1、PAGE PAGE 6臨建設施施工平安技術方案一、編制說明臨建設施施工設計方案依據南道高速公路施工圖紙、招標文件、合同文本等有關要求及規定，并結合我部工程具體情況編制而成。施工設計能確保工程按期、保質完成施工任務，工程質量確保優良。二、編制原那么總的原那么是施工組織設計符合現場實際施工需要，確保工程平安、優質、按時完成。1、服從業主方、遵守設計的原那么；2、確保工期的原那么；3、質量第一的原那么；4、平安第一、預防為主的原那么；5、科學管理的原那么；6、文明施工的原那么；7、降低工程本錢的原那么；8、遵照執行標準、標準的原那么。三、工程概況重慶南川至貴州道真高速公路重慶段全長32.898km，

2、其中第3-1工區位于主線K16+056K18+560段，全長2.504km，本工區工程全部為隧道，工區均屬重慶市南川區三泉鎮所轄。隧道設計等級為雙向四車道高速公路，設計荷載為公路級，設計行車速度為80Km/h，其中馬嘴隧道左洞全長3729.59m，本工區施工進口段長度2550m；右洞全長3693.047m，本工區施工進口段長度2504m。隧道屬于特長隧道，隧道正常段建筑限界寬為10.25m，高為5.0m，緊急停車帶建筑限界寬為13.0m，高為5.0m。馬嘴隧道進洞口位于觀音村1組，與S104省道公路相鄰，交通條件較為方便。隧道區穿越大婁山東段金佛山主峰風吹嶺，山脈走向呈北北東展布，隧道最大埋深

3、441m，沿隧道軸線地形呈一“凸字形，沿線地形起伏較大，地面坡角多在3050之間，局部為7585，地形陡峭，最高點位于隧址區洞身段山梁，最高海拔1342m，最低位于進口，海拔827m，相對高差約915m，進口位于斜坡陡坡地帶，地形坡角3060，洞身以陡坡為主。四、施工部署1、臨建設施設置原那么根據本合同段的工程特點：馬嘴隧道進洞口位于觀音村1組；施工起點工程量主要集中在這里，根據拌和場就近設置原那么，我部通過臨時征地，在距馬嘴隧道左線進口500m處征得一塊平緩地，面積到達近14400,能滿足大型拌和場及隧道施工臨時配套設施的要求，通過綜合比較，最終拌和場及隧道施工臨時配套設施選址在該處。2、混

4、凝土攪拌站的根本組成混凝土攪拌站主要由物料貯存系統、物料稱量系統、物料輸送系統、攪拌主機和電氣控制系統和其他附屬設施構成。物料貯存系統：如配料機砂石儲料斗、水泥倉、水箱、外加劑儲液罐等；物料稱量系統：配料機砂石秤、水泥秤、水秤、外加劑秤。物料輸送系統：皮帶機、水泥螺旋輸送機、水泵、砂石提升料斗等；攪拌主機：雙臥軸。電氣控制系統：手動。變電站及空壓機站的根本組成變電站由變電房及變壓器、穩壓器組成。空壓機站為長40m寬20m的矩形，其中包含10臺壓風機，左右線隧道各5臺。3、施工進度安排本合同段拌和場及隧道施工臨建設施建設方案工期為40天。我工區將嚴格按照業主的質量標準施工，按方案完工，確保在20

5、22年7月1日前完成拌和場建設。施工準備：2022年5月21日-2022年6月10日，主要工作為進場道路修筑，場地平整，變壓器安裝等。拌和站根底，拌合站作業區、砂石材料存放區、鋼筋加工及存放區、臨時棄渣點、變電房、空壓機站：2022年6月10日-6月15日拌和設備安裝，調試：2022年6月15日-2022年6月21日場區硬化：2022年6月21日-2022年7月1日4、施工組織機構本工區工程經理部全面負責該工程工程的施工組織、本錢核算、進度、質量控制及目標管理。工程部下設拌和場施工管理機構，人員如下：拌和站現場技術責任人：何洪源、李國平。負責現場施工技術，生產進度安排；現場試驗負責人：李曉軍、

6、趙建生。負責拌和站現場試驗，配合比及填報各種試驗數據；專職平安員：趙茲華。負責施工現場平安，平安交底及平安檢查。5、施工人員配備情況按照施工方案，組織各種操作工人、機械、司機等人員進場。所有人員在上崗前10天到位，以便組織工程情況交底、調試設備。6、施工機械及試驗檢測儀器的配備內容總結1臨建設施施工平安技術方案一、編制說明臨建設施施工設計方案依據南道高速公路施工圖紙、招標文件、合同文本等有關要求及規定，并結合我部工程具體情況編制而成24、平安第一、預防為主的原那么32、混凝土攪拌站的根本組成混凝土攪拌站主要由物料貯存系統、物料稱量系統、物料輸送系統、攪拌主機和電氣控制系統和其他附屬設施構成4物料貯存系統：如配料機砂石儲料斗、水泥倉、水箱、外加劑儲液罐等內容總結（1）臨建設施施工平安技術方案一、編制說明臨建設施施工設計方案依據南道高速公路施工圖紙、招標文件、合同文本等有關要求及規定，并結合我部工程具體情況編制而成（2）8、遵照執行標準