1、廣西梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段向南隧道施工安全風險評估報告編制單位：梧柳高速公路土建工程A01-7合同段項目經理部評估小組負責人：羅福光日期：2013年11月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc373693756 一、概述 PAGEREF _Toc373693756 h 5 HYPERLINK l _Toc373693757 （一）項目簡介 PAGEREF _Toc373693757 h 5 HYPERLINK l _Toc373693758 （二）向南隧道工程特點 PAGEREF _Toc373693758 h 5 HYPERLINK l

2、_Toc373693759 （三）風險評估依據 PAGEREF _Toc373693759 h 5 HYPERLINK l _Toc373693760 1、標準規范 PAGEREF _Toc373693760 h 5 HYPERLINK l _Toc373693761 2、相關文件 PAGEREF _Toc373693761 h 6 HYPERLINK l _Toc373693762 二、工程概況 PAGEREF _Toc373693762 h 6 HYPERLINK l _Toc373693763 （一）地形地貌 PAGEREF _Toc373693763 h 6 HYPERLINK l _

3、Toc373693764 （二）工程地質 PAGEREF _Toc373693764 h 6 HYPERLINK l _Toc373693765 （三）水文地質條件 PAGEREF _Toc373693765 h 7 HYPERLINK l _Toc373693766 （四）氣象、水文 PAGEREF _Toc373693766 h 8 HYPERLINK l _Toc373693767 （五）地震 PAGEREF _Toc373693767 h 8 HYPERLINK l _Toc373693768 （六）圍巖級不及特征 PAGEREF _Toc373693768 h 8 HYPERLINK

4、 l _Toc373693769 （七）隧道設計概況 PAGEREF _Toc373693769 h 9 HYPERLINK l _Toc373693770 1、隧道整體設計 PAGEREF _Toc373693770 h 9 HYPERLINK l _Toc373693771 2、隧道支護襯砌結構類型 PAGEREF _Toc373693771 h 10 HYPERLINK l _Toc373693772 3、施工組織概況 PAGEREF _Toc373693772 h 12 HYPERLINK l _Toc373693773 三、總體風險評估 PAGEREF _Toc373693773 h

5、 15 HYPERLINK l _Toc373693774 （一）總體風險評估思路及方法 PAGEREF _Toc373693774 h 15 HYPERLINK l _Toc373693775 1、概念 PAGEREF _Toc373693775 h 15 HYPERLINK l _Toc373693776 2、評估思路 PAGEREF _Toc373693776 h 15 HYPERLINK l _Toc373693777 3、評估方法 PAGEREF _Toc373693777 h 15 HYPERLINK l _Toc373693778 （二）指標體系法 PAGEREF _Toc373

6、693778 h 15 HYPERLINK l _Toc373693779 （三）隧道工程總體風險評估指標體系 PAGEREF _Toc373693779 h 16 HYPERLINK l _Toc373693780 （四）分值計算 PAGEREF _Toc373693780 h 17 HYPERLINK l _Toc373693781 1、分值選擇 PAGEREF _Toc373693781 h 17 HYPERLINK l _Toc373693782 2、總體評估 PAGEREF _Toc373693782 h 17 HYPERLINK l _Toc373693783 四、專項風險評估 P

7、AGEREF _Toc373693783 h 17 HYPERLINK l _Toc373693784 （一）概念 PAGEREF _Toc373693784 h 17 HYPERLINK l _Toc373693785 （二）評估思路 PAGEREF _Toc373693785 h 18 HYPERLINK l _Toc373693786 （三）施工作業工序分解 PAGEREF _Toc373693786 h 18 HYPERLINK l _Toc373693787 （四）風險源普查 PAGEREF _Toc373693787 h 19 HYPERLINK l _Toc373693788 （

8、五）風險分析 PAGEREF _Toc373693788 h 19 HYPERLINK l _Toc373693789 （六）風險估測 PAGEREF _Toc373693789 h 21 HYPERLINK l _Toc373693790 1、風險估測方法 PAGEREF _Toc373693790 h 21 HYPERLINK l _Toc373693791 2、量化分值標準 PAGEREF _Toc373693791 h 21 HYPERLINK l _Toc373693792 3、風險估測 PAGEREF _Toc373693792 h 22 HYPERLINK l _Toc37369

9、3793 五、重大風險源評估 PAGEREF _Toc373693793 h 23 HYPERLINK l _Toc373693794 （一）重大風險源評估思路 PAGEREF _Toc373693794 h 23 HYPERLINK l _Toc373693795 （二）風險矩陣的建立 PAGEREF _Toc373693795 h 23 HYPERLINK l _Toc373693796 （三）施工治理引發的事故可能性評估指標 PAGEREF _Toc373693796 h 24 HYPERLINK l _Toc373693797 （四）坍塌事故風險評估 PAGEREF _Toc37369

10、3797 h 26 HYPERLINK l _Toc373693798 1、可能性評估建立評估指標 PAGEREF _Toc373693798 h 26 HYPERLINK l _Toc373693799 2、可能性評估確定可能性等級 PAGEREF _Toc373693799 h 27 HYPERLINK l _Toc373693800 3、坍塌事故危險性評估 PAGEREF _Toc373693800 h 28 HYPERLINK l _Toc373693801 (五)洞口失穩風險評估 PAGEREF _Toc373693801 h 28 HYPERLINK l _Toc373693802

11、 1、建立評估指標 PAGEREF _Toc373693802 h 28 HYPERLINK l _Toc373693803 2、指標賦值 PAGEREF _Toc373693803 h 28 HYPERLINK l _Toc373693804 3、確定可能性等級 PAGEREF _Toc373693804 h 29 HYPERLINK l _Toc373693805 4、洞口失穩事故危險性評估 PAGEREF _Toc373693805 h 29 HYPERLINK l _Toc373693806 （六）爆破施工放炮事故風險評估 PAGEREF _Toc373693806 h 29 HYPE

12、RLINK l _Toc373693807 1、建立評估指標 PAGEREF _Toc373693807 h 29 HYPERLINK l _Toc373693808 2、指標賦值 PAGEREF _Toc373693808 h 30 HYPERLINK l _Toc373693809 3、確定可能性等級 PAGEREF _Toc373693809 h 30 HYPERLINK l _Toc373693810 4、爆破施工放炮事故危險性評估 PAGEREF _Toc373693810 h 30 HYPERLINK l _Toc373693811 （七）繪制風險分布圖 PAGEREF _Toc3

13、73693811 h 31 HYPERLINK l _Toc373693812 六、風險操縱措施 PAGEREF _Toc373693812 h 32 HYPERLINK l _Toc373693813 （一）風險同意準則 PAGEREF _Toc373693813 h 32 HYPERLINK l _Toc373693814 （二）一般風險源操縱措施 PAGEREF _Toc373693814 h 33 HYPERLINK l _Toc373693815 1、安全用電及洞內電氣設備安全保證措施 PAGEREF _Toc373693815 h 33 HYPERLINK l _Toc373693

14、816 2、安全焊接作業 PAGEREF _Toc373693816 h 34 HYPERLINK l _Toc373693817 3、洞內防火安全保證措施 PAGEREF _Toc373693817 h 35 HYPERLINK l _Toc373693818 4、裝渣與運輸施工安全保證措施 PAGEREF _Toc373693818 h 35 HYPERLINK l _Toc373693819 5、其他一般風險源采取的對策 PAGEREF _Toc373693819 h 36 HYPERLINK l _Toc373693820 （三）重大風險源操縱措施 PAGEREF _Toc373693

15、820 h 36 HYPERLINK l _Toc373693821 1、坍塌操縱措施 PAGEREF _Toc373693821 h 37 HYPERLINK l _Toc373693822 2、洞口失穩操縱措施 PAGEREF _Toc373693822 h 39 HYPERLINK l _Toc373693823 3、爆破施工操縱措施 PAGEREF _Toc373693823 h 41 HYPERLINK l _Toc373693824 七、評估結論 PAGEREF _Toc373693824 h 43一、概述（一）項目簡介梧州至柳州高速公路是廣西高速公路網的重要路段，其中A01-7標

16、段主線全長15.942公里，設計速度100公里/小時，路基寬26米，全線路基土石方約354萬m3，隧道3131m/4座，大橋6892.98m23座，中、小橋668.68m向南隧道為梧州至柳州高速公路土建工程A01-7標段中的隧道之一，隧址位于來賓市金秀縣大樟鄉，向南隧道設計為雙向四車道的高速公路分離式隧道，隧道起終點樁號為ZK135+630ZK136+230、YK135+615YK136+258，隧道左線長600m、右線長643m。隧道進口左右線均位于曲線上；左線曲線半徑為R=4100m，右線曲線半徑為R=4000m。設計時速100Km/h；隧道防水等級為一級；二次襯砌砼抗滲等級不小于S8；洞

17、內路面設計荷載公路-級；隧道洞門設計柳州端洞門為端墻式洞門，梧州端洞門為削竹式洞門。（二）向南隧道工程特點向南隧道位于雙下坡段上，洞身圍巖級不要緊為ZK133+295ZK133+390、ZK133+730ZK133+789（級154米）,YK133+285YK133+380、YK133+690YK133+755（級160米），皆屬于較軟巖風化砂巖，自穩性較差，圍巖節理裂隙發育，巖體較破裂，呈全風化、強風化狀，隧道開挖時可能有滴水，且隧道進出口附近部分區段埋深極淺，甚至露頭；隧道洞身段中部均為丘陵山脊處，出口端存在一小型“V”字型沖溝，洞口施工難度相對較大。（三）風險評估依據1、標準規范（1）中

18、華人民共和國交通運輸部關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知（交質監發2011217號）；（2）中華人民共和國交通運輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）；（以下簡稱指南）（3）公路隧道施工技術規范（JTJ/ 060-2009）；（4）公路工程地質勘察規范(JTJ064-98)；（5）公路工程施工安全技術規范(JTJ076-95)。2、相關文件（1）梧州至柳州高速公路兩時期施工圖設計；（2）梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段實施性施工組織設計；（3）梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段向南隧道施工方案；（4）其他相關資料文件。二、工程概況（一）地形地

19、貌向南隧道位于金秀縣大樟鄉，隧道穿越峰叢山脊，交通不便。隧址區屬侵蝕低山地貌，門頭河由東至西沿工程區北側繞過，地形切割較劇烈，山體上溝谷縱橫，植被發育，區內地面高程318.40530.10m，山體地面坡度3050。擬建隧道呈東南-北西向穿越一山體，隧道軸線與山脊總體走向垂直。隧道進口位于山體南東面，左線進口位于山體斜坡上，右線進口位于山間溝谷中； 隧道出口位于山體北西面傾向西的山體斜坡上。,隧道進、出口處地面坡度約3540，出口端存在一小型“V”字型沖溝。隧址區進出口都僅有山間羊腸小路可供行人穿行，交通條件差，施工進場較困難，需專門修建便道。（二）工程地質向南隧道進口位于傾向南東的山體斜坡上，

20、隧道洞口走向與等高線斜交，存在一定偏壓。該段地層要緊為強風化及破裂中風化砂巖，強風化層厚10.015.0m。巖體破裂較破裂，巖質極軟較軟，圍巖一般無自穩能力，擾動易坍塌。地下水豐富。洞口段隧道埋深較淺，成洞條件差。隧道出口位于傾向西南的山體斜坡上，隧道洞口走向與等高線斜交，存在一定偏壓。坡面植被發育未見滑坡，倒塌等不良地質現象。隧道圍巖要緊為強中風化砂巖，靠近洞口為主可見少量崩坡積碎石和較薄的強風化層，中風化巖體破裂較破裂，巖質較軟較硬，為級圍巖，圍巖無自穩能力。隧道洞身段圍巖以級為主，級圍巖要緊為中風化砂巖，巖體較破裂較完整，穩定性較好，可穩定數月。旱季為點滴狀出水，雨季時為淋雨狀出水或涌流

21、狀出水。級圍巖段為中風化砂巖，砂質結構，中厚層狀結構，節理裂隙發育，巖體較破裂，一般無自穩能力。地質構造：隧址區大地構造部位為廣西山字型構造的前弧東翼，處于華南準平臺的三級構造單元的大瑤山凸起，與桂中凹陷毗鄰。區內要緊經歷印支期至華力西、燕山及加里東運動三個構造進展時期，隧址區所處的大瑤山的廣西運動最為劇烈，即廣西“蓮花山組”和“龍山群”的角度不整合所代表的構造運動。褶皺和斷裂發育。工程區內褶皺簡單，多位短軸背斜和向斜，局部具層間繞曲和揉皺。要緊褶皺包括大瑤山西側單斜構造、盤村背斜、水晶背斜、馬坪-石龍向斜等。測區內斷裂發育，大小斷裂眾多，大多屬高角度逆沖斷層、正斷層或平移斷層。要緊斷裂包括象

22、州-武宣大斷裂、寺村-妙皇斷裂、通挽-百丈斷裂等，以上斷層在第四系地層中無明顯的活動行跡，區域地質穩定性較好。（三）水文地質條件依照調查，隧道區無地表水體，地形起伏較大，地表徑流受大氣降水補給，排泄順暢。隧道進出口山坡溝底為門頭河，常年有水，水面寬310m，水深0.10.5m，降雨后水面迅速上漲。地下水類型要緊為基巖裂隙水，基巖裂隙水要緊分布在砂巖的裂隙中，同意大氣降水和孔隙潛水的滲透補給，向河谷低洼處排泄，水量受節理裂隙發育程度、地地貌等操縱，總體地下水豐富。依照地表水水質簡分析表明：地表水及地下水對混凝土具為腐蝕性。（四）氣象、水文本隧道位于廣西中東部，屬亞熱帶季風氣候區，氣候和氣，日照充

23、足，雨量充沛，一年四季分明，夏長多雨，年平均氣溫21.2，1月最冷最低氣溫11.7，7月最熱最高氣溫29.6；歷年極端最低溫度-1.2，最高溫度（五）地震依照中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001）劃分，本區地震動峰值加速度值為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s，對應的地震差不多烈度為度。（六）圍巖級不及特征隧道圍巖為級、級，圍巖穩定性較差。向南隧道級、級圍巖及明洞、洞口情況表隧道名稱IVV明洞洞門形式長度(m)比例(%)長度(m)比例(%)進口(m)出口(m)進口出口向南隧道左線600m15025%15023.3%125削竹式洞門端墻式洞門向南隧道右線643m15323.7

24、%15323.3%120削竹式洞門端墻式洞門向南隧道級、級圍巖情況表圍巖類不圍巖巖石特征開挖后的穩定狀態里程樁號段長（m）巖性要緊為中風化砂巖、節理裂隙發育，巖體較破裂，一般無自穩能力，可能發生變形松動，小塌方等;位于地下水以下，出水狀態為淋雨狀或涌流狀。一般無自穩能力，可能發生變形松動，小塌方等ZK135+710-ZK135+77060ZK136+080-ZK136+16080YK135+700-YK135+76060YK136+100-YK136+19090巖性要緊為全、強風化砂巖、少量為中風化砂巖，節理裂隙極發育發育，巖體極破裂破裂，一般無自穩能力，深埋段位于地下水以下，出水狀態為淋雨狀

25、或涌流狀。自穩能力極差，易出現松動變形，可發生大型塌方。ZK135+630-ZK135+71080ZK136+160-ZK136+23070YK135+615-YK35+70085YK136+190-YK36+25868（七）隧道設計概況1、隧道整體設計隧道道路設計等級為雙向四車道高速公路；汽車荷載等級：公路-級；設計行車速度：100km/h；隧道凈寬10.75m,凈高5.0m。隧道建筑限界凈寬： 0.75m（左側檢修道）+0.50m（左側向寬度）+ 23.75m（行車道）+1.00m（右側向寬度）+1.00m（右側檢修道）10.75m；限界凈高：5.00m。向南隧道內設1個人行橫通道。 2、

26、隧道支護襯砌結構類型隧道襯砌結構均按照新奧法原理進行設計，采納復合式襯砌，即初期支護采納錨網噴混凝土和鋼拱架，在地質條件較差段輔以不同型式的超前支護，二次襯砌為模筑混凝土或鋼筋混凝土。襯砌設計支護參數通過工程類比和計算分析綜合確定。（1）初期支護：關于級圍巖由工字鋼拱架(或格柵架)，系統錨桿，鋼筋網及噴射混凝土組成，并輔以不同型式的超前支護。關于級和級洞口段圍巖軟弱、壓力較大的段落則依照實際情況設置臨時仰拱以操縱圍巖變形。（2）超前支護：隧道設計采納的超前支護措施要緊有超前大管棚、超前小導管、超前預注漿等。超前大管棚：一般設于兩端洞口，防止隧道開挖塌方和仰坡變形；超前小導管：適用于級圍巖或級較

27、差圍巖段，要緊防止隧道開挖發生塌方；超前預注漿：適用于巖體破裂松散，通過注漿提高圍巖力學指標，改善結構受力和開挖條件。（3）二次襯砌：一般情況下采高性能防水混凝土，以方便施工，然而當在淺埋軟弱圍巖地段則采納鋼筋混凝土，以確保隧道結構的安全。二次襯砌施作的合理時刻應依照圍巖地質情況和施工監測數據確定。（4）明洞襯砌：明洞段襯砌由于覆蓋層較薄，覆蓋層通常不能形成卸載拱，故按照荷載結構模型設計，采納剛性支護體系。明洞襯砌斷面拱部采納等截面、曲邊墻采納變截面形式，采納鋼筋砼，設計中不預留變形量。明洞要求削竹式洞門設計地基承載力350kPa，端墻式洞門設計地基承載力400kPa。向南隧道梧州端洞口一般構

28、造圖向南隧道柳州端洞口一般構造圖3、施工組織概況（1）開挖和支護隧道長度較長，項目擬采納隧道柳州端單向掘進的施工方法，布置一個專業化施工隊伍，左右洞掌子面錯開至少50米。隧道開挖采納光面爆破技術，在級圍巖需爆破時，采納微震動爆破技術，盡可能減少超挖及減輕對圍巖的擾動及破壞，、級圍巖的土質圍巖采納人工開挖或挖掘機開挖。級圍巖采納臺階分部開挖法施工，級土質圍巖淺埋偏壓段采納雙側壁導坑法掘進，在淺埋段采納拱部環形留核心土開挖法施工，在地質及水文地質較好的情況下，級圍巖可采納其它安全可靠的施工方法。具體支護參數見下表。（2）監控量測結合本隧道地形地質條件、支護類型、施工類型、施工方法等特點，確定下列量

29、測項目。該隧道施工監控量測表項目名稱方法及工具布置測試時刻115天1630天13月3個月以上超前地質預報地質雷達或其他方法、級圍巖及可能前方右斷裂破裂帶或溶洞等不良地質處在需要地段約每20米一次地質及支護狀況觀看巖性、結構面產狀及支護裂縫觀看和描述，地質羅盤全長度，開挖后及初期支護后進行每次爆破后及初期支護后周邊位移激光全站儀、全斷面測試儀每1050米一個斷面，每斷面23對測點12次/天1次/2天12次/周13次/月拱頂下沉激光全站儀每1050米一個斷面12次/天1次/2天12次/周13次/月（3）隧道施工進度打算依照現場的實際施工情況，左右洞口同時開始進洞施工，進洞施工的時刻為2014年1月

30、1日。本隧道施工打算為 300個工日貫穿。隨后的二襯、仰拱及其它附屬工程緊跟進行。 三、總體風險評估（一）總體風險評估思路及方法1、概念指開工前依照隧道工程的地質環境條件、建設規模、結構特點等孕險因子，評估其安全風險等級，屬于靜態評估。2、評估思路結合項目實際，遵循指南要求，建立評估體系；現場踏勘，收集與總體風險評估相關的基礎資料；依照項目情況，參照評估體系，選擇合適的分值；建立評估等級，并確定本項目的等級。3、評估方法依照指南推舉，采納風險指標體系法進行總體風險評估。（二）指標體系法1、各指標風險賦值：地質=G=a+b+c；開挖斷面=A；隧道全長=L； 洞口形式=S；洞口特征= C。2、總體

31、風險大小：R=G（A+L+S+C）3、總體風險分級標準表4 隧道工程施工安全總體風險分級標準風險等級計算分值R等級（極高風險）22分及以上等級（高度風險）14-21分等級（中度風險）7-13分等級（低度風險）0-6分（三）隧道工程總體風險評估指標體系表：評估指標分 類分值 向南隧道地質G=(a+b+c)圍巖情況a1.、圍巖長度占全隧長度70%以上4- 52（24%）2.、圍巖長度占全隧長度40%以上、70%以下33.、圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下24.、圍巖長度占全隧長度20%以下1瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-302.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區域可不能出

32、現瓦斯0富水情況c1.隧道全程存在可能發生涌水突泥的地質2-302.有部分可能發生涌水突泥的地質13.無涌水突泥可能的地質0開挖斷面 A1.特大斷面（單洞四車道隧道）422.大斷面（單洞三車道隧道）33.中斷面（單洞雙車道隧道）24.小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長 L1.特長（以上3000m）422.長（大于1000m、小于3000m）33.中（大于500m、小于1000m）24.短（小于500m）1洞口形式 S1.豎井312.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道進口施工困難222.隧道進口施工較容易1計算公式R=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C）合計14（四）分值計算

33、1、分值選擇（1）該隧道無級圍巖。左右線級圍巖總長（70+80 + 68+85）米，占全線洞內施工長度（600+643米）的比例為24.3%，在20%以上、40%以下，因此圍巖情況a分值為2分。（2）因向南隧道未穿越含煤地層，瓦斯含量b分值為0分。（3）由于隧道區進出口標高-45米為河床，故地下水流失快、水量較小，另依照鉆孔及地質調查可知對圍巖穩定有一定阻礙小，巖體中局部有小滲水、滴水現象，屬于無發生涌水突泥可能的地質，分值為0分。（4）隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面A為中斷面，分值為2分。（5）隧道左線長600m，右線長643m，隧道全長L分值為2。（6）隧道洞口選用水平洞，分值為1分。（7

34、）洞口施工便道阻礙及地形復雜，進口施工難度較大，洞口特征C為2分。2、總體評估向南隧道工程施工安全風險大小：R=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C）=（2+0+0）（2+2+1+2）=14分。該隧道施工安全總體風險等級為級（高度風險）阻礙，隧道施工安全的要緊因素為圍巖級不、斷面大小、隧道長度及進洞難易程度。依照指南要求，風險等級在III級（高度風險）及以上的隧道工程，應納入專項風險評估范圍。風險大小及等級四、專項風險評估（一）概念專項風險評估指是將總體風險評估等級為級（高度風險）及以上隧道工程中的施工作業活動（或施工區段）作為評估對象。依照其作業風險特點以及類似工程事故情況，

35、進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險操縱措施，屬于動態評估。（二）評估思路1、將某一時期的施工工序分解；2、結合分解的工序，進行危險源普查，列出風險源普查清單；3、用系統安全方法對辨識出的危險源進行定性評估；4、選用合適的評估方法，對辨識出的危險源進行定量評估。（三）施工作業工序分解參照指南4.2.6節中作業工序分解情況，結合向南隧道項目實際，經評估小組討論和咨詢專家后，將該隧道施工作業工序分解： 表6 向南隧道鉆爆法施工作業程序分解分部工程分項工程單位作業洞口工程洞口開挖清表作業挖掘作業爆破作業超前管棚支護鋼拱架噴射混凝土洞口邊仰坡防護地錨布設噴射混凝土危石清理

36、截水溝施工邊坡植被洞身開挖鉆爆作業人工鉆孔裝藥與起爆通風危石清除 （ 找 頂）洞內運輸裝渣無軌運輸卸渣爆破器材運輸洞身襯砌初期支護超前支護或超前小導管立拱架錨桿支護及鋪設鋼筋網噴射混凝土二次襯砌填充仰拱混凝 土鋪設防水層及排水盲管綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土隧道路面基層面層混凝土澆筑養生交通工程附屬設施高處作業機電設施機電設施（四）風險源普查通過與現場施工人員座談、評估小組討論、專家咨詢、工程類比等方式，結合指南中關于公路隧道工程鉆爆法施工作業活動與典型事故類型對比表，分析得出風險源普查清單。如下：表7 向南隧道施工安全風險源普查清單序號風險源推斷依據1洞口開挖洞口為級圍巖，施工難度較大

37、，易發生坍塌等事故。2鉆爆作業鉆孔時期易發生塌方、機械損害等事故。3盲炮檢查和危石清理盲炮檢查和找頂易發生爆炸、物體打擊等事故。4炸材運輸炸材運輸不符合安全規程易發生放炮事故5左右洞裝藥爆破左右洞不錯開時刻爆破人員撤離及不符合錯開間距規程易發生塌方事故6初期支護立鋼拱架期間易發生塌方、機械損害等事故（五）風險分析按指南4.3.1節中要求，采納系統安全工程的方法，從人、機、料、法、環分析致險因子，如風險源風險分析表所示。人員分析，未同意安全教育，無相關證件等；機械方面，未經安全檢查，勞損嚴峻等，原材料方面，物料亂堆放、原材料不合格或者不符合設計要求等，施工方法方面，未按設計施工，重大施工方案未經

38、審查等，環境方面，要緊是圍巖情況復雜，給施工帶來困難。表8 風險源風險分析表序號單位作業 內容潛在的 事故類型致險因子受損害人員類型損害 程度不安全狀態不安全行為1洞口挖掘 作業坍塌、機械損害1.施工方法不符合設計要求； 2.機械帶“病”運轉； 3.圍巖破裂施工難度大。作業人員重傷1.防護不當； 2.設備帶病運轉； 3.保養不當，設備 失靈； 1.開動、關停機器 未給信號； 2.操作錯誤； 2洞口施工 套、護拱支護鋼拱架坍塌、墜落1.施工方法不符合設計要求； 2.圍巖破裂施工難度大。作業人員重傷1.設備帶病運轉；2.個人防護用品缺 失；1.開動、關停機器 未給信號； 2.操作錯誤；3洞口支護

39、噴射混凝土坍塌1.機械帶“病”運轉； 2.圍巖破裂施工難度大。作業人員重傷1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良；3.通風效率低。1.開動、關停機器 未給信號； 2. 物體存放不當；3. 操作錯誤4鉆孔坍塌、機械損害1.鉆孔不符合設計要求； 2.機械帶“病”運轉； 3.圍巖破裂施工難度大。作業人員或 同一作業 場所其他人員死亡1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良；3.通風效率低。1.開動、關停機器 未給信號； 2. 物體存放不當；3. 操作錯誤5盲炮檢查 和 危 石清理坍塌 放炮1.作業人員無經驗； 2.安全防護設施不符合規定。作業人員死亡1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良；1.未

40、“敲幫問頂”開始作業。6炸材運輸爆炸1.運輸車輛不合要求； 作業人員或 同一作業 場所其他人員死亡1、保養不當、設備失靈；2.設備帶“病”運轉1、使用不安全設備7左右洞裝藥爆破放炮1.爆破時另一洞人員未及時撤離 2. 左右洞不符合錯開間距規程作業人員死亡1、操作工序設計或配置不安全1、操作錯誤8初期支護坍塌1.未按設計要求施工； 2.施工材料不符合要求。作業人員或 同一作業場所其他人員死亡1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良；3.通風效率低；4設備帶病運轉。1.物體存放不當；2、操作錯誤（六）風險估測1、風險估測方法風險估測是采納定性或定量的方法對風險事故發生的可能性及嚴峻程度進行數量估算

41、。指南4.4.3節中要求：一般風險源的風險估測，不宜過分強調精確量化，評估小組可自行設計簡單風險等級判定標準，或參考檢查表法、LEC法，以相對風險等級來確定。向南隧道采納LEC法進行風險估測：L為發生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；C為一旦發生事故會造成的損失后果。風險分值D=LEC。2、量化分值標準為了簡化計算，將事故發生的可能性、施工人員暴露時刻、事故發生后果劃分不同的等級并賦值。具體劃分如下表：事故發生可能性L等級劃分及賦值分數值事故發生的可能性分數值事故發生的可能性10完全能夠預料1可能性小，完全意外6相當可能0.5專門不可能，能夠設想3可能、但不經常0.1極

42、不可能人員暴露時刻E等級劃分及賦值分數值暴露于危險環境的頻繁程度分數值暴露于危險環境的頻繁程度10連續暴露2每月一次暴露6每天工作時刻內暴露1每年幾年次暴露3每周一次，或偶然暴露0.5特不罕見地暴露事故后果嚴峻程度C等級劃分及賦值分數值發生事故產生的后果分數值發生事故產生的后果10010人以上死亡7嚴峻4039人死亡3重大，致殘1512人死亡1引人注意依照公式D=LEC就能夠計算作業的危險程度，并推斷評價危險性的大小。其中的關鍵依舊如何確定各個分值，以及對乘積值的分析、評價和利用。LEC法評估結果分段D值危險程度D值危險程度320極其危險，不能接著作業2070一般危險，需要注意160320高度

43、危險，要立即整改20稍有危險，能夠同意70160顯著危險，需要整改 3、風險估測經評估小組討論，對比（指南）以及采納工程類比等方法，得出如下圖所示的LEC分值，并計算得風險大小。 LEC法風險估測計算序號風險源風險估測作業內容潛在事故類型事故發生可能性L人員暴露頻率E后果嚴峻程度C風險大小D1洞口挖掘作業坍塌、機械損害、363542洞口施工支護 鋼拱架坍塌363543洞口支護噴射 混凝土坍塌363544鉆孔坍塌、機械損害、66155405盲炮檢查和危 石清理坍塌、放炮66155406初期支護坍塌66401440從計算結果能夠明白各個工序作業中存在的危險因素的風險大小，對比上表可得出對應的危險程

44、度，危險程度為極其危險和高度危險的應列入重大風險源進一步進行風險評估。危險程度在顯著危險（含顯著）以下的，我們在施工中采取必要措施降低其風險程度，達到風險可控的目的。五、重大風險源評估（一）重大風險源評估思路重大風險源指風險源相對比較復雜，存在較大的不可預見性，引發的事故嚴峻性較大，必須從結構設計、環境因素、施工方法、安全治理等角度進行操縱和防范的風險源。結合專項風險評估的結果，經評估小組討論決定：坍塌、洞口失穩、放炮為向南隧道重大風險源。重大風險源評估思路：按指南要求，建立評估風險矩陣；評估事故發生的可能性，預測事故后果，進行評估；參照風險矩陣，確定風險等級。（二）風險矩陣的建立按照指南的要

45、求，用事故發生的可能性、事故后果嚴峻程度建立風險矩陣表。各表如下： 事故發生可能性等級表事故后果嚴峻程度表專項風險等級分為四級：低度（I級）、中度（II級）、高度（III級）、極高（IV級）。表13 專項風險等級標準結合向南隧道實際，隧道中、強風化圍巖較破裂，易發生坍塌事故；隧道洞口強風化圍巖專門破裂，施工方法復雜，易發生洞口失穩事故；炸材運輸違反爆破安全規程，易發生爆炸事故，左右洞同時裝藥爆破，易發生放炮事故；以下將坍塌、洞口失穩、放炮列為重大風險源進行評估。（三）施工治理引發的事故可能性評估指標按指南的要求，建立人的因素及施工治理引發的事故可能性的評估指標體系，按下表計算向南隧道指標分值M

46、。表22 安全治理評估指標體系評估指標分類分值得分講明總包企業資質 A三級3二級2一級11特級0專業及勞務分包企業資質無資質1針對當前作業的要緊分包企業。有資質00歷史事故情況 C發生過重大事故3指項目部要緊治理人員從事過的工程項目上曾經發生的 事故情況發生過較大事故2發生過一般事故1未發生過事故00作業人員經驗 D無經驗2從特種作業人員、一線施工 人員的工程經驗考慮經驗不足1經驗豐富00安全治理人員配備 E不足2從“三類人員”的持證、在崗情況考慮差不多符合規定11符合規定0安全投入 F不足2差不多符合規定11符合規定0機械設備配置及管 理G不符合合同要求2差不多符合合同要求1符合合同要求00

47、專項施工方案 H可操作性較差2可操作性一般11可操作性強0向南隧道施工企業廣西路橋建設有限公司資質為公路工程總承包一級，總包企業資質A為1分。未進行勞務和專業分包，專業級勞務分包企業資質B為0分。歷史未發生過事故，C為0分。一線施工人員的工程經驗豐富，作業人員經驗D為0分。 “三類人員”持證上崗，差不多符合規定，安全治理人員配備E為1分。本項目安全投入差不多符合規定，安全投入F為1分。 機械設備配置及治理符合合同要求，G為0分。專項施工方案可操作性一般，H為1分。 計算：M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+0+0+0+1+1+0+1=4分。由評估指標分值M對比下表可得：折減系數=0.9。（

48、四）坍塌事故風險評估1、可能性評估建立評估指標表26 向南隧道施工區段坍塌事故可能性評估指標評估指標分類分值得分講明圍巖級不 A、級4- 54可依照圍巖節理發育情況和巖性適當調整分值級3級2、級0- 1斷層破裂情況 B存在寬度50m以上的大規模斷層破裂帶3-4存在寬度20m以上50m以下的中等規模斷層破裂帶2存在寬度20m以下的小等規模斷層破裂帶11不存在斷層破裂帶0滲水狀態 C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態應考慮天氣阻礙因素線狀-股狀1.2線狀1.0干-滴滲0.90.9地質符合性 D工程地質條件與設計文件相比較差2-3由監理工程師確認工程地質條件與設計文件差不多一致11施工操縱與設計0施工方法

49、 E施工方法不適合水文地質條件要求2-3可參照有關技術標準確定是否適合施工方法差不多適合水文地質條件要求11施工方法完全適合水文地質條件的要求0施工步距 F=a+ba、級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 250m以上4-5二襯距掌子面的 距離是阻礙隧道穩定性的一個重要因素。本指標要緊考慮施工時臺階法施工、全 斷面法施工二襯是否及時跟上。、級圍巖襯砌到掌子面距離在120m 以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌 子面距離在160m以上、250m以下3、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子 面距離在120m以上、160m以下2、級圍

50、巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 120m以下0-11b一次性仰拱開挖長度在8m以上2-3一次性仰拱開挖長度在8m以下0-11計算公式P=（CA+B+D+E+F）合計6.93向南隧道V圍巖（無圍巖）級不占隧道總長比例較小，但圍巖情況較差，取A的分值為4分。隧址區域圍巖為風化砂巖，圍巖穩定性較差，圍巖破裂B為1分。依照水文資料，由于隧道區進口標高地下水流失快、水量較小，巖體局部有干-滴滲水現象， C取值0.9分。工程地質條件與設計文件差不多一致，D取值1分。施工方法差不多適合水文地質條件的要求，故E值定為1分。施工方案中，要求二襯依照量測數據分析結果及時施作確定二襯施

51、工時刻，距離掌子面一般均在70m以下，仰拱開挖一般在5-7m左右，施工步距F=a+b=12、可能性評估確定可能性等級隧道施工區段坍塌事故可能性分值P=（CA+B+D+E+F）=0.9（0.94+1+1+1+2）=7.74分8。對比（指南）表27隧道施工區段坍塌事故可能性等級標準。從表中能夠看出，本隧道發生坍塌的可能性為可能，等級為3級。3、坍塌事故危險性評估隧道假如發生坍塌，會造成暴露在施工作業環境中的3-10名作業人員發生死亡事故，后果較為嚴峻。參照風險矩陣表，坍塌事故為高度（）風險，需制定風險消減措施。(五)洞口失穩風險評估1、建立評估指標參考指南中其他重大危險源可能性指標建立的步驟及方法

52、，重新建立向南隧道洞口失穩可能性評估指標，如下表所示。向南隧道洞口失穩可能性評估指標評估指標分類分值得分圍巖級不 A、級4- 54可依照圍巖節理發 育情況和巖性適當 調整分值。級3級2、級0-1施工方法 B施工方法不適合水文地質條件的要求2-3可參照有關技術標 準確定是否適合。施工方法差不多適合水文地質條件的要求11施工方法完全適合水文地質條件的要求0洞口偏壓 C洞口存在較嚴峻偏壓3洞口存在可矯正偏壓22洞口無偏壓0-1計算公式P=（A+B+C）合計6.32、指標賦值圍巖級不A：本隧道洞口為V級圍巖，圍巖情況較差，經評估小組討論A分值取4分。施工方法B：本隧道施工方法選用采納雙側壁導坑法施工，

53、差不多適合水文地質條件要求，故B分值為1分。洞口偏壓C：本隧道洞口存在較嚴峻的偏壓，洞口偏壓C為2分。3、確定可能性等級隧道施工區段洞口失穩事故可能性分值計算公式為：P=（A+B+C）=0.9（4+1+2）=6.3。隧道施工區洞口失穩事故可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級8-12專門可能45-8可能32-5偶然20-2不可能1發生洞口失穩可能性為可能，等級為3級。4、洞口失穩事故危險性評估事故發生后，會造成暴露在施工作業環境中的3-10名作業人員發生死亡事故，后果較為嚴峻。參照風險矩陣表，洞口失穩事故為高度（）風險，需制定風險消減措施。（六）爆破施工放炮事故風險評估1、建立評估指標參考指

54、南中其他重大危險源可能性指標建立的步驟及方法，建立向南隧道爆破施工可能性評估指標，如下表所示。向南隧道爆破施工可能性評估指標表評估指標分類分值得分炸材儲存及領發手續A炸材儲存、領用不符合手續，未能及時退庫2-30炸材儲存、領用、退庫差不多符合手續11炸材儲存領用符合手續，并及時退庫00炸材運輸及裝卸B運輸車輛、裝卸爆破器材不合安全要求3-40運輸車輛、裝卸爆破器材差不多符合安全要求1-21運輸車輛、裝卸爆破器材符合安全要求00爆破作業C爆破作業違反爆破安全規程3-40爆破作業差不多符合爆破安全規程1-22爆破作業符合爆破安全規程00計算公式P=（A+B+C）合計3.62、指標賦值炸材儲存及領發

55、手續A：由于人員培訓不到位，作業人員可能會私藏炸材，經評估小組討論A分值取1分。炸材運輸及裝卸B：炸材運輸車輛狀況不良，經評估小組討論B分值取1分。爆破作業C：爆破施工會出現警戒不到位或安全距離不足等現象，經評估小組討論C分值取2分。3、確定可能性等級本隧道施工區段爆破施工放炮可能性分值計算公式為：P=（A+B+C）=0.9（1+1+2）=3.6。爆破施工放炮事故可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級8-12專門可能45-8可能32-5偶然20-2不可能1發生爆破施工放炮事故可能性為偶然，等級為2級。4、爆破施工放炮事故危險性評估事故發生后，會造成暴露在施工作業環境中的3-10名作業人員發生

56、死亡事故，后果較為嚴峻。參照風險矩陣表，爆破施工放炮事故為中度（）風險，有顯著風險，需加強治理不斷改進。（七）繪制風險分布圖完成重大風險源估測后，依照隧道工程進度表，繪制施工安全風險分布圖，將重大風險源的風險等級用不同顏色在隧道縱斷面上的分布情況標識出來。施工安全風險分布表序號施工區段坍塌洞口失穩爆破施工放炮事故可能性等級嚴峻等級程度風險等級可能性等級嚴峻等級程度風險等級可能性等級嚴峻等級程度風險等級1ZK135+630-ZK135+710ZK136+160-ZK136+230（級圍巖共150米）YK135+615-YK35+700YK136+190-YK36+258（級圍巖共153米）可能高

57、度高度級可能高度高度級偶然中度中度級2YK135+700-YK135+760 YK136+100-YK136+190（級圍巖共150米）ZK135+710-ZK135+770ZK136+080-ZK136+160（級圍巖共140米）偶然中度中度級偶然中度中度級3ZK135+770-ZK136+080（級圍巖共310米）YK135+760-YK136+100（級圍巖共340米）不太可能低度低度級 偶然中度中度級施工安全風險分布圖樁號ZK135+630ZK135+710ZK135+710ZK135+770ZK135+770ZK136+080ZK136+080ZK136+160ZK136+160ZK

58、136+230YK135+615YK35+700YK135+700YK135+760YK135+760YK136+100YK136+100YK136+190YK136+190YK36+258圍巖等級級級級級級地質情況進出洞口為全、強風化砂巖，洞身為強、中風化砂巖。坍塌柳州端出口淺埋段容易發生坍塌。洞口失穩進洞口為強風化砂巖段存在失穩出洞口全、強風化砂巖淺埋段存在局部偏壓爆破施工放炮事故爆破施工的治理，起爆過程的操縱，易發生一洞起爆另一洞施工人員未撤出等緣故。六、風險操縱措施（一）風險同意準則按照指南要求，一般風險源由施工企業按照常規制定操縱措施。重大風險源按照預案、預警、預防等三時期制定操縱措

59、施。表33 風險同意準則向南隧道爆破施工放炮事故屬中度“可同意”風險，需采取一定的監測措施。隧道坍塌和洞口失穩屬高度“不期望”風險，需采取處理措施并加強監測，防止事故發生。（二）一般風險源操縱措施一般風險源指風險源相對簡單，阻礙因素間關聯性較低，運用一般知識與經驗即可防范的風險源。要緊包括觸電、高處墜落、物體打擊、車輛損害等事故。1、安全用電及洞內電氣設備安全保證措施（1）電工應經專門訓練，應熟悉電氣安全知識和觸電急救方法，并經考試合格后，持電工證方能上崗。所有用電氣線路一律經電工安裝接電，嚴禁私自接線用電。所有施工人員掌握安全用電的差不多知識和所有設備性能，用電人員各自愛護好設備的負荷線，地

60、線和開關，發覺問題及時找電工解決，嚴禁非專業電氣操作人員亂動電器設備。（2）安裝變壓器必須符合電業部門的要求，并設專人治理。施工用電要盡量保持三相平衡。現場的變（配）電設備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴禁接近帶電設備。（3）現場所有用電設備必須按規定設置漏電愛護裝置，嚴格按照TN-S系統布置，三級配電，二級愛護，一機一閘一漏。動照線路分開設置，隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻及不閃耀，隧道內用電線路，均應使用防潮絕緣導線，并按規定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。如使用電纜亦應牢固地懸掛在高處，不得放在地上。（4）隧道內各部的照明電壓應為