1、隧道施工應急預案一 編制范圍、依據(jù)及原那么（一）編制范圍本設計編制范圍貴州省義X義段隧道。（二）編制依據(jù).國家、交通部現(xiàn)行公路工程標準：公路隧道施工技術規(guī)范、公路隧道設計規(guī)范、公路隧 道勘測規(guī)程、公路勘測規(guī)范、鋼結構工程施工及驗收規(guī)范、 錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范、公路工程施工平安技術規(guī) 程、爆破平安規(guī)程、公路工程質量檢驗評定標準、公路抗 震設計規(guī)范、公路隧道交通工程設計規(guī)范、公路建設工程環(huán) 境影響評定規(guī)范、公路工程平安性評定價指南、地下水工程 防排水技術規(guī)范等。.施工現(xiàn)場調查報告的資料。.工程合同及建設單位的要求。（三）編制原那么.堅持平安可靠性、技術先進性、科學合理性、經濟適用 性。.實施

2、工程管理，通過對勞力、設備、材料、資金、技術 方案、信息、季節(jié)和施工地點的優(yōu)化處理，完成對工程本錢、工 期、平安、質量的控制，以取得最大的經濟效益和社會效益。 二、隧道工程4）洞門施工洞門是一個隧道的門面，好的洞門就是一道好的風景線。為此，本隧道出口洞門端墻外表采用預制碎塊或塊石進行砌筑，預 制碎塊除滿足強度要求外還必須尺寸規(guī)整、搭配合理；灰縫一致、 橫平豎直、顏色一致以獲得較美觀的效果。端墻砌筑時，應利用 水平儀進行水平校核。.施工安排為實現(xiàn)盡早施工的目的，在施工隊伍入場后立即組織隊伍進 行洞門施工，爭取盡早進入正洞施工，進出口各配備挖掘機1臺、 8t自卸汽車3臺。對石方爆破所需爆破材料應盡

3、早準備；洞門 砌筑所需混凝土預制塊或塊石可與洞口土石方及正洞施工同時 進行準備。為保證洞口坡體的穩(wěn)定，在正洞進洞后應早做好洞門 及附屬的防排水設施。.技術質量措施1）洞門端墻基礎應置于穩(wěn)定的地層上，清除虛硝、雜物、積 水和風化軟層。2）洞門端墻與洞外擋護墻宜配合施工。3）洞門端墻頂水溝砌筑在回填土上時，應分層緊密夯實回填 土。4）洞門端墻的砌筑與墻后回填同時進行，墻背與巖壁空隙不 大時，應用與墻身相同標號坊工回填；空隙較大時，一般可用漿 砌片石回填，在巖層無側壓力時，才允許用干砌片石回填，并要 回填密實。5）洞門拱、墻與洞內相鄰的拱、墻襯砌時，同時施工連成整 體；6）洞門及洞口附近的排水、截水

4、設施應配合洞門施工盡早做 好，并與路塹排水系統(tǒng)連通，以免地表水沖刷坡面。7）洞門仰坡和邊坡宜在進洞前刷好，坡度的施工允許偏差為 5%；洞口土石方不得使用集中藥包預裂爆破，以免影響仰坡、邊 坡的穩(wěn)定。8）洞門砌筑時，應按設計預留隧道名牌及號標的位置。9）門端墻及翼墻外表可根據(jù)當?shù)氐氖那闆r，一般采用塊石 砌筑，并作到砌塊尺寸搭配合理、灰縫一致、橫平豎直、外表色 澤一致，以保證洞門建筑壯觀。.洞身開挖施工各級圍巖開挖采取的施工技術措施如下：a、V級區(qū)段的施工要貫徹多循環(huán)、弱爆破、短進尺、強支 護、快襯砌、穩(wěn)步推進的原那么，切實搞好超前支護、初期支護（或 臨時支護）和施工監(jiān)測。盡可能采用短臺階開挖和

5、微震動控制爆 破技術，以減輕對圍巖的擾動。b、初期支護必須緊跟開挖工作面及時施作。支護未完成， 不得進行下一循環(huán)的開挖作業(yè)。噴射混凝土采用先進的濕噴法作 業(yè)。出磴前必須進行初噴。每次噴射厚度宜為7cm。噴射混凝土 的質量須嚴格控制。系統(tǒng)錨桿在開挖臺車鉆爆破眼時一并鉆好眼 孔，其間距、孔深應符合設計要求，并盡量垂直巖層層理。一般 采用早強水泥砂漿錨桿，須灌漿飽滿，錨固可靠。有水或巖層破 碎地段采用注漿錨桿。掛網在初噴碎及施作錨桿后進行。鋼筋網 在洞外預制電焊成網片后安設，以節(jié)省掛網時間。掛網時，鋼筋 網要緊貼巖面，網片間點焊搭接，并與錨桿聯(lián)接牢固。局部圍巖 松散、破碎地段，應加強初期支護和超前支

6、護（超前小導管注漿、 超前錨桿、超前小鋼管等），并加強施工監(jiān)測，防止坍方、支護 失穩(wěn)等情況發(fā)生。C、采用機械化配套作業(yè)，搞好工序銜接和運輸?shù)恼{度組織，以 加快施工進度。采用混合式通風，并確保有足夠的通風能力，以改善作業(yè)中的衛(wèi) 生環(huán)境。d、根據(jù)地質預測預報和施工監(jiān)測信息，對可能發(fā)生坍方地 段，須采取有效防坍措施。一旦發(fā)生了坍方，要及時、迅速、穩(wěn) 妥地進行處理，并在坍方處理前，詳細觀測坍方范圍、形狀、坍 穴的地質構造，分析坍方發(fā)生原因及地下水活動情況，制定經濟、 有效的處理方案予以實施。e、推廣綜合防塵技術，包括通風除塵、濕式作業(yè)、噴霧降 塵、個人防護。2） IV級圍巖開挖施工技術措施a、IV級圍

7、巖區(qū)段的施工要貫徹穩(wěn)步推進的原那么，切實搞好初 期支護（或臨時支護）和施工監(jiān)測。盡可能采用全斷面開挖和微 震動控制爆破技術，以減輕對圍巖的擾動。b、初期支護或臨時支護必須緊跟開挖工作面及時施作。支護 未完成，不得進行下一循環(huán)的開挖作業(yè)。a）、噴射混凝土采用先進的濕噴法作業(yè)。出喳前必須進行初 噴。每次噴射厚度宜為57cm。噴射混凝土的質量須嚴格控制。b）、系統(tǒng)錨桿在開挖臺車鉆爆破眼時一并鉆好眼孔，其間距、 孔深應符合設計要求，并盡量垂直巖層層理。一般采用早強水泥 砂漿錨桿，須灌漿飽滿，錨固可靠。c）、掛網在初噴碎及施作錨桿后進行。鋼筋網在洞外預制電 焊成網片后安設，以節(jié)省掛網時間。掛網時，鋼筋網

8、要緊貼巖面, 網片間點焊搭接，并與鄰近錨桿聯(lián)接牢固。d）、局部圍巖松散、破碎地段，應加強初期支護和用超前支 護（超前小導管注漿、超前錨桿、超前小鋼管等），并加強施工 監(jiān)測，防止坍方、支護失穩(wěn)等情況發(fā)生。c、采用機械化配套作業(yè)，搞好工序銜接和運輸?shù)恼{度組織， 以加快施工進度。d、采用混合式通風，并確保有足夠的通風能力，以改善作業(yè) 中的衛(wèi)生環(huán)境。e、復合式襯砌的防水層在自行拼裝的綜合作業(yè)平臺車上從拱 頂中央向兩側對稱進行。要重點做好接頭處理。f、襯砌按先仰拱后墻、拱的順序進行，以使襯砌各局部之間 結合緊密，并及早形成封閉環(huán)。墻、拱模筑混凝土采用液壓模板 襯砌臺車進行。每環(huán)襯砌長度8m。g、由于采用

9、拱墻一體襯砌，故除墻基處外，拱墻均不留施工 平縫。所有施工逢、變形逢均按設計作防水處理。液壓模板臺車須準確對位，牢固支撐，保證澆注中不變形， 不走移。脫模時間必須按照規(guī)范要求根據(jù)試驗確定。脫模后及時 養(yǎng)護混凝土，養(yǎng)護時間不少于14天。h、根據(jù)地質預測預報和施工監(jiān)測信息，對可能發(fā)生坍方地 段，須采取有效防坍措施。一旦發(fā)生了坍方，要及時、迅速、穩(wěn) 妥地進行處理，并在坍方處理前，詳細觀測坍方范圍、形狀、坍 穴的地質構造，分析坍方發(fā)生原因及地下水活動情況，制定經濟、 有效的處理方案予以實施。i、復合式襯砌地段，進行地質和支護狀態(tài)觀察、水平收斂、 拱頂下沉、錨桿抗拔力、圍巖壓力等項監(jiān)控量測，判別支護體系

10、 和施工方法是否有效地控制了圍巖位移和變形，從而使二次襯砌 時間和結構尺寸得到準確信息，以進一步調整設計，指導施工。 整體式襯砌地段,僅進行地質和支護狀態(tài)觀察、錨桿抗拔力監(jiān)測。5.超前小導管注漿施工施工采取的控制措施如下：1）每次注漿12小時以后方可進行開挖，開挖原那么按“短開 挖、弱爆破二2）按設計要求，噴射硅、架設格柵鋼架、施作錨桿、掛網、 復噴碎。重復上述施工順序直到上半斷面施工完畢。下半斷面也 按設計要求和施工順序組織施工。3）超前小導管注漿是技術性很強的施工。上崗前必須經過 專門培訓，并堅持崗位責任制。4）注漿作業(yè)過程中，應防止出現(xiàn)跑漿、竄漿及機械故障， 如有異常應及時采取處理。5）

11、導管應在開挖輪廓上按設計位置及角度打入。6）鋼管實際打入長度不得短于平均每根實際打入長度30cm, 否那么，開挖1.0m后補管、注漿。7）滲入性注漿單孔注漿量不得少于平均每孔注漿量的80%o8）注漿過程中，要逐管填寫記錄，標明注漿壓力、注漿量、 發(fā)生情況及處理過程。9）開挖過程中，要隨時觀察注漿效果，分析量測數(shù)據(jù)，發(fā) 現(xiàn)問題后必須停工處理。.噴射砂施工施工方案方法見第四章第四節(jié)，施工采取的控制措施如下：1）按規(guī)范檢查噴射外表，是否有松動、開裂、下墜、滑移等 現(xiàn)象，如有及時清除重噴。2）噴體達一定強度后可用錘擊聽聲，對空鼓脫殼處及時進行 處理。3）鉆眼量測，厚度不夠處補噴。4）及時測定回彈率和實

12、際配合比，以指導下步施工。5）作噴體試件進行力學試驗。.掛設鋼筋網鋼筋網制作可以分為現(xiàn)場編網和半成品網片現(xiàn)場拼接兩種。 現(xiàn)場編網占用較長的循環(huán)時間在本隧道中不宜采用，而采用半成 品網片拼接掛網。按設計要求網片的寬度按鋼架或格柵鋼架的間距預制，網片 重量宜控制在100kg左右，同時用在墻部網片應一側帶鉤（如下 圖），從上而下方便掛鉤。.洞身襯砌洞身襯砌施工采取的技術措施如下：1）立設墻架、拱架前，應認真復核中線、水平、凈空尺寸, 立設墻架、拱架后應認真檢查，確保建筑物的正確位置。2）拌制砂用水泥、砂、骨料應進行抽樣檢查，各項指標應 符合設計及有關規(guī)定要求。隨施工進度需要，批量進料也應進行 抽樣檢

13、查，確保建筑材料的質量。3）認真選定稅配合比，嚴格按配合比計量拌制碎4）拌制時間、運輸入模時間不得超過2小時，應嚴格按碎 施工規(guī)范施工。5）組合鋼模拼裝，應嚴格按組合鋼模施工規(guī)范，認真上卡, 連接牢固，做到板面平整。6）加強硅施工規(guī)范管理，切實做到碎內實外光，平整園順,模板縫橫平豎直，美觀大方。7）建立硅施工質量管理機構，成立質量管理QC小組，對出 現(xiàn)的硅質量通病進行認真分析，采取對策進行攻關，保證碎施工 質量。（二）錨桿拉拔記錄錨桿施工情況,在每個代表地段選取13個斷面進行 錨桿拉拔試驗，檢驗錨桿的抗拔力。同時，錨桿拉拔還可以作為 抽檢錨桿施工質量的手段及V圍巖段錨桿抗拔力大于80KN, I

14、V 圍巖段錨桿抗拔力大于lOOKNo預應力錨索（桿）施工的內容包括施工準備、錨孔鉆造、錨 筋制安、錨孔注漿、錨孔張位鎖定與驗收封錨等工藝流程，其施 工流程見下列圖。2.主要施工步驟1）施工準備施工前做好施工組織設計，并進行坡面驗收、錨索（桿）的 基本試驗以及施工場地整理、搭設工作平臺等工作。2）錨孔鉆造鉆孔前搭設穩(wěn)固的腳手架，并準確放樣，采用錨桿鉆機無水 干鉆沖擊鉆孔，在巖層破碎或松軟飽水地層采用跟管鉆進技術， 鉆進到達設計深度后，再穩(wěn)鉆12分鐘，再用高壓空氣清孔。3）錨筋制做錨筋下料應整齊準確，對鋼絞線不同單元進行醒目可靠的標 記。鋼絞線采用機械切割下料，擠壓頭的組裝、擠壓套、擠壓彈 簧安裝

15、準確，擠壓頂推進應均勻充分。4）錨孔注漿錨索注漿采用水灰比0.40.5的純水泥漿，其 中錨固段遇土質或砂土狀強風化巖層且富水時應采用二次高壓 劈裂注漿。漿液按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用。錨孔注漿采用 孔底返漿方法（注漿壓力一般為2.0Mpa）,直至孔口溢出新鮮漿 液。全長粘結型預應力錨桿注漿采用兩次注漿，即第一次為錨固 段注漿，第二次為張拉注漿，第二次在張拉鎖定完成后進行。5）錨筋張拉鎖定在注漿漿體與臺座混凝土強度到達設計強度的80%以上時， 進行張拉鎖定作業(yè)。錨索正式張拉前，應取1020%設計張拉荷載，對其預拉12次，使其各部位接觸緊密。對于壓力分散型錨索，因各單元錨索長度不同，張拉應注意

16、嚴格按設計次序分單元采用差異分步張拉。錨索的預應力在補足差異荷載后分5級按規(guī)定施加，即設計 荷載的25%、50%、75%、100%、110%o在張拉最后一級荷載時， 持荷1015min后卸載鎖定，錨索鎖定后48小時內，假設預應力 明顯損失，及時進行補償張拉。五平安、質量保證措施（一）平安保證措施.所有進入隧道工地的施工人員，必須持證上崗，按規(guī)定配 帶平安防護用品，遵章守紀，聽從指揮。.洞內爆破作業(yè)，必須統(tǒng)一指揮。進行爆破時，所有人員應 撤離至不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點，其平安距離應按 經過計算后的平安距離嚴格執(zhí)行。.鉆眼前，首先檢查工作面是否處于平安狀態(tài)，燈光照明是 否良好，支護頂板及

17、兩幫是否牢固，有無松動的巖石，如有松動 的石及時支護或清除；檢查加固操作平臺，確保鉆眼平臺在施工 過程中不變形不垮塌。.鑿巖機鉆眼時，采用濕式鑿巖機。防止粉塵對人身的傷害。.爆破后必須經過通風排煙，經現(xiàn)場負責人及平安員檢查確 認無瞎炮或其他不平安因素后，方可準許其他施工人員進入工作 面進行下道工序作業(yè)。.假設發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。嚴禁在殘 眼中繼續(xù)鉆眼；嚴禁在照明缺乏、工作面巖石破碎尚未及時支護 的情況下裝藥爆破；嚴禁裝藥時帶有火種；嚴禁明火點炮；嚴禁 穿著化纖衣物進行爆破器材加工和爆破作業(yè)。.爆破器材的加工，應在遠離洞口 50米以外的加工房中進 行。.采用無軌運輸時，洞內各

18、種車輛限制速度(km/h)按表13 規(guī)定執(zhí)行：表洞內各種車輛限制速度表本合同段共有一座連拱隧道，起點樁號XX,終點樁號XX。 全長X X米，隧道位于貴州省西部地勢總體由西北逐漸向東南傾 斜，處于烏蒙山脈至苗嶺山脈中段，山戀疊嶂,峽谷幽深,地形地 貌受地層巖性及構造控制明顯,屬于巖溶剝蝕峰叢低山地貌。隧址區(qū)無地表水。隧道進口位于大用巖溶洼地內，洼地內分 布較多的大小不等的落水洞，洼地四周地表水通過洼地內落水洞 排泄，工作區(qū)境內屬于亞熱帶季風氣候，具有雨熱同季的特點， 氣候溫和，雨量充分。年平均氣溫15. 3。無霜期279天，年均 日照1253小時。年降水量1260毫米，是全省少雨和暴雨中心地 區(qū)

19、之一，災難性天氣有春旱、洪澇、冰雹等，只要是干旱。該隧道為巖質隧道，隧道圍巖由三疊系中統(tǒng)關嶺組第二段 （V）灰?guī)r、泥質灰?guī)r組成，巖石較硬，強度較大，抗風化能 力較強，工程地質穩(wěn)定性較好。進場后我部將安排1個隧道施工隊進行進行施工，施工過程 中嚴格按隧道施工技術規(guī)范進行。.隧道工程施工方案選定原那么選定原那么:在滿足平安、質量、施工進度的前提下，講求經 濟效益，盡量采用低造價的施工方法。.隧道工程施工方案大用隧道襯砌類型為復合式襯砌設計，按新奧法施工。按照 “隨開挖、隨支護、早封閉、快襯砌”的原那么組織施工。施工過 程中采用超前預報系統(tǒng)進行超前地質勘探，對不同圍巖類別采用項目作業(yè)地段非作業(yè)地段最

20、大時速正常行車52020有牽引車51515會車51010.洞內爆破開挖采用36V電壓照明，襯砌地段采用220V電 壓照明。電器設備的檢查、維修、保養(yǎng)及電力線路的架設均由考 試合格的專職電工負責。.所有機械設備應加強日常保養(yǎng)工作，嚴禁機械設備帶病 作業(yè)。H.施工現(xiàn)場要注意防火，雨季注意防洪，冬季注意防止煤 氣中毒。六、應急預案1、組織機構：工程部成立應急搶險救援領導小組：工程經理為組長工程總工為副組長成員：2、職責：(1)隧道發(fā)生坍塌、涌水、爆炸等險情后，現(xiàn)場負責人 應立即 通知應急領導小組組長。(2)組長接到險情后，分析緊急狀態(tài)確定相應報警級別， 啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統(tǒng)立即投入

21、運 作，在現(xiàn)場設立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險 工作。必要時采取措施防止坍塌、涌水、爆炸等事態(tài)擴大， 將人員和機械迅速撤出危險區(qū)。(3)副組長： 協(xié)助組長組織應急所需資源滿足現(xiàn)場應急 需求，與企業(yè)外應急響應人員、部門、組織和機構進行聯(lián) 絡。組織本單位的相關管理人員對危險源進行風險評估， 定期檢查曰常工作和應急響應準備狀態(tài)(4)危險源風險評估組：由工程總工程師負責，相關部 門人員參加；評估施工現(xiàn)場以及生產過程的危險源的風 險，指導平安部門對平安措施落實和監(jiān)控、減少和防止 危險源的事故發(fā)生、完善危險源的風險評估資料信息、為 應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據(jù)；為應急響 應提供及時的應

22、急響應支援措施。(5)現(xiàn)場搶救組；由工程書記負責，相關部門人員參加， 根據(jù)傷員情況，制定搶救方案，聯(lián)系就近醫(yī)療單位設備、 醫(yī)務人員會同工程搶救人員，進行現(xiàn)場搶救處置工作。(6)技術處理組：由工程總工程師負責相關人員參加， 公司工程部協(xié)助提供技術支持，制訂其可操作性的施工應 急響應方案，為事故現(xiàn)場提供有效的技術儲藏、圖紙。應 急預案啟動后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點，及時向應急組長提 供科學的工程技術方案和技術支持文件。(7)傷員營救組：由工程書記負責，相關部門人員參加， 根據(jù)傷員情況，制定傷員營救方案、進行事故現(xiàn)場傷員的 營救、轉運等工作，聯(lián)系就近醫(yī)療單位進行妥善的營救治 療工作。(8)銷防滅火組：消

23、防滅火組由工程副經理擔任組長， 工程相關部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現(xiàn)場人 員，進行事故現(xiàn)場的滅火工作。(9)后勤供應組：后勤供應組由工程財務、物資設備科 負責人擔任(公司物設部門提供物資信息)，制訂物資計 劃，檢查、監(jiān)督、落實物資的儲藏情況。應急預案啟動后， 按應急總指揮的部署，有效地組織應急響應物資資源到施 工現(xiàn)場。(10)善后工作組；組長由工程辦公室主任負責；工程相 關部門人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作， 確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定。做好受傷 人員醫(yī)療救護的跟蹤工作，協(xié)調處理醫(yī)療救護單位的相關 矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工 作。慰問

24、傷員及家屬。（11）事故調查組：事故調查組組長由工程部平安科擔任, 相關部門人員參加，主要保護事故現(xiàn)場、對現(xiàn)場的有關實 物資料進行取樣封存、調查了解事故發(fā)生的主要原因及相 關人員的責任、按“四不放過”的原那么對相關人員進行處 罰、教育，總結。.應急物資：1、大于中25cm圓木、3-5米長、6根，工14工字鋼、6-8 米長、2根，5cm的木板、填塞短木2立方米；2、格柵鋼架、錨桿、鋼筋網；3、應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍等。4、消防器材；.應急設備：1、臨時發(fā)電機、空壓機、電焊機、氣焊設備一套，噴射 混凝土設備、有線 、擔架；2、挖掘機、裝載機、運輸車；3、指揮車。.應急隊伍（編制、培訓）：

25、組織20人的應急隊伍，并由綜合辦組織提前進行培訓。應急救治（藥品、器具、設備）：1、可供臨時處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設備即氧氣呼吸機、清洗器 具、急救箱、擔架等；2、立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉移救治。急救中心直撥 ： 120應急預案實施負責人：應急小組負責人及 ：工程部辦公室：應急小組組長：應急小組副組長：平安質檢科：不同鉆爆設計。總體實施掘進（鉆爆、無軌運輸出罐）、支護（導 管、拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、振搗）三條機械化 作業(yè)線。V級淺埋圍巖采用環(huán)向開挖，保存核心土的開挖方法， V級洞身及IV （淺埋）級軟弱圍巖采用臺階法開挖，in及II 級圍巖采用非電毫秒雷管光面爆破全斷面開挖。超前

26、支護采用液 壓鉆孔臺車及CZJ-30C注漿機施作超前小導管預注漿，初期支護 采用H518及川Z-150型錨桿鉆孔機打注漿錨桿，SPREYMEC9150 機械噴射手及PZ-9濕式混凝土噴射機噴射混凝土，人工架立鋼 支撐，出硝運輸采用PC220-6挖掘機及50型裝載機裝硝，20T 自卸車、解放自卸車完成無軌運輸施工。襯砌混凝土采用商品硅, 混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵，大模板整體液壓襯砌臺車完 成全斷面襯砌一次成型。仰拱采用跳槽開挖，施工時采用自制的 仰拱作業(yè)防干擾平臺，減少出殖與仰拱的工序干擾，洞內路面采 用小型機具作業(yè)，混凝土采用輸送車運輸、泵送入模；施工通風 采用大功率通風機，大口徑軟管，

27、壓入式長大隧道供風技術；洞 內反坡排水采用二級泵站接力排水至洞外；施工用電采用洞口變 電的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高壓風采用 空壓機供風方式。車行、人行橫洞與正洞同時進行開挖與襯砌。 路面混凝土和其它附屬工程采用集中時間，機械化流水作業(yè)，一 次施工，一次成優(yōu)。三、隧道平安施工1）隧道施工隧道施工洞內設專人指揮調度，三管兩線設專人管理，保證 照明、通風、排水良好，道路平順暢通、燈光明亮。設置好運輸 線路平安信號標志，確保洞內運輸平安。專職平安員上崗必須佩帶平安人員袖標，且在洞門處設置進 洞人員登記牌，人員歸來時登記，凡進洞人員必須帶平安帽。把弱圍巖作為重點防范對象，注重圍巖監(jiān)測

28、和觀察，按新奧 法原理組織施工，隨時注意圍巖的巖質和分布情況變化，節(jié)理裂 隙發(fā)育程度和方向，掌子面填充物的性質、涌水量，錨桿是否挖 斷，噴混凝土是否產生裂隙。當圍巖變形量無變緩趨勢或噴射混 凝土產生較大的剪切狀態(tài)時立即停止開挖，采取輔助加固施工。 做好隧道監(jiān)控測量，根據(jù)監(jiān)測資料，判定圍巖的穩(wěn)定性，超前指 導施工，保證平安。洞內高壓線及風管通過襯砌臺車時，設置絕緣活動裝置和風 管分節(jié)安裝，防止掛斷電纜和弄壞風管。2）洞身爆破平安措施在爆破設計之前必須做到情況明確，不但要查閱原始地型地 質資料，并要深入現(xiàn)場仔細勘察，并對地型地質資料進行現(xiàn)場核 實、補充，使之滿足爆破平安規(guī)程規(guī)定的深度要求。在做方案

29、之前要預估出現(xiàn)意外的可能性并做好預防措施，做 到有備無患。根據(jù)隧道鉆爆開挖的特點，針對不同的圍巖采用不 同的爆破方案，對于特殊圍巖地質還要進行特別設計，如有巖爆 地段、煤層地段、膨脹巖地段，必須制定必要的平安及防護措施。設計采用非電導爆管線性微差起爆網路，在軟巖中嚴格控制每段起爆藥量及每段間隔時間，減小爆破振動對圍巖及支護結構的破 壞。爆破工程師參加施工并對施工中出現(xiàn)的新情況及時調整，修 改設計。爆破施工的“四大員”必須持證上崗，并在施工前對這 些人員進行必要的爆破平安技術培訓L使各級人員在掌握爆破安 全技術的同時提高平安意識。每次爆破施工，爆破工程師必須對 爆破施工人員進行技術交底。按規(guī)程要

30、求做好爆破器材的檢驗，包括炸藥、雷管、連接器 材等，保證合適、合格的爆破器材進入現(xiàn)場，每次爆破均應使用 同廠、同批、同型號的爆破器材。嚴格按爆破規(guī)程進行各道工序 的施工，制訂布眼、鉆眼、裝藥、堵塞、連線等關鍵技術的操作 細那么，并在施工中嚴格執(zhí)行，確保裝藥、堵塞、連線等關鍵工序 的施工質量。加強有毒氣體及可爆氣體的監(jiān)測工作，一旦發(fā)現(xiàn)濃度超標必 須采取相應的措施防止中毒和爆炸。注意炸藥的防水防潮，在有 水地段不得使用硝鏤炸藥，使用乳化炸藥；起爆網路的連接部位 要保持干凈清爽。確定警戒范圍，嚴格崗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆 破后的管理工作，炮煙不排出洞外，施工人員不得進入施工現(xiàn)場。 做好爆破

31、后平安檢查和處理。對爆破作業(yè)面進行平安檢查，安檢 內容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情況以及發(fā)生各類事故 的處理。做好對爆破器材的運、存、用各項管理工作；制定爆破施工 平安管理制度、崗位責任制度；各級領導把爆破平安列為主要管 理內容，及時總結經驗教訓，進行檢查評比，提高平安管理水平。3）不良地質地段平安措施對于隧道洞口段、軟弱破碎帶等不良地質地段，采取超前支 護、短開挖、弱爆破、襯砌緊跟、穩(wěn)步前進的處理措施，有水地 段先治水后開挖。嚴格按設計規(guī)定進行錨噴支護，加強圍巖及支 護監(jiān)控量測，控制圍巖的變形量，防止坍塌。不良地質地段采用 短臺階法開挖，圍巖有一定的自穩(wěn)性時，爆破后立即清危，噴一 層混

32、凝土護面；圍巖自穩(wěn)性能力差時，先打超前錨桿或超前小導 管，圍巖壓漿固結巖體后再開挖。及時安裝鋼架，加強支護。同 時，不良地質地段的二次襯砌要及時施作，仰拱提前完成及早形 成封閉，確保隧道結構物及施工人員的絕對平安。4）隧道襯砌復合式襯砌施工時，二次襯砌施作時間，應在圍巖和初期 支護變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時進行：a隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；b水平收斂（拱腳附近）小于0. 2mm/d,拱頂下沉小于 0. 15mm/ d ；c施作二次襯砌前的總變形量，已達預計總變形量的80%以上;碎澆筑前應復查臺車模板中線、高程、倉內尺寸是否符合 設計要求；臺車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接縫是否填 塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合 設計及規(guī)范要求；基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理；輸送泵接頭是否密閉，機械運轉是否正常。碎嚴格按試驗室提供的配合比計量配料，碎的運輸設備保 證稅在運輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及過多損失塌落 度現(xiàn)象。灌筑碎要水平分層對稱地進行，當碎超過隧道襯砌的拱部 以后，碎排出管末端應埋在碎中，以保證填充完全。砂灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時間應按工 作縫處理。碎灌筑及時振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配 使用，振搗時防止振動頭與模板面接觸，也不允許振動鋼筋。襯砌前按設計做好排