1、壽陵工業發動機倉庫整合方案編制：齊海濤審核：冷禎茂編制日期：2009.3.26發動機二車間倉庫整合方案發動機二車間倉庫整合方案 -四、整合方案把發動機二車間線邊庫與采購部發動機零部件倉庫予以整合，即發動機二車間倉庫的功能、人員和采購部的發動機零部件倉庫合并，置于采購部的整體物流體系中。（一）庫房功能整合現有發動機線邊庫置于采購部統一管理之下，作為采購部為發動機二車間裝配線需分批、頻繁配送的大件、重件的中轉。而其它小件、標準件等可從采購部庫房分一次或兩次直接配送到裝配線邊。另外，關于部分外圍庫房零部件的存儲。目前大部分橡膠件（進氣管、檔油罩、油泵系列等）存放于靶場的三方物流庫中，國標件存儲于黃桷

2、樹倉庫，磁電機系列存儲于電器庫，這些零部件日常配送路途較遠，信息溝通不便。建議把與發動機相關的橡膠類、標準件、磁電機系列等零部件轉為存儲在發動機原一樓庫房，實現就近存儲，就近配送的快速響應機制。采購部發動機倉庫功能不變，但要在倉庫內或附近設置一個拆包分零區。（二）人員配置及物流配送功能整合發動機二樓庫房剝離給采購部后，所有的物流配送人員，拆包人員全部由采購部統一管理，而發動機車間不再配置相關人員，專事發動機裝配生產，同時把好裝配質量。采購部對發動機裝配生產提供足夠的輔助和保障，嚴格按照生產節拍和物流節拍配送零部件，保證生產的連續性和節奏性。具體操作如下：采購部物流配送人員從采購部庫房、二樓暫存

3、庫房以及存放于一樓橡膠件、標件庫房中按照節拍配送零部件到二樓發動機生產線時，所有零部件必須是經過拆包分零的，所有體積較小的零部件和標件可一次性的配送至生產線，而一些體積較大、配送頻率較高的零部件可一次性配送至二樓庫房中轉。整合后人員配置情況表人員配置整合前整合后變化備注發動機庫組長10-1發動機庫庫管100-10發動機庫拆包人員80-8發動機庫物流配送40-4采購部庫組長110采購部庫庫管610+4二樓設置1個庫管，原發動機一樓庫房設置2個庫管，由于組長職責調整，采購庫房增加1個庫管采購部配送人員59+4采購部庫房3人，一樓庫房設置2人二樓庫房設置4人采購部拆包分零人員07+7采購部庫房設置6

4、人，一樓庫房設置1人叉車工110總計3628-8此方案優點：（1）發動機裝配線剝離倉儲物流功能，可更加集中精力投入生產，提升生產效率和裝配質量。（2）使所有的物流功能更加統一協調，減少作業流程和工作環節（3）精簡了人員（7人），節約了物流成本。缺點：（1）庫房與發動機裝配線物質交接數量不便于確認。（三）工作流程整合，減少作業環節。現有發動機庫房整合歸并與采購部管理之后，現有的操作流程將大為簡化和節省。采購部發動機倉庫接到ERP解算的生產計劃后，直接打印裝配線所需的物料出庫單，分批配送至裝配線。對于一些體積大、配送頻繁的零部件可一次性多的配送于原裝配線庫房中轉，而對于一些體積較小的零部件及標件可

5、把一天或半天的量一次性配送至裝配線。（四）建立以看板拉動的物流配送模式所有的物料配送全部以看板形式拉動，即配送人員按規定的頻次配送物料至裝配線后，在返回時收集空的盛具盒及看板信息，回到采購部庫房后以此收集的看板信息快速準確的集貨并再次配送至裝配線。以此減少裝配線在制品的過量存放，達到減少浪費的目的。（五）部分零部件廠家直供發動機裝配線。對于一些品質穩定，無市場缺陷投訴，以及檢驗部門無法具體檢驗的零部件，如啟動電機、汽缸體、汽缸頭等，直供上線，以達到減少產品運輸和儲存環節的浪費。對于直供上線的零部件數量原則上必須保證按每天的生產計劃量配送，對于一次性不能全部上線的零部件情況，可考慮暫存于發動機二

6、樓倉庫，由配送人員分批配送至線上。（六）發動機裝配線零部件退庫發動機裝配線在兩種情況下發生退庫作業1、配送至發動機裝配線的零部件發生批量不良問題，以至此批產品無法繼續生產，堆積在生產線的其它零部件必須退貨入庫，不得積壓在生產現場。2、配送至發動機裝配線的零部件發生部分產品不齊套造成多余零部件退庫，針對此情況，配送人員必須把剩下無法裝機的零部件在采購部的安排下退庫，保持生產現場的整齊有序。五、流程及相關單位人員職責的修訂和改造庫房管理、物資配送、生產調度、車間零部件管理、直供件管理、車間零部件退庫等工作流程需要會同綜合部、采購部、生產車間進行調整和修訂，同時因庫房整合需重新確認相關單位的工作職責。在完成整合前必須要對相關單位人員進行一個系統的培訓以適應新的物流模式。六、建議實施時間整合方案的實施分為三期一期：在4月10日前，采購部外圍庫房（靶場庫、黃桷樹庫）涉及發動機的零部件全部轉運至發動機95廠房一樓庫房二期：自4月10日到4月26日，采購部接管原發動機二車間庫房所有人員并進行管理，并按照目前物流配送模式和