1、 從項目管理角度 探討隧道施工 圍繞創譽創效總體目標，從項目管理六個伎倆入手，探討隧道施工技術和管理。 -12-10第1頁 對項目總工崗位了解和認識 隧道工程特點 集團企業隧道施工現實狀況 項目管理基本手法 從項目管理角度探討隧道施工 第2頁對項目總工崗位了解和認識 項目管理主要任務是什么呢？就是要按期完成施工任務，在此過程中確保人員財產安全、確保工程質量，同時為企業產生經濟效益和社會效益。對企業來說，項目管理主要任務就是“創譽創效”。 那么，圍繞這個主要任務，項目總工應該做什么呢？ 第3頁對項目總工崗位了解和認識 個人認為，項目總工是一個管理崗位，不是一個技術崗位。其職責應該是圍繞項目管理主

2、要任務而展開，經過合理施工組織方案確保工期，經過合理施工技術辦法確保安全，經過合理技術伎倆確保質量，經過合理技術方案實現成本最小化，經過合理技術革新和技術創新處理各項施工難題。 所以，項目總工在項目管理中地位非常主要，其責任也非常重大，屬于項目管理中關鍵崗位。 第4頁隧道工程特點 隧道就是“以某種用途、在地面下用任何方法按要求形狀和尺寸修筑斷面積大于2M2洞室”。這就注定了它所含有特殊特征：第5頁隧道工程特點包括到多學科、多領域、多專業。其功效、穿越地層巖性、埋置深度、斷面大小呈多樣性。其施工方法有明挖、暗挖、沉埋法，有些人工開挖、機械開挖、鉆爆開挖等各種方法。工作面少、工作面狹窄、工作環境差

3、。施工時含有不可突擊特點。多數隧道難度大、工期緊、風險高。第6頁隧道工程特點 這些特點和特征，就對我們隧道施工技術和管理人員提出了很高要求，技術辦法要得當、工作方法要靈活、工作思緒要開闊、組織管理要嚴密。 而我們管理任務是什么呢？ 簡單說就是：不出事、不虧損、不告急。第7頁集團企業隧道施工現實狀況 近幾年，集團企業承建隧道工程數量逐步增多，截止當前共有鐵路在建隧道110多座，其中10公里以上隧道10座，3公里至10公里隧道20多座，3公里以下隧道90多座，隧道累計長度達300多公里。公路隧道3公里以上10座，3公里以下70座，累計長度120多公里。 多數集中在西南、西北地域，部分長大隧道地質極

4、為復雜，工期、安全、質量、成本風險突出。第8頁集團企業隧道施工現實狀況在實際施工中出現了很多問題，主要表現：思想認識不到位先期預控不到位施工方案沒有針對性主要步驟卡控不力施工組織管理渙散技術水平、工藝水平低下第9頁集團企業隧道施工現實狀況 這些問題出現，造成了管理盲區和短板，引發安全質量隱患、成本失控、工期告急等等許多問題，造成施工過程中經濟運行壓力大，進而影響隧道施工整體節奏，施工節奏紊亂造成經濟繼續惡化，加上工藝工序水平低下，經濟再一步被惡化，形成死循環。 我們以隧道為主或者有長大隧道項目，往往因為隧道問題引發項目管理各項問題。在“創譽創效”方面完全失敗。第10頁項目管理基本手法 項目管理

5、內容千頭萬緒，但最主要無非就是處理“人、機、料、法、環”五個方面事情。處理這些事情，各人有各人伎倆。第11頁項目管理基本手法以我個人經驗，不論是認知還是伎倆，都應從以下幾個方面切入。高效率施工生產是項目管理關鍵抓主要矛盾是項目管理主要抓手技術入手經濟結束是項目管理有效路徑樹立危機意識是項目管理關鍵靈活多樣工作方法是項目管理創新源泉落實責任制是項目管理主要伎倆第12頁項目管理基本手法 今天我就和大家一起，圍繞項目管理任務，從這六個方面入手，共同討論一下隧道施工中一些技術和管理問題。也就是說，從項目管理角度看，在隧道施工中我們應該處理什么問題？怎樣處理問題？第13頁從項目管理角度探討隧道施工 高效

6、率施工生產是項目管理關鍵 抓主要矛盾是項目管理主要抓手 技術入手經濟結束是項目管理有效路徑 樹立危機意識是項目管理關鍵 靈活多樣工作方法是項目管理創新源泉 落實責任制是項目管理主要伎倆第14頁 高效率施工生產是項目管理關鍵項目管理勝敗在工期，所以項目投入必須一次到位，施工生產必須一鼓作氣，實現快速施工、快速突破。這么才能攤薄成本、爭取效益、贏得聲譽。以“高效率”贏得“高效益”。打“持久戰”、“消耗戰”必敗。圍繞高效率施工生產這個關鍵，對于隧道來說就是快速施工。在圍巖整體穩定性好段落要表達“快”，實現快速施工；在圍巖整體穩定性差段落要表達“穩”，實現穩中求快。不論圍巖好壞，都要有節奏，各道工序都

7、能按部就班組織施工，防止打亂戰。1第15頁實現快速施工就得做到以下幾點：1.方案預控是先導2.施工技術是保障3.資源配置是基礎4.組織協調是關鍵 高效率施工生產是項目管理關鍵1第16頁隧道施工必須強調超前謀勢、方案領先。項目中標，應該在第一時間組織相關專業人員，認真踏勘現場，仔細查對圖紙，全方面掌握情況。這些調研必須形成匯報。經過現場調研，充分揭示矛盾（工期？成本？安全？），深入研討對策，擬訂有針對性、詳盡施工方案和各種預控辦法。這些方案和辦法假如不能研究清楚，寧可慢一點也不能倉促開工，因為會造成后續乏力。 1.做好方案預控 高效率施工生產是項目管理關鍵1第17頁只要有后勁，就能形成經濟上良性

8、循環。這些方案制訂，一定是依據任務目標而確定，絕對不是依據施工能力而確定。這就好比打戰，不能說咱有什么武器就打什么戰，而是依據戰爭需要配置人員和武器。確保項目高起點開局、理性化運轉。良好開端是成功二分之一。方案策劃，主要是技術方案、組織方案、暫時工程方案、設備配置方案、成本方案，還要依據項目總體情況統籌考慮材料供給方案等。 1.做好方案預控 高效率施工生產是項目管理關鍵1第18頁1.1 要高度重視謀篇布局。生產線和施工能力設計與分布，包含便道和電力保障設計，棄碴場、拌合站規劃，材料供給渠道安排，輔助導坑優化。在布局上高人一籌，勝算把握性就較大。 1.做好方案預控 高效率施工生產是項目管理關鍵1

9、第19頁1.2 認真抓好生產要素配置。在隊伍安排上要落實專業化標準，盡可能選取干過同類工程隊伍，用熟手會使管理事半功倍；在早期投入上要統籌兼顧，系統策劃必須一次到位?？朔∞r意識，糾正湊合、觀望心態，該投入果斷及時投入，一開始決心不大，喪失主動和時機，中間再搞添油戰術，一步被動、步步被動，最終往往是付出十倍代價亦于事無補。 1.做好方案預控 高效率施工生產是項目管理關鍵1第20頁1.3 仔細策劃各項成本費用。依據施工方案、組織模式、設備配置，仔細核實施工成本，倒推方案合理性。假如成本過大，必須對方案進行調整優化。技術與經濟必須互動。 1.做好方案預控 高效率施工生產是項目管理關鍵1第21頁1.

10、4 設置最優關鍵線路經過合理工序組織安排，盡可能降低關鍵線路工作量，力爭縮短關鍵線路，經過工藝方法改變、工裝設備更新提升關鍵線路上各工序工作效率。一定要杜絕盲目施工、打無準備之戰現象。果斷毀滅“四一牌管理形式”。 1.做好方案預控 高效率施工生產是項目管理關鍵1第22頁2.1選擇合理開挖方法隧道施工方法，主要是指開挖支護方法。什么是好方法？安全、經濟、適用就是好方法。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第23頁2.1選擇合理開挖方法隧道開挖基本原則是：在保證圍巖穩定或降低對圍巖振動前提下，選擇恰當開挖方法和掘進方式，并應盡量提高掘進速度。即在選擇開挖方法和掘進方式時，一方面要考慮

11、隧道圍巖地質條件及其變化情況，選擇能很好地適應地質條件及其變化、并能保持圍巖穩定方法和方式；其次應考慮坑道范圍內巖體堅硬程度，選擇能快速掘進，并能降低對圍巖擾動方法和方式。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第24頁2.1選擇合理開挖方法隧道施工中，開挖方法是影響圍巖穩定主要原因之一。所以，在選擇開挖方法時，應對隧道斷面大小及形狀、圍巖工程地質條件、支護條件、工期要求、工區長度、機械配置能力、經濟性等相關原因進行綜合分析，采取恰當開挖方法。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第25頁2.1選擇合理開挖方法針對各種不一樣圍巖施工方法，規范、驗標是為我們施工服務，不論進

12、度質量安全一定是最優工效組合。隧道施工中會碰到硬巖軟巖、會有水無水、會節剪發育不發育，還會碰到各種不良地質結構等等，就得采取不一樣施工方法，這叫巖變我變，圍巖是第一原因。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第26頁2.1選擇合理開挖方法勞務隊或者專業隊伍操作能力、熟練程度怎樣，是否有類似工程經驗，對于新技術、新設備能否掌握使用技巧等，必須慎重考慮，含有可操作性是第二原因。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第27頁2.1選擇合理開挖方法我們企業或者勞務隊所擁有設備資源，是專業還是普通，是新還是舊，我們所能夠投入新設備資源有多少，制訂方案需要認真考慮，設備資源是第三原

13、因。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第28頁2.1選擇合理開挖方法我們慣用有全斷面法、臺階法、三臺階法、三臺階七步開挖法、側壁導坑法、CD法、CRD法等等。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第29頁2.1選擇合理開挖方法一座隧道或一個施工區段，普通施工圖紙會提供圍巖情況，會有不一樣圍巖，這么情況下就會有不一樣方法。因為方法改變，我們設備配置、操作方法都得隨之而改變。所以，普通情況下方案選擇有主方法、次方法，整個施工配套以占比高圍巖段落為主，以其它段落為輔。防止頻繁變換施工方法。這會造成施工組織混亂。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第30頁2.

14、1選擇合理開挖方法兩點提醒：開挖時，一次開挖斷面越小越安全；一次開挖斷面越大管理越簡單，但安全性低、出現問題難以控制。對于軟巖隧道，支護結構閉合時間越短越安全，這就要求一是快速施工、快速閉合，二是控制步距。閉合是指力學閉合。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第31頁2.2設置合理洞內作業模式在確保安全情況下，組織模式決定了施工快慢和便捷性。洞內作業模式決定了我們系統建設。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第32頁2.2設置合理洞內作業模式2.2.1開挖支護方式全斷面：硬質巖層能夠使用，組織最簡單，需要鉆孔臺架。臺架設計不但要滿足風槍數量（單線16臺、雙線22臺、

15、高鐵30臺），還要考慮炮眼布置、打眼便利性，兼顧車輛通行要求。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第33頁2.2設置合理洞內作業模式2.2.1開挖支護方式二臺階法、三臺階法：硬質巖層和次一級巖層都能夠使用，依據斷面大小選擇臺階多少。需要組合臺架，利用臺階高度處理打眼問題。爆破后上臺階要用挖機扒碴，能夠快速提供打眼作業面。對于出現險情，能夠在臺階上進行治理，降低安全風險。其它工法：主要是軟巖隧道使用，普通都是隨挖隨支，變數不大。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第34頁2.2設置合理洞內作業模式2.2. 2循環次數和循環進尺確實定我們現在大多是追求大進尺少循環模式。

16、其實，這個弊端很多。一是炮眼利用率太低，二是工序時間長、作業人員效率低，成本高、速度慢，總體效果差。應依據圍巖情況、按照工期要求，選擇適當進尺，盡可能提升炮眼利用率。能夠設計二、三、四不一樣循環模式。循環時間確定、進尺任務明確，就好配置設備，組織管理目標就會明確。組織管理主要任務就是確保循環時間。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第35頁2.2設置合理洞內作業模式2.2. 3開挖支護交叉作業普通二、三級圍巖不需要支護拱架，都是錨噴支護。這種情況下，初噴一遍就能夠組織打眼，二次、三次復噴，要充分利用打眼時間進行作業。三級偏軟及四級圍巖，支護結構是有拱架，這種情況施工組織相對比較麻

17、煩。要充分利用臺階法優勢，分部實施。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第36頁2.2設置合理洞內作業模式2.2. 3開挖支護交叉作業主要就是一點，各工序作業要在時間上和空間上形成立體交叉，最大程度滿負荷工作，實現“時間占滿、空間用足”，果斷杜絕單工序作業。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第37頁2.2設置合理洞內作業模式2.2.4杜絕長臺階采取臺階法施工時，上臺階如使用鉆孔臺架，受臺架制約，就必定形成長臺階，車輛設備必須上去裝碴，下臺階中臺階就必須有車輛行走通道，造成施工亂套。這是我們當前使用比較多方法，現場節奏混亂、停工太多，步距無法不達標。要求采取短臺階、

18、使用拼裝式臺架相結合。三臺階在三級偏軟或四級圍巖條件下，有著顯著優勢，現場需要仔細研究。 2.做好技術貯備 高效率施工生產是項目管理關鍵1第38頁施工系統是指洞內生產作業線。主要作業線：開挖、運輸、支護、二襯（仰拱）、監控量測、超前地質預報。輔助作業線：供電、供風、供水、通風、排水。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第39頁不論主、輔作業線都是以隧道總工期為控制標準。工期寬松配置能夠稍低一些，工期緊配置就必須高，而且要有一定貯備量。這種系統設計，就是要處理單循環所需要生產能力問題，而且要以最末端（貫通面）為設計起點，而且以起點單循環作業時間為依據。輔助作業線一次性配置

19、到位，在長大隧道尤為主要。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第40頁系統建設時，設備投入應以形成單循環作業能力、專業化能力為目標。力爭先進適用、相互配套、效能最優、成本最低。設備配置不是越先進越好，也不是自動化程度越高越好，防止盲目投入和無序投入。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第41頁設備選型和配套是確保能否實現均衡、快速施工關鍵。機械不配套，生產能力高受生產能力低限制，功效發揮不出，即使管理再好，設備再多，依然實現不了快速施工，只有配套合理，才能發揮綜合效率，實現均衡、快速施工目標。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理

20、關鍵1第42頁關鍵設備應自主投入。隧道挖裝設備、噴射手、地質超前預報、監控量測、測量試驗檢測、混凝土拌合機等，對提升施工能力、對安全質量有確保作用。通用設備、普通設備應充分利用社會現存資源，控制投入。如運輸車輛、常規隧道施工設備等，標準上都應經過租賃社會設備或施工隊伍自帶方式加以處理，謹防過分投入，不堪重負。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第43頁3.1鉆眼開挖鉆爆法施工時，主要是鉆眼作業。有風槍、鉆孔臺車、液壓鉆等。這些設備配置，是由工期決定，月進度決定了日進度、日進度決定了循環次數和循環進尺，循環時間和循環進尺決定了打眼作業時間，作業時間決定了鉆機數量，因為在同

21、一個巖層中，鉆機工作效率是固定。所以，需要經過計算確定鉆機數量。普通一把風槍大約施工6個炮眼，最忌諱炮眼分配不均。（一臺風槍需約4立方風量）。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第44頁3.2出碴運輸出碴速度取決于裝碴速度，所以裝碴設備選型極其主要。工期擔心時應優先選取履帶式裝碴機或專用礦山設備。運輸車輛數量與運距相關，需要依據運距和行車速度去計算，但要確保裝碴連續性，就是要確保裝碴設備不等候。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第45頁3.3早期支護現階段，隧道支護結構主要是“錨噴網鋼架”形式。立拱架、噴混凝土，是現場管理主控點，也是安全質量成

22、本主要風險源。我們應該努力提升工序作業水平，以成熟穩定工法為抓手，以高效有序工藝水平保進度、保效益。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第46頁3.3早期支護這道工序，在軟巖隧道施工中，是關鍵線路上關鍵工序，受各種條件制約比較多，往往不能按照工序卡控時間完成任務，成了現階段制約隧道施工速度和施工效率頑疾。需要引發大家高度重視。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第47頁3.3早期支護現階段采取人工作業較多，應配足勞力與設備，普通噴錨機單線隧道不少于3臺、雙線隧道不少于4臺。所以，在抓好當前情況前提下，要研究鋼架安裝、噴射手等機械化設備，研究噴射混

23、凝土獨立拌合站，以提升功效、確保質量。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第48頁3.4模筑二襯主要是臺車問題，除結構強度、剛度、穩定性外，還必須設計好臺車基本結構，確保脫模、行走便利性，臺車前后口大小一致性。變形太大、不便于操作等問題，造成現場人力投入大、施工時間長、外觀質量差。二襯模板臺車必須有效設置附著式振搗器，數量和功率與臺車結構形式必須匹配；要考慮帶模注漿分層澆筑工藝需要；端頭模板處理、止水帶暫時固定辦法，現在有成熟技術，大家必須學習引進并很好地應運。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第49頁3.4模筑二襯在勞動力價格飛漲現在，臺車一

24、次性投入相對于低效工序成本，已經微不足道。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第50頁3.5施工通風當前慣用通風方式，有壓入式、抽出式、壓入抽出混合式、巷道式。不論什么方式，關鍵要滿足通風總量和風速。施工通風系統，影響成本是總裝機量，即耗電量。風機風帶一次性投入占比甚微。通風效果好壞，取決于日常維護，防止漏風、大風阻等。必須按照以最遠端通風需求一次建成。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第51頁3.5施工通風實際上，通風好壞除了設計合理維護到位以外，還取決于我們洞內掌子面內燃設備尾氣排放量和排放標準。普通應杜絕那些破舊設備進洞。一臺破車進去排放

25、尾氣，需要大量電費把它排出來，得不償失。一個月通風電費可能就買一臺車。（這個跟治理霧霾原理一樣，天天靠刮風不處理問題根本。）我們施工中對這一塊基本不做研究，造成施工難認為繼。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第52頁3.6施工排水這方面我們有很多失敗案例。土木工程不注意水，是說不過去，對這個事情應有系統認識。隧道內必須建立排水通道，就是說水路與道路要分離，這既是提升施工效率保障，也是文明施工需要。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第53頁3.6施工排水反坡隧道和斜井，洞內排水主要靠機械抽排。斜井建井期間、反坡施工期間，必須要接力抽排。到達一定

26、距離或者斜井建成后，能夠集中一次排到洞外。管道和水泵要匹配，排水能力最少到達涌水量1.2倍。接力抽排分期建設系統，最先建設泵站要以最大排水量能力建設（考慮匯水量范圍）。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第54頁3.7高壓風普通是洞外建壓風站，洞內移動式壓風站兩種。洞外散熱好，但管道長，風損大，電耗大。洞內效率高，但散熱差，對作業環境影響大。壓風站大小由掌子面單循環作業需求風量來確定。就是由全部風槍和噴射機耗風量來確定。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第55頁3.8施工用電宜洞外、洞內分建。變壓器及變壓器以上電力線路，要滿足最高峰用電總和，最

27、好分期建設，做好預備、節約成本。最主要是，電力供給必須確保壓風站、排水泵站和通風機電力需求，這是最主要用電部位。除非尤其工期擔心，不提議發電施工，發電設備作為備用應急，確保洞內安全即可。 3.抓好資源配置和系統建設 高效率施工生產是項目管理關鍵1第56頁現場組織協調目標就是為了實現洞內施工高效性、連續性。多數隧道在施工過程中，經常出現等料、等測、等變、等方案、等驗收、等電、等水、等修理等等，造成掌子面停工，總是停停打打，不能連續作業。造成隊伍不敢配足人員，進度無法滿足、經濟嚴重惡化，形成一系列連環套。正常組織，這些事情少之又少，但這種事情在我們工地卻很普遍，與行業正常水平相比有很大差距。 4.

28、抓好洞內現場組織和協調 高效率施工生產是項目管理關鍵1第57頁這表達出了我們施工管理綜合能力不足、預控不到位、心中無數。勞務隊不一定很成型、也不一定很有經驗、更不一定能管理到位。所以，現場組織管理應以“我”為主，任何事情都是“我”事情。施工沒有節奏，是隧道施工最大忌諱。追求高效最正確路徑就是直接管理。只有直接，才能實現最大快捷；只有直接，才能取得最為真實第一手資源；只有直接，才能使問題得到最為徹底處理。不抓詳細事，不深入實際，只做標準領導和“甩手掌柜”是不可能實現工作高效率。 4.抓好洞內現場組織和協調 高效率施工生產是項目管理關鍵1第58頁所以，管理人員要參加到現場施工組織中去，深入到工班才

29、能管好，落實領導帶班作業、跟班作業、技術人員旁站制度，是非常主要。經過洞內現場管理，使得整個施工過程到達有序可控狀態。所謂有序，就是各工序按部就班正常作業。就是按照成型施工組織模塊進行施工，也是最優組織模式。反對創造無依據、空想工法和工況。所謂可控，就是空間和時間是否到達最優，是否成本最低，不然管理就失去意義。 4.抓好洞內現場組織和協調 高效率施工生產是項目管理關鍵1第59頁事物是由相互作用各種矛盾影響，其中存在著處于支配地位、對事物發展過程起決定作用主要矛盾。組織項目施工必須善于抓住對項目起最關鍵作用、關乎成敗、直接影響工期和效益主要矛盾，重點突破，收到牽一發而動全身效果。2抓主要矛盾是項

30、目管理主要抓手第60頁不一樣項目有不一樣主要矛盾和關鍵問題，項目在不一樣時期主要矛盾是不一樣，必須注意主要矛盾轉化。如有項目一上場，主要矛盾是征地拆遷或催要圖紙，那就要集中精力搞征拆或催圖；征拆矛盾、圖紙矛盾處理后，主要矛盾就轉化為主體工程施工。又如在隧道施工中，開始主要矛盾是順利進洞，進洞后主要矛盾是掘進，掘進中主要矛盾是光爆和出碴，再之后主要矛盾則轉化為二襯。伴隨主要矛盾轉化及時調整工作重心是一條十分主要標準。 2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第61頁我們能不能在施工當中抓住主要矛盾，首先取決于我們對項目特點認識水平，其次要有高度敬業精神，在處理關鍵問題時碰上困難，不能拖、不能等，更不能實施

31、“駝鳥政策”，自欺欺人，繞著走，也不能只找客觀原因，把責任推向業主、推向自然條件，而是要立足本身，主動主動，全力以赴地限時加以處理。 2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第62頁因為隧道施工是以開挖和支護為先導快速施工，開挖支護永遠是隧道施工關鍵線路上關鍵工序。而降低關鍵線路工作量、力爭縮短關鍵線路、經過工藝方法改變、工裝設備更新提升關鍵線路上各工序工作效率，是我們處理主要矛盾主要路徑。2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第63頁 1.1洞口進洞前安全處置 隧道洞口位置，多年前設計時候很重視，為了洞口施工及運行安全，有時候會改變線路。近年來，為了線路線型，幾乎犧牲了洞口位置主要性，很多洞口處于不利位置。

32、1.抓洞口問題處理2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第64頁 1.1洞口進洞前安全處置 為了方便進洞、安全進洞，對于進洞位置優化尤為主要。要把不安全（奇形怪狀、亂七八糟）地形地貌，變為安全、均勻穩定地形地貌，一個字挖。我們隧道閉合支護結構（包含二襯）只能承受環向土壓力，抵抗山體傾覆、滑塌能力為零。導向墻、大管棚等更不能處理山體穩定問題，有時還可能是山體失穩一個誘因。要把不穩定山體變穩定，一個字擋。 1.抓洞口問題處理2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第65頁 1.2洞口場地布置 首先考慮功效滿足，但要到達生活區、生產區分區處理效果。為了到達美觀效果，場地布置要以隧道軸線為基準，平行或垂直，標高有層次，

33、線條直、拐角方。這個工作需要有系統規劃和預算控制，全部建設要有數據作支撐。果斷反對隨心所欲、隨意建設、無規?？刂平ㄔO。 1.抓洞口問題處理2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第66頁這種段落施工，往往會出現塌方、支護變形等問題，給施工帶來很多麻煩。主要表現為：掌子面正面滑坍、開挖后塌方、拱部支護垮塌、拱部支護變形、邊墻部位開挖時側向滑塌、邊墻部位支護結構側移等等。超前加固、超前支護、立拱架、噴射混凝土一系列作業是主要矛盾。 2.抓淺埋、軟弱、破碎、富水隧道支護問題2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第67頁 2.1研判圍巖，制訂辦法，確保安全 研究圍巖巖性、產狀、節理、物理力學指標、初始應力狀態、與結構關

34、系等。判識圍巖自穩能力，就是開挖后無支護狀態下穩定性，發生坍塌機理。也就是說，開挖后，無支護時會出現什么樣塌方形式。 2.抓淺埋、軟弱、破碎、富水隧道支護問題2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第68頁 2.1研判圍巖，制訂辦法，確保安全 研究支護結構適應性，這與開挖進尺、開挖斷面大小、圍巖坍塌機理親密相關。普通采取超前加固、超前支護、錨噴網鋼架早期支護等伎倆。有柔性支護、有剛性支護、有剛柔結合支護。開挖前力學狀態，由開挖后支護結構來替換，就要到達等值（超強）替換標準。相當于體系轉換。為確保安全，要掌握圍巖“時空效應”、應遵從“寧強勿弱”標準。 2.抓淺埋、軟弱、破碎、富水隧道支護問題2抓主要矛盾是

35、項目管理主要抓手第69頁 2.1研判圍巖，制訂方法，確保安全 現階段，隧道出現問題主要是下臺階、仰拱開挖時出現大側向滑塌，進而造成上部坍塌。其原因主要是支護結構強度不夠、閉合不及時造成，在空間變大時候，結構受力加劇，假如閉合再晚了，就會惡化，造成坍塌。加密拱架是最好方法。支護結構工藝質量、工序質量對結構有效性和安全性至關主要。很多時候，不是支護結構不適應，而是支護結構質量不達標。這個要高度重視。必須對早期支護進行地質雷達無損檢測，并及時注漿。 2.抓淺埋、軟弱、破碎、富水隧道支護問題2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第70頁 2.2加強保障，快速封閉，確保速度 確?？焖偻瓿芍ёo體系，如人員保障、設

36、備保障、物資保障等，防止工序等候，以施工安全保進度。在軟巖隧道施工中，打超前、立拱架、噴射混凝土這道支護工序，是關鍵線路上關鍵工序，因為受各種條件制約比較多，往往不能按照工序卡控時間完成任務，成了現階段制約隧道施工速度和施工效率頑疾。 2.抓淺埋、軟弱、破碎、富水隧道支護問題2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第71頁 圍巖好地段，鉆眼爆破、出碴運輸是主要矛盾。這種情況下凡是不利于這兩個工序一切步驟都必須快速治理，為快速施工創造條件，如壓風站、風槍數量、炸藥配送、裝載機、自卸車、洞內道路等，以速度保進度。 3.抓硬巖地段快速施工2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第72頁 超前地質預報，相當于我們隧道施工

37、眼睛，能夠讓我們提前知道前方圍巖情況。假如沒有改變，能夠繼續正常施工，假如有變異，能夠提前制訂方案給予防范。這是一道必不可少工序，必須納入工序管理。 普通能夠經過掌子面地質判識做出基本判斷，能夠判識圍巖級別、圍巖破碎程度、圍巖軟硬情況、有水無水、有沒有特殊地質結構溶等等。對于下一個循環甚至再下一個循環都能起到指導作用。普通來說這就足夠了。 4.抓超前地質預報2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第73頁 假如有超前鉆探，更能確保。假如有超前導洞揭示，地質情況更是會一目了然。 但對于地質尤其復雜隧道，應配置成套預報設備。但這些設備配置和工作開展往往與我們協議相關。因為設備購置費用較高、操作比較專業，還會

38、對洞內作業程序打亂，所以應依據協議約定而確定，不能盲目上馬。 4.抓超前地質預報2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第74頁 普通采取長中短相結合伎倆。長，普通探測前方約100米范圍，但數據不是很詳細。中，普通詳探前方約50米范圍。短，普通探測前方1020米范圍。其方法和設備慣用是TSP、地質雷達、超前鉆機等。現在發展很快，設備儀器更新很快，需要研究研究。 4.抓超前地質預報2抓主要矛盾是項目管理主要抓手第75頁技術管理是項目管理中靈魂，技術管理決定項目標質量與進度，也決定項目效益。3技術入手經濟結束是項目管理有效路徑第76頁一是優化設計，加強與設計單位溝通，工程數量要足額進藍圖，把單價低成本高項目

39、全部置換，對施工組織造成連環套全部變更，增加辦法降低難度等；二是樹立“方案決定成本”意識，認真對待施工技術方案預控，把降低成本作為一條根本落實于施工技術方案論證全過程，經過優化方案降低投入，降低成本，不走彎路。三是加強技術指導和技術控制，經過有效辦法降低勞動強度、降低施工難度、降低直接成本、降低浪費。這是確保項目效益最主要路徑。對于隧道施工，常見主要問題有一下幾個方面：3技術入手經濟結束是項目管理有效路徑第77頁 斜井、平導、橫通道等輔助坑道，其斷面大小與設備、通風及其它功效相關，應依據設計情況、過風斷面優化坑道斷面大小，并充分考慮圍巖穩定性。斷面小制約了裝、運設備作業，斷面大了鉆爆、出碴工作

40、量大、支護結構變復雜，圍巖輕易失穩坍塌，造成施工速度受制約。普通標準，只要滿足坑道施工需要就能夠。大斷面、雙車道其實對主洞施工進度影響值并不大，但這種優化對我們成本影響巨大，性價比太低。所以要慎重對輔助坑道斷面大小優化。（實際上就是花錢買了個好看，勞務隊伍最喜歡，我們要買單。） 1.輔助坑道斷面大小選擇3技術入手經濟結束是項目管理有效路徑第78頁 我們多數隧道施工，爆破開挖沒有設計，炮眼布置、裝藥結構、一次起爆藥量、掏槽形式等，完成由勞務隊憑自己經驗處理。這么做，一是爆破效果太差，二是施工速度太慢，三是施工成本太高。不是超挖就是欠挖，還經常出現二次補炮。這個問題急需認真對待，這是影響隧道成本關

41、鍵步驟。（一定要有設計，要動態調整，要讓作業隊看到設計調整效果）。要盡可能應用新技術、新材料、以改變現實狀況。比如水壓爆破、定向光爆槽、水膠炸藥、靜態爆破等。 2.爆破控制3技術入手經濟結束是項目管理有效路徑第79頁 幾點提醒： 2.1.爆破設計時，炮眼布置要考慮分區，與臺架或臺階相適應。 2.2.掏槽方式要考慮圍巖產狀和節理。 2.3.對新巖性和環境條件，一定要采取試炮方式，對設計方案進行優化。 2.爆破控制3技術入手經濟結束是項目管理有效路徑第80頁 幾點提醒： 2.4.打眼時，要嚴格控制內圈沿位置和方向，要嚴格控制周圍眼外插角和間距，以確保光爆效果、降低超欠挖。 2.5.周圍眼數量要合理

42、布置，確保光爆效果，才能有效控制后期初支噴射、二襯成本。 2.爆破控制3技術入手經濟結束是項目管理有效路徑第81頁 在我們大部分隧道施工中，噴射混凝土回彈率是非常驚人，浪費也是巨大。為了控制好回彈率，項目要組織人員認真研究、強力攻關，對原材料、配合比、風壓水壓、操作工藝等定出切實可行方案，施工時要分段、分片、分層、自下而上進行，先墻后拱。初噴厚度邊墻7-10cm，拱部5-6cm，二次噴水濕潤。確保回彈率控制在30%之內。（預算定額允許回彈率是20%） 噴射混凝土是影響隧道成本關鍵步驟。 3.噴射混凝土3技術入手經濟結束是項目管理有效路徑第82頁 隧道施工中，我們會碰到五條隧道輪廓線： 4.1.

43、設計輪廓線（計算價值依據） 4.2.施工放大輪廓線（普通5cm） 4.3.預留變形輪廓線（設計給一個范圍，實測控制） 4.4.鉆孔外插角輪廓線（每排炮產生臺階普通1520cm） 4.5.實際開挖輪廓線（爆破超挖，與鉆孔爆破技術和巖性相關） 4.控制輪廓線3技術入手經濟結束是項目管理有效路徑第83頁 這幾條線需要嚴格控制，及時調整變形量，減小外插角，降低超挖量。 現階段，隧道施工中，因為超挖引發噴射混凝土超量，是非常驚人，除了爆破控制、輪廓線控制外，我們還需要深入研究前沿支護、超前支護、巖面清危等工序方法和辦法 4.控制輪廓線3技術入手經濟結束是項目管理有效路徑第84頁 危機是企業一個常態，尤其

44、是安全質量事故對企業殺傷力巨大，往往轉瞬之間企業風光不再。所以，必須增強危機意識，一直慎重小心，建立風險預防和危機管理機制，確保不發生大問題。4樹立危機意識是項目管理關鍵第85頁 首先是要見微知著，對項目上事態要洞察秋毫，防患于未然。如項目連續幾個月完不成計劃，就說明工期風險迫在眉睫，有釀成信譽危機可能；又如項目資金擔心，現金流枯竭，就很可能潛伏著巨額虧損危機；還如在安全質量上發生小問題，就說明在管理上存在漏洞，很可能引發嚴重安全質量事故，等等。對這些蛛絲馬跡，都要認真對待，看重問題，緊抓不放，徹查原因，采取果斷辦法，把隱患毀滅于萌芽狀態。 4樹立危機意識是項目管理關鍵第86頁 其次是果斷不犯

45、同類錯誤。要真正從自己和他人痛苦經驗學習，分析原因，采取有針對性根本辦法，毀滅微弱步驟，預防悲劇重演。 第三是要學會處置危機方法。萬一發生安全質量事故，要從容冷靜，馬上組織相關教授分析事態，掌握事故真相，判明危機真正方向，制訂正確處置方案；調集精銳，奮力搶險，同時要預防忙中犯錯，普通來說，發生了大事故，同類施工先暫時停下來，預防禍不單行；加強與社會各界溝通，預防媒體炒作，盡可能把事態影響降低到最低程度。 4樹立危機意識是項目管理關鍵第87頁 第四是在安全質量上要十分慎重。對易發事故點和工序對處理不良地質及高空作業要有萬全之策，確保不出問題；在抓關鍵問題時不要忽略普通問題。要一直堅持標本兼治標準

46、，重視從根本上處理問題。實際工作中，要按照“四個對待”方式抓好落實。即：把他人事當成自己事、把過去事當成現在事、把小事當大事、把隱患當事故來對待。4樹立危機意識是項目管理關鍵第88頁 隧道施工屬于高風險作業，一旦發生問題，都是災難性。其安全管理尤為主要。按照預防為主標準，我們普通采取“提前想到”工作思緒。即：搜集以往類似經驗和教訓，制訂“安全隱患提前想到表”，一一對應制訂辦法，落實到責任人，并逐一毀滅，杜絕發生。開工前，必須編制各類風險應急預案并演練。 主要是從六個方面應加以防范：簡稱“隧道施工安全六防” 1.施工安全管理4樹立危機意識是項目管理關鍵第89頁 1.1防塌方、突泥突水等。 主要尤

47、其是針對淺埋段、軟弱圍巖、巖溶地質斷層破碎帶、富水圍巖、土石分解等。 嚴格抓好超前地質預報、施工辦法、過程質量控制、監控量測等各項工作。 1.施工安全管理4樹立危機意識是項目管理關鍵第90頁 1.2防爆炸 主要是預防火工品爆炸，這就要求火工品使用各個步驟嚴格控制。其次預防瓦斯爆炸、煤塵爆炸、粉塵爆炸。三是預防壓力容器、管道等爆炸，主要是洞內高壓儲氣罐、乙炔氧氣瓶、高壓風管、混凝土輸送管道等。 1.施工安全管理4樹立危機意識是項目管理關鍵第91頁 1.3防漏電。 洞內各種用電設備如輸送本、噴射機、水泵、電焊機等，供電線路和控制器，一是要確保做到“一機一閘一漏一接地”；二是要確保供電線路實現“三相

48、五線”制；三是線路布設供電設備質量確保，尤其是穿臺車臺架絕緣保護要達標。 1.施工安全管理4樹立危機意識是項目管理關鍵第92頁 1.4防火災。 電線老化、接觸不良、負荷合過大都輕易起火，洞內焊接輕易起火，洞內可燃氣體輕易起火，防水板、通風帶等易燃物品，會引發火災。所以風電對側布置、焊接時物理隔離等辦法要嚴格落實。瓦斯隧道要嚴格控制瓦斯含量。 1.施工安全管理4樹立危機意識是項目管理關鍵第93頁 1.5防高空墜落和落體打擊。 鉆孔臺架、鋪掛臺架、鋼筋綁扎臺架、二襯臺車、仰拱棧橋等，除了必須強度剛度穩定性外，還必須考慮對作業人員防護，上部機具材料雜物必須歸置有序清理潔凈。 1.施工安全管理4樹立危

49、機意識是項目管理關鍵第94頁 1.6防機械設備傷害。 洞內作業挖機、裝載機、自卸車、混凝土罐車等設備，在行走倒車期間，輕易傷害到各種臺車臺架、輕易對各步驟作業人員造成傷害。所以，各種車輛設備警示設備必須齊全、功效正常，如照燈、警示器等，并嚴格控制行車速度。各種固定設備要有顯著警示反光條等。 1.施工安全管理4樹立危機意識是項目管理關鍵第95頁 1.6防機械設備傷害。 操作人員應有反光背心等。因為全部大型設備都有視角盲區，所以洞內大型設備施工必須有專員指揮。斜井中和交叉口處必須設置防撞設施。載人車輛必須有斷氣剎裝置，禁止人貨混載。對駕駛人員和作業人員要進行嚴格教育。 1.施工安全管理4樹立危機意

50、識是項目管理關鍵第96頁 隧道施工質量問題，近年來即使建設單位抓很緊，總體上有很大提升，但一些問題還時有發生。 2.施工質量控制4樹立危機意識是項目管理關鍵第97頁 2.1.支護體系質量問題 鋼拱架加工質量、安裝質量：連接板、垂直度、間距、縱向連接、鎖腳。 噴射混凝土強度、密實度、平順度。 這些質量控制不到位，不但僅是影響結構使用壽命，有時候施工期間安全都不能確保。 2.施工質量控制4樹立危機意識是項目管理關鍵第98頁 2.2.防水系統質量問題 防水板鋪掛：焊接、搭接寬度、松弛度、平順度。 透水管布設、泄水孔預留。 防水系統失效，該出水位置不出水，結構表面滲漏水，影響使用。 2.施工質量控制4

51、樹立危機意識是項目管理關鍵第99頁 2.3.鋼筋綁扎質量問題 間距、搭接 2.4.二襯結構混凝土問題 混凝土強度 仰拱厚度、基地密實度 拱墻厚度、密實度 、拱頂空洞上述一系列問題，主要就是交底、培訓、檢驗、指導、控制、驗收等各個步驟責任落實問題。 2.施工質量控制4樹立危機意識是項目管理關鍵第100頁 我們前面講了總工是一個管理崗位，做為總工要全方面把握并設計好包括法律、法規工作安排。 3.1.熟悉包括到法律法規了解建筑、安全、環境保護、協議等法以及所使用規范、標準要求等。 3.2.程序合規 項目管理過程中，該推行程序、該完善手續要齊全，程序上完整（如方案評審、簽字、蓋章）。 3.3.要求資質

52、（技術委外）、持證人員（特種作業）、驗收（特種設備使用立案等）。 3.依法合規4樹立危機意識是項目管理關鍵第101頁 要樹立不停創新意識。創新是一個國家生機與活力表達。我們當前面臨施工規模、技術難題都是前所未有。假如滿足于過去一得之見、一事之功，抱殘守缺、不思進取，很快就會被日新月異市場競爭淘汰。5靈活多樣工作方法是項目管理創新源泉第102頁首先是技術創新。一是自主創新、原始創新。土建技術極難引進，我們一定要立足自我，把施工中難題作為攻關課題，先拿出預案，邊實踐邊修正邊分析因果，總結出帶規律性東西。這種創新是一個不停積累，不停改進過程，是一個由量變到質變過程。5靈活多樣工作方法是項目管理創新源

53、泉第103頁二是借鑒、模仿。改進就是創新，不要總想創造創造，要在借鑒、模仿基礎上，邊實踐邊改進，積少成多，推進技術進步。所謂創新，關鍵是要率先模仿。尤其是要虛心學習國內外成熟技術和工藝，掌握最新施工結果，在高起點上創新，少走彎路，不要一切從頭探索，事倍功半，得不償失。在借鑒模仿過程中既要知其然，又要知其所以然。三是從本身痛苦經驗中學習，總結教訓，不犯已經犯過同類技術錯誤。自己經驗往往是最好老師。5靈活多樣工作方法是項目管理創新源泉第104頁其次是管理創新?，F在形勢已與過去發生很大改變，過去成功管理方法放在現在并不一定行之有效。如一個項目標規模我們過去最多也就是幾億元，現在動輒就是十幾億、幾十億元項目，項目管理各項工作就應該重新思索。實踐無止境，創新無止境。創新關鍵在于觀念創新，不教條、不僵化，實事求是。5靈活多樣工作方法是項目管理創新源泉第105頁近年來，多數行業都在大力推廣標準化作業，鐵路總企業強力推行標準化有十年時間了，我們企業作為鐵路建設主力，在綜合標準化建設方面也起到了引領作用。今年上六個月以來，鐵路總企業全方面推廣技術創新、工藝創新、方法創新對質量確保工作，而且與信用評價直接掛鉤。 1.推進工藝工法模塊化5靈活多樣工作方法是項目管理創新源泉第106頁關于標準化，個人認為，其關鍵還是