1、水泥廠場平控制爆破拆除安全方案目 錄1 工程概況.22 場平拆除的基本方案 .23 爆破技術設計.43.1框架多層結構車間爆破設計.43.2筒倉爆破設計.83.3起爆順序與爆破網路設計.113.4爆破器材統計.124 爆破安全校核.134.1 爆破震動安全設計.134.2 爆破飛石飛散距離估算.134.3 爆破警戒范圍確定.145 安全措施與施工注意事項.155.1 安全防護措施.155.2 施工注意事項.156 施工順序與施工組織.156.1 施工準備.156.2 預拆除工作.156.3 鉆孔工作.166.4 裝藥、堵塞、連線.166.5 爆破.166.6施工組織.17工程概況云南*建材有限

2、公司水泥廠，因響應國家“節能減排、治理環境、清潔空氣”的號召決定下馬轉產，急需將現有的車間廠房及其附屬設施全部拆除，平整出場地另建新廠。該廠本次拆除的主要建構筑物有：（1）單層鋼筋混凝土框架結構料庫2個；（2）磚混結構3層辦公樓1個、控制室、化驗室等多間；（3）多層鋼筋混凝土框架結構車間群3個；（4）主體磚結構加多道鋼筋混凝土箍的高聳圓形筒倉25個。（1）、（2）為低矮建構筑物群，均可采用機械設備予以安全拆除；（3）、（4）必須采用爆破方法予以拆除。各建構筑物的具體布局和相互間位置、距離詳見圖1.爆區環境平面示意圖（附圖于后）。廠區占地長約350m、寬280m，待拆建筑物群在廠內分散分布，遍及

3、廠區各點。廠內都是待拆除建構筑物，無需保護目標物。各建構筑物的具體布局和相互間位置、彼此距離詳見圖1.爆區環境平面示意圖（附圖于后）。廠區四周建有2m高圍墻與外部分隔。廠區東面為廠生活區和相鄰村莊，廠生活區也將拆除，相鄰村莊則是本次爆破拆除的重點重點保護區。可見，本次場平拆除面積大、同時施工作業點多，拆除對象結構形狀各不相同，增大了安全拆除的難度。但由于廠區內建構筑物均需拆除，作業點附近沒有需保護物，機械拆除施工環境較好。因此，場平機械拆除部分只需重點要考慮廠區內拆除施工的協調組織，對整個工程進行系統考慮，確保在拆除過程中不出現彼此干擾、相互影響，以及危及施工作業人員安全的現象。這仍需要精心設

4、計、周到安排、協調施工才能滿足安全與工期的要求。但實施爆破作業其爆區環境較為復雜，重點保護的主要是廠區東面的相鄰村莊，爆破點距相鄰村莊最近處僅25m（見圖1爆區環境示意圖）。實施爆破中，不得對相鄰村莊行人和建筑物造成傷害和損壞；不得影響村莊居民的正常工作和生活秩序。因此，必須對整個爆破工程進行系統考慮，精心設計、精心施工才能滿足上述要求。2 場平拆除的基本方案待拆范圍內建構筑物結構主要分為：鋼筋混凝土框架結構和磚混結構兩類；外形有低矮和高聳之分。為此，確定拆除主要使用：機械拆除和爆破拆除兩類方法。對低矮建構筑物，如：廠區內各種辦公用房、單層料庫房等低矮建構筑物，均采用液壓剪、液壓錘、挖掘機等機

5、械拆除；對高聳建構筑物，如高聳圓形筒倉，采用定向倒塌的控制爆破方法拆除，只需放倒，對解體不足部分放倒后再用機械做進一步補充破碎。由于拆除目標較多，工期要求緊迫，拆除方案必須考慮建筑物間的拆除順序、爆破拆除建筑物的破壞形式與倒塌方向，以及多拆除手段并用的可行性、可靠性、安全性及經濟性等因素。為此確定基本的拆除原則：（1）拆除順序1）以廠大門為出口、形成方便外運的運輸通道為主軸，由遠及近順序拆除。2）先機械拆除，后爆破拆除：先采用機械對所有低矮建構筑物進行拆除，只要設備方便能用機械拆除均采用機械拆除，以增強施工作業的安全性和為爆破拆除創造倒塌解體和散落堆積空間；待清理出合適場地，隨即實施對高聳建構

6、筑物的定向倒塌控制爆破拆除。（2）機械拆除拆除對象：廠區內各種辦公用房、控制室、單層料庫房等低矮建構筑物。1）先拆除影響交通運輸的建筑物，為拆除其他建筑物和清理工作創造施工條件；2）先拆除容易拆除的建筑物，以便及早進行清理，為后續工序同時作業創造條件；3）先拆除阻礙主體建筑物倒塌的建筑物，以保證主體建筑物有倒塌的自由空間和塌散場地；4）建筑物的塌落堆積方向既要滿足場地和安全的要求，又要滿足便于清運的要求；5）金屬結構物和鋼筋混凝土、磚混結構物分開拆除、分開清運，分送堆場，以便回收處理。（3）爆破拆除拆除對象：25個高聳圓形筒倉、3個多層框架結構車間群。這些待拆高聳建筑群在廠區內，有的彼此相連，

7、相對集中；有的各自獨立，互不干擾。因此，其具體的爆破拆除方案需依據各自特點及所處環境來確定。其基本原則：1）劃片分組、按組爆破。各待爆建筑群按就近與相連成組原則，由西向東順序編號分為7個組。同一軸線、彼此相連的筒倉和框架結構車間合為一組，分組軸線的實際方向就兩個：東西向和南北向。其中，東西向3個組，即1組、4組、6組，均含有3個筒倉，此外4組有兩個框架結構車間群、6組有一個框架結構車間群；南北向4個組，即2組、3組、5組、7組，其中：2組3個筒倉，3組6個筒倉，5組5個筒倉，7組2個筒倉。由于保護目標物在廠區的東面，爆破的最小抵抗線方向和爆炸產物運動方向應背離這個方向。因此確定：東西軸線組一般

8、向南定向倒塌，即4組、6組向南倒塌，而第1組南面是個池塘，只好選擇向北倒；南北軸線組向西定向倒塌，即2組、3組、5組、7組均向西倒塌。爆破依各組相對集中程度和爆破量大小分5次完成，其中：1、2組一次，第3組單獨一次，第5組一次，4、6組一次，第7組單獨進行一次，共計爆破5次。先后順序基本按組編號從小到大依次進行，即1、2組第3組第5組4、6組第7組。見圖1或圖4所示。2）定向倒塌爆破缺口的爆高適當大一些，以確保爆破建構筑物的可靠失穩倒塌和觸地初速度大一些，以利于結構物的徹底解體。3）段間延期時間要長一些，以保證先期爆破的部位有足夠的變形破壞和下移運動，形成足夠的轉動力矩，使各部分能在自重作用下

9、各自運動而分別解體和分別觸地；4）最小抵抗線方向和炮孔較多的點應盡量避開保護目標方向；5）機械拆除低矮庫房的細碎渣不要全部清除，留約半米厚平鋪在筒倉倒塌區，作緩沖墊層。機械拆除的安全高效關鍵在設備選型和施工組織要得當，這部分在施工組織中闡述，下面著重介紹爆破拆除的技術設計方案。3 爆破技術設計本次爆破的對象基本為兩個類型：（1）鋼筋混凝土框架多層結構車間；（2）磚混結構的筒倉。由于其外型、結構不同，爆破方法不同，應予以分別設計。3.1 框架多層車間爆破設計3.1.1設計原則由于本次設計的鋼筋混凝土框架結構車間主要是由梁、柱、墻、板所組成，設計主要遵循下列原則：（1）多預拆、少布眼。即采用拆墻、

10、炸柱、斷梁的方法。在爆破之前用設備、人工對底層的墻體進行充分的預拆除，尤其要拆和傾倒方向一致的墻。在保證安全的條件下，拆到僅剩立柱作支撐。墻體預拆除高度0.51.0m，為了安全可設置一些磚垛支撐跨度較大的墻體，在臨爆前再拆除磚垛。需要局部處理的樓板也采用風鎬、人工開解構切割縫，倒塌后彎折變形破壞。這樣把炮眼集中布于關鍵部位，減少總炮眼量，減少用炸藥量，減少爆破危害。（2）關鍵部位必須布眼。承重墻、柱要炸毀一定高度，使之徹底失穩；承重主梁與柱的結合部需用23個炮孔切斷，使上部結構隨著梁的切斷面扭曲下落；妨礙整個解體、不利于清碴和改善下落過程結構受力狀態的部位必須徹底破壞；樓梯間采用預拆除方法，予

11、以提前拆除或切斷拉縫，拆除必須到位，確保樓房倒塌時不會阻礙其倒伏下落。3.1.2 爆破方案設計 本次爆破拆除的鋼筋混凝土框架結構車間共有13個，其高低、分布、彼此連接方式、與待拆筒倉的關系多有不同：或高或低相差不過在5m以內，有的兀自獨立、有的車間與車間相連、有的與筒倉相連，甚至已部分嵌入筒倉內，成為筒倉的一部分。因此其爆破設計雖有不同，但基本原則一樣：采用定向倒塌方案。整個爆區已分組劃片，各車間的爆破倒塌方向、起爆順序和所在組的倒塌方向、起爆次序一致，起爆順序按組序號1、2、3、4、5依次進行（見圖1、圖4所示）。其具體參數設計：（1）炸高的確定炸高應當滿足使建筑物失穩，并使未炸部分有足夠的

12、解體空間和時間；使未來得及空間解體的部分落地時獲得10m/s以上的撞地瞬間速度，以達到徹底解體的目的。由于有的車間彼此相連、同時爆破，因此各車間取統一炸高，以最大立柱為設計依據。經統計各車間的鋼筋混凝土立柱規格分別為：60cm60cm 、60cm40cm、45cm45cm 、40cm40cm。其中，60cm60cm為最大立柱。根據經驗公式，倒塌方向一側的炸高h： hK（B+Hmin）=（1.52）（0.6+0.44）=1.62.1m式中，K系數，K=1.52.0；B立柱截面的最大邊長，本設計體Bmax=0.6m；Hmin臨界炸毀高度，按大柔度桿考慮，預估各車間立柱主筋的最大直徑dmax=0.0

13、35m，取Hmin =12.5dmax=12.50.035=0.44m。為了增強倒塌的可靠性和縮短倒塌距離，實際炸高偏大取，并可增大25%。因此，本次爆破不同對象均按此原則確定炸高，最大炸高可取為2.5m或底層柱的全高。塌倒方向另一側的最小炸高h，由于選取太大易發生下座，不利于定向倒塌，因此大柱最小炸高取大值，小柱取小值。可按下式選取：h =（1.01.5）B =（1.01.5）（0.40.6）= 0.40.9m即各車間依據各自立柱大小確定最小炸高，最大值不超過0.9m。本次爆破設計各車間是沿垂直其軸線方向倒塌，因此布孔僅前后兩排，前排形成爆破缺口，立柱爆破要強，要使混凝土與鋼筋分離，以便上部

14、框架靠自重壓垮鋼筋，而整體傾覆；后排布一列強松動藥包，破壞柱結構，依賴整體垮落的牽拉傾倒，使之形成傾覆“鉸鏈”。同時為了保證多層車間傾覆塌落徹底，可將車間上部的傾覆一側的部分立柱、橫梁及承重墻布一些炮眼，形成自重垮落“鉸鏈”，見圖2所示。（2）爆破參數設計要使各框架車間定向傾覆，主要是要炸好各支撐的鋼筋混凝土立柱。經實測統計，各立柱的規格分別為：60cm60cm 、60cm40cm、45cm45cm 、40cm40cm。對傾覆前排的立柱要求破碎徹底：采用拋擲爆破，使爆破段立柱的混凝土與鋼筋完全分離；后排形成傾覆鉸支座，爆破強度要弱一些，采用強松動爆破，可在前排單孔藥量基礎上減少(1020)%。

15、框架結構各立柱為多層車間的主要承重支柱，鋼筋較密、粗，布孔應適加密。當鑿巖面柱寬小于或等于50cm的立柱，沿立柱中心線兩側布單排孔；鑿巖面柱寬為60cm的，布梅花眼，單孔布在軸線上，同高度的雙孔，等分柱面寬，邊距、眼距均為20cm，如圖3所示。盡量沿在立柱的窄面、在方便施工處打水平孔，從離地0.3m開始往上布孔至設計高度。柱的最下面一個孔鉗制作用最大，裝藥量可比普通孔增大（15 30）%。各立柱的爆破參數依各立柱規格具體設計于下： 60cm60cm立柱，布梅花孔，單孔布在軸線上， W1 = b / 2=60/2=30cm；雙孔均布在柱面寬度上， W 2= b / 3=60/3=20cm；取a=

16、40cm，孔深取L = 2 H/ 3=（260）/3=40cm，H立柱的側邊長。裝藥量=10000.40.60.6=144g/孔，則單孔每孔藥量為150g，雙孔每孔藥量為75g。 60cm40cm立柱，窄面打眼，沿軸線兩側布單排眼： W = b / 2=40/2=20cm，a=40cm，孔深取L = 2 H/ 3=（260）/3=40cm。單孔藥量=10000.40.40.6=96g/孔，取每孔藥量為100g。 45cm45cm立柱，沿軸線兩側布單排眼： W = b / 2=45/2=22.5cm，a=40cm，孔深取L = 2 H/ 3=（245）/3=30cm。單孔藥量=10000.400

17、.450.45=81g/孔，取每孔藥量為80g。 40cm40cm立柱，沿軸線兩側布單排眼： W = b / 2=40/2=20cm，a=40cm，孔深取L = 2 H/ 3=（240）/3=27cm。單孔藥量=10000.400.40.4=64g/孔，取每孔藥量為65g。上述炮孔均采用集中裝藥結構.（3）起爆順序依傾倒開口方向前排先爆，后排后爆，依次順序起爆。（4）樓梯處理樓梯往往是鋼筋混凝土結構，較為堅固，它在樓房塌落的過程中將起阻礙作用，因此應在爆破前，將車間的所有樓梯予以完全破壞。其方法：采用人工大錘或風鎬將二樓樓梯的最上和最下一步，各打出一條只留鋼筋的裂縫，縫寬10cm，再在樓梯的支

18、撐柱上布眼裝藥，與框架一起爆破拆除，使其不再妨礙車間樓體的倒塌。3.2 筒倉爆破設計3. 2 1基本情況本次設計的磚混結構筒倉，是水泥廠的分裝料倉，基本為磚結構，底段較高，往上每隔（12）m就有一道（2040）cm寬不等的鋼筋混凝土圈梁。這種主體磚結構加多道鋼筋混凝土箍的高聳圓形筒倉共25個，其中外徑10m、壁厚60cm的筒倉4個；外徑6m、壁厚50cm的筒倉21個，高度均為20m。根據前述分組第1、2、4、6組，每組3個筒倉；此外，第3組6個，5組5個，7組2個。同組筒倉相切相連，結為一體。筒倉直徑不同，壁厚不同，具體的爆破參數不同，但基本原則一樣：采用定向倒塌方案。其具體參數設計如下。3.

19、 2 2 設計原則本筒倉為成組爆破，設計主要遵循以下原則：（1）定向準確，不出現反方向倒伏。（2）爆炸缺口形成后，保留部分要能夠支撐筒倉上部的總重量，以形成倒塌而非自重壓垮坐落，確保整體的解體。（3）爆炸缺口形成的傾倒力矩必須大于支撐力矩，即傾倒力矩必須保證筒倉能夠順利倒塌。（4）爆炸缺口倒伏合攏時，筒倉重心要偏出基座支撐面。（5）開口高度h1.5（壁厚），開口長度L為周長的3/52/3。3. 2 3 預拆除為了增強倒塌可靠性，同時也為了減少裝藥量和減少鉆孔數，先進行部分預拆除：（1）開側面定向窗。每組筒倉兩端，即保留部分與炸毀部分的分界線處，用機械人工對稱開出直角梯形定向窗側面定向窗，主要起

20、到限開口長度的作用。形狀為爆破缺口確定的梯形末端的45直角梯形體，規格上底長下底長高=0.5m2.5m2m（小直徑筒倉）和0.5m3.0m2.5m（大直徑筒倉）。見圖4所示。（2）開正面定向窗。每個筒倉正面再開單個筒倉的正面定向窗，取梯形布置，斜邊傾角為45，下底長取為：由于同組筒倉已是相切相連，即相連部分已大于了筒倉直徑的1/2，因此中間的定向窗可開至距兩圓筒的相交處各1.5m處，即增強定向準確，又減少了后期爆破工作量。見圖4所示。（3）開圈梁切口。為了防止筒倉的鋼筋混凝土圈梁在筒倉下落中，起支撐筒倉、阻礙其倒塌破碎的作用，應將最下面一道鋼筋混凝土圈梁切成兩段。若整個組是一個大圈梁，則只需在

21、兩端側面定向窗處切斷即可；若各筒倉是各自獨立的圈梁，則在每個筒倉的正面定向窗處切斷兩個點即可。見圖4所示。（4）拆除倉內下料斗。為了防止各筒倉內下料斗起支撐、阻礙倒塌作用，用機械人工方法將料斗進行解體或局部破壞處理。筒倉內下料斗為鋼板和鋼筋混凝土薄板兩類結構，應分別處理：鋼板料斗用氧氣切割成塊解體；鋼筋混凝土薄板料斗用風鎬打出數道切割縫，縫寬10cm，清除切割縫內的所有混凝土，完全露出鋼筋，使在傾覆過程中被壓彎折、破壞。3. 2 4 爆破缺口設計（1）缺口形狀。整體取梯形布置，即通過爆破將各筒倉的定向窗貫通，形成一個通過本組所有筒倉的長梯形缺口。（2）缺口高度h。根據經驗公式：H=（1.53.

22、0）=（1.53.0）（0.500.6）=（0.751. 5）或（0.91.8） m此外，還可由下式確定：H=（1/61/4）D =(1/61/4)（69）=（11.5）或（1.52.25） m式中：為筒倉壁厚，m，大小筒倉分別為0.5cm和0.6cm；D為煙囪底部外徑，m，分別為6m、9m。 上述計算值，前一組為小筒倉的，后一組是大筒倉的，以下做相同表示由于待爆體是一個穩定的組合結構，為確保其準確快速倒塌，強力沖擊地面，以形成足夠的觸地沖量，使筒倉解體、倉壁破裂，可適當增大開口高度，故實際開口高度6m的取為H=2m，9m的取為H=2.5m。（3）缺口弧長L。爆破缺口弧長L，按以下經驗公式確定

23、： L=（1/23/5）D=（1/23/5）3.14（69） =（9.4211.3）或（14.1317） m 實際缺口弧長即為梯形缺口的下邊長，6m的取為L=10.5m，9m的取為L=16m，梯形缺口的斜段傾角取=45，則梯形上底長度分別為6.5m和11m。如圖5所示。在施工中，先用機械人工在各個筒倉正面開正面梯形定向窗，剩余部分再用鉆孔爆破，達到設計開口寬度和形成設計的貫穿整個筒倉組的爆破缺口，見圖2所示。3. 2 5 鉆孔裝藥設計鉆孔裝藥爆破主要目的是將各筒倉正面梯形定向窗余下部分用爆破方法形成貫穿整個筒倉組爆破缺口，確保不在中間形成支撐，使筒倉組爆破后可靠傾覆。其施工分為兩部分：（1）各

24、剩余筒倉壁，壁厚分別為0.5cm和0.6cm（各參數分別對應下標為1或2）；（2）兩筒倉相交部位，出露寬度約30cm,，壁厚相同，可沿中心線布置單排孔。各布孔參數設計如下：(1) 孔深： l =（0.650.7）=（0.650.7）（0.50.6）= （0.330.35）或（0.40.42） m，分別取為l1=0.35m和l2=0.4m。(2) 孔距： a（0.80.85）l = （0.80.85）（0.350.4）=（0.280.3）或（0.320. 34）m； 實際取為a1=0.3m或a2=0.35m。(3) 排距：ba ，即b1 = 0.3m或b 2=0.35m，排間交錯布置(4) 單耗

25、藥量：q（13501500）g / m 3；(5) 單孔藥量： Q = qab = （13501500）(0.30.35)(0.30.35)(0.50.6)=（6168）或（99110）g取為： 1=70g，2=110g。均采用集中裝藥結構。3.3 起爆順序與爆破網路設計框架車間與筒倉雖然結構不同，爆破參數選取不同，但在同一起爆系統控制下起爆，因此起爆順序和爆破網路布局應一體設計。（1）起爆順序同組筒倉和框架車間炮孔數多、藥量大，齊發爆破危害大，應分段延時起爆。各分段按對稱均衡布置、先中間后兩邊，使相對集中的同組炮孔先后順序起爆（見圖4所示）；不同組炮孔依前述設計，分5次完成爆破，其中：1、2

26、組一次，第3組單獨一次，第5組一次，4、6組一次，第7組一次，依次先后起爆，即1、2組第3組第5組4、6組第7組。在同次爆破中，若微差雷管的段別數夠用，則全部采用孔內微差爆破；若段別數太多，可采用孔內、孔外相結合，實現各分組間延時順序起爆。見圖5所示。（2）延期時間設計本次爆破拆除分段延時有兩個目的，第一是降低地震和噪聲，第二是有利于倒塌物空間解體和倒塌方向控制。本次所炸樓形車間需利用下落過程靠自重充分解體，因此所采用的延期時間應比普通爆破要長，但延期時間過長，又可能破壞后響藥包的防護，造成飛石事故，同時也會增大噪聲，此外還可能由于建筑物的空間解體破壞后響藥包的起爆網路而造成拒爆，所以時間差的

27、選擇應具體情況具體分析，非常慎重的確定。一般一次起爆的爆破藥量太大，可按分組劃片每組一個起爆單元，組內孔內微差爆破，實現組內的先后順序起爆；組外孔外微差，實現組與組間的先后順序起爆，段間延時應大于300ms。（3）起爆網路設計采用導爆管雷管孔內延時、瞬發電雷管“一把抓”多點初始起爆的導爆管電雷管組合式起爆系統。即從炮孔內引出的導爆管微差雷管以集中分塊布孔為連線單元，就近以20根為一組，每組接續兩枚瞬發電雷管，再用干線將這些初始起爆電雷管組串聯起來引至起爆點，待爆破時與起爆器作最后連接、起爆。見圖5所示。3.4 爆破器材統計爆破器材使用情況統計表電雷管導爆管雷管（段別數/發）炸藥13579111

28、31415合計350發5005004004004004003003003003500280kg4 爆破安全校核目前，現場爆破的主要危害是：爆破震動、空氣沖擊波、飛石和噪音。本工程爆破的裝藥點多，藥量較為分散，單個藥包藥量小，待爆體四周均有空曠的臨空面；筒倉爆破半個周長不打眼裝藥，所設計的爆破方向背離保護目標方向；廠區內有2m高圍墻與外部分隔；總共實施的爆破次數僅5次。因此，空氣沖擊波和爆破噪音對四周建筑物和人員的危害較小，可以不予考慮，其它爆破危害控制設計于下。4.1 爆破震動安全設計根據爆區環境可見，爆區東面為廠區相鄰村莊，距待爆破筒倉最近距離約為25m。為了確保安全，所有房屋按土坯房來考慮

29、，即允許震速為。此在條件下，所允許的最大單響藥量為Q，由下式確定：式中：R爆破中心到需保護目標的距離，m，R=25m；建筑物安全振動速度，取=1cm/s；K、地震波傳播的介質的系數，根據工程實際，類比相關工程，取=2.0，K=200；K衰減系數，由于裝藥比較分散，且炮孔爆破所產生的震動效應是通過立柱下傳到地面后，再擴展開去的，因此其衰減量較大，故取K=0.3。本次爆破分組劃片，各單響藥量控制應小于此值，即可確保相鄰村莊的爆破震動安全，且能獲得較高安全系數，即還有著較大余量。為此，設計確定本次爆破最大單響藥量30kg。高聳建筑物的倒塌，必須預防二次震動的危害。本次爆破要先機械拆除低矮料庫，其大塊

30、料可先清走，而細碎渣可有意識的留下，在筒倉倒塌區鋪一層厚約0.5m的軟土墊層或設置3道高約1m、相距約6m的土埂，使筒倉能形成多點緩沖著地，從而大大減小摔落沖擊地面的震動效應和二次飛石。4.2 爆破飛石飛散距離的估算 爆破飛石的飛散距離是劃定爆破安全警戒范圍和確定防護等級的主要依據。本次爆破的飛石距離可按下式估算：R=20kn2W=20 1.5（1.2）20.25=10.8 m式中：R飛石的最大飛散距離，m；n爆破作用指數，設計為強拋擲爆破，取n=1.2；W最小抵抗線，本設計的外飛碎石主要是來自各筒倉爆破，其Wmin=0.25m；k系數，一般為1.01.5，取1.5。這是在沒有覆蓋情況下的安全

31、距離，由于有飛石產生，應及時對爆破體進行近體防護，同時對保護目標進行保護性間隔防護。可采用在爆破體上直接覆蓋草簾、膠皮，或掛膠皮、草簾以及近距離設置間隔防護荊笆排架等措施，可保證沒有碎石的外飛。此外仍需嚴格設置警戒，為了確保安全，取安全警戒圈半徑Rp為預測飛石距離Rf的15倍，即：Rp=15Rf=1510.8165 m。4.3 爆破警戒范圍確定將飛石防護范圍設置為本次爆破的安全警戒范圍，即沿爆破范圍邊緣外165m劃出警戒范圍。這是爆破最小抵抗線方向應有的安全距離，但筒倉爆破主要靠失穩垮塌解體，筒倉周長的一半是不打孔裝藥爆破的。因此，不布孔面尤其對爆破飛石而言是相對安全的。從爆區環境和布孔爆破設

32、計可見，最小抵抗線和爆破飛石方向主要指向西面和南面。靠近村莊最近的是第7組筒倉，僅約25m左右，設計向西倒塌，背向保護區，只要做好側向防護是可以保障安全的。此處距爆區最近，每次爆破都要做好疏導短時疏散撤離工作。廠區外圍有公路環繞，公路上視野開闊，可將警戒點設置在相關公路點上。整個警戒設置（見圖6 爆區警戒布置示意圖）：（1）爆破指揮部設在東面，距爆區邊緣200m外處。（2）起爆點設置背向爆破缺口，距爆破點距離不小于150m。（3）近處警戒點設置避開爆區的正西、正南方向，設在北偏西、東偏南和北、東方向上，距爆區邊緣大于170m。若在正西、正南方向設置警戒點，距爆區邊緣距離應大于250m。（4）起

33、爆時，實行警戒范圍短暫封閉交通，禁止車輛、行人進入警戒區。在警戒范圍，各道口派專人看守，不得有人誤入警戒圈。所有警戒人員佩帶明顯作業人員標識，嚴格執行警戒任務，一旦警戒開始務必做好疏導和禁行的工作。即使聽到爆破聲響，沒有撤崗指令仍必須堅守執行警戒任務。5 安全措施與施工注意事項5.1安全防護措施為了確保爆破安全，還應加強下列安全防護措施的落實：（1）將爆破體的四周用草袋編織的大塊草墊進行覆蓋封閉，在爆區附近設置荊笆防護排架，以防止個別爆破小飛石外飛。（2）爆破施工時嚴禁無關人員在現場圍觀；爆破施工人員要配帶標志，以備安全檢查人員區分；爆破時，除現場點火人員外，全體施工人員撤出警戒區。 （3）加

34、強警戒。以拆除爆區邊緣170m外設置警戒范圍，在路口及人員通行地段設警戒點，具體位置見圖6 爆區警戒布置示意圖，警戒點由甲、乙雙方派人把守；起爆以哨聲或擴音喇叭為號，從預備到起爆為5分鐘，爆后由有關人員進行檢查，檢查合格后發出解除警戒信號，此間任何人不得靠近。（4） 爆破時間與甲方具體協商。爆破前貼出安民告示，通曉四鄰，告知爆破有關事項（起爆時間、人員撤離和安全范圍等），使相關單位和個人均成為知情者。5.2 施工注意事項（1）組織所有施工人員，學習安全規程及技術方案交底，切實加強現場施工管理；切實做好文明施工，所有施工人員必須遵守爆破安全規程及廠紀廠規，做好進入工地要穿工作服、戴安全帽；（2）

35、嚴格爆炸物品管理，專人看管，隨用隨領，用存記帳，用完歸庫； （3）采用微差爆破技術，控制一次起爆最大段藥量，減少爆破震動，確保周圍建筑物和設施的安全；（4）按公安局指定的路線運輸爆破器材，在公安局認可的地方存放和加工，使用爆破器材要登記上賬，剩余少量爆破器材在現場銷毀，剩余爆破器材量多應及時歸庫；（5）全體施工人員必須嚴格執行爆破安全規程。6 施工順序與施工組織6.1 施工準備 施工準備包括設備進場，建立臨時辦公場所及搭建必要的支架和圍欄。施工中，應事先探明包括地下管網和電力網線的分布，及是否保留。6.2 預拆除工作預拆除工作在本次爆破中極為重要，其目的是解除倒塌障礙，增強定向倒塌可靠性，減少

36、后期爆破的炸藥量和爆破器材消耗量。主要工作內容是：（1）在筒倉組兩端開側面定向窗；（2）在筒倉正面開各筒倉的正面定向窗；（3）將筒倉第一道鋼筋混凝土圈梁，在定向窗處開出切口，使其成不封閉的兩段；（4）拆除各筒倉內的下料斗。6.3 鉆孔工作鉆孔質量直接關系到爆破作業的成敗安危，必須嚴格按設計要求施工。通常由主管工程師按設計圖點眼，并用紅漆標點定出孔位，鉆孔完畢后驗孔簽單。打立柱孔一般按從上而下順序打孔，上、下孔均要到位；布孔應注意藥量在空間的均勻分布，因此孔應交錯布置，深淺相宜，以加強破碎效果。按設計要求鉆孔，保證孔深和孔向，吹凈余灰，及時驗收，注意保護，廢孔做明顯標注。布孔時應標明孔深、藥量及

37、段別，并校核最小抵抗線及孔網尺寸。為縮短工期開展多作業面施工，每天按進度由工程師和施工隊長下達施工任務并調度人員和機具。6.4 裝藥、堵塞、連線裝藥前按設計要求加工藥卷，注明重量及段別并分類保管。裝藥工作要明確分工，分片包干、責任到人。裝入炮孔之前要檢查炮孔與藥卷是否相符，所用雷管段別是否正確，然后用炮棍將插入雷管藥卷反向輕輕推至孔底。用濕度適宜的粘土做成炮泥進行堵塞，注意導爆管的保護，先輕后重，接近孔口再用力搗實。由專門人員按設計要求分裝藥包并插入雷管，作好標記。分組裝藥，由主管工程師監督負責。由技術人員按設計要求親自連線，聯接后要仔細檢查，謹防遺漏。清場后再聯接電雷管。6.5 爆破由現場執

38、行指揮作總體檢查，并向現場領導匯報。爆破前設置安全警戒，清理警戒區人員，按總指揮指令進入起爆準備階段。檢查線路電阻，連接起爆器，在總指揮命令下充電、起爆。起爆5分鐘后先由有關人員進入現場檢查爆破是否完全、有無拒爆現象，待確信現場完全爆破后再解除警戒。隨后，總指揮和總工作效果分析，指導排除一切可能的隱患。解除警戒，恢復正常工作生活狀態。6.6 施工組織武科大爆炸技術研究所與甲方共同組成爆破工程指揮部，設總指揮一名，副總指揮兩名，其中一名兼執行指揮；下設技術部、施工部和安全部等機構。現場設辦公室，由各部負責人、施工技術人員及施工隊隊長組成工程領導小組，現場值班隨時解決施工問題。組織機構及分工如下：

39、（1）指揮部：負責指揮、協調爆破期間各項工作，檢查施工質量，發出起爆信號。總指揮： （2）技術部：負責施工設計、技術管理、質量驗收和制做、裝填藥包，連接起爆網絡 等工作。（3）施工部：按設計要求布眼、鑿眼和預拆工作以及完成安全防護工作。現場負責： （4）安全、保衛部：負責火工品管理、施工安全管理、爆破震動檢測及安全警戒 與外圍協調工作。 施工安全負責：（附組織機構示意圖于后）組織機構示意圖：指揮部指揮部施工部技術部安全部施工部技術部安全部爆破施工質量檢測火工品管理震動測試施工二隊施工一隊爆破施工質量檢測火工品管理震動測試施工二隊施工一隊 本工程爆區北側緊鄰科技大道，距地下管道水距離最近約20m

40、，高差約10m（根據昆侖燃氣壓天然氣管道（科技大道（農林大學站高園區站）影響段）遷改必要性及可行性論證，天然氣管道遷移至爆區50m以外）；距10kv電力線路、辦公樓、部用房（為活動板房）分別為65m、65m、180m,距信號塔最近約305m，西側距部用房約30m；東側距自用變壓器約20m,距待拆信號塔約50m,距部用房約50m；南側及其他各側200m范圍內民房均已拆遷。爆破環境較復雜。 本工程爆區北側緊鄰科技大道，距地下管道水距離最近約20m，高差約10m（根據昆侖燃氣壓天然氣管道（科技大道（農林大學站高園區站）影響段）遷改必要性及可行性論證，天然氣管道遷移至爆區50m以外）；距10kv電力線

41、路、辦公樓、部用房（為活動板房）分別為65m、65m、180m,距信號塔最近約305m，西側距部用房約30m；東側距自用變壓器約20m,距待拆信號塔約50m,距部用房約50m；南側及其他各側200m范圍內民房均已拆遷。爆破環境較復雜。在充分利用場地已有地質資料的基礎上，根據擬建工程的建筑總圖、基礎埋深設計荷載要求，按規范布置勘察工作。結合本次勘探綜合分析評價擬建工程范圍內工程地質層組空間分布狀況，各地層物理力學性質，為擬建結構物推薦合理的基礎持力層，提供各地基土層的物理力學參數，并對設計施工提出地質建議，為設計施工提供依據。在整個工程的施工過程，公司將始終圍繞這一質量目標展開工作，加大人力、物

42、力的投入，加強管理，揚公司重點重點抓，做好每一項工程的精神，實行質量目標管理。為了能使目標得以實現，我公司將把此目標值按分項工程落實到各班組，責任到人，現場施工做到一絲不茍。鋼構件進場后，按貨運單檢查所到構件的數量及編號是否相符，現問題應及時在回單上說明并反饋制作工廠，以便工廠更換補齊構件。按設計圖紙、規范及制作廠質檢單，對構件的質量進行驗收檢查，做好檢查記錄。為使不合格構件能在廠內及時修改，確保施工進度，也可直接進廠檢查。主要檢查構件外形尺寸，螺孔大小間距等。檢查用計量器具標準應事先統一，核對無誤，并對構件質量檢查合格后，方可確認簽字，并做好檢查記錄。小角度法觀測，首先要求起始方向與觀測點方

43、向的夾角很小（最好在10度以內），基準點與觀測點距離不大于100米。在選定的水位移監測基準點上安置全站儀(或全站儀)，精確整對，瞄準另一的水位移監測基準點作為起始方向，依次按方向觀測法測定水位移觀測點與基準點連線偏離起始方向的角度，本次觀測角度與上次觀測角度之差為本次觀測變動值，水位移觀測點到基準點的水距離值由全站儀測出，由以下計算公式計算出觀測點沿垂直于起始方向的位移量。在場館類建筑施工過程，由于各專業、各區域交叉施工作業，隨著各管施工面逐漸擴大，移動起重設備空間、場地限制起重半徑臂長不斷生變化，所以吊裝設備選擇、站位、行走路線，需綜合考慮自身結構特點、構件分段情況、工期進度、各場館交叉施工

44、、安全等多種因素，盡可能不出現施工盲區，達到起重機械最優選擇最優布置。在鋼結構施工，垂直度、軸線標高的偏差是衡量工程質量的重要指標，測量作為工程質量的控制階段，是保證鋼結構安裝質量以及工程進度的關鍵工序。本工程為超高層建筑，對精度的控制相對于普通的高層結構要求更嚴，故無法利用常規的高層結構測量手段來測量、定位，需要制訂專門的測量技術方案，實施難度大，技術要求高，過程煩瑣。根據工程總體計劃，從現場要求一批材料進場日期到材料運輸材料加工周期材料訂貨周期材料加工單施工圖，以確定施工圖最后的出圖日期。根據我司設計大型工程的驗，必須預留適當的設計周期，以保證有時間與業主、建筑師對幕墻的細部設計作充分的交

45、流與溝通，以盡快確定最終施工圖。預留適當的設計周期，保證每一份加工單都過設計、核對、審核以確保每張加工單的正確性。敷設時不應進行交叉，電纜應排列整齊并加以固定，及時裝設標志牌，直埋電纜沿線及其接頭處應有明顯的分位標志或牢固的標志。電力力纜控制電纜應分開控制，力纜控纜若敷設于同一側支架上時，應將力纜放在控纜上面，直埋電纜上下須鋪些小于100mm厚的軟土或沙層，并蓋以磚塊或混凝土保護板，其覆蓋寬度應超過電纜兩側各50mm。我方工程結構所使用的主要材料均使用總包認可知名生產廠家的產品。并依據外購材料對本工程鋼構件產品質量影響程度的大小不同，對材料供應商分別通過實地考查，或通過供應商填寫“供方調查表”

46、及提供質量保證能力的證據等方式，進行比較、分析、評價，確認合格供方，并報將其企業資質報監理及總包批準備案后實施。在鋼網格安裝完畢后，開始安裝方管雙拱桁架的核心筒桿件。在地面焊接成型，并分成三段吊裝安裝并焊接。在鋼網格上焊接鋼方管支撐架，將核心筒桿件使用塔吊吊運至支撐架上，調整垂直度，并使用8條角鋼支撐固定穩固一節核心筒桿件，焊接牢固后方可松開塔吊，同時搭設腳手架輔助安裝。同樣的方法安裝二節核心筒桿件，并使用8條16鋼絲繩作為纜風繩固定（配相應的繩卡花籃螺絲），防止核心筒傾覆，待一層拱形鋼桁架安裝完畢后方可以安裝三節核心筒桿件。大鋼模板安裝前，必須做好抄放線工作，并在大鋼模板下部抹好找層砂漿，依

47、據放線位置進行大模板安裝就位；安裝時必須按照施工組織設計的安排，對號入座吊裝就位；墻兩側模板就位后，用吊線垂進行垂直度吊靠準確，然后放入穿墻螺桿塑料套管，并擰緊螺栓。在工程施工，以投標工期的按時完成為前提，以確保工程質量為目標，建立嚴謹、精干的施工技術管理班子完善的質量保證體系；編制詳細的總進度計劃、月計劃、周計劃，并根據施工情況適當調整；選用精干的合格分包商施工隊伍，配備精良機械設備；編制工程用款、用料計劃，確保資金、材料的正常供應。高園區站總體呈東北-西南向布置，位于現狀科技大道南側。車站施工完成后將對科技大道改造，本車站將位于規劃科技大道及湖路路口，車站沿科技大道正下方布置。科技大道紅線

48、寬度36m，湖路紅線寬度30m。科技大道西側原為低洼魚塘與菜地，車站所在地塊高程低于科技大道68m。靠近車站西南側有局部山坡，山坡頂部有鄉村小路與科技大道接。需將基坑爆破基巖上部巖石清理完畢后實施石方爆破施工。焊接過程來自焊條、焊劑空氣的氫氣，在高溫下被分解成原子狀態溶于液態金屬，焊縫冷卻時候氫在鋼溶解度急劇下降，由于焊縫冷卻很快，氫來不及逸出，留在焊縫金屬，過一段時間后，在焊縫或者融合區聚集，當聚集到一定程度在焊接應力作用下導致焊縫或者熱影響區產生延遲裂紋。管理的成敗與選用的管理班子成員的素質有關，選用較高素質的管理人員，既便于管理，又能提高整體管理人員的素質。因此在選用管理班子成員時，一定

49、要過考核后謹慎選用。為便于管理，對選用的的管理人員，應明確其職責，對于不同崗位的管理人員其職責是不同的。通過對對影響質量的主要因素的調查分析，我們擬采取相對應措施進行質量控制，根據調查統計數據來看，目前均合格點率達到85.7%。外墻面整度偏差空鼓不合格點占總檢查點數的11.7即41（不合格點數）350（總檢查點數）11.7，因此只要將這一主要問題解決60，則檢驗合格率可以從原來的85.7提高到92.7211.76085.7，因此把目標值定為屋面工程允許偏差的合格點率達到90%以上是可行的。在場館類建筑施工過程，由于各專業、各區域交叉施工作業，隨著各管施工面逐漸擴大，移動起重設備空間、場地限制起

50、重半徑臂長不斷生變化，所以吊裝設備選擇、站位、行走路線，需綜合考慮自身結構特點、構件分段情況、工期進度、各場館交叉施工、安全等多種因素，盡可能不出現施工盲區，達到起重機械最優選擇最優布置。部每周召開生產例，理把質量講評放在例的重要議事議程上，除布置生產任務外，還要對上周工地質量動態作一全面的總結，指出施工存在的質量問題以及解決這些問題的措施。并形成議記要，以便在召開下周例時逐項檢查執行情況。對執行好的分包單位進行口頭表彰，對執行不力者提出警告，并限期整改。裝飾材料產品在外觀、性能加工工藝等方面進行了快速展，市場上針對不同需要，呈現出各種相關產品，同時隨著材料的不斷更，針對其施工工藝的要求也日趨

51、提高。石膏制品作為現今建筑裝飾市場上廣泛采用的材料，以其隔潮、防火、透氣性好、施工簡單等特點受到各方好評，但石膏制品在施工使用過程也出現其自身的一些缺陷，如強度不高、易開裂受損，間隙難處理、不隔音，對特殊造型要求的設計方案無法滿足。本文介紹了名為G.R.G玻璃纖維增強石膏板的材料特性施工工藝，其在材料加工、施工制作等方面采用了多項特殊工藝，完善了普通石膏板在裝飾施工存在的弊，并且在工程實踐，已得到了很好的應用。根據現場實際情況，將整個門球館鋼結構網架分五個區域進行安裝，分段單元詳見網架分段；門球場構件均以散件形式至現場，由現場進行地面拼裝，待拼裝單元完成后進行吊裝。拼裝階段采用一臺25噸汽車吊

52、進行現場網架拼裝，吊裝時采用一臺80t汽車吊進行現場吊裝。綜合訓練館鋼結構雨篷在門球館安裝完成后開始安裝。雨篷安裝時選用一臺25t汽車吊由西向東進行安裝。由于淺孔爆破孔的孔徑較小，其堵塞質量難以保障，因此，為較好的控制爆破飛石，淺孔爆破要采用爆被覆蓋措施。爆被材料可選用草袋、竹笆、沙包或橡膠帶（可采用碎石加工用廢舊傳輸帶制成一定大小的炮被），對爆破部位覆蓋要注意：后起爆的炮孔先覆蓋，先起爆的炮孔后覆蓋，并搭接覆蓋先前的覆蓋層，防止先起爆的炮孔掀開覆蓋層。土方開挖過程，密切注意對周邊環境的保護，切實減小地下連續墻、間圍護結構的變形位移及周邊環境的不均勻沉降。土方開挖過程，按規范及設計要求進行放坡

53、，嚴禁超挖，加強對開挖標高的控制，嚴禁土方開挖機械對圍護結構、間立柱、降水井管、混凝土支撐的碰撞破壞，上述部位附近的土方開挖由人工進行，鋼立柱兩側土體應盡量對稱開挖，高差應控制在0.5m以內，以防止立柱受力不均勻。 根據使用功能及附屬結構分為兩部分位于體育場左下方為光彩游泳館與體育場之間的鋼結構連廊，位于體育場右下方為體育館與體育場屋面結構連廊。建連廊均為大跨度鋼結構體系，游泳場連廊橫向跨度為97m，縱向跨度為49m，屋蓋桁架上弦桿標高為13m14.5m，用鋼量約115t（不包含屋面）。體育館連廊橫向跨度為73m，縱向跨度為29m，屋蓋桁架上弦桿標高為12.6m17.2m，用鋼量約75t。支座

54、預埋錨固件及時插入施工，按照設計要求在混凝土澆筑前完成預埋；預埋件在澆筑混凝土前，在接到總承包單位的通知時，及時派人對其安裝的預埋件位置進行核對，確認無誤后方可澆筑；在混凝土澆筑過程，對安裝的預埋件進行跟蹤監測，以確保預埋件位置、標高準確，安裝牢固。首先將十字型分成一個H型兩個T型，待H型T型分別組裝焊接并檢測合格后再進行十字型組裝焊接。對兩個T型組裝焊接時為了有效控制組裝焊接變形，并充分利用機械化作業提高加工效率，將兩個T型通過加固連接措施組拼成“H”型，待“H”型組裝焊接合格后將其拆分成兩個T型。由于在冷卻過程焊縫產生收縮反應，結果減少了工件焊接后的尺寸。針對這個問題，為了彌補熱脹冷縮帶來

55、的變形，在大型構件焊接時常用反變形的方法。反變形方法是在進行焊接前使構件預先生變形，使變形方向焊接方向相反、變形量大小基本相等。例如，將上、下翼緣板按圖所示壓制反變形后進行組裝，構件焊后由于焊接角變形現象，基本可將翼緣板回復至直狀態。土方開挖過程，密切注意對周邊環境的保護，切實減小地下連續墻、間圍護結構的變形位移及周邊環境的不均勻沉降。土方開挖過程，按規范及設計要求進行放坡，嚴禁超挖，加強對開挖標高的控制，嚴禁土方開挖機械對圍護結構、間立柱、降水井管、混凝土支撐的碰撞破壞，上述部位附近的土方開挖由人工進行，鋼立柱兩側土體應盡量對稱開挖，高差應控制在0.5m以內，以防止立柱受力不均勻。為控制桿件

56、制作精度,提高桿件制作效率,預先制作桿件組對胎具。胎具水滑槽用100制作，滑槽內設兩擋板，一個固定，另一個可以沿滑槽縱向水滑動。組對時，通過調節兩擋板的間距來控制桿件的組裝長度，當一根桿件校正無誤后，則將可移動的擋板用夾具牢固夾緊在胎具滑槽上，此時與該桿件相同的料就可以從胎具上以相同的長度被制作出來。這樣，即可以保證桿件的長度符合要求，又可以減少相同構件制作時重復定位、測量的時間，提高了工作效率。部安質部為事故信息收集布的組織機構，人員包括：安質部屆時將起到部的媒體的作用，對事故的處理、控制、進展、升級等情況進行信息收集，并對事故輕重情況進行刪減，有針對性定期不定期的向外界內部如實的報道，向內

57、部報道主要是向部內部各工區、集團公司的報道等，外部報道主要是向業主、監理、設計等單位的報道。本基坑地下室對應的二道環梁支撐面標高均為-6.5米，環梁高為650，墊層為0.1米厚碎石0.1米厚素砼，則其二道環梁支撐墊層底標高為-7.35米，開挖時從一道環梁支撐墊層底-2.7米至二道環梁支撐墊層底，挖土深度為4.65米，根據以上開挖深度，挖機分三層按1：2放坡開挖至底。樓地面的裝修應在穿過樓面的立管安裝完成后進行，衛生間的防水層、保護層，必須在穿樓面的管線完成之后才能施工。裝修施工是工序交叉較多的工程，每道工序必須進行科學合理的安排，為了把工作面展開，在面上可分段，在立面上可分層，進行循環流水、穿插作業施工，避免出現打亂仗的局面出現。我司安排有專門材料采購人員負責本工程的材料采購，我司大型鋼廠均有良好的合作關系，可以保證材料的及時供應，比一般市場采購進貨時間可以提前15天左右。結合我單位材料采購驗，能夠保證工期進度安排的要求。同時我司擁有充足的庫存鋼板布料機布置于下層結構樓板上，并采取鋼纜繩等措施進行固定，在布料機位置處樓板下增加立桿加固。根據布料機最大的重量為140