1、1、項目簡介Crusell大橋是一座斜張拉橋，屬于赫爾辛基的公共工程部門，它連結Jatkasaari的西邊及Ruoholahti市。Jatkasaari是前West Harbor的一部份，靠近赫爾辛基市中心，正轉變成為一座新的臨海城市。為了開發一個新的9000單元住宅，貨運業務已被移到另一個城市，因此需要一座新的公路橋梁。圖一赫爾辛辛基海港港的斜張張拉橋效效果圖Cruseell大大橋于220088年秋季季開始施施工，并并預定于于20110年底底完成。橋橋梁的設設計是由由芬蘭的的WSPP公司，由由Skaanskka CCiviil施工工建造。該該橋由兩兩個不對對稱跨度度組成，跨跨度分別別92.0

2、公尺尺和511.5公公尺（總總長度為為1433.5公公尺），凈凈寬度有有24.8公尺尺。橋梁梁上部結結構是縱縱向預應應力混凝凝土梁，橫橫向結構構是由復復合鋼和和混凝土土組成，如如圖二、三三所示。圖二橋梁在在夜間的的效果圖圖圖三橋梁結結構的建建筑模型型在設計和施施工過程程中，項項目團隊隊應用BBIM的的技術和和精益施施工的原原理和工工具。本本案例研研究的重重點在本本工程的的施工階階段，主主要有兩兩個方面面：廣泛使用用的建筑筑信息模模型如下下：鋼梁梁及鋼筋筋混凝土土制造，裝裝配組件件的供應應鏈的監監控和管管理，模模板及臨臨時支撐撐結構設設計，使使用雷射射掃描的的品質控控制，及及施工計計劃使用用4D

3、動畫畫模擬。BIM支支持精益益的施工工方法，譬譬如支持持工地生生產管理理，使用用Lasst PPlannnerr Syysteem表一Cruuselll大橋橋項目團團隊及基基本資料料Cruseell大大橋設計計由赫爾爾辛基市市在，220011年冬天天宣布征征求設計計競圖。競競圖的目目的是去去找到一一個高品品質的橋橋梁解決決方案，它它可帶出出地方特特色，并并考慮到到景觀的的需求。盡盡管英國國設計公公司贏得得了競圖圖，但卻卻頒給了了第二名名得主芬芬蘭的WWSP公公司。第第二階段段的設計計（設計計發展），在在20004年底底因財務務問題而而中止，當當時已經經完成660%的的設計發發展。經經過四年年的

4、中斷斷，在220088年業主主指派自自己的營營建管理理部，公公共工程程部的一一個部門門，發布布招標遴遴選一個個總承包包商來完完成該工工程，最最后由SSkannskaa Ciivill公司雀雀屏中選選。由于于只有660%的的設計文文件是準準備完成成的，因因此在220088年秋季季開始施施工的同同時也要要并行完完成細部部設計文文件。本本項目預預計于220100年9月完工工。圖四整體項項目的時時間表。合約采用的的是設計計-議價-建造(DDBB)模式，這這是有點點令人驚驚訝的，因因為只完完成了660%的的設計文文件，其其原因是是為了可可以早點點選擇制制造商，如如此一來來制造商商便能在在最后的的設計發發

5、展產生生影響。例例如，鋼鋼構制造造商的RRuukkki公公司，由由于該公公司在參參與完成成設計上上具有豐豐富的鋼鋼構詳圖圖的知識識和經驗驗。而施施工過程程中鋼構構件和結結構的尺尺寸或質質量上沒沒有問題題，則證證明了這這一策略略是有價價值的。2、Cruuselll橋梁梁工程可可作為一一個經驗驗學習Cruseell橋橋梁工程程成為每每個人，甚甚至是那那些以前前有使用用經驗的的人皆可可參與的的BIMM學習過過程，因因為許多多新的解解決方案案和技術術在這個個過程中中被進行行了測試試。設計計師為了了產生可可視覺化化的設計計競圖，而而已經建建了部分分的橋梁梁模型。因因為他們們的概念念設計中中，需要要運用大

6、大量的鋼鋼構并要要求其精精確度，他他們建議議業主使使用建模模以達到到更好的的成果。因因此，業業主決定定嘗試建建模，不不僅是鋼鋼材零件件建模，所所有其他他施工物物件也要要建模，包包含在現現場所有有的鋼筋筋混凝土土結構。因因此，該該工程對對于業主主及設計計師變成成了一個個試驗性性質的工工程。對對于業主主，這是是它的第第一座全全面使用用BIMM的橋梁梁工程，包包括時間間和管理理層面。而而設計師師之前建建的模是是較簡單單的鋼筋筋混凝土土橋梁，但但這座橋橋具有彎彎曲幾何何、斜張張攬線及及復合結結構鋼和和鋼筋混混凝土結結構，其其復雜程程度遠超超乎他們們先前所所有的經經驗。橋梁工程與與工業和和住宅工工程是相

7、相當不同同的，因因為它們們有更為為復雜的的結構。雖雖然使用用計算機機建模來來分析橋橋梁結構構是必要要且平常常的作業業，但在在當時，在在橋梁工工程使用用BIMM尚不如如建筑工工程般普普遍。只有少數BBIM應應用軟件件可以精精確地模模擬現代代橋梁復復雜的結結構和幾幾何形狀狀。橋梁梁建模軟軟件是有有自我產產品市場場的專業業軟件，其其中一些些已經使使用3DD建模，但但由BIIM軟件件作設計計整合則則是新概概念。雖然承包商商在施工工的開始始就知道道有模型型的存在在，但并并未從設設計師那那邊取得得模型。設設計師準準備了網網絡模型型（橋梁梁不同構構件的簡簡單幾何何形狀模模型）讓讓投標人人在投標標階段可可了解

8、橋橋梁的基基本結構構，以準準備他們們的競圖圖招標文文件。不不過Skkansska公公司被錄錄取后，他他們便收收到設計計師已用用Tekkla Strructturees建好好的完整整模型。Skanska公司作出決定在施工階段盡可能的使用模型，包括4D計劃和臨時結構建模。他們曾經在住宅和工業營建工程上使用建模，但在橋梁工程中使用應是頭一遭。同樣的，對于工程其他各單位而言，在工地使用模型也是一種全新的經驗（分包商、測量師、供應商等）。Skanska公司在這項工程決定上取得了正面的肯定結果，他們把它視為非常有價值的經驗。由于在一個個高度復復雜的橋橋梁使用用具開創創性的BBIM，主主要的BBIM軟軟件供

9、應應商Teeklaa公司也也加入本本工程。提提供施工工團隊深深厚的支支持也讓讓Tekkla獲獲益良多多。在整整個設計計和施工工過程中中，他們們協助團團隊成員員的學習習及應用用Tekkla Strructturees建模模軟件的的新功能能：分享享網絡的的模型（同同步）；4D計劃劃；與供供應商的的工廠管管理軟件件模型同同步；以以及將制制造數據據直接輸輸出到至至算機控控制的設設備。結果，本項項目變成成一個所所有單位位參與的的特殊學學習過程程。他們們愿意去去學習新新的工作作方法，也也因此獲獲得成功功并積累累精湛的的經驗。3、數據交交換性表二列出了了各種工工程應用用軟件，它它們被使使用在四四種不同同的設

10、計計階段：設計競競圖、一一般的設設計發展展、最終終的結構構設計及及施工。由由于在寫寫這篇文文章時，業業主還沒沒有決定定如何進進行，因因此設施施維護階階段被排排除在外外。表二BIMM和其它它使用于于各種階階段的軟軟件BIM軟件件在20008年年第二部部分設計計發展開開始時才才被引進進。在220044年中斷斷設計發發展當時時，個別別軟件都都還是被被視為一一個獨立立的工具具。有趣趣的是，在在20004年之之前使用用的3DD建模軟軟件是33D SStuddio Maxx，它是是一個可可視化工工具，不不是一個個參數取取向的BBIM工工具。經經過四年年的中斷斷，設計計團隊認認為BIIM工具具已經發發展到適

11、適合使用用于這樣樣復雜的的橋梁工工程，TTeklla SStruuctuuress軟件隨隨即受到到采用。在20044年以前前，交換換性不是是一個重重大的問問題，但但當20008年年其他項項目的合合作伙伴伴加入時時，它變變成了一一個主要要的問題題。到220088年，為為解決交交換性議議題而寫寫的一個個額外驅驅動程序序，讓建建模軟件件的功能能有重大大進展，可可以讓更更多的合合作伙伴伴使用在在更多任任務上。問問題解決決后最明明顯的反反映是在在所有主主要參與與者，業業主、設設計師，總總承包商商及主要要分包商商都同意意使用相相同的BBIM工工具(TTeklla SStruuctuuress)。因因此這些

12、些合作伙伙伴在彼彼此的數數據交換換上減少少了數據據同步的的問題，這這部分將將在本案案例研究究的后段段討論。此此外，數數據也可可以與其其他應用用軟件交交換，例例如，TTrimmblee ReealWWorkks、Vicco CConttroll、PERRICAAD、Reiinfoorceemennt LListt v33.1和和制造業業的ERRP系統統。在只只有幾何何需要作作交換的的狀況下下，如TTrimmblee ReealWWorkks和TEKKLA的的模型之之間，則則使用DDWG作作交換格格式。當當需要更更多的信信息交流流，譬如如TEKKLA模模型和PPERIICadd之間，則則使用IIF

13、C檔檔案。當當文字數數字數據據足夠，或或者幾何何可以用用參數化化描述而而非顯示示描述，例例如定義義加工用用鋼筋形形狀或由由TEKKLA模模型生成成的簡單單ASCCII文文件格式式。這些些交換格格式皆如如圖五所所示。圖五通過資資料轉譯譯交換信信息4、模型同同步每一個工程程案皆案案涉及許許多不同同的參與與者，每每個都會會發展出出特定領領域的建建筑信息息模型。為為了改善善他們之之間的信信息交換換和交流流，TEEKLAA如同其其他的BBIM供供應商一一般，已已經開發發出可由由不同的的參與者者來維護護模型同同步的功功能，TTeklla的產產品是使使用一個個中央供供應商同同步服務務器。CCrusselll

14、橋梁工工程是第第一座應應用這個個功能的的橋梁。在在圖四可可以看出出，由于于細部設設計與施施工同時時并行了了很長一一段的時時間，因因此同步步是該項項目最重重要的關關鍵。對對于趕工工的工程程而言這這是很常常見的，但但對于傳傳統的DDBB工工程而言言則較少少見。在在Skaanskka的承承包模型型和Ruuukkki的制制造模型型間的同同步也是是不可或或缺，且且這樣的的關系在在所有讓讓制造商商繪制制制造詳圖圖的案例例中都是是常見的的?？蛻魬糁笥谟?0009年秋秋天開始始使用同同步化服服務器?；旧弦恢苤芤淮芜M進行同步步化，不不過并不不是硬性性規定。當當設計師師對設計計作出重重大變更更時，他他們會通通

15、知工地地，工地地人員可可以馬上上同步化化并得到到由設計計師更新新到施工工模型內內的最新新版本。因因為承包包商也有有建臨時時結構、模模板和其其他物品品的模型型，所以以只有設設計師所所變更的的物件會會在每次次的變更更后被添添加或取取代。承承包商的的項目信信息人員員可以過過濾和確確認被更更新的部部分，并并觀察變變更對施施工模型型所帶來來的影響響。如此此一來，常常常會發發生總承承包商在在客戶核核準該圖圖面之前前便擁有有關于模模型變更更信息的的情況，這這樣他們們就能替替近期作作預先準準備（更更快速的的信息交交換）。工工地和分分包商模模型間的的同步化化也會同同時完成成，但比比較不定定期，主主要目的的是為了

16、了回應變變更。使使用同步步化的信信息流將將詳述于于很長。圖六通過同同步化進進行信息息交換同步化不只只需要技技術問題題解決方方案，還還需要有有由所有有參與者者同意的的管理協協定，包包含編輯輯的權限限、對象象和時間間。該協協定形成成了下列列步驟：1.WSPP(設計計者）上上傳變更更到模型型同步化化服務器器；2.Skaanskka上傳傳進度變變更到模模型同步步化服務務器；3.Ruuukkii上傳制制造變更更和進度度更新（訂訂單、制制造、交交付等的的日期）到到同步化化服務器器；4.所有的的參與者者下載變更資料并并匯入到到他們自自己的模模型中進進行同步步化。在項目期間間，同步步化出現現了很有有趣的問問題

17、。當當Skaanskka把Tekkla Strructturees的版版本升級級到155時，他他們發現現鋼筋資資料的同同步化會會導致它它們與WWSP模模型間的的異常，WSP是用13版來進行模型的繪制和維護。一旦Skanska升級就會把同步化限制在單向同步上。5、在施工工階段使使用BIIM本節將會說說明及討討論各種種在施工工階段使使用BIIM做管管理和組組織的方方法，兩兩者都是是直接作作為精益益施工方方法的信信息資源源和支持持技術。Cruseell大大橋不是是一個很很龐大的的項目，但但它的設設計很有有趣，可可以讓BBIM在在一些工工程目的的上有所所發揮。平平心而論論，模型型在施工工各層面面的鞭策

18、策上是無無所不在在的。所所有的橋橋梁結構構都有建建模，就就連每一一根鋼筋筋和所有有的臨時時支撐結結構和混混凝土模模板都有有建模。Skanska在工地現場的辦公室內于服務器上維護模型，并委托土木工程師擔任承包商信息人員的工作，要負責提供信息給所有的項目參與者和維護并更新承包商的模型。為什么Skkansska不不在現場場作模型型的維護護？因為為在工程程開始之之際，設設計尚未未完成，所所以項目目不能作作全盤的的規劃。工工地團隊隊一開始始有所遲遲疑，并并不了解解模型對對他們有有什么好好處，或或者他們們該如何何使用模模型。但但每個物物件都已已建模，且且承包商商的模型型有不斷斷地和設設計師的的模型的的發展

19、同同步。承承包商的的模型對對于工地地團隊而而言變成成所有信信息的首首要資源源：用于于尺寸、將將如何建建造不同同零件做做視覺化化、程序序、材料料交付報報告等。信信息人員員一直忙忙于提供供所有模模型需要要的信息息。雖然橋梁最最終制成成的初始始模型是是由設計計師所編編輯，SSkannskaa也會添添加和編編輯該模模型以反反映施工工過程。模模型在任任務、工工作順序序和瀏覽覽工作上上被大量量使用。所所有的臨臨時結構構支撐撐塔、臨臨時樁、模模板和設設備都有有建模。木木工會在在準備混混凝土模模板之前前看下模模型來了了解復雜雜的幾何何形狀，如如有雙曲曲線條的的多邊形形。有趣趣的是，因因為當時時Tekkla S

20、trructturees軟件件版本上上的限制制，復雜雜的雙曲曲線幾何何形狀不不能直接接在軟件件中生成成。為了了克服這這樣困難難，這些些表面的的形狀會會在3DDs MMax中中被生成成，然后后再使用用DWGG檔匯入入Tekkla Strructturees作為為幾何參參照。這這個問題題在Teeklaa Sttruccturres的的新版本本中得到到解決，此此為該公公司參與與項目團團隊的直直接成果果。Teeklaa視Cruuselll大橋橋項目為為試驗軟軟件施工工管理功功能的項項目。下面將詳述述不同的的使用模模型進行行施工管管理的方方法，特特別強調調工地現現場日常常營運的的使用。可視化將建筑模型型

21、視為可可視化工工具是模模型最常常見的用用途，且且它的效效益是最最明確的的。項目目的3DD模型幫幫助不同同的參與與者更了了解概念念和設計計細節，形形成一幅幅共同的的愿景，且且比傳統統圖面更更快更有有效率深深入了解解項目。模模型對于于所有的的工地工工作人員員都是開開放讀取取的，他他們可以以做延伸伸的使用用，時時時到辦公公室看模模型來查查看模板板定位、錨錨纜和鋼鋼筋位置置更精細細的細節節。如圖圖七，錨錨纜相當當沉重，而而且它們們要在澆澆鑄前做做為支撐撐。大量量的鋼筋筋被置放放在每個個錨纜的的旁邊。如如何以準準備混凝凝土澆鑄鑄的形式式規劃支支撐錨纜纜在3DD視圖中中就簡單單得多，它它可在多多個方向向和

22、節面面上操縱縱。圖七截面圖圖顯示鋼鋼筋和另另一個澆澆鑄的的的硬件間間關系的的詳圖，如如大型錨錨纜構件件設計和規劃劃臨時結結構及碰碰撞檢查查在一開始，提提供給工工地人員員許多模模板的圖圖，但不不包含延延伸的模模板支撐撐塔和其其他臨時時結構，如如通道鷹鷹架。結結果，工工地團隊隊決定要要把所有有遺漏掉掉的臨時時結構，包包含模板板支撐架架和現場場塔式起起重機的的軌道模模型都直直接建在在現場維維護的設設計建筑筑模型里里。這樣樣讓結構構更容易易被解讀讀，并判判別出許許多沖突突（碰撞撞），能能得到精精確數量量、整合合這些工工作到施施工進度度里以及及在4DD規劃期期間可視視化它們們的順序序。不只在設計計階段的

23、的結尾完完成鋼構構和混凝凝土零件件之間的的碰撞檢檢查，在在施工階階段也能能和整合合額外的的系統和和臨時結結構模板板進行碰碰撞檢查查?？梢蛞虼吮苊饷庠S多可可能會在在施工期期間發生生的橋梁梁結構上上的碰撞撞。這項項BIMM功能節節省了大大量的金金錢和防防范了許許多問題題。例如如模板供供應商PPERII，使用用它們自自家的CCAD系系統為碼碼頭進了了復雜的的設計。橋橋梁的幾幾何形狀狀首先用用IFCC交換格格式，從從Tekkla轉轉到PEERI CADD，并判判定橋的的錨纜和和拉桿之之間在錨錨點的兩兩端的模模板有沖沖突。模模型設計計則為了了解決這這一問題題而被變變更（見見圖八）。圖八錨纜和和模板拉拉桿

24、之間間的碰撞撞和其解解決方法法施工規劃與與4D建筑模型首首先被用用在總體體規劃會會議期間間，然后后同樣在在逆向進進度會議議中被使使用，該該模型為為Lasst PPlannnerr Syysteem的的一部分分。Viico Conntrool軟軟件被應應用在工工地施工工進度安安排，在在總體規規劃會議議上只使使用了視視覺化模模塊?？偪傮w規劃劃進度之之后會匯匯入到TTeklla SStruuctuuress v.15里里施工模模型的任務管管理者(tassk mmanaagerr)視視窗，在在那里進進度會被被細化。橋橋面施工工被分為為至少兩兩個也可可能是三三個獨立立的工作作區域，這這樣工作作便能同同時

25、并行行，由不不同的參參與者執執行。模模型被用用來執行行這樣高高度細分分的工作作區域規規劃作業業，包含含工作順順序、數數量含其其他空間間信息。模模型中的的物件會會分配到到施工活活動并被被色彩標標記。圖圖九為某某段橋面面在特定定日期的的圖，用用紅色和和藍色分分為兩個個工作區區塊。圖九分開的的工作區區段|原圖為為紅色及及藍色（在在本圖中中以不同同深度的的灰色表表示）4D動畫進進度會在在單日的的決議后后完成。如如此團隊隊便能生生成項目目每日的的可視化化圖片，以以用來評評估逆向向進度會會議期間間用Laast Plaanneer SSySttem(LPPS)作作的決定定對于空空間利用用是否實實際。動動畫也

26、讓讓每個人人了解他他們協議議要執行行的作業業模型讓讓團隊能能發展比比其他方方式更細細且更精精確的工工作計劃劃，它提提供正確確的空間間信息和和給予更更精確的的所需材材料數量量。模型型提供了了簡單而而快速的的方式從從Tekkla Strructturees模型型中提取取精確材材料數量量計算，可可以幫助助減少多多余的材材料緩沖沖區和確確保只從從供應商商訂購需需要的材材料。然而，由于于在Teeklaa Sttruccturres模模型里是是用手動動關聯物物件到活活動上，一一開始的的設定是是相當耗耗時的。在在碼頭中中央的樁樁被點出出有嚴重重工程問問題后，在在新的混混凝土樁樁已澆置置到海床床來取代代有缺陷

27、陷的樁的的同時，施施工作業業已比預預定進度度晚了兩兩個月。結結果，項項目團隊隊決定反反轉整個個墻面施施工的順順序，空空出可重重建碼頭頭中央柱柱的時間間，他們們不一一一接續完完成而是是直接在在程序作作業上跳跳過碼頭頭中央，從從兩端開開始向碼碼頭中央央開展作作業。但但4D CADD模型并并沒有更更新，因因為比起起從程序序可視化化中獲得得的利益益來說，重重新定義義任務細細節之間間的時間間邏輯關關系，還還有用模模型內的的實體物物件定義義的新任任務關系系被認為為是太耗耗成本的的。進度度本身的的不確定定性，則則被認為為是另外外一個不不花時間間在更新新4D模型型上的理理由。從中學到經經驗是44D軟件件的施工

28、工進度層層面必須須要夠成成熟，可可允許定定義高層層次類型型任務間間的關系系的邏輯輯，讓施施工程序序花最小小的心力力變更，靠靠改變控控制進度度的條件件而非靠靠中斷和和重新連連接詳細細任務的的邏輯關關系來運運作。這這樣詳細細任務就就不需要要重新定定義和重重新與實實體模型型物件作作關聯。在在當時，Tekla Structures并沒有辦法支持這樣復雜的任務安排。制造和安裝裝鋼構構構件橋梁模型分分享給鋼鋼構廠RRuukkki，Ruuukkii供應項項目鋼材材零件和和構件。Ruukki在模型中檢視和編輯因應制造限制所需修改的元件，并傳送更新到模型中給WSP的結構設計師，并傳給Skanska進行核準。WS

29、P會在在他自己己的模型型中編輯輯鋼構元元件，整整合Ruuukkki的意意見，并并為所有有的參與與者更新新服務器器模型。除了使用模模型變更更設計信信息，他他們也從從兩個方方向用模模型變更更生產順順序信息息。因為為Ruuukkii有跟Skkansska一一樣的模模型，并并定期執執行同步步化作業業，Ruuukkki使用用來自模模型的施施工進度度數據來來決定他他們的制制造和交交付進度度。然后后他們會會更新他他們自己己模型內內的制造造、檢查查和交付付日期。在在Ruuukkii模型和和他們公公司的資資源規劃劃軟件間間內部數數據轉換換是人工工作業，但但他們相相信未來來可以進進化為簡簡單的自自動化作作業。因因

30、為施工工進度會會在每次次的進度度會議后后更新，并并在模型型中可以以讀取這這些數據據，材料料的采購購就變得得更精確確，邏輯輯能夠組組織得更更好，最最后的交交付和在在現場組組裝的構構件也可可以經由由細化的的模型信信息被拉動。鋼構在現場場的組立立是由RRuukkki聘聘僱的分分包商SSiltteraa所負責責。他們們不常使使用模型型，但他他們有時時會參考考模型以以獲得有有關他們們作業的的生產詳詳細資料料和流程程信息，特特別是圖圖面不清清楚或有有出現問問題的時時候。鋼筋細化、制制造和安安裝橋梁鋼筋的的建模比比想象中中的還要要困難許許多。這這種斜張張拉橋有有高密度度的鋼筋筋和復雜雜的橋面面與橋墩墩形狀，

31、讓讓建模比比一般較較單純的的結構更更加困難難與費時時。在最最普通的的鋼筋混混凝土結結構里，像像柱、梁梁和基礎礎等建筑筑元件都都有充分分的形狀狀標準，而而可以用用參數化化物件的的鋼筋詳詳圖和配配筋圖則則加速建建模的速速度；橋橋梁元件件因為其其曲率而而有獨特特的幾何何結構，常常常需要要自訂化化的建模模。然而，盡管管建模作作業是由由WSPP所進行行，但所所有的參參與者都都因此受受惠。WWSP被被要求在在任何情情況下都都要生產產鋼筋詳詳圖，因因為這是是客戶所所施加的的一個合合約義務務（為了了存檔的的目的和和為了在在現場使使用鋼筋筋安裝器器），而而且圖面面要直接接從模型型中生產產。在鋼鋼筋和其其他結構構

32、間有許許多空間間沖突都都因及早早使用碰碰撞檢查查而被避避免，另另外模型型信息還還被應用用在鋼筋筋的彎曲曲與切割割機上。Teklaa Sttruccturres用用ASCCII、EXCCEL和和其他資資料格式式提供鋼鋼筋材料料的數量量計算。對對于Crruseell橋橋梁項目目，ASSCIII報表資資料被格格式化成成可以直直接和自自動匯入入到供應應商的鋼鋼筋制造造軟件中中，內含含有所有有的彎曲曲和切割割信息（見見圖十）。這這套軟件件在工廠廠生產時時驅動NNC機器器。格式式化是和和CELLSA Steeel Serrvicces(鋼筋制制造廠）、Skanska和來自Tekla的技術支持下合力完成的，

33、自然而然地移除了許多人工作業和潛在錯誤。圖十來自制制造商自自家的鋼鋼筋制造造軟件快快照，圖圖為直接接由Teeklaa的橋梁梁模型報報告提取取后匯入入的鋼筋筋數據然而，Skkansska在在整合上上不能達達到和CCELSSA樣樣的水平平，CEELSAA已經和和有能力力自己操操作BIIM軟件件的鋼構構供應商商整合過過了。AASCIII是專專門流通通鋼筋形形狀和數數量的交交換檔案案格式，且且不能帶帶入所有有模型同同步化提提供的信信息范圍圍，有些些信息仍仍然要用用手動交交換。因因此，像像綁大量量鋼筋以以供交付付和安裝裝這樣的的任務會會被從外外部安排排到模型型里。鋼筋的作業業流程如如下：WSP上上傳設計

34、計變更到到Skaanskka的模模型(WWSP負負責細化化所有的的鋼筋，這這部分變變成程序序中的瓶瓶頸，細細化鋼筋筋信息持持續了很很長的一一段時間間）。Skannskaa根據施施工進度度選擇模模型內物物件鋼筋筋（要在在模型內內編制和和維護）。Skannskaa輸出修修正后的的鋼筋報報表給CCELSSA(以以ASCCII報報表為準準）。CELSSA把數數據匯入入到他們們的RReinnforrcemmentt Liist 3.11軟件件內，之之后鋼筋筋將被制制造生產產并交付付。Skannskaa的項目目信息人人員打印印來自TTeklla的鋼鋼筋籠模模型快快照。工工頭會讓讓工人照照著這張張圖來組組裝

35、。鋼筋由Fuunnlly在現現場進行行組裝，Funnly是專業的綁鋼筋公司。Funnly的員工在工地只使用紙本圖面。工地現場在施工期間大部分都是處于極端的濕冷氣候之下，因此無法使用筆記本或是其他電子設備來提供模型視圖，而Funnly也沒有人會操作建模軟件。但是因為某些原因，WSP從模型中生產的2D圖紙對鋼筋的安裝工人而言常常是不足的。而如上所述，橋梁的鋼筋是很密集且復雜的，由Tekla Structures vl3的標準程序生產的圖紙不是太過于詳細就是資料不足。這造成了項目參與者間的摩擦。他們從中學到了一些專業技術并將其結論轉達給Tekla，讓Tekla可在未來的版本改善他們自動生產鋼筋圖面的

36、程序。因為部分的的困難是是來自于于圖紙的的不足，因因此鋼筋筋的安裝裝工人為為了得到到預想成成果完整整的圖片片和鋼筋筋籠的綁綁法，有有時候被被迫要去去參考模模型，因因為模型型會顯示示所有的的鋼筋和和螺栓。承承包商的的信息人人員提供供Funnnlyy最基本本的BIIM訓練練，不過過他們依依然要靠靠她來導導覽模型型以及打打印必要要的熒幕幕快照。雷射掃描總承包商SSkannskaa僱用了了一位現現場檢查查員，他他的任務務主要是是控制工工作質量量和協助助各類承承包商定定位自己己的工作作內容。Skanska開始是向經銷商借用設備，而當他們得到經驗并有自信能和BIM結合使用后，他們便購買了TrimbleVX

37、Spatial Station讓工地現場使用。這臺機器可以拾取坐標、照相并將它們合并（見圖十一），它是二合一的機器：視距儀和照相機。這讓檢查員工作更加輕松，因為他可以獨自一人完成調查，如果是用以前傳統的視距儀則需要兩個人作業。圖十一照片片和掃描描的點云云放在一一起展示示以取得的點點云和圖圖片會上上傳到TTrimmblee ReealWWorkk軟件，在在軟件中中可以和和從建模模軟件TTeklla SStruuctuuress轉換出出來的設設計位置置坐標進進行比較較。這樣樣能做結結構構件件、模板板和嵌入入混凝土土中的硬硬件位置置的實時時品管。舉舉例而言言，當放放置一座座大型的的橋梁錨錨纜時，被被

38、發現實實際位置置和模型型位置間間差了11公尺，那那么就能能修正位位置并在在澆置前前再度確確認。檢查員出席席所有的的規劃會會議，包包含每周周一次的的Lasst PPlannnerr工作會會議，在在會議中中他幫助助決定所所有完成成候選任任務必要要的技術術信息，或或是有任任何在工工作開始始前待解解決限制制。BIM對LLastt Pllannner Sysstemm的支支持Finlaand的的Skaanskka CCiviil，在在Cruuselll大橋橋項目之之前，他他們已經經在其他他項目上上使用過過3年的Laast Plaanneer SSysttem(LPPS)，他他們還有有自己的的專家可可以訓

39、練練工地人人員如何何操作軟軟件。LLPS可可以被當當作是用用來發布布任務限限制上什什么應該該做以及及什么可可以做的的轉化機機制，因因此可以以形成一一張來自自Weeeklyy Woork Plaans的的準備工工作清單單。在這這方面有有兩個重重點：可可靠的短短期規劃劃和建立立并發展展工地的的社群系系統（建建立團隊隊、既定定事項網網絡、承承諾、互互信和互互重）。Cruseell大大橋項目目中，他他們依循循LPSS的傳統統規劃階階段，但但其中有有些例外外。主要要供應商商和專門門業務承承包商都都參與了了逆向進進度會議議以安排排未來335個月的的工作規規劃。這這些會議議產生了了必須要要執行的的任務網網絡

40、，并并使之成成為既定定的網絡絡。在逆逆向進度度會議期期間，他他們使用用模型來來可視化化任務的的組成和和如何達達成任務務。之后后，工地地管理者者將逆向向進度會會的結果果轉檔到到Arttemiis PPlaNNet軟軟件里（類類似于MMSPrrojeect的的當地規規劃軟件件）以澄澄清和再再度確認認所有人人都了解解他們的的工作任任務。規劃的下一一層次則則是超前前的進度度安排。他他們篩選選每個工工作的限限制并盡盡可能地地排除限限制后，安安排了33周的工工作。超超前的進進度會納納入被轉轉換到每每周工作作計劃內內的任務務，由SSkannskaa的工地地人員和和分包商商協調后后進行編編排。五個為為什么技術被被用來辨辨別每個個任務的的源頭是是否只能能用LPPS來完完成。團團隊只在在一定的的時期內內衡量PPerccentt Pllan Commpleete(PPCC)。平平均值為為84%，但分分布范圍圍很廣，標標準差是是11%。設計計師并不不參與由由承包商商在工地地現場舉舉辦的LLPS會會議，而而使得鋼鋼筋的細細化變成成程序中中的一個個瓶頸。項項目管理理人認為為應該可可以配合合不同的的規劃階階段，如如空間利利用，再再更深入入地使用用4D規劃劃，以確確認工作作單位間間的沖突突