1、幾款經典的 BMS 系統方案圖電池管理系統（BMS）反應的難以控制和材料在這個過程中性能變化的難以捉摸，所以才需要這么一個管家來時刻監督、調整、限制電池組的行為，以保障使用安全，其主要功能為：實時監測電池狀態。通過檢測電池的外特性參數（如電壓、電 流、溫度等），采用適當的算法，實現電池內部狀態（如容量和 等）的估算和監控，這是電池管理系統有效運行的基礎和關鍵；管理、故障報警等；交換。電池管理系統（BMS）主要分為兩部分，第一部分是前端模擬測量就是依據電壓、電流、溫度等前端計算，并將必要的信息通過通信接口回傳給系統做出控制。目前的電池管理系統（BMS）ICMaxim、Linear Technol

2、ogy（已被 ADI 收購）、Intersil、TI、1ADI、NXPMaximMaxim12Maxim測器（MAX172XX）、電池保護器（DS277X）器（MAX1538）能夠有效延長電池工作壽命，確保安全、可靠的系統工 作。其系列高壓器件有助于實現向低碳能源方案的轉變，器件集成了先進的功能，可降低電池管理系統的尺寸、成本和設計復雜度。消費者則可獲得更高的系統可靠性、更長的電池使用時間和更快的產品上市時間。Maxim 方案特點：12SMBus31節電池進行監測。基于電容的接口提供了成本極低的電池組間隔離， 消除了級聯電氣故障。具有優異性能，MaximBiCMOS高耐壓（80V）ESD（2k

3、V，人體模式）以及熱插拔功AEC-Q100性。12障容錯的開關輸入。高速、12ADC2量電池電壓，在 10s 內完成全部 120 節電池的電壓測量采樣，即使在嘈雜系統中也能確保優異的精度。在整個電池標稱工作溫度范圍內誤差小于0.25%，在整個 AEC-Q100 2 類溫度范圍內誤差小于20mV。10（工作模式下電流為100A），使用時間。獨特的內置關斷電路將功耗降至極低水平（漏電流僅為 1 A），使電池可以保存若干年，而不損耗電池電量。Maxim 方案內部具有配置和自診斷模式，這對于安全監測系統的工作至關重要，能夠在存在磁場和瞬態噪MaximIC場干擾的電池組中可靠工作。器件具有FMEA路故障

4、檢測功能，并能夠處理內部電路故障。Maxim 方案圖Linear Technology 方案LineartechnologyIC12ADC3壓輸入多工器和一個串行接口。可以把這些器件串聯起來 （無需使用光耦合器或光隔離器） 以監視到長串聯接電池中每節電池。Linear Technology 的 LTC6804-1 / LTC6804-2 - 多節電池的電池組監視器，專為汽車和運輸應用，特定封裝的 AEC-Q100 數據。方案特點：可測量多達 12個電池isoSPITM1Mbps100EMI 敏感度和輻射1.2mV290s的測量：同步的電壓和電流測量具頻率可編程三階噪聲濾波器的 16（）ADCI

5、SO26262 標準的系統工程設計，具可編程定時器的被動電池電荷平衡5I/O可配置為一個 I2CSPI 主控器4A 睡眠模式電源電流LinearTechnology4一文掌握電動汽車電池管理方案Intersil 方案IntersiISL7860012聯連接的電池。提供準確的監測，電池均衡和廣泛的系統診斷功能。Intersil 的HEV/EVISO26262 規范，防止電池組出現故障。該解決方案還對所有主要內部功能提供了內置的故障檢測，而且能夠檢測外部故障，例如線路中斷、過電壓和低電壓，以及溫度和電池平衡故障。5Intersil14微秒內掃描 12 個通道。為了使系統內的通信盡可能達到最高的可靠

6、性，Intersil 電池管理器采用高抗噪和瞬態容錯通信機制。這種全差分菊鏈架構允許使用低成本的雙絞線將多個電池組堆疊在一起，同時防止熱插拔和較高的瞬態電壓。Intersil 解決方案的優點可顯著降低電池管理系統的總體成本。ISL786002.5MHz SPI400KHz I2C控制器，并且可在-40C+105C6一文掌握電動汽車電池管理方案TI 方案TI（3-16）證和外設 IC 的多功能組合。監控器采集重要電池參數，如電壓、電（僅過壓）到高級（檢測更多故障）的多種故障條件，如過壓、欠壓、放電過流和短路。認證和識別 IC 提供針對電池組和配件（如充電電纜和打印機墨盒IC（如主動電池平衡（AC

7、B）大幅擴充電池組的容量。7方案特點：TI水池的功能，當電池芯由于多次充放電后產生不一致性而導致整組電池充放電容量下降，可藉由后端連接蓄水池的線路做調整，充電時不會因為監控到某個電池芯內壓過高而停止充電，放電時也可以完全100%的釋放能源，進而延長電動車的行駛距離。TI 在隔離式 DC-DC 主動均衡技術的能源轉換效率高達 87%。像EM141055EMB1432AFEEMB1428EMB14991460V750VAECQ-100電子驗證標準。德州儀器 （TI）電池管理系統（BMS）方案圖8ADI 方案ADIAD7280AADC63ppm使電池電壓精度可達1.6mVADC12487 sAD72

8、80AVDD8 V30 V（絕33 V）。該器件提供六個差分模擬輸入通道，以處理VDD（VIN（+） VIN（-）1 V5 V。輸入引腳可接受六個串聯疊置的電池。ADCAD7280AADC9AD7280AFETAD7280A 內置的自測功能可在內部將一個已知電壓施加于 ADC 輸入。利用菊花鏈接口，最多可將八個器件堆疊起來，而無需單獨的器件隔離。AD7280A 僅需一個電源引腳，正常工作條件下的功耗為 6.5 mA， 轉換速率為 1 MSPS。NXP 方案世平集團推出基于 NXP 芯片的汽車 BMS 電池管理系統解決方案， 可監測單節電池的電壓、溫度， 監測整串的電壓、電流、溫度。方案規格：監測單節電池的電壓、溫度 單節電池間被動均衡功能CAN帶有多種保護和診斷功能單顆 MC33771 可監測 8- 14 串電池內置被動均衡 MOSFET300mA內置庫倫計，用于電流檢測ASILC 芯片功能安全等級最高支持 1