1、汽車各部部分工作作原理差速器具具有三種種功能： 使發動機機動力指指向車輪輪 相當于車車輛上的的最終傳傳動減速速器，在在變速器器撞擊車車輪之前前最后一一次降低低其旋轉轉速度 在以不同同的速度度旋轉期期間向車車輪傳輸輸動力（這是將將它稱為為差速器器的原因因）本文將介介紹汽車車需要差差速器的的原因，以及差差速器的的作用和和缺點。我們還還將介紹紹幾種防防滑差速速器，也也稱為限限滑差速速器。為為什么需需要差速速器？車車輪旋轉轉的速度度是不同同的，尤尤其是轉轉彎時。在以下下動畫中中可以看看到轉彎彎時每個個車輪行行駛不同同的距離離，并且且內側車車輪比外外側車輪輪行駛的的距離短短。由于于速度等等于行駛駛的路程

2、程除以通通過這段段路程所所花費的的時間，因此行行進路程程較短的的車輪行行駛的速速度就較較低。同同時請注注意，前前輪與后后輪的行行駛距離離也不同同。對于于汽車上上的非驅驅動輪（后輪驅驅動汽車車的前輪輪或前輪輪驅動汽汽車的后后輪），這并不不是問題題。因為為在前輪輪和后輪輪之間沒沒有連接接，所以以它們獨獨立旋轉轉。但是是驅動輪輪被連接接到一起起，以便便單個發發動機和和變速器器可以同同時使兩兩個車輪輪轉動。如果汽汽車沒有有差速器器，車輪輪必須鎖鎖止在一一起，以以便以相相同的速速度旋轉轉。這樣樣汽車將將不便于于轉彎為了了使汽車車能夠轉轉彎，一一個 HYPERLINK /blog/3a3ea252c781

3、39ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 輪胎胎必須滑滑動。對對于現代代輪胎和和混凝土土路面，輪胎需需要很大大的動力力才會滑滑動。此此動力必必須由軸軸從一個個車輪傳傳輸到另另一個車車輪，這這會在軸軸組件上上形成很很大的壓壓力。什什么是差差速器？差速器器是將發發動機 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 扭扭矩按兩兩個方向向分開的的設備，可允許許每次輸輸出的扭扭矩以不不同的速速度旋轉轉。 現現在在所所有汽車車或卡車

4、車上都配配備差速速器，一一些全輪輪驅動車車輛上（全時四四輪驅動動）也配配備差速速器。這這些全輪輪驅動車車輛的每每組驅動動輪之間間都需要要一個差差速器，并且在在前輪和和后輪之之間也需需要一個個，因為為在轉彎彎時前輪輪行駛的的距離與與后輪不不同。 分時四四輪驅動動系統在在前輪和和后輪之之間沒有有差速器器，相反反，他們們被鎖止止在一起起，以便便前輪和和后輪以以相同的的平均速速度轉彎彎。這就就是當四四輪驅動動系統嚙嚙合時這這些車輛輛在混凝凝土路面面上很難難轉彎的的原因。以不同同的速度度旋轉我我們將介介紹最簡簡單的差差速器開式式差速器器。首先先，我們們需要了了解一些些術語：下面的的圖像標標示的是是開式差

5、差速器的的組件。 當車車輛筆直直向前行行駛時，兩個驅驅動輪以以相同的的速度旋旋轉。輸輸入小齒齒輪轉動動齒圈和和保護架架，同時時保護架架內的小小齒輪均均不旋轉轉，這樣樣兩側齒齒輪均被被有效鎖鎖定到保保護架。 Geeebeeess Veectoor AAnimmatiionss提供動動畫 注注意，輸輸入小齒齒輪是小小于齒圈圈的齒輪輪，它是是汽車上上的末級級減速齒齒輪。您您可能聽聽說過一一些術語語，如后后軸比或或主減速速器傳動動比。這這些是差差速器中中的齒輪輪比。如如果主減減速器傳傳動比是是4.110，則則齒圈的的齒數是是輸入小小齒輪齒齒數的44.100倍。 汽車轉轉彎時，車輪必必須以不不同的速速度

6、旋轉轉。在上上圖中，可以看看到汽車車開始轉轉彎時保保護架上上的小齒齒輪開始始旋轉，車輪以以不同的的速度移移動。 內側齒齒輪比保保護架旋旋轉得慢慢，而外外側車輪輪比保護護架旋轉轉得快。開式差差速器直線線行駛時時 開式式差速器器轉轉彎行駛駛時（11.1MMB） 汽車中中離合器器的位置置 本文文將介紹紹使用離離合器的的原因，使您了了解離合合器在汽汽車中的的工作原原理，并并且討論論一下一一些可以以放置離離合器的的有趣的的甚至可可能令人人意想不不到的位位置！離離合器對對于帶有有兩個旋旋轉軸的的設備很很有用。在這些些設備中中，一個個軸通常常由 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139e

7、c5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 電機機或皮帶帶輪來驅驅動，而而另一個個軸用來來驅動其其他設備備。例如如在鉆孔孔機中，一個軸軸由電機機驅動，另一個個軸驅動動鉆夾頭頭。 離離合器連連接了兩兩個軸，這樣它它們可以以鎖定在在一起，以同樣樣的速度度旋轉，或者分分離，以以不同的的速度旋旋轉。 基本離離合器 您需要要在汽車車中安裝裝離合器器，因為為 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 發動機機始終在在旋轉，而車輪輪則不會

8、會。要使使車輛停停止而不不損壞發發動機，車輪需需要以某某種方式式與發動動機斷開開。離合合器通過過控制發發動機和和變速器器之間的的滑程，使我們們可以輕輕松地將將旋轉著著的發動動機連接接到沒有有旋轉的的變速器器上。要要了解離離合器的的工作原原理，知知道一點點有關 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 摩摩擦的知知識是很很有幫助助的。在在下圖中中，您可可以看到到飛輪是是連接在在發動機機上的，而離合合器片是是連接在在變速器器上的。 汽車車離合器器的展開開視圖 當腳離離開踏板板時，彈

9、彈簧會向向離合器器盤方向向推動壓壓盤，從從而擠壓壓飛輪。這樣可可將發動動機鎖定定到變速速器輸入入軸上，使它們們以相同同的速度度旋轉。 美國國卡羅萊萊納州野野馬供圖圖壓盤 離離合器作作用力的的大小取取決于離離合器片片和飛輪輪之間的的摩擦力力以及彈彈簧對壓壓盤的壓壓力的大大小。離離合器中中摩擦力力的工作作方式與與 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 制動器器的原理理摩擦部部分描述述的缸體體的工作作方式一一樣，只只不過它它是將彈彈簧壓在在離合器器片上，而不是是依靠重重力將物物體

10、壓向向地面。 離合合器如何何接合和和分離 踩下離離合器踏踏板時，電纜或或 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 液壓活活塞將推推動分離離叉，從從而向膜膜片彈簧簧的中間間部位按按壓分離離軸承。 由于于膜片彈彈簧的中中間部位位被推入入，彈簧簧外側附附近的一一組銷將將導致彈彈簧將壓壓盤從離離合器盤盤上拉開開（參見見下圖）。 這這可使離離合器從從旋轉著著的發動動機上分分離。汽汽車需要要變速器器，這是是由 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a

11、785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 汽車車發動機機的物理理特性決決定的。 首先先，任何何發動機機都有速速度極限限，轉速速超過這這個最大大值，發發動機就就會爆炸炸。 其其次，如如果讀過過 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 馬力及及其應用用，您就就會知道道，在馬馬力和扭扭矩都達達到最大大值時，發動機機的轉速速變化范范圍很小小。 例例如，發發動機可可能在55,5000轉/分時產產生最大大馬力。 在汽汽車加速速或者減減速時，變速器器

12、的存在在使發動動機與驅驅動輪之之間的 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 齒齒比能夠夠發生變變化。 通過改改變齒比比，就能能使發動動機轉速速保持在在速度極極限以下下，并且且使發動動機接近近最佳性性能轉速速區。 戴姆勒勒克萊斯斯勒供圖圖奔馳Acctroos重型型卡車的的手動變變速器 在理想想情況下下，變速速器齒比比變化范范圍非常常大，因因而發動動機總是是以單一一的最佳佳性能轉轉速運行行。 這這就是 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2

13、a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 無無級變速速器（CCVT）的概念念。 CCVT的的齒比范范圍幾乎乎沒有任任何限制制。 過過去，CCVT在在成本、尺寸和和可靠性性方面都都不能與與四速和和五速變變速器抗抗衡，所所以在量量產汽車車中看不不到它們們。 目目前，設設計方面面的改善善使CVVT得到到了普及及。 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 豐田田普銳斯斯就是使使用CVVT的 HYPERLINK /blog/3a3ea252c7

14、8139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 混混合動力力汽車。 變速速器通過過 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 離合器器與發動動機連接接。 因因此，變變速器輸輸入軸的的轉速與與發動機機相同。 戴姆姆勒克萊萊斯勒供供圖奔馳馳C級運動動型跑車車六速手手動變速速器 五五速變速速器為輸輸入軸提提供五種種不同的的齒比，以便在在輸出軸軸產生不不同的轉轉速值。 以下下是一些些典型的的齒比： 擋位位速比發發動機轉轉速為3

15、30000轉/分分時變速速器輸出出軸的轉轉速一擋擋2.3315:11,2955二擋11.5668:111,9913三三擋1.1955:122,5110四擋擋1.0000:13,0000五擋00.9115:113,2278有有關無級級變速器器工作原原理的更更多信息息，請參參考 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm CVVT（無無級變速速器）工工作原理理。 接接下來讓讓我們看看看簡單單的變速速器。為為了幫助助了解標標準變速速器的基基本原理理，下圖圖顯示了了處于空空擋狀態態的簡單

16、單兩速變變速器。 讓我我們來看看看圖中中的每一一個部件件，以及及它們是是如何裝裝配的： 綠色軸將將發動機機與 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 離合合器連接接起來。 綠色色軸和綠綠色齒輪輪連在一一起，形形成一個個整體。 （離離合器是是用于連連接發動動機和變變速器或或斷開其其間連接接的裝置置。 踩踩下離合合器踏板板時，發發動機與與變速器器斷開，此時雖雖然汽車車并不移移動，但但發動機機仍在運運轉。 而松開開離合器器踏板時時，發動動機和綠綠色軸就就直接連連在一起起。 綠綠色軸

17、和和齒輪的的轉速與與發動機機相同。) 紅色軸及及紅色齒齒輪稱為為副軸。 它們們也連為為一個整整體，因因此副軸軸上的所所有 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 齒輪輪和副軸軸本身作作為整體體旋轉。 綠色色軸與紅紅色軸直直接通過過各自的的嚙合齒齒輪連接接起來，所以當當綠色軸軸轉動時時，紅色色軸也會會轉動。 因此此，一旦旦離合器器接合，副軸就就直接從從 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_b

18、log-22485899.htm 發動機機獲得動動力。 黃色軸是是花鍵軸軸，通過過連接到到汽車驅驅動輪的的 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex/show_blog-22485899.htm 差速器器直接與與驅動軸軸相連。 如果果車輪轉轉動，黃黃色軸也也將隨之之轉動。 藍色齒輪輪連在軸軸承上，因此會會隨黃色色軸轉動動。 如如果發動動機已關關閉，但但汽車還還在滑行行，則在在藍色齒齒輪和副副軸停止止運動時時，黃色色軸仍可可能在藍藍色齒輪輪內部轉轉動。 軸環將兩兩個藍色色齒輪中中的一個個連接到到黃色驅驅動軸上上。 它它通過齒

19、齒槽直接接與黃色色軸相連連，并與與黃色軸軸一起轉轉動。 但軸環環也可以以沿著黃黃色軸左左右滑動動，從而而選擇性性地接合合兩個藍藍色齒輪輪中的一一個。 軸環中中的齒稱稱為犬齒齒，可與與藍色齒齒輪側面面的孔相相接合。一擋齒輪輪下圖顯顯示了當當軸環換換到一擋擋時如何何結合右右邊的藍藍色齒輪輪： 圖圖中，發發動機的的綠色軸軸轉動副副軸，副副軸則轉轉動右邊邊的藍色色齒輪。 齒輪輪通過軸軸環驅動動黃色驅驅動軸。 同時時，左邊邊的齒輪輪也在轉轉動，但但只是在在其軸上上空轉，對黃色色軸并不不產生影影響。當當軸環位位于兩個個齒輪之之間時（如第一一圖所示示），變變速器為為空擋狀狀態。 黃色軸軸上以不不同速率率運轉

20、的的兩個藍藍色齒輪輪都通過過其與副副軸的速速比來控控制。通通過以上上討論，您可以以回答以以下幾個個問題： 在換擋時時，如果果操作錯錯誤，聽聽到可怕怕的碾磨磨聲，這這個聲音音不是誤誤嚙合齒齒輪發出出的。 從圖中中可以看看出，所所有輪齒齒總是處處于完全全嚙合狀狀態。 這種碾碾磨聲是是犬齒接接合藍色色齒輪側側孔失敗敗發出的的。 這里顯示示的變速速器沒有有“同步步”（在在下文中中討論），所以以使用此此變速器器時，您您必須雙雙踩離合合。 雙雙踩離合合在老式式汽車中中很常見見，而在在一些現現代 HYPERLINK /blog/3a3ea252c78139ec5a77c2a785e5c437/myindex

21、/show_blog-22485899.htm 賽車車中也仍仍然很常常用。 在雙踩踩離合時時，先合合下離合合踏板，使發動動機與變變速器分分離。 這樣可可消除犬犬齒的壓壓力，從從而將軸軸環切換換至空擋擋狀態。 然后后松開離離合器踏踏板，使使發動機機恢復“正確速速度”。 該速速度就是是發動機機下一齒齒輪的運運轉速度度。 這這樣做的的目的，在于使使下一個個藍色齒齒輪與軸軸環以相相同的轉轉速運行行，這樣樣犬齒就就能接合合。 然然后再次次踩下踏踏板并將將軸環鎖鎖定到新新齒輪中中。 每每換一個個齒輪，都必須須踩下和和松開兩兩次離合合器，因因此稱為為“雙離離合”。 另外，您您還可以以了解換換擋按鈕鈕的微小小線性位位移怎樣樣實現齒齒輪更換換。 換換擋按鈕鈕移動連連接到撥撥叉的桿桿。 撥撥叉使軸