目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 工程簡介 1..\o"CurrentDocument"1.1工程概況 1..\o"CurrentDocument"二、 試驗目的 1..\o"CurrentDocument"三、 路基試驗段工作安排 1..\o"CurrentDocument"3.1施工準備 1..\o"CurrentDocument"3.2人員安排 2..\o"CurrentDocument"3.3機械配置 2..\o"CurrentDocument"3.4主要試驗儀器 2.\o"CurrentDocument"3.4工期安排 3..\o"CurrentDocument"四、 路基試驗段施工方法 3..\o"CurrentDocument"4.1場地清表 3..\o"CurrentDocument"4.2填前碾壓 3..\o"CurrentDocument"4.3測量放樣 4..\o"CurrentDocument"4.4路基土方填筑 4.\o"CurrentDocument"4.5路基填筑注意事項 8.\o"CurrentDocument"4.6試驗數據處理 9.\o"CurrentDocument"五、 質量保證措施 9.\o"CurrentDocument"六、 安全保證措施 11

11七、環境保護措施11路基試驗段（K14+760?K15+000）專項施工方案一、 工程簡介1.1工程概況廈沙公路泉州安溪至達埔段A2合同段起點（樁號：YK7+700,ZK7+708.036）與A1合同段順接，位于安溪縣蓬萊鎮彭格村巖山隧道中，跨線由南向北，經美濱村、金山村、華蕓村，終點位于金谷鎮尚蕓村（樁號： YK17+440，ZK17+440.171）與A3合同段順接；該段路線全長9.74公里，計價土石方200.5萬m3，棄方98.13萬m3。根據現場情況，項目部選定K14+760~K15+000的240m路段作為填土路基試驗段，該路段交通便利，條件良好，填筑高度適宜，有利于我段路基試驗的施工。二、 試驗目的確定土樣的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等項技術指標及技術指標的控制方法；確定填料的松鋪系數及適宜的的松鋪厚度；確定最佳的機械配置及施工組織；確定壓路機的最大碾壓速度和最佳壓實遍數；確定每層填土從上土到報驗所需的時間。對機械組合、實驗采集數據做出分析，做出對總體施工進度計劃、質量控制及安全生產起指導作用的總結報告。三、 路基試驗段工作安排3.1施工準備技術準備：（1）試驗室標準試驗成果匯總表（包括填料的重型擊實， CBR，塑、液限，含水量，顆粒分析等）；（2） 測量全套資料另附表（采用導線點測量記錄、導線點、水準點加密橫斷復測資料）。

現場準備:試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協調工作已做好；試驗段施工機械配備已到位；已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場作業3.2人員安排序號人員安排人數備注1領工員12工班長23技術員24測試工65機械司機106汽車司機87雜工8表3.1人員安排一覽表3.3機械配置序號機械設備名稱型號單位數量1挖掘機PC220臺32推土機T70臺23裝載機ZL50臺24自卸汽車東風輛85沖擊式壓路機25KJ臺16振動壓路機Y18/21臺27灑水車東風4.5L輛18平地機PY165臺1表3.2路基施工主要機械設備表3.4主要試驗儀器序號儀器設備名稱1 規格型號單位數量

1灌沙筒①150mm套22電子秤1g臺23電子天平0.01g臺24數顯恒溫干燥箱45*55個15彎沉儀5.4套16直尺3m把1表3.3主要試驗儀器設備表3.4工期安排施工進度填方路段按每30cm—層，在一個縱向填筑段內3天填筑一層。工期安排試驗段施工計劃起訖時間：2014年月日?年月日。四、路基試驗段施工方法4.1場地清表在施工前確定現場工作界線， 路基用地范圍內樹木、灌木叢等均應在施工前，砍伐或移植。路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下 10—50cm內的草皮、農作物根系和表土全部清除，樹根也應全部挖去，當基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再分層回填壓實，填方路基基底清理深度為：一般路段20cm,水田及低洼地段50cm，當清表深度仍不滿足招標文件技術規范要求時，應根據監理工程師要求辦理。路堤基底在清除表土之后， 應在填筑前進行壓實， 分層回填壓實至原地面標高，其壓實度應符合設計要求。路基填方區的非適用材料也應清除，并按要求回填。4.2填前碾壓場地清理完成后，應進行填前碾壓，壓實度不得低于 93%。利用YZ-32型壓實力度不低于800KN的強振壓路機對計劃使用的各種填料進行現場小區段填筑壓實試驗，找出機型、填料、層厚、碾壓遍數相互關系、繪制出與設計指標相關規律曲線，

確定出標準化施工工藝及其參數，以指導大面積路基施工。對于填土我標段擬創新工藝，分別取30cm、40cm、50cm三種松鋪厚度，分層進行試驗。根據對不同松鋪厚度的不同碾壓遍數的沉降量進行統計。并繪出不同松鋪厚度的壓實遍數與沉降量的關系曲線（或表格）。從而確定合理的松鋪厚度與壓實遍數。確定壓實情況方法，以沉降量測定其壓實情況，即在試驗段布好的方格網內按要求攤鋪好填料，在填土表面設置10mm厚表面平整的小塊鋼板，振壓前后的高程標準差小于3mm,壓實沉降差平均值不大于5mm,則認為壓實合格。4.3測量放樣原地面填筑前碾壓完畢并檢驗合格后， 由測量人員按對該試驗段進行測點布置，并測量其高程（路面平行線分層控制填土標高）。然后分別測定30cm、40cm、50cm對應點的松鋪高程和碾壓成型后的對應點高程，以確定松鋪系數。測點橫向為中樁、距離左右邊樁1米處、縱間距20m的矩形布置，填土邊線比設計的要寬出 0.3~0.5米，以確保路堤邊緣的壓實度。第一層填筑就要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡，以利排水。修好便道，挖好排水溝。每層上土前都要劃出方格網。如下圖所示：7894561234.4路基土方填筑基底處理一般規定（1） 應做好原地面臨時排水設施，在路堤兩側開挖臨時排水溝并與永久排水設施相結合。排走的雨水，不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。（2） 路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土回填,并按規定進行壓實。（3）路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土，平整后按規定要求

壓實。在深耕地段，必要時，應將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實。（4）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度，應不小于30cm,并予以分層壓實，壓實度不應小于93%。路堤填料規定：（1） 填土路堤填料石料含量應小于30%，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。（2） 液限大于50、塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后方可使用。（3） 鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業廢渣在使用前應進行有害物質的含量試驗，避免有害物質超標，污染環境。（4） 搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。（5） 路基填方材料，應經野外取土試驗，符合下表規定時，方可使用填挖類型路面底面以下深度（cm）路基壓實度（重型,%）填料最小強度（CBR，%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30>96810上路床30-80>96510上路堤80-150>94415下路堤150以下>93315零填及挖方路基0-30>9681030-80>96510（6）施工取土路基填方取土，應根據設計要求，結合路基排水和當地土地規劃、環境保護要求進行，不得任意挖取，我段根據設計從指定取土場進行填料取土。施工取土應不占或少占良田，盡量利用荒坡、荒地，取土深度應結合地下水等因素考慮，利于復耕。原地面耕植土應先集中存放，以利再用。取土時，應符合下列技術要求：1）取土坑與路基之間的距離，應滿足路基邊坡穩定的要求。取土坑與路基坡腳之間的護坡道應平整密實，表面設1%?2%向外傾斜的橫坡

2） 取土坑兼作排水溝時，其底面宜高出附近水域的常水位或與永久排水系統及橋涵出水口的標高相適應，縱坡不宜小于0.2%，平坦地段不宜小于0.1%。3） 挖掘機進行開挖取土時，應從上到下進行，并修整放坡，不得隨意掏挖。4） 對取土造成的裸露面，應采取整治或防護措施，做到隨時開挖隨時防護。土方路堤填筑（1）我標段試驗路段路基設計寬度為24.5m,施工時按一側加寬50cm施工，考慮排水設成2%的橫坡。路基填筑前，先用白灰將試驗段路基分隔成網格狀，運料車每車輸送土按4方計，路基填筑松鋪厚度分別取30cm、40cm、50cm層厚，確定網格寬4m，長4m，每兩車進料堆放在一個網格內。運料車從取土場運土進來按從K14+760至K15+000的順序依次倒料入網格內，以便于車輛與壓路機配合施工；路基兩側掛線控制厚度。土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量土2%之內，若含水量低于2%,則在碾壓前進行灑水翻土攪拌，合格后再碾壓。土方路堤，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。施工時我段將加寬50cm的作業范圍。填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規范要求之并經監理工程師驗收合格后，再填上一層。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合規定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階（臺階寬度不小于1m），并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。若填方分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。土方路堤施工的質量標準，見表。

土方路基質量檢驗標準項次檢查項目規疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合規定查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，—20水準儀：每200m測4點3中位偏位（mm）50經緯儀：每200m測4處彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）不小于設計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）153m直尺：每200m測2處X10尺6橫坡（%）±).3水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設計值第200m檢查4次平順度符合設計（2）在車輛上料后，先用推土機攤鋪，再用挖掘機進行整平，最后用平地機進行修整后使松鋪厚度達到30cm,然后采用20T振動壓路機進行靜壓、弱振、強振順序碾壓，碾壓遍數不少于5遍，碾壓后壓實度檢測達到93%，再采用YZ-32T，總壓實力度不小于800KN，振動頻率20-30HZ，振幅1-1.8mm的強振壓路機進行補強碾壓，使該層壓實度大于94%，經監理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度。各層每強振碾壓一遍需在碾壓前已布置好的同一測點位置進行高程測量和壓實度（測點300mm以下表面）檢測。細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量±2%以內壓實。當土的實際含水量不位于上述范圍內時，應均勻加水或將土攤開、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應迅速壓實。用鏟運機、推土機和自卸汽車推運土料填筑路堤時， 應平整每層填土，且自中線向兩邊設置2%的橫向坡度，及時碾壓。壓路機碾壓路基時應按下列規定進行：碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合規范要求后方可進行碾壓。壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。若控制壓實通數超過10遍，應考慮減少填土層厚。經監理工程師進行壓實度檢驗合格后方可轉

入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。路基填土壓實采用20T振動壓路機先前碾壓至93%的壓實度，再用YZ-32T,800KN強振壓路機壓路機進行補強碾壓至大于94%的壓實度，第一遍采用不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，直至達到各區的壓實度，分別記錄30cm、40cm、50cm的松鋪厚度層內各區所采用的壓實機械速度以及碾壓通數。振動壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4?0.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的 1/2,前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段） 宜縱向重疊1.0?1.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。壓實度經自檢合格后，上報監理工程師檢驗合格后方可進行下道工序施工。4.5路基填筑注意事項路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度50cm,壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。路基施工前，應切底清除路基范圍內地表的原地表處理完成后，現場實測填前標高，并將標高報監理工程師檢驗認可。原地面整平碾壓，回填砂礫，壓實度達到90%以后，經驗收合格后方可進行路基填筑，填筑路基宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。兩作業段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊街接，其搭接長度，不得小于 3m。壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行。若控制壓實遍數超過10遍，應考慮減少填土層厚。經壓實度檢驗合格后方可轉入下道工序。不合格處應進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。路基不得出現“彈簧”現象，如有應及時追蹤有關人員責任后進行工序處理。為了保持路基能經常處于干燥，堅固和穩定狀態，必須將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流，聚積和下滲。路基在填筑過程逐層調出橫坡，保證路基表面不積水，在路基試驗段施工期時，不得任意破壞地表

植被或堵塞水路；各類排水設施應及時維修和清理，保持其完好狀態，使水流暢通不產生沖刷和淤塞；臨時性排水設施應盡量與永久性排水設施結合起來，做到雨止路干。路床部分的填筑：無論石挖方路床還是填方路床，除填料強度和壓實度要滿足設計要求外，路床表面必須做成與路面一直的路拱橫坡，以保證路面各結構層厚度均勻和內部排水的需要。采用機具碾壓時，壓實機具應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行線路應從路邊緣向路中心碾壓，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；設置了超高的曲線路段，應從低側向高側碾壓，以便成單向超高坡度。填筑路基用土必須取樣，試驗符合技術規范要求，并在經監理工程師批準的取土場取土，不同土層不同土質按照JTGF10-2006《公路路基施工技術規范》分層填筑。在水田、堰塘等地勢低洼、容易積水的路段，應結合排水溝的設置開挖臨時排水溝，降低下水位，在清除表土后，進行晾曬并碾壓密實。4.6試驗數據處理施工時由質檢、技術、試驗、測量人員現場監督，作好原始記錄工作。記錄包括：壓實設備類型、設備組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、測量數據、試驗數據，然后根據這些數據確定施工工序、填料的最佳松鋪厚度和含水量等。五、質量保證措施我公司通過了GB/T19000-IS09001質量保證體系。通過幾年來質量保證體系的有效運行，質量管理已逐步實現了全過程控制。在本合同段工程施工中，我們將更加注重質量保證體系的有效運行，嚴格執行公司的《質量手冊》和《程序文件》，確保實現質量目標。（1） 項目經理部根據本工程的具體情況進行人員培訓，增強質量管理業務水平和控制意識，樹立“百年大計，質量第一；以質量促生產，生產保質量”的思想意識，實行個人責任制，貫徹執行“誰負責施工，誰負責質量，責任到人，人人有責”的原則。（2） 建立健全各項施工管理、技術管理、質量管理制度。各部門人員必須加強施工圖紙、技術規范和質量檢驗評定標準的學習，施工過程中設專職質檢員，對施

工的各個環節、各個部位實行全面的質量管理和監督，促進工程進度，保質保量，按時近期各施工階段下達的施工任務，工程質量達到優良工程，力爭達到優質工程。（3） 測量控制也責任重大，放樣必須準確無誤，放樣后須經監理工程師檢驗簽字后方可進行施工，施工中應按照質量評定標準及技術規范進行定時定期的檢測，發現問題立即改正，需返工的堅決執行，達到施工放樣準確無誤，施工中嚴格控制，施工完成后復測檢驗，做好各階段的測量原始記錄。（4） 未經質檢人員簽字不得計價。施工中堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度。建立質量例會制度，自工程開工之日起，實行三級質量例會制度。項目經理部每15天進行一次質量檢查，各施工隊每10天、班組每7天進行一次質量檢查例會，分別由專職質量量和兼職質量員匯報近期質量情況，存在問題，質量例會針對存在問題，提出整改計劃，內容包括：糾正要求，執行部門，完成時間和檢查部門。質量例會由項目經理、施工隊長、班組長等主要領導主持召開。質量問題整改計劃由主管質量項目副經理簽發。質量例會由質量檢測人員做好記錄資料。（5） 在施工過程中，嚴格按照《施工組織設計》中編制的施工方案及技術措施進行控制。（6） 對原材料的供應嚴格按照質量標準進行訂貨、采購和保管，原材料要按質量標準檢查驗收。保管中要防止損壞變質，不同規格的材料不混放，堅決做到不合格的不采購、不驗收、不使用。（7） 按照施工組織設計，規定具體的施工工藝、方法、質量標準和檢驗手段，后續資源計劃和進度安排，用以指導具體施工活動。堅持技術交底制度，對各個施工工序的技術交底，做到施工時人人心中有數，各個環節緊密配合，優質高效完成施工任務。（8） 組織項目部技術人員及施工隊技術人員進行科技攻關，為施工技術提供依據。（9） 在施工過程中保護測量控制點不被破壞。并接受監理工程師指導。（10） 積極開展QC小組活動和技術攻關小組，對施工過程中遇到和措施和組織措施予以解決，以保證工程的質量。（11） 施工階段是工程的形成階段，是質量管理的主要環節。在施工過程中，堅持質量檢查制度，每個工序完成和工序之間的搭接必須進行三檢（自檢、互檢、專檢）發現問題，及時整改。已完工序須經監理工程師檢查和批準后才能進入下一道

工序施工。嚴格執行工程項目的隱蔽記錄，并經項目總工審核后報監理工程師簽收。（12） 建立質量管理基金，根據施工質量和工作質量的情況進行相應的獎罰制度把質量工作情況同職工的收入掛鉤，實行獎優罰劣，對出現的質量問題，按“三