橋梁工程學習心得體會（三）道路橋梁工程實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。下面帶來道路橋梁工程實習心得體會。道路橋梁工程實習心得體會1本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地在實習的過程中，我發現身邊和我一樣的___在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之后，每天重復同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情，甚至產生離開的想法，多虧了同事和經理對我的開導，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實習工作。后來我反思到雖然我們現在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學生，沒有工作經驗，所以我們應該看到積極地一面，多多積累經驗，為以后才發展打好堅實基礎。這次實習，我還了解到了交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃.讓我充分認識交通運輸業的重要性，結合我國的國情和公路的實際情況。因此，作為新世紀的大學生，我們要擔負起我們的歷史使命，從實際出發，扎扎實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量。道路橋梁工程實習心得體會2實習方向：道路與橋梁工程實習地點：___省___市實習時間：指導老師：_________實習學生：_________一、實習目的畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過___參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程;2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系;5、了解建筑結構領域的最新動態（范本）和發展方向。二、實習方式、地點及內容按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于___天興洲大橋施工現場和___輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：日期星期方式地點一觀摩短片武大工學部主教二現場考察天興洲大橋施工現場三技術報告天興洲大橋施工辦公室四現場考察___輕軌沿線五專題講座武大工學部主教a、短片觀摩上午，我們主要觀看一些跨海、跨--___、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工___，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長--___大橋的施工流程以動態（范本）逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的___潤揚長--___大橋跨徑達___米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：⑴工作面地表處理;⑵開挖槽段施工;⑶北錨碇施工;⑷索塔施工;⑸立模澆筑混凝土塔柱;⑹主橋纜索系統___和橋體節段___。因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。2、日本東北新干線工程經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。3、泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期極大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。b、天興洲大橋1、工程概況___天興洲公鐵兩用長--___大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的___長--___二橋約公里。為國家十五重點建設項目，由___省和鐵道部合作建設。大橋于______年___月___日正式開工建設，合同交工日期為______年年___月___日。___天興洲公鐵兩用長--___大橋全長米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔米箱梁+（+280+）米混凝土連續箱梁+4孔米箱梁。其中公鐵合建部分長米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。2、主橋結構___天興洲公鐵兩用長--___大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長___米。上層公路___車道，橋面寬___米;下層鐵路按四線設計，其中兩線i級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，n型桁架，三片主桁，桁寬___米，桁高米，節間長度___米。主塔采用混凝土結構，倒y形，承臺以上高寫寫幫文秘助手。主塔兩側各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為4517毫米，最大索力約___噸。主塔基礎約采用米鉆孔灌注樁，___號墩32根，___號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備四新技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。3、工程創新點與特點⑴主橋跨度大。大橋斜拉橋主跨___米為世界共類橋梁跨度之首。⑵橋梁荷載重。該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載___萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。⑶設計速度高。此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度___公里/小時，按___公里/小時作動力仿真設計。⑷結構型式新。大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。⑸施工工藝新。___號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;___號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于米大直徑鉆孔樁施工。⑹施工難度大：平面尺寸長70米寬___米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內;米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面4517毫米長___米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與___;米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重___噸大噸位箱梁整體現澆施工。4、天興洲公鐵兩用長--___大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由___個精簡為下列___個，分別為：⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;⑶抗風性能及模擬實驗研究;⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究;⑸三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究;⑹結構構造疲勞性能實驗研究;⑺典型節點大比例模型實驗研究;⑻大位移軌道溫度伸縮調節器與梁端軌道伸縮裝置研制;⑼大噸位，大位移支座研制;⑽施工及制造新技術實驗研究。我們主要考察___號主橋墩的施工，如前所述，___號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根米鉆孔灌注樁，樁長米，成孔深度達___米___米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門___技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于米大直徑鉆孔樁施工。實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話。對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。c、___市軌道交通第二站，我們參觀的是總投資億的___輕軌一期工程。該工程全長公里，沿途設宗關、太平洋等___個站點。______年___月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有___節車廂，公可載客___人。設計運行平均時速為公里，最高時速可達___公里。由于兩站之間的距離較短，現實最高時速僅為___公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時___分。輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結構。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理基標測設道岔軌料上橋拖散道岔鋼軌道岔支承塊上橋連接道岔鋼軌架起道岔并上齊配件上支撐塊粗調道岔軌道狀態鋼筋綁扎及焊接精調道岔軌道狀態檢查澆筑支墩拆除支撐架軌道狀態檢查承軌臺模板組裝澆筑混凝土拆模、混凝土養生。該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為島形車站，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。其如何___起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。d、專題講座我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：a、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著;b、從現在做起，培養良好的品質（思想行為習慣性格命運）;c、培養良好的思維方法、要有清晰的思路;d、善于把握機遇;e、妥善處理人際關系;f、在分工明確的社會，要各司其職;g、正確對待名與利h、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力;i、面臨壓力和處理困難的能力;j、提高文化品位;k、熱愛土木、熱愛事業。隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。三、實習心得本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。道路橋梁工程實習心得體會3一、實習目的畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要環節。通過親身的實踐收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習達到了解掌握其專業發展未來，工作環境，并了解未來工作的主要內容，針對自己缺少的知識進行整理與再學習，將理論與實踐結合統一。二、實習方式、單位、職務實習方式：校外實踐學習實習單位：實習職務：三、實習內容（大綱）1、實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程2、學習并了解了瀝青砼質量的保證措施3、了解施工安全措施和一些注意事項4、了解了一些大型箱梁的運輸___5、掌握了部分路面后期維護和病害處理措施6、切身感受施工生活和未來的工作環境四、實習心得剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾___發現，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了___。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。這次實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進設計公司去實