1、第五章船舶輪機人員管理船員的職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)技能，直接影響著海上人命財產(chǎn)安全和海洋環(huán)境保護的效果。我國交通部和海事局根據(jù)STCW78/95公約的規(guī)定，先后頒布了一系列有關(guān)船員管理的法規(guī)；各大航運企業(yè)或公司也都有相應(yīng)的具體規(guī)定。這些法令和法規(guī)的頒布與實施，對于加強船員的管理、提高船員的職業(yè)素質(zhì)和行為，特別是強化船員的安全意識與提高船員的管理水平，減少人為因素所造成的船舶安全和污染事故，都具有重要的意義。本章內(nèi)容主要包括:STCW78/95公約的基本要求，我國勞動法與ILO的勞動保護規(guī)定，輪機部高級船員主要職責(zé)和船上安全管理規(guī)章制度，船舶培訓(xùn)，海船船員值班規(guī)則以及船員違法記分管理辦法文檔收集自第一節(jié)

2、海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約一、概述1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約(InternationalConventiononStandardsofTraining、CertificationandWatchkeepingforSeafarers,1978;STCW78)，是國際海事組織約50個公約中最重要的公約之一，用于控制船員職業(yè)技術(shù)素質(zhì)和值班行為。該公約于1978年7月7日在IMO總部召開的國際海員培訓(xùn)、發(fā)證外交大會中獲得通過。1980年6月8日，我國政府向IM0提交了批準(zhǔn)STCW78公約的文件，成為該公約的締約國。1984年4月28日，STCW78公約生效。該公約的生效實施，對促進

3、各締約國海員素質(zhì)的提高，在保障海上人命財產(chǎn)安全和保護海洋環(huán)境以及有效地控制人為因素對海難事故的影響，都起到了積極的作用。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)隨著航運業(yè)的迅速發(fā)展、船舶科技水平的不斷提高、船舶配員的多國化，以及各國對海上安全、海洋環(huán)境保護的嚴(yán)重關(guān)注和對海難事故的人為因素的日益重視，從對海員素質(zhì)的要求而言，STCW78公約在某些方面已不能適應(yīng)，勢必要求對該公約作相應(yīng)調(diào)整。STCW78公約業(yè)經(jīng)多次修正，其中1991年修正案是關(guān)于全球海上遇險和安全系統(tǒng)(即GMDSS)和駕駛臺單人值班試驗，于1992年12月1日生效；1994年修正案是關(guān)于液貨船船員的特殊培訓(xùn)，于1996年1月1日生效；199

4、3年，IM0開始對STCW78公約進行全面的修訂，并在兩年時間內(nèi)完成全面修訂工作。在STCW78公約簽字日17周年的1995年7月7日，通過了“經(jīng)1995年修正的STCW78公約”(簡稱STCW78/95公約、STCW95公約或STCW公約)。STCW95公約于1997年2月1日生效，1998年8月1日起強制實施。對于1998年8月1日之前已經(jīng)進入海員隊伍的人員以及已在接受海員教育和培訓(xùn)的人員，最遲在2002年2月1日前全面符合STCW95公約的規(guī)定。STCW95公約生效后，至今又經(jīng)多次修正。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)STCW95公約除正文條款外，對STCW78公約作了全面的修改，原公約的

5、附則和附屬大會決議均重新起草，并新增了與公約和附則相對應(yīng)的更為具體的海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班規(guī)則(SeafarersTraining，CertificationandWatchkeepingCode,即卩STCWCode或STCW規(guī)則).文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)STCW95公約的內(nèi)容構(gòu)成與編排STCW95公約主要包含公約正文、附則和STCW規(guī)則。STCW規(guī)則分為A、B兩部分。A部分是關(guān)于附則有關(guān)規(guī)定的強制性標(biāo)準(zhǔn)，與附則的章節(jié)一一對應(yīng)，共有8章，詳述了附則中制定的標(biāo)準(zhǔn)、證書格式，功能證書中各職能/責(zé)任級別與傳統(tǒng)發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的適任內(nèi)容/知識、理解和熟練要求程度/表明適任的方法/評價適任的標(biāo)準(zhǔn)，參

6、見附錄一和附錄二。B部分是關(guān)于附則的建議和指導(dǎo)，它與公約附則、規(guī)則A部分的章節(jié)一一對應(yīng)，是關(guān)于如何實施公約及其附則的建議和指導(dǎo)。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)STCW95公約的附則把公約技術(shù)條款在附則中以規(guī)則的形式體現(xiàn)，其內(nèi)容共分8章。第1章總則；第2章船長和甲板部；第3章輪機部；第4章無線電通信和無線電人員；第5章特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求；第6章應(yīng)急、職業(yè)安全、醫(yī)護和救生職能；第7章可供選擇的發(fā)證；第8章值班。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)提及公約和附則的要求時，也應(yīng)提及STCW規(guī)則A部分和B部分的相應(yīng)規(guī)定。2STCW95公約新增的內(nèi)容與STCW78公約相比，STCW95公約除了結(jié)構(gòu)方

7、面的變化外，主要增加了下列內(nèi)容：全面、嚴(yán)格、多方位的遵章核實機制，包括對締約國主管機關(guān)的監(jiān)督、對船舶和船員的港口國監(jiān)督、對方便旗船舶海員發(fā)證的監(jiān)督等。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)加強對海員的實際技能培養(yǎng)和評估，并規(guī)定海員必須接受系統(tǒng)的專業(yè)教育和培訓(xùn)。對海員培訓(xùn)、考試、評估和發(fā)證，規(guī)定必須建立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系并受到連續(xù)的質(zhì)量控制。允許重組傳統(tǒng)的船上崗位分工體系，引入適應(yīng)先進自動化船舶的“職能發(fā)證”體系。增加了包括模擬器訓(xùn)練、特殊類型船舶、基本安全和人員管理在內(nèi)的多種強制性和非強制性的培訓(xùn)項目。嚴(yán)格并擴大對證書再有效的規(guī)定和適用范圍。集中和系統(tǒng)地規(guī)定了海員在各種條件下保證正常和安全值班的原則和要求。

8、3STCW95公約的適用范圍適用于在有權(quán)懸掛締約國國旗的海船上服務(wù)的海員，但在下列船舶上服務(wù)的海員除外：軍艦、海軍輔助艦艇或者為國家擁有或營運而只從事政府非商業(yè)性服務(wù)的其他船舶；漁船；非營業(yè)的游艇；構(gòu)造簡單的木船。二、STCW規(guī)則1STCW規(guī)則的A部分在本部分中，將在適任標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的應(yīng)具有的能力歸納為以下7項職能和3個責(zé)任級別。7項職能為：航行；貨物裝卸和積載；船舶作業(yè)管理和人員管理(又譯作“船上操作和人員管理”，Controllingtheoperationoftheshipandcareforpersonsonboard)；輪機工程marineengineering)；維護和修理(Main

9、tenanceandrepair)；電氣、電子和控制工程(Electrical,electronicandcontrolengineering)；無線電通信。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)3個責(zé)任級別為：管理級(Managementlevel)；操作級(Operationallevel)；支持級(Supportlevel)。船長和大副、輪機長和大管輪屬于“管理級”二/三副、二/三管輪及500總噸(或750kW)以下船舶的高級船員屬于“操作級”；值班水手和值班機工屬于“支持級”。船長、輪機長、駕駛員和輪機員都必須適任“船上操作和人員管理”職能；支持級僅涉及“航行”或“輪機工程”職能。文檔收集自網(wǎng)

10、絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)A部分作為強制性規(guī)定，給出了海員最低適任標(biāo)準(zhǔn)、特殊培訓(xùn)和專業(yè)培訓(xùn)的要求、發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)以及海員值班標(biāo)準(zhǔn)等。我國作為國際海事組織的A類理事國和STCW公約的締約國，已將這些標(biāo)準(zhǔn)全部形成履約文件，并作為國家法規(guī)性文件由主管機關(guān)頒布施行，如本章第三節(jié)中的“海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則”和第六節(jié)的“海船船員值班規(guī)則”等。文檔收集自網(wǎng)2STCW規(guī)則的B部分B部分是關(guān)于公約及其附則的建議和指導(dǎo)，旨在協(xié)助締約國和其他各方以統(tǒng)一的方式使公約得以充分和完全實施。B部分由“關(guān)于STCW公約條款的指導(dǎo)”和“關(guān)于STCW公約附則條款的指導(dǎo)”兩部分組成。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)“關(guān)于STCW公約附

11、則條款的指導(dǎo)”的條文編排與公約附則及A部分的章節(jié)一一對應(yīng)，亦分為8章：第1章關(guān)于總則的指導(dǎo)第2章關(guān)于船長和甲板部的指導(dǎo)第3章關(guān)于輪機部的指導(dǎo)第4章關(guān)于無線電通信和無線電人員的指導(dǎo)第5章關(guān)于特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求的指導(dǎo)第6章關(guān)于應(yīng)急、職業(yè)安全、醫(yī)護和救生職能的指導(dǎo)第7章關(guān)于可供選擇的發(fā)證的指導(dǎo)第8章關(guān)于值班的指導(dǎo)B部分所建議的措施雖為非強制性的，但在我國履約文件中多已體現(xiàn)。第二節(jié)勞動法與ILO的勞動保護規(guī)定一、中華人民共和國勞動法中華人民共和國勞動法于1995年1月1日起施行，其宗旨是為了保護勞動者的合法權(quán)益，調(diào)整勞動關(guān)系，建立和維護適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的勞動制度，促進經(jīng)濟發(fā)展和社會進步

12、。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)勞動法共107條，分為13章：總則；促進就業(yè)；勞動合同和集體合同；工作時間和休息、休假；工資；勞動安全衛(wèi)生；女職工和未成年工特殊保護；職業(yè)培訓(xùn)；社會保險和福利；勞動爭議；監(jiān)督檢查；法律責(zé)任和附則。現(xiàn)根據(jù)船員的職業(yè)需要擇要介紹文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅勞動者享有平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)利、取得勞動報酬的權(quán)利、休息休假的權(quán)利、獲得勞動安全衛(wèi)生保護的權(quán)利、接受職業(yè)技能培訓(xùn)的權(quán)利、享受社會保險和福利的權(quán)利、提請勞動爭議的權(quán)利以及法律規(guī)定的其他勞動權(quán)利。勞動者應(yīng)當(dāng)完成任務(wù)，提高職業(yè)技能，執(zhí)行勞動安全衛(wèi)生規(guī)程，遵守勞動紀(jì)律和職業(yè)道德。用人單位應(yīng)當(dāng)依法建立和完善規(guī)章制度，保障勞動者享有

13、勞動權(quán)利和履行勞動義務(wù)。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)1勞動合同勞動合同是勞動者與用人單位確立勞動關(guān)系、明確雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。建立勞動關(guān)系應(yīng)當(dāng)訂立勞動合同。訂立和變更勞動合同，應(yīng)當(dāng)遵循平等自愿、協(xié)商一致的原則，不得違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定。勞動合同依法訂立即具有法律約束力，當(dāng)事人必須履行勞動合同規(guī)定的義務(wù)：下列勞動合同無效：(1)違反法律、行政法規(guī)的勞動合同；(2)采取欺詐、威脅等手段訂立的勞動合同。勞動合同的無效，由勞動爭議仲裁委員會或者人民法院確認。無效的勞動合同從訂立的時候起，就沒有法律約束力。確認勞動合同部分無效的，如果不影響其余部分的效力，其余部分仍然有效。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于

14、個人學(xué)習(xí)勞動合同應(yīng)當(dāng)以書面形式訂立，并具備以下條款：勞動合同期限；工作內(nèi)容；勞動保護和勞動條件；勞動報酬；勞動紀(jì)律；勞動合同終止的條件；違反勞動合同的責(zé)任。勞動合同除上述必備條款外，當(dāng)事人可以協(xié)商約定其他內(nèi)容，如約定保守用人單位商業(yè)機密等。勞動合同的期限分為：有固定期限、無固定期限和以完成一定的工作為期限。勞動者在同一用人單位連續(xù)工作滿十年以上，當(dāng)事人雙方同意續(xù)延勞動合同的，如果勞動者提出訂立無固定期限的勞動合同，應(yīng)當(dāng)訂立無固定期限的勞動合同。勞動合同約定的試用期最長不得超過六個月。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)勞動合同期滿或者當(dāng)事人約定的勞動合同終止條件出現(xiàn)，合同即行終止。勞動者有下列情形之

15、一的，用人單位可以解除勞動合同：在試用期間被證明不符合錄用條件的；嚴(yán)重違反勞動紀(jì)律或者用人單位規(guī)章制度的；嚴(yán)重失職，營私舞弊，對用人單位利益造成重大損害的；被依法追究刑事責(zé)任的。有下列情形之一的，用人單位可以解除勞動合同，但應(yīng)提前30日以書面形式通知勞動者本人且應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定給予經(jīng)濟補償：文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)勞動者患病或非因公負傷，醫(yī)療期滿后，不能從事原工作也不能從事用人單位另行安排的工作的；勞動者不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的；勞動合同訂立時所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使原勞動合同無法履行，經(jīng)當(dāng)事人協(xié)商不能就變更勞動合同達成協(xié)議的。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用

16、于個人學(xué)習(xí)勞動者有下列情形之一的，用人單位不得解除勞動合同：患職業(yè)病或因工負傷并被確認喪失或部分喪失勞動能力的；患病或負傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的；女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的；法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。4)勞動者解除勞動合同，應(yīng)當(dāng)提前30日以書面形式通知用人單位。有下列情形之一的，動者可以隨時通知用人單位解除勞動合同：在試用期內(nèi)；用人單位以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強迫勞動的；用人單位未按照勞動合同約定支付勞動報酬或者提供勞動條件的。2社會保險用人單位和勞動者必須依法參加社會保險，繳納社會保險費。勞動者在下列情形下，依法享受社會保險待遇：退休；患病、負傷；因工傷殘或患職業(yè)病；失業(yè)

17、；生育。勞動者享受社會保險待遇的條件和標(biāo)準(zhǔn)由法律、法規(guī)規(guī)定。勞動者享受的社會保險金必須按時足額支付。3勞動爭議用人單位與勞動者發(fā)生勞動爭議，當(dāng)事人可以依法申請調(diào)解、仲裁、提起訴訟，也可以協(xié)商解決。調(diào)解原則適用于仲裁和訴訟程序。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)解決勞動爭議，應(yīng)當(dāng)根據(jù)合法、公正、及時處理的原則，依法維護勞動爭議當(dāng)事人的合法權(quán)益。勞動爭議發(fā)生后，當(dāng)事人可以向本單位勞動爭議調(diào)解委員會申請調(diào)解；調(diào)解不成，當(dāng)事人一方要求仲裁的，可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。當(dāng)事人一方也可以直接向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。對仲裁裁決不服的，可以向人民法院提起訴訟。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用提出仲裁要求的一方應(yīng)

18、當(dāng)自勞動爭議發(fā)生之日起60日內(nèi)向勞動爭議仲裁委員會提出書面申請。仲裁裁決一般應(yīng)在收到仲裁申請的60日內(nèi)做出。對仲裁裁決無異議的，當(dāng)事人必須履行。勞動爭議當(dāng)事人對仲裁裁決不服的，可以自收到仲裁裁決書之日起15日內(nèi)向人民法院提起訴訟。一方當(dāng)事人在法定期限內(nèi)不起訴又不履行仲裁裁決的，另一方當(dāng)事人可以申請人民法院強制執(zhí)行。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)二、ILO的勞動保護規(guī)定國際勞工組織(InternationalLaborOrganization,ILO)，幾十年來，在海員的就業(yè)，資格證書和身份證，工資、工作時間和配員，社會保障，在船上和在港口的福利等方面制定了大量的公約。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人

19、學(xué)習(xí)1984年6月11日，我國政府致函國際勞工組織，承認當(dāng)時中國政府對14個勞工公約的批準(zhǔn)，包括數(shù)個海員公約。1987年4月1日實施的新的ParisMOU規(guī)定，對到港船舶執(zhí)行ILONO.147號公約的情況實施檢查，而不考慮船旗國是否是締約國。并明確規(guī)定下述船舶可被滯留：文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)沒有充足的食品和飲用水航行到下一港口；船上太臟；船舶在氣溫過低的海域營運時居住處所無供暖；在通道居住處所存在過量的垃圾、設(shè)備或貨物的阻礙或其他不安全的狀況。了解ILO的有關(guān)公約(包括我國未批準(zhǔn)的)，有利于維護我國外派船員和國輪船員的合法權(quán)益，避免船舶的不當(dāng)滯留。1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約(ILOCo

20、nventionNO.147)締約國應(yīng)對所屬船舶的下列情況立法并行使有效管轄：安全標(biāo)準(zhǔn)，包括任職資格、工作時間和配員標(biāo)準(zhǔn)，以確保海上人命安全；適當(dāng)?shù)纳鐣Ｕ洗胧淮瞎ぷ鳁l件和船上居住安排等。執(zhí)行該公約需涉及附錄所列的15個ILO公約，內(nèi)容包括：最低年齡，海員傷病的船東責(zé)任，醫(yī)療保險和津貼，體格檢查，防止海員事故，起居艙室，食品與膳食，高級船員適任證書，船員協(xié)議條款，海員遺返，結(jié)社自由和組織權(quán)利保護，集體談判等。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，1926年海員協(xié)議條款公約(ILOConventionNO.22)海員協(xié)議條款，由船東(或其代理)與海員雙方簽訂，在簽署前，應(yīng)給予海員及其顧問審查協(xié)議條款的便利。協(xié)議內(nèi)

21、容不得違反國家法律或本公約。國家應(yīng)立法保護船東和海員的利益。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)協(xié)議可為定期或訂明一個航次。協(xié)議應(yīng)明確載明雙方的權(quán)利和義務(wù)。協(xié)議必須載明如下各項：海員姓名、出生日期及出生地；訂立協(xié)議的地點及日期；服務(wù)船舶全稱；全體船員人數(shù)(如果法律規(guī)定)；從事航線(如可能)；擔(dān)任職務(wù)；上船服務(wù)地點及日期(如可能)；工資數(shù)額；協(xié)議終止條件；海員在同一公司服務(wù)一年后每年的固定假期工資；國家法律規(guī)定的其他項目。遇下述情況，協(xié)議自然終止：雙方同意；海員死亡；船舶滅失或完全不適航；國家法律或本公約規(guī)定的其他情況。1976年海員帶薪年假公約(ILOConventionNO.146)適用本公約的每

22、個船員，每工作一年，有權(quán)享受不少于30天的最短帶薪年假。下列情況不屬于帶薪年假：船旗國承認的公共和習(xí)慣假日，不論其是否適逢帶薪年假期間；因疾病、受傷等造成的無能力工作的時間；海員受雇期間準(zhǔn)許的臨時上岸度假；受政府保護的任何種類的補償假日。1936年船東責(zé)任(船員患病和受傷時)公約(ILOConventionNO.55)船東應(yīng)對海員按協(xié)議服務(wù)期間所發(fā)生的疾病、受傷、死亡負責(zé)。但下列情況除外：并非在船上工作時發(fā)生的受傷；自身的故意、違章或不正當(dāng)行為造成的患病或傷亡；簽約時故意隱瞞的疾病或虛弱；受雇時拒絕體檢等。在病人或傷者治愈前，船東應(yīng)負責(zé)支付不少于16周的醫(yī)療和保養(yǎng)費用，該費用包括：醫(yī)療，提供合

23、適和足夠的藥品和醫(yī)療儀器，膳宿等。若船旗國具有適于海員的強制保險或工傷補償體制，則在海員享受該補償時起解除船東責(zé)任。海員在服務(wù)期間死亡，船東應(yīng)支付埋葬費。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)船東有義務(wù)對傷病者支付遣返費，該費用包括運輸費、食宿費和保養(yǎng)費。傷病者應(yīng)被送到下述港口：受雇地港口；航次始離港口；船員國港口；傷病者與船長或船東商定并經(jīng)主管當(dāng)局認可的另一港口。5在船舶滅失或沉沒時的失業(yè)賠償公約(ILOConventionN。.8)任何船舶滅失或沉沒，導(dǎo)致海員失業(yè)，船東或與海員的簽約方應(yīng)向失業(yè)船員支付總額為2個月工資的失業(yè)賠償。海員遣返公約(ILOConventionNO。166)海員在下列情況下

24、享有遣返權(quán)利：在國外雇用期滿；因傷病或其他身體原因需遣返且適于旅行；船舶失事；(4J因破產(chǎn)、變賣船舶、改變船舶登記等原因，船東不能繼續(xù)履行義務(wù)；船舶駛往協(xié)議禁止的、船員不愿前往的戰(zhàn)亂區(qū)；船員在船服務(wù)滿12個月等。海員應(yīng)被遣返到下述地點：開始受雇地；集體協(xié)議規(guī)定地點；海員居住國；開始受雇時商定的地點。海員有權(quán)從規(guī)定的目的地中選擇遣返目的地。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)船東有責(zé)任通過合適而快速的工具安排遣返，通常應(yīng)為空運。遣返費用由船東負擔(dān)。海員因嚴(yán)重失職被遣返，其費用由海員全部或部分自理。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)船東負擔(dān)的費用包括：海員從離船到遣返目的地的旅費和食宿；據(jù)有關(guān)規(guī)定，該期間的

25、薪酬和津貼；海員個人39kg行李的運輸；遣返途中必要的醫(yī)療等。除了海員嚴(yán)重失職外，船東不得向船員收取遣返費。準(zhǔn)備遣返的海員應(yīng)能獲得護照等文件。等候遣返的時間和遣返旅行時間不得從海員的帶薪假期中扣除。防止海員工傷事故公約（lLOConventionNO.134）所有工傷事故都應(yīng)報告和統(tǒng)計，而不應(yīng)限于死亡事故和船舶事故。各海運國主管當(dāng)局應(yīng)采取必要措施，保證對工傷事故進行充分報告和調(diào)查，并對這種事故進行充分的統(tǒng)計和分析。應(yīng)制定防止事故的法律、條例等規(guī)定。這些規(guī)定應(yīng)包括：一般和基本規(guī)定；船舶結(jié)構(gòu)特征；機器；甲板上下的特別安全措施；裝卸設(shè)備；防火和滅火；錨、錨鏈和繩索；危險品和壓載物；海員護身設(shè)備等。應(yīng)

26、明確船東、海員和其他有關(guān)人員遵守這些規(guī)定的義務(wù)。船東提供護身設(shè)備和其他事故預(yù)防用具時，應(yīng)附有使用規(guī)定及遵守有關(guān)事故預(yù)防措施的要求。文檔通過充分檢查等手段，并采取適當(dāng)措施，以保證遵守防工傷規(guī)定。應(yīng)采取措施確保檢查和執(zhí)行當(dāng)局熟悉海上工作及其習(xí)慣。應(yīng)規(guī)定在船員中指定一個或幾個合適人員或一個委員會，在船長指揮下負責(zé)事故預(yù)防工作。事故預(yù)防和健康保護措施的訓(xùn)練應(yīng)列入海員課程文第三節(jié)船員管理法規(guī)一、概述船員的職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)技能，直接影響著海上人命財產(chǎn)安全和海洋環(huán)境保護的效果。政府通過制定相應(yīng)的法規(guī)來加強對船員的管理，從而有效控制船員的身份、職業(yè)素質(zhì)和行為，以及控制船員的出入境、海關(guān)、衛(wèi)生檢疫、邊防等國境管理

27、事務(wù)文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)對船員的管理，世界各國主要STCW公約及其修正案提出的原則來制定符合本國情況的規(guī)定。有些國家以船員、勞工法等法令形式出現(xiàn)。我國根據(jù)STCW95公約規(guī)定對原有條例進行了修改，并于1997年頒布了系列有關(guān)“船員管理”的法規(guī)、這些法令和法規(guī)的頒布與實施，對于加強船員的管理，維護船員的權(quán)益，提高船員的素質(zhì)，履行國際公約等方面都有重大的現(xiàn)實意義、另外各大航運企業(yè)或公司也都有相應(yīng)的具體規(guī)定文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用國家對船員的管理主要由海事局、海關(guān)、國境衛(wèi)生檢疫機關(guān)與邊防檢查機關(guān)等組織實施。1.海事局對船員的管理中華人民共和國海事局是我國船員管理的主管機關(guān)。主管機關(guān)通過海員證，船

28、員服務(wù)簿，培訓(xùn)、考試和發(fā)證，安全配員及值班標(biāo)準(zhǔn)等立法來管理船員。海員證是船員的身份證明，用以加強海員出入境管理，保障航行安全和航運秩序。船員服務(wù)簿用以加強對船員的監(jiān)督管理，核定其在船上的服務(wù)資歷。培訓(xùn)、考試和發(fā)證用以控制船員的技術(shù)素質(zhì)。安全配員規(guī)定用以確保船舶在航行和停泊時，配有足夠數(shù)量的合格船員以保證船舶安全。海船船員值班規(guī)則用以加強船員值班管理。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)1）海員證海員證是我國海員出入中國國境和在境外通行使用的有效身份證件，是根據(jù)我國交通部、外交部、公安部聯(lián)合制定的中華人民共和國海員證管理辦法（1989.12.1起施行），由中華人民共和國海事局或其授權(quán)的下屬海事局（下稱

29、頒發(fā)機關(guān)）頒發(fā)。海員證在國外的廷期和補發(fā)，由我國駐外的外交代表機關(guān)、領(lǐng)事機關(guān)或外交部授權(quán)的其他駐外機關(guān)辦理。海員證頒發(fā)給在航行國際航線的中國籍船舶工作的中國海員，和由國內(nèi)有關(guān)部門派往外國籍船舶工作的中國海員，以加強對海員出入境的管理，保障航行安全和航運秩序。文檔收集自網(wǎng)海員證由海員所在單位或派出單位向頒發(fā)機關(guān)申請辦理。海員證的有效期，由頒發(fā)機關(guān)根據(jù)海員出境任務(wù)所需時間長短確定，最長不超過5年。海員脫離原工作單位應(yīng)交回海員證，否則頒發(fā)機關(guān)可處以罰款。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)船員服務(wù)簿船員服務(wù)簿是記錄船員本人的海上資歷，參加有關(guān)專業(yè)訓(xùn)練和體格檢查情況的證件；是船員申請考試、辦理職務(wù)升級簽證和

30、換領(lǐng)船員適任證書的證明文件之一。每個船員應(yīng)在每隔2436個月期限內(nèi)，到簽發(fā)機關(guān)辦理一次簽證并交納手續(xù)費。船員服務(wù)簿“任解職記載欄內(nèi)的各項內(nèi)容，都必須正確無誤，不得謊報或涂改。文檔收集船員培訓(xùn)、考試、發(fā)證中華人民共和國海事局是全國船員考試、發(fā)證的主管機關(guān)，負責(zé)監(jiān)督實施船員考試發(fā)證工作，監(jiān)督指導(dǎo)船員專業(yè)訓(xùn)練。船員適任證書由中華人民共和國海事局統(tǒng)一印制，正式授權(quán)官員署名簽發(fā)，有效期最長不超過5年。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)船舶最低安全配員證書中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則于1998年5月1日起施行。根據(jù)規(guī)則，每條船都應(yīng)持有海事局審核辦理的船舶最低安全配員證書，考慮船舶種類、技術(shù)設(shè)備、主機功率

31、、航區(qū)、航程等因素，每條船舶最低安全配員有所不同(見表5-1)。文檔收集自表5-1輪機部最低安全配員表輪機部主推進動力裝置一般規(guī)定減免規(guī)定3000kW及以上輪機長1人大管輪1人二管輪1人三管輪1人機工3人航程不超過300nmile或連續(xù)航行時間不超過36h，可減免三管輪和機工1人AUT0自動化機艙可減免二管輪、三管輪和機工2人MCC或BRC半自動化機艙可減免機工2人般船舶750kW及以上至未滿3000kW同3000kW及以上船舶同3000kW及以上船舶(2)連續(xù)航行時間不超過8h，可再減免二管輪未滿750kW輪機長1人值班輪機員2人機工3人連續(xù)航行時間不超過24h可減免機工1人；連續(xù)航行時間不

32、超過8h，可再減免輪機員1人AUT-0自動化機艙可減免值班輪機員2人和機工2人MCC或BRC半自動化機艙可減免機工2人3000kW及以同3000kW及以上一般船舶同3000kW及以上一般船舶客船750kW及以上至未滿3000kW一般船舶同750kW以上至未滿3000kW一般船舶冋750kW及以上至未滿3000kW般船舶未滿750kW同未滿750kW一般船舶同未滿750kW一般船舶2海關(guān)對船員的出入境管理中華人民共和國海關(guān)是國家進出境監(jiān)督管理機關(guān)。海關(guān)依照海關(guān)法）和其他有關(guān)法律、法規(guī)監(jiān)管進出境的船舶、貨物、物品，征收關(guān)稅和其他稅、費，查緝走私。上下進出境船舶的人員攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)以自用、合理數(shù)量

33、為限，向海關(guān)如實申報并接受海關(guān)監(jiān)管。如違反我國海關(guān)法和有關(guān)法律、法規(guī)，海關(guān)可依法處以罰款。構(gòu)成走私罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)為了照顧從事國際間營運的運輸工具服務(wù)人員（包括船員）的合理需要，加強海關(guān)對國家限制進口物品的管理，我國海關(guān)從1992年8月1日起，實施運輸工具服務(wù)人員攜帶進境自用物品限量表，海關(guān)按“限量表”規(guī)定的時間、數(shù)量給予免稅優(yōu)待。以船員實際在外天數(shù)為驗放依據(jù)，實際在外天數(shù)滿120天，準(zhǔn)予免稅驗放“限量表”中規(guī)定的物品。海關(guān)向船員發(fā)放運轄工具服務(wù)人員進出境攜帶物品登記證并進行管理。船員帶進“限量表”內(nèi)規(guī)定的物品和外幣、金銀制品，應(yīng)如實填寫“登記證

34、”，向入境海關(guān)申報，經(jīng)海關(guān)審核、驗收后，方可進口文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)為了維護國家利益，保護人民身體健康，船員進出境不得攜帶國家禁止進出口的物品。船員因休假離船時，應(yīng)向海關(guān)申報并結(jié)清海關(guān)手續(xù)。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)3邊防檢查機關(guān)對船員的管理邊防檢查機關(guān)負責(zé)對進出國境的人員及其護照，或者其他進出國境證件、行李物品、載運工具和物資實施邊防檢查，以保護我國主權(quán)和國家安全。進出境的船舶，必須向邊防檢查站申報船員，旅客清單，并接受其檢查。進出境的船舶在我國領(lǐng)海、內(nèi)海、港灣或者江河內(nèi)行駛時，不準(zhǔn)中途上下人員或者裝卸貨物。外國籍船舶上下人員，必須向邊防檢查機關(guān)交驗上下船的有效證件，檢查行李物

35、品，并經(jīng)許可。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)我國在對外開放的港口、航空港、車站和邊境通道等口岸，設(shè)立邊防檢查站。邊防檢查站負責(zé)對進出國境的人員及其護照（或海員證）、行李物品和進出國境的交通運輸工具及其載運的物資，實施邊防檢查。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)出境、入境的人員必須按照規(guī)定填寫出境、入境登記卡，向邊防檢查站交驗本人的有效護照或者其他出境、入境證件，經(jīng)查驗核準(zhǔn)后，方可出境、入境。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個上、下外國船舶的人員，必須向邊防檢查人員交驗出境、入境證件或者其他的規(guī)定的證件，經(jīng)許可后，方可上船、下船。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)4國境衛(wèi)生檢疫機關(guān)對船員的管理中華人民共和國國境衛(wèi)

36、生檢疫機關(guān)，依照國境衛(wèi)生檢疫法及其實施細則實施國境衛(wèi)生檢疫，保護身體健康，防止傳染病的傳入或傳出。我國政府經(jīng)1998年機構(gòu)改革成立了國家出入境檢驗檢疫局，統(tǒng)一管理我國口岸的商品出入境檢驗、國境衛(wèi)生檢疫和動植物衛(wèi)生檢疫事務(wù)：中國籍船員出境前，均須到衛(wèi)生檢疫機關(guān)接受健康檢查，預(yù)防接種，領(lǐng)取健康證明書和國際預(yù)防接種證書等衛(wèi)生文書，出境時經(jīng)衛(wèi)生檢疫機關(guān)驗證，方可出境入境船員需經(jīng)衛(wèi)生疫機關(guān)驗證。衛(wèi)生檢疫重點為鼠疫、霍亂、黃熱病等檢疫傳染病：對中國籍船員還應(yīng)檢查有無艾滋病、性病或其他傳染病。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)對違反公民出境入境管理法實施細則和國境衛(wèi)生檢疫法實施細則者，予以處罰違反我國國境衛(wèi)生檢

37、疫法構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任文檔收集自網(wǎng)二、海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則為了不斷提高海員的技術(shù)素質(zhì)，保障海上人命財產(chǎn)的安全，保護海洋環(huán)境，促進海運業(yè)的發(fā)展，依據(jù)中華人民共和國海上交通安全法和我國政府加入的1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約(1995年修正)(簡稱STCW78/95公約)及其它有關(guān)國際公約的規(guī)定，交通部于1997年11月5日頒布了中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則(簡稱“97發(fā)證規(guī)則”)，并于1998年8月1日起實施。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)“97發(fā)證規(guī)則”是我國政府全面履行STCW78/95公約，建立我國船員管理法規(guī)體系中的一部重要的

38、部頒行政規(guī)章,它充分體現(xiàn)了STCW78/95公約對海船船員簽發(fā)適任證書的強制性最低要求的適任標(biāo)準(zhǔn)；是我國政府主管機關(guān)對海船上負責(zé)甲板部值班和輪機值班的高級船員以及組成值班部分的普通船員簽發(fā)適任證書的重要法律依據(jù)。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)1適用范圍與主管機關(guān)該規(guī)則適用于下列人員或單位申請和辦理海員適任考試、評估、發(fā)證及有關(guān)業(yè)務(wù)：在中國籍海船上服務(wù)的海員；在外國籍海船上服務(wù)的中國籍海員；正在接受認可的教育和培訓(xùn)的學(xué)員；有關(guān)的公司、航海院校和海員培訓(xùn)機構(gòu)。該規(guī)則不適用于在軍用船舶、漁船、非機動船、非營業(yè)性的游艇、體育運動船或構(gòu)造簡單的木船上服務(wù)的船員。中華人民共和國海事局是全國海船船員適任考試

39、、評估和發(fā)證的主管機關(guān)。2對申請適任證書者的基本要求申請適任證書者應(yīng)符合下列基本要求：持有有效的船員服務(wù)簿。滿足以下最低年齡要求：申請海船甲板部和輪機部高級船員適任證書者，年齡不小于20周歲；申請值班水手和值班機工適任證書者，年齡不小于18周歲。符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)，特別是關(guān)于視覺、聽覺和會話能力等方面的要求。具有規(guī)定的最近五年內(nèi)的海上服務(wù)資歷，完成規(guī)定的船上培訓(xùn)或見習(xí)，以及具有良好的海上安全記錄。完成主管機關(guān)認可的海員教育和培訓(xùn)。參加并通過規(guī)定的適任考試和評估。3適任證書適任證書系指持證人業(yè)經(jīng)相應(yīng)的培訓(xùn)、考試和評估，達到97發(fā)證規(guī)則和STCW78/95公約的相應(yīng)規(guī)定，具備在證書標(biāo)明的航區(qū)、船舶種

40、類、噸位、推進功率的船舶上，擔(dān)任證書標(biāo)明的級別的職務(wù)或職能的能力的證書。適任證書由國家海事局統(tǒng)一印制。適任證書由主管機式授權(quán)的官員署名簽發(fā)。適任證書的有效期不超過5年。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)我國海船船員適任證書分為甲、乙、丙、丁四類，其適用范圍：甲類適任證書適用于：無限航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副和三副；無限航區(qū)主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；GMDSS一級、二級無線電電子員；GMDSS通用操作員。乙類適任證書適用于：近洋航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副和三副；近洋航區(qū)500至3000總噸船舶的船長、大副、二副和三副；近

41、洋航區(qū)主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；近洋航區(qū)主推進動力裝置750至3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；無限航區(qū)500總噸及以上船舶的值班水手；無限航區(qū)主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工。丙類適任證書適用于：沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副和三副；沿海航區(qū)500至3000總噸船舶的船長、大副、二副和三副；沿海航區(qū)主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；沿海航區(qū)主推進動力裝置750至3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；GMDSS限用操作員；沿海航區(qū)500總噸及以上船舶的值班水

42、手；沿海航區(qū)主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工。丁類適任證書適用于：近岸航區(qū)未滿500總噸船舶的船長、大副、二副和三副；近岸航區(qū)主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪和三管輪；近岸航區(qū)未滿500總噸船舶的值班水手；近岸航區(qū)主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的值班機工。有關(guān)航區(qū)的劃分“無限航區(qū)”系指海上任何通航水域，其中包括世界各國的開放港口和國際通航運河及河流。“近洋航區(qū)”系指北緯55度至北回歸線之間與東經(jīng)142度以西的太平洋水域以及北回歸線至赤道之間與東經(jīng)99度以東、東經(jīng)130度以西所包括的太平洋水域。“沿海航區(qū)”系指包括中國的近岸航區(qū)、黃海、東誨、南海和中國各沿海

43、港口的水域。“近岸航區(qū)”系指距中國海岸不超過50海里的通航水域，其中包括渤海和中國沿海各港口。4輪機部船員的有關(guān)規(guī)定申請輪機部船員適任證書職務(wù)晉升者，應(yīng)具有以下海上服務(wù)資歷：申請值班機工適任考試者，應(yīng)具有相應(yīng)航區(qū)、等級的海上服務(wù)資歷滿6個月。申請三管輪適任考試者，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、等級的值班機工適任證書，并實際擔(dān)任其職務(wù)滿12個月。申請二管輪適任考試者，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、等級的三管輪適任證書，并實際擔(dān)任其職務(wù)滿18個月。申請大管輪適任考試者，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、等級的二管輪適任證書，并實際擔(dān)任其職務(wù)滿12個月。申請輪機長適任考試者，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、等級的大管輪適任證書，并實際擔(dān)任其職務(wù)滿18個月。在近

44、洋航區(qū)船舶上任職的輪機長、輪機員的海上服務(wù)資歷可視為相當(dāng)于在無限航區(qū)船舶上的海上服務(wù)資歷。在無限航區(qū)主推進動力裝置750至3000千瓦船舶上任職的輪機長、輪機員，應(yīng)持有無限航區(qū)主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶輪機長、輪機員適任證書。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于在沿海或近洋航區(qū)未滿750千瓦船舶上任職的輪機長、輪機員，應(yīng)持有相應(yīng)的沿海航區(qū)或近洋航區(qū)主推進動力裝置750千瓦至3000千瓦船舶輪機長、輪機員適任證書。文檔收集自申請輪機部船員適任考試者，應(yīng)完成以下認可的教育和培訓(xùn)：申請750千瓦及以上船舶值班機工適任考試者，應(yīng)完成認可的不少于6個月的值班機，工適任培訓(xùn)，或者完成認可的航海類技工學(xué)校船舶輪

45、機專業(yè)的教育。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)申請主推進動力裝置750千瓦及以上船舶三管輪適任考試者，應(yīng)完成認可的不少于2年的岸上航海職業(yè)教育和培訓(xùn)，或者完成航海類院校船舶輪機專業(yè)中專及以上的學(xué)歷教育。申請無限航區(qū)主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶大管輪適任考試者，應(yīng)完成航海類院校船舶輪機專業(yè)大專及以上的學(xué)歷教育，或者完成規(guī)定的教育和培訓(xùn)，并再完成認可的不少于1年的航海職業(yè)教育和培訓(xùn)。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)申請輪機長適任考試者，除滿足、的規(guī)定外，還應(yīng)完成不少于3個月的輪機長業(yè)務(wù)培訓(xùn)。申請輪機部船員適任考試者，還應(yīng)完成下列相應(yīng)的海員專業(yè)培訓(xùn)項目，并取得培訓(xùn)合格證：凡申請各級輪機部船員適任考

46、試者，應(yīng)完成：熟悉和基本安全培訓(xùn)；精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)。申請三管輪適任證書者，應(yīng)完成：精通急救培訓(xùn)；高級消防培訓(xùn)。申請輪機部船員適任證書的航區(qū)擴大和功率提高考試者，應(yīng)具有以下海上服務(wù)資歷；申請航區(qū)擴大考試者，應(yīng)持有與所申請航區(qū)較低一級航區(qū)但相同等級和職務(wù)的適任證書，并實際擔(dān)任其職務(wù)滿6個月。持有輪機部沿海航區(qū)船員適任證書并實際擔(dān)任其職務(wù)滿6個月者，經(jīng)海事局核準(zhǔn)，可跨航區(qū)申請無限航區(qū)相同等級和職務(wù)的適任證書。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)申請功率提高考試者，應(yīng)持有與所申請功率較低一級功率但相同航區(qū)和職務(wù)的適任證書，并實際擔(dān)任其職務(wù)滿12個月。同時申請航區(qū)擴大和功率提高考試者，應(yīng)持有與所申請的

47、航區(qū)和功率均較低的一級的相同職務(wù)的適任證書，實際擔(dān)任其職務(wù)滿18個月，并只能申請原職務(wù)的適任證書的考試。理論考試科目和評估項目申請二/三管輪適任考試者，應(yīng)參加下列理論考試科目的考試和評估項目的評估：“職務(wù)晉升”的理論考試科目：輪機工程基礎(chǔ)、主推進動力裝置、船舶輔機、輪機英語、船舶電氣、輪機維護與修理、船舶管理。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)“功率提高”的理論考試科目為除輪機英語外的其余六門。“職務(wù)晉升”的評估項目：動力設(shè)備拆裝、動力設(shè)備操作、金工工藝、船舶電工工藝和電氣測試、船舶電站操作、輪機英語聽力與會話。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)“功率提高”的評估項目：動力設(shè)備拆裝、動力設(shè)備操作、船舶

48、電站操作、輪機英語聽力與會話。申請大管輪適任考試者，應(yīng)參加下列理論考試科目的考試和評估項目的評估：“職務(wù)晉升”和“功率提高”的理論考試科目均為：輪機工程基礎(chǔ)、主推進動力裝置、船舶輔機、輪機英語、輪機自動化、輪機維護與修理、船舶管理。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)“職務(wù)晉升”和“功率提高”的理論考試科目均為：輪機工程基礎(chǔ)、主推進動力裝置、船舶輔機、輪機英語、輪機自動化、輪機維護與修理、船舶管理o文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)“職務(wù)晉升”的評估項目：動力設(shè)備拆裝、動力裝置測試與操作、自動控制實驗、輪機英語聽力與會話。“功率提高”的評估項目為前三項。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)申請輪機長適任考試者

49、，應(yīng)參加下列理論考試科目的考試和評估項目的評估：“職務(wù)晉升”的理論考試科目：輪機長業(yè)務(wù)、輪機英語。“功率提高”的理論考試科目：主推進動力裝置、船舶輔機、輪機英語、輪機自動化、輪機維護與修理。評估項目：輪機模擬器、輪機英語聽力與會話。輪機模擬器僅適用于3000千瓦及以上船舶輪機長。申請值班機工適任考試者，應(yīng)參加下列理論考試科目的考試和評估項目的評估：“職務(wù)晉升”和“功率提高”的理論考試科目均為：機工業(yè)務(wù)、輪機英語。評估項目：機工值班、金工工藝、輪機英語聽力與會話。申請輪機部船員適任證書航區(qū)擴大考試者,應(yīng)參加輪機英語理論考試科目的考試和輪機英語聽力與會話評估項目的評估。申請近岸航區(qū)輪機長、輪機員和

50、值班機工適任考試者，可免于參加輪機英語理論考試科目的考試和輪機英語聽力與會話評估項目的評估。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)5考試和評估的申請凡參加適任考試和評估的申請人，應(yīng)向指定的海事局提交下列材料：填妥的海船船員適任證書申請表；有效的船員服務(wù)簿；主管機關(guān)認可的統(tǒng)一格式的海船船員體格檢查表；有效的適任證書(如適用)；表明適任情況的其他相關(guān)材料；兩張近期兩寸證件照片；本規(guī)則規(guī)定的培訓(xùn)合格證；已完成認可的教育和培訓(xùn)的證明。申請人所屬公司應(yīng)向海事局出具最近五年內(nèi)申請人的資歷、專業(yè)水平和技能、適任能力、任職(可包括實習(xí)、見習(xí))表現(xiàn)和安全記錄等客觀的鑒定和必要的說明材料。文檔收集自對正在航海類院校或海員

51、培訓(xùn)機構(gòu)接受認可的教育和培訓(xùn)的在籍學(xué)員，可于畢業(yè)前按規(guī)定向指定的海事局申請參加三副、三管輪或GMDSS二級電子員及以下職務(wù)的適任證書考試和評估。在籍學(xué)員在完成規(guī)定的評估項目的評估后，方可參加相應(yīng)理論考試科目的考試。對申請適任考試和評估的船員或?qū)W員，應(yīng)由受理的海事局對其資格進行審核，并向合格者簽發(fā)準(zhǔn)考證。凡通過規(guī)定的適任考試和評估者，應(yīng)在5年內(nèi)完成下列船上培訓(xùn)或見習(xí)：通過三副、三管輪適任考試和評估者，應(yīng)持有海事局頒發(fā)的船上培訓(xùn)記錄簿在船上完成不少于12個月(在校直接參加考試和評估的學(xué)員應(yīng)完成不少于18個月)的船上培訓(xùn)記錄簿中所規(guī)定的船上培訓(xùn)項目和內(nèi)容；其中有6個月在船長或合格的高級船員的監(jiān)督下履

52、行了相應(yīng)的駕駛臺或機艙的值班職責(zé)。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)通過船長、大副、輪機長、大管輪和GMDSS船舶無線電人員適任考試和評估者，應(yīng)持有海事局頒發(fā)的船上見習(xí)記錄簿，完成不少于3個月相應(yīng)職務(wù)的船上見習(xí)。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅6發(fā)證、職務(wù)簽證及證書再有效凡通過適任考試、評估并完成船上培訓(xùn)或船上見習(xí)的適任證書申請者，應(yīng)向海事局提交船上培訓(xùn)記錄簿或船上見習(xí)記錄簿。經(jīng)審核合格，由港務(wù)監(jiān)督簽發(fā)相應(yīng)類別、等級和職務(wù)的適任證書。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)凡持有海船三副、三管輪適任證書者，實際擔(dān)任其職務(wù)滿18個月，經(jīng)體格檢查合格，可向海事局申請辦理二副、二管輪職務(wù)簽證。海事局對其海上資歷、安全記錄、任職

53、情況和身體狀況審查合格后，可簽發(fā)與原三副、三管輪適任證書相同類別和等級的海船二副、二管輪適任證書。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)持有適任證書的海員在特定類型的船舶上任職前，應(yīng)按主管機關(guān)的規(guī)定完成相應(yīng)的特定類型船舶的特殊培訓(xùn)，取得相應(yīng)的特殊培訓(xùn)合格證。凡取得特殊培訓(xùn)合格證者，可申請將其適任證書的適用范圍擴大至相應(yīng)特定類型船舶的簽證。適任證書“限制”欄目簽證的特定類型船舶有：油船、化學(xué)品船、液化氣船、客船、滾裝客船、拖船文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)持有海船船員適任證書者，應(yīng)在其適任證書有效期的最后6個月內(nèi)，向海事局申請適任證書再有效，以換取新的適任證書。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)申請適任證書再

54、有效者，需向港務(wù)監(jiān)督提交前述5/(1)中規(guī)定的至的材料。申請適任證書再有效者，均應(yīng)參加并通過主管機關(guān)規(guī)定的精通業(yè)務(wù)和知識更新培訓(xùn)，還應(yīng)滿足下列條件之一，以確保適任證書持有人具備持續(xù)的專業(yè)能力：文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人在最近的5年內(nèi)累計有不少于12個月與其適任證書所載適用范圍、航區(qū)、等級、職務(wù)相應(yīng)的海上服務(wù)資歷，并且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)在船上以一種相應(yīng)的編外職務(wù)，并在船長、輪機長或相應(yīng)職務(wù)的高級船員的監(jiān)督下，履行值班職責(zé)不少于6個月，并由船長鑒定其適任能力；文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)完成并通過岸上相應(yīng)的模擬器的培訓(xùn)；按規(guī)定參加并通過抽考科目的考試和評估；履

55、行了主管機關(guān)認可的等同于本條項要求的海上服務(wù)資歷的職能。年滿六十周歲的持證人，海事局可簽發(fā)兩年有效期的適任證書，并且不得超過持證人年滿六十五周歲的日期。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)7特免證明當(dāng)中國籍船舶在國外港口遇有在職船員死亡或因故不能履行其職務(wù)等特殊情況而需要補充職位時，公司可向海事局申請辦理特免證明。特免證明的有效期最長不超過六個月。但只有在不可抗力的情況下方能簽發(fā)船長或輪機長的特免證明，其有效期不得超過三個月。船舶無線電通信人員不能申請?zhí)孛庾C明。一艘船上同時持特免證明的高級船員不得超過3名。當(dāng)事船舶抵達本國第一個港口后，特免證明自動失效，且由公司負責(zé)收回送交海事局。申請甲板部、輪機部

56、特免證明者，應(yīng)符合下列條件：持有值班水手、值班機工適任證書，并實際擔(dān)任其職務(wù)滿12個月者，可以申請三副、三管輪特免證明；持有三副、三管輪適任證書，并實際擔(dān)任其職務(wù)滿6個月者，可以申請二副、二管輪特免證明；持有二副、二管輪適任證書，并實際擔(dān)任其職務(wù)滿12個月者，可以申請大副、大管輪特免證明；持有大副、大管輪適任證書并實際擔(dān)任其職務(wù)滿12個月者可以申請船長、輪機長特免證明。8證書的承認證書的承認系指一締約國對另一締約國根據(jù)STCW78/95公約所簽發(fā)的適任證書的認可；證書的簽證系指由一主管機關(guān)為證明承認另一締約國所發(fā)證書而簽發(fā)的一種證明。文檔經(jīng)中國政府批準(zhǔn)在中國籍船舶上任職的按STCW78/95公

57、約規(guī)定應(yīng)持有適任證書的外國籍海員，除必須持有主管機關(guān)承認的該締約國簽發(fā)的證書外，還須持有中國政府承認該締約國證書的簽證。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)中國籍海員不得持另一締約國簽發(fā)的證書在中國籍船舶上任職。如果中國海員持有主管機關(guān)承認的另一締約國簽發(fā)的證書，可申請換發(fā)相應(yīng)類別、等級、職務(wù)的適任證書。文檔收申請承認另一締約國證書的簽證，申請人應(yīng)提交相關(guān)的證明材料。對于申請人為管理級適任證書持有者，還應(yīng)按主管機關(guān)的規(guī)定參加相應(yīng)的培訓(xùn)。承認另一締約國證書簽證的有效期不得超過被承認的證書內(nèi)載明的有效期。當(dāng)被承認的另一締約國的證書失效時，中國承認該締約國證書的簽證自動失效。當(dāng)中國承認另一締約國機關(guān)承認的

58、另一締約國簽發(fā)的證書，可按規(guī)則的有關(guān)規(guī)定申請換發(fā)相應(yīng)類別、等級、職務(wù)的適任證書。9公司的責(zé)任公司指派海員到船上任職時，應(yīng)保證：每一個指派到其所屬或管理的任何一艘船上的海員，均按本規(guī)則的規(guī)定和主管機關(guān)的安全配員要求持有適當(dāng)?shù)倪m任證書，熟悉其在船上的具體職責(zé)，以及與其日常職責(zé)或應(yīng)急職責(zé)有關(guān)的船舶各種知識。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)船舶在編船員能在緊急情況下和在執(zhí)行與安全或防止、減輕污染至關(guān)重要的職能時，有效地協(xié)調(diào)其活動。公司應(yīng)制定并向船舶提供幫助新海員熟悉其職責(zé)范圍內(nèi)的所有程序和設(shè)備的具體計劃。公司應(yīng)向其管理的每艘船舶的船長提供書面指示，規(guī)定船長應(yīng)該遵循的旨在幫助新海員熟悉其職責(zé)的有關(guān)政策和程

59、序，以確保為新到船上工作的每個海員提供一個合理的機會，使其在履行其職責(zé)之前熟悉船上的設(shè)備、操作程序以及為正確履行其職責(zé)所需的其他安排。這些政策和程序應(yīng)包括：文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)給出一段合理的時間，使每個新海員有機會了解其即將使用或操作的具體設(shè)備，船上具體的值班、安全、環(huán)境保護和緊急程序以及需要懂得的正確履行指定職責(zé)的有關(guān)安排文指定一名了解情況的海員，讓其負責(zé)并保證向每個新海員提供一次機會，以一種新海員懂得的語言向其傳輸基本的信息。文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)10監(jiān)督管理和法律責(zé)任每個適任證書的持證人在船上任職期間，其適任證書的原件應(yīng)保留在船上。當(dāng)發(fā)生下列任一情況而有明顯的理由認為未

60、能維持值班標(biāo)準(zhǔn)時，海事局可對持證人維持值班標(biāo)準(zhǔn)的能力和適任資格進行專業(yè)性評估：文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁；在航行、錨泊或靠泊時，發(fā)生從船上非法排放物質(zhì)；以不安全的方式操縱船舶，或違反航行規(guī)則；以其它危及人命、財產(chǎn)和海洋環(huán)境的方式操作船舶。對評估不合格者，海事局可對其作出降職、降級、重新培訓(xùn)考試、吊銷適任證書等處理。被吊銷適任證書的海員，自被吊銷之日起一年后，可按規(guī)定程序和要求向原簽發(fā)機關(guān)申請較低航區(qū)、等級或職務(wù)的適任證書。海事局可視情況采取以下措施簽發(fā)較低航區(qū)、等級或職務(wù)的適任證書：文檔收集自網(wǎng)絡(luò)，僅用于個人學(xué)習(xí)參加培訓(xùn)；通過一定評估項目的評估；通過一定考試科目的考