1、火電廠主要設備簡介火力發電廠是利用化石燃料燃燒釋放的熱能發電的動力設施，包括燃料燃燒釋熱和熱能電能轉換以及電能輸出的所有設備、裝置、儀表器件，以及為此目的設置在特定場所的建筑物、構筑物和所有有關生產和生活的附屬設施。 主要有蒸汽動力發電廠、燃氣輪機發電廠、內燃機發電廠幾種類型. 火電廠主要設備：汽 輪 機 本 體汽輪機本體（steam turbine proper）是完成蒸汽熱能轉換為機械能的汽輪機組的基本部分，即汽輪機本身。它與回熱加熱系統、調節保安系統、油系統、凝汽系統以及其他輔助設備共同組成汽輪機組。汽輪機本體由固定部分（靜子）和轉動部分（轉子）組成。固定部分包括汽缸、隔板、噴嘴、汽封、

2、緊固件和軸承等。轉動部分包括主軸、葉輪或輪鼓、葉片和聯軸器等。固定部分的噴嘴、隔板與轉動部分的葉輪、葉片組成蒸汽熱能轉換為機械能的通流部分。汽缸是約束高壓蒸汽不得外泄的外殼。汽輪機本體還設有汽封系統。鍋 爐 本 體鍋爐設備是火力發電廠中的主要熱力設備之一。它的任務是使燃料通過燃燒將化學能轉變為熱能，并且以此熱能加熱水，使其成為一定數量和質量（壓力和溫度）的蒸汽。由爐膛、煙道、汽水系統（其中包括受熱面、汽包、聯箱和連接管道）以及爐墻和構架等部分組成的整體，稱為“鍋爐本體”。熱力系統及輔助設備汽輪機部分的輔助設備有凝汽器、水泵、回熱加熱器、除氧器等。把鍋爐、汽輪機及其輔助設備 按汽水循環過程用管道

3、和附件連接起來所構成的系統，叫做發電廠的熱力系統。發電廠的熱力系統按照不同的使用目的分為“原則性熱力系統”、“全面性熱力系統”、“汽輪機組熱力系統”等。發 電 機 本 體在發電廠中，同步發電機是將機械能轉變成電能的唯一電氣設備。因而將一次能源（水力、煤、 油、風力、原子能等）轉換為二次能源的發電機，現在幾乎都是采用三相交流同步發電機。 在發電廠中的交流同步發電機，電樞是靜止的，磁極由原動機拖動旋轉。其勵磁方式為發電機的勵磁線圈FLQ（即轉子繞組）由同軸的并激直流勵磁機經電刷及滑環來供電。 同步發電機由定子（固定部分）和轉子（轉動部分）兩部分組成。 定子由定子鐵心、定子線圈、機座、端蓋、風道等組

4、成。定子鐵心和線圈是磁和電通過的部分， 其他部分起著固定、支持和冷卻的作用。轉子由轉子本體、護環、心環、轉子線圈、滑環、同軸激磁機電樞組成。汽 輪 機 控 制 的 發 展 過 程汽輪機控制裝置的發展經歷了如下幾個階段：1、最早: 機械式 液壓調節系統 MHC-Mechanical Hydraulic Control2、60年代初: 電液調節系統 EHC-Electro-Hydraulic Control - EHC與MHC并存3、60年代中: 模擬電液系統 AEH-Analog Electro-Hydraulic Control-AEH純電調(60年代末)4、80年代及以后: 數字電液系統 D

5、EH-Digital Electronic Hydraulic Control 或 MEH -Microprocessor-based Electro-Hydraulic Control汽 輪 機 控 制 的 內 容目前火力發電廠多采用單機容量為300600MW的亞臨界壓力的單元機組。隨著電網自動化程度和單元制運行水平的不斷提高，對汽輪機控制系統提出了更高的要求。一個完善的汽輪機控制系統包括以下功能系統。1、監視系統 監視系統是保證汽輪機安全運行的必不可少的設備，它能夠連續監測汽輪機運行中各參數的變化。屬于機械量的有：汽輪機轉速、軸振動、軸承振動、轉子軸位移、轉子與汽缸的相對脹差、汽缸熱膨脹、

6、主軸晃度、油動機行程等。屬于熱工量的有：主蒸汽壓力、主蒸汽溫度，凝汽器真空，高壓缸速度級后壓力，再熱蒸汽壓力和溫度，汽缸溫度，潤滑油壓，調節油壓，軸承溫度等。汽輪機的參數監視通常由DAS系統實現，測量結果同時送往調節系統作限制條件，送往保護系統作保護條件，送往順序控制系統作控制條件。2、保護系統 保護系統的作用是，當電網或汽輪機本身出現故障時，保護裝置根據實際情況迅速動作，使汽輪機退出工作，或者采取一定措施進行保護，以防止事故擴大或造成設備損壞。大容量汽輪機的保護內容有：超速保護、低油壓保護、位移保護、脹差保護、低真空保護、振動保護等。3、調節系統 汽輪機的閉環自動調節系統包括轉速調節系統、功

7、率調節系統、壓力調節系統+如機前壓力調節和再熱汽壓力調節,，等等。閉環調節是汽輪機EHC系統的主要功能，調節品質的優劣將直接影響機組的供電參數和質量，并且對單元機組的安全運行也有直接影響。4、熱應力在線監視系統 汽輪機是在高溫高壓蒸汽作用下的旋轉機械，汽輪機運行工況的改變必然引起轉子和汽缸熱應力的變化。由于轉子在高速旋轉下已經承受了比較大的機械應力，因此熱應力的變化對轉子的影響更大，運行中監視轉子熱應力不超過允許應力顯得尤為重要。熱應力無法直接測量，通常是用建立模型的方法通過測取汽輪機某些特定點的溫度值來間接計算熱應力的。熱應力計算結果除用于監視外，還可以對汽輪機升速率和變負荷率進行校正。5、

8、汽輪機自啟停控制系統 汽輪機自啟停控制（Turbine Automatic Control，簡稱TAC）系統是牽涉面很大的一個系統，其功能隨設計的不同而有很大差別。原則上講，汽輪機自啟停控制系統應能完成從啟動準備直至帶滿負荷或者從正常運行到停機的全部過程，即完成盤車、抽真空、升速并網、帶負荷、帶滿負荷以及甩負荷和停機的全部過程。可見實現汽輪機自啟停的前提條件是各個必要的控制系統應配備齊全，并且可以正常投運。這些系統為自動調節系統、監視系統、熱應力計算系統以及旁路控制系統等。6、液壓伺服系統 液壓伺服系統包括汽輪機供油系統和液壓執行機構兩部分。供油系統向液壓執行機構提供壓力油。液壓執行機構由電液

9、轉換器、油動機、位置傳感器等部件組成，其功能是根據電調系統的指令去操作相應閥門的動作。 由上述汽輪機控制所涉及的內容可以看出，現代大型單元機組的汽輪機控制系統涉及面很廣，系統復雜，技術要求高，既包括了模擬量的反饋調節，又包括開關量的邏輯控制，是集過程控制、順序控制、自動保護、自動檢測于一體的復雜控制系統。作用、特點和分類一、 汽輪機在火電廠中的地位 自然界中能夠產生能量的資源稱為能源。電力工業是能源轉換的工業，它把一次能源（如煤炭、石油、天然氣、水能風能、核聚變能等）轉化為電能，使之成為通用性更強的二次能源。 生產電能的工廠稱為發電廠（如火力發電廠、水電廠、核電站等）。火力發電廠簡稱火電廠，它

10、是利用化石燃料（煤、石油、天然氣等）中蘊藏的化學能，在蒸汽鍋爐內通過燃燒轉變為蒸汽的熱能，然后在汽輪機內將熱能轉變成機械能帶動發電機發電的工廠。在世界范圍內，火電廠中，燃煤電廠所占比例最大，如英國和德國高達70%，美國和前蘇聯幾乎占50%，我國超過70%。 汽輪機是以水蒸汽為工質，將熱能轉變為機械能的外燃高速旋轉式原動機。它具有單機功率大、效率高、運轉平穩、單位功率制造成本低和使用壽命長等優點。在現代火電廠和核電站中，汽輪機是用來驅動發電機生產電能的，故汽輪機與發電機的組合稱為汽輪發電機組，全世界由汽輪發電機組發出的電量約占各種形式發電總量的80%左右。汽輪機還可用來驅動泵、風機、壓氣機和螺旋

11、漿等。所以汽輪機是現代化國家重要的動力機械設備。 汽輪機設備是火電廠的三大主要設備之一，汽輪機設備及系統包括汽輪機本體、調節保安油系統、輔助設備及熱力系統等。汽輪機本體是由汽輪機的轉動部分（轉子）和固定部分（靜體或靜子）組成；調節保安油系統主要包括調節汽閥、調速器、調速傳動機構、主油泵、油箱、安全保護裝置等；輔助設備主要包括凝汽器、抽氣器（或水環真空泵）、高低壓加熱器、除氧器、給水泵、凝結水泵、凝升泵、循環水泵等；熱力系統主要指主蒸汽系統、再熱蒸汽系統、凝汽系統、給水回熱系統、給水除氧系統等。 由于電能無法大量存儲，發電設備的功率隨外界負荷的變化而相應地變化，即發電、供電、用電同時完成，所以電

12、能的生產不同于其它生產，這是發電廠生產的一個重要特點。因此汽輪機必須要有自動調節系統，使之滿足用戶的需要，并保證供電質量（電壓和頻率），同時還要確保電能生產具有高度的可靠性和安全性。如果電能質量降低，就會影響用戶產品的產量和質量。若發生事故，供電中斷，將會造成國民經濟各部門生產停頓、減產，甚至損壞用戶設備，發生人身事故。二、 汽輪機發展的主要特點： 自1883年瑞典工程師拉瓦爾和1884年英國工程師帕森斯分別創制了第一臺實用的沖動式和多級反動式汽輪機以來，汽輪機已有一百余年的歷史。近幾十年汽輪機發展尤為迅速，其發展的主要特點是：（1） 增大單機功率。世界工業發達國家的汽輪機生產在60年代已達到

13、500MW-600MW機組等級水平。1972年瑞士BBC公司制造的130MW雙軸全速汽輪機（24Mpa/538C/538C538、，23600rmin)在美國投入運行；1976年聯邦德國KWU公司制造的單軸半速(721500rm6n)1300MW飽和蒸汽參數汽輪機投入運行；1982年世界最大1200MW單軸全速汽輪機(24MPa540540)在前蘇聯投入運行。前蘇聯UKTH正在全力推進2000MW的高參數全速汽輪機的開發工作。增大單機功率不僅能迅速發展電力生產，而且具有下列優點：(2) 單位功率投資成本低。如前蘇聯800MW機組的單位功率成本比500MW機組的低17，而1200MW機組的單位功

14、率成本又比800MW機組的低15。20。(3) 單機功率越大，機組的熱經濟性越好。如法國的600MW機組的熱耗率比125MW機組的熱耗串降低了2763kJ(kWh)，即每年可節約標準煤4萬t。(4) 加快電站建設速度，降低電站建設投資和運行費用。(5) 提高蒸汽參數。增大單機功率后適宜采用較高的蒸汽參數。當今世界上300MW及以上容量的機組均采用亞臨界(16-18MPa)或超臨界壓力(23-26MPa)的機組，甚至采用超超臨界壓力的機組(P032MPa、t0600)；預計到2000年最高的進汽參數將達入35MPa、t0650。蒸汽初溫度多采用535-565，即盡量控制在珠光體鋼所允許的565以

15、下，力求不用或少用奧氏體鋼。(6) 普遍采用一次中間再熱。采用中間再熱后可降低低壓缸末級排汽濕度，減輕末級葉片水蝕程度，為提高蒸汽初壓創造了條件，從而可提高機組內效率、熱效率和運行可取性。(7) 采用燃氣一蒸汽聯合循環，以提高電廠效率。(8) 提高機組的運行水乎。機組容量大、系統結構復雜，相應地發生事故的因素也增多，其安全可靠性降低。為了提高機組運行、維護和檢修水平，以增強機組運行的可靠性，現代機組增設和大大改善了保護、報警和狀態監測系統，有的還配置了智能化故障診斷系統。隨著電網容量的不斷增大，調峰任務也勢必落到大機組上，因此大機組在結構、系統方面應能適應變工況運行的性能要求。經常保持主輔設備

16、和系統的優化運行，以提高機組運行的經濟性，并保證規定的設備使用壽命，這是評價大容量機組技術水平的重要標尺。(9) 目前世界上生產多級軸流沖動式汽輪機的主要制造企業有美國的通用電氣公司(GE)、英國的通用電氣公司(GEC)、日本的東芝和日立、意大利的安莎多，以及前蘇聯的列寧格勒金屬工廠(刀M3)、哈爾科夫透平發動機廠(xTr3)和烏拉爾透乎發動機廠(yTM3)答。制造反動式汽輪機的企業有美國西屋公司(WH)、歐洲的ABB公司、聯邦德國的電站設備聯合制造公司(KWU)、日本的三菱、英國帕森斯公司、法國電氣機械公司(CMR)公司等。另外，法國的阿爾斯通一大西洋公司(AA)，既生產沖動式汽輪機也生產反

17、動式汽輪機。(10) 我國自1955年開始制造出第一臺中壓6MW汽輪機，從60年代到70年代初，已生產出12MW、25MW、50MW、100MW、125MW、200MW和300MW汽輪發電機組。80年代初，引進了美國西屋公司300MW和600MW機組的整套制造技術，并迅速生產出一批這種機組交付安裝投運，促使我國電力工業進一步發展。(11) 我國生產汽輪機的主要工廠有上海汽輪機廠、哈爾濱汽輪機廠、東方汽輪機廠，其次有北京重型電機廠、青島汽輪機廠和武漢汽輪發電機廠等，還有以生產工業汽輪機為主的杭州汽輪機廠和以生產燃氣輪機為主的南京汽輪發電機廠。(12) 1990年全世界總的發電量為117萬億kWh

18、，到2000年將為178萬億kWh(總裝機容量33億kW)，至2020年(中期)將增至266萬億kWh；至2050年將達到38萬億kWh，裝機容量將超過75億kW。三、 汽輪機的分類和型號1、 汽輪機的分類（1） 按工作原理分類 沖動式汽輪機。主要由沖動級組成，蒸汽主要在噴嘴葉柵（或靜葉柵）中膨脹，在動葉柵中只有少量膨脹。 反動式汽輪機。主要由反動級組成，蒸汽在噴嘴葉柵（或靜葉柵）和動葉柵中都進行膨脹，且膨脹程度相同。（2） 按熱力特性分 凝汽式汽輪機：蒸汽在汽輪機中膨脹作功后，進入高度真空狀態下的凝汽器，凝結成水。 背壓式汽輪機：排汽壓力高于大氣壓力，直接用于供熱，無凝汽器。當排汽作為其他中

19、、低壓汽輪機的工作蒸汽時，稱為前置式汽輪機。 調整抽汽式汽輪機：從汽輪機中間某幾級后抽出一定參數、一定流量的蒸汽(在規定的壓力下)對外供熱，其排汽仍排入凝汽器。根據供熱需要，有一次調整抽汽和二次抽汽之分。 中間再熱式汽輪機：蒸汽在汽輪機內膨脹作功過程中被引出，再次加熱后返回汽輪機繼續膨脹作功。背壓式汽輪機和調整抽汽式汽輪機統稱為供熱式汽輪機。目前凝汽式汽輪機均采用回熱抽汽和中間再熱。（3）按主蒸汽參數分進入汽輪機的蒸汽參數是指進汽的壓力和溫度，按不同的壓力等級可分為：低壓汽輪機：主蒸器壓力小于1.47Mpa;中壓汽輪機：主蒸器壓力為1.96-3.92Mpa;高壓汽輪機：主蒸器壓力為5.88-9

20、.8Mpa;超高壓汽輪機：主蒸器壓力為11.77-13.93Mpa;亞臨界壓力汽輪機：主蒸器壓力為15.69-17.65Mpa;超臨界壓力汽輪機：主蒸器壓力大于22.15Mpa;超超臨界壓力汽輪機：主蒸器壓力大于32Mpa。此外按汽流方向分類可分為軸流式、輻流式、周流式汽輪機；按用途分類可分為電站汽輪機、工業汽輪機、船用汽輪機；按汽缸數目分類可分為單缸、雙缸和多缸汽輪機；按機組轉軸數目分類可分為單軸和雙軸汽輪機；按工作狀況分類可分為固定式和移動式汽輪機等。主要技術規范與保證值國產優化引進型300MW汽輪機主要技術規范與保證值：(一) 主要的技術規范(1) 型號 N300-16.7/538/53

21、8型(2) 型式 亞臨界、一次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽反動凝汽式汽輪機(3) 額定功率300MW(4) 保證最大功率(T-MCR) 326MW(5) VWO十5OP工況功率 329MW(6)主汽閥前額定蒸汽壓力 16，7MPa(a)(7)主汽閥前額定蒸汽溫度 538(8)再熱汽閥前額定蒸汽壓力 363MPa(9)再熱汽閥前額定蒸汽溫度 538(10)額定轉速 3000rmin(11)旋轉方向自機頭往發電機看，為順時針方向(12)額定冷卻水溫 20(13)維持額定功率的最高冷卻水溫度 33(14)額定排汽壓力 491kPa(a)(15)維持額定功率時的排汽壓力 118kPa(a)(16)額定工

22、況時汽輪機主蒸汽流量 918。438th(17)額定工況再熱蒸汽流量 756th(18)額定工況給水溫度 2747(19)回熱系統：3個高壓加熱器，1個除氧器，4個低壓加熱器，共8級回熱抽汽(20)額定工況下凈熱耗率 7993kJ(kWh)(21)汽輪機級數 35級 高壓缸調節級十11個反動級 中壓缸9個反動級 低壓缸27個反動級(22)配汽方式 噴嘴調節(23)給水泵驅動方式 小汽輪機(24)制造廠家 上海汽輪機廠(二)機組的主要熱力工況和保證值(1)額定工況：汽輪機在額定進汽參數、額定排汽壓力、補水率為0、回熱系統正常投運的條件下，能發出的頗定功率為300MW，進汽量為918438th，保

23、證熱耗率為7993kJ(kWh)，此工況為該機的考核工況。(2)夏季工況：在額定進汽參數、排汽壓力為118kPa(012ata)，補水率為3條件下，保證能發出額定功率300MW，進汽量976th，熱耗率為8375kJ(kWh)。機組允許的最高排汽壓力為186kPa。(3)閥門全開工況(VWO)：在額定進汽參數、額定排汽壓力、補水率為O、回熱系統正常投運的條件時，調節汽閥全開工況下，最大進汽量為976th，功率為315MW。(4)VWO十5OP超壓工況：蒸汽參數為175MPa538538，排汽壓力為49kPa，補水率為0，閥門全開，回熱系統正常投運時，機組的計算最大進汽量為1025th，功率達到

24、329MW。(5)當3臺高壓加熱器全部切除后，在額定的進汽參數、額定的排汽壓力、補水率為O的條件下，機組仍能發出額定功率。(6)考慮到廠用汽的需要，機組允許在額定的參數下，在第4、5段回熱抽汽管上分別抽出53.23t/h和12.25t/h蒸汽時，仍能發出額定功率。汽輪機本體汽輪機本體是汽輪機設備的主要組成部分，它由轉動部分（轉子）和固定部分（靜體或靜子）組成。轉動部分包括動葉柵、葉輪（或轉鼓）、主軸和聯軸器及緊固件等旋轉部件；固定部件包括汽缸、蒸汽室、噴嘴室、隔板、隔板套（或靜葉持環）、汽封、軸承、軸承座、機座、滑銷系統以及有關緊固零件等。 本節將主要介紹國產優化引進型300MW 汽輪機組（指

25、陽邏電廠機組，簡稱本機組）本體部分各主要零部件的作用、構造特點及有關系統，并同國內外同類型機組作一簡要比較。一、 葉片1、 葉片的分類 葉片按用途可分為動葉片（又稱工作葉片，簡稱葉片）和靜葉片（又稱噴嘴葉片）兩種。動葉片安裝在轉子葉輪（沖動式汽輪機）或轉鼓（反動式汽輪機）上，接受噴嘴葉柵射出的高速汽流，把蒸汽的動能轉換為機械能，使轉子旋轉。 靜葉片安裝在隔板或汽缸上，在反動式汽輪機中，起噴嘴作用；在速度級中，作導向葉片，使汽流改變方向，引導蒸汽進入下一列動葉片。2、 葉片的結構： 葉片一般由葉根、工作部分（或稱葉身、葉型部分）、葉頂連接件（圍帶或拉金）組成。（1） 葉根 葉片通過葉根安裝在葉輪

26、或轉鼓上。葉根的作用是緊固動葉，使其在經受汽流的推力和旋轉離心力作用下，不至于從輪緣溝槽里拔出來。因此要求它與輪緣配合部分要有足夠的強度且應力集中要小。它的結構型式取決于轉子的結構型式、葉片的強度、制造和安裝工藝要求和傳統等。常用的結構型式有T型、叉樹型和樅樹型等。（2） 工作部分（或稱葉身、葉型部分） 葉型部分是葉片的基本部分，它構成汽流通道。葉型部分的橫截面形狀稱為葉型，其周線稱為型線。為了提高能量轉換效率，葉型部分應符合氣體動力學要求，同時還要滿足結構強度和加工工藝的要求。 由于工作原理的差別，沖動式葉片與反動式葉片的葉型不同，見圖2-4。二、轉子 汽輪機的轉動部分總稱轉子，它是汽輪機最

27、重要的部件之一，擔負著工質能量轉換及扭矩傳遞的重任。轉子的工作條件相當復雜，它處在高溫工質中，并以高速旋轉，因此它承受著葉片、葉輪、主軸本身質量離心力所引起的巨大應力以及由于溫度分布不均勻引起的熱應力（不平衡質量的離心力還將引起轉子震動）。另一方面，蒸汽作用在動葉柵上的力矩，通過轉子的葉輪、主軸和聯軸節傳遞給發電機或其它工作機。所以轉子要有很高的強度和均勻的質量，以保證它安全工作。運行中要特別注意轉子的工作狀況。任何設計、制造、安裝、運行等方面的工作上的疏忽，均會造成重大事故。按主軸與其它部件間的組合方式，轉子可分為套裝轉子、整鍛轉子、焊接轉子和組合轉子四大類。一臺機組采用何種類型轉子，由轉子

28、所處的溫度條件及各國的鍛冶技術來確定。三、汽缸與滑銷系統1、汽缸 汽缸即汽輪機的外殼。其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，以形成蒸汽熱能轉換為機械能的封閉汽室。汽缸內裝有噴嘴室、噴嘴（靜葉）、隔板套（靜葉持環）、汽封等部件。在汽缸外連接有進汽、排汽、回熱抽汽等管道以及支承座架等。為了便于制造、安裝和檢修，汽缸一般沿水平中分面分為上、下兩個半缸。兩者通過水平法蘭用螺栓裝配緊固。另外為了合理利用材料以及加工、運輸方便，汽缸也常以垂直結合面分為兩或三段，各段通過法蘭螺栓連接緊固。 汽缸工作時受力情況復雜，它除了承受缸內外汽（氣）體的壓差以及汽缸本身和裝在其中的各零部件的重量等靜載負荷外，還要承受蒸

29、汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下，對汽缸的作用力以及沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均勻所引起的熱應力。特別是在快速啟動、停機和工況變化時，溫度變化大，將在汽缸和法蘭中產生很大的熱應力和熱變形。2、 汽缸的支承、膨脹和滑銷系統 汽缸的支承要平穩，因其自重而產生的撓度應與轉子的撓度近似相等，同時要保證汽缸受熱后能自由膨脹，而其動、靜部分對中不變或變動很小。汽缸的支承定位包括外缸在軸承座和基礎臺板（座架、機架）上的支持定位；內缸在外缸的支持定位；以及滑銷系統的布置等。四、 汽封與汽封系統 汽輪機運轉時，轉子高速旋轉，汽缸、隔板等靜體固定不動，因此轉子和靜體之間需要留有適當的間

30、隙，從而不相互碰磨。然而間隙的存在就要導致漏氣，這樣不僅會降低機組效率，還會影響機組安全。為了減少蒸汽泄露和防止空氣漏入，需要有密封裝置，通常稱為汽封。汽封按其安裝位置的不同，可分為通流部分汽封、隔板（或靜葉環）汽封、軸端汽封。反動式汽輪機還裝有高、中壓平衡活塞汽封和低壓平衡活塞汽封。 汽封的結構形式有曲徑式、碳精式和水封式等。現代汽輪機均采用曲徑式汽封，或稱迷宮汽封，它有以下幾種結構形式：梳齒形、J形（又叫傘柄形）、樅樹形。五、 軸承 汽輪機采用的軸承有徑向支持軸承和推力軸承兩種。徑向支持軸承用來承擔轉子的重量和旋轉的不平衡力，并確定轉子的徑向位置，以保持轉子旋轉中心一致，從而保證轉子與汽缸

31、、汽封、隔板等靜止部分的徑向間隙正確。推力軸承承受蒸汽作用在轉子上的軸向推力，并確定轉子的軸向位置，以確保通流部分動靜之間正確的軸向間隙。所以推力軸承被看成轉子的定位點，或稱汽輪機轉子對靜子的相對死點。六、 盤車裝置 在汽輪機啟動沖轉前和停機后，使轉于以一定的轉速連續地轉動，以保證轉子均勻受熱和冷卻的裝置稱為盤車裝置。 汽輪機啟動時，為了迅速提高真空，常需在沖動轉子以前向軸封供汽。這些蒸汽進人汽缸后大部分滯留在汽缸上部，造成汽缸與轉子上下受熱不均勻，如果轉子靜止不動，便會因自身上下溫差而產生向上彎曲變形。彎曲后轉子重心與旋轉中心不相重合，機組沖轉后勢必產生很大的離心力，引起振動，甚至引起動靜部

32、分的摩擦。因此，在汽輪機沖轉前要用盤車裝置帶動轉于作低速轉動，使轉子受熱均勻，以利機組順利啟動。 對于中間再熱機組，為減少啟動時的汽水損失，在鍋爐點火后，蒸汽經旁路系統排入凝汽器，這樣低壓缸將產生受熱不均勻現象。為此，在投入旁路系統前也應投入盤車裝置，以保證機組順利啟動。啟動前盤動轉子，可以用來檢查汽輪機是否具備運行條件，如動靜部分是否存在康擦，主軸彎曲度是否正常等。 汽輪機停機后，汽缸和轉子等部件由熱態逐漸冷卻，其下部冷卻快，上部冷卻慢，轉于因上下溫差而產生彎曲，彎曲程度隨著停機后的時間而增加，對于大型汽輪機，這種熱彎曲可以達到很大的數值，并且需要經過幾十個小時才能逐漸消失，在熱彎曲減小到規

33、定數值以前，是不允許重新啟動汽輪機的。因此，停機后，應投入盤車裝置，盤車可攪合汽缸內的汽流，以利于消除汽缸上、下溫差，防止轉子變形，有助于消除溫度較高的軸頸對軸瓦的損傷。七、汽輪機本體疏水系統 汽輪機組在啟動、停機和變負荷工況下運行時，蒸汽與汽輪機本體和蒸汽管道接觸時受熱或被冷卻，蒸汽被冷卻后，當蒸汽溫度低于與蒸汽壓力相對應的飽和溫度時，凝結成水，若不及時排出凝結水，它會存積在某些管段和汽缸中。運行中，由于蒸汽和水的密度、流速都不同，管道對它們的阻力也不同，這些積水可能引起管道發生水沖擊，輕者使管道振動，產生噪聲，噪聲污染環境；重者使管道產生裂紋，甚至破裂。更為嚴重的是，一旦部分積水進入汽輪機

34、，將會使動葉片受到水的沖擊而損傷，甚至斷裂，使金屬部件急劇冷卻而造成永久變形，甚至使大軸彎曲。為了有效地防止汽輪機進水事故和管道中積水而引起的水沖擊，必須及時地把汽缸中和蒸汽管道中存積的凝結水排出，以確保機組安全運行。同時還可回收潔凈的凝結水，這對提高機組的經濟性是有利的。為此，汽輪機都設置有本體疏水系統，它包括汽輪機的高、中壓自動主汽閥前后、各調節汽閥前后、內外缸及抽汽逆止閥前后、軸封供汽母管、閥桿漏汽管以及汽缸法蘭螺栓加熱聯箱等的疏水管道、閥門和容器等。附錄資料：不需要的可以自行刪除常用電工與電子學圖形符號序號符號名稱與說明1直流 注：電壓可標注在符號右邊，系統類型可標注在左邊2直流 注：

35、若上述符號可能引起混亂，也可采用本符號3交流 頻率或頻率范圍以及電壓的數值應標注在符號的右邊，系統類型應標注在符號的左邊50Hz示例1： 交流 50Hz100600Hz示例2：交流 頻率范圍100600Hz380/220V 3N 50Hz示例3：交流，三相帶中性線， 50Hz， 380V（中性線與相線之間為220V）。3N可用3+ N代替3N 50Hz/TN-S示例4：交流，三相，50Hz，具有一個直接接地點且中性線與保護導線全部分開的系統4低頻（工頻或亞音頻）5中頻（音頻）6高頻（超音頻，載頻或射頻）7交直流8具有交流分量的整流電流注：當需要與穩定直流相區別時使用9N中性（中性線）10M中間

36、線11+正極12-負極13熱效應14電磁效應過電流保護的電磁操作15電磁執行器操作16熱執行器操作（如熱繼電器、熱過電流保護）17電動機操作18正脈沖19負脈沖20交流脈沖21正階躍函數22負階躍函數23鋸齒波24接地一般符號25無噪聲接地（抗干擾接地）26保護接地27接機殼或接底板28等電位29理想電流源30理想電壓源31理想回轉器32故障（用以表示假定故障位置）33閃繞、擊穿34永久磁鐵35動觸點注：如滑動觸點36測試點指示示例點，導線上的測試37交換器一般符號/轉換器一般符號注：若變換方向不明顯，可用箭頭表示在符號輪廓上38電機一般符號，符號內的星號必須用下述字母代替C同步交流機 G 發

37、電機G8同步發電機 M電動機MG擬作為發電機或電動機使用的電機MS同步電動機 注：可以加上符號或SM伺服電機 TG測速發電機TM力矩電動機 IS感應同步器39三相籠式異步電動機40三相線繞轉子異步電動機41并勵三相同步變速機42直流力矩電動機步進電機一般符號43電機示例：短分路復勵直流發電機示出接線端子和電刷44串勵直流電動機45并勵直流電動機46單相籠式有分相扇子的異步電動機47單相交流串勵電動機48單向同步電動機49單向磁滯同步電動機自整角機一般符號符號內的星號必須用下列字母代替：CX 控制式自整角發送機 CT控制式自整角變壓器TX 力矩式自整角發送機 TR 力矩式自整角接收機50手動開關

38、一般符號51按鈕開關（不閉鎖）52拉拔開關（不閉鎖）53旋鈕開關、旋轉開關（閉鎖）54位置開關 動合觸點限制開關 動合觸點55位置開關 動斷觸點限制開關 動斷觸點56熱敏自動開關 動斷觸點57熱繼電器 動斷觸點58接觸器觸點（在非動作位置斷開）59接觸器觸點（在非動作位置閉合）60操作器件一般符號 注：具有幾個繞組的操作器件，可由適當數值的斜線或重復本符號來表示61緩慢釋放（緩放）繼電器的線圈62緩慢吸合（緩吸）繼電器的線圈63緩吸和緩放繼電器的線圈64快速繼電器（快吸和快放）的線圈65對交流不敏感繼電器的線圈66交流繼電器的線圈67熱繼電器的驅動器件68熔斷器一般符號69熔斷器式開關70熔斷

39、器式隔離開關71熔斷器式負荷開關72火花間隙73雙火花間隙74 動合（常開）觸點 注：本符號也可以用作開關一般符號75動斷（常閉）觸點76先斷后合的轉換觸點77中間斷開的雙向觸點78先合后斷的轉換觸點（橋接）79當操作器件被吸合時延時閉合的動合觸點80有彈性返回的動合觸點81無彈性返回的動合觸點82有彈性返回的動斷觸點83左邊彈性返回，右邊無彈性返回的中間斷開的雙向觸點84指示儀表的一般符號 星號須用有關符號替代，如A代表電流表等85記錄儀表一般符號 星號須用有關符號替代，如W代表功率表等86指示儀表示例：電壓表87電流表88無功電流表89無功功率表90功率因數表91相位表92頻率表93檢流計

40、94示波器95轉速表96記錄儀表示例：記錄式功率表97組合式記錄功率表和無功功率表98記錄式示波器99電度表（瓦特小時計）100無功電度表101燈一般符號 信號燈一般符號注：如果要求指示顏色則在靠近符號處標出下列字母：RD 紅、YE 黃、GN 綠、BU藍、WH白如要指出燈的類型，則在靠近符號處標出下列字母：Ne氖、Xe氦、 Na鈉 、Hg汞、 I碘、 IN白熾、EL電發光、ARC弧光、FL熒光、IR紅外線、UV紫外線、LED發光二極管102閃光型信號燈103電警笛 報警器104優選型其它型峰鳴器105電動器箱106電喇叭107優選型其它型電鈴108 可調壓的單向自耦變壓器109 繞組間有屏蔽的

41、雙繞組單向變壓器110 在一個繞組上有中心點抽頭的變壓器111 耦合可變的變壓器112 三相變壓器星形三角形聯結113 三相自耦變壓器 星形連接114 單向自耦變壓器115 雙繞組變壓器注：瞬時電壓的極性可以在形式Z中表示示例：示出瞬時電壓極性標記的雙繞組變壓器流入繞組標記端的瞬時電流產生輔助磁通116 三繞組變壓器117 自耦變壓器118電抗器 扼流圈119優選型其它型電阻器一般符號120可變電阻器 可調電阻器121壓敏電阻器、變阻器 注：U可以用V代替122滑線式變阻器123帶滑動觸點和斷開位置的電阻器124滑動觸點電位器125優選型 其它型 電容器一般符號 注：如果必須分辨同一電容器的電

42、極時，弧形的極板表示：在圈定的紙介質和陶瓷介質電容器中表示外電極在可調和可變的電容器中表示動片電極在穿心電容器中表示紙電位電極126優選型 其它型 極性電容器127優選型 其它型 可變電容器可調電容器128優選型 其它型 微調電容器129電感器 線圈 繞組 扼流圈130半導體二極度管一般符號131發光二極管一般符號132利用室溫效應的二極管 Q可用t代替133用作電容性器件的二極管（變容二極管）134隧道二極管135單向擊穿二極管電壓調整二極管江崎二極管136雙向擊穿二極管137反向二極管（單隧道二極管）138雙向二極管交流開關二極管139三極晶體閘流管 注：當沒有必要規定控制極的類型時，這個

43、符號用于表示反向阻斷三極晶體閘流管140反向阻斷三極晶體閘流管N型控制極（陽極側受控）141反向阻斷三極晶體閘流管P型控制極（陰極側受控）142可關斷三極晶體閘流管，末規定控制極143可關斷三極晶體閘流管 N型控制極 （陽極側受控）144可關斷三極晶體閘流管 P型控制極 （陰極側受控）145反向阻斷四極晶體閘流管146雙向三極晶體閘流管三端雙向晶體閘流管147反向導通三極晶體閘流管，末規定控制極148反向導通三極晶體閘流管，N型控制極（陽極側受控）149反向導通三極晶體閘流管，P型控制極（陰極側受控）150光控晶體閘流管151PNP型半導體管152NPN型半導體管，集電極接管殼153NPN型雪

44、崩半導體管154具P型基極單結型半導體管155具有N型基極單結型半導體管156N型溝道結型場效應半導體管注：柵極與源極引線應繪在一直線上157P型溝道結型場效應半導體管158增強型、單柵、P溝道和襯底無引出線絕緣相場效應半導體管159增強型、單柵、N溝道和襯底無引出線絕緣相場效應半導體管160增強型、單柵、P溝道和襯底有引出線絕緣相場效應半導體管161增強型、單柵、N溝道和襯底與源極在內部連接絕緣相場效應半導體管162耗盡型、單柵、N溝道和襯底無引出線的柵場效應半導體管163耗盡型、單柵、P溝道和襯底無引出線的柵場效應半導體管164耗盡型、單柵、N溝道和襯底有引出線的柵場效注：在多柵的情況下，主柵極與源極的引線應在一條直線上165光敏電阻具有對稱導電性的光電器件166光電二極管具有非對稱導電性的光電器件167光電池168光電半導體管（示出PNP型）169原電池或蓄電池170 原電池組或蓄電池組171“或”單元，通用符號只有一個或一個以上的輸入呈現“1”狀態，輸出才呈現“1”狀態注：如果不會引起意義混淆，“1”可以用“1”代替172“與”單元，通用符號只有所有輸入呈現“1”狀態，輸出才呈現“1”狀態173邏輯門檻單元，通用符號只有呈現“1”狀態輸入的數目等于或大于限定符號中用m表示的數值，輸出才呈現“1”狀態注：m總是小于輸出端的數目具有 m1的單元就是上述“或”單元174