橋梁施工方案(全)(可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

橋梁施工方案(全)(可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）蘇州招商小石城內部道路橫一路工程—1＃橋橋梁施工方案中鑫建設集團蘇州招商小石城內橫一路、縱二路工程項目部2009年5月26日A3。1施工組織設計/方案報審表工程名稱：蘇州招商小石城內橫一路、縱二路工程編號：A3。1-致：蘇州金輝建設咨詢有限公司（監理單位)茲報驗：□1單位工程施工組織設計□2橫一路-1＃橋梁工程分部（子分部）/分項工程施工方案□3特殊工程專項施工方案□4施工用大型機械設備□5本次申報內容系第1次申報，申報內容項目經理部/公司技術負責人已批準。附件：施工組織設計/方案承包單位項目經理部（章）：項目經理：日期：項目監理機構簽收人姓名及時間承包單位簽收人姓名及時間專業監理工程師審查意見:專業監理工程師：日期：總監理工程師審核意見：項目監理機構（章)：總監理工程師：日期：注:承包單位項目經理部應提前7日提出本報審表。江蘇省建設廳監制目錄一、工程概況二、橋梁工程施工工藝流程圖三、基坑開挖四、C25鋼筋砼橋臺基礎五、砼臺身澆筑六、臺后填土七、臺帽澆筑八、板梁制作及吊裝九、橋面及其附屬結構十、質量保證措施十一、安全保證措施橋梁工程施工技術方案工程概況:橫一路-1＃橋位于小石城內部橫一路與邵昂路交叉口西側,是一座新建橋梁，跨越規劃河道，橋梁與河道正交，橋中心樁號DK0+597，橋梁跨徑單跨10m。橋位所處地質條件較差.荷載等級：城-B級，人群3。5KN/M2。本橋橋型為1孔10米簡支板梁橋。橫一路-1＃橋橋全寬24米,其中車行道2×8。0米，人行道2×4.0米，線型同道路.通航凈空：規劃河道寬寬15米，規劃河底標高—1。0米。橋面豎曲線要素：橋梁部分進入小石湖路與小區交叉口，橋梁縱坡為—0.579%，橋面標高應根據道路交叉口豎向設計計算,車行道橫坡±0。5％，人行道橫坡±1.0%。橋上部結構均為裝配式鋼筋砼空心板,下部結構為鋼筋砼輕型橋臺，鉆孔灌注樁基礎。橋梁工程施工工藝流程圖：橋梁工程施工工藝流程圖：測量放樣測量放樣鋼筋加工基槽開挖鋼筋加工基槽開挖排水、清淤鉆孔灌注樁排水、清淤鉆孔灌注樁排水、清淤嵌樁石鋪設鋼筋加工嵌樁石鋪設鋼筋加工橋臺基礎橋臺基礎河底支撐梁河底支撐梁臺身澆筑臺后填土臺身澆筑臺后填土側墻壓頂鋼筋安裝側墻壓頂鋼筋安裝板梁預制臺帽澆筑板梁預制臺帽澆筑安裝花崗巖平、側石吊裝板梁安裝花崗巖平、側石吊裝板梁橋面鋪設及附屬結構橋面鋪設及附屬結構竣工驗收竣工驗收三、基坑開挖基坑開挖采用機械結合人工開挖。先用挖掘機根據放樣結果將橋梁位置土方挖除，為防止擾動原狀土,機械開挖時須預留30CM保護層,后用人工進行鏟除。為確保邊坡穩定,開挖時須留出足夠的比坡.開挖完成經驗收合格后應立即進行下一道工序施工，避免長時間暴露。開挖基坑時,必須做好地面排水工作，根據需要挖設排水溝。開挖基坑過程中，應對土質情況、地下水位和標高等變化經常檢測，做好原始記錄，并給出斷面圖，如發現地基的土質與設計不符時，需經業主、設計、監理等研究處理后，方可繼續施工，并作出隱蔽工程驗收、記錄。基坑土方開挖應注意事項：(1）開挖過程中,項目部應經常校核測量開挖平面位置、水平標高、控制樁號、水準點和邊坡坡度等是否符合施工圖紙的要求.(2)基坑開挖應在旱地進行施工.在雨季施工中，制定保證基礎工程質量和安全施工的技術措施，有效防止雨水沖刷邊坡和侵蝕地基土壤。（3）不允許在開挖范圍的上側棄土,必須在邊坡堆置棄土時應確保開挖邊坡的穩定，并經監理工程師批準。（4)土方開挖時應嚴格控制基底標高，留有足夠保護層，嚴禁超挖。四、C25鋼筋砼橋臺基礎嵌樁石鋪設完成后，應立即進行橋臺基礎澆筑。1、模板工程模板的好壞及立模尺寸的正確與否關系到結構尺寸和外表的美觀,必須加強檢查,督促.模板材料的選擇模板及支架材料的種類、等級，應根據結構特點、質量要求及周轉次數確定.模板材料的質量標準應符合現行的國家標準和部頒標準的規定，腐蝕嚴重扭曲或脆性的木材不應使用，濕度宜為18%～23％。模板加工制作模板制作前要熟悉圖紙，嚴格按施工圖紙繪制加工圖，加工后的模板應有足夠的可靠度隨澆筑的混凝土重量、側壓力和其他施工荷載，并保證受力后不變形，不位移。木模板轉角處應加設木條或做成斜角，以利于在砼澆筑過程中不漏漿和構件成形后轉角、棱角分明，模板接縫處應平直、光滑、拼縫處做好防止漏漿措施。模板安裝前應脫模劑對模板與砼接觸面處涂刷脫模劑，脫模劑應涂刷均勻，并不得污染鋼筋。重復使用的模板,應始終保證其平整、光滑、形狀準確。脫模后應立即及時清理水污染，對撞壞的模板要及時更換、修理、清理歸類。（3）、模板安裝模板安裝時為防止模板位移，應有足夠的固定措施，以減少模板受砼側壓力的推移或局部變形,模板及支撐上嚴禁堆放超過其設計荷載的材料和設備。施工人員嚴禁踏踩抽動模板。模板支撐豎向采用5×5cm方木，間距中對中30cm,橫向采用Ф40鋼管2排并排,間距50cm，采用水平拉桿（Ф18圓鋼)，兩端用燕尾扣對拉；外撐采用10×10cm方木進行支撐，間距80cm，形成內拉外撐，確保模板的穩定性。2、鋼筋工程（1)鋼筋原材料和加工a。鋼筋要求鋼筋的力學性能必須符合現行的國家標準，除必須有出廠質量合格證明外，尚需進行強度復試。鋼筋外表有嚴重銹蝕磨坑、裂紋和夾層等缺陷時不得使用。b.鋼筋加工鋼筋應保持表面清潔，如有油漬銹蝕，污垢等應清除后方可用于工程中；鋼筋加工配料時要準確計算長度，對彎曲的鋼筋應整形調直,不允許未經整形直接用于工程中；鋼筋加工要有配料單，成型的鋼筋要編號，且不得直接置于泥土上和積水的地方。（2）鋼筋的綁扎在鋼筋綁扎之前，應嚴格按照施工圖紙，先做好鋼筋排列間距的各種樣尺用作排列鋼筋的依據。鋼筋入模前,以確保保護層厚度。保護層墊塊內應埋設鐵絲，并與鋼筋扎緊，墊塊應互相錯開，分散布置。在各排鋼筋之間，運用短鋼筋來支撐以確保位置準確.入模后的鋼筋應按設計要求調整，如有變形、松動應及時調整。已綁扎好的鋼筋上不得踩踏或放置重物,不得再沾有泥土、有害的鐵銹、松散的木屑、油漆、油脂或其它有害物質。(3)鋼筋的驗收鋼筋制作安裝后必須進行班組自檢,自檢合格后由質檢員專檢。檢查合格后報監理工程師驗收。驗收合格后,方可進入下道工序，并填寫隱蔽工程驗收單。3、砼工程（1）砼原材料采用泵送商品砼,原材料除有質保書外，同時要做好取樣復試工作，并按設計強度，做好配合工作。（2)砼澆筑砼澆筑前應清除模板內的雜物、積水。澆筑時應在基礎表面插放一些“石筍”，以利于基礎與墻身漿砌塊石連接。砼澆灌時應連續進行,分層澆灌時必須在下層砼初凝前灌注上層砼，嚴禁出現施工縫,如出現施工縫，要查明原因，報監理同意，采用同標號的水泥漿進行接漿處理。砼灌注允許間歇時間見下表：項次砼入模溫度（℃）允許間隙時間（分）普通硅酸鹽水泥礦渣、火山灰粉煤灰水泥120~3090120210～1912015035～9150180（3）砼震搗砼震搗插入要快，提出要慢。在震搗時應將震搗棒插入下層砼10cm左右,震搗時間要合適，時間過長，會造成砼離析或泌水現象.過短會造成砼不均勻。一般控制在25~40秒為宜.震搗棒不應碰撞模板，鋼筋及預埋件，并與模板保持一定的距離，一般為5~10cm。砼灌筑到頂層時，采用二次摜搗和二次抹面，以防止產生松頂和表面干縮裂縫，如有泌水現象，則排除其水分。(4）砼的養護砼的養護應根據不同的水泥品種及不同的氣溫，采用不同的養護方法，當氣溫低于5度時，應覆蓋保溫,不宜灑水，養護時間為7天。砼終凝后即應養護。夏季施工時,澆筑完成后,應馬上對砼基礎進行覆蓋，防止曝曬；待終凝后派專人進行灑水養護。所有砼工程在最后驗收之前,除上文規定的養護外,都必須維護和保護。澆筑塊的棱角和突出部分更應加強保護.（5）砼質量檢驗及標準取樣做試驗塊，檢驗砼強度,砼強度應達到設計要求。砼基礎尺寸應符合設計要求.表面光滑，不得有蜂窩、露筋、空洞等現象。五、砼臺身澆筑臺身的模板、砼施工要求同砼橋臺基礎。六、臺后填土臺后采用6％灰土回填,分層夯密實，要求密實度同道路。臺后填土要求分兩次完成,第一次回填高度不得超過臺高的1/3，余下部分待板梁安裝完畢，且伸縮縫下1：2水泥砂漿強度達到80％之后再對稱進行。七、臺帽澆筑預埋防震錨栓，臺帽澆筑的鋼筋、模板、砼施工要求同砼橋臺基礎。八、板梁制作及吊裝1、板梁制作a、空心板預應力鋼束采用符合GB/T5224-2003高強度低松弛鋼鉸線，其標準強度為fPK=1860MPa，彈性模量ES=1。95×105MPa。預應力鋼鉸線應符合有關標準的要求.b、為使現澆橋面砼與預制空心板緊密結合成整體，預制空心板的頂面應做成凸凹不小于6mm的粗糙面。澆注橋面砼時應將預制板頂面清洗干凈,嚴防板頂滯留浮漿及油膩等。c、嚴格控制空心板預制時的振搗和養生，以確保砼施工質量。砼強度達到設計標號90％后方可起吊、運輸。放張預應力鋼絞線，應對稱、均勻、分次完成，不得驟然松張。板梁堆放時應在空心板端部支承，每個端部橫向設兩個支點，不得上、下倒置。堆梁層數不準超過3層，以免造成支擱點局部承壓不足而破壞。運輸時要采取措施，嚴防板頂產生附加拉應力而發生裂縫.2、預制梁安裝在臺帽強度達到設計強度,便可進行板梁安裝。安裝時需保證和支座緊密接觸，不得有脫空現象.本工程擬采用30噸汽車起重機吊裝.吊裝板梁前，應清除結合面的浮漿并鑿毛，用水沖洗干凈;鉸縫用小石子砼澆筑并振搗密實，然后澆筑橋面砼。施工時應確保預埋件的位置準確和砼的振搗、養生質量。吊裝前應先進行支座安裝,支座采用氯丁橡膠圓板支座，規格D=150、H=28mm，應有產品合格證書，其有關技術性能指標，應符合設計要求，安裝前應將臺帽頂面和梁底面清理干凈，同時將支座安裝用墨斗線標明在臺帽上以便安裝。安裝時應注意如下幾點a、安裝前應對傳動部分運轉一次，檢查各部操縱系統是否正常，同時檢查所有起重設備（如鋼絲繩、軋頭、吊鉤等），是否符合規定，發現有不符合要求或損壞的索具應立即調換；b、起重機移動的通道事先應予整修，不得有危及起重機工作穩定的地方，對不當的地基必須進行加固或改善妥當后才能進行工作。c、在起重機工作有效半徑和有效高度以外的3m范圍內不得有障礙物，否則必須采取有效措施；d、構件應綁扎牢固，當構件吊離地面20～30cm，應檢查機身是否穩定，吊點是否牢固,在情況良好的前提下方可繼續工作;e、起吊時速度要均勻，構件要平穩,構件下落時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動；f、構件起吊前應在構件兩側各栓兩道溜繩以控制構件在空中位置。九、橋面及其附屬結構1、橋面鋪裝橋面鋪裝層是橋面的重點,其質量的好壞直接影響到整個橋梁的外觀，應引起足夠的重視，進行橋面鋪裝時，應按圖紙所示預留好伸縮縫工作槽。在進行橋面鋪裝前,先進行橋面清理,掃除拉圾,用清水沖洗，鋪裝時，要保護好樣墩，澆筑時用平板振動器振搗，再用滾筒找平，然后用抹漿機抹平，因砼橋面鋪裝之上另有二層瀝青砼鋪裝，故砼鋪裝表面應拉毛。在砼橋面鋪裝強度達到設計強度的90％以上時，方可進行瀝青砼橋面鋪裝,瀝青砼面層鋪裝前須對橋面混凝土鋪裝層頂面涂刷一層粘層油.2、欄桿欄桿由指定廠家提供,運至工地后拼裝，拼裝既要控制好順直度，又要控制好調和，確保欄桿的平順、漂亮。3、伸縮縫橋梁伸縮縫采用GQF-C-80型鋼伸縮縫,人行道下板端縫隙采用30cm寬不透水土工布覆蓋。伸縮裝置質量的好壞，直接影響其耐久性，平整性和不透水性，因此施工時必須認真細致地操作，并編制技術交底卡，務必使操作人員按技術要求施工,確保施工質量。安裝伸縮裝置的伸縮縫寬度應符合設計要求，如果由于各根梁的端面不齊而使縫寬超進允許偏差時，應采用調整梁位等措施，使縫寬符合設計要求.安裝伸縮裝置的梁面高應符合設計要求,如果各根梁之間的標高相差較大時，應采取措施使梁面標高的誤差調整到允許范圍之內。伸縮縫內的一切雜物應清除干凈,保證梁體在溫度變化時能自由伸縮。梁面應打掃干凈，使伸縮裝置能與梁面有效的結合.十、質量保證措施1、實行質量目標管理，把質量目標層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員身上。2、進行技術交底,了解設計意圖和關鍵部位的質量要求，清除圖紙差錯。3、提高施工組織設計和施工方案的質量.每道工序采用先進的施工工藝,從技術、組織、管理、經濟等方面進行全面分析對比，確保施工方案在技術可行，質量上可靠。且經濟合理。4、對給定的控制點經常進行復測、閉合，確保精確。5、特殊工種，均應經過培訓合格后方可上崗。6、建立健全崗位責任制，明確分工，明確責、權、利.十一、安全保證措施1、安全目標杜絕一切重大傷亡事故的發生。消除一切安全隱患。杜絕船只、車輛引起的交通事故。2、安全措施嚴格遵守安全操作規程，不得違章作業，不得隨意操作。崗前對職工進行安全培訓，安全技術交底，大力宣傳安全文明施工。開展安全文明教育活動.特殊工種應持證上崗，非專業操作中員不得隨意操作。運土船只嚴格遵守水利部門的法律、法規，遵守航道秩序.十二、文明施工保證措施建立健全文明施工組織管理網絡，做到專人專責落實措施；施工場地材料應分開堆放整齊，道路暢通、無積水，做到前利于施工生產，方便周圍群眾工作和生活；施工現場實行掛牌施工，以便社會監督，促進文明施工；職工宿舍文明、衛生，東西擺放整齊，搞好當地群眾的關系，不因施工給群眾生產造成干擾。目錄第一章工程概況及特點一、工程概況1、技術標準及荷載設計值2、橋型及一般構造3、箱梁一般構造4、橋臺及臺后擋墻一般構造5、預應力鋼束布置與管道6、伸縮縫和支座7、橋面系構成8、燈飾排水及其它附屬設施二、地質概況三、主要工程量四、本段工程特點五、施工目標1、工期目標2、質量目標3、安全生產目標第二章施工準備一、施工隊組建二、作業隊伍安排三、機械設備配置四、施工現場平面布置第三章施工進度計劃一、總體工程進度計劃安排二、施工進度計劃網絡圖第四章主要工程項目的施工方法一、施工準備和測設1、施工準備2、測量準備工作二、橋梁工程施工方案、施工方法1、下穿路塹、橋臺及基礎、臺后擋墻、人行梯步開挖2、橋臺及臺后錨桿擋墻的施工3、橋臺基礎施工4、橋臺施工5、箱梁施工6、橋面系施工第五章確保工程質量和工期的措施一、工程質量保證措施1、完善各項工程質量檢查驗收簽證制度2、制定質量目標和創優計劃，開展目標管理。3、極開發科技新成果4、加強施工技術指導5、嚴格實行質量終身責任制6、建立健全并嚴格執行各項質量管理制度7、推行文明施工標準化作業8、全面質量管理9、樹立全優意識，靠樣板引路二、工期保證措施：1、進場快、安家快、前期準備周密、充分2、搞好計劃管理，保持均衡生產3、加強管理4、組建優秀的、精干的施工隊伍,進場優良的、充足施工設備5、作好物質計劃和采購,為工程施工提供充分的物資保障6、作好施工中的技術保證工作，避免返工,造成工期的損失7、抓好安全生產，確保工程順利進行8、開展目標管理9、抓好關鍵工程和影響工期的工程10、協調好各方關系，創造良好的外部施工環境第六章重點、難點工程施工方案和方法一、預埋件及支座二、砼施工及養生三、預應力筋張拉1、機具要求2、張拉前的準備工作3、鋼絞線束配JM12型穿心式千斤頂的張拉操作步驟和方法4、預應力施工注意事項四、壓漿與封端l、壓漿前的準備工作2、孔道壓漿五、施工質量安全保證措施1、支架施工注意事項2、模板及楞木施工注意事項3、砼澆注過程中的注意事項4、張拉安全技術和注意事項

第一章工程概況及特點一、工程概況重慶中環快速干道(蔡家段）K17+290。886跨線橋，上跨規劃道路二，橋梁起點樁號：K17+267.386，終點樁號：K17+309.386,全長42m，跨線橋橋面總體寬度為43.75m，雙向8車道，橫向分成左右兩幅橋,主梁采用C50單箱四室現澆混凝土簡支箱梁。1、技術標準及荷載設計值（1）橋面寬度：全橋寬度：5m(人行道）+16.25m（車行道）+2。0m（中央分隔帶)+15.5(車行道)+5m(人行道)=43.75m。（2）設計荷載:汽車：城—A級,人群荷載：3.5kN/m2。（3）凈空標準：跨越道路凈空大于5。5m。(4)地震烈度：Ⅵ度(5)橋梁縱橫坡:縱坡：單向0.85％,車行道橫坡1。5%，人行道橫坡2。0%，橋梁全橋中線位于R=3000m曲線段上。2、橋型及一般構造K17+290。886跨線橋上跨規劃道路二，單跨35m，主梁與橋臺銜接處各設一道40型伸縮縫，斜交角85.658°。車行道橋面根據道路總體要求設1.5％橫坡，人行道面設反向2。0%的橫坡,單幅橋傾斜1。5％形成車行道橫坡,鋪裝等厚，人行道面通過人行道枕梁結構形成反坡.3、箱梁一般構造本橋設計成構造相同的雙幅橋，單幅橋采用直腹式單箱四室等截面箱梁，頂板寬左幅為21。65米,右幅為20.9米，底板寬左幅為17.85米,右幅為17。1米，兩側翼緣各外挑1。9米,等厚梁高1。9米,主梁通過結構找縱、橫坡,頂、底板橫坡相同（同等變坡).主梁頂板厚25厘米，底板厚20厘米，腹板厚均為40厘米。在靠近支承橫梁實體段3。6米范圍內,頂板由25厘米加厚至45厘米,底板由20厘米加厚至40厘米，邊腹板由40厘米加寬至55厘米，中腹板由40厘米加寬至70厘米.在橋臺支承處1.5米范圍內為實腹段（即支承橫梁實體段）。4、橋臺及臺后擋墻一般構造0＃橋臺采用重力式U型橋臺，臺高約11米，采用人工開挖形成基坑。1#橋臺位于挖方路段，采用一字形橋臺加錨桿形式，錨巖5米范圍采用人工開挖，以確保錨巖的完整。橋臺基礎應嵌入完整中風化巖面不少于1米,同時應滿足基底持力層抗壓承載力要求.5、預應力鋼束布置與管道本橋主梁縱向設通長預應力鋼束,采用兩端張拉。全橋預應力鋼束均采用后張、雙控法施工，并以真空輔助技術進行壓漿。預應力管道采用與OVM或HVM錨具相對應的塑料波紋管道,并要求采用相應的真空壓漿技術進行壓漿.6、伸縮縫和支座伸縮縫詳細資料由生產廠家提供，并按廠家技術要求進行安裝、使用、維護。普通支座均采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡膠支座。支座上、下面需設支座楔形塊和支座墊石，將主梁梁底、臺帽頂的縱橫坡調整為水平面，以保證支座水平安裝、水平支承傳力，其它安裝技術要求詳見支座生產商的安裝說明。7、橋面系構成橋面鋪裝采用14cm等厚鋪裝：最下層為6cmC40防水砼，再次為HM1500防水層，橋面鋪撞(最上層）采用8cmSMA瀝青面層。8、燈飾排水及其它附屬設施在橋面上設泄水孔通過PVC管沿橋臺將橋面（含人行道內)的積水有組織地引入市政排水系統中,避免橋面積水及雨水散亂排。注意根據電照、排水設計埋設管道和照明、排水、交通標志等設備的預埋件.擬從人行道板下通過的管線應盡量在蓋人行道板前安裝就位或預留管道（手工井），避免反復撬動人行道板，損傷人行道板及人行道鋪裝.在橋臺臺后設置擋墻和人行梯道。K17+256。586～K17+267.386段兩側采用懸臂式擋墻支護，K17+309.386~K17+327.386段兩側采用錨桿擋墻支護。人行梯道設置在擋墻外側，連接橋與下穿的規劃道路二。二、地質概況地勘對本段地質的描述為:K17+290。769上跨橋處于下穿道路二挖方路段，基巖埋藏較淺,巖體主要為砂泥巖.道路左側，本段為挖方區段，土層厚度約0-1。00M，巖土界面與坡向反向，有利于土體穩定;邊坡臨空面與裂隙反向，屬穩定結構.邊坡主要由巖體自身強度控制。邊坡巖體類型為Ⅱ類.道路右側，本段為挖區段，土層厚度約0—1.00M，邊坡臨空方向與裂隙一致,屬不穩定結構,邊坡破壞模式為沿裂隙的滑移破壞，但結構面傾角大于巖體破裂角63°,故邊坡還應該考慮由巖體自身強度控制的破壞.邊坡巖體類型為Ⅱ類。但由于設計為避讓舉人院而變更，道路中線在該橋位處左移17米,使得左半幅未在原地勘鉆探的斷面上，現場地質情況與報告有變化。從下穿道路開挖斷面情況看，砂巖、泥巖交叉重疊,豎向裂隙發育，整體性能較差。在橋臺基坑開挖后，及時向相關部門反饋情況.三、主要工程量主要工程量詳下(表一)：主要工程數量（表一)序號工程名稱單位數量備注1下穿路塹機械石方M3

2橋基、擋墻梯步人工鑿石M3

3橋臺基礎及臺身C30砼M31217。5

4橋臺基及臺身C25片石砼M31944

4橋臺及擋墻鋼筋T87.858

5錨桿φ100鉆孔進深M1900

6橋臺及擋墻錨桿鋼筋T2.611φ327臺后擋墻C30砼M3186。7

8箱梁C50砼M31065

840型伸縮縫M52。5

9SMA-13瀝青面層m391。7

10φ100mmUPVC泄水管M110

11OVM或HVM15-17錨具套80

12Φj15。24鋼絞線T27.60

13Φ90mm塑料波紋管M1392。3

14人行道彩磚M2371。4

15無機水性水泥密封防水劑Kg1023

16緩凝減水劑Kg4000橋臺、擋墻、箱梁用17微膨脹劑(鋁粉）Kg100錨桿使用四、本橋工程特點1、本橋地處高挖方地段。橋位處下穿路塹開挖后，將成為周邊的最低點，積水將在橋位匯集而影響施工。為爭搶在雨季來臨前打穿下穿規劃道路二路塹,避免淹沒橋位,擬加班加點對該部位進行突擊施工，可以向業方申請對該部位挖出的石方選點臨時堆置，待蔡家崗立交房屋拆除后二次轉運回填。特別是跨線橋下路塹及橋臺臺身和基礎的開挖一定要做到分層分步施工,并密切關注巖層的皺折、裂隙和斷裂走向若發現不穩定的性狀出現要立即通知業主、監理、設計及地勘到場研究解決.2、橋臺及臺后擋墻行列式錨桿施工是保證橋臺及臺后擋墻結構安全的首要環節，其施工工藝復雜質量要求較高，錨孔灌漿是影響錨固能力的主要因素，要做為重點控制。為判定錨桿材質和壓漿密實性，必須做錨桿的極限抗拔力試驗。行列式錨桿施工面大，施工操作不便，施工中要采取完善的安全技術措施確保施工安全，錨桿施工中必須搭設雙排鋼管扣件式腳手架并做好架底排水溝，腳手架搭設按相應施工技術規范要求執行.3、箱梁采用C50高強砼，因而必須要仔細研究確定其施工工藝和所選用的材料,進行高強砼的最佳配合比設計與試驗及制定質量控制標準和檢測方法,并嚴格執行以確保箱梁安全適用。目前市面上商品砼質量穩定且有保證，本段橋臺及箱梁砼應商品砼.4、預應力簡支箱梁施工工序繁多，技術復雜,質量要求高，預埋件及支座、砼成型及養生、張拉、壓漿與封端等每道工序都必須精心施工嚴格控制。故預應力簡支箱梁成為橋梁工程重中之重，必須將其做為關鍵工作進行得點控制。5、根據本工程實際(大體積砼）為防止其溫度裂縫，擬定使用緩凝減水劑，可延緩水泥水化熱放熱速度。高溫季節施工大體積砼為延緩砼的凝結時間降低水泥早期水化熱必須加入水泥用量的0。1~0.5%的緩凝減水劑(具體摻量可根據氣溫進行調節)。故要求在橋臺基礎及臺身砼、臺后擋墻砼、箱梁砼中使用緩凝減水劑，在錨桿施工中錨孔灌漿要求使用微膨脹劑。五、施工目標1、工期目標按照全線總體施工組織設計要求，該橋結構施工工期7個月。2、質量目標確保一次合格率達100%，優良率達95%以上.3、安全生產目標杜絕人身傷亡事故和重大交通、機械事故發生,施工負傷率低于行業標準。第二章施工準備一、施工隊組建施工隊組建采用真線制組織機構,下設各分項工程施工員及相關管理人員，負責橋梁工程現場具體施工管理。施工組織機構如下（圖一）：隊長安全質量室隊長安全質量室技術主管綜合辦公室計劃財務室物資設備室施工技術室綜合辦公室計劃財務室物資設備室施工技術室機械工班擋土工班鋼筋工班樁基工班結構工班架橋工班拌和站預制廠機械工班擋土工班鋼筋工班樁基工班結構工班架橋工班拌和站預制廠施工隊管理組織機構圖(圖一）二、作業隊伍安排1、石方人工開挖班共80人。承擔本橋下穿路塹、橋臺基礎、臺后錨桿擋墻的土石方施工任務。2、錨桿施工班共20人，承擔主橋1＃橋墩及臺后錨桿擋墻的巖體噴護及錨桿施工。3、模板施工班共15人,承擔橋臺、背墻擋墻及箱梁的模板支拆施工任務。4、混凝土施工班共同30人承擔所有混凝土的攪拌、運輸、澆筑、養護。5、鋼筋班15人承擔該橋橋臺、箱梁及小型預制件的鋼筋制作安裝。6、輔助配合工人共10人包括材料轉運、看護、機械維修、水電維護等三、機械設備配置根據該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成施工任務，特配置如下的機械設備，投入本工程的施工。具體詳見(表二本工程投入的主要施工機械表)主要施工機械表（表二）

機械裝備名稱型號功率、噸位、容積單位數量備注強制式混凝土攪拌機TDY350C/國產350L臺2

砼攪拌站

25M3/H套1

自卸汽車CQ3300/國產8T輛8

預應力張拉設備

套2

壓漿設備

套2

發電機

30、150KW臺2備用各一臺鋼筋切割機CQ40-3

臺1

鋼筋彎曲機GW40

臺1

交流電焊機BXE-300

臺2

插入式振動器VD-3

臺8φ50卷揚機

5T臺1

潛水泵φ100

臺2

履帶式液壓挖掘機PC—2501．25M3臺1挖運石渣打空壓機

20M3/min臺8

風動鑿巖機

氣腿式臺4

木工機械

套1

鋼筋直螺紋連接設備

套2

汽車起重機QY250-125T臺1

四、施工現場平面布置1、施工便道橋梁施工便道，利用已成的中環道路路基作進場機械設備、材料的便道，并分別引接至橋臺側和橋頭處，引接相關施工支道并做好現場核定。2、施工預制場及鋼筋制作場地由于本橋兩端均為路基，無專門的施工場地，故將砼攪拌場與鋼筋制作場在橋兩端分開設置.在中環線K17+330~+380間路基上設鋼筋加工場和預制場，面積為50×30米共1500M2，主要加工主梁鋼筋和預制橋梁小型構件等。場內設TDY350攪拌機一臺，30KW內燃發電機一臺，砂石堆場分別設置，場區地面按文明施工要求作砼硬化處理.３、砼攪拌場建立砼攪拌場在主線Ｋ17+240～+260之間主路基上設置，面積為800平方（20M×40M)場內有變壓配電室,10M×10M蓄水池，并配150KW內然發電機一臺,25M3/H的砼生產線一套，場內砂石堆場按文明施工要求進行砼地面硬化.４、本橋梁工程施工范圍長約80M，寬約60M，施工場地分別布置在兩橋臺外的主路基上（詳見施工平面布置圖），因施工整個場地高差大橋臺上下高差11米,場地的水平和垂直運輸主要靠人工,特別是中線右的臺后擋墻施工比較受限,橋臺的大型構件主要靠汽車吊實施，因此抓好場地運輸的組織將是本工程的施工要點。5、施工用水用電設施施工用水從距橋位450M處蔡家水廠供水主管的引入,主線干管采用DN70鍍鋅鋼管,支管根據使用要求確定管徑為DN50；為保證施工用水不被意外中斷,故在砼攪拌站內建容量為100m3的磚砌儲水池一個.施工用電從蠶種場315KVA變壓器接入,場外線路為215m，并配備二臺（30KW、150KW)內燃發電機作備用.6、施工臨時設施建設在橋臺兩側分別布置施工臨時設施,包括現場辦公室、施工人員臨時宿舍、預制場、材料庫房、鋼筋房、木工房等等。詳見附圖：《施工總平面布置》。第三章施工進度計劃一、總體工程進度計劃安排本橋施工計劃安排7個月，自2008年3月開工，2008年9月完工，各部分具體的進度計劃分述如下：1、路斬開挖40天；2、錨桿施工20天；3、下部工程基礎15天；4、橋臺30天；5、上部工程箱梁支模澆砼30天,預應力45天；6、其它工程30天。

詳細進度計劃安排見《橋梁施工進度計劃橫道圖》

二、施工進度計劃網絡圖第四章主要工程項目的施工方法一、施工準備和測設1、施工準備施工前進行地質、地貌、水文、氣象情況調查；做好供水、供電、生產生活設施準備；閱讀并復核施工圖紙正式施工前做好設計交底和圖紙會審.2、測量準備工作根據建設方提供的施工控制點及水準點，經往返測定并簽證后作為引測控制網的起始依據。橋梁施工時引測至K17+290跨線橋右側作為橋梁施工控制點，并做好定位固樁。施工控制點應與業主給定控制點閉合并經平差計算滿足規范要求。標高控制點引測至現場內控制樁上,并經復核達到要求標準后方可正式使用，并采取可靠的保護措施。觀測時盡量做到前后視線等長,測設水平線最好使用直接調整水準儀高(1.30~1.40），使后視線對準水平線，前視時則直接用紅藍鉛筆標出視線標高的水平線；由±0。000水平線向上或向下量高差時，所用鋼尺經過核定，量高差時尺身應豎直和使用規定的拉力，并要進行尺長和溫度更正。二、橋梁施工方案、施工方法1、下穿路塹、橋臺及基礎、臺后擋墻、人行梯步開挖路塹、橋臺及基礎、臺后擋墻、人行梯步開挖與錨桿施工要互相協調，緊密配合,應做到開挖到位后即刻進行噴漿封閉和錨桿施工。石方開挖作業主要設備配置：空壓機、風動或內燃鑿巖機、大錘、石楔、手鉆、挖掘機、自卸汽車.設計要求橋臺基坑及錨巖采用人工開挖形成，保護錨巖和橋臺基礎不受破壞將是本工程施工的一個重點和難點。但因路塹開挖數量較大，從節約投資、同時確保橋臺的基礎及錨巖不受擾動破壞，下穿道路部分采用部分機械爆破開挖，橋臺、擋墻錨巖和人行道梯道土石方部分等均采用人工開挖方式開挖。棄渣挖運至業主指定的堆土場臨時堆放，待蔡家崗立交內房屋拆遷后轉運至填方區填筑路基。具體施工方法分述如下:0#橋臺邊坡臨空面與裂隙面反向，邊坡主要由巖體自身強度控制，如果采用垂直開挖,勢必將出現邊坡不穩定，故0＃橋臺背坡按1：0.5放坡開挖.1＃橋臺邊坡臨空方向與裂隙傾向一致，屬不穩定結構，邊坡巖體破壞模式為沿裂隙的滑移破壞，但結構面傾角大于巖體破裂角63°，故邊坡還應考慮由巖體自身強度控制的破壞。為保證錨巖的完整性,設計要求從臺身外側邊線2。5M（上口)的范圍之內嚴禁爆破開挖。因本段地質的特殊性，決定爆破開挖采用分段分臺階放坡開挖的施工方法。因下穿道總高在11米左右，開挖時間總需60天完成，巖層受自然風化的影響,難以保持穩定,綜合多種因素爆破開挖采用1：0。5坡比施工；人工開挖采用1：0。1的坡比開挖；所以開挖分兩步完成、橋臺及其基礎、臺后擋墻、人行梯步等石方開挖全部采用人工鑿巖開挖。實際施工時分兩步進行，第一步：下穿路線在0#橋臺外側邊線處、1＃橋臺臺身外側邊線出來2.5M之間的巖石采用爆破并機械挖運,下穿路塹爆破機械挖運后按1：0.5留置路塹邊坡。機械開挖及預留人工鑿巖邊坡如下:第二步在下穿路塹爆破開挖施工至一定高度后進行橋臺及基礎的人工鑿巖，橋臺及基礎人工鑿巖后形成邊坡(即橋臺及臺后擋墻錨巖面）坡度為1：0.1見下示意圖：0#橋臺在基坑開挖完成后,立即組織驗基并澆注砼基礎;而1#錨巖人工鑿巖開挖完成后立即采用純水泥漿體進行噴護以避免巖石風化.噴漿防護分二遍進行,第一遍隨施工進度在開挖完成后即刻進行,第二遍待全部開挖完成統一進行一次全面的細致的滿噴。橋臺基礎開挖過程中做好排水和安全設施,即：（a）在坑壁頂緣四周開挖截水溝，以避免地面水沖刷基坑；（b）開挖中基底應開挖引水溝，并在基底周邊開挖排水溝和集水坑，準備水泵隨時抽水，防止地下水滲入軟化基底；（c）注意經常觀測坑壁有無裂縫及巖體滑移,若發現異常情況則及時向為主、監理報告或請地勘及設計到場處理以確保安全施工及橋臺結構安全。臺后錨桿擋墻及人行梯步石方則全部采用人工鑿巖,其中錨桿擋墻開挖放坡同橋臺開挖放坡。2、橋臺及臺后錨桿擋墻的施工下穿路塹屬高邊坡,開挖到位后應對附近巖石加以清除，及時進入錨桿施工。(1）擬投入本項工程的機械設備，見下表：橋臺及錨桿施工機具配置表（表三）設備名稱型號（規格）單位數量備注鉆機XY-2臺2錨桿電焊機15kw臺1

切割機1。5kw臺1

攪拌機350L臺1

砂漿機

臺1

導絲機1.5kw

2鋼筋連接振動泵

臺1

氧焊設備

套1

鋼管架

m400

鋼模板

m2300

磅稱

臺1

（2）錨桿施工1腳手架搭設橋臺錨桿施工面積大且高度較高達到11M屬高邊坡作業。錨桿施工時應按規范要求構筑雙排外腳手架和操作平臺以進行錨桿施工和噴漿作業。腳手架的搭設要求：立桿縱距≯2。0m,大橫桿間距≯1。8m，小橫桿≯1。5m，錨桿鉆孔腳手架小橫桿間距為0。3左右，便于鉆機上面移動，模板腳手架小橫桿間距1.2m，剪刀撐沿腳手架縱向兩端和轉角處起,每8m設一組，斜桿與地面成45°夾角,沿全高布置腳手架上。2錨桿施工程序a.鉆機就位，鉆機提升采用八柱井提升至工作面。立桿對準孔位后,用架管、扣件把鉆機底座與腳手架緊固在起,并校正鉆孔傾角。b。鉆孔采用普通硬質合金回轉鉆進工藝成孔。錨孔終孔條件：所有錨桿必須穿過土層，錨入中風化基巖4m以上，并按設計成孔超深50cm。為使錨孔能順利穿過土層，防止垮塌，土層采用跟管鉆進方法成孔,具體方法是用Φ150鉆前沿鉆進一段后,下入Φ146套管，換用Φ130鉆頭鉆進，一邊鉆進一邊跟進Φ146套管，直至基巖，然后用Φ100鉆進錨固段,導管在灌漿結束后立即拔出。c。洗孔,成孔后用清水洗孔，將孔內巖屑泥漿洗凈，以保證砂將與巖石的可靠粘結。d。錨桿制作.錨桿在現場預先制作，按孔深準確下料制作。錨桿鋼筋應平直，距底端0.5米開始上定位支架，間距1。5m，錨桿鋼筋接頭采用錐縲紋連接，并作力學性能試驗。e.灌漿水泥砂漿強度M30,砂漿摻適量UEA—H膨脹劑。灌漿時灌漿管離孔底距離孔底距離不大于30cm，并隨漿液的上升逐漸外拔灌漿管，灌漿壓力不小于0。25Mpa，第一遍灌漿完成后，依次進行二、三次補漿，直至錨頭滿漿為止。留置砂漿試件，送質檢站作強度試驗.f。錨頭錨固，將錨桿彎成75度角，錨入錨頭內。錨桿施工要求：a.橋臺及臺后擋墻錨桿宜用鉆機成孔,并針對地層軟石硬和破碎等情況，分別采用不同類型并能做斜孔鉆進的鉆機。b.錨桿應沿水平方向傾斜15°，錨桿在巖層中的有效錨固長度不小于4M，為判定錨桿材質和壓漿的密實性，應做錨桿抗拔力試驗，要求抗拔力不小于100KN。抗拔力試驗在水泥砂漿強度達85％以上時進行，抗拔錨桿的數量按規范規定.c.錨孔灌漿是影響錨固能力的主要因素之一,灌漿前沖水清洗孔壁，將孔中的碎渣巖粉清除干凈,保持孔內干燥及孔壁干凈粗糙.d。在成孔過程中，為了保證錨桿錨錮段的長度,按規范應預留50cm沉砂段，也就是說將設計錨桿長度應增加50cm，在清孔時作為沉砂段，保證錨桿錨錮段的長度。e。鉆孔中如有地下水及孔壁滲水不易排干時，將灌漿管送入孔底，隨著灌漿液擠出孔中水，并逐步抽拔灌漿管.在灌漿過程中注意排氣孔不被堵塞，待灌滿后拔出灌漿管,封閉排氣孔及灌漿孔。f.灌漿用M30水泥砂漿，其水灰比按現場試驗確定，砂子粒徑不宜大于2MM，過大時易沉積堵塞管路。如需提高砂漿早期強度,加快進度，可摻適量外加劑。采用水泥凈漿時,水灰比為0.4～0.5。灌漿采用壓漿泵，通常為一次常壓灌漿,壓力不可過大。但有壓力的灌漿可擴大加固裂隙性巖石的作用,一般在0。5～0.6MPa，一直持續到飽滿為止,其灌漿損失以現場實際消耗控制。3、橋臺基礎及0＃重力式橋臺施工擴大基礎施工工序為：施工準備→開挖→基底檢查驗收→砼澆筑或漿砌基礎→養生。在現場實際組織上，要求基礎開挖應在行列式錨桿施工完畢之后進行，以免錨桿施工對橋臺基礎造成損壞。a、施工準備:基坑開挖前精確測量定位，牢固設立軸線護樁和水準基點。計算基坑開挖深度，根據地質資料確定開挖坡度.b、開挖：基坑開挖采用明挖法，全部采用人工鑿巖開挖,并視地下水量大小，預留30~50cm的排水溝和集水井.開挖至距基底0.15～0。20m,經監理工程師檢查，在將要澆筑砼或砌石前人工突擊挖至設計高程,并及時封閉基底。開挖過程中,根據開挖揭露的邊坡地質情況，采取相應的臨時支護措施；雨季施工時應注意基坑排水，集水坑設置在基坑范圍外。c、基底檢查驗收:基坑底在挖至近設計標高時，按設計和規范要求必須請監理工程師初驗，檢查基底地質情況和承載力是否與圖紙相符，檢查基底平面位置、尺寸、基底標高等是否符合設計要求,檢查基底處理和排水情況是否符合規范要求,必要時還應進行土壤分析試驗和承載力試驗。在基礎澆筑砼前還應請監理工程師終驗。只有在各項技術指標均符合設計及規范要求后，方可澆筑砼。d、基礎及0#橋臺砼施工：0#橋臺基礎及抬身為C25片石砼,1＃橋臺基礎砼為C30普通砼，砼采用在現場砼拌和站嚴格按施工配合比拌制。根據實際施工時的天氣及氣溫情況砼應摻加1％～5％的緩凝減水劑以防止大體積砼過大的水化熱而引起裂縫.砼澆筑采用砼輸送泵泵送入坑,振搗采用插入式振搗器，每層基礎連續澆筑.砼澆筑完成后，立即用草袋覆蓋，并灑水養生,始終保持砼面潮濕,養生時間不得少于7天。4、1＃錨桿橋臺施工1#橋臺砼量約1100m3,采用商品砼，根據橋臺設計高度為10M，考慮分三次澆筑到頂，每層澆筑高度為3M左右,下層接灌前必須先鑿除下層施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子及松弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。在施工縫表面上先鋪一層與砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，厚約15mm。或鋪一層比原砼少10％粗骨料砼，厚約30mm后,再接灌新砼.施工接縫處的砼加強振搗，使新舊層砼緊密結合。橋臺施工工藝流程圖詳后

接茬面鑿毛清理測量定位、復測鋼筋綁扎模板安裝、調整監理檢查鋼筋、模板砼灌注砼養生拆模成品檢驗鋼筋制作模型制作模板整修砼配合比設計砼試件制作砼強度試驗否合格

2墩身鋼筋制作安裝鋼筋工程按圖紙及技術規范制作墩身鋼筋，用鋼管腳手架搭設工作平臺，將墩身主筋錨入基礎，其中50%錨入基底為1.5M另一半錨入基礎砼長度0。5M。按照設計間距綁扎箍筋并根據設計要求保護層厚度設置塑料保護層墊塊。橋臺臺身主筋的縱向接長，要求采用剝肋滾軋直螺紋連接。施工中若鋼筋空間位置發行矛盾，允許進行適當調整布置，但混凝土保護層厚度應予以保證。施工時應根據施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預制鋼筋骨架(或鋼筋骨架片）、鋼筋網片，在現場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片)和鋼筋網片的預制及安裝,均應遵照《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041－2000）的有關規定.3橋臺模板安裝首先在橋臺基礎頂上準確放出臺身邊線,并用油漆標識,再用鋼筋節垂直于主筋焊牢,使其與油漆點重合，用于固定模板底端.用砂漿在邊線點外找平并抹光待用，鑿毛洗凈基礎頂面。待找平砂漿達到一定強度后,即可進行模安裝,使模板內壁與鋼筋節接觸，模板采用九層（20MM厚)光面板背100×100豎向木枋,木枋中心間距@=400，木枋外背水平φ50鋼管,鋼管間距＠=500MM，其中根據橋臺錨桿間距＠=2500采用φ16螺桿與相應錨桿焊接外伸至模板外側拉住橋臺模板，同時在進行模板支設時0＃及1#橋臺對稱施工，兩橋臺間用鋼管支架進行對撐加固。特別注意錨桿巖面1：0。1放坡側不能支設模板（模板只支設另外三方），其相應增加的砼方量按此坡度計算調整。4砼澆筑商品砼廠家提供配合比須經監理工程師批準,橋臺砼屬大體積砼故也應加入緩凝減水劑。砼泵車送砼入模，砼澆注過程中應隨砼面的升高而拆除澆筑導管或串筒,砼終凝后開始養護7天以上。橋臺施工要求尺寸準確，各墩混凝土顏色一致，表面光潔平整。橋臺是主要承重結構，要求確保墩身混凝土的質量及強度,注意混凝土工作縫的處理確保其整體性。(4)臺后擋墻及壓頂梁施工臺后擋擋墻施工前應對錨桿進行檢查驗收,到達規范要求后方可進行扎筋和支模。1綁扎鋼筋在擋墻砼基礎施工時應進行鋼筋預埋，上部擋墻施工時將基礎上預留的擋板連接筋剝出,校直并與擋墻豎直受力鋼筋焊接，按設計圖要求綁扎鋼筋，并在鋼筋內，外兩面綁上25mm厚的素砼塊，保證鋼筋有足夠的保護層.2支模澆砼。在錨桿上焊接Φ12的對拉絲桿，用以加固防止爆模。利用腳手架、扣件等固定模板位置，并用斜撐加固防止爆模。錨桿擋墻要控制每次澆注高度，為了防止爆模每次澆注1。5M，并作好施工縫的處理。水平施工縫可采用橡膠止水條，在橋臺砼布設二條,間距為50CM。砼制作好后，用人力推車將其運至工作面現場澆注,邊澆邊搗實。0#重力式C25片石砼橋臺施工，在基坑驗收后,按監理批準的施工配合比,采用料場集中自拌砼，砼泵車送砼入模,砼澆注過程中應隨砼面的升高而拆除澆筑導管或串筒，砼終凝后在澆筑上層.施工部署為：平面分成左右兩倉支模，高度方向先澆筑基礎，再將臺身考慮分三次澆筑到頂，每層澆筑高度為3M左右，下層接灌前必須先鑿除下層施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子及松弱砼層,并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。在施工縫表面上先鋪一層與砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，厚約15mm。或鋪一層比原砼少10％粗骨料砼，厚約30mm后，再接灌新砼。施工接縫處的砼加強振搗,使新舊層砼緊密結合.在橋臺澆筑完養護7天后，再進行上部施工.

5、箱梁施工施工工藝流程(現澆預應力砼箱梁施工工藝流程圖）支架設計、制作支架安裝支架預壓設置安裝底模、外模監理工程師檢查綁扎底板腹板鋼筋埋設波紋管模板設計、制作鋼筋制作監理工程師檢查安裝內模攪拌站制備砼監理工程師審批卸架程序設計以后隨澆筑砼進程逐步拆除壓重卸架拆模，砼強度不小于設計標號的70％砼養護澆筑箱梁頂板砼澆筑腹板砼澆筑底板砼制砼試件安裝頂板鋼筋網架頂板鋼筋網架制作制砼試件壓砼試件穿預應力鋼絞線準備鋼絞線張拉、持荷、封錨養護、結束

（1）滿堂式支架施工：施工順序：地基處理→放樣掛線→鋪枕木→下托→立桿→上托→鋪重縱橫方木→底模→預壓。為保證工期采用搭設滿堂式WDJ碗扣式腳手架支撐，一次性澆筑的施工方案.為保證架體基礎穩定不變形,支架基礎應平整堅實并能滿足承載力要求，本橋模板支架底面要求整平后澆15CM厚C20砼并形成雙坡排水面，同時四周設置臨時排水溝以引出支架下積水。支架搭設錯開呈梅花形，立柱間距為60CM，為提高支架的整體性,利用鋼管將支架橫向聯結成整體，高度按120CM布置。應結合梁體距地面的實際高度，選取支架立桿的規格和搭配形式，托架和底座的調節長度必須滿足施工需要，擬選用1.2M橫桿.托架上沿橋梁橫向鋪設15CM×15CM的方木,縱向鋪設肋木間距30CM,肋木上鋪光面九層膠合防水模板。支架的搭設寬度應超出橋梁翼板1～2M。具體施工步驟入下：1支架基底的處理及立桿位置放樣為了因本工程箱梁的模板支架是不允許產生變形的，下穿道的開挖后的地面必須進行砼硬化處理，其方法是用22CM厚的C20砼封底，要保證砼上表面的平整，以便架管底墊設通木板；在砼硬化后進行立桿位置的族樣,，立桿以箱梁的中心線為準，左右對稱布置,放樣時以此為控制線，確定立桿縱，橫向位置。2布設立桿下木板立桿下墊250×50木板,注意將其放置平整，堅實，并使立桿處于木板中心，保證地基受力面積,底部不得有脫空現象。3支架底標高的控制為保證橫桿水平，控制好立桿底標高，使立桿，橫桿能順利連接,需認真調好鋼板樁上的支架底座標高，方法是順橋向每6根立桿（5根橫桿）為一斷面，橫向社左，中，右三個控制點拉線控制。4安裝立桿，橫桿根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿，橫桿。安裝時應保證立桿處于下墊鋼板樁上方，構件結點以碗扣鎖定,用錘子順時、針錘擊上碗扣至鎖死為止。5斜桿安裝為了保證碗扣支架的整體穩定性,按支架設計要求安裝斜撐桿,碗扣支架配有專設的小斜桿，安裝時盡量布置在框架結點上。也可采用6m長Φ48mm的長鋼管并用扣件與立桿連接。6頂托安裝a.為便于在支架上高空作業,安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。b。橫向設左，中，右三個控制點，精確調好出頂托標高.然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校核，最后再用拉線內插的方法,依次調好每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制40cm以內。7安裝底模橫梁及標高復測頂托標高復測完畢后,即可安裝梁底橫梁（15cm×15cm方木），為保證板梁底面平整度及標高的準確性,方木應該經過統一壓刨處理，待橫梁安裝最后在復測一次控制點標高，其余拉線控制.8支架拋高值的確定因施工載荷和桿件受壓而導致的彈性和非彈性變形以及支架基礎沉陷，支架搭設時給支架預留了一定施工拋高值，支架的拋高值=鋼管接頭非彈性變形值總和+地基沉降量。9支架預壓在滿堂式支架上澆筑砼時，考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性等因素的影響,為避免澆筑的砼因支架沉落不均勻而發生裂縫，按設計要求進行預壓。預壓期限原則上以支架變形穩固后即可結束，預壓荷載為結構自重加臨時施工荷載,一般為結構自重的1。2倍。加載前需對支架基礎頂、支架底和底模頂進行標高測量，測量位置設在支點、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6處，每點位橫向均設3點。加載物選用袋裝河砂,加載順序按混凝土澆筑次序分段分層進行，加載過程中需有安全人員值班，檢查支架和分配木的支承情況.加載完成后至少由測量人員觀測3天，直至支架變形穩固方可卸載.卸載時分層卸載,卸載后量測支架頂底標高，根據加載前后測量結果計算變形量并繪制支架變形曲線,作為調整模板的依據。根據預壓結果進行底模調整，并檢查模板、緊固支架。在1/4跨及跨中底板上設置三個沉降觀測點，測量預壓前、預壓中、預壓后的彈性變形和非彈性變形。預壓采用砂袋預壓，沙袋采用汽車吊裝卸，吊裝順序與砼澆注順序相同。荷載的持荷時間為1～3天.鋼筋綁扎前將預加荷載撤去。預壓重量按現澆箱梁自重的80％，預壓時間根據地質情況、梁體自重、支架類型等現場預壓試驗確定，靜壓期間每天早、晚觀測一次沉降情況，作出標記和記錄。卸載后調整支架高程。（2）模板工程箱梁模板由底模、外側模、內模三部分組成。底模采用防水光面膠合板，模板楞木采用15cm×15cm小方木，楞木沿整張膠合板長度方向均勻布置，間距30cm。膠合板為新興建材模板表面平整光滑重量較輕便于裝拆。由于箱梁的底、側模安裝后，往往等到混凝土澆筑時,模板內有很多雜物，應采用空壓機或吸塵器進行清理,并可在底模板的適當位置設一塊活動底板，以便進行清理.外側模板,豎肋間距50cm，楞木采用10cm×10cm的小方木，面板采用防水光面膠合板.翼板底模型式同箱梁底模.堵頭模板采用木模制作。內模采用木模，模板支撐采用木質框架落地支撐。模板施工時要求每兩塊模板接縫處必須設置一道加固肋,模板間縫隙要盡量嚴密，模板縫隙及釘孔在釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫,防止混凝土澆筑中漏漿.側模的加工可用導向手電鋸，按設計圖紙在與底模接觸的一邊，加工成斜面與底模密接,翼緣板也按此方法加工制作。側模、翼緣板加工制作時，應嚴格控制底模與側模、側模與翼緣板的圓順連接。預應力箱梁內模選用一次性木芯模，內用支撐桿支撐加固，每排模板支撐桿不少于2道，內模下墊塑料墊塊，為保證底板混凝土振搗密實并防止混凝土內翻增加結構自重,內模底部采用臨時壓板支擋混凝土，隨澆筑隨安裝壓板.木芯模使用時應防止漏漿。因為芯模的拆除需要留置多個拆模人孔,人孔的留設需要切斷鋼筋,對結構不利，因此內模采用一次攤銷的方式。箱梁支模為高空作業，為確保施工安全應采取以下措施：1掛雙層安全網：安全網規格為6×3M、網眼為5CM左右，每塊安全網應能承受不小于16KN的沖擊荷載。安全網架設時其伸出結構物的寬度不應少于2M，外口高于里口，兩網扎接應牢固，每隔一定距離用拉繩將斜桿與地面錨樁拉牢.2在模板的底模或頂端設置2M寬的人行道及運物通道,沿通道外側設置鋼管欄桿.模板拆及支架卸落除注意事項：1模板拆除應遵循“先支后拆、后支先拆”和順序，拆除時嚴禁拋扔。非承重模板應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2。5MPa時拆除。2當梁體強度滿足要求后需用要卸落支架，簡支連續箱梁卸落順序為：順橋方向先跨中，后兩端；橫橋方向先翼緣，后梁度;懸臂梁應先卸掛梁及懸臂支架,再卸無鉸跨內的支架。（3）鋼筋制作綁扎、預應力束安裝鋼筋制作、安裝進場后的鋼筋首先分規格按規定頻率對其進行抽樣檢查，符合要求后才允許用于結構物中。鋼筋的連接，對于直徑大于或等于φ12的必須采用直螺紋連接，保證連接兩端鋼筋在同一軸線上。對于直徑小于φ12的鋼筋采用綁扎連接.底模制作完成后即可在其上直接安裝鋼筋。頂板鋼筋及預埋件在內模板安裝好后綁扎、埋置。鋼筋及預埋件應按設計圖紙要求的平面、立面位置準確無誤地安裝到位.預應力束制作首先熟悉施工圖紙，掌握各種型號鋼束的長度(包括工作長度）、編號、根數等資料，并書面通知張拉制索組。在下料前應平整場地，用鋼尺把鋼束的下料長度標在地面上并復核，確保萬無一失的前提下才能開始下料。每一束下料完成后，應從一端用梳形板往另一端理順直,每80cm用鐵絲綁扎成捆，一端用黑膠布捆扎好便于穿孔。制作好的鋼束應掛牌、編號，并且堆碼好，不要碾壓、雨淋，保持鋼束表面無銹和其它雜質。鋼筋安裝就位后，即穿波紋管,并且把每根接頭用黑膠布包好，防止漏漿。按照設計圖紙坐標用φ16的鋼筋在變坡點或每隔1米處上、下、左、右（或井型）點焊，將波紋管固定牢固。端頭部位將預應力束錨下按照坐標用螺栓固定在端頭板上,并在后面用鋼筋撐牢,確保錨點位置不變位.（4）混凝土施工：混凝土采用商品砼攪拌站生產，混凝土罐車運輸入模，由低向高處澆筑。實驗室工作人員將原材料檢驗報告單、混疑土配合比上報監理工程師審批.待模板、鋼筋及各種預埋件安裝完畢經監理工程師檢查認可后即可進行澆注。每次澆筑制作4組試件，兩組作為拆除支架用，兩組作為28d抗壓強度用。1、混凝土的質量控制嚴格控制混凝土的配合比,并且每次灌注混凝土時現場有試驗人員值班。控制混凝土的坍落度，不合格時要及時清除,以免影響梁體質量，混凝土配比中摻加減水劑.2混凝土的運輸和澆筑本橋混凝土采用集中拌和,罐車運輸,混凝土采取吊車配吊斗方式進行澆筑。3混凝土澆筑方式澆筑順序由下而上，先底板，后復板,最后頂板。底板分左右兩側對稱澆筑，然后中間合攏；兩側板混凝土澆筑速度不能相差過大。4混凝土澆筑過程中沉降觀測在澆筑板梁混凝土的過程中，要注意監測支架的沉降變化，發現實際沉落與預留量不符合時，采取措施避免機構超限下沉。觀測斷面一般選：跨端,1/4跨，跨中共五個斷面。每斷面分左中右三點進行觀測。觀測方法是混凝土澆筑量完成50％時為一次，澆筑至80％一次，以后每隔1—2h觀測一次，直至結束。5卸落支架及觀測混凝土達到設計強度后，卸落支架，支架卸落嚴格按照設計圖紙規定的落架順序和落架范圍進行。卸落量宜先少，再逐漸增大，在縱向應對稱均勻落架，在橫向應同時一起落。支架拆除應從頂層開始，先拆除斜桿,橫桿，后拆除立桿,自上而下，禁止上下同時拆。6拆除支架及底模利用人工配合吊車進行，將拆下的支架和底模分類擺放整齊，供下次使用。7拆模及養生待混凝土成形達到一定強度時應進行養生，混凝土養生采用灑水并覆蓋棉氈的方法保濕養生，嚴格按技術規范操作,根據現場氣溫調整養生時間及養生灑水次數，以保持混凝土表面處于濕潤狀態為度。養生時間不少于7天。(5）預應力束張拉、灌漿、封錨砼初凝后,采用高壓射水槍射水清孔，拆除模板后及時清除錨下墊板、喇叭口內、壓漿孔中的砼，并檢查梁板兩端各錨墊板下段是否密實。梁體砼達到設計規定的張拉強度后即可進行梁板預應力束張拉工作，張拉前應對張拉設備進行檢驗,檢查油表與千斤頂是否配套，進油管與回油管是否安裝正確等。張拉順序按照從中間到兩邊且對稱張拉，張拉工序：0→初應力10％δK→105％δK(持荷5min)→100％δK（錨固）。張拉過程中采取應力、應變雙控,以應力控制為主,應變控制為輔，即在張拉之前須按張拉應力及材料的彈性模量等計算出理論伸長值以便于在張拉過程中對其進行校核，張拉過程中要如實地對張拉情況進行記錄。張拉完成后即可用高標號砂漿封堵錨頭，待砂漿達到一定強度之后即壓注水泥凈漿，壓注之前須對水泥凈漿進行配合比設計并報監理工程師批準待用。配合比設計時要方便壓注，又能保證水泥凈漿強度.水泥凈漿用能以0.7Mpa恒壓的高壓壓漿機壓注，直到另一頭冒出砂漿稠度與設計配合比稠度一致，且持壓3分鐘后再補壓注一次，并作好壓漿記錄。水泥漿壓注完成并達到一定強度后即可用砂輪切割機切割多余的鋼束.鋼束切割完成后即可用與梁板同標號的砼封堵為張拉預應力束而預留的錨洞，錨洞要封堵平整，保證梁板外觀質量。6、橋面系施工測量放樣鑿毛清洗鋪設鋼筋網澆注混凝土鏝平、拉毛砼養生箱梁防水層砼制作

砼試件

制作準備

瀝青砼鋪裝

（1)護欄施工防撞護欄采用現澆。防撞護欄模板采用定型鋼模板，施工時應嚴格控制其平面位置和外形尺寸,保證其直線段線形順直，曲線段線形圓滑。（2)橋面鋪裝橋面鋪裝施工前應進行拉毛處理，必要時可進行鑿毛處理。清除橋面的浮渣、塵垢等附著物，并灑水使橋面得到充分潤濕。施工時注意保證鋪裝層厚度以利現澆砼與其結合，并切實注意鋼筋網位置和振實養護工作.橋面鋪裝施工工藝詳（附圖七橋面鋪裝施工工藝框圖）。(3)安裝伸縮縫在橋面鋪裝施工完成后安裝伸縮縫,其施工順序為：a。鋪裝層側壁鑿毛后清理工作面；b。橋面預留鋼筋校正;c。定位并焊接鋼筋骨架；d.焊接異型鋼；e.澆筑混凝土并覆蓋加水養護至規定養護期;g.安裝橡膠嵌縫條。(4）其它工程及附屬工程施工橋頭引道及橋梁附屬工程按常規作業，并嚴格保證施工質量。臺背回填應分層回填壓實，回填料必須符合設計規范要求。第五章確保工程質量和工期的措施一、工程質量保證措施1、完善各項工程質量檢查驗收簽證制度嚴格執行各項質量檢驗程序，進行全方位、全過程的質量控制，確保創優目標的實現。工程處設專職質檢人員，按照“工程質量檢驗流程圖”作好每一道工藝（工序）檢驗,上一道工序未經檢驗不得進入下一道工序。2、制定質量目標和創優計劃,開展目標管理.根據質量目標和創優規劃提出的各項指標，從工程處管理部到隊、班組逐步分解工作指標、管理指標、各項保證指標和操作指標，層層抓落實，保證各項指標的實現，確保質量總目標。3、積極開發科技新成果積極開發科技新成果大力推廣新技術、新設備、新材料、新工藝，以先進的技術確保高質量的產品.

“質量檢驗流程圖”詳見下圖入庫檢驗發放檢驗投料檢驗退庫檢驗專業檢驗專業試驗確認自檢互檢工人自檢、互檢工班自檢、互檢施工檢查記錄專業檢查工序定點檢查巡回檢查施工程序監督施工規程監督確認專業試驗混凝土試驗主材管理試驗試驗報告工交接檢查工程隊內交接工程隊之間交接工序交接證書隱蔽工程檢查隱蔽工程檢查記錄竣工驗收檢查工程試驗檢查全面檢查竣工文件4、加強施工技術指導加強施工技術指導認真做好設計圖紙自審與會審，充分理解設計意圖；逐級進行技術交底，嚴格按設計圖、相關的技術規范及操作規程要求進行施工.技術人員深入現場精心指導，質檢與測試人員準確檢測、嚴格把關。強化工序、工種、工藝的質量控制,在一些重點工序建立質量管理體系和質量專人負責，對關鍵性的重點工藝開展TQC活動,組織技術攻關。特別應針對橋臺及臺后擋墻錨巖的爆破開挖和人工開挖結合的控制，密切關注施工實際，重點監控爆破實際對錨巖所造成的影響并結合錨巖走向和裂隙布置分析設計和施工方案的嚴密性，發現問題及時與業主設計勾通采取措施.5、嚴格實行質量終身責任制嚴格實行質量負責制和質量終身責任制，實行企業法人代表、項目負責人、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量責任書，做到責任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“質量第一”的方針,確保工程質量。6、建立健全并嚴格執行各項質量管理制度（1）認真執行工前技術交底制：開工前向全體參戰職工進行技術交底:交設計意圖、交技術標準、交質量標準、交施工方法、交施工中的注意事項。對參戰職工進行專項技術培訓,使全體施工人員質量目標明確，標準清楚，施工方法得當,工藝操作符合要求。（2）認真貫徹執行“三工三查”制：即工前交底，工中檢查指導,工后總結評比。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”的規定.“五不施工"是未進行技術交底不施工;材料無合格證、試驗不合格不施工;上道工序或成品半成品未經檢驗驗收不施工；隱蔽工程未經監理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術要求不清不施工。“三不交接”是無自檢記錄不交接；未經質檢人員驗收不交接;施工記錄不全不交接。(3）認真貫徹執行各項技術管理制度如技術崗位責任制、圖紙會審制、技術交底制、測量換手復核制、隱蔽工程檢查簽證制、施工技術內部資料檔案管理制，使技術管理標準化規范化,確保工程質量。施工過程質量檢測制度施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測"、“復測"、“抽檢”三級.通過對施工過程的質量檢測發現問題，及時解決問題的目的,以便驗收時的質量檢驗打下良好基礎。(5）原材料、成品和半成品現場驗收制度對原材料、成品及半成品要由質檢工程師組織質量、技術、物資部門及施工處的有關人員進行驗收，確保各單位材料的性能符合技術要求，各種混合材料按設計規定的配合比進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術要求，各種混合材料按設計規定的配合比進行拌制.（6）建立原材料采購制度根據施工合同規定的質量規范標準及工程招標技術規范要求精心選擇供應商，同時嚴格執行質量鑒定和檢查方法,并按規定進行復試檢驗，確認達標后方可接納使用。杜絕料源渠道混雜導致材質失控.（7）檢測儀器設備的標定制度：各種檢測儀器、儀表均按照計量法的規定進行定期或不定期的標定。工地設專人負責計量工作，建立帳卡檔案,監督和檢查.檢測儀器設備由中心實驗室指定專人管理。建立掛牌施工制每項工程開工時都必須掛牌，明確創優目標、明確創優責任人，把施工負責人、技術負責人、質量監控負責人都寫在牌子上。（9)測量資料換手復核制度測量資料需換手復核后交項目總工程師審核，現場有關測量標記須定期復核檢測。（10）施工資料管理制度施工原始資料的積累和保管由專人負責，及時收集整理，分類歸檔，各種施工原始資料齊全,自檢及質量控制指標資料完整,各種資料填寫及時、真實，表格內容填寫全面、表述清楚,簽證齊全。工程結束時組成竣工文件裝訂成冊移交甲方，施工單位同時保留一份完整的文件記錄，并按規定存檔。7、推行文明施工標準化作業施工時嚴格按工藝操作規程執行。把工程質量建立在科學可靠的基礎上，施工現場做到管理有序，工地布置合理，材料堆放整齊，場地平整，道路暢通,排水流暢，機械狀況良好，施工安全緊張有序。8、全面質量管理在施工中將認真貫徹ISO9002系列國際質量體系標準并開展全面質量管理（TQC）及動用我方歷來保證工程質量的管理經驗，確保創優目標實現.從原材料的采購，到各工序的施工，直到竣工驗交,實行全過程管理.嚴格執行我方ISO9002系列有關的質量控制要求。認真編寫項目質量計劃。搞好各部門各環節的工作質量，用工作質量保工序質量,用工序質量保工程質量，并針對施工中的關鍵環節及質量通病,開展TQC活動，解決施工中的關鍵問題。9、樹立全優意識，靠樣板引路把施工的第一個分項分部工程，達到全優，樹立樣板，從中選定最佳工藝參數，一些重要的施工項目的工藝參數通過工藝試驗求得,各道工序嚴格按最佳工藝參數施工，對技術性較強的操作組織工前示范和講解，以點帶面，實現全優。二、工期保證措施：充分發揮本施工處長期從事公路施工所積累的豐富施工經驗及擁有的先進的機械設備和現代化科學管理的優勢，選派有豐富施工管理和技術管理經驗、能力強的領導及高素質專業管理人員組成精干、高效的項目經理部,全面負責組織實施。各級業務部門超前操作，高效務實，強化管理。1、進場快、安家快、前期準備周密、充分進場后，立即組織隊伍、設備上場，并做好開工前的準備工作,一是做好技術準備，熟悉設計文件，領會設計意圖，辦理交接樁,搞好復測和材料取樣鑒定，編制好實施性施工組織設計，搞好技術交底；二是搞好物資準備，做好材料計劃，疏通供應渠道;三是抓好施工力量上場;四是辦理征（租）地手續，作好施工便道及臨時房屋的修建工作。架設、配備、修建電力、通訊線路和供水設備。保證做到“三快”,即進場快、安家快、開工快。2、搞好計劃管理,保持均衡生產編制施工總體計劃科學、合理、詳實，根據總體施工任務、工程特點、工期，制定好總體施工計劃，在編制計劃堅持“前緊后松”的原則，留有余地.3、加強管理在業主的指導下，施工中做到統籌規劃，周密安排,全方位有序協調。項目經理部進一步完善指導性施工組織設計編制，強化計劃管理、網絡管理、目標管理和成本管理.把握戰機,適時組織施工準備、攻堅戰、決戰和收尾配套的階段性會戰。根據實際進度與計劃的差異及時調整后序施工項目的安排，影響工期的重要部位、關鍵環節必須加班加點輪班施工作業.4、組建優秀的、精干的施工隊伍，進場優良的、充足施工設備配備性能優良數量滿足施工要求