1、昆明晉光磷化工有限公司超限超載整改方案為維護道路運輸市場秩序， 解決貨運車輛超限超載、 違章運輸問題， 保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發生，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產安全，現我昌吉市快客運輸有限責任公司，按照上級運管部門的統一部署，結合我公司實際，制定如下實施整改案：、 安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓教育工作， 對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標準與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規等主要內容，多形式、多層次地開展培訓教育工作，并制定相應的激勵政策及考核方案，經過學習考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴

2、重的處罰。、 加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟， 及車輛裝載的有關規定和駕駛員需要承擔的法律責任。、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強制扣回從業資格證，上報運管站，進行專業的培訓、教育學習，經考試合格后再重新發放從業資格證。、明確分工，部門聯動號召公司各部門在統一領導下，各負其責，建立健全治理公路運輸超限超載工作責任制，做到領導到位，機構到位，人員到位，責任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責任狀。、 安排專人加強對重點貨物運輸集散地、 貨源地等場站的監管， 依照 道路運輸管理條例的有關規定進行生產運輸。在整改期間，我公司會認真做好

3、總結分析和統計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領導部門的監督檢查和考核工作。昆明晉光磷化工有限公司 2012年 3 月 19 日篇二：集裝箱運輸超載整改報告整改報告超載容易引發道路交通事故，車輛超限運輸長期處于，超負荷狀態，就會導致車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現為為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷，半軸斷裂等。為維護道路運輸市場秩序、 解決貨運車輛超限超載、 違章運輸問題， 保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發生，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產安全，現我深圳市德富順物流有限公司，按照上級運營部門的統一部

4、署，結合我公司實際、制定如下實施整改方案：一、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理的標準與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規等主要內容，多形式、多層次地開展培訓教育工作、并制定相應的激勵政策及考核方案，經過學習考核后，任然有超限超載違章的，公司給予嚴重的處罰。深化安全教育 , 樹立行車安全意識. 開展全員安全教育, 把安全教育擺到工作首位, 貫徹工作始終 , 樹立起每一個司機和車主的交通安全意識。進一步提高對超載違章危害性的認識，增強整治超載違章的緊迫感， 超載違章尤其是嚴重超載， 不僅擾亂了正常的道路交

5、通秩序， 引發交通事故，直接威脅人民群眾的生命財產安全，而且嚴重毀壞公路路面，縮短公路使用壽命，使國家和集體蒙受巨大損失。大力整治超載問題，是維護國家、集體利益，保護人民群眾生命財產安全的要求，也是確保道路交通安全、暢通的要求。公司各車主要充分認識超載違章的危害性和治理超載問題的重要性，抓住創建平安大道活動的有利契機，以對國家、對人民高度負責的態度，在黨委、政府的領導和有關部門的配合下，進一步加大對超載違章的管理力度，完善各項措施， 。二、精心組織，周密安排，注重宣傳，嚴格管理。加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關規定和駕駛員需要承擔的法律責任。 強化安全知識培訓 ,

6、 提高人員素質. 達到人人熟知安全行車知識。 設立違章警示牌 , 杜絕超載、 超速等違章行為。 宣傳教育， 主要做好以下工作： 一是要在深入調查的基礎上，制定切實可行的工作方案。二是把宣傳教育工作放在突出位置并貫穿始終。集中宣傳違章超載的危害性和加強對超載違章管理的必要性，增強車主和駕駛員的交通安全意識、法制觀念，提高有關單位和駕駛人員拒絕超載的自覺性。深圳市德富順物流有限公司2012 年 2 月 27 日篇三：超載超速隱患整改報告超載超速隱患整改報告崇安交巡警大隊：接崇安大隊通知，浙江省公安廳高速公路交警總隊2011 年春運期間查獲本單位蘇b-21206 客車駕駛人尤如兵，于2011 年 2

7、 月 13 日超載 1 人。蘇 b-37686 客車駕駛人孫勇，蘇 b-37686 駕駛人李曉東超速通報。嚴重影響車輛安全行駛，對乘客生命財產造成嚴重不安全隱患。公司領導針對以上3 次通報情況召開專題會議，要求公司各級安全管理人員切實提高安全責任意識，加強教育，宣傳工作，防止類似違法行為再次發生。為此公司作出如下整改措施：認真學習 3 月 28 日省安監局、省交通運輸廳、公安廳聯合下發隱患整治電視電話會議精神，并貫徹到實際行動中去。車隊車主全面排查超載超速違法行為的駕駛人， 對經常違法、 經教育不改正者報公司安技部（舉辦專題學習班） ，合格后方準上崗。對三起違法行為利用短信平臺發送通報情況，并

8、對駕駛人進行面對面教育。召開違法分析會， 由違法駕駛人作經過情況及認識， 從中教育全體駕駛人及違法者本人，根據認識態度進行經濟處罰。無錫市東南旅游汽車有限公司安全領導小組2011 年 4 月 12 日篇四：超限超載整改方案為維護道路運輸市場秩序， 解決貨運車輛超限超載、 違章運輸問題， 保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發生，保護人民群眾生命和國家、集體、個人財產安全，現我昌吉市快客運輸有限責任公司，按照上級運管部門的統一部署，結合我公司實際，制定如下實施整改案：、 安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓教育工作， 對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意

9、義與目的、治理標準與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規等主要內容，多形式、多層次地開展培訓教育工作，并制定相應的激勵政策及考核方案，經過學習考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴重的處罰。、 加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟， 及車輛裝載的有關規定和駕駛員需要承擔的法律責任。、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強制扣回從業資格證，上報運管站，進行專業的培訓、教育學習，經考試合格后再重新發放從業資格證。、明確分工，部門聯動號召公司各部門在統一領導下，各負其責，建立健全治理公路運輸超限超載工作責任制，做到領導到位，機構到位，人員到位，責任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好

10、治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責任狀。5 、安排專人，監督落實超限超載、違章駕駛員，加大力度監控車輛gps 系統，隨時了解車輛駕駛員營運及貨運裝載情況，并做好詳細的記錄臺賬。6 、 安排專人加強對重點貨物運輸集散地、 貨源地等場站的監管， 對貨主和站場故意指使或縱容車輛超限超載的，及時上報運管部門，依照道路運輸管理條例的有關規定，予以嚴肅處理。在整改期間，我公司會認真做好總結分析和統計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領導部門的監督檢查和考核工作。篇五：車輛超限超載治理情況的調查報告關于大保高速公路車輛超限超載治理情況的調查報告隨著高速公路的快速發展

11、和社會的進步，速公路運輸也得到了較快的發展。但是， 在發展的過程中出現了一個不和諧的音符，一種畸形的運輸形式超限超載運輸也應運而生， 且有愈演愈烈一發不可收拾之勢。 這種運輸形式不僅威脅駕駛員及交通從業人員 的人身安全和財產安全， 而且導致運輸市場秩序混亂，運價惡性競爭， 企業和經營戶舉 步維艱。 同時形成道路安全隱患， 對公路橋梁等基礎設施造成嚴重毀損。 那么什么是違 法超限運輸？它的危害有多大？違反了國家哪些法律法規以及如何進行治理？帶著這 幾個問題， 筆者來到大保高速公路路政管理大隊進行了為期兩個月的調查了解， 共有 2900 多輛貨車和 3 個車屬單位參與了隨機抽樣調查和典型訪問。 一

12、、 車輛超限超載的情況及特點超限超載運輸是指違反國家交通部超限超載運輸車輛行駛公路管理規定 的運輸 行為。 具體有： （ 1 ） 車輛在承運可以解體的物品時， 軸載超過限定標準的；（ 2 ）車輛 載貨時長、 寬、 高超過規定標準但未辦理審批手續時； （ 3 ） 車輛在承運不可解體的大件物品時，未按規定提出申請或者提出申請但未獲批準的。從大保路政大隊提供的資料中我們了解到：自大保高速公路建成通車以來，車輛超 限超載現象就普遍存在。近2 年來超限超載問題越來越突出。 據統計： 2005 年 1- 月檢 查車輛 34245 輛， 超限超載車輛有21177 輛；2006 年 8-9 月， 筆者隨保山路

13、政中隊路巡 人員到大保高速公路上， 對超限超載車輛進行隨機抽查。 共檢查車輛9678 輛， 其中超 限超載車輛8456 輛， 卸載車輛 7666 輛， 卸載重量35124.69 噸，路政部門平均每月投入 執法檢查人員 1100 人次。通過統計分析，我們發現車輛超限超載呈現以下特點： （一）按超限劃分標準來看，超長2%、超寬7%，超高19%、超載72%、超載車輛占 2/3 。 （二）按車輛軸數來劃分，二軸車18%、三軸車20%、五軸車 55%，五軸車占總數的一半以上。（三）按超載噸位來看，超2-4 噸的 30%、超 5-10 噸約30%、超10 噸約35%，大約各占 1/3 。 （四）從季節上來

14、看， 4-5 月、 8-11 月屬超限高峰時期，占全年總數的 90% ，旱季 更為突出。 （五）從所承運貨物分析，農副產品、鮮活水產占20%；木材、白糖20% ；礦產資 源占 55%； 其他貨物 5%。 承運礦產資源的車輛超載尤為嚴重。 二、 違法超限造成的嚴重后果（一）嚴重影響道路交通安全，威脅公路橋梁涵洞的安全。車輛違法超限超載運輸誘發了大量交通事故。 據保山路政中隊的資料統計： 2004 僅 年 2005 年大保高速公路保山轄區就發生 175 起貨車交通事故， 且 70%的的交通安全事故是因車輛超限超載運輸造成，50%的死傷事故是和違法超限超載有關的。車輛違法 超限超載給人民生命財產造成

15、巨大損失。例： 2005 年 10 月， 僅一個月的時間， 正值烤 煙運輸高峰期， 在大保高速公路發生了 6 起交通事故， 全是因拉烤煙嚴重超高車輛轉彎側翻而引發的事故， 直接經濟損失達50 多萬元。我國公路法第五十條規定超過公路、公路橋梁、公路隧道的限載、限高、限寬、限長標準的車輛， 不得在有限定標準的 公路、 公路橋梁、 公路隧道或者公路隧道內行駛， 超過公路或者公路橋梁限載標準確需 行駛的， 必須經縣級以上地方人民政府交通主管部門批準， 并按要求采取有效的防護措 施， 而該案例中的超限行為已嚴重違反了 公路法 的有關規定， 并未采取有效防護措 施，也未請主管部門幫助采取防護措施，嚴重影響

16、了道路交通安全暢通。（二）嚴重損壞了公路基礎設施。超限超載車輛的實際荷載遠遠超過了公路橋梁的設計承受荷載。 一輛雙軸車超載10 噸的車輛在高速公路上行駛一次， 相當與一輛標準雙軸車行駛了34 次。致使高速公路損壞，縮短正常使用年限，不得不提前進入大中修，增加了維護費用。（三）導致運輸市場惡性循環，競相壓價、承攬貨源。車主們以違法超限超載來獲取最大利潤，超的越多賺的也越多，形成了 “壓價-超限超載-運力過剩-再超”的惡性循環。標準載貨車五次拉的貨物，超載車依次就可以 拉完，導致運價大跌。 （四）造成“大噸小標”車輛泛濫。為迎合車輛超限超載運輸要求，一些汽車生產商競相生產“大噸小標”車輛，將可承

17、載 30 噸的車輛標為載質量為5 噸的的車輛；一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝車輛， 將明明是四軸車通過安裝一排假車輪而改為五軸車， 過超限檢測點時由原來可拉40 噸的車變為 50 噸， 鉆了法律的空子， 又嚴重影響了汽車工業的健康發展， 破壞了正 常的社會秩序。三、 超載存在的主要原因（一）油價上漲。據到保山城區附近的幾個加油站了解，近年來， 我國原油價格受 國際油價的影響一路攀升。 2005 年至 2006 年 8 月 0 油從 2.57元 4.97 元； 90# 汽油從 2.58 元/升到 4.95 元/ 升， 漲幅達 74%。 運輸中油的費用就翻一翻， 運輸成本也隨之增加， 令廣大

18、駕駛員不堪重負。 （二）運價下跌。由于運輸市場管理混亂， 運價普遍偏低。 據保山貨運配載信息服務中心人員了解， 由保山至昆明普通貨物運價100 遠/ 噸左右；木材、 鐵礦稍微高一點， 也僅 150 元/ 噸。 （三） 過路費高。 因貸款修路，收費還貸，所以過路費普遍偏高。 （四）貸款買車。大保公路沿線地區屬經濟欠發達地區，從對保山貨運站辛街貨運站的調查詢問中了解， 有近85%的掛靠車都是貸款抵押買車，每月利息都要幾千元，養路費都交不出來。（五） 牟取暴利。 有相當大部分車主受到利益驅使， 通過違法運輸來獲取暴利， 運 輸業中曾流傳一句話： “想要富，超限運輸” 。總的來說，超限的原因主要有兩點

19、：一是主觀原因，大部分駕駛員法律意識淡薄， 認為治理是短期行為且法不責眾， 沒有充分認識其危害性； 二是宏觀原因，油價高、運價低、過路費高，這兩高一低必然導致駕駛員違法運輸。四、超限治理的主要對策（一）法律方面。一是按照交通部等三部委關于進一步加強車輛超限超載治理工作的通知的幽囚和超限超載認定標準，依據公路法、 道路交通安全法 、 道路交通運輸條例 及其實施條例的有關規定， 對違法超限超載車輛進行處罰， 嚴格實施卸載， 消除違法行 為； 二是全面推進對超載車輛駕駛員實施交通違法行為累積積分制度； 三是嚴厲打擊暴 力抗法行為， 確保執法人員安全； 四是嚴格執行“五不準”規定和“十條禁令”等有關紀律。 堅持依法治超，切實規范執法行為。 （二）行政執法方面。據保山路政有關人員介紹： 治理工作將由 “鞏固成果、 依法嚴管、 重點突破、 有效 推進” 逐步轉入 “突出源頭治理，強化執法能力，完善監控網絡，建立長效機制”階段。 綜合運用經濟、行政、法律手段，加強領導， 落實責任， 確保治超落到實處， 在鞏固和 擴大治理