1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)B13XX路新建工程（K6+610-K7+30)段下穿XX路通道工程質量通病防治監(jiān)理實施細則（道路、排水、橋涵、地道結構）內容提要：專業(yè)工程特點監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標及控制要點 監(jiān)理工作方法及措施 項目監(jiān)理機構（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： X X X 總監(jiān)理工程師： X X X 日 期： 2014年10月10日 江蘇省建設廳監(jiān)制XX路新建工程（K6+610-K7+30)段下穿XX路通道工程一、建設工程概況 XX路南北向貫穿整個江廣融合區(qū)域，沿線經過泰安鎮(zhèn)、江都老城

2、西北鄒、江都七閘大隊、廣陵區(qū)杭集等現狀地塊，是區(qū)域內的一條南北發(fā)展軸，承擔了該區(qū)域對外交通功能。根據城市總體規(guī)劃，本工程為揚州中心城區(qū)“五橫七縱”快速路網中的一條縱向快速路，北接啟楊高速雙溝互通，南至滬陜高速杭集互通，同時與老寧通公路相聯系，是東部分區(qū)南北向快速溝通及對外銜接的集散通道。本工程為城市快速路進行考慮，設計速度80km/h，XX路主線采用地道形式下穿XX路，地面輔道分別與XX路、XX路平面交叉。XX路新建工程(K6+610-K7+310)段實施范圍，北起XX路（K6+610）與江都區(qū)先導段工程終點銜接，南至江橋路（K7+310）。道路全長700m。本次實施范圍內分別與XX路和XX路

3、相交，上述交叉口均屬于本工程實施范圍。其中XX路節(jié)點，XX路主線采用地道形式下穿XX路，地面輔道則與橫向道路平面交叉。其中地道敞開段范圍K6+696.961K6+926.579、K6+986.579K7+236.429。長約479.468m，地道暗埋段范圍K6+926.579K6+，長60m。本工程施工內容主要為道路、排水、地道結構、橋涵等土建工程及管線綜合和附屬工程。二、監(jiān)理單位管理措施1. 審查并批準施工單位提出的通病防治方案，提出具體要求和監(jiān)控措施。2. 針對工程的具體情況將易產生通病的工序、部位，作為監(jiān)理工作的質量控制重點。同時，應編制通病防治專項監(jiān)理細則。3. 在施工過程中，加強對原

4、材料、成品、半成品、構配件及設備的進場檢驗工作。4. 配備常規(guī)檢測儀器（如水準儀、經緯儀、卷尺、測溫儀等），對容易產生質量通病的部位，加強平行檢驗，發(fā)現問題及時處理。5. 做好通病防治部位的隱蔽驗收工作，并明確監(jiān)理驗收意見，不合格的嚴禁進入下一分項施工。6. 定期召開由總監(jiān)理工程師主持的通病防治工作例會。7. 工程完工后，應認真填寫市政道路工程質量通病防治工作評估報告。三、通病防治類別、現象及預防（一）、 道路工程1、檢查井1.1 檢查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移1.1.1道路工程竣工通車后，檢查井周圍受到車輛行駛的影響，路面出現開裂、破損、擁包、沉陷等病害，井蓋與路面高差過大及井座位移失穩(wěn)

5、等現象。1.1.2 eq oac(,1) 檢查井混凝土基礎澆筑帶水作業(yè)、振搗不實、強度不足及地基承載力不足等。 eq oac(,2) 檢查井材質不合格、砂漿未按配合比拌制、砂漿不飽滿及強度不足等，造成井體特別是靠近路面的部分強度不足。 eq oac(,3) 檢查井周邊回填土材質差、分層過厚、工作坑工作面較小、壓實度不足；回填壓實不對稱。 eq oac(,4)井周開挖工作面不足、開挖時破壞原路面結構、松動土石清除不徹底、混凝土澆筑不密實、養(yǎng)護不規(guī)范造成強度不足，井圈安裝時與路面高差過大。 eq oac(,5)井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。1.1.31.1.3 eq oac(,1

6、)各類管線檢查井設置宜避開公交港灣站臺和路口渠化段。 eq oac(,2) 檢查井基礎和墻身應根據地基承載力、荷載等情況進行專項設計，檢查井基礎宜與管道基礎連成整體。 eq oac(,3)檢查井各項技術要求均應滿足青島市城市道路檢查井技術導則。1.1.3 eq oac(,1) 施工前，須按設計圖紙做好放樣工作，檢查井標高應準確。 eq oac(,2) 檢查井地基必須滿足設計要求，遇有松軟地基、流砂等特殊地質時，應采取適當措施，制定相應的處理方案，并報監(jiān)理、業(yè)主等審批。 eq oac(,3)井蓋座調整安裝應在瀝青上面層施工前進行，根據青島市城市道路檢查井技術導則確定開挖深度和平面尺寸。 eq o

7、ac(,4)采用切割機割縫，挖除井周加固范圍內的路面結構，機械破碎時嚴禁擾動周圍路面結構。路面結構預留小部分進行人工鑿除，嚴禁撬動瀝青面層，保證槽壁直順、整齊。 eq oac(,5) 安裝鋼筋網前將基底清理干凈，應與井口位置吻合，保證保護層厚度。井壁周圍采用混凝土澆筑密實、找平，并養(yǎng)護達到設計強度75%方可進行下道工序施工。嚴格控制井蓋座標高，復核檢查井位置的縱橫坡，確保其與路面高差符合現行規(guī)范要求。 eq oac(,6)在鋪筑瀝青混合料前，須在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層，壓實后，宜用熱絡鐵燙密封邊，以防井壁滲水。1.1.3 eq oac(,1)檢查井施工質量應作為道路施工重點質量監(jiān)控對象，檢

8、查井井室、井筒、井蓋的施工，應作為監(jiān)理旁站監(jiān)督的一項重要內容。 eq oac(,2)檢查井基坑開挖完成后，基底地質情況為必檢項目，應經監(jiān)理工程師驗收簽認。 eq oac(,3) 井周每一層回填材料壓實成型并經檢測合格后，要經監(jiān)理工程師驗收簽認方可進行上一層回填土施工。 eq oac(,4) 井座周邊混凝土澆注過程應隨時帶線檢查井座高差，確保井座與路面高差在5mm以內。 eq oac(,5)應監(jiān)控開挖，清除井口位置路面結構材料時，不得擾動周圍路面結構。 eq oac(,6)其他各項技術要求均應滿足揚州市城市道路檢查井技術導則。1.1.4對已經出現的各種檢查井周邊路面破損、沉陷、井座位移等病害，均

9、按照揚州市城市道路檢查井技術導則的要求進行加固處理。2、瀝青混凝土路面龜裂監(jiān)理實施細則(1)、施工要點 eq oac(,1)路基施工前要認真進行清除工作，清除雜填土、耕作土、樹根、雜草等。 eq oac(,2)對于河塘、軟弱地基嚴格按設計處理方案進行施工處理。 eq oac(,3)填方施工時嚴禁使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥等；填方需分層填筑壓實，每層厚度不應超過20cm；本工程填方采用5%水泥土，施工過程中注意控制含灰量并及時按頻率檢測灰劑量；嚴格控制土質的含水量在最佳含水量的偏差范圍內，必要時可適當加大摻灰比例。(2)、路基驗收標準 eq oac(,1)實測要求壓實度、強度（CBR）、彎沉值

10、應全部滿足設計和驗收規(guī)范的要求。 eq oac(,2)外觀要求碾壓后無明顯輪跡、無裂縫、無彈簧出現。(3)、基層施工控制要點 eq oac(,1)原材料要求 eq oac(,1)生石灰必須達到III級灰以上，CaO+MgO含量應大于65%，未消化殘渣含量應小于20%，存放時間不宜過長，消解不宜過頭，嚴禁使用石灰膏。 eq oac(,2)土宜采用塑性指數在1015之間的粉質黏土、黏土，土中不應有雜物。液限大于50%，塑性指數大于26，不得直接作為路堤填料。粉質土不宜直接填筑于路床。 eq oac(,3)粉煤灰其SiO2、Al2O3、Fe2O3總量應大于70%，燒失量應小于10%，細度應滿足90%

11、通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔，比表面積宜大于2500cm2/g。 eq oac(,4)集料其級配、含泥量、針片狀含量、壓碎值應滿足規(guī)范要求。(4)二灰碎石拌和與攤鋪控制要點 eq oac(,1)本工程采取廠拌拌和運輸至現場，攤鋪機進行攤鋪。拌和時應嚴格控制配合比尤其是石灰用量和含水量；攤鋪時應進行試驗段以確定壓實系數。 eq oac(,2)碾壓當天攤鋪的必須當天碾壓成型，應控制在最佳含水率1%范圍內進行碾壓，遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，輪跡重疊宜1/3以上。 eq oac(,3)養(yǎng)生保持灑水養(yǎng)護至少7d以上，應封閉交通。必要時應采取覆蓋措施。 eq oac(

12、,4)驗收標準 eq oac(,1)實測要求壓實度、無側限抗壓強度、彎沉值均應達到設計和驗收規(guī)范的要求。 eq oac(,2)外觀要求碾壓無明顯輪跡，無推移、起皮、裂縫現象。瀝青面層應及時攤鋪完成，未實施上面層的嚴禁投入使用。（4）、監(jiān)理要點： eq oac(,1) 及時做好原材料、半成品及配合比的進場驗收與見證檢測，合格后方可使用。 eq oac(,2)對路基處理、基層、面層施工要實行全過程旁站監(jiān)理，加強路基外觀穩(wěn)定性、路基沉降控制、含水量、分層厚度、結構層厚度、含灰量、施工配合比等的現場質量控制。 eq oac(,3)嚴格把好分項工程驗收關，對壓實度、強度、彎沉值等關鍵性主控指標進行見證檢

13、測。3、人行道板等監(jiān)理實施細則1、人行道板松動、碎裂、沉陷和路緣石破損、不順直防治的技術措施(1) 人行道基層厚度應均勻，分層壓實后，應封閉養(yǎng)生至達到設計強度。混凝土等基礎應設置伸縮縫。 (2)嚴禁現場拌制混凝土和粉煤灰石灰類混合料。不得在已成型 的路面或人行道上拌制砂漿。 (3)土基和基層壓實應使用機械施工，分層壓實，壓實度必須達到設計、規(guī)范要求。 (4)水泥混凝土預制人行道砌塊達到設計要求的強度后方可進場使用。使用時應輕裝輕卸，避免損壞。（5）人行道如有機動車通過地段（如商業(yè)、小區(qū)等出入口）或機動車停放地段，基層和面層應作加固施工處理。（6）人行道面層鋪砌砂漿必須飽滿，且表面平整、穩(wěn)定、縫

14、隙均勻。與檢查井等構筑物銜接時，應平整美觀。（7）人行道面層鋪砌前要求施工方制定相應施工方案，鋪砌工藝應精細。做好高程、邊線的控制。（8）人行道面層鋪砌完畢，應進行圍護，封閉養(yǎng)生，達到設計強度后方可使用。一定要通行的門口、通道等要搭設臨時跳板。（9）側緣石安砌時應同時控制側石上棱角的直順度、側石的垂直度和側石、緣石頂面的水平度，做到線直、彎順、無折角、波浪、前傾后斜現象。（10）側緣石必須達到設計要求的強度(C30)后方可進場使用。進場時應輕裝輕卸，以免損壞。側緣石彎道處側石、緣石宜采用廠家生產的定型產品，如現場加工使用，應使用機械切割。（11）側緣石基層和基礎應與路面基礎以同樣結構同時攤鋪、

15、碾壓、養(yǎng)生，壓實度和強度應滿足設計、規(guī)范要求。（12）側緣石勾縫應飽滿，整潔堅實，且進行適當養(yǎng)生。（13）側石背后要用水泥混凝土做好后背基礎，待達到一定強度方可進入下道工序。攤鋪瀝青混凝土等工序施工時應隨時對已栽好的側緣石進行調整。（14）雨水收水井施工時，收水井長邊應與道路邊線重合(彎道部分相切)。側緣石與雨水收水井銜接要平順，雨水收水井井篦頂面低于周圍道路0.010.03m，緣石在路面縱向應有1m的順坡，使雨水口有一定的過水面積。2、監(jiān)理要點（1）.嚴把路緣石、人行道板、預拌混凝土、二灰碎石等原材料、半成品材料的進場驗收，嚴格履行見證檢測。（2）.應加強路緣石、人行道各結構層的分項驗收，對

16、人行道路床、基層、面層施工進行旁站，對人行道基礎厚度與高程、人行道面層平整度、側緣石直順度與頂面高程等進行平行檢驗，并形成書面記錄。(3).控制工程進度，確保人行道面層、水泥混凝土、二灰土、二灰碎石等結構層必要的養(yǎng)生期。(4).及時檢查各分項的施工質量，尤其應加強對側緣石直順度、人行道板空鼓或松動的及時檢查，發(fā)現問題應立即書面指令其進行整改。（二）、排水工程1、管道滲水、閉水試驗的監(jiān)理實施細則（1）認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩(wěn)定性，當地基地質水文條件不良時，應進行換土改良處理，以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖松軟土層后用砂或碎石等穩(wěn)定性的材料回填實密實

17、，地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保開挖，必要時可在槽底預留20CM厚土層，待后續(xù)工序施工時隨挖隨封閉。（2）。選用質量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工，接口縫內要潔凈，對水泥類填料接口還要預先濕潤，而對油性的則預先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規(guī)程認真施工。（3）所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料，管材外觀質量要求表面無蜂窩麻面現象（4）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時壓光收漿并養(yǎng)護。遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后現進行內抹面或內勾縫。與檢查井連接的管道表面應先濕

18、潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內外抹面，以防滲漏。（5）砌堵前應把管口0.5m左右范圍內的管內壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用。砌堵砂漿標號應不低于M7.5，且具良好的稠度，勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于M15。管徑較大時應內外雙面勾縫，較小時只做單面勾縫或抹面，抹面應按防水的5層施工法施工。（6）條件允許時可在檢查井砌筑之前進行封砌，以利保證質量，預設排水孔在管內底處以便排干和試驗時檢查。（三）、橋涵工程1、橋臺背后下沉、跳車1.1 現象：由于橋頭路基與橋涵在施工及運營過程中產生了不均勻沉降，致使橋頭路面不平順，產生了較大的沉降差，在車輛經過時，橋頭產生跳車現

19、象，影響了行車的舒適性，嚴重時將限制運行速度，危及行車安全。橋臺跳車主要分兩種：（1）有搭板上、下橋跳車：橋臺臺后設搭板，車輛上下橋呈上、下坡，“跳車”有過程，車輛處于超重、失重狀態(tài)。（2）無搭板上、下橋跳車：橋臺臺后不設搭板，車輛上、下橋呈瞬間上跳、下落，無過渡性，車輛處于顛簸狀態(tài)。1.2 成因分析：1 臺后填方路基下沉在臺后路基施工過程中，由于臺后填料不滿足規(guī)范要求及對填筑質量把關不嚴，致使填方壓實度達不到設計要求，再加上施工時受作業(yè)面的影響，施工機具不能靠近臺背，局部出現死角，不能碾壓。在車輛荷載的重復作用下和自身的重力作用下，產生了壓縮沉降，由此產生了跳車。2 臺后填方路基基底下沉臺后

20、路基下臥層是軟土地基，在未加處理的情況下，當受到車輛動載及路基填方壓力的雙重作用時，軟土層不斷排水固結，不斷沉降，從而引起臺后路基整體下沉或不均勻下沉，使路基受到破壞。3 人為原因，有些施工隊伍質量意識不強，片面追求施工進度，沒有按照分層填筑，分層碾壓，分層檢測的要求施工。4 結構不一，臺背和臺后在路面結構上存在著差異。在車輛荷載重復作用下，臺背和臺后上變形不同。1.3 預防措施：1.3.11 臺背填料應選擇壓縮性小、透水性好的填料，或采用強度較高的工業(yè)廢渣，優(yōu)先選擇輕質填筑材料。2 與橋臺連接處應設置適宜長度的鋼筋混凝土搭板。搭板與瀝青混凝土路面連接處應增設變厚式水泥混凝土埋板。搭板與水泥混

21、凝土路面連接，應將連接處混凝土路面板改為變厚式。3 合理確定回填范圍。臺背填土順路線方向長度，應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m，拱橋臺背填土長度不應小于臺高的34倍，錐坡填土應與臺背填土同時進行。臺背回填土壓實度按以下標準執(zhí)行：快速路、主干道應不小于96%，次干路、支路應不小于95%。4 橋頭跳車防治應積極運用新材料、新技術；應先填筑路堤，待橋臺路堤沉降達到設計提供的沉降速率要求后再開挖橋臺施工。5 對高填方路基、軟土地基處理的設計應予加強，設計應提供路基沉降穩(wěn)定的指標。高填方路基除應選擇優(yōu)質填料外，對填料宜摻低劑量的石灰、水泥等土壤固化劑進行處理。1.3.21 地基處理及

22、臺后填土嚴格按施工規(guī)范及設計要求進行施工。選擇優(yōu)質填料，對臺后路基填料的要求是滲水性好，易于壓實。2 在工期允許情況下，臺背填土宜先于橋臺堆載預壓。臺背回填應分層壓實，逐層檢測。壓實度合格后方可繼續(xù)填筑。3 加強對挖方橋臺臺后路基的質量控制。當遇到不良土質時，需挖除換填砂礫或級配碎石；對含水量超過最佳含水量的地基土，宜進行適當翻曬，若含水量過高難于晾曬，需挖除換填。處理后的路基壓實度按青島市城市道路技術導則執(zhí)行。4 臺背回填路基應挖成臺階，一般情況下，臺階寬度不小于1m，每級臺階高度不大于0.6m。回填處如有泄水孔或其他構筑物時，必須設置碎石等反濾層。5 施工所用機具應適應回填操作空間，若不適

23、宜采用大型壓路機碾壓時，應盡量采用小型壓路機械壓實。6 對復合地基應進行承載力檢測。對高填方、軟基處理應進行沉降觀測；施工應控制填筑速率，路基沉降穩(wěn)定、符合設計要求后，才能進行下一分項施工。1.3.31 檢查橋臺回填材料是否達到規(guī)定的質量要求。檢查橋臺回填材料每層虛鋪厚度、壓實遍數及碾壓步驟是否符合要求。2 檢查地基處理施工質量，要對臺后回填壓實度、復合地基承載力檢測及沉降觀測進行見證。3 檢查施工單位是否按規(guī)范進行試驗。1.4 治理措施：銑刨橋頭路面，加鋪瀝青混凝土消除沉降差異，使路面縱、橫向平緩過渡。（四）、地道結構工程1主體結構開裂、滲漏水1.1 現象：地下通道竣工使用后，通道內壁結構開

24、裂、滲漏水，造成通道內長期積水，潮濕。1.2 成因分析：1 變形縫、施工縫、止水帶和新舊結構接頭處滲漏 這些部位的細部防水處理方法欠妥善，如橡膠止水帶安放位置不當、振搗脫落、嵌縫膏填塞不嚴，混凝土灌搗不夠嚴實等。 施工縫、后澆帶及墻身交接處毛化處理不到位，施工垃圾未清理干凈，導致混凝土澆筑后新老混凝土不能很好地連接。2 穿墻管和預埋管處滲漏水 管子或套管模板安裝不嚴密，周圍出現裂縫和縫隙，混凝土漏振及振搗不密實。 細部處理方法欠妥，管外壁及混凝土預留孔壁之間的密封材料填塞不嚴。3 墻面混凝土基礎不均勻沉降、溫度變化、墻面混凝土本身施工缺陷引起墻面開裂滲水。4 對拉螺桿止水片及施工縫止水鋼板焊接

25、質量較差、漏焊等現象引起滲漏水。5 混凝土澆筑后拆模太早引起對拉螺桿松動造成滲漏水。6 地下構筑物附近水源豐富，常水位在構筑物底部以上，地下集水系統(tǒng)匯水能力較差或水路堵塞。1.3 預防措施：1.3.1 設計1 根據地下通道結構類型和水文地質情況，選擇合適的水泥和外加劑；優(yōu)先采用自密實防滲混凝土，混凝土的抗?jié)B強度等級不宜小于P6。2 設計應采取措施對地面水源進行隔離，同時在地下集水系統(tǒng)設計時，應充分考慮地下水滲流量的影響，并應明確地下集水系統(tǒng)所用材料的主要性能指標。3 外貼式防水材料應具有良好的耐刺穿性、耐久性、耐水性和耐腐蝕性。4 明挖法地下通道外防水宜采用外貼式改性瀝青或高分子防水卷材。5

26、在基面復雜的部分，宜采用防水涂料（如聚氨酯類涂料）。條件許可時，可采用噴膜防水層。6 混凝土結構預留孔洞處的配筋等進行專項設計。7 嚴格按照規(guī)范要求設置變形縫、沉降縫。1.3.2 施工1 加強主體結構混凝土質量控制，碎石、砂等原材料中含泥量不大于1。2 相鄰主體結構施工的間隔不宜少于14天。當施工間隔不能滿足要求時，應采取預防混凝土開裂的措施。3 在圍巖上滲漏點堵漏處理或基坑降水處理完畢前，不得進行主體結構混凝土的施工。4 主體結構混凝土應均勻密實，厚度須滿足設計要求。主體結構混凝土應連續(xù)澆筑。當混凝土產生離析時，不得使用。5 做好相關細部防水處理工作，確保止水帶安裝可靠牢固；在澆筑過程中，由

27、專業(yè)技術人員對整個施工過程進行指導施工，嚴格控制每層混凝土澆筑厚度，注意對止水條部位的保護，同時確保每個細節(jié)部位振搗密實。6 及時對施工縫處混凝土進行毛化處理，采用空氣壓縮機及水泵對施工縫、后澆帶部位施工垃圾進行沖洗、清理；并安排專人對該部位的清洗程度進行檢查，確保新老混凝土連接無夾層。7 預先控制好套管的埋設位置及尺寸，并將其與墻體鋼筋焊接成整體，確保與模板安裝嚴密、牢固可靠；加強套管底部及兩側混凝土的振搗。8 嚴格控制管道外壁和預留孔壁之間細節(jié)部位的處理，使其縫隙寬度滿足規(guī)范要求，并注意密封材料的堵塞嚴實。9 嚴格控制對拉螺桿止水片及施工縫止水鋼板的焊接質量，對漏焊及焊接質量不過關的對拉螺

28、桿不予使用；施工縫處止水帶連接采用雙面焊滿焊焊接，并對轉角部位的止水鋼板做圓角處理。10 不承重的側模板，包括梁、柱、墻側模，在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后，并且在其混凝土強度達到14MPa時方可拆除。11 地下通道主體結構裂縫處理，須按有關規(guī)定，進行分析論證，編制專項修補方案。12 進行地下通道施工變形監(jiān)測。1.3.3 監(jiān)理1 審批主體結構混凝土施工方案、防水專項方案。2 檢查并驗收主體結構混凝土質量。3 旁站監(jiān)理支護施工。4 旁站監(jiān)理集水管、排水管和導管鋪設，檢查管線鋪設質量。5 塑料防水板施工時，須對基面和錨桿端部的處理質量進行專項驗收。重點檢查防水板焊接質量、防水

29、效果。6 噴膜防水層、防水卷材、防水涂料和彈性密封墊施工中，應分別對成膜藥液劑量及噴膜厚度、防水卷材鋪設質量、防水涂料涂刷厚度及質量、密封墊的防水效果和外觀質量進行檢查。7 進場材料必須符合設計及其技術標準要求，施工中應確保系統(tǒng)水路暢通。（五）混凝土外觀缺陷1 現象：色差明顯、平整度超標、線形不順，混凝土表面起砂、裂縫、蜂窩、麻面、氣泡、砂痕、骨料顯露、露筋及混凝土縫隙夾層等病害。2 成因分析： eq oac(,1) 使用水泥批次或廠家不同、混凝土配合比偏差造成色差明顯。 eq oac(,2) 施工放線不準確造成橋面鋪裝及防撞體平整度超標、線形不順。 eq oac(,3) 水灰比過大，混凝土表面強度低，引起表面起砂。 eq oac(,4)混凝土養(yǎng)生不及時、不規(guī)范以及施工縫留置不當造成混凝土表面裂縫。 eq oac(,5)模板拼裝不嚴密、表面不干凈、脫模劑涂刷不均勻、不牢固及未按操作規(guī)程澆筑、振搗混凝土，引起混凝土表面蜂窩、麻面、氣泡未及時排出。 eq oac(,6) 混凝土砂率低、粗骨料過多、采用間斷級配、過振，引起混凝土骨料顯露及砂痕。 eq oac(,7) 鋼筋保護層厚度不足造成混