融卡類型及拆卸信息。通過發光LED提示交易成功和電量不足告警，并通過蜂鳴器提示交易成功。OBU各模塊功能1.基帶數字模塊BDS：主要完成DSRCOBU產品特性外觀小巧時尚；輕觸式余額查詢按鈕；同時支持中文LCD、蜂鳴及LED機械防拆設計，保護用戶數據；支持全系統密鑰控制及加解密處理。充分考慮擋風玻璃弧度，可適用于各類車型；超強3M膠固定，安裝方便且牢固。低功耗設計：免維護時間大于5年可兼容任何符合國家標準的RSU兼容性高數據可靠性高抗振性人性化設計低功耗OBU產品特性外觀小巧時尚；輕觸式余額查詢按鈕；同時支持中4.1.3.2

路側單元路側單元（RoadSideUnit），簡稱RSU。ETC系統中，RSU安裝在路側，采用DSRC技術，與車載單元（OBU）進行通訊，實現車輛身份識別、電子扣費等功能。5.8GHz有源RFID閱讀器是ETC不停車電子收費系統中RSU的一個典型產品，主要完成與車載單元（OBU）和車道計算機之間的信息交互。閱讀器對其覆蓋范圍內的車載電子標簽進行識別，完成對標簽的識別、認證、加密訪問、電子錢包扣款等操作444.1.3.2路側單元路側單元（RoadSideUniETC龍門架安裝位置正視圖側視圖ETC龍門架安裝位置正視圖側視圖4.1.3.2

路側單元—硬件結構序號標識說明1ANT外接備用天線口2無氣密孔3接地圖示接地口4BW開關量接口5RS232/485串行接口6FE以太網接口7AC－IN220V交流電源接口4.1.3.2路側單元—硬件結構序號標識說明1ANT外接備4.1.3.2

路側單元—硬件結構RSU主要由：交流電源模塊（RAPM）、RSU數字板（MRCM）RSU射頻板（MRRB）RSU防雷板（RTPB）RSU天線輻射單元板（MCAB）等五個模塊組成4.1.3.2路側單元—硬件結構RSU主要由：4.1.3.2

路側單元—硬件結構234RAPM模塊MRCM模塊MRRB模塊MCAB模塊Guidelines5閱讀器的基帶控制模塊，主要實現閱讀器的基帶信號數字處理和ETC應用層協議功能，以及提供車道計算機的通訊接口。閱讀器的射頻模塊，實現射頻鎖相環時鐘產生，前向信號的調制和功率放大，反向信號的解調和放大，前向功率檢測的功能。閱讀器的天線模塊，設計為右旋圓極化天線，完成5.8GHz信號的接收與發送。閱讀器的信號與電源防雷模塊，實現220V交流電源、RS232接口、RS485接口、干結點IO口和以太網口防雷，同時實現加熱器的繼電器控制。1主要完成對電源的處理，包括防雷、濾波、AC/DC變換，實現系統AC220/110V輸入到DC3.3V輸出的轉換功能。RTPB模塊54.1.3.2路側單元—硬件結構234RAPM模塊MRCM4.1.3.2

路側單元—產品特點協議兼容性好易于安裝結果緊湊高低溫性能支持多種通訊協議高性能可靠性高路側單元產品特性電源接口通用4.1.3.2路側單元—產品特點協議兼容性好易于安裝結果緊4.1.3.2

路側單元—性能指標標簽協議：GB/T20851-2007調制方式：ASK工作頻率：

上行：5.790/5.800GHz下行：5.830/5.840GHz占用帶寬：<5MHz空口速率（A類）：256kbit/s天線極化：

右旋圓極化天線半功率角：

水平面半功率波瓣寬度小于20°垂直面半功率波瓣寬度小于38°通訊距離：

0～30m（可調節）尺寸：296mm×199mm×59mm（一體機）重量：2.5kg外殼材料：

底殼：鑄鋁表殼：ABS安裝位置：

龍門架、抱桿和墻面安裝方式：

抱桿（橫、豎均可）；掛墻物理參數技術參數4.1.3.2路側單元—性能指標標簽協議：GB/T2084.1.3.2

路側單元—微波天線

微波天線由高增益定向束控讀寫天線和射頻控制器組成。高增益定向束控讀寫天線是一個微波收發模塊，負責信號和數據的發送/接收、調制/解調、編碼/解碼、加密/解密；射頻控制器是控制發射和接收數據以及處理向上位機收發信息的模塊。

DSRC微波天線以5.8GHz微波無線DSRC協議的通訊方式與OBU及IC卡進行數據交換，實時采集和更新RFID標簽以及IC卡中的收費信息，并通過網絡與收費中心計算機進行通訊。4.1.3.2路側單元—微波天線微波天線由高4.1.3.3外設控制器4.1.3.3外設控制器4.1.3.3外設控制器

外設控制器作為前端控制設備，對系統中的RSU、道閘、車輛檢測器、聲光報警裝置、車道通行燈等交通外設提供接口和控制軟件。可應用于ETC、自由流、停車場、道路采集點、輕軌等多種場景。4.1.3.3外設控制器外設控制器作4.1.3.3外設控制器的功能（1）具有多種類型的通訊接口，包括以太網口、RS485、RS232、USB、無線接口等。接口具備1000V浪涌能力，可直接與集成設備連接。支持RTC時鐘功能，未進行網絡時鐘同步時提供本地時鐘，在斷網的情況下保證交易時間的準確性。具有網管功能。可以對設備進行配置管理、版本管理、告警管理、診斷測試、維護管理、性能管理，并提供TDK功能。提供豐富的二次開發接口，方便用戶開發調試。提供序列號查詢功能，通過產品序列號可確定以太網MAC地址。4.1.3.3外設控制器的功能（1）具有多種類型的通訊接口4.1.3.3外設控制器的功能（2）支持NVRAM（EEPROM)，存儲單板類型、單板電子條碼、硬件配置信息、設備ID等硬件信息。具有PSAM模塊插座，支持4路PSAM安全模塊，增強系統的安全性。具有LED狀態指示功能，指示系統的工作狀態。包括電源指示、告警指示、運行指示、4個PSAM工作指示、Wi-Fi和天線狀態指示等。支持軟件不可屏蔽的看門狗功能，加強系統長期工作的穩定性。支持斷鏈緩存功能。當通信鏈路斷開時，設備能保存一定數量的數據待鏈路恢復后續傳。能通過T-Flash卡擴展緩存。4.1.3.3外設控制器的功能（2）支持NVRAM（EEP4.1.3.3外設控制器--接口標識及說明4.1.3.3外設控制器--接口標識及說明4.1.3.3外設控制器--接口標識及說明序號標識接口名稱接口說明1DC-12V電源接口連接電源適配器為控制器供電，電源適配器將220VAC/50Hz的市電轉換為12VDC輸入。2-電源線固定座接口用于插入電源線固定座。電源線固定座用于固定、綁扎電源線，防止電源線脫落導致設備斷電。3FE-1以太網接口為RJ45接口，FE-1與FE-2可同時使用。用作與應用服務器、網管服務器以及超高頻閱讀器之間的連接。4FE-25GPIO/RELAY開關量/繼電器接口用戶可以配置GPIO接口的輸入輸出方式、繼電器的導通開關，實現接口的讀寫操作；用于控制道閘、信號燈、聲光報警等功能6RS232/485RS232/485接口RS232與RS485共用一個物理接口。RS232支持通訊串口和調試串口的切換。7WiFi無線網口用于連接無線天線，支持Wi-Fi通訊模式。8TFT-Flash卡接口用于安裝T-Flash存儲卡擴展緩存。9USBUSB接口用于連接外置無線通訊模塊，支持GPRS、WCDMA、TD、CDMA2000等形式的無線網絡。10SAM1/SAM2/SAM3/SAM4PSAM卡槽用于安裝PSAM卡。11RESET復位孔用于復位重啟設備。12接地點用于連接保護地線。控制器可與相連接的設備內部共地，外部不必單獨接保護地線。4.1.3.3外設控制器--接口標識及說明序號標識接口名稱4.1.3.4發卡器在ETC發卡子系統中，涉及到的主要產品是發卡器，通常分為桌面發卡器和手持發卡器兩種。4.1.3.4發卡器在ETC發卡子系統中，涉及到的主要產品4.1.3.4發卡器閱讀器桌面式閱讀器桌面式閱讀器主要用于發卡中心集中發卡應用，安裝于發卡中心桌面。該閱讀器具有DSRC專用短程通信接口，可實現對OBU初始化、查驗OBU數據、系統密鑰替換、系統信息寫入、車輛信息寫入等功能。同時具有ISO14443A接口IC卡讀寫模塊，支持對所有符合ISO14443A協議卡片的讀寫。手持式閱讀器無需安裝，直接手持使用，通常兼具PDA功能，適合臨時路檢，也可滿足手持發卡的需求。應用場景面向高速公路、公安、交通、物流等移動類工作場合，具備DSRC專用短程通信接口，可實現OBU初始化、查驗OBU數據、系統密鑰替換、系統信息寫入、車輛信息寫入等功能。手持式閱讀器4.1.3.4發卡器閱讀器桌面式閱讀器桌面式閱讀器主要用于4.1.3.4發卡器4.1.3.4發卡器想一想學習ETC系統后，復述其主要模塊和工作機制。思考ETC系統在實際運用中會面臨哪些問題？如何與人工收費系統結合優化系統？想一想學習ETC系統后，復述其主要模塊和工作機制。4.1.4.1工程實施方案概述4.1.1.2ETC系統工程實施方案設計

【行動過程】【評估測驗】【拓展訓練】4.1.4

工程實施方案設計4.1.4.1工程實施方案概述4.1.4工程實施方案設計4.1.4.1工程實施方案概述一、編制目的需明確本項目中基于合同建設范圍的所有實施工作內容和技術框架。編制的文檔一方面作為與客戶方就技術細節形成共識的約定性資料，另一方面作為合同后所有實施工作的技術要求及指導。二、參考資料《XX項目合同》及技術協議等附件；《XX項目工作內容清單》；《XX項目現場實施環境調研表》；《XX項目實施計劃及采購預案》；《XX項目施工設計圖紙》等。4.1.4.1工程實施方案概述一、編制目的4.1.4.1工程實施方案概述三、遵循規范《民用閉路監視電視系統工程技術規范》GB50198-94；《中華人民共和國公共安全行業標準》GA/T70-94；《工業電視系統工程設計規范》GBJ115-87；《安全防范工程程序與要求》GA/T75-94；《工業企業通信設計規范》GBJ42-81；《建筑電氣安裝工程質量檢驗評定標準》GBJ303-88；《工業自動化儀表工程施工及驗收規范》FBJ93-86；《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058-92；《建筑物防雷設計規范》GB50057-94《雷電電磁脈沖的防護》IECI312《計算機信息系統防雷保安器》GA173-1998等；《收費公路聯網收費技術要求》中華人民共和國交通部2007年35號公告；《高速公路區域聯網不停車收費示范工程暫行技術要求》交公路發【2008】275號等。4.1.4.1工程實施方案概述三、遵循規范4.1.4.1工程實施方案概述

四、項目邊界

項目邊界，即對該項目內容、目標等進行定義、分解和描述，明確項目的具體內容和具體目標。項目邊界讓工程師清晰理解項目需完成的工程任務和目標。合同建設內容要求工作分解序號工作項工作子項工作描述及建設目標1.23.…4.1.4.1工程實施方案概述

四、項目邊界

項目邊

五、工程安裝調試驗收流程五、工程安裝調試驗收流程4.1.4.2ETC系統工程實施方案設計一系統規劃設計2.前端系統設計6.防雷系統設計（如有）4.控制系統設計8.其它系統設計（如有）5.供電系統設計1.系統拓撲結構3.傳輸系統設計7.接地系統設計（如有4.1.4.2ETC系統工程實施方案設計一系統規劃設計2.二、現場實施環境踏勘及施工要求

工程實施前需對施工現場環境進行勘察，依據現場環境針對前端部分、傳輸部分、控制部分、設備部署等進行現場改造、安裝點位、鋪設方式、敷設方式等規定。客戶方名稱設備臨時倉儲點

客戶方地址

郵政編碼

客戶方地形

□山地□丘陵□平原

客戶方氣候

□潮濕□干燥

客戶方氣溫

最低氣溫：℃最高氣溫：℃

平均相對濕度

生產規模

投產時間

總體注意事項

此處主要描述針對現場大環境特點需要引起重視之處

原始進度需求

此處不考慮實際建設條件和建設能力，只反應客戶方期望的最理想進度

滿足需求重大風險點

維護代表

聯系方式

踏勘人員

二、現場實施環境踏勘及施工要求

工程實施前需對施工現場三、材料清單材料名規格型號單位數量用量描述輔材各測量用量值、冗余值...耗材...三、材料清單材料名規格型號單位數量用量描述輔材各測量用量值、四、設備及線路標簽規范

綜合布線過程中，需對設備和線路進行標識，以便資產管理和線路排查。四、設備及線路標簽規范

綜合布線過程中，需對設備和線路進行五、工程實施日程安排需對本項目工程實施進行詳細的日程安排。并附上系統測試方案和項目培訓方案。五、工程實施日程安排需對本項目工程實施進行詳細的日程安排。并

【行動過程】結合引導案例的項目背景資料，依據上述項目資訊等相關資源，參照《ETC系統解決方案》，按照下列行動步驟，根據要求完成本任務并提交相關成果。【《ETC系統解決方案》——課程資源】1

以4~5人為一個單位進行分組，組長組織各組進行任務討論3

剖析《ETC系統解決方案》，提取系統功能、系統架構和選用產品資料4查閱工程實施方案編制，完成《ETC系統工程實施方案》。5

每組提交本任務總結報告提交各組分工情況和任務實施計劃表。2【行動過程】結合引導案例的項目背景資料，依據上述項目

【拓展訓練】查閱資料，搜集并歸納項目工程實施中需遵循的國家標準和規范。【拓展訓練】查閱資料，搜集并歸納項目工程實施中需知識回顧KnowledgeReview知識回顧KnowledgeReview系統集成-ETC電子不停車收費系統4系統集成-ETC電子不停車收費系統4目錄762.學習目標1.引導案例3.任務模塊一ETC工程實施方案設計4.任務模塊二ETC設備安裝與系統配置目錄22.學習目標1.引導案例3.任務模塊一4.任務引導案例——ETC的前世今生2007年

全國公路里程為348萬公里，高速公路達4.54萬公里2004年

全國高速公路通車里程已超過3.4萬公里，繼續保持世界第二2010年

全國高速公路通車里程將達6.5萬公里國家高速公路的飛速發展引導案例——ETC的前世今生2007年

全國公路里程為348長久以來，我國路橋、高速公路等使用的收費系統多為人工收費系統，人工收費系統存在以下問題：排隊繳費,造成堵車不便于統計車流量信息汽車尾氣污染環境現金交易：不衛生，資金安全無法保障人工收費MTC長久以來，我國路橋、高速公路等使用的收費系統多為人工收費系統想一想學習以上段落后，結合大家日常生活體驗，談談目前人工收費的問題和解決方案想一想學習以上段落后，結合大家日常生活體驗，談談目前人工收費ETC是未來的發展趨勢新興收費技術ETC，具有免停車快速通過、通行能力強和服務水平高、免除現金交易、簡化收費管理、降低環境污染等優點。2000年，交通部發布《高速公路聯網收費暫行技術要求》，明確不停車電子收費技術作為收費技術的發展方向。2007年，國家又發表了ETC標準GB/T20851-2007。可以預見，ETC將會在我國得到廣泛應用和產業化的大發展。ETC（ElectronicTollCollectionSystem）是電子不停車收費的簡稱，是一種利用專用短程微波通訊技術，通過路側單元RSU與車載單元OBU的信息交換，自動識別車輛，采用電子支付方式，自動完成車輛通行費扣除的全自動收費方式。ETC是收費技術的發展趨勢ETC的定義ETC是未來的發展趨勢新興收費技術ETC，具有免停車快速通過ETC國內發展狀況佛山、南山、順德首都機場高速天竺收費站深圳梅觀、機荷、鹽壩高速廣東省高速公路聯網收費（粵通卡）北京市八達嶺、京津塘高速公路ETC電子收費車道19961998200120042006ETC正向網絡化規模化應用發展ETC國內發展狀況佛山、南山、順德首都機場高速天竺收費站ETC在重慶的發展狀況截至2013年底，重慶市高速路網已累計開通ETC車道102條，覆蓋了47個高速路收費站，累計發展ETC車輛9萬輛2014年，重慶市高速公路將再增ETC車道34，新增ETC車輛6萬輛，年內ETC車道車輛通行量預計將達到高速路車流總量的12%觀看視頻-4.1.2.1重慶ETC投入使用現狀及前景.flvETC在重慶的發展狀況截至2013年底，重慶市高速路網已累計83對業主的益處對用戶的益處更好的服務水平ETC系統技術的優勢特點更高的收費通行能力更少的基建投入更低的日常維護費用更快的通行速度更便捷的付費服務使用更加干凈衛生9對業主的益處對用戶的益處更好的服務水平ETC系統技術的優ETC系統技術的優勢特點84ETC系統技術的優勢特點10想一想學習以上段落后，大家對ETC不停車收費有哪些認識？想一想學習以上段落后，大家對ETC不停車收費有哪些認識？目錄862.學習目標1.引導案例3.任務模塊一ETC工程實施方案設計4.任務模塊二ETC設備安裝與系統配置目錄122.學習目標1.引導案例3.任務模塊一4.任2.學習目標學習目標知識目標能力目標素質目標2.學習目標學習目標知識目標能力目標素質目標2.學習目標知識目標1.掌握微波RFID技術工作原理和常用標準；2.掌握產品性能指標的參數描述方法；3.理解產品和設備選型的原則；4.掌握系統集成的概念和工程流程；5.掌握工程實施方案的設計方法；6.理解工程實施工作過程；7.理解系統調試的方法和流程；8.了解系統維護的方法和經驗；2.學習目標知識目標1.掌握微波RFID技術工作原理和常用2.學習目標能力目標1.具備產品識別和產品描述能力；2.初步具備產品和設備選型能力；3.具備工程實施方案編制能力；4.初步具備工程實施能力；5.初步具備系統調試能力；2.學習目標能力目標1.具備產品識別和產品描述能力；2.學習目標素質目標1．能制定詳細的實施計劃；2．能充分利用和組織材料進行規范的書面表達；3．能具體做出問題解決結論，并能說明問題解決的原因；4．能明確合作的規則并制定出現異常情況的應急措施。2.學習目標素質目標1．能制定詳細的實施計劃；目錄912.學習目標1.引導案例3.任務模塊一ETC工程實施方案設計4.任務模塊二ETC設備安裝與系統配置目錄172.學習目標1.引導案例3.任務模塊一4.任3.任務模塊一：項目需求分析與架構設計

任務目標任務解析通過項目資訊和相關技術資料的學習，針對ETC系統車輛自動識別單元中標簽、讀寫器、天線等產品進行性能指標分析，完成ETC系統工程實施方案的編制，并以小組為單位提交《ETC系統工程實施方案》結合項目背景，分析《ETC系統解決方案》；【《ETC系統解決方案》——教學資源】根據項目需求和功能需求，認真分析各設備產品的性能指標參數；依據系統架構和設備，編制《ETC系統工程實施方案》。3.任務模塊一：項目需求分析與架構設計

任務目標任務解析通

項目資訊

在本項目中，首先從RFID技術出發，研究車道子系統。車道子系統中，主要包括底層應用單元（車道計算機）、車道控制單元（控制器、車輛檢測器、道閘）、圖像采集單元（攝像機、視頻采集卡）、顯示告警單元（車道通行燈、聲光報警裝置、車道顯示屏）、射頻識別單元（RSU和OBU）。各單元模塊協同工作，完成車輛自動識別、車輛自動收費、控制道閘、車輛抓拍和非法報警等操作。在發卡子系統中，完成車載單元標簽的初始化、車輛信息錄入等操作。項目資訊在本項目中，首先從RFI項目資訊項目資訊4.1.1.1微波RFID技術概述4.1.1.2微波RFID常用技術標準4.1.1.3ETC應用技術標準——DSRC4.1.1微波RFID技術4.1.1.1微波RFID技術概述4.1.1微波RFID4.1.1.1微波RFID技術概述96RFID技術概述微波是指頻率為300MHz~300GHz，波長在1毫米~1米之間的電磁波，是無線電波中一個有限頻帶的簡稱，也是分米波、厘米波、毫米波和亞毫米波的統稱。微波的基本性質通常呈現為穿透、反射、吸收三個特性。對于玻璃、塑料和瓷器等介質，可以使微波穿透而不被吸收；對于水和食物等就會吸收微波加熱，而對于金屬類，則會反射微波。4.1.1.1微波RFID技術概述22RFID技術概述微波4.1.1.1微波RFID技術概述微波頻段的RFID技術與高頻(HF)、低頻(LF)RFID技術相比，存在的差異主要體現在：97工作距離應答器功能防碰撞天線閱讀器和應答器的耦合方式123454.1.1.1微波RFID技術概述微波頻段的RFID技術與4.1.1.1微波RFID技術概述微波RFID技術主要應用包括：9812345678910移動車輛識別管理；倉儲物流應用；集裝箱管理和應用；生產線自動化管理和應用；鐵路包裹管理和應用；電子身份證；部隊槍械管理；供應鏈管理和應用；航空包裹管理和應用；電子閉鎖防盜（電子遙控門鎖控制器）等4.1.1.1微波RFID技術概述微波RFID技術主要應用4.1.1.1微波RFID常用技術標準99序號標準內容1ISO

10374基于微波電子標簽的集裝箱自動識別系統2ISO/IEC18000-4第4部分2.45GHz空氣接口通信參數（2.45GHz讀寫器與標簽之間的物理接口、協議和命令以及防碰撞方法）3ISO/IEC18000-5第5部分5.8GHz空氣接口通信參數4ISO/IEC18000-6第6部分860-960GHz空氣接口通信參數（超高頻段860～960MHz讀寫器與標簽之間的物理接口、協議和命令以及防碰撞方法）5ISO/IEC18000-7第7部分433.92MHz空氣接口通信參數（超高頻段433.92MHz讀寫器與標簽之間的物理接口、協議和命令以及防碰撞方法）4.1.1.1微波RFID常用技術標準25序號標準內4.1.1.3ETC應用技術標準——DSRCDSRC（DedicatedShortRangeCommunications，專用短程通信技術）是一種高效的無線通信技術，可以實現在特定區域內（通常為數十米）對高速運動中的移動目標識別和雙向通信，例如車輛的“車-路”、“車-車”雙向通信，實時傳輸圖像、語音和數據信息，將車輛和道路有機聯接。DSRC設備研發是智能交通系統（ITS）研究中的一個重要課題，廣泛地應用于不停車收費、出入控制、車隊管理、信息服務等領域，并在小區域范圍內車輛識別、駕駛員識別、路網與車輛之間信息交互等方面具備得天獨厚的優勢。4.1.1.3ETC應用技術標準——DSRCDSRC（De4.1.1.3ETC應用技術標準——DSRCDSRC技術特點通信距離通常為數十米（10m~30m）通信速率：500kbps/250kbps，能承載大寬帶的車載應用信息高安全性數據傳輸機制，支持雙向認證及加/解密具備統一的國家標準，各種產品之間的互換性、兼容性強工作頻段：ISM5.8GHz、915MHz、2.45GHz完善的加密通信機制：支持3DES、RSA算法；應用領域廣：不停車收費、出入控制、信息服務等具備豐富的技術支持，產品多樣化、專業化4.1.1.3ETC應用技術標準——DSRCDSRC技術特DSRC標準地區ISOCEN（歐洲）美國日本中國標準化組織TC204TC278ASTM/IEEETC204TC204工作頻率5.8GHz915MHz5.8GHz（5.795~5.815GHz）5.8GHz（5.795~5.815GHz）915MHz（902~928MHz）5.8GHz5.8GHz工作方式主、被動方式分別使用被動式主、被動方式共用，采用主從通訊方式主動式被動式調制方式ASK,BPSKASKASK,BPSKDSRC標準地區ISOCEN（歐洲）美國日本中國標準化組織TDSRC標準地區ISOCEN（歐洲）美國日本中國通信協議HDLCTDMAFCMS,MDS,ACTSHDLC編碼方式FMO,NRZI曼切斯特曼切斯特FMO,NRZI傳輸速率上行：500kb/s下行：250kb/s500kb/s1Mb/s上行：500kb/s下行：250kb/s審批機構ISO成員國CEN成員國ITSAmericaFCC郵政者建設者國家技術監督局國家委員會DSRC標準地區ISOCEN（歐洲）美國日本中國通信協議HD4.1.2.1RFID系統集成4.1.2.2RFID系統集成商4.1.2系統集成系統集成與系統集成商4.1.2.1RFID系統集成4.1.2系統集成系統集4.1.2.1RFID系統集成所謂系統集成（SI，SystemIntegration），就是通過結構化的綜合布線系統和計算機網絡技術，將各個分離的設備、功能和信息等集成到相互關聯的、統一和協調的系統之中，使資源達到充分共享，并能實現集中、高效、便利的管理。系統集成涵蓋了功能集成、網絡集成、軟件界面集成等多種集成技術。1054.1.2.1RFID系統集成所謂系統集成（SI，Sys4.1.2.1RFID系統集成及時性（T，Time），高質量(Q，Quality)，，經濟性(C，Cost)優質服務(S，Service)環境保護(E，Environment)等106系統集成是根據總體目標，采用成熟的技術及產品，從T,Q,C,S,E等方面綜合，實現從市場分析、產品設計、生產制造到售后服務的控制與管理的集成。4.1.2.1RFID系統集成及時性（T，Time），高系統集成分為規劃、設計、方案實現和部署運作四個階段系統集成分為規劃、設計、方案實現和部署運作四個階段4.1.2.2RFID系統集成商RFID系統集成商是指能為客戶提供RFID系統集成產品與服務的專業機構，通常為法人企業或企業聯合。RFID系統集成商需要具備RFID技術的應用知識和銷售、設計、執行、安裝、調試以及技術支持等方面的專項技能。系統集成商華為HP4.1.2.2RFID系統集成商RFID系統集成4.1.3.1車載單元4.1.3.2路側單元4.1.3.3外設控制器4.1.3.4發卡器4.1.3ETC系統典型產品及設備4.1.3.1車載單元4.1.3ETC系統典型產品及設備ETC典型系統收費流程裝載OBU的車輛駛入，觸發地感線圈

地感線圈檢測到車輛，通知車道控制器，RSU天線打開RSU收到開天線指令，開始BST廣播信息，搜索OBUOBU平時處于休眠狀態，被BST信號喚醒，接收到BST返回數據信息，與RSU建立通信鏈路

OBU與RSU完成雙向認證，RSU發指令，扣除OBU中IC卡的通行費；

ETC典型系統收費流程裝載OBU的車輛駛入，觸發地感線圈地地感電子標簽編碼：00××01入口站號：002入口時間：2014.11.11入口車道號：003車型：××收費金額：25元………………拍照

觸發攝像機拍照防砸車車道計算機車道控制器路側設備RSU車輛進入閱讀器范圍地感地感拍照觸發攝像機拍照防砸車車道計算機車道控制器路側設備ETC車道子系統的主要單元OBURSU控制器網絡地感線圈車道欄桿ETC車道子系統的主要單元OBURSU控制器網絡地感線圈車道4.1.3.1車載單元車載單元（On

Board

Unit），簡稱OBU。

工作流程如下113OBU進入到RSU的天線覆蓋區域內OBU采用5.8Hz有源標簽發送和接收信號OBU被激活可接收并響應RSU發送的各種命令OBU與路側單元建立微波通信鏈路124354.1.3.1車載單元車載單元（On

Board

Unit4.1.3.1車載單元--安裝位置4.1.3.1車載單元--安裝位置4.1.3.1車載單元

OBU硬件結構

車載單元OBU由基帶數字模塊BDS、射頻模塊RFS、電源控制模塊、防拆卸模塊、IC卡讀寫接口、交易顯示/提示模塊、鋰電池等模塊組成。4.1.3.1車載單元

OBU硬件結構

車載單元OBU由基OBU各模塊功能1.基帶數字模塊BDS：主要完成DSRC協議處理，前向數據編碼和發送，反向數字解調，同時對其它模塊進行控制。2.射頻模塊RFS：內置天線電路，主要完成射頻信號的接收和解調，射頻信號的產生和發射。3.電源控制模塊：通過開關控制每個專門的電路模塊以節省工作電流。4.IC卡讀寫接口：實現對雙界面卡的讀寫功能。5.交易顯示/提示模塊：通過液晶屏幕顯示剩余金額、交易記錄、金融卡類型及拆卸信息。通過發光LED提示交易成功和電量不足告警，并通過蜂鳴器提示交易成功。OBU各模塊功能1.基帶數字模塊BDS：主要完成DSRCOBU產品特性外觀小巧時尚；輕觸式余額查詢按鈕；同時支持中文LCD、蜂鳴及LED機械防拆設計，保護用戶數據；支持全系統密鑰控制及加解密處理。充分考慮擋風玻璃弧度，可適用于各類車型；超強3M膠固定，安裝方便且牢固。低功耗設計：免維護時間大于5年可兼容任何符合國家標準的RSU兼容性高數據可靠性高抗振性人性化設計低功耗OBU產品特性外觀小巧時尚；輕觸式余額查詢按鈕；同時支持中4.1.3.2

路側單元路側單元（RoadSideUnit），簡稱RSU。ETC系統中，RSU安裝在路側，采用DSRC技術，與車載單元（OBU）進行通訊，實現車輛身份識別、電子扣費等功能。5.8GHz有源RFID閱讀器是ETC不停車電子收費系統中RSU的一個典型產品，主要完成與車載單元（OBU）和車道計算機之間的信息交互。閱讀器對其覆蓋范圍內的車載電子標簽進行識別，完成對標簽的識別、認證、加密訪問、電子錢包扣款等操作1184.1.3.2路側單元路側單元（RoadSideUniETC龍門架安裝位置正視圖側視圖ETC龍門架安裝位置正視圖側視圖4.1.3.2

路側單元—硬件結構序號標識說明1ANT外接備用天線口2無氣密孔3接地圖示接地口4BW開關量接口5RS232/485串行接口6FE以太網接口7AC－IN220V交流電源接口4.1.3.2路側單元—硬件結構序號標識說明1ANT外接備4.1.3.2

路側單元—硬件結構RSU主要由：交流電源模塊（RAPM）、RSU數字板（MRCM）RSU射頻板（MRRB）RSU防雷板（RTPB）RSU天線輻射單元板（MCAB）等五個模塊組成4.1.3.2路側單元—硬件結構RSU主要由：4.1.3.2

路側單元—硬件結構234RAPM模塊MRCM模塊MRRB模塊MCAB模塊Guidelines5閱讀器的基帶控制模塊，主要實現閱讀器的基帶信號數字處理和ETC應用層協議功能，以及提供車道計算機的通訊接口。閱讀器的射頻模塊，實現射頻鎖相環時鐘產生，前向信號的調制和功率放大，反向信號的解調和放大，前向功率檢測的功能。閱讀器的天線模塊，設計為右旋圓極化天線，完成5.8GHz信號的接收與發送。閱讀器的信號與電源防雷模塊，實現220V交流電源、RS232接口、RS485接口、干結點IO口和以太網口防雷，同時實現加熱器的繼電器控制。1主要完成對電源的處理，包括防雷、濾波、AC/DC變換，實現系統AC220/110V輸入到DC3.3V輸出的轉換功能。RTPB模塊54.1.3.2路側單元—硬件結構234RAPM模塊MRCM4.1.3.2

路側單元—產品特點協議兼容性好易于安裝結果緊湊高低溫性能支持多種通訊協議高性能可靠性高路側單元產品特性電源接口通用4.1.3.2路側單元—產品特點協議兼容性好易于安裝結果緊4.1.3.2

路側單元—性能指標標簽協議：GB/T20851-2007調制方式：ASK工作頻率：

上行：5.790/5.800GHz下行：5.830/5.840GHz占用帶寬：<5MHz空口速率（A類）：256kbit/s天線極化：

右旋圓極化天線半功率角：

水平面半功率波瓣寬度小于20°垂直面半功率波瓣寬度小于38°通訊距離：

0～30m（可調節）尺寸：296mm×199mm×59mm（一體機）重量：2.5kg外殼材料：

底殼：鑄鋁表殼：ABS安裝位置：

龍門架、抱桿和墻面安裝方式：

抱桿（橫、豎均可）；掛墻物理參數技術參數4.1.3.2路側單元—性能指標標簽協議：GB/T2084.1.3.2

路側單元—微波天線

微波天線由高增益定向束控讀寫天線和射頻控制器組成。高增益定向束控讀寫天線是一個微波收發模塊，負責信號和數據的發送/接收、調制/解調、編碼/解碼、加密/解密；射頻控制器是控制發射和接收數據以及處理向上位機收發信息的模塊。

DSRC微波天線以5.8GHz微波無線DSRC協議的通訊方式與OBU及IC卡進行數據交換，實時采集和更新RFID標簽以及IC卡中的收費信息，并通過網絡與收費中心計算機進行通訊。4.1.3.2路側單元—微波天線微波天線由高4.1.3.3外設控制器4.1.3.3外設控制器4.1.3.3外設控制器

外設控制器作為前端控制設備，對系統中的RSU、道閘、車輛檢測器、聲光報警裝置、車道通行燈等交通外設提供接口和控制軟件。可應用于ETC、自由流、停車場、道路采集點、輕軌等多種場景。4.1.3.3外設控制器外設控制器作4.1.3.3外設控制器的功能（1）具有多種類型的通訊接口，包括以太網口、RS485、RS232、USB、無線接口等。接口具備1000V浪涌能力，可直接與集成設備連接。支持RTC時鐘功能，未進行網絡時鐘同步時提供本地時鐘，在斷網的情況下保證交易時間的準確性。具有網管功能。可以對設備進行配置管理、版本管理、告警管理、診斷測試、維護管理、性能管理，并提供TDK功能。提供豐富的二次開發接口，方便用戶開發調試。提供序列號查詢功能，通過產品序列號可確定以太網MAC地址。4.1.3.3外設控制器的功能（1）具有多種類型的通訊接口4.1.3.3外設控制器的功能（2）支持NVRAM（EEPROM)，存儲單板類型、單板電子條碼、硬件配置信息、設備ID等硬件信息。具有PSAM模塊插座，支持4路PSAM安全模塊，增強系統的安全性。具有LED狀態指示功能，指示系統的工作狀態。包括電源指示、告警指示、運行指示、4個PSAM工作指示、Wi-Fi和天線狀態指示等。支持軟件不可屏蔽的看門狗功能，加強系統長期工作的穩定性。支持斷鏈緩存功能。當通信鏈路斷開時，設備能保存一定數量的數據待鏈路恢復后續傳。能通過T-Flash卡擴展緩存。4.1.3.3外設控制器的功能（2）支持NVRAM（EEP4.1.3.3外設控制器--接口標識及說明4.1.3.3外設控制器--接口標識及說明4.1.3.3外設控制器--接口標識及說明序號標識接口名稱接口說明1DC-12V電源接口連接電源適配器為控制器供電，電源適配器將220VAC/50Hz的市電轉換為12VDC輸入。2-電源線固定座接口用于插入電源線固定座。電源線固定座用于固定、綁扎電源線，防止電源線脫落導致設備斷電。3FE-1以太網接口為RJ45接口，FE-1與FE-2可同時使用。用作與應用服務器、網管服務器以及超高頻閱讀器之間的連接。4FE-25GPIO/RELAY開關量/繼電器接口用戶可以配置GPIO接口的輸入輸出方式、繼電器的導通開關，實現接口的讀寫操作；用于控制道閘、信號燈、聲光報警等功能6RS232/485RS232/485接口RS232與RS485共用一個物理接口。RS232支持通訊串口和調試串口的切換。7WiFi無線網口用于連接無線天線，支持Wi-Fi通訊模式。8TFT-Flash卡接口用于安裝T-Flash存儲卡擴展緩存。9USBUSB接口用于連接外置無線通訊模塊，支持GPRS、WCDMA、TD、CDMA2000等形式的無線網絡。10SAM1/SAM2/SAM3/SAM4PSAM卡槽用于安裝PSAM卡。11RESET復位孔用于復位重啟設備。12接地點用于連接保護地線。控制器可與相連接的設備內部共地，外部不必單獨接保護地線。4.1.3.3外設控制器--接口標識及說明序號標識接口名稱4.1.3.4發卡器在ETC發卡子系統中，涉及到的主要產品是發卡器，通常分為桌