1、.隧道工程各部分施工段主要施工工藝一、洞口段施工：1、邊仰坡開挖：全站儀測量放樣，利用挖掘機自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質地層仰坡開挖需要爆破時，應以淺眼松動爆破為主。局部也可人工配合修整，開挖時應隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現象，應適當放緩坡度。 2、成洞面支護： 仰坡刷坡完成后，及時用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時打設系統錨桿，并將錨桿頭外露，掛設金屬擴張網與錨桿頭焊接成整體。掛網完成后立即噴射混凝土，并反復噴射，直到達到設計厚度為止。 3、截水溝施工： 在距仰坡坡口5米處開挖截水溝，截水溝開挖以機械為主

2、，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#漿砌片石，并用砂漿抹面。 二、輔助施工： 1、長管棚： 套拱施工：施工放樣，模板安裝、鋼筋綁扎、導向管放樣，127導向管安裝，砼澆注。 管棚施工： 鋼管規格：熱扎無縫鋼管108，壁厚6，節長3米，6米； n管距：環向間距50； n傾角：仰角1（實際施工按2施工），方向與線路中線平行； n鋼管施工誤差：徑向不大于20； n隧道縱向同一截面內接頭數不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少錯開1米。 A管棚施工方法： 測量人員準確放樣，標出洞中心線及拱頂標高，開挖預留核心土作為管棚施工的工作平臺，開挖進尺為2.5米，開挖結束后，人工兩邊對稱開挖（品字型）工作平臺，臺

3、階寬度1.5米，高度2.0米，作為施工套拱和管棚施鉆的平臺。管棚應按設計位置施工，應先打有孔鋼花管，注漿后在打無孔鋼花管，無孔管可作為檢查管，檢查注漿質量，鉆機立軸方向必須準確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進一根鋼管，鉆進中應經常采用測斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度，發現偏斜超過設計要求，及時糾正。鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15，為使鋼管接頭錯開，編號為奇數的第一節管采用3米鋼管，編號為偶數的第一節管采用6米鋼管，以后每節均采用6米長鋼管. B管棚施工機械： n鉆孔機械：配備XY-28-300電動鉆機，鉆進并頂進長管棚； n注漿機械：BW-250/50型注漿泵2臺； C注漿參數： n采

4、用水泥-水玻璃漿液。水泥漿與水玻璃體積比1：0.5；水泥漿水灰比1：1；水玻璃濃度35波美度；水玻璃模數2.4；注漿壓力初壓0.51.0MPA；終壓2.0MPA。 2、小導管 A超前小導管采用外徑42、壁厚3.5的熱扎無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上6加勁箍，管壁四周鉆8壓漿孔，但尾部有1米不設壓漿孔，超前小導管施工時，鋼管與襯砌中心線平行以1030外插角打入拱部圍巖，鋼管環向間距2050。每打完一排鋼管后，應立即噴漿封閉開挖面,然后注漿.注漿后，架設鋼拱架，初期支護完成后，每隔（23米，試圖紙而定）再另打一排鋼管，超前小導管搭接長度一般為1.0米。B注漿參數： n水泥漿與水玻璃體積比：1

5、：0.5； n水泥漿水灰比1：1； n水玻璃濃度35波美度；水玻璃模數2.4； n注漿壓力0.51.0MPA；必要時在孔口設置止漿塞。 3、超前錨桿：外插角必須大于14度，注漿飽滿，搭接長度不小于1米。 三、預埋件施工： 預埋件按設計尺寸采用木版作成設計形狀，安裝于二襯魔板臺車中，且位置準確（誤差50CM），固定牢固不得晃動，有管的必須中間穿鐵絲通過。 四、調平層施工 模板安裝的要求，在調平層兩側預先標定的位置上安裝模板。側模采用10#槽鋼模板，頂面標高應與相應里程的路面標高一致，允許偏差2mm，用水準測量調整、確定標高。模板每隔一定距離內外固定，保證不位移，模板的接頭應緊密平順，不得有離縫、

6、歪斜和不平整等現象，模板接頭及底部均不得漏漿。砼灌注前，底層砼面上必須清洗干凈。當砼運達施工地點時，直接倒向安裝好模的路槽內，并用人工找補均勻。攤鋪時應考慮砼震搗后的沉降量。虛高可高出10%，使震實后的面層標高與設計相符。砼震搗時靠近邊角等處用插入式震搗器順序震搗；用平板式震搗器縱橫交錯全面震搗，每個位置的搗時間以砼不再下沉，不再冒出大量氣泡，并以在表面出現水泥砂漿為準，一般不少于15s，亦不宜過長；然后用震搗梁沿縱向震搗拖平，多余的砼隨著震搗梁的拖移被刮去，低陷處則應隨時找平震實；最后用直徑75100mm的無縫鋼管滾壓，作進一步整平。嚴禁在剛做好的面層上灑水、撒水泥。 五、水、電纜溝施工 安

7、設溝墻鋼筋，要求位置準確，必須掛線施工。安設溝墻摸板，要求摸板位置準確，縱向一條線。最大矢度不大于3，模板面與溝墻頂面齊，經檢查合格后方可灌注砼，在靠原邊墻側部分必須鑿毛，并注意預埋件的位置準確。模板采用定型摸板。 六、洞門施工 清理現場，進行施工放樣。按設計尺寸要求挖端墻基礎。砌筑M7.5#漿砌片石。 模板安裝，要求摸板位置準確，縱向一條線，并及時檢查模板坡度。澆注砼15#片石砼，待砼強度達到70%以上進行明洞拱頂回填。 明洞拱頂回填應對稱分層夯實。每層厚度不大于0.3M，其兩側回填面高差不大于0.5M，回填至拱頂平齊后分層壓實至設計高度，使用機械碾壓時，必須用人工夯填至拱頂1.0M以上，方

8、可采用機械夯實七：施工過程安全及環保的控制 進洞必須佩帶安全帽、防止墜落，洞內車速限制5KM、照明必須每10米一燈、火攻品材料存放必須規范，派專人看管。 棄渣場地必須排水通暢、且必須砌筑擋墻，防止洪水，形成泥石流。 八：施工過程中已發生問題的處理: 二襯施工完畢后滲水的處理： 細小裂縫用丙烯酸、水泥漿或環氧樹脂等涂刷和嵌縫，效果較理想； 對較大裂縫，可用10號水泥砂漿或膨脹水泥砂漿嵌縫較合適有效； 對大裂縫（縫寬大于5MM），（若有滲漏水，可用切割機沿裂縫切割一寬24CM左右小槽深度大約10CM以上，在水源處，切割一55CM立方的小洞室，然后把水管插入一塊44CMMF7塑料盲溝內，一同壓入切割

9、好的槽內，把水引入縱向排水溝，最后用水泥與水玻漓混合砂漿封閉切割槽）若無滲水，宜用環氧樹脂砂漿，或采用壓漿、鋼筋網噴射砼等補強。正交曲線橋直做的設計方法作者：佚名建筑論文來源： HYPERLINK /ShowCopyFrom.asp?ChannelID=1004&SourceName=不詳 不詳點擊數： 29更新時間：2008-3-4摘要：在當個公路建設中，部分橋梁在布線時受平面線形的影響而位于平曲線內。針對此情況，結合具體工程實例，介紹了曲線橋直做的設計方案。 關鍵詞：曲線 橋 設計 1 概述交通事業的迅猛發展，使國內公路工程建設進入黃金時代。公路等級不斷提高，在設計總體布局方面要求橋位確定

10、，橋梁設計應服從路線線形標準設計。所以為了滿足布線時平西線形指標，就會有部分橋梁在路線總體線形限制下處于曲線段，使橋梁結構類型的選擇、結構計算方面難度加大。同時從橋梁美觀學考慮，曲線橋梁在整體布置方面要求更高。因此在平曲線半徑較大的情況下，采用“曲線橋直做”方案，在平、縱、橫設計上可以通過特殊處理，達到橋型經濟、美觀的目的。 2 設計條件及僑型的確定 曲線橋與路線正交且曲線半徑較大時，“曲線橋直做”方案更容易近似曲線，經過計算分析和實地模型，得出平曲線半徑是作為“曲線橋直做”的重要因素。按加拿大安大略省公路橋梁設計規范是采用公式： L 2bR。 其中L一橋梁中心線處梁長 R一平曲線半徑 b-橋

11、架全幅的半寬 作為曲線橋直線橋計算的判別條件，同時又根據“曲線橋直做”近幾年的工程實踐經驗，對于簡支曲線梁橋則以選用空心極梁為最佳結構類型；根據理論計算對于平曲線半徑大于700m、20m跨徑以內先張法板，最大增減值在（-36cm36cm）以內，而且通過調整鋼筋長度的方法很容易預制出不同的板長。 3 橋型布置與計算分析“曲線橋直做”即墩臺軸線沿曲線徑向布置，并且墩臺軸線方向交于圓心，梁長為曲線的弦長。由于橋梁內、外邊緣線對應的曲線半徑不同，使每片梁內側的長度不等，也造成每跨中每片梁長短不一，按曲線直做墩臺不平行也就使權梁的每跨布置是由許多塊不同長度的個梯形組成一踏的大梯形。曲線橋對于位于國曲線內

12、，橋梁中心線以及橋梁內、外邊緣線均為一同心曲線；對于位于緩和曲線內，橋梁中心線為緩和曲線，而對內、外邊緣線是隨中線曲率變化的漸變曲率曲線，而不應按緩和曲線計算。對于曲線橋直做梁板橋，計算分析基本上與直線梁板橋架結構計算是一致的，但是由于每片梁內、外側長度不同，從計算角度考慮采用取平均梁長作為計算梁長。 每片板計算梁長為：LL h（R士B J）R 其中：L h-標準跨徑的梁長 R一路中心線的曲率半徑 R一任一板中心線歪路中心線的距離根據些公式知板梁長度是由內鍘向外側遞增，按布置形式計算出每片板梁長度，通過結構分析計算內力，計算結果按標準跨徑的梁板配筋，而且由于板長變化值較小，通過調整鋼束及鋼筋的長度，進行編號預制板梁。同時對橋面鋪裝層按平曲線形狀進行實地現澆，以滿足曲線線形要求。 4 工程實例的結構處理 黑大公路榆樹至大口欽段營城中橋是位于圓曲線內，曲線半徑R 289813m，橋中心處路線切線方向與河流方向正交，設計荷載： 汽車一20級 掛個-100 上部結構類型：3 13m鋼筋混凝土空心板橋橋面全寬：凈-1121.5m。 本橋標準跨徑對應預制板長取1296cm,橋橋向上部斷面由9塊空心板通過鉸縫聯接構成。按L Lb（RR公式知板長在（12987-12933）cm之間變化。 橫橋向每跨弦、弧、最大失高值為0.73cm，外過板不必做成外邊緣加寬形式，在橋面鋪裝展現澆時