1、坡腳反壓體對滑坡穩(wěn)定性改進(jìn)及相鄰高速公路的影響研究答辯人：向?qū)W坤班級：6309062013年6月18日指導(dǎo)老師：陳劍平專業(yè)：勘查技術(shù)與工程（工程地質(zhì)）提 綱一、選題二、研究現(xiàn)狀三、主要內(nèi)容及技術(shù)路線四、工程地質(zhì)條件五、滑坡破壞機(jī)制及方案設(shè)計六、模型的建立七、坡腳反壓對滑坡及高速公路的影響八、結(jié)論 在陳劍平老師指導(dǎo)下，結(jié)合2009年在汪延高速公路施工過程中，新巖村附近（一級公路段內(nèi)）發(fā)生多次滑坡，滑坡段里程樁號約為K58+750K59+030的這個項目。選擇了 “坡腳反壓體對滑坡穩(wěn)定性改進(jìn)及相鄰高速公路的影響研究”作為本科畢業(yè)論文題目并展開論文研究工作。一、選題 論文基于大量現(xiàn)場調(diào)查，滑坡的地層

2、、巖性、地形地貌等作了詳盡描述。依據(jù)實測地形圖、勘察鉆孔、現(xiàn)場實驗及室內(nèi)實驗資料，建立了三維地質(zhì)模型。遵循滑坡工程地質(zhì)特征調(diào)查變形機(jī)理分析數(shù)值模擬穩(wěn)定性分析這一基本研究方法，對滑坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析與評價，并為下一步邊坡支護(hù)工程提供理論依據(jù)。二、研究現(xiàn)狀（1）滑坡分類多，對描述滑坡及其相關(guān)力學(xué)性質(zhì)造成了干擾。（2）滑坡無系統(tǒng)的形成機(jī)制解。（3）坡腳反壓法在治理滑坡中研究甚少。（4）網(wǎng)格數(shù)量、疏密、材料屬性、力學(xué)性質(zhì)等因素與計算精度的賦存關(guān)系（5）三維模擬少，趨向于二維模擬技術(shù)路線四、工程地質(zhì)條件方案設(shè)計 模型如上圖所示，填土高度最高處約為9m，填方采用1:1.75的坡度放坡。六、模型的建立 從上到

3、下，網(wǎng)格逐漸變大，重點區(qū)域，重點細(xì)化。根據(jù)以上原則，ANSYS網(wǎng)格劃分時將研究區(qū)劃分為45816個單元，5012個結(jié)點。七、坡腳反壓對滑坡及高速公路的影響坡腳反壓體對高速公路的影響 在高速公路的位移方面，坡腳反壓體有利于高速公路的穩(wěn)定，減小了高速公路的變形，平衡了高速公路的不均衡位移。在應(yīng)力應(yīng)變方面，減少高速公路兩側(cè)邊坡坡段的應(yīng)力集中現(xiàn)象，但增加了露肩的應(yīng)力集中現(xiàn)象，但應(yīng)力集中對高速公路影響較小。中和位移、應(yīng)力等方面，坡腳反壓體對高速公路是有利的。首先感謝陳劍平老師、王清老師、徐佩華老師、楊志雙老師等對我的教育培養(yǎng)。他們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。其次感謝在工程地質(zhì)專業(yè)630906班本科生階段一起度過美